汽車(chē)概論（微課版）課件 第七章 現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)

第七章

現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況第1節(jié)Content汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)模式汽車(chē)生產(chǎn)流程第2節(jié)第3節(jié)汽車(chē)試驗(yàn)第4節(jié)案例導(dǎo)入

以下摘自《中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)》2023年4月14日?qǐng)?bào)道?！盁o(wú)質(zhì)量不豪華”BMW用數(shù)字驅(qū)動(dòng)質(zhì)量創(chuàng)新！走進(jìn)BMWiFACTORY的典范——里達(dá)工廠4月12日，記者來(lái)到沈陽(yáng)，走進(jìn)寶馬里達(dá)工廠。在這里，BMW攜手中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)，在沈陽(yáng)舉辦了“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與質(zhì)量管理創(chuàng)新研討會(huì)”。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“我們用高質(zhì)量制造來(lái)回應(yīng)‘高質(zhì)量發(fā)展、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)’的戰(zhàn)略?！比A晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士說(shuō)：“近期發(fā)布的《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中再次強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展仍然是國(guó)家的首要任務(wù)。自2010年以來(lái)，華晨寶馬在沈陽(yáng)投資約950億元，成為遼寧省最重要的支柱企業(yè)。華晨寶馬已在沈陽(yáng)建成了行業(yè)領(lǐng)先的智能制造生產(chǎn)基地，我們將進(jìn)一步加大投資并堅(jiān)持可持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展戰(zhàn)略，以實(shí)際行動(dòng)助力新時(shí)代的東北振興?！薄熬嫔a(chǎn)”的概念起源于上世紀(jì)七十年代，原意為按市場(chǎng)需要即時(shí)生產(chǎn)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)汽車(chē)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)的柔性生產(chǎn)無(wú)非是排量、顏色、內(nèi)飾配件有變化的共線(xiàn)生產(chǎn)，如果轎車(chē)與SUV、A型車(chē)與B型車(chē)仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)共線(xiàn)生產(chǎn)。更何況，記者在里達(dá)工廠生產(chǎn)線(xiàn)看到的是純電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)共線(xiàn)生產(chǎn)?！拔覀冞@里一切都是數(shù)字說(shuō)案例導(dǎo)入

話(huà)，”車(chē)間負(fù)責(zé)人說(shuō)：“生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)字說(shuō)話(huà)，生產(chǎn)控制數(shù)字說(shuō)話(huà)，生產(chǎn)工藝數(shù)字說(shuō)話(huà)，連我們這里的溫度、照明都是數(shù)字說(shuō)話(huà)——完全由數(shù)字控制開(kāi)啟與閉合?！备S車(chē)間負(fù)責(zé)人的腳步走，記者發(fā)現(xiàn)這里負(fù)責(zé)運(yùn)送工件的AGV（無(wú)人送料車(chē)）與其它企業(yè)不同。通常我們看到的AGV是一車(chē)一料，或者是一車(chē)一類(lèi)料，而這里AGV上裝備的物料筐不僅多層，而且有不同顏色。AGV上電子顯示器與多按鈕仿佛在說(shuō)，

“別叫我送料車(chē)，我不僅僅是代替人工送料的工具，而且是一臺(tái)可以多種類(lèi)分辨、運(yùn)送的、聰明的裝配工小助手！”走進(jìn)車(chē)間，抬頭仰視，記者發(fā)現(xiàn)這里的立體生產(chǎn)線(xiàn)縱向空間是三層的，而絕大多數(shù)企業(yè)立體裝配生產(chǎn)線(xiàn)是兩層。不僅如此，你看慣的是汽車(chē)駛下總裝線(xiàn)直接進(jìn)入輪轂、氣候等檢測(cè)線(xiàn)。對(duì)，絕大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)的檢測(cè)線(xiàn)是總裝線(xiàn)延伸的一部分。在這里，你看，車(chē)輛下線(xiàn)后將駛?cè)霗z測(cè)“區(qū)”，它們像過(guò)高速公路收費(fèi)站一樣排隊(duì)、等待，將分別進(jìn)入輪轂、氣候、電池等不同的檢測(cè)房。出了檢測(cè)房，還要排隊(duì)通過(guò)3D掃描檢測(cè)門(mén)?？?，每個(gè)區(qū)域都有足夠的停車(chē)、等候空間。總裝車(chē)間負(fù)責(zé)人告訴記者，繞車(chē)間走一圈是6.6公里，車(chē)間里快步走一遍需要5-6個(gè)小時(shí)。案例導(dǎo)入

而“大”并不全等于“豪華”。莊子就曾用四個(gè)字描述“大而空”，那便是“大而無(wú)當(dāng)”。有一組數(shù)字可以告訴你：在里達(dá)工廠里都“裝”了什么：總裝車(chē)間有11000多盞燈，車(chē)身車(chē)間工人與機(jī)器人的數(shù)量是200人比1000臺(tái)，100%數(shù)字化辦公室，100%智能控制溫度、濕度和室內(nèi)亮度……一輛純電動(dòng)車(chē)從空中運(yùn)送過(guò)來(lái)，準(zhǔn)備進(jìn)入“婚禮工位”。抬頭望去，恐怕只有在總裝車(chē)間里，才有機(jī)會(huì)看到亮閃閃的電池包。車(chē)間負(fù)責(zé)人介紹，這不是普通的組裝吊籃，“吊籃”里安裝了監(jiān)視電機(jī)。全車(chē)間共有1306個(gè)監(jiān)視電機(jī)，每個(gè)監(jiān)視電機(jī)都有溫度傳感器。這些溫度傳感器將形成溫度曲線(xiàn)，一旦曲線(xiàn)異常，即便休息時(shí)間也會(huì)報(bào)警，讓他們可以在故障發(fā)生前進(jìn)行處理，避免故障的發(fā)生。跟著一輛車(chē)，來(lái)到汽車(chē)總裝車(chē)間非常好看的工位——“婚禮工位”，即車(chē)身與底盤(pán)組裝工位。記者看到大屏幕3D數(shù)字模擬顯示與生產(chǎn)線(xiàn)移動(dòng)的汽車(chē)同步，這意味著生產(chǎn)線(xiàn)的每一個(gè)動(dòng)作都被3D數(shù)字還原與記錄。案例導(dǎo)入“元宇宙”很火，但是在汽車(chē)制造領(lǐng)域?qū)⑵鋺?yīng)用于生產(chǎn)的，記者還是第一次見(jiàn)到。陪同參觀的車(chē)間負(fù)責(zé)人自豪地說(shuō)：“元宇宙工廠，目前在我國(guó)汽車(chē)制造領(lǐng)域我們是獨(dú)家，這個(gè)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)前已運(yùn)行2000多個(gè)小時(shí)，之后我們才上后面的生產(chǎn)線(xiàn)?！蔽覀儾浑y想象這里每天要產(chǎn)生多少數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)越多越好嗎？如果沒(méi)有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和數(shù)據(jù)處理能力，過(guò)多的數(shù)據(jù)產(chǎn)出就像吃進(jìn)過(guò)多的營(yíng)養(yǎng)品，更不要談“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。對(duì)此，車(chē)間負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“我們整個(gè)里達(dá)工廠的廠區(qū)覆蓋了千兆5G網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、實(shí)時(shí)視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)的帶寬需求。在里達(dá)工廠的總裝車(chē)間，控制中心與設(shè)備之間每分鐘多達(dá)60萬(wàn)次數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)，保證高質(zhì)量生產(chǎn)。得益于數(shù)字化，BMW的生產(chǎn)效率每年可提高約5%，換來(lái)的是消費(fèi)者更短的等待時(shí)間?！庇浾邅?lái)到里達(dá)工廠綜合測(cè)量中心（CMP）。寶馬方面介紹，這是BMW全球首個(gè)優(yōu)化的技術(shù)中心，整合了所有測(cè)量分析和方案，匯集了來(lái)自不同技術(shù)領(lǐng)域的質(zhì)量數(shù)據(jù)、先進(jìn)設(shè)備和質(zhì)量專(zhuān)家，用于深入測(cè)試、分析和快速解決問(wèn)題。高科技幾何光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)GOM對(duì)白車(chē)身的檢測(cè)更高效（減少3-4小時(shí)），更全面、更準(zhǔn)確，讓產(chǎn)品交付到客戶(hù)手中之前，保證每一步都達(dá)到精益求精。案例導(dǎo)入檢測(cè)中心的工程師告訴記者，在里達(dá)工廠有3500個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)車(chē)輛進(jìn)行在線(xiàn)、離線(xiàn)、線(xiàn)旁（“線(xiàn)”指生產(chǎn)線(xiàn)）檢測(cè)，全套檢測(cè)耗時(shí)5個(gè)多小時(shí)。事實(shí)上，檢測(cè)中心的檢測(cè)任務(wù)不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。看這輛白車(chē)身，上面有密密麻麻的標(biāo)記。工程師告訴記者：“這些都是用于零部件適配性質(zhì)量檢測(cè)的，檢測(cè)包括了生產(chǎn)前、生產(chǎn)中以及總裝完成后的全過(guò)程?！比A晨寶馬技術(shù)和生產(chǎn)高級(jí)副總裁昆碩說(shuō)：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量管理體系是制造高質(zhì)量產(chǎn)品的前提，質(zhì)量管控貫穿全價(jià)值鏈，一體化協(xié)作管理創(chuàng)新模式。BMW始終堅(jiān)持‘質(zhì)量第一’的理念，全價(jià)值鏈的質(zhì)量管控體系貫穿了整個(gè)產(chǎn)品生命周期和服務(wù)流程。在生產(chǎn)過(guò)程中，形成了研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)一體化的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，三方組成質(zhì)量管理小組，統(tǒng)一協(xié)作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，高效決策、快速解決問(wèn)題?！蓖瑢W(xué)們看完這段新聞報(bào)道，請(qǐng)思考：1、高自動(dòng)化水平的數(shù)字化工廠與高質(zhì)量的汽車(chē)產(chǎn)品有怎樣的關(guān)系？2、汽車(chē)制造過(guò)程的高質(zhì)量改變?yōu)槭裁磿?huì)助推行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展？/01汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況汽車(chē)發(fā)展始于歐洲現(xiàn)代意義的汽車(chē)誕生于歐洲，戴姆勒與本茨并稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。當(dāng)時(shí)的歐洲各國(guó)采用的是訂貨加工的單件生產(chǎn)方式，每輛車(chē)的外形內(nèi)飾各不相同，生產(chǎn)時(shí)間很長(zhǎng)，價(jià)格昂貴，只有上層貴族人士才消費(fèi)的起。世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況汽車(chē)發(fā)展興于美國(guó)福特采用機(jī)械制造的標(biāo)準(zhǔn)化思想創(chuàng)造了流水化生產(chǎn)組織方式。世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況汽車(chē)發(fā)展挑戰(zhàn)于日本“豐田生產(chǎn)方式”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況1931年，遼寧民生工廠試制成功了一輛民生牌75型汽車(chē)，它開(kāi)辟了中國(guó)人試制汽車(chē)的先河。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況1950年年初，毛澤東主席和周恩來(lái)總理在莫斯科與斯大林會(huì)談時(shí)，建設(shè)汽車(chē)制造廠被作為第一個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援助中國(guó)的重要項(xiàng)目之一。解放牌卡車(chē)于1956年7月13日駛下總裝配生產(chǎn)線(xiàn)，圓了中國(guó)人自己生產(chǎn)汽車(chē)的夢(mèng)想。1958年先后試制成功CA71型東風(fēng)牌小轎車(chē)和CA72型紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況1984年初，中美合資北京吉普汽車(chē)有限公司成立，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)合資生產(chǎn)整車(chē)的先河。1998年，中國(guó)跨入了世界十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)行列。2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1350萬(wàn)輛，首次成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征1.全球范圍內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)兼并與重組趨勢(shì)加劇世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征2.零部件制造在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位加強(qiáng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征3.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)由制造鏈向服務(wù)鏈加速延伸世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征4.節(jié)能減排向產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出挑戰(zhàn)/02汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)模式汽車(chē)制造的特點(diǎn)1.高度分工的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程是先由若干零件組成合件或部件，由小的合件或部件組成大的部件或總成，再由總成構(gòu)成系統(tǒng)，若干系統(tǒng)組裝在一起構(gòu)成了汽車(chē)。汽車(chē)制造的特點(diǎn)

2.流水作業(yè)流水作業(yè)是一種生產(chǎn)組織形式，是汽車(chē)工業(yè)首先發(fā)展起來(lái)為大批量生產(chǎn)服務(wù)的。由于總裝采用了流水作業(yè)，大大加快了生產(chǎn)速度，整個(gè)廠的生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)移到流水作業(yè)方式上來(lái)，生產(chǎn)過(guò)程變得協(xié)調(diào)順暢，生產(chǎn)效率大大提高。汽車(chē)制造的特點(diǎn)3.生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化汽車(chē)產(chǎn)量的增加促使汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，自動(dòng)化不但提高了生產(chǎn)速度，降低了生產(chǎn)成本，而且能保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化是從工藝過(guò)程開(kāi)始的，首先是加工機(jī)床的半自動(dòng)化和自動(dòng)化。生產(chǎn)自動(dòng)化的另一種發(fā)展趨勢(shì)是采用程序控制和數(shù)字控制，在機(jī)床上安裝電子或液壓控制系統(tǒng)，按設(shè)定程序?qū)ぜM(jìn)行加工。整車(chē)生產(chǎn)的主要模式1.混線(xiàn)生產(chǎn)模式2.加工車(chē)間生產(chǎn)模式3.批量生產(chǎn)模式/03汽車(chē)生產(chǎn)流程汽車(chē)工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合性工業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、車(chē)身等主要總成由汽車(chē)廠自己制造，而輪胎、玻璃、電動(dòng)機(jī)、電器、儀表、車(chē)身內(nèi)飾件和其他小型零部件多靠協(xié)作廠生產(chǎn)或從市場(chǎng)采購(gòu)。外協(xié)、外購(gòu)件的制造和選購(gòu)?fù)婕霸S多特殊的制造工藝和技術(shù)。汽車(chē)制造廠所采用的工藝，從毛坯制造到整車(chē)裝配，可分為鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、機(jī)械加工、焊接、電鍍、涂漆和裝配工藝等多種工藝。汽車(chē)生產(chǎn)工藝過(guò)程的編制通常以總裝為核心。為了提高效率，汽車(chē)制造盡量采用流水線(xiàn)的生產(chǎn)方式。整個(gè)汽車(chē)廠的流水線(xiàn)生產(chǎn)方式，要求同時(shí)進(jìn)行各種零部件的制造、加工，然后裝配成大部件或總成，最后匯總到總裝配線(xiàn)裝配成整車(chē)出廠。一般認(rèn)為，汽車(chē)制造過(guò)程包含沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝。1.沖壓沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品（零件）的生產(chǎn)技術(shù)。2.焊接焊接是通過(guò)加熱或加壓或兩者并用，并且用（或不用）填充材料使工件達(dá)到接合的一種工藝方法。2.焊接焊接是通過(guò)加熱或加壓或兩者并用，并且用（或不用）填充材料使工件達(dá)到接合的一種工藝方法。3.涂裝汽車(chē)涂裝工藝一般可分為涂裝前金屬的表面預(yù)處理（亦稱(chēng)前處理）和涂裝施工工藝兩大部分。（1）表面預(yù)處理表面預(yù)處理是防銹涂裝的重要工序之一。表面預(yù)處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時(shí)舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對(duì)工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理等表面預(yù)處理工藝流程為預(yù)脫脂→脫脂→熱水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面調(diào)整→磷化→冷水洗→熱水洗→純水洗→干燥（2）涂裝涂裝一般分幾道工序，先經(jīng)電泳底漆，后噴中間涂料，最后進(jìn)行面漆施工。乘用車(chē)、客車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室的涂裝不僅裝飾性要求高，而且還要求高的耐蝕性。為保證噴漆質(zhì)量，車(chē)間廠房及其環(huán)境要求非常干凈，并注意將產(chǎn)塵區(qū)與噴漆工作區(qū)分開(kāi)。4.總裝汽車(chē)總裝是汽車(chē)全部制造工藝過(guò)程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的各類(lèi)零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成總成、整車(chē)，并經(jīng)嚴(yán)格的檢測(cè)程序，確認(rèn)其是否合格的整個(gè)工藝過(guò)程。新聞大課堂以下摘自《中國(guó)新聞網(wǎng)》2013年7月15日?qǐng)?bào)道。濟(jì)南二機(jī)床再贏對(duì)美沖壓線(xiàn)出口，中國(guó)制造助力美國(guó)汽車(chē)工業(yè)2013年7月11日，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司召開(kāi)“福特汽車(chē)肯塔基工廠沖壓線(xiàn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨新聞發(fā)布會(huì)”，對(duì)外發(fā)布了又一個(gè)振奮人心的消息：繼2011年囊括福特汽車(chē)美國(guó)堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠，全部5條大型沖壓生產(chǎn)線(xiàn)訂單之后，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)再次贏得福特汽車(chē)美國(guó)肯塔基工廠大型沖壓線(xiàn)項(xiàng)目。不久前，濟(jì)南二機(jī)床為福特汽車(chē)堪薩斯工廠提供的沖壓線(xiàn)項(xiàng)目順利通過(guò)終驗(yàn)收，正式投產(chǎn)使用。這是我國(guó)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車(chē)快速?zèng)_壓線(xiàn)進(jìn)入海外著名汽車(chē)整機(jī)制造廠，是中國(guó)制造從低端成品進(jìn)軍工業(yè)生產(chǎn)裝備的重大突破。據(jù)濟(jì)南二機(jī)床副總經(jīng)理張世順介紹，福特汽車(chē)公司美國(guó)項(xiàng)目包括集團(tuán)公司接連承接的福特汽車(chē)公司美國(guó)本部?jī)蓚€(gè)工廠五條大型快速送料沖壓生產(chǎn)線(xiàn)訂單，其中，一期項(xiàng)目位于堪薩斯，是一條雙臂全自動(dòng)快速?zèng)_壓線(xiàn)。該生產(chǎn)線(xiàn)由4臺(tái)多連桿壓力機(jī)組成，總噸位6100噸，由雙臂送料系統(tǒng)、拆垛機(jī)、清洗機(jī)、涂油機(jī)等設(shè)備組成，應(yīng)用多連桿、數(shù)控液壓拉伸墊、同步控制、全自動(dòng)換模、整線(xiàn)防護(hù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍15次/分，是普通自動(dòng)線(xiàn)的2-3倍；全自動(dòng)換模時(shí)間3分鐘，是普通自動(dòng)線(xiàn)的三分之一，是目前世界最先進(jìn)水平的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。濟(jì)南二機(jī)床將為福特肯塔基工廠提供的沖壓項(xiàng)目6100噸高速?zèng)_壓生產(chǎn)線(xiàn)，由4臺(tái)大型多連桿壓力機(jī)以及雙臂送料系統(tǒng)、拆垛機(jī)、清洗機(jī)、涂油機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備組成，采用了多連桿、數(shù)控液壓拉伸墊、同步控制、全自動(dòng)換模、整線(xiàn)防護(hù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，每分鐘最高可沖壓15個(gè)大型汽車(chē)覆蓋件（是普通自動(dòng)線(xiàn)的2-3倍），全自動(dòng)更換模具時(shí)間僅需2.8分鐘（是普通自動(dòng)線(xiàn)的三分之一），代表了目前世界最先進(jìn)的技術(shù)水平。該項(xiàng)目2013年6月啟動(dòng)，將于2015年4月竣工投入使用。新聞大課堂2010年，中國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，但與此同時(shí)，中國(guó)也是世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)裝備進(jìn)口國(guó)。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)所需的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)裝備大部分依賴(lài)進(jìn)口。中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威人士向記者透露，國(guó)產(chǎn)金屬切削機(jī)床40%供給汽車(chē)行業(yè)，但很少能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國(guó)的整車(chē)廠，四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）所需裝備大部分需要進(jìn)口。但在第一道的沖壓工藝裝備制造商，濟(jì)南二機(jī)床已經(jīng)后來(lái)居上，成為這一領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。目前，濟(jì)南二機(jī)床在國(guó)內(nèi)汽車(chē)數(shù)控沖壓設(shè)備領(lǐng)域占有行業(yè)80%以上的市場(chǎng)份額；同時(shí)，早在2010年，該企業(yè)能夠研制生產(chǎn)目前世界最先進(jìn)的每分鐘可沖壓15件大型汽車(chē)覆蓋件的全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。而當(dāng)時(shí)，德國(guó)沖壓商給中國(guó)用戶(hù)提供的最高水平快速?zèng)_壓線(xiàn)的生產(chǎn)節(jié)拍為每分鐘13.5件。2010年4月，濟(jì)南二機(jī)床研制的首條“15次線(xiàn)”在上海通用東岳汽車(chē)公司投入試生產(chǎn)。在隨后的幾個(gè)月里，濟(jì)南二機(jī)床陸續(xù)與上汽通用、一汽-大眾等國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)簽訂了10余條高水平快速送料沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。在國(guó)際市場(chǎng)，濟(jì)南二機(jī)床先后贏得美國(guó)、澳大利亞、巴西、印度、泰國(guó)等客戶(hù)的2000噸、5000噸多工位壓力機(jī)、1000噸重型落料線(xiàn)、3200噸大型沖壓線(xiàn)等重點(diǎn)項(xiàng)目的訂單，成為通用、福特、奔馳、鈴木、本田、日產(chǎn)等國(guó)際汽車(chē)巨頭的全球供應(yīng)商，被國(guó)外客戶(hù)譽(yù)為“世界三大沖壓裝備制造商”之一。請(qǐng)同學(xué)們思考并討論：1.諸如沖壓機(jī)一類(lèi)的生產(chǎn)裝備，對(duì)汽車(chē)制造會(huì)產(chǎn)生什么影響？為什么我國(guó)企業(yè)一定要在這類(lèi)裝備的設(shè)計(jì)制造上有所突破？2.請(qǐng)同學(xué)們查閱資料，我國(guó)目前已經(jīng)可以獨(dú)立自主提供哪些汽車(chē)生產(chǎn)裝備？它們?cè)谑澜缟咸幱谑裁此剑窟€有哪些裝備需要繼續(xù)突破？/04汽車(chē)試驗(yàn)汽車(chē)試驗(yàn)從實(shí)驗(yàn)?zāi)康膩?lái)分，可以分為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)、生產(chǎn)質(zhì)量控制試驗(yàn)和使用性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)三類(lèi)，前兩者是汽車(chē)