2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1講交通運(yùn)輸方式和布局訓(xùn)練含解析新人教版

PAGE6-第1講交通運(yùn)輸方式和布局一、選擇題(每小題4分，共44分)下圖為馬路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。讀圖完成1～2題。1．圖中馬路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km2．面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)實(shí)行的應(yīng)對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運(yùn)班次，節(jié)約候機(jī)時間③長途航線實(shí)行直線飛行，削減成本，降低票價④開發(fā)廣闊農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③解析：第1題，依據(jù)圖中馬路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額，可知①為馬路，②為高鐵，③為航空。讀圖可知，①馬路和②高鐵，在距離200～300千米所占比例最接近，說明兩種運(yùn)輸方式競爭最激烈。第2題，讀圖可知，高鐵在400～800千米距離優(yōu)勢明顯，所以面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)實(shí)行的應(yīng)對措施是壓縮、淘汰部分中、短途航線，長途航線實(shí)行直線飛行，削減成本，降低票價，故①③正確；增加航運(yùn)班次，一方面會造成運(yùn)力奢侈，另一方面提高了運(yùn)營成本，故②錯誤；航空運(yùn)輸?shù)氖袌鲈诮?jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，故④錯誤。答案：1.B2.D2018年1月17日，川藏鐵路拉薩—林芝段中目前最長的桑珠嶺隧道全線貫穿。在隧道掘進(jìn)中克服了高強(qiáng)巖爆的惡劣地質(zhì)條件。巖爆是地下水受到了山體重量的壓力，產(chǎn)生高壓，在肯定地質(zhì)條件下導(dǎo)致的巖石爆裂并彈射出來的現(xiàn)象。下圖為川藏鐵路途示意圖。據(jù)此回答3～5題。3．青藏鐵路在2006年就已經(jīng)通車，而川藏鐵路到現(xiàn)在才分段修建，其主要緣由是川藏鐵路修建難度更大。川藏鐵路比青藏鐵路修建難度大主要是因?yàn)榇ú罔F路()A．線路更長，投入成本更高B．地勢起伏更大，工程建設(shè)難度更大C．經(jīng)過三江源愛護(hù)區(qū)，環(huán)保成本高D．經(jīng)過的多年凍土區(qū)更廣，建設(shè)難度更大4．有關(guān)巖爆發(fā)生的地質(zhì)條件的推斷，可能的是()①巖石松軟，易被彈射出來②巖石比較堅硬，有利于積聚高壓氣體③地質(zhì)活動頻繁，巖石多裂隙④地質(zhì)穩(wěn)定，多花崗巖A．①③ B．①④C．②③ D．②④5．據(jù)圖示信息推斷，林芝站(距林芝城區(qū)直線距離13km，距米林機(jī)場直線距離30km)選址的主要緣由是()A．遠(yuǎn)離林芝城區(qū)，可快速擴(kuò)大林芝城區(qū)范圍B．盡量靠近米林機(jī)場，便利旅客換乘C．盡量靠近林芝城區(qū)，同時使列車?yán)@道較少D．遠(yuǎn)離林芝城區(qū)，削減對城市環(huán)境的嚴(yán)峻污染解析：第3題，青藏鐵路起止點(diǎn)都在青藏高原上，而且青藏高原“遠(yuǎn)看是山，近看是川”，地勢起伏相對較??；川藏鐵路從成都到拉薩，從地勢其次級階梯升到第一級階梯，且要經(jīng)過橫斷山區(qū)，高差大，工程建設(shè)難度更大，B正確；線路長短不是影響修建難度的主要因素，A錯；從圖中可以看出，川藏鐵路沒有經(jīng)過三江源愛護(hù)區(qū)，C錯；青藏鐵路經(jīng)過的多年凍土區(qū)更廣，D錯。第4題，依據(jù)材料，巖爆是地下水受到山體重量的壓力而產(chǎn)生高壓，在肯定地質(zhì)條件下導(dǎo)致巖石爆裂并彈射出來的現(xiàn)象。巖石比較堅硬才能積聚高壓氣體，而巖石松軟不易積聚高壓氣體；巖石多裂隙才能使地下水積聚，地質(zhì)活動頻繁。②③正確。故選C。第5題，林芝是西藏的一個地級市，規(guī)模不會太大，把火車站建在離城區(qū)13km的位置，對擴(kuò)大城區(qū)范圍影響不大，A錯誤；據(jù)圖示信息，車站離機(jī)場距離還是很遠(yuǎn)，旅客換乘并不便利，B錯誤；川藏鐵路拉林段在青藏高原上，經(jīng)過雅魯藏布江河谷，且應(yīng)盡量靠近林芝城區(qū)，使林芝市民出行便利，故林芝站選址在圖示位置，C正確；火車站對城市環(huán)境污染不大，D錯誤。答案：3.B4.C5.C海河是我國輸沙量較大的河流之一。環(huán)渤海灣內(nèi)港口眾多，其中天津港是規(guī)模最大的港口，也是世界上淤泥質(zhì)海岸最大的深水良港。讀圖，完成6～7題。6．河北省的港口位于天津港南北兩側(cè)，但大多數(shù)規(guī)模較小，造成該局面的緣由是()A．地理位置接近，彼此競爭激烈B．行政區(qū)劃限制，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃C．水運(yùn)條件不佳，物資進(jìn)出困難D．陸路運(yùn)輸不便，貨物無法到達(dá)港口7．海河對天津港最大的影響是()A．供應(yīng)停岸空間 B．泥沙淤積，堵塞航道C．供應(yīng)淡水水源 D．供應(yīng)航行通道解析：第6題，天津港發(fā)展歷史悠久，港口自然條件較好，河北省的港口與天津港的位置較近，因此彼此形成了競爭，影響到河北省港口的發(fā)展，規(guī)模較小。第7題，海河是含沙量較大的河流，天津港位于河口位置，泥沙淤積嚴(yán)峻，簡單堵塞航道；天津港沿著海岸布局，停岸空間與海河無關(guān)；天津港是海港，海河水量小，通航實(shí)力差。答案：6.A7.B李白說“煙花三月下?lián)P州”，他是乘船去的，而今再下江南時，人們更情愿走馬路。馬路是江南的另一種“河流”形式，少了弧度和婉約，卻多了速度和效率。江南的馬路應(yīng)當(dāng)是中國修得最好、最完善的地區(qū)之一，沿著開闊平滑的馬路拂過江南，兩側(cè)河湖廣布、良田萬頃、人煙阜盛，自得一派風(fēng)流。閱讀材料，完成8～9題。8．江南的馬路是中國修得最好、最完善的地方之一，其緣由主要是()A．氣候暖和 B．人口稠密C．資源豐富 D．地形平坦9．江南古鎮(zhèn)多青石板路，主要是為了()A．路面的穩(wěn)定 B．貨物的運(yùn)輸C．旅游的須要 D．修路的難度解析：第8題，結(jié)合材料可知江南地區(qū)的馬路較為平直；也印證了地形以平原為主，對馬路建設(shè)限制較少，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求量大，馬路運(yùn)輸發(fā)展較快。所以江南地區(qū)的馬路是中國修的最好、最完善的地方之一的緣由主要是地形影響的，故選D。第9題，江南多雨，簡單造成路面泥濘濕滑，為了交通通行的便利，就地取材鋪上青石板，可以利于排水，保持路面干燥和路面的穩(wěn)定性。故選A。答案：8.D9.A高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市，設(shè)置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點(diǎn)，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，實(shí)現(xiàn)馬路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行；高鐵無軌站打通鐵路服務(wù)群眾“最終一公里”，進(jìn)一步滿意市民便利快捷乘高鐵出行的需求。目前我國廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市已開通數(shù)十個高鐵無軌站。據(jù)此完成10～11題。10．目前我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市，其主要影響因素是()①氣候②地形③人口密度④資源狀況A．①③ B．①④C．②③ D．②④11．高鐵無軌站選址最相宜()A．利用現(xiàn)有汽車站，降低建設(shè)成本B．靠近城市中心，客流量大C．靠近高速路出口，便利乘客中轉(zhuǎn)D．位于城市外緣，地價較低解析：第10題，由材料可知，高鐵無軌站主要分布在偏遠(yuǎn)山區(qū)，主要是便利這些地區(qū)的部分旅客對于高速便捷交通出行的需求，而氣候條件對于出行影響不大，山區(qū)地形較為坎坷，出行不便，且人口密度較小，出行需求量不大，與資源狀況無關(guān)。故選C。第11題，高鐵無軌站設(shè)置地區(qū)沒有高鐵站點(diǎn)，出行人口數(shù)量不大，站點(diǎn)建設(shè)相宜利用現(xiàn)有汽車站，以降低建設(shè)成本，A對。城市中心地區(qū)布局，與市內(nèi)交通交叉，不利于快速到達(dá)高鐵站點(diǎn)，B錯。廣闊偏遠(yuǎn)山區(qū)市縣，高速馬路分布較少，所以不宜布局在高速路出口旁邊，C錯。城市邊緣地區(qū)，交通條件較差，不利于旅客轉(zhuǎn)乘，D錯。故選A。答案：10.C11.A二、非選擇題(共56分)12．閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)蘭新鐵路小草湖至了墩站間的南北側(cè)多沙漠、戈壁，植被稀有，年大風(fēng)(≥8級)日數(shù)100天左右(A處的十三間房站可達(dá)149天)，多集中在春夏季。春夏季來自西伯利亞的西北風(fēng)順著天山東進(jìn)，到博格達(dá)山北麓東部快速產(chǎn)生積累。下圖示意蘭新鐵路和蘭新高鐵部分路段地區(qū)的地形。(1)分析小草湖至了墩站間的地區(qū)多大風(fēng)的緣由。(8分)(2)簡析蘭新高鐵在哈密—小草湖間選線的緣由。(8分)(3)指出該地區(qū)的風(fēng)沙對鐵路運(yùn)輸?shù)奈：Σ⒘信e保證鐵路運(yùn)輸平安防護(hù)的措施。(8分)答案：(1)春夏季山地南坡氣溫回升快，造成博格達(dá)山南北溫差大，氣壓差大；小草湖至了墩站間的北部有西北—東南向的峽谷(鞍部)和巴里坤山西北段的阻擋，狹管效應(yīng)加大風(fēng)速；該路段在北高南低的寬敞坡面，植被稀有，重力作用加大風(fēng)速。(2)路途平直，縮短距離；沿等高線修建，路途坡度小；北側(cè)旁邊有鐵路，便于運(yùn)輸建筑材料，利用原有交通線的擋風(fēng)沙設(shè)備，減輕風(fēng)沙影響。(3)危害：毀壞列車、擊碎車窗玻璃；積沙埋道；鐵路行車設(shè)施損毀、鋼軌磨損增大。平安防護(hù)措施：軌道兩側(cè)建路基擋風(fēng)墻、橋梁上建擋風(fēng)屏；路基抬高，預(yù)防風(fēng)沙掩埋路基。13．閱讀圖文材料，完成下列要求。(32分)黃河流域的浮橋多，古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面，現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱運(yùn)用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，橋長400米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū)，比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)須要多次被拆裝，拆除工作一般可在2.5小時左右完成。武陟縣水豐地肥，林茂糧豐，是聞名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后，武陟縣Z鎮(zhèn)擴(kuò)大綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演化的緣由。(8分)(2)武惠浮橋每年須要多次被拆裝。推想該浮橋可能須要被拆除的季節(jié)，并從水文的角度加以分析。(10分)(3)分析武惠浮橋建成通車對武陟縣Z鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主動影響。(6分)(4)有人建議新建一座馬路橋取代武惠浮橋。你是否贊同，請說明理由。(8分)解析：第(1)題，可從能夠替換、替換帶來的好處角度分析；留意材料中“運(yùn)用壽命一般為4年”，則材料需求大；“須要多次被拆裝”，則要考慮安裝效率。第(2)題，浮橋建在河流水面上，則水位高影響其通行平安，故在汛期要拆除。從水文角度分析對其影響最大的因素就是水位，可從水位上漲緣由角度分析。第(3)題，“比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米”，則可節(jié)約產(chǎn)品運(yùn)往鄭州的運(yùn)費(fèi)，降低成本，增加其產(chǎn)品市場競爭力。第(4)題，本題為開放性題目，贊同可從馬路橋相對浮橋的優(yōu)點(diǎn)(平安性、連續(xù)性、承載力等)角度分析；若不贊同，可從兩地需求小、浮橋的優(yōu)點(diǎn)角度分析。答案：(1)由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)材料來源廣泛，可用鋼鐵浮箱取代木船、皮筏子等；鋼鐵浮橋承載力較高，通行實(shí)力較好，平安性較強(qiáng)；鋼材構(gòu)件有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于拆裝，效率高；用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)約木材，愛護(hù)植被。(2)夏季。夏季汛期，黃河水位上漲；流域內(nèi)調(diào)水調(diào)沙，水庫放水，水位上漲，為保證浮橋和人員生命財產(chǎn)平安，浮橋須要拆除，保證河流暢通；洪水發(fā)生的頻率高，須要多次拆裝。秋末冬初和冬末春初。武惠浮橋上下游河段，可能出現(xiàn)流凌或凌汛現(xiàn)象，為保證河道暢通和浮橋平安，需拆