鐵路站場施工測量方案

鐵路站場施工測量方案施工測量方案PAGEPAGE2目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一工程概況 21.1工程簡介 21.2施工范圍 21.3主要技術(shù)標準 21.4主要測量工作內(nèi)容 4二編制依據(jù) 4三主要人員和設(shè)備 5四全站儀邊角測量原理 5五控制測量 65.1、平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)和加密 66.1施工測量流程 86.2橋涵基施工測量 86.3橋涵涵身施工測量 86.4沉降觀測 8七路基測量 97.1原地面測量 97.2施工過程中的測量 97.3路基沉降觀測 10八房屋工程 108.1工程測量 10九技術(shù)和質(zhì)量保證措施 11一、工程概況1.1工程簡介本工程位于浙江省XX市范圍，將金千鐵路K52+500至K77+343（XX市境內(nèi)）鐵路貨運設(shè)施搬遷整合，即將既有金千線壽昌站、更樓站、新安江站、朱家埠站、千島湖共五個車站貨運設(shè)施搬遷整合，包括新建?；疯F路周轉(zhuǎn)庫區(qū)。工程主要包括新建新安江南站及貨場、?；穼Ｓ镁€、更樓站拆除（封站）、新安江站貨運設(shè)施拆除工程，主要工程數(shù)量：站場土石方120萬方，鋪軌8.7公里，橋涵18座，道岔19組，房屋建筑24026.03方，以及配套的站后“四電”工程。各站場主要工程概況：新安江南站及貨場：在既有壽昌站與更樓站區(qū)間設(shè)正線1股，到發(fā)線3股、貨物線及專用線5股（5股道、貨1、貨2、專1、專2），安全線3股，牽出線1股，道岔20組。更樓站：既有更樓站封閉，拆除全站信號設(shè)備，LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件換裝。3個道口增設(shè)上行端自動報警，更新為標準DX3型道口信號。新安江站：保留正線及1、3、4道到發(fā)線，并盡量利用既有5道以延長有效長，其余線路均予拆除。拆除8組聯(lián)鎖道岔、4架出站信號機及12架調(diào)車信號機；新增2組聯(lián)鎖道岔、3架出站信號機和4架調(diào)車信號機。微機監(jiān)測和TDCS設(shè)備同步改造，LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件換裝。1.2施工范圍本標施工范圍為XX市鏡內(nèi)鐵路貨場遷建工程，涉及改移道路及路內(nèi)電力信號拆遷、路基、橋涵、軌道、通信信號及信息、電力、房屋、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施和過渡工程等內(nèi)容。1.3主要技術(shù)標準⑴平縱斷面布置。車站圖形布置形式由既有改遷為貨場車站。②道岔后的連接曲線半徑不小于相鄰道岔的導曲線半徑。③站坪盡量設(shè)在平道上，困難條件下，設(shè)在不大于1‰的坡道上，既有車站維持既有坡度不變。⑵軌道設(shè)計標準正線新鋪采用60kg/m鋼軌；到發(fā)線、站線鋪設(shè)50kg/m鋼軌。不同軌型間采用異型軌連接。⑶軌枕鋪設(shè)類型貨場內(nèi)正線鋪設(shè)Ⅱ型混凝土枕，1760根/km；到發(fā)線及次要站線鋪設(shè)新Ⅱ型混凝土枕，到發(fā)線和站線鋪設(shè)1680根/km。⑷道岔正線上的道岔，其軌型與線路軌型一致。到發(fā)線、其他站線上的道岔軌型不低于該線路軌型，如道岔與線路軌型不同，則在道岔前后各鋪設(shè)與道岔同類型的鋼軌一節(jié)（一般情況下不小于6.25m，困難條件下到發(fā)線不小于4.5m）。⑸軌道加強設(shè)備①鋪設(shè)木枕地段的到發(fā)線、調(diào)車線每公里安裝防爬器320對，防爬支撐960個。②鋪設(shè)鋼筋混凝土枕軌道，采用彈條扣件時，軌道不設(shè)置防爬設(shè)備。⑹路基及排水①路基站場路基面寬度：車場最外側(cè)線路為3m；最外側(cè)梯線一側(cè)為3.5m；牽出線經(jīng)常有調(diào)車人員上下作業(yè)的一側(cè)為4.0m。站線路基不考慮曲線加寬。路堤和路塹的設(shè)計邊坡坡率，路堤的沉落加寬，路塹的側(cè)溝平臺設(shè)置等，均按路基設(shè)計原則執(zhí)行?；缀突蔡幚恚阂话懵坊缢習r，采用拋填片石處理。路基邊坡采用噴播植草防護，為確保既有農(nóng)田水利排水暢通，在路基坡腳1m外設(shè)梯形排水溝加強排水。②排水路基面形狀一般設(shè)計為單面或雙面坡，橫向坡度一般采用2％，每一坡面上的股道數(shù)不超過3條。車站和貨場內(nèi)根據(jù)需要設(shè)排水溝。股道間設(shè)縱向和橫向排水槽，道路兩側(cè)設(shè)公路蓋板排水溝，其結(jié)構(gòu)按《貳站8011》通用圖設(shè)計。路堤、路塹側(cè)溝、天溝按厚0.3m漿砌片石設(shè)計。⑺涵洞接長涵洞：無特殊情況均參照既有涵洞孔徑，接長鋼筋混凝土框架涵。既有涵洞孔徑小于1.0米，按1.0米孔徑設(shè)計，凈高及接長后的涵洞總長，原則上符合《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》TB10002.1-2005的有關(guān)規(guī)定。新建涵洞：參考上游既有涵洞孔徑和凈高，新建鋼筋混凝土框架涵。涵洞原則上應符合《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》TB10002.1-2005的有關(guān)規(guī)定。⑻用地與拆遷路堤以天然護道邊緣外1.0m為用地界，如有棄土堆、排水溝時，則從其最外邊緣至用地界不小于1.0m。1.4主要測量工作內(nèi)容1.4.1、全線施工控制網(wǎng)（導線網(wǎng)、水準網(wǎng)）的復測加密；施工過程中的控制網(wǎng)周期性復測；1.4.2、結(jié)構(gòu)施工測量；（1）橋涵基礎(chǔ)施工定位測量及設(shè)計高程控制；（2）橋涵施工平面定位及高程測量；（3）橋涵邊墻及蓋板平面定位測量；（4）橋涵頂板定位及高程控制；（5）結(jié)構(gòu)物的沉降觀測。1.4.3、路基施工測量；（1）原地面清表前后中、邊樁定位及高程測量；（2）路基施工過程中的中、邊樁的測量；（3）路基基層的高程及定位測量；（4）路基的沉降觀測。（5）路塹的施工測量。二、編制依據(jù)2.1《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）2.2《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(TB10203-2002)2.3《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）2.4《房屋測量規(guī)范》(GB/T17986-2000)2.5《建筑變形測量規(guī)程》(JGJ/TB-2007)2.6《國家三、四等水準測量規(guī)范》(GB12898-2009)2.7《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）2.8《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202）三、主要人員和設(shè)備為了配合本合同段的施工，我公司從其他在建項目抽調(diào)了具有較高技術(shù)水平和工作能力的測量人員投入本標段的施工測量工作，又抽調(diào)了能滿足本標段施工特點和施工精度要求、性能良好的儀器設(shè)備投入本標段施工。具體人員和設(shè)備見表《測量設(shè)備清單》和《測量人員名單》。測量設(shè)備清單設(shè)備名稱規(guī)格型號精度等級數(shù)量工作性能最近校準時間全站儀CX-1022〞1+1PPm1良好2014.01.12水準儀DSZ2±2mm1良好2007.11.23主要測量人員名單姓名性別年齡學歷職稱職務工作年限李洪山男50大專工程師測量工程師26苗雪男28大專助工測量員3張陽男23本科助工測量員2邵鑫鑫男23本科助工測量員2四、全站儀邊角測量原理考慮到本標段的施工特點，在本標段的施工測量中采用全站儀邊角法進行施工放樣。全站儀邊角法原理：將全站儀架設(shè)于一個加密的臨時施工控制點上，后視另一通視的施工控制點，配置后視坐標、測站坐標，設(shè)置方位角。全站儀設(shè)站完成以后，根據(jù)放樣前計算好的施工部位的設(shè)計坐標X、Y、Z或設(shè)計點位到測站的距離S和方位角A，對設(shè)計點位進行平面放樣工作，其中：S=（（X-X0）2+（Y-Y0）2）0.5A=tg-1（Y-Y0）/（X-X0）S0=（（X‘-X0）2+（Y‘-Y0）2）0.5A=tg-1（Y‘-Y0）/（X‘-X0）示意如圖1后視點前視點測站點后視點前視點測站點圖中測站點和后視點均為由首級點引測得到的加密控制點，X‘、Y‘、Z‘表示后視點的坐標，X0、Y0、Z0表示測站點的坐標，X、Y、Z表示施工部位的設(shè)計坐標。S0、A0表示測站點到后視點的后視距離和后視方位角，S、A表示由測站點坐標和施工部位設(shè)計點位坐標計算出的距離和方位角。五、控制測量5.1、平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)和加密根據(jù)設(shè)計院提供的《XX市境內(nèi)鐵路貨場遷建工程測量成果報告》,我項目部目前可用的首級控制點(三維)有八個,分別為:II01、II02、II03、II04、II05、II06、II07、II08。由于本標段線路較長，沿線綠化程度高，通視條件較差,僅通過僅有的首級控制點我部無法完成本標段內(nèi)的導線復測工作。為了便于施工，我部結(jié)合現(xiàn)場實際情況和施工需要，通過首級控制點增設(shè)了J1、J2、J3、J4、J5、J6、J7點聯(lián)測平差后供施工使用。根據(jù)我標段現(xiàn)場實際情況,我部決定布設(shè)兩個加密導線控制網(wǎng)，分別用于主線和互通立交兩處主要結(jié)構(gòu)物的三維位置的控制。平面控制點每半年復測一次,水準控制點每三個月復測一次。復測按照規(guī)范和設(shè)計要求，采用布設(shè)一級附合導線，四等水準的方法，對控制點進行施測。測量精度要求:等級導線長度（km）平均邊長（km）測角中的誤差（″）每邊測距中誤差測回數(shù)方位角閉合差（″）相對閉合差一級65002.5≤14mm210√n≤1/17000導線精度要求水準測量技術(shù)要求等級每公里高差中差（mm）路線長度（km）水準尺觀測次數(shù)往返較差環(huán)行閉合差（mm）四等6≤16雙面尺往返各一次20√L平面及高程控制網(wǎng)初步示意圖：六、結(jié)構(gòu)測量（施工放樣和竣工測量）6.1施工測量流程6.2橋涵基礎(chǔ)施工測量橋涵基礎(chǔ)施工測量主要分為施工放樣和竣工測量。橋涵基礎(chǔ)施工前，首先做好測量準備工作。對橋涵基礎(chǔ)高壓旋噴樁放樣采用全站儀邊角法。將全站儀架設(shè)在高等級控制點或加密控制點上，設(shè)站完成后，根據(jù)計算的橋涵基礎(chǔ)設(shè)計坐標，對橋涵基礎(chǔ)的樁位進行測量放樣。放樣完成后，在放樣處的樁位上打上木樁，并在木樁頂面精確放樣出樁中心位置，并用細鋼釘標識，供基礎(chǔ)開挖及打樁機就位使用。橋涵基礎(chǔ)至設(shè)計標高后，開始基樁的竣工測量。用鋼尺分出橋涵的幾何中心，將全站儀架設(shè)到高等級控制點或加密控制點上，用全站儀坐標法實測基礎(chǔ)的實際中心位置和基礎(chǔ)頂高程。實測出的橋涵中心坐標和橋涵基礎(chǔ)頂高程，是橋涵竣工驗收評定的主要參數(shù)之一。6.3橋涵涵身施工測量涵身施工的平面放樣方法為：全站儀邊角法。將全站儀架設(shè)于加密控制點，后視臨近的可以通視的另一控制點，采用全站儀放樣及坐標法，根據(jù)橋涵的設(shè)計坐標，對涵身進行放樣。放樣完成后，采用不同測量方法或控制點對放樣點位進行復核，確保放樣點位的準確無誤。涵身澆注前在模板上定出涵身頂標高；檢查涵身預埋件位置是否準確。6.4沉降觀測在橋涵施工完成以后，我部擬定在涵身上設(shè)置沉降觀測點。沉降觀測按變形測量規(guī)范的要求進行布點，并按規(guī)范進行周期性觀測，及時整理、上報沉降觀測資料。七、路基測量7.1原地面測量導線點復測完成后，對標段內(nèi)路基中線樁和邊樁及高程進行放樣。利用布設(shè)的導線點和加密導線點，主線路基每25m為一個斷面，然后將原地面清表前后標高及特殊斷面標高抄出來。利用測出的原地面標高和橫斷面圖定出路基坡腳邊線，對照計算，算出高差。7.2施工過程中的測量在路基施工填筑過程中，路基中樁一般都會被破壞。這樣每填筑一層均要及時將中樁恢復，同時將該層標高測出，以便定出邊樁。放樣的方法為邊角法。(1).線路中邊樁測量放樣①路基施工前,應根據(jù)恢復的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹開挖線、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于50M。樁上標明樁號里程與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。放完邊樁后,應進行邊坡放樣,對深挖高填地段,機械每換一個位置，當高度達到5米時都要放出該挖方的坡腳處,檢查是否符合設(shè)計坡度并放樣、打樁標明開挖點,測定標高，再進行下一道坡度的開挖。③路基施工期間每季度至少應復測一次水準點,雨季要間隔一個月進行一次水準點復核，冬休后，復工前進行一次水準點復核。④機械施工中,應在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標志,宜在不大于50M的段落內(nèi),距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標高的控制樁,進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。⑤取土坑放樣時,應在坑的邊緣設(shè)立明顯標志,注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑,當挖至距坑底0.2～0.3M時,應按設(shè)計修整坑底縱坡。

⑥邊溝、截水溝和排水溝放樣時,宜先做成樣板架檢查,也可每隔10～20M，在溝內(nèi)外邊緣釘木樁，并注明里程及挖深。⑦施工過程中,應保護所有標志,特別是一些原始控制點。(2).填方路段①清表后，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣標出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，并標明填方高度。②施工過程中，每填筑五層，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣標出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標明挖方深度。③每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣標出路基填方的實際需要寬度，根據(jù)此寬度在修整坡面。④每填筑一層并輾壓后測出標高，根據(jù)規(guī)范要求修整平整度。(3).挖方路段①清表后，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算坐標，放樣標出路基挖方的開口線。②施工過程中，當挖方段落開挖至第一級平臺位置時，根據(jù)坐標法，放樣出第一級平臺內(nèi)側(cè)寬度，根據(jù)平臺寬度再刷坡。其他平臺依次采用同樣的方法放樣，直至到達路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計標高。③高邊坡的測量放樣，根據(jù)施工段落樁號，直線段每隔10米（曲線段5米），放樣出坡頂和坡腳7.3路基沉降觀測根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合工程實際情況，設(shè)計路基沉降控制的指標為：涵洞或箱形通道處≤20cm一般路基≤30cm根據(jù)要求在設(shè)計的路基樁號及橋頭路基設(shè)置沉降觀測樁，并按規(guī)范進行周期性觀測，及時整理、上報沉降觀測資料。八、房屋工程8.1工程測量1）建筑物平面位置控制根據(jù)工程設(shè)計的平面布置，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，通過測繪部門提供的控制點引測本工程的定位點，定位控制樁不少于6個，并做閉合校核。要求距離放樣誤差不大于全長的萬分之一，直角度誤差控制在不大于±10＂。建筑軸線平面控制網(wǎng)繪制采用計算機輔助制圖(AUTOCAD)進行，保證計算準確。繪制過程中應充分考慮臨時設(shè)施等條件狀況，保證控制網(wǎng)在施工全過程中均能夠發(fā)揮其總體控制、校驗的作用。建筑軸線定位采用全站儀、水準儀、鋼尺進行，主要采用極坐標法進行定位工作，保證定位放線誤差為最小。2）建筑物高程控制建筑物高程控制根據(jù)測繪單位提供的水準點高程，采用附和水準測量的方法，引測施