4.1 交通運輸與區(qū)域發(fā)展 課件高一下學期 地理 魯教版（2019）必修二

區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響交通點1.選址2.規(guī)模.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？城區(qū)邊緣地價較低，拆遷成本較低；帶動城區(qū)邊緣的發(fā)展；減小對城區(qū)的影響（比如噪音）。？鐵路線布局交通線特點？依據(jù)運輸需求原則運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定。案例：我國根據(jù)運輸需求把普通公路分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同級別。最美川藏318國道鄉(xiāng)道適度超前設(shè)計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。案例：目前機場設(shè)定的年旅客量為4500萬人次，到2025年，這一數(shù)字將達到7200萬。此外，如果按照這樣的一個發(fā)展速度，大興國際機場最終將會實現(xiàn)1億旅客外加400萬噸貨物的年吞吐量。設(shè)計標準考慮了以后的人流量和物流量。原則因地制宜運輸方式的選擇、交通線、站的選址以及設(shè)計標準等要充分考慮自然條件。自然條件主要包括：

地形、地質(zhì)、氣候、水文等交通線、站點布局盡量少占土地，尤其是耕地。平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要，加強民族團結(jié)，帶動革命老區(qū)發(fā)展等。利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。掛壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高線開鑿道路的方式。盤龍古道639道彎原則具體內(nèi)容依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、占的選擇、標準、以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定適度超前設(shè)計標準要滿足今后一段時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。因地制宜要充分考慮地形、地質(zhì)、氣候、水位等自然條件。盡量少占土地盡量少占耕地，采用繞行或建高架橋的方式通過。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要、加強民族團結(jié)等小結(jié)1．閱讀圖文材料，完成下列要求。2021年9月27日和若鐵路全線貫通，標志著環(huán)繞塔里木盆地鐵路線建成，受當?shù)丨h(huán)境條件的影響，和若鐵路全線共有橋梁219座，其中特大橋19座，和若鐵路貫通后，對于便捷當?shù)厝罕姵鲂?、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、深入推進鄉(xiāng)村振興以及對外開放等均具有重要意義。(1)據(jù)圖描述南疆鐵路的空間分布特點，并說明原因?？臻g分布特點：分布在盆地邊緣的山麓地區(qū)；原因：山麓地區(qū)地勢平坦，施工難度??；山麓地區(qū)城市、人口密集，運輸需求量大；盆地邊緣風沙侵蝕相對較弱，有利于延長鐵路使用壽命。(2)推測和若鐵路以橋代路的目的。和若鐵路位于南疆，風沙天氣大，危害大，以橋代路便于過沙、疏散沙塵，防止流沙掩埋路軌。以橋帶路？緩解交通擁堵，提高通行效率，提高安全性少占用耕地縮短距離和通行時間，提高通過效率和安全性1．閱讀圖文材料，完成下列要求。2021年9月27日和若鐵路全線貫通，標志著環(huán)繞塔里木盆地鐵路線建成，受當?shù)丨h(huán)境條件的影響，和若鐵路全線共有橋梁219座，其中特大橋19座，和若鐵路貫通后，對于便捷當?shù)厝罕姵鲂?、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、深入推進鄉(xiāng)村振興以及對外開放等均具有重要意義。(3)分析和若鐵路貫通對南疆經(jīng)濟的促進作用。完善了南疆地區(qū)的鐵路網(wǎng)，縮短了沿線城市的時空距離；加強了沿線城市與外界的信息、物質(zhì)等的經(jīng)濟聯(lián)系；改善運輸條件，提高運輸能力；促進沿線地區(qū)的資源開發(fā)，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進南疆地區(qū)經(jīng)濟繁榮；改善了南疆的投資環(huán)境，利于吸引外資。1.修建的橋梁為什么會有起伏？港珠澳跨海大橋2.為什么是彎曲的1300km120km渤海海峽地處遼東半島與山東半島之間，大連與煙臺隔海相望，為何不修建跨海大橋？案例煙臺和大連之間未修建跨海大橋主要有以下原因：

地理環(huán)境復雜

-地震因素：該地處于多條地震帶交錯區(qū)域，如張家口—渤海地震帶、華北平原地震帶和郯廬斷裂地震帶，地震頻發(fā)，一旦發(fā)生大地震，橋梁可能經(jīng)受不住摧殘.-氣象條件：渤海地區(qū)幾乎每年刮大風，海面情況復雜，橋梁易損壞，且冬季有嚴重冰期，遼東灣浮冰外緣可達46海里，海冰厚度超25厘米，影響施工和橋梁安全.-海洋生態(tài)：渤海海峽是生態(tài)敏感區(qū)，修建跨海大橋可能對海洋生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響，如影響海洋生物的棲息、繁殖等.-水文條件：該區(qū)域海洋生態(tài)環(huán)境脆弱、水文條件復雜、潮汐變化大，對大橋設(shè)計和施工要求嚴峻，此外，風暴頻發(fā)也對大橋穩(wěn)定性和安全性提出更高要求.

工程技術(shù)難度大-水深限制：渤海最大水深達85米，而一般跨海大橋打樁深度要求不超30米，施工難度大.-航運干擾：渤海港口眾多，來往船舶多為大噸位貨輪，建橋易導致船舶撞橋墩，且會影響航道通行效率.

資金成本問題-建設(shè)費用：有專家估算修建煙大跨海大橋至少需3000億，而2020年山東省GDP是73129億元，遼寧是25115億元，資金投入巨大.-效益考量：目前兩地經(jīng)濟互動程度，尚不能確保大橋建成后有足夠車流和貨流，以支撐其運營效益.

其他因素-項目協(xié)調(diào)：該項目涉及多個行政區(qū)域和不同級別的政府機構(gòu)，需要多方協(xié)調(diào)和平衡，過程復雜耗時.-競爭方案：環(huán)渤海高鐵方案已獲原則通過，其能解決兩地交通問題，促進環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，一定程度上降低了跨海大橋的建設(shè)緊迫性.港珠澳大橋中部為什么修建隧道代替橋梁2.建設(shè)難度過大，并且影響來往船只，因為現(xiàn)在隧道的那個地方正處于海中心，在海中心搭建是很困難的3.如果把港珠澳大橋全部建成海面上，那么它的高度超過了大嶼山機場的限高范圍，影響飛機的飛行1.防止泥沙阻礙水流。在這個伶仃洋海域每年都會有大面積的泥沙堆積，如果在港珠澳大橋中間不修建海底隧道，那么水流就會受到影響，有于橋的兩側(cè)會形成坡度，導致泥沙堆積，阻礙水流和交換。為什么以隧道代替橋梁？

減少生態(tài)破壞：采用隧道方案穿越太湖，相比建橋?qū)μ鷳B(tài)環(huán)境的影響更小，避免了大規(guī)模的填湖、破壞湖底生態(tài)等問題，保護了太湖的生態(tài)平衡和自然資源.-降低對景觀的影響：不破壞梅梁湖景區(qū)“矮山遠水”的原味風貌，保持了太湖自然景觀的完整性和美觀性，有利于太湖生態(tài)旅游的可持續(xù)發(fā)展.

減少氣象災害影響：太湖湖面開闊，易受大霧、強風等氣象災害影響。隧道建設(shè)可避免車輛在惡劣天氣下通行的安全風險，確保交通的全天候暢通.-提高行車安全性：減少了車輛在湖面上行駛時可能因分心欣賞風景等導致的交通事故，同時，隧道內(nèi)的交通管理和安全設(shè)施也能更好地保障行車安全.交通運輸需求變化影響布局變化區(qū)域交通運輸需求增長，交通運輸布局變化。如義烏快速發(fā)展，促使航空運輸開通；江西贛州家具快速發(fā)展，開通了到歐洲的中歐班列。義烏飛機場贛州中歐班列區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。非洲經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路布局依然保持著最初殖民時期的總體布局狀態(tài)，反映了非洲多數(shù)國家仍然沒有擺脫以農(nóng)礦產(chǎn)品出口為主的經(jīng)濟模式，以及由此決定的運輸需求。非洲的交通線基本由內(nèi)陸連通到沿海港口，方便農(nóng)礦產(chǎn)品的出口。交通運輸需求變化影響布局變化資金充足提高技術(shù)克服建設(shè)障礙提高運輸效率案例：青藏鐵路青藏鐵路的修建克服了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題。得益于我國充足的資金推動技術(shù)攻關(guān)。氣象、水文、地質(zhì)、地形、材料、機械、工程等區(qū)域資金與交通運輸布局到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1-3題。1.為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是（）A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了（）A．減少噪音擾民B．較少占用耕地 C．縮短運營里程D．保護野生動物3.我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是（）A．武漢—廣州 B．杭州—上海 C．成都—上海D．蘭州—北京下圖為我國某城市商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)及部分地鐵線路分布圖。圖中四條地鐵線路中，最先修建的是哪一條，理由是？四條線路中，只有乙連通了該市的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)，而且連接的住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)的范圍最為廣泛，可快速、充分地滿足不同功能區(qū)之間眾多人口對于工作和生活便捷交通的需求。乙下圖為新疆機場分布圖與新疆地形圖。讀圖并指出新疆航空運輸發(fā)展速度快的原因。多沙漠和戈壁，境內(nèi)多山，鐵路和公路建設(shè)難度大。地廣人稀，城市較分散，各城市之間往來聯(lián)系采用陸路運輸耗時長。外貿(mào)優(yōu)勢突出，旅游資源豐富但分布分散，外貿(mào)和旅游都對耗時較短的航空運輸?shù)男枨蠛芷惹?。多晴天，能見度高，發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越。航空運輸受地面狀況的影響小，可以突破地域廣、距離遠的制約。交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響0201促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響聚落發(fā)展花江峽谷大橋

花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路控制性工程，大橋全長2890米，主橋為1420米單跨鋼桁梁懸索橋，最大索塔高262米，主橋橋面與谷底的北盤江江面距離達625米。2025年大橋建成后，將飛架“地球裂縫”花江大峽谷之上，超越杭瑞高速公路北盤江大橋，成為世界第一高橋。

“我們將依托花江峽谷大橋這一強IP優(yōu)勢，整合重點文化旅游資源，形成集峽谷橋梁、峽谷風光、布依風情、紅色旅游、懸崖度假及戶外極限運動等資源為一體的‘一江一橋兩村’（北盤江，花江峽谷大橋，花江村、董箐村）為核心的國際旅游新地標?！必懾S縣文旅局副局長帥國波說。依托花江峽谷大橋帶動周邊旅游產(chǎn)業(yè)，不僅當?shù)厝嗽谒妓鳌⒃谛袆?。其實，早在大橋設(shè)計之初，就注入了“橋旅融合”的基因。這里成為全球古生物學家三疊紀研究的‘圣地’，是國內(nèi)最長的峽谷，屬世界級旅游資源，正好是花江峽谷大橋跨越的地段。”在大橋建設(shè)現(xiàn)場的展板上，“橋旅融合”的藍圖徐徐展開：將花江峽谷大橋旅游綜合體打造成國內(nèi)首個涵蓋“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體。討論

花江峽谷大橋建成后對區(qū)域發(fā)展有什么影響？交通方面

完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，使六枝特區(qū)到安龍縣的交通時間大幅縮短，峽谷兩岸的貞豐縣平街鄉(xiāng)營盤村和關(guān)嶺縣花江鎮(zhèn)五里村之間的行車時間由近一小時縮短到2分鐘，提升區(qū)域交通便利性.-優(yōu)化貴州西部地區(qū)縱向大通道，增強區(qū)域交通的互聯(lián)互通，使黔西南州更好地融入全省及全國交通網(wǎng)絡(luò).經(jīng)濟方面

促進區(qū)域經(jīng)濟交流與合作，推動生產(chǎn)要素自由流動和高效聚集，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新活力，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟增長.-帶動旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為當?shù)貏?chuàng)造更多的就業(yè)機會和經(jīng)濟收入，助力鄉(xiāng)村振興。如普利鄉(xiāng)圍繞橋旅融合，在馬馬崖村規(guī)劃建設(shè)星空露營基地、懸崖酒店等旅游項目設(shè)施，帶動當?shù)厝罕娫鍪?旅游方面打造貴州橋旅融合3.0樣板，其自身成為新的旅游吸引點，與壩陵河大橋、平塘特大橋等共同構(gòu)成貴州橋旅資源矩陣，吸引更多游客前來觀光旅游.-帶動周邊少數(shù)民族村寨、懸崖度假及戶外極限運動等旅游資源開發(fā)，形成“一江一橋兩村”等旅游新地標，推動當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展.

社會方面

加強區(qū)域間的聯(lián)系與交流，促進文化、教育、醫(yī)療等公共資源的共享，提升區(qū)域社會發(fā)展的整體水平。提升區(qū)域的知名度和影響力，增強當?shù)鼐用竦淖院栏泻蜌w屬感，促進社會和諧穩(wěn)定。技術(shù)方面展示了貴州在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的高超技藝和創(chuàng)新能力，為山區(qū)橋梁建設(shè)提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗和借鑒范例.-推動相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，如智慧纜索吊裝系統(tǒng)等，促進了建筑行業(yè)的技術(shù)進步與發(fā)展.促進其他經(jīng)濟部門的發(fā)展加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展資源

產(chǎn)品

設(shè)備國內(nèi)

國際旅游業(yè)中南半島主要城市分布有何特點及原因？主要城市沿河分布在平原地區(qū)，河流可以提供水源及交通運輸。聚落趨向于沿交通線分布觀察圖中嘉興市城市形態(tài)發(fā)生了怎樣的變化，原因是什么？隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展，由團塊狀沿交通線而擴展成星狀。影響聚落形態(tài)影響聚落規(guī)模揚州“天下三分明月夜，二分無賴是揚州”。從唐朝以后的1000多年時間里，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為社會各界人士的夢想。

思考：歷史上揚州繁華的原因？古代我國南北方方向的大宗運輸依賴京杭大運河，揚州位于京杭大運河的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點，城市交通地位重要，發(fā)展繁榮。至近代，揚州的繁榮地位逐漸被上海、蘇州等城