《活塞發(fā)動機構(gòu)造與維護》課件-課件：1.4.4 航空活塞發(fā)動機滑油與散熱系統(tǒng)

ENGINE模塊一航空活塞發(fā)動機直升機發(fā)動機原理與構(gòu)造1.4.4航空活塞發(fā)動機滑油與散熱系統(tǒng)HELICOPTER航空活塞發(fā)動機的滑油系統(tǒng)它能夠在發(fā)動機各運動部件之間形成一層薄膜，減小摩擦阻力，降低磨損，保護零件表面。此外，滑油還能吸收振動和沖擊，提高發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性?；停ㄏ到y(tǒng)）作用①保證發(fā)動機潤滑②冷卻③密封④保持機件的清潔⑤保護金屬不受腐蝕⑥螺旋槳變距的工作介質(zhì)航空活塞發(fā)動機的滑油系統(tǒng)主要由油箱、泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、潤滑點等組成。油箱存儲滑油，泵將滑油送到需要潤滑的部位，濾清器過濾雜質(zhì)，油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓，潤滑點實現(xiàn)潤滑?；拖到y(tǒng)主要組成部分滑油的分類與選用礦物油（烴類油）合成油（酯類油）選用因素品牌型號工作環(huán)境……發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法1潑濺潤滑（干槽式潤滑）2壓力潤滑（濕槽式潤滑）3噴射潤滑活塞式發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)是上述三種潤滑方式結(jié)合使用的系統(tǒng)。（一）潑濺潤滑借轉(zhuǎn)速較大的旋轉(zhuǎn)機件，將滑油潑濺到摩擦面上去的潤滑優(yōu)點：潤滑系統(tǒng)簡單缺點：潤滑和冷卻效果差應用：構(gòu)造簡單的小型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法（二）壓力潤滑滑油經(jīng)油泵加壓后，沿專門的油路流至各摩擦面上去的潤滑方法優(yōu)點潤滑和冷卻的效果比潑濺潤滑好缺點結(jié)構(gòu)比較復雜，對某些無法從專門油路獲得滑油的機件不能潤滑（三）壓力-潑濺潤滑以壓力潤滑為主，潑濺潤滑為輔的混合潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法例如：水平對置航空活塞發(fā)動機干槽式潤滑系統(tǒng)

01.水平對置航空活塞發(fā)動機的特點水平對置航空活塞發(fā)動機是一種高性能、緊湊型發(fā)動機，廣泛應用于輕型飛機和直升機。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、功率大，具有較好的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。水平對置活塞發(fā)動機的活塞和曲軸呈水平對置布局，使得發(fā)動機的體積和重量相對較小，有利于提高飛行器的機動性能。潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法例如：水平對置航空活塞發(fā)動機干槽式潤滑系統(tǒng)

02.干槽式潤滑系統(tǒng)的組成干槽式潤滑系統(tǒng)主要由油泵、油壓調(diào)節(jié)器、油路和油槽等組成。油泵負責將潤滑油從油箱抽取出來，通過油路輸送到發(fā)動機各潤滑部位。油壓調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)油壓，確保潤滑系統(tǒng)正常工作。油槽則是潤滑油的存儲和回流裝置。潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法（1）油泵工作：發(fā)動機啟動后，油泵開始工作，將潤滑油從油箱抽取出來，通過油路輸送到發(fā)動機各潤滑部位。（2）油壓調(diào)節(jié)：油壓調(diào)節(jié)器根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷自動調(diào)節(jié)油壓，確保潤滑系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。（3）潤滑油流動：潤滑油通過油路到達發(fā)動機各潤滑部位，如氣缸壁、活塞環(huán)、曲軸軸承等，減少摩擦、降低磨損。（4）油槽回流：潤滑油在完成潤滑后，通過油槽回流到油箱，準備進行下一次循環(huán)。例如：水平對置航空活塞發(fā)動機干槽式潤滑系統(tǒng)

03.干槽式潤滑系統(tǒng)的工作原理潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法水平對置發(fā)動機干槽式滑油系統(tǒng)例如：水平對置航空活塞發(fā)動機干槽式潤滑系統(tǒng)

04.干槽式潤滑系統(tǒng)具有以下優(yōu)點潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法（1）減少摩擦：潤滑油能有效降低發(fā)動機各運動部件之間的摩擦，減少磨損，延長發(fā)動機使用壽命。（2）冷卻作用：潤滑油在循環(huán)過程中能帶走發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，有效降低發(fā)動機溫度，防止過熱。（3）清潔作用：潤滑油能沖洗發(fā)動機內(nèi)部的雜質(zhì)，保持發(fā)動機內(nèi)部清潔，防止故障發(fā)生。（4）密封作用：潤滑油在運動部件之間形成油膜，提高密封性，防止漏氣或漏油。潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法例如：水平對置航空活塞發(fā)動機干槽式潤滑系統(tǒng)

05.結(jié)論潤滑系統(tǒng)常見潤滑方法水平對置航空活塞發(fā)動機干槽式潤滑系統(tǒng)的工作原理及其優(yōu)點，為飛機提供了可靠的潤滑保障。在發(fā)動機運行過程中，干槽式潤滑系統(tǒng)通過不斷循環(huán)潤滑油，降低摩擦、減少磨損，保證發(fā)動機高效、安全地運行。同時，潤滑油還具有冷卻、清潔和密封等作用，有助于提高發(fā)動機的使用壽命和飛行性能。航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（一）散熱系統(tǒng)的作用散熱系統(tǒng)是航空活塞發(fā)動機運行過程中保證溫度穩(wěn)定的關(guān)鍵。它通過散熱器將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中，防止發(fā)動機過熱，確保飛行安全。（通過冷卻介質(zhì)流過氣缸外壁，吸收和帶走氣缸外壁的一些熱量，使氣缸溫度保持在一定范圍內(nèi)，保證發(fā)動機正常工作。）航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（二）散熱系統(tǒng)的主要組成部分散熱系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。水泵負責循環(huán)冷卻液，散熱器實現(xiàn)熱量傳遞，風扇輔助散熱，節(jié)溫器調(diào)節(jié)發(fā)動機溫度。航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（三）散熱系統(tǒng)的維護與優(yōu)化為保證散熱系統(tǒng)正常工作，應定期檢查水泵、散熱器、風扇等部件的磨損、堵塞等情況，并及時更換損壞部件。此外，可以根據(jù)實際情況調(diào)整節(jié)溫器的工作狀態(tài)，使發(fā)動機工作在最佳溫度范圍內(nèi)。航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)氣冷式液冷式氣冷式液冷式航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)氣冷式散熱系統(tǒng)利用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過風扇將空氣吹過發(fā)動機表面，使發(fā)動機熱量通過自然對流和強制對流的方式散發(fā)到空氣中。氣冷式散熱系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、維護方便等優(yōu)點，但散熱效果受空氣溫度和濕度的影響較大，高溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相對較差。（組成：散熱片導風板整流罩散熱風門）氣冷式氣缸1.散熱片散熱效果與散熱片根部到頂部的高度，散熱片的間距和散熱片截面形狀有關(guān)。高度55～65mm，間距4～5mm。航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)導風板、整流罩和散熱風門為保證氣缸前后壁面散熱比較均勻，在氣缸周圍裝有導風板。為減少飛機飛行的阻力，同時為散熱空氣提供流通通道，迫使散熱空氣流過發(fā)動機，故把發(fā)動機及其部、附件裝于整流罩。在整流罩的出口處裝有控制空氣流通的風門，叫魚鱗門。航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)導風板工作航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)魚鱗門及控制百葉窗、整流罩和魚鱗板魚鱗板操作手柄蜂巣式散熱器結(jié)構(gòu)參考圖航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（二）液冷式散熱系統(tǒng)液冷式散熱系統(tǒng)采用液體作為冷卻介質(zhì)，通過水泵將冷卻液循環(huán)于發(fā)動機與散熱器之間，實現(xiàn)發(fā)動機熱量的傳遞與散發(fā)。液冷式散熱系統(tǒng)具有散熱性能穩(wěn)定、適應性強等優(yōu)點，但相對氣冷式而言，其結(jié)構(gòu)較復雜，重量較重，維護成本較高。航空活塞發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（三）選擇散熱方式的原則在實際應用中，應根據(jù)飛行任務、環(huán)境條件以及發(fā)動機特點等因素，綜合考慮選擇氣冷式