2024年“湖北工匠杯”職工技能大賽無人機(jī)駕駛員理論考試題庫(kù)-下（判斷題）

2024年“湖北工匠杯”職工技能大賽無人機(jī)駕駛員理論考試

題庫(kù)一下（判斷題匯總）

判斷題

1.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到

一定高度時(shí)，再柔和拉桿。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳

統(tǒng)生物燃料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降時(shí)，如俯角過小，應(yīng)柔和地向前頂

桿。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為與自己順向飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于飛機(jī)沒

有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的評(píng)判為目測(cè)低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府的環(huán)境保護(hù)行政主管部門，應(yīng)當(dāng)定期發(fā)

布環(huán)境狀況公報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是如結(jié)束拉平過低且速度較大

時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.在自主飛行過程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于油門處于最上方。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.多軸旋翼飛行器通過改變轉(zhuǎn)速控制飛行軌跡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)，臨界迎角減小的主要原因是放下后

緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.多旋翼無人機(jī)使用超聲波傳感器的目的是要識(shí)別自身與地面的高度以及自身

與障礙物的距離，以及時(shí)調(diào)整高度和位置避免撞上障礙物。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.各機(jī)場(chǎng)的飛行計(jì)劃，由本機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮部門擬定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)在財(cái)政預(yù)算中安排資金，支持農(nóng)村飲用水水源地保護(hù)、生

活污水和其他廢棄物處理、畜禽養(yǎng)殖和屠宰污染防治、土壤污染防治和農(nóng)村工礦

污染治理等環(huán)境保護(hù)工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.數(shù)據(jù)鏈的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求，通

過對(duì)無人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的飛行控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)一電調(diào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存一年。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，邊繞圈邊上升能得到最佳航拍畫面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.如果穩(wěn)定性很好的無人機(jī)，操縱往往不靈敏；操縱很靈敏的無人機(jī)，則往往

不太穩(wěn)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.無人直升機(jī)在變電站（所）、電廠上空穿越飛行時(shí)，應(yīng)保持一定的安全距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.航跡規(guī)劃需要充分考慮電子地圖的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整

時(shí)機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象'航行情報(bào)和其他飛行保障部門對(duì)于緊急救護(hù)、搶

險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣等突發(fā)性任務(wù)的飛行，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.對(duì)公司實(shí)施的每一次飛行運(yùn)行行使放行批準(zhǔn)權(quán)，并對(duì)行使這種授權(quán)是否能夠

正確的遵守適用中國(guó)的民航規(guī)章和公司政策運(yùn)行規(guī)范要求負(fù)責(zé)的是公司領(lǐng)導(dǎo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是飛機(jī)接地后，

著陸滑跑一段距離再收油門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)飛行高度不能高于多少500米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.引進(jìn)外來物種以及研究、開發(fā)和利用生物技術(shù)，應(yīng)當(dāng)采取措施，防止對(duì)生物

單一性的破壞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.減小多旋翼無人機(jī)機(jī)體尺寸不會(huì)對(duì)其慣性、有效負(fù)載有很大的影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.無人機(jī)駕駛員操作副翼時(shí)，飛行器將繞橫軸運(yùn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.民用航空器使用禁區(qū)絕對(duì)不得飛入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.是否適用地面站系統(tǒng)操控實(shí)施偵查任務(wù)，要看選用的無人機(jī)機(jī)型通常來說，

利用固定翼或復(fù)合翼無人機(jī)實(shí)施操視距飛行任務(wù)的，通常都使用地面站實(shí)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)而起飛或者升空的航空器，有關(guān)單位必須迅速查明情況，采取必

要措施，直至強(qiáng)迫其降落。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,個(gè)體價(jià)值將快速崛起,組織管理需要適應(yīng)員工新的價(jià)值需求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.企業(yè)與職工簽訂招工合同中明確注明“工傷概不負(fù)責(zé)”屬違法行為。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.開發(fā)利用自然資源，應(yīng)當(dāng)合理開發(fā)，保護(hù)生物多樣性，保障生態(tài)安全，依法

制定有關(guān)生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)治理方案并予以實(shí)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.無人機(jī)重心前移，操縱性變好，俯仰穩(wěn)定性變差；重心后移，操縱性變差，

俯仰穩(wěn)定性增強(qiáng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.云高是指云頂離地表面的垂直距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.配電系統(tǒng)的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.數(shù)字化能力建設(shè)的系統(tǒng)性解決方案實(shí)施結(jié)束后，應(yīng)對(duì)優(yōu)化改進(jìn)后的流程、操

作方法等進(jìn)行規(guī)范化和制度化處理，建立運(yùn)維機(jī)制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.圍繞多軸飛行器立軸的是偏航運(yùn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.國(guó)家鼓勵(lì)和引導(dǎo)公民、法人和單位使用有利于保護(hù)環(huán)境的產(chǎn)品和再生產(chǎn)品，

減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急處置工作結(jié)束后，有關(guān)人民政府應(yīng)當(dāng)立即組織評(píng)估事件造

成的環(huán)境影響和損失，并及時(shí)將評(píng)估結(jié)果向社會(huì)公布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.微型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于10kg。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接電機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是：發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿

或減小拉桿量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.定向天線通過平面反射板，把電磁波集中在一個(gè)方向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.對(duì)于III、IV、VI和VII類無人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.無人機(jī)地面站系統(tǒng)啟動(dòng)順序通常按照“電源啟動(dòng)-地面站控制終端啟動(dòng)-外置

基站啟動(dòng)-無人機(jī)啟動(dòng)”的順序進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場(chǎng)，航空器在過渡高度以下飛行使用QN

H局度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.在指定的航路必須飛越城市上空的情況下民用航空器可以飛越城市上空。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)向左偏轉(zhuǎn)方向舵。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)

速度響應(yīng)快。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)幾乎全部裝配鋰電池作為點(diǎn)動(dòng)力系統(tǒng),而工業(yè)級(jí)無人機(jī)機(jī)

油點(diǎn)動(dòng)力也有油動(dòng)力系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.共軸式直升機(jī)具有較高的懸停效率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.從事危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品作為行李托運(yùn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.多旋翼飛行器由機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、起落架、控制和穩(wěn)定系統(tǒng)五個(gè)主要部分組

成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的升力、空速、阻力、重量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.電源的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.無人機(jī)爬升消耗的能量等于爬升所需拉力乘以爬升質(zhì)量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.無人機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，在給定的兩個(gè)點(diǎn)之間飛行軌跡的細(xì)節(jié)涉及到兩個(gè)

新的概念：大圓航線和等角航線地球上任意兩點(diǎn)間都有一條大圓航線和一條等角

航線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.一般而言，睡眠與覺醒的相互關(guān)系是1小時(shí)的睡眠可以維持兩小時(shí)的覺醒。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.二氧化碳不足最有可能引起換氣過度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.國(guó)家航空器是指：用于軍事、海關(guān)、警察和國(guó)家特殊用途。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.粘結(jié)無人機(jī)的黏結(jié)劑、油漆、聚脂熱縮膜等屬于熱固性塑料制品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.無人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置失控保護(hù)、自動(dòng)返航等必要的安全策略。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.無人機(jī)組裝過程中使用焊臺(tái)時(shí)，應(yīng)注意打開電源時(shí)風(fēng)槍必須放在風(fēng)槍架上,

保持出風(fēng)口暢通，不能有阻礙物。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.當(dāng)多旋翼無人機(jī)無法保持當(dāng)前高度飛行時(shí)，應(yīng)該檢查陀螺儀。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.電路一般由電源、負(fù)載、控制開關(guān)和導(dǎo)線四部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的效率差不多。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.采用上下旋翼布局的無人機(jī)，其中一電機(jī)故障仍能保持穩(wěn)定不失控。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.光圈的數(shù)值越大，表式光圈開得越大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.一粒紐扣電池能污染500立方米水。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.公民應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，采取低碳、節(jié)儉的生活方式，自覺履行環(huán)境保

護(hù)義務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.鋰電池不能隨意丟棄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.嚴(yán)禁通過暗管、滲井、滲坑、灌注或者篡改、偽造監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，或者不正常運(yùn)

行防治污染設(shè)施等逃避監(jiān)管的方式違法排放污染物。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.無人機(jī)槳葉的材質(zhì)，一般不會(huì)含有鋼材。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.光圈越?。ü馊χ登г酱螅┚吧钤綔\，光圈越大（光圈值千越?。┚吧钤缴?。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.根據(jù)跨境數(shù)據(jù)安全保護(hù)要求。因業(yè)務(wù)需要，確需向境外提供的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安

全評(píng)估。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門根據(jù)國(guó)家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，制

定國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.懸停狀態(tài)下，旋翼形成正錐體。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.外國(guó)航空器或者外國(guó)人使用我國(guó)航空器在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)的

必須在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件才能飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.融合空域，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的

進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.四旋翼飛行器支架中間的空間中安放飛行控制計(jì)算機(jī)和外部設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.航線規(guī)劃應(yīng)嚴(yán)格按照批復(fù)后的空域進(jìn)行航線規(guī)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接機(jī)載遙

控接收機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.通常病毒需要寄生宿主，病毒最常見的宿主是目錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

87.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為飛控—電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)

——電機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

88.機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與機(jī)場(chǎng)飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)的界線相同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指左手上下動(dòng)作控制

油門或高度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.槳葉“上反效應(yīng)”引起錐體向90°方位側(cè)倒？。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.如果要求拍攝出來的照片噪點(diǎn)很小，最合適的ISO為1000?o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92.向下帶斜坡的地形容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可不配置配置機(jī)載追蹤器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為10毫米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)將飛機(jī)、加油車和加油槍

用連線接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.調(diào)機(jī)和作業(yè)飛行前，機(jī)組應(yīng)取得詳實(shí)有效的天氣實(shí)況和航路天氣預(yù)報(bào)，分析

可能出現(xiàn)的天氣，制定可靠的飛行預(yù)案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.根據(jù)無人機(jī)行業(yè)習(xí)慣，通常定義右旋前進(jìn)的螺旋槳為正槳。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.斜線會(huì)使畫面顯得動(dòng)態(tài)、生動(dòng)或緊張。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示理論上，以600mA電流放電，可放電

1小時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.固定翼模型飛機(jī)機(jī)翼的平面幾何形狀有矩形、梯形、橢圓形、三角形以及這

些形狀的組合型等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.高度、空速傳感器用于感受無人機(jī)的飛行高度和空速，是高度保持和空速保

持的必備傳感器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.下滑有利速度使飛機(jī)下滑阻力最小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為藍(lán)

色。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.公司規(guī)定任何人不得進(jìn)入距邊境線10公里內(nèi)區(qū)域驚醒任何飛行，除非得到

局方和空中交通管制部門的許可。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.電路就是電流流經(jīng)的路徑；電路的構(gòu)成元件有電源、導(dǎo)體,控制器和負(fù)載裝

置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.空域管理應(yīng)當(dāng)維護(hù)國(guó)家安全，兼顧民用、軍用航空的需要和公眾利益，統(tǒng)一

規(guī)劃，合理、充分、有效地利用空域。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.任務(wù)手是指操控機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行拍照、攝像的工作人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分遙控固定翼模型（代碼：A類）、遙控

直升機(jī)模型（代碼：C類）及遙控多旋翼飛行器模型（代碼：X類）層次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.多軸的軸指飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

111.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)降低飛行高度，保證正常曝光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.鋰電池對(duì)環(huán)境污染相對(duì)較少。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.無人直升機(jī)飛行過程中禁止進(jìn)行超出其性能指標(biāo)的飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

114.重點(diǎn)排污單位應(yīng)當(dāng)如實(shí)向社會(huì)公開其主要污染物的名稱,排放方式,排放濃

度和總量、超標(biāo)排放情況，以及防治污染設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行情況，接受社會(huì)監(jiān)督。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.光圈F數(shù)值越小，畫面越暗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.精細(xì)巡檢一般采用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

117.飛控系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)

現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.現(xiàn)場(chǎng)飛行考核進(jìn)行兩輪，兩輪達(dá)標(biāo)即通過考核。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.與價(jià)值創(chuàng)造的主體有關(guān)的能力主要是數(shù)據(jù)開發(fā)方面的能力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.數(shù)字化是適應(yīng)能源革命和數(shù)字革命相融并進(jìn)趨勢(shì)的必然選擇。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.光圈除能調(diào)節(jié)進(jìn)入鏡頭里面的光線的多少外，還是決定景深大小最重要的因

素，光圈大，景深淺，光圈小，景深深。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛

行時(shí)，不需要關(guān)注的是調(diào)整重心位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有副翼、升降舵（全動(dòng)平尾）、方向舵。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.載荷因子是飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.定向天線的電磁波是360°o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的適航證方可飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.數(shù)字化時(shí)代，組織面臨內(nèi)外部劇烈變化的環(huán)境,需要以企業(yè)為核心經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),

適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.是否裝有飛控系統(tǒng)也是無人駕駛航空器區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.無人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是飛機(jī)平飛有利速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.固定翼無人機(jī)減噪音改造不能實(shí)現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.指揮處理中心主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)

用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)

的控制和數(shù)據(jù)接收。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.禁止引進(jìn)不符合我國(guó)環(huán)境保護(hù)規(guī)定的技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中橫滾角相同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全

自主飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞立軸運(yùn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.固定翼飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)身時(shí)，首先考慮的是內(nèi)部空間應(yīng)盡可能大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

139.飛行控制器中的加速度傳感器，可以測(cè)量飛行器角度信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

140.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生俯仰角變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.地面控制站應(yīng)配置強(qiáng)固型或半強(qiáng)固型計(jì)算機(jī)，可分屏顯示飛行參數(shù)和圖傳視

頻。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.駕駛員執(zhí)照定期檢查的檢查方式為航空知識(shí)筆試和實(shí)踐檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

143.任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證，均不得生產(chǎn)民用航空器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.如三個(gè)月沒有使用電池，應(yīng)充放電一次后繼續(xù)保存。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.酒精的生物學(xué)性質(zhì)是屬于興奮劑，對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有興奮性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

146.遙控接收機(jī)連接在飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）上，但沒有檢測(cè)到輸出遙控信號(hào)，

根據(jù)分析，首先判斷是飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）電源電壓不足，正常的電壓應(yīng)該

為5V。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

147.暈機(jī)病是由控制平衡感覺的內(nèi)耳前庭感受器興奮性過高引起的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

148.超低空飛行按照飛行高度區(qū)分為距地面或水面100米以下。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.如果一本《無人機(jī)飛行手冊(cè)》沒有注明具體的無人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則手

冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

150.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為飛行管制區(qū)、飛行管制分

區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

151.無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)和操縱與無人機(jī)的重心位置沒有關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

152.左手上下動(dòng)作控制油門或高度是“美國(guó)手”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與

電機(jī)的連接順序，會(huì)導(dǎo)致該電機(jī)停轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

154.陀螺控制是飛行控制的方式之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

155.航空公司放行許可可采用簽發(fā)飛行任務(wù)書。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

156.對(duì)于I、II、III、IV、VI和VII類無人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

157.遙控器中FAILSAFE代表失控保護(hù)意思。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

158.進(jìn)入空中禁區(qū)或者國(guó)（邊）界線至我方一側(cè)10公里之間地帶上空飛行的不

用在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件就可以飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

159.開啟構(gòu)圖輔助線時(shí)，網(wǎng)格線與對(duì)角線不能同時(shí)使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

160.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)迅速增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

161.大型有人直升機(jī)上常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

162.當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)方可在300米以下進(jìn)行

目視飛行，飛行的航空器距離云層底部不得小于30米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

163.不同高度目視飛行的航空器，航空器之間的高度差不得少于300米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

164.油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行控制的主要操作機(jī)

構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

165.降落時(shí)間的含義是指航空器著陸后前輪接地的瞬間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

166.各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)建設(shè)污水處理設(shè)施及配套管網(wǎng)，固體廢物的收集、

運(yùn)輸和處置等環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施，危險(xiǎn)廢物集中處置設(shè)施、場(chǎng)所以及其他環(huán)境保護(hù)公

共設(shè)施，并保障其正常運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

167.無人機(jī)作業(yè)宜在良好天氣下進(jìn)行，霧、雪、大雨、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣不

利于巡檢作業(yè)的情況時(shí)，只能短時(shí)間開展無人機(jī)巡檢作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

168.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出，通過增大機(jī)翼面積來增大升力的同

時(shí)阻力隨之減小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

169.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是：發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)增加拉桿

量，讓飛機(jī)上升。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

170.電池的電壓主要決定于電極材料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.副翼升降舵.方向舵的舵量標(biāo)準(zhǔn)沒有絕對(duì)的規(guī)定，在調(diào)整過程中應(yīng)注意不能

一次調(diào)整到位，而是每次調(diào)整一個(gè)小數(shù)量，一般要經(jīng)過幾次調(diào)整后才能達(dá)到理想

狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

172.現(xiàn)場(chǎng)飛行考核中，申請(qǐng)人必須獨(dú)立完成飛行考核的規(guī)定動(dòng)作少年級(jí)、初級(jí)考

核時(shí)間為3分鐘，中級(jí)和高級(jí)考核為4-8分鐘，隨比賽進(jìn)行的考核同比賽時(shí)間（以

上均不包括起飛和著陸）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

173.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示無人機(jī)飛行員狀態(tài)信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

174.無人機(jī)進(jìn)行高壓線路巡檢的作業(yè)人員接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能

培訓(xùn)后即可上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

175.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì)、國(guó)務(wù)

院中央軍委、民航總局。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

176.多旋翼無人機(jī)抗雨性的性能測(cè)試測(cè)試內(nèi)容，按靜置淋雨、淋雨后檢驗(yàn)、雨中

懸停、雨中應(yīng)急返航四個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

177.無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)和備品備件應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢相關(guān)功能和技術(shù)要

求，定期保養(yǎng)并經(jīng)檢測(cè)合格，確保其狀態(tài)正常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.無人機(jī)起飛方式有彈射、滑跑、滑翔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

179.熱像儀是將物體發(fā)出的不可見紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姷臒釄D像，不同顏色代表

被測(cè)物體的不同溫度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

180.一塊聚合物鋰電池上標(biāo)有25C字樣，C表示容量倍率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

181.被稱作“國(guó)家空中航行法”的法規(guī)是：《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

182.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)應(yīng)增大迎角以提高升力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.在臨時(shí)飛行空域內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，通常由從事通用航空飛行活動(dòng)的

單位,個(gè)人負(fù)責(zé)組織實(shí)施，不用對(duì)其安全負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

184.大展弦比機(jī)翼的無人機(jī)，特別是長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)，通常用起落架滑跑起飛的方

式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

185.航線規(guī)劃應(yīng)具備的功能包括標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、

管理功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

186.人類第一架有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器是指1903年美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明

的飛機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

187.劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括臨時(shí)使用空域的時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.無人直升機(jī)撤收前，油動(dòng)無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料傾倒作廢；電動(dòng)無

人直升機(jī)應(yīng)將電池取出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

189.遙測(cè)通過一條上行無線信道完成，操縱人員借助遙測(cè)數(shù)據(jù)可以方便地對(duì)無人

機(jī)及其任務(wù)設(shè)備進(jìn)行操縱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

190.國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門會(huì)同有關(guān)部門，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃編制

國(guó)家環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)并公布實(shí)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.陀螺儀在固定翼無人機(jī)飛行過程中可以起到穩(wěn)定其航向和滾轉(zhuǎn)的作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

192.利用警用無人機(jī)開展警務(wù)飛行任務(wù)時(shí)，警務(wù)航空人員應(yīng)確保裝備的使用和管

理符合國(guó)家法律法規(guī)及公安部門內(nèi)部條例的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

193.主體越近，景深越淺，主體越遠(yuǎn)，景深越深。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

195.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高

度和飛行條件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

196.申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，行政機(jī)關(guān)能夠當(dāng)場(chǎng)作出決定的,

也可以于5日內(nèi)作出書面決定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

197.無人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機(jī)身、主旋翼、尾槳、操作系統(tǒng)、傳動(dòng)系

統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

198.航空器所攜帶得航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時(shí)，應(yīng)航線、起降航站天氣均有

把握，可以放行航空器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

199.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)

機(jī)兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

200.監(jiān)控與任務(wù)規(guī)劃是無人機(jī)地面站的主要功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

201.光圈F數(shù)值越大，進(jìn)光量越大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

202.視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)口行高度不能高于120米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.無人機(jī)地面站系統(tǒng)包括機(jī)載電臺(tái)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

204.電動(dòng)機(jī)的三相線，改變其中任意兩根，可以改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

205.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是指對(duì)無人機(jī)飛行任務(wù)的計(jì)劃、組織、實(shí)施等進(jìn)行人為控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

206.無刷直流電動(dòng)機(jī)的再生制動(dòng)效果好，由于它的轉(zhuǎn)子是永磁材料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

207.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是通氣減小供油流量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

208.航空法屬于公法性質(zhì)，不包括私法性質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

209.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形

成一定坡度后，穩(wěn)桿保持。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

210.指揮控制與飛行狀態(tài)監(jiān)控是無人機(jī)地面站的主要功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

211.航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時(shí),應(yīng)當(dāng)首先呼叫所需聯(lián)系的ATC的名

稱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

212.供電系統(tǒng)的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電

能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

213.半硬殼式機(jī)身，主要的受力部件為大梁。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

214.空域的劃設(shè)、調(diào)整，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定履行審批、備案手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

215.無人機(jī)遙感系統(tǒng)可完成對(duì)水土流失的成因、強(qiáng)度、影響范圍及其防治成效等

的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

216.對(duì)一般翼型來說，當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處

的流速。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

217,基于數(shù)據(jù)資源開發(fā)形成的精準(zhǔn)決策機(jī)制將是數(shù)字化時(shí)代組織管理機(jī)制的核

心。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

218.線上學(xué)習(xí)具有方便教學(xué)、可重復(fù)觀看學(xué)習(xí)、多樣化教學(xué)方式等優(yōu)點(diǎn)，所以線

上學(xué)習(xí)一定比線下學(xué)習(xí)方式好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

219.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由軍航的一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的

航空器的空中交通管制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

220.無人機(jī)如長(zhǎng)期不用，需要建檔編號(hào)后入庫(kù)保存。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

221.飛行后撤收前，油動(dòng)無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料回收并妥善儲(chǔ)存；電動(dòng)

無人直升機(jī)應(yīng)將電池取出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

222.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

223.行政許可需要舉行聽證的，由申請(qǐng)人、利害關(guān)系人承擔(dān)行政機(jī)關(guān)組織聽證的

費(fèi)用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

224.無人機(jī)定位系統(tǒng)可完成對(duì)水土流失的成因、強(qiáng)度、影響范圍及其防治成效等

的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

225.空機(jī)重量，是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量，該重量不包含燃料容器和

電池等固體裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

226.飛行器啟動(dòng)前必須檢查槳葉是否有旋緊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

227.當(dāng)提升ISO值時(shí)，放大器也會(huì)把訊號(hào)中的噪聲放大，產(chǎn)生粗微粒的影像。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

228.固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置插拔式存儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)空間應(yīng)能滿足無人機(jī)巡

檢系統(tǒng)最大巡檢能力的要求，存儲(chǔ)空間不小于64GBO

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

229.執(zhí)行化學(xué)滅火的航空器，拋灑高度距離障礙物頂端不得低于20米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

230.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行

任務(wù)書由駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人簽發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

231.比例、積分、微分（PID）手動(dòng)調(diào)參是根據(jù)無人機(jī)飛行狀態(tài)，修改比例、積

分、微分（PID）值，然后反復(fù)試飛進(jìn)行修改調(diào)試。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

232.飛控子系統(tǒng)必須具備無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制、無人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制等

功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

233.在民用無人駕駛航空器上設(shè)置無線電設(shè)備，通常使用航空無線電頻率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

234.航線規(guī)劃可在未批復(fù)的空域進(jìn)行航線規(guī)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

235.旋翼直徑過大可能增大旋翼誘阻功率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

236.全球定位系統(tǒng)（GPS）、IMUv指南針、三軸陀螺儀、三軸加速度計(jì)都參與旋

翼機(jī)空中定高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

237.在顛簸區(qū)域飛行時(shí)，如需轉(zhuǎn)彎限制坡度最大15度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

238.行政機(jī)關(guān)對(duì)被許可人依法提出的延續(xù)申請(qǐng)逾期未作決定的，視為拒絕延續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

239.為保護(hù)和改善環(huán)境，防治污染和其他公害，保障公眾健康，推進(jìn)生態(tài)文明建

設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，制定新環(huán)境保護(hù)法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

240.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

241.關(guān)于多軸飛行器的螺旋槳，槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

242.光的三原色是紅'綠'藍(lán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

243.無人機(jī)的控制系統(tǒng)通常包括遙控系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

244.在直流電源中，把電流輸出的一端稱為電源的正極。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

245.電源是輸出電能的設(shè)備，負(fù)載是消耗電能的設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

246.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)，地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)

彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

247.曝光補(bǔ)償是在自動(dòng)或半自動(dòng)模式拍攝時(shí)進(jìn)行曝光控制的方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

248.無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵左偏。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

249.鏢鎘電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

250.遙控?zé)o人機(jī)順風(fēng)著陸時(shí)，地速較小，平飄距離較短。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

251.當(dāng)負(fù)載突然變的很大時(shí)，電調(diào)會(huì)切斷動(dòng)力，或自動(dòng)重啟動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

252.固定翼無人機(jī)相比旋翼無人機(jī)來說，對(duì)跑道的要求低，使用范圍廣泛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

253.成像尺寸中畫幅也稱半畫幅。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

254.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是更換大槳。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

255.對(duì)于已經(jīng)制造好的鏡頭，我們不可能隨意改變鏡頭的直徑，因此我們無法控

制鏡頭通光量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

256.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

257.隨著飛機(jī)速度的提高，飛機(jī)誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力也增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

258.飛行機(jī)組執(zhí)行任務(wù)的基本文件是飛行適航證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

259.無人直升機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)油料及防護(hù)用品需共同存放良好，嚴(yán)禁吸煙和使用明火,

做好消防安全措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

260.飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

261.飛行員變更了永久性郵政通信地址后，若沒有通知CAAC飛行員執(zhí)照管理部

門，其有權(quán)利行使執(zhí)照上規(guī)定權(quán)利的時(shí)間為30天。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

262.對(duì)于未接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其無人機(jī)機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無

人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找

到無人機(jī)所有者或操作者信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

263.無人機(jī)控制站主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮

等組成，可完成對(duì)無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

264.民用航空器機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)無人駕駛航空器飛行活動(dòng)可以不用向相關(guān)空中交

通管制部門報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

265.由于無人機(jī)體積小，重量輕，因此不需要空管部門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

266.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)，如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)大些。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

267.從能量的觀點(diǎn)來看，電源就是其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

268.風(fēng)向270。，航向90°,這時(shí)無人機(jī)是順風(fēng)飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

269.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對(duì)空信號(hào)是“X”，表示的意義為需要醫(yī)藥援助。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

270.飛行中處置風(fēng)切變的基本原則是動(dòng)作柔和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

271.行政機(jī)關(guān)可以適當(dāng)收取許可證工本費(fèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

272.須向國(guó)家認(rèn)定的考核單位進(jìn)行申請(qǐng)，參加相應(yīng)級(jí)別的理論考試和現(xiàn)場(chǎng)飛行考

都達(dá)標(biāo)后，方有獲得遙控航空模型飛行員執(zhí)照資質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

273.中空無人機(jī)任務(wù)高度一般在100?1000m之間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

274.公司目視飛行起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，在修正海平面氣壓3000米以下能見度為1600

米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

275.風(fēng)速對(duì)多軸航拍效果影響最大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

276.在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的機(jī)長(zhǎng)座飛行時(shí)間不能記作機(jī)長(zhǎng)時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

277.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)功率損耗增大,

飛行時(shí)間減少。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

278.在鏈路系統(tǒng)中，控制信號(hào)從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

279.數(shù)字化目標(biāo)核心中核心就是兩個(gè)維度：流程數(shù)字化、增效。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

280.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞縱軸運(yùn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

281.機(jī)翼的平面形狀與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

282.無人機(jī)通過遙控器控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

283.出于公益需要，行政機(jī)關(guān)依法變更或者撤回已生效的行政許可，給相對(duì)人造

成財(cái)產(chǎn)損失的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)賠償。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

284.無人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

285.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人，在職業(yè)活動(dòng)的整個(gè)過程中必須遵循的與所

從事的職業(yè)活動(dòng)相適應(yīng)的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

286.由國(guó)家劃設(shè)的，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間是空中禁區(qū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

287.小型固定翼無人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無人機(jī)，續(xù)航時(shí)間一般

大于等于1小時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

288.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

289.機(jī)翼的展弦比是展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

290.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成壓差阻力增加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

291.輕小型無人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用XXY來表示，其中Y代表螺距。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

292.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后目測(cè)過低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減

小下滑角，必要時(shí)可平飛一段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

293.現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

294.多旋翼無人機(jī)在使用地面站超視距飛行時(shí)，飛行距離不超過10公里，無線

數(shù)據(jù)傳輸（無線數(shù)傳）系統(tǒng)電臺(tái)不需要連接天線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

295.無人機(jī)在飛行中如發(fā)現(xiàn)有異常狀況應(yīng)立即降落查找原因。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

296.關(guān)于槳葉的揮舞調(diào)節(jié)，當(dāng)直升機(jī)的旋翼的槳葉上揮時(shí)，變距拉桿拉住變距搖

臂使槳葉角增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

297.轉(zhuǎn)速表通常用來反映裝備了定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

298.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由水平尾翼產(chǎn)生。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

299.可能需要處置的緊急情況不包括飛控系統(tǒng)故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

300.網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)法律、行政法規(guī)禁止發(fā)布或者傳輸?shù)男畔?應(yīng)立即停止傳輸,

采取消除等處置措施，防止信息擴(kuò)散，同時(shí)要求網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)者為偵察機(jī)關(guān)提供必要

的支持與協(xié)助。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

301.飛翼布局的固定翼無人機(jī)，其雷達(dá)反射波很弱，隱身性能好，但機(jī)動(dòng)性差、

操縱效能低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

302.接受轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行航空器降落的機(jī)場(chǎng)，必須在航空器到達(dá)機(jī)場(chǎng)30分鐘以前，做

好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

303.無人直升機(jī)可采用全自主或手動(dòng)增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停,

確定各項(xiàng)狀態(tài)正常后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

304.傾斜攝影師通過在同一平臺(tái)搭載多臺(tái)傳感器，同時(shí)從垂直，側(cè)視等不同角度

采集影像,有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)航空攝影的局限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

305.無人直升機(jī)在巡檢過程中，若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)對(duì)所有部位進(jìn)行全面檢查核

實(shí)，并記錄詳細(xì)信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

306.在相同的快口與感光條件下，光圈F值越小，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫面

越亮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

307.收集、貯存、運(yùn)輸、利用、處置危險(xiǎn)廢物的設(shè)施,場(chǎng)所，必須設(shè)置危險(xiǎn)廢物

識(shí)別標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

308.在巡檢過程中，若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)對(duì)可疑部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查核實(shí)，并記錄

詳細(xì)信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

309.公司嚴(yán)格限制機(jī)組成員飲用含酒精類飲料在計(jì)劃飛行前12小時(shí)以內(nèi)任何機(jī)

組成員都不得飲用含酒精類飲料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

310.固定翼無人機(jī)的舵面舵機(jī)調(diào)平時(shí)，需要在MODEL菜單中調(diào)試。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

311.飛行過程中使用的遇險(xiǎn)VHF頻率是130MHzo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

312.目前民用無人機(jī)上多用到的舵機(jī)屬于電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

313.飛行計(jì)劃申請(qǐng)包括飛行器所使用的電池型號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

314.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延

遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

315.無人機(jī)的相對(duì)氣流方向與飛行速度方向相反。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

316.無人機(jī)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的檢查時(shí)，在固定翼上通常都是正轉(zhuǎn)，在多旋翼無人機(jī)

上，相鄰兩個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)向相反。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

317.公民、法人和單位依法享有獲取環(huán)境信息、參與和監(jiān)督環(huán)境保護(hù)的權(quán)利。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

318.數(shù)字化環(huán)境下，流程管理將與數(shù)字化技術(shù)呈現(xiàn)更加深度的融合，因此員工都

必須學(xué)習(xí)數(shù)字化技術(shù)以改進(jìn)工作流程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

319.無人機(jī)的攝像頭一般至少有3根線，分別是電源正、接地線、視頻輸出線，

接線時(shí)要看清電源電壓,將電源接好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

320.國(guó)務(wù)院民用航空主管部門不準(zhǔn)登記的其他民用航空器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

321.我國(guó)現(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》是1989年年頒布的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

322.申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，行政機(jī)關(guān)當(dāng)場(chǎng)作出準(zhǔn)予行政許

可決定的，可以不出具書面決定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

323.省、自治區(qū)、直轄市人民政府對(duì)國(guó)家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定的項(xiàng)目，可以

制定地方環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)國(guó)家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中已作規(guī)定的項(xiàng)目，可以制定低于

國(guó)家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的地方環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

324.飛機(jī)駕駛員申請(qǐng)商用駕駛執(zhí)照要求的飛行經(jīng)歷中的機(jī)長(zhǎng)時(shí)間為50小時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

325.電子調(diào)速器可以自動(dòng)穩(wěn)定直升機(jī)的機(jī)頭指向，陀螺儀是控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速設(shè)

備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

326.遙控器菜單中REV是設(shè)置失控保護(hù)得。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

327.目前流行的2.4G遙控發(fā)射接收設(shè)備也需要和72Mhz設(shè)備一樣回避同時(shí)開機(jī)

使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

328.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)、

飛行控制系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

329.民用無人機(jī)調(diào)整中的基本感度是飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

330.通常曝光正確的照片，直方圖應(yīng)該是中間高兩邊低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

331.旋翼或固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)均可用于通道巡檢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

332.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)最大起飛重量大于等于0.25千克的民用無人機(jī)的擁

有者必須按照《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》的要求進(jìn)行實(shí)名登記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

333.飛機(jī)在同一高度對(duì)頭相遇，應(yīng)保持航向間隔500米以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

334.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)首先得

到機(jī)長(zhǎng)的允許。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

335.排放污染物的企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)采取措施，防治在生產(chǎn)

建設(shè)或者其他活動(dòng)中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣,醫(yī)療廢物、粉塵、惡臭氣體、放

射性物質(zhì)以及噪聲、振動(dòng)、光輻射、電磁輻射等對(duì)環(huán)境的污染和危害。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

336.低溫環(huán)境下，禁止使用電動(dòng)、油動(dòng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

337.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

338.光圈的大小是反映相機(jī)鏡頭曝光時(shí)間長(zhǎng)短的參數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

339.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確穿越的地段、高度和時(shí)間，穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)

保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

340.固定翼無人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),油箱出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，

油箱進(jìn)氣管與消聲器、增壓嘴連接利用空氣流動(dòng)產(chǎn)生的壓力給油箱增壓、加壓，

保證無人機(jī)在任何飛行姿態(tài)供油壓力穩(wěn)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

341.一般電流表都有兩個(gè)以上的量程，是在表內(nèi)并入不同阻值的分流電阻所構(gòu)成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

342.經(jīng)/緯度屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

343.地方政府可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際,在法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的行政許可條件之外，

適當(dāng)增設(shè)其他條件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

344.飛行控制器可以隨意安裝不分方向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

345.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

346.任何單位或者個(gè)人對(duì)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負(fù)有安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報(bào)告或者舉報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

347.電子調(diào)速器英文縮寫是ESCO

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

348.地形雨一般只發(fā)生在山地背風(fēng)坡，因?yàn)楸筹L(fēng)坡氣流存在下沉,溫度不斷增高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

349.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度隨高度增加而降低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

350.飛機(jī)在Y方向上的“過載”是指飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

351.飛行中操作擾流板伸出阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

352.電子顯示器把電信號(hào)轉(zhuǎn)變成光電信號(hào)以顯示所需的信息內(nèi)容。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

353.目前數(shù)字柵格地圖一般由標(biāo)量的數(shù)字線劃地圖直接進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換得到，因此

在內(nèi)容、幾何精度和色彩上與基本比例尺地形圖保持一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

354.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度

時(shí)：空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

355.低空空域是國(guó)家重要戰(zhàn)略資源，其使用管理應(yīng)堅(jiān)持適應(yīng)發(fā)展、統(tǒng)籌兼顧、簡(jiǎn)

化程序、靈活高效、責(zé)權(quán)分明、確保安全的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

356.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：由西向東。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

357.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

358.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須依法參加工傷保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

359.飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

360.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

361.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下最大俯仰角限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下

滑的最大角度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

362.風(fēng)向270。，航向90°,這時(shí)無人機(jī)是逆風(fēng)飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

363.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱為最大厚度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

364.飛機(jī)接近失速，會(huì)出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

365.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高

度：后）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

366.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)

壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

367.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是S型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

368.縣級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)本行政轄區(qū)警用無人駕駛航空器的登記初審和登記管理

工作的指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

369.大氣系統(tǒng)熱量的主要是吸收太陽(yáng)輻射，當(dāng)太陽(yáng)輻射通過大氣層時(shí)，有34%直

接被大氣吸收。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

370.組合導(dǎo)航系統(tǒng)是天文導(dǎo)航與慣性導(dǎo)航組合在一起，形成的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

371.單旋翼直升機(jī)主旋翼頂視旋轉(zhuǎn)方向是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

372.重心位置的前后移動(dòng)，會(huì)引起平飛中升降舵偏轉(zhuǎn)角發(fā)生變化重心前移，操縱

性變差，俯仰穩(wěn)定性增強(qiáng)；重心后移，操縱性變好，俯仰穩(wěn)定性變差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

373.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向左稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)左翼升力大于右翼升力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

374.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

375.飛機(jī)升力的大小與與空速的平方成正比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

376.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得早晨天氣晴朗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

377.飛機(jī)離地速度越小，則滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

378.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員依法履行監(jiān)督檢查職責(zé)，應(yīng)當(dāng)予以配

合，不得拒絕、阻撓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

379.安全帶正確掛扣是低掛高用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

380.電熱塞的構(gòu)造是由芯棒，殼體絕緣層和鴇絲組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

381.空域類型調(diào)整由飛行管制分區(qū)主管部門負(fù)責(zé)，報(bào)飛行管制區(qū)主管部門備案,

由軍航地區(qū)飛行情報(bào)管理部門向社會(huì)公布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

382.伯努利方程適用于低速氣流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

383.風(fēng)切變僅在雷暴中出現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

384.使用用電器發(fā)現(xiàn)著火時(shí)，立即用水滅火。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

385.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是為了保持升力水平分量不變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

386.多軸的“軸”指動(dòng)力輸出軸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

387.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)恪盡職守，依法履行職責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

388.光流鏡頭安裝方向與程序里寫的方向不一致會(huì)引起飛機(jī)亂飛和快速漂移。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

389.雷暴一般單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為積云階段，成熟階段，雷云

階段三個(gè)階段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

390.方形航線與扇形比較，它不僅易于進(jìn)行，而且也最為有效。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

391.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無刷電調(diào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

392.從機(jī)頭看向機(jī)尾,來觀察螺旋槳旋轉(zhuǎn)如果看到螺旋槳是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，這

種螺旋槳稱為右旋螺旋槳。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

393.崗位調(diào)整或者變更工種，應(yīng)收回原工種勞保用品，并根據(jù)新工種發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)

放。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

394.當(dāng)遙控器校準(zhǔn)完成之后，遙控器上的任何設(shè)置可以繼續(xù)調(diào)整，也可以在飛控

的控制頁(yè)面調(diào)節(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

395.四旋翼飛行器通過調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來改變旋翼轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，不

控制飛行器的姿態(tài)和位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

396.飛機(jī)平飛航程的長(zhǎng)短決定于平飛可用燃油量多少。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

397.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和速度，應(yīng)增大迎角和油門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

398.強(qiáng)對(duì)流云直接探測(cè)時(shí)，無人機(jī)在控制成本的情況下，允許單次使用不回收。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

399.無線數(shù)據(jù)傳輸（無線數(shù)傳）模塊包含機(jī)載收發(fā)模塊和地面站收發(fā)模塊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

400.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降，卷狀云對(duì)其沒有影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

401.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)升力突然大大降低，而阻力迅速增加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

402.在溫度不變的情況下空氣的密度與與壓力無關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

403.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為此螺旋槳為頂視逆

時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

404.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力等于飛機(jī)的重量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

405,持有無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)合格證或具有同等水平者，經(jīng)警用無人駕駛

航空器培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考試合格，可申請(qǐng)A類執(zhí)照。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

406.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的，空氣受熱膨脹上升，受冷則

下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)，溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明

顯，因此對(duì)流效果最明顯的是南半球。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

407.光和實(shí)物一樣，是物質(zhì)的一種，它同時(shí)具有波的性質(zhì)和微粒（量子）的性質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

408.飛機(jī)的迎角是飛機(jī)翼弦與水平面的夾角。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

409.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要增加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

410.飛機(jī)的方向平衡,是作用于飛機(jī)的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零飛機(jī)取得方向平衡后,

不繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

411.氣壓計(jì)測(cè)量得到的是絕對(duì)高度信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

412.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（低頭）增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

413.飛機(jī)能夠在空中飛行，主要是由于牛頓定律。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

414.風(fēng)速對(duì)不同空速的飛機(jī)的影響是不同的，高速飛行時(shí)受風(fēng)的影響相對(duì)較大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

415.新烙鐵使用前，應(yīng)用細(xì)砂紙將烙鐵頭打磨光亮，通電燒熱后蘸上松香后用烙

鐵頭刃面接觸焊錫絲，使烙鐵頭上均勻地鍍上一層錫。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

416.使用最大起飛重量小于7千克（含）的警用無人駕駛航空器不能在機(jī)組人員

目視視距范圍外執(zhí)行任務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

417.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速

度，盡快脫離積冰區(qū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

418.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)前移。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

419.氣球的主體是吊籃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

420.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為帶飛時(shí)

間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

421.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：風(fēng)和地面

之間的磨擦作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

422.滑油系統(tǒng)的潤(rùn)滑原理是滑油帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵，污垢及雜質(zhì)起到潤(rùn)滑效果。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

423.多軸飛行器中的全球定位系統(tǒng)（GPS）天線應(yīng)盡量安裝在側(cè)方水平方向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

424.保持飛機(jī)等速直線飛行與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

425.A類執(zhí)照持有者可擔(dān)任相應(yīng)機(jī)型的飛行教員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

426.民用航空器的適航管理由民航局負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

427.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人

員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，但不包括臨時(shí)聘用的人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

428.在低空，丘陵和山地上空的湍流易獲得發(fā)展，所以山區(qū)顛簸比平原區(qū)多。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

429.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即丫=。）的氣層稱為：等溫層。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

430.電子圍欄，是指為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中

畫出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

431.從地球表面到外層空間，大氣層依次是對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和

散逸層。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

432.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流

速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

433.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則飛行速度方向的變化是由于存在著向心力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

434.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來提高功率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

435.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位使用被派遣勞動(dòng)者的，不必對(duì)被派遣勞動(dòng)者進(jìn)行崗位安全操作

規(guī)程和安全操作技能的教育和培訓(xùn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

436.840.5-845MHZ頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)的上行遙控鏈路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

437.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位制定或者修改有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)聽取工會(huì)的意見。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

438.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是減小干擾阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

439.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)，也稱機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落

安全，根據(jù)軍用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

440.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為飛行控制系統(tǒng)提供位置信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

441.飛機(jī)迎角是相對(duì)氣流方向與飛機(jī)縱軸的夾角。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

442.近地面層逆溫主要由熱力原因引起。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

443.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

444.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到6-7顆顆星，才能夠在飛行中保證基本的

安全。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

445.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的上仰力矩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

446.隔離空域，是指專門為無人機(jī)飛行劃設(shè)的空域。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

447.多軸飛行器的飛控指的是機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)和機(jī)載遙控接收機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

448.飛機(jī)的爬升角是指飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

449.當(dāng)在山谷，山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行最容易碰到亂

流造成的危險(xiǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

450.《安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，事故搶救過程中應(yīng)當(dāng)采取必要措施，避免或者減少

對(duì)環(huán)境造成的危害。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

451.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)

人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

452.碳纖維材質(zhì)的機(jī)架相比玻璃纖維機(jī)架,強(qiáng)度更高、價(jià)格更便宜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

453.飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度.是因?yàn)楹缶壗笠矸?/p>

下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

454.報(bào)告空域是指為飛行活動(dòng)提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據(jù)用戶需求提

供航空情報(bào)服務(wù)的空域。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

455.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)添加增壓裝置之后明顯改善的是高空性能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

456.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱多是何處得以實(shí)現(xiàn)的下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)

環(huán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

457.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以采用矩形槳葉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

458.為了實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的準(zhǔn)確定位，至少需要搜索到三顆衛(wèi)星信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

459.軍用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面水平投影范圍的上方劃設(shè)為輕

型無人機(jī)管控空域。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

460.氣流沿機(jī)翼表面附面層可由層流變?yōu)槲闪鳌?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

461.對(duì)于平凸翼型的剖面形狀，機(jī)翼上表面的彎度大于下