專題03 勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律-圖像題（原卷版）-備戰(zhàn)2024-2025學(xué)年高一物理上學(xué)期期中真題分類匯編（北京專用）

專題03勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律——圖像題考點(diǎn)一：速度圖像1．（23-24高一上·北京石景山·期中）甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)，其速度-時(shí)間圖像如圖所示，下列說法正確的是（

）A．甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B．兩物體兩次相遇的時(shí)刻分別為2s末和6s末C．乙在前4s內(nèi)的平均速度等于甲的速度D．2s后甲、乙兩物體的速度方向相反2．（23-24高一上·北京延慶·期中）質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖像如圖所示，則該質(zhì)點(diǎn)（）A．在第1秒末速度方向發(fā)生了改變B．在第2秒末加速度方向發(fā)生了改變C．在前4秒內(nèi)發(fā)生的位移為零D．第3秒末和第5秒末的位置不相同3．（23-24高一上·北京東城·期中）某一物理興趣研究小組讓一個(gè)玩具電動(dòng)飛機(jī)由靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng)，得到速度隨位移變化的圖線關(guān)系，如圖所示，可將該玩具電動(dòng)飛機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)，關(guān)于該玩具電動(dòng)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)下列說法正確的是（）A．質(zhì)點(diǎn)做勻加速線運(yùn)動(dòng) B．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)s0過程中的平均速度小于C．質(zhì)點(diǎn)的加速度逐漸減小 D．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)s0過程的平均速度等于4．（23-24高一上·北京房山·期中）自動(dòng)駕駛汽車又稱電腦駕駛汽車、輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。某自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)記錄功能記錄了一段時(shí)間內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的圖像，如圖所示。已知0～6s時(shí)間內(nèi)的圖像為直線，下列說法正確的是（

）A．10s末汽車的加速度可能大于B．0～18s時(shí)間內(nèi)，汽車的位移大于162mC．32s～46s時(shí)間內(nèi)，汽車的加速度越來越小D．s時(shí)，汽車回到出發(fā)點(diǎn)5．（23-24高一上·北京·期中）當(dāng)物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其圖像為一條傾斜的直線，如圖甲所示。在求其位移時(shí)，可以像圖乙和圖丙那樣，把物體的運(yùn)動(dòng)分成許多小段，每小段起始時(shí)刻物體的瞬時(shí)速度由相應(yīng)的縱坐標(biāo)表示，在每一小段內(nèi)，可近似的認(rèn)為物體以這個(gè)速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)。因此，我們把每小段起始時(shí)刻的速度與每小段對應(yīng)時(shí)間的乘積，近似的當(dāng)作各小段內(nèi)物體的位移。所有小矩形的面積之和近似的代表物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的位移。下列說法不正確的是（）A．小矩形越窄，所有小矩形的面積之和越接近物體的位移B．無限分割下去，所有小矩形的面積之和就趨于圖丁中梯形的面積C．當(dāng)物體做非勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，圖像與橫軸所圍面積仍可表示物體的位移D．當(dāng)物體做非勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，圖像與橫軸所圍面積不可用來表示物體的位移考點(diǎn)二：位移圖像1．（23-24高一上·北京西城·期中）甲、乙、丙三輛小車同時(shí)、同地出發(fā)，它們的位移-時(shí)間圖像如圖所示，下列說法正確的是（）

A．乙車做直線運(yùn)動(dòng)，甲、丙兩車做曲線運(yùn)動(dòng)B．從出發(fā)到再次相遇，三車通過的路程相等C．從出發(fā)到再次相遇，三車通過的位移相等D．三車在10s時(shí)間內(nèi)平均速度大小相等，方向相反2．（23-24高一上·北京東城·期中）在同一道路上行駛的甲、乙兩小車的位移—時(shí)間圖像如圖所示，下列說法中正確的是（）A．在0~10s內(nèi)，甲、乙均一直向正方向運(yùn)動(dòng)B．在0~10s內(nèi)，甲、乙曾經(jīng)相遇過C．在0~10s內(nèi)，甲、乙兩車的路程不同、但位移相同D．在0~10s內(nèi)，甲車先加速后減速，乙車一直加速3．（23-24高一上·北京豐臺(tái)·期中）某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖像如圖所示，下列說法正確的是（

）A．該質(zhì)點(diǎn)在t3時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)B．在t1~t2時(shí)間內(nèi)，該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度方向不變C．該質(zhì)點(diǎn)在0~t1時(shí)間內(nèi)速度大于在t2~t3時(shí)間內(nèi)速度D．在0~t3時(shí)間內(nèi)，該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向始終不變考點(diǎn)三：加速度圖像1．（23-24高一上·北京豐臺(tái)·期中）摩天大樓中有一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過百米，考慮安全、舒適、省時(shí)等因素，電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯由靜止開始上升，a-t圖像如圖所示。由圖像可知A．電梯在第1s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1m/s2B．電梯在第1s末到第10s末之間的位移大小為40.5mC．電梯運(yùn)動(dòng)的最大速度是10m/sD．第41s末時(shí)，電梯回到出發(fā)點(diǎn)2．（23-24高一上·北京·期中）自然界中某個(gè)物理量D的變化可以記為，發(fā)生這一變化所用的時(shí)間間隔可以記為；與之比就是這個(gè)量對時(shí)間的變化率，簡稱變化率。在運(yùn)動(dòng)學(xué)中也可以引入“加速度的變化率”來表示加速度對時(shí)間變化的快慢。如圖表示某一物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度隨時(shí)間變化的圖像。由圖像可知，在前2s內(nèi)該物體（）A．“加速度的變化率”為 B．不可能做加速直線運(yùn)動(dòng)C．一定做減速直線運(yùn)動(dòng) D．速度變化量為3．（23-24高一上·北京海淀·期中）比值法定義新物理量是物理學(xué)常用的一種方法。運(yùn)載工具在加速時(shí)會(huì)使乘客產(chǎn)生不適感，不適感的程度與加速度的變化快慢有關(guān)，工程師用“急動(dòng)度”來描述舒適程度，急動(dòng)度的定義式為。一運(yùn)載工具的加速度隨時(shí)間的變化如圖中直線所示，下列說法正確的是（）A．運(yùn)載工具作勻加速直線運(yùn)動(dòng)B．時(shí)刻的急動(dòng)度小于時(shí)刻的急動(dòng)度C．急動(dòng)度是用來描述速度變化快慢的物理量D．運(yùn)載工具在時(shí)間的速度變化量比時(shí)間的速度變化量小一、單選題1．（23-24高一上·北京延慶·期中）摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過百米。考慮安全、舒適、省時(shí)等因素，電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯在t=0時(shí)由靜止開始上升，a—t圖像如圖所示。由圖像可知（）A．電梯在第1秒內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1m/s2B．電梯在第1秒末到第10秒末之間的位移大小為19mC．電梯勻減速運(yùn)動(dòng)的位移大小為10mD．電梯從第11秒末到第30秒末做勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小為10m/s（23-24高一上·北京房山·期中）請閱讀下述文字，完成下題。ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。汽車在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前需要減速至5m/s，然后勻速通過感應(yīng)識(shí)別區(qū)。甲、乙兩輛以15m/s的速度行駛的汽車在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前都恰好減速至5m/s，減速過程的圖像如圖所示：2．在0～時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩輛汽車的運(yùn)動(dòng)情況是（

）A．甲車一定做曲線運(yùn)動(dòng) B．乙車做反方向的直線運(yùn)動(dòng)C．甲車做加速度增大的減速直線運(yùn)動(dòng) D．乙車做加速度減小的減速直線運(yùn)動(dòng)3．在0～時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩輛汽車的平均速度分別是、，則（

）A． B． C． D．條件不足，無法判斷4．根據(jù)圖像，下列判斷正確的是（

）A．時(shí)刻兩車相遇B．時(shí)刻甲車的速度大于乙車的速度C．0～時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的速度變化量相同D．時(shí)刻甲、乙兩車距感應(yīng)識(shí)別區(qū)的距離一定相同多選題1．（23-24高一上·北京海淀·期中）甲、乙兩輛汽車在平直路面上同向運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過同一路標(biāo)時(shí)開始計(jì)時(shí)，兩車在0~t2時(shí)間內(nèi)的速度v隨時(shí)間t的變化圖像如圖所示。下列說法正確的是（

）A．在t1~t2的某個(gè)時(shí)刻，甲車剛好追上乙車B．在t2時(shí)刻，甲車剛好追上乙車C．0~t2時(shí)間內(nèi)，甲車的加速度越來越大D．0~t2時(shí)間內(nèi)，乙車的加速度越來越小2．（23-24高一上·北京延慶·期中）甲、乙兩車在一平直公路上從同一地點(diǎn)沿同一方向沿直線運(yùn)動(dòng)，它們的v—t圖像如圖所示。下列判斷正確的是（）A．乙車啟動(dòng)時(shí)，甲車在其前方50m處B．乙車加速階段的加速度為1m/s2C．20s時(shí)乙車正好追上甲車D．運(yùn)動(dòng)過程中，乙車落后甲車的最大距離為75m3．（23-24高一上·北京海淀·期中）一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度與時(shí)間圖像如圖所示。根據(jù)圖像信息，以下說法錯(cuò)誤的是（）A．質(zhì)點(diǎn)在10s末的速度為3m/sB．線段AB表示質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為3m/s2C．線段BC表示質(zhì)點(diǎn)處于靜止?fàn)顟B(tài)D．質(zhì)點(diǎn)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的平均速度為9m/s4．（23-24高一上·北京西城·期中）由圖像中可以判斷物體做的是勻變速運(yùn)動(dòng)的是（）A． B．C． D．5．（23-24高一上·北京海淀·期中）物體時(shí)開始做直線運(yùn)動(dòng)，其速度圖線如圖所示。下列選項(xiàng)正確的是（

）A．在0～6s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30m B．在0～6s內(nèi)，物體經(jīng)過的路程為40mC．在0～4s內(nèi)，物體的平均速率為7.5m/s D．在5～6s內(nèi)，物體的加速度為