項(xiàng)目四 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障診斷與排除

項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障

診斷與排除一、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良統(tǒng)故障診斷與排除情景描述車輛信息：帕薩特領(lǐng)馭2008款1.8T自動(dòng)擋行駛里程：30000公里車主到4S店反應(yīng)，車子在怠速的時(shí)候感覺有一點(diǎn)抖動(dòng)，在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大，提速慢并有一定的抖動(dòng)情況，據(jù)此分析車輛可能存在的故障原因。資訊怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷（對(duì)外無功率輸出）的情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中遇到最多的故障。（一）怠速不穩(wěn)的判定觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來是雙的；從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側(cè)劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開燈光，自動(dòng)變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；原地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動(dòng)。資訊（二）怠速不穩(wěn)的分類1、按出現(xiàn)規(guī)律分類冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；無規(guī)律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。2、按抖動(dòng)程度分類正常，以怠速期望值±10r/min抖動(dòng)；一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；嚴(yán)重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動(dòng)。3、按原因關(guān)聯(lián)分類直接原因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；間接原因，指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。4、按故障系統(tǒng)分類進(jìn)氣系統(tǒng)；燃油系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。資訊（三）怠速不穩(wěn)的原因汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。資訊1、進(jìn)氣系統(tǒng)(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障(4)進(jìn)氣量失準(zhǔn)2、燃油系統(tǒng)(1)噴油器故障(2)燃油壓力故障(3)噴油量失準(zhǔn)

3、點(diǎn)火系統(tǒng)(1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈(2)火花塞與高壓線(3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)(4)其它原因決策與計(jì)劃（一）線路分析影響怠速穩(wěn)定性的電路部分較多，對(duì)于燃油供給造成的影響可參見項(xiàng)目三，任務(wù)二對(duì)燃油供給系統(tǒng)的敘述，對(duì)于點(diǎn)火系統(tǒng)造成的影響可參見項(xiàng)目三，任務(wù)三對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的敘述。本部分對(duì)節(jié)氣門體電路部分進(jìn)行分析。電子節(jié)氣門由節(jié)氣門體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和節(jié)氣門位置傳感器等構(gòu)成，來自發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令使驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使節(jié)氣門板轉(zhuǎn)動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的節(jié)氣門開度。如圖4-1-3所示，節(jié)氣門位置傳感器由兩個(gè)電位器組成，分別是G187，G188，節(jié)氣門開度變化時(shí)，電阻值發(fā)生變化，輸出的電壓信號(hào)隨之變化，與電子油門踏板位置傳感器信號(hào)一起，輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，經(jīng)計(jì)算后，輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制信號(hào)傳送到J220，控制G186從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度。同發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一起，電子節(jié)氣門配合工作，可以實(shí)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制，車輛巡航控制，自動(dòng)變速箱控制，車身電子穩(wěn)定控制（ESP）等功能。決策與計(jì)劃（一）線路分析直流電機(jī)在驅(qū)動(dòng)電流作用下旋轉(zhuǎn)一定角度，通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將直流電機(jī)軸的運(yùn)動(dòng)傳遞給節(jié)氣門軸，節(jié)氣門軸帶動(dòng)節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到所需角度，改變進(jìn)氣通道的截面積，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量。同時(shí)，由于節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，改變電位計(jì)的工作位置，電位計(jì)輸出的信號(hào)發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)值可確定節(jié)氣門的具體開度位置反饋，從而精確微調(diào)其位置；電位計(jì)為兩個(gè)反向信號(hào)計(jì)組成，一個(gè)反映節(jié)氣門的正向開度位置，另一個(gè)反映節(jié)氣門的反向開度位置，比較兩個(gè)信號(hào)計(jì)的信號(hào)值可相互檢查其工作狀態(tài)，作為判斷是否有失效的一個(gè)依據(jù)。J338的6和2引腳分別是與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J220相連接的供電引腳和接地引腳，J338的4和1引腳是為J220提供兩個(gè)傳感器位置的信號(hào)輸出引腳。決策與計(jì)劃（一）線路分析決策與計(jì)劃（二）線路簡(jiǎn)圖

決策與計(jì)劃（三）故障分析故障分析樹排故流程計(jì)劃實(shí)施與檢查（一）根據(jù)決策和計(jì)劃環(huán)節(jié)分析進(jìn)行對(duì)應(yīng)的實(shí)施，相應(yīng)檢測(cè)的電阻、電壓等數(shù)值記錄在下表中

實(shí)施與檢查（二）怠速不穩(wěn)常用的維修方案進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。1、詢問車主接車后應(yīng)向車主了解：①最早出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時(shí)間；②怠速不穩(wěn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；③該車行駛里程；④車主經(jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣；⑤該車保養(yǎng)情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝設(shè)備。通過以上了解可對(duì)怠速不穩(wěn)有初步判斷，縮短檢查時(shí)間，避免在檢修時(shí)做無用功。實(shí)施與檢查（二）怠速不穩(wěn)常用的維修方案2、外觀檢查打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抖動(dòng)程度，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動(dòng)，還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)（打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現(xiàn)象；節(jié)氣門拉線是否調(diào)整合適。實(shí)施與檢查（二）怠速不穩(wěn)常用的維修方案3、查詢分析故障碼讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）——清碼——運(yùn)行（此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊(cè)中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對(duì)偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時(shí)刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時(shí)。經(jīng)過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲(chǔ)，要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如桑塔納2000時(shí)代超人的控制單元不能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油泵進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)這兩個(gè)部件應(yīng)采用測(cè)量方法檢查。實(shí)施與檢查（二）怠速不穩(wěn)常用的維修方案4、閱讀分析數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平，對(duì)那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對(duì)于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提前角、λ傳感器信號(hào)電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實(shí)際值或百分率表示，工況以文字表示。實(shí)施與檢查（二）怠速不穩(wěn)常用的維修方案5、檢測(cè)根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測(cè)內(nèi)容。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象選擇萬用表、二極管測(cè)試筆、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號(hào)發(fā)生器、噴油器檢測(cè)清洗儀等，選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來定，出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測(cè)和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測(cè)的原則是從電到機(jī)、從簡(jiǎn)到繁?？梢园措娍叵到y(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的順序進(jìn)行。實(shí)施與檢查（二）怠速不穩(wěn)常用的維修方案6、故障排除診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊(cè)中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門與進(jìn)氣道、清