2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽-第十四屆全國交通運輸行業(yè)“大象科技杯”城市軌道交通行車 調度員（職工組）職業(yè)技能大賽技術方案

——2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽——第十四屆全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通行車調度員（職工組）職業(yè)技能大賽技術方案為科學組織2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽——第十四屆全國交通運輸行業(yè)“大象科技杯”城市軌道交通行車調度員（職工組）職業(yè)技能大賽，保證大賽公平公正，維護參賽單位、參賽選手的合法權益，根據大賽有關規(guī)定，制定本方案。一、大賽職業(yè)大賽職業(yè)為城市軌道交通行車調度員，范圍為從事城市軌道交通列車運行組織指揮工作的人員。二、選手條件參賽人員必須為中國國籍，且為從事城市軌道交通行車調度員一線正式職工（報名時以企業(yè)為職工繳納社保記錄為準）。思想政治素質好，職業(yè)道德修養(yǎng)高，取得從業(yè)或上崗資質，具有1年以上（2022年10月1日前參加工作）行車調度員工作經歷，無不良從業(yè)記錄的一線職工，選手年齡不超過法定退休年齡（報名時由選手和競賽組織單位分別提供相關證明材料）。三、大賽名額分配全國總決賽以各省、自治區(qū)、直轄市交通運輸廳（局、委）為單位報名參賽。每個參賽單位限報4名選手。四、大賽成績參賽隊總成績由理論知識和技能操作兩部分成績組成，滿分100分。其中理論知識成績按20%的比例計入總成績；技能操作成績按80%的比例計入總成績，成績四舍五入法均計算到小數(shù)點后2位。所有參賽選手名次按總成績由高到低排序，確定最終名次。若總成績相同，則以技能操作成績高者名次在前；若總成績和技能操作成績均相同，則以完成技能操作所有項目總時間少者名次在前。五、大賽內容競賽內容分為理論知識競賽和技能操作競賽兩部分。理論知識競賽重點考察參賽選手對城市軌道交通法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、城市軌道交通系統(tǒng)原理等基礎理論知識，行車組織、施工和搶險搶修組織、調度運作等專業(yè)技能知識，信號、車輛、通信、供電、線路、機電等相關專業(yè)設備理論知識的掌握情況。技能操作競賽通過仿真城市軌道交通突發(fā)事件場景，考察參賽選手信息收集與方案制定、調度命令發(fā)布、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)操作、通信系統(tǒng)設備操作四方面的技能以及職業(yè)素養(yǎng)和安全意識，具體包括：車輛故障、信號系統(tǒng)故障、供電系統(tǒng)故障、車站機電設備故障、軌道故障等突發(fā)事件場景。理論知識競賽和技能操作競賽依據現(xiàn)行《中華人民共和國安全生產法》、《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》、《軌道交通調度員（城市軌道交通行車調度員）國家職業(yè)技能標準》、《城市軌道交通行車調度員技能和素質要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌》、《城市軌道交通運營技術規(guī)范》、《城市軌道交通運營管理規(guī)范》、《城市軌道交通行車組織管理辦法》等國家和行業(yè)標準、規(guī)范性文件要求，并結合行車調度行業(yè)特點和發(fā)展趨勢統(tǒng)一命題。（一）理論知識競賽。（滿分為100分，占總分20%）理論知識競賽題庫由1400道試題構成，全部公開，題型包括單選題、多選題、判斷題。計算機自動生成標準化試卷，共600道題目，滿分100分，其中：單選題每題0.2分，共300題；多選題每題0.2分，共100題；判斷題每題0.1分，共200題。理論知識競賽時間為30分鐘。理論知識題庫結構及題量、題型見表1。具體實施細則見附件1。理論知識競賽使用北京大象科技有限公司研發(fā)的理論考試系統(tǒng)，型號MCTS-IES100。表SEQ表\*ARABIC1理論知識競賽題庫結構及題量、題型序號結構題量題型和題量內容比例單選多選判斷1基礎知識20%28016856562行車組織30%42025284843運營服務10%1408428284施工組織10%1408428285應急處置30%4202528484合計100%1400840280280（二）技能操作競賽（滿分為100分，占總分80%）技能操作競賽要求參賽選手在規(guī)定時間內完成運營前檢查、突發(fā)事件處置等信息收集與方案制定、調度命令發(fā)布、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)操作及通信設備操作，并考察參賽選手的職業(yè)素養(yǎng)與安全操作。技能操作競賽包括規(guī)定動作應急處置和靈活動作應急處置2個模塊，每個模塊滿分100分。其中，規(guī)定動作應急處置按50%的比例計入總成績，靈活動作應急處置按30%的比例計入總成績。技能操作競賽總時間為90分鐘，其中規(guī)定動作應急處置50分鐘，靈活動作應急處置40分鐘?？己隧椖?、分值及比賽時限見表2。技能操作競賽使用北京大象科技有限公司研發(fā)的“城市軌道交通行車調度員智能人機交互平臺，型號MCTS-TDC300”。表2技能操作考核項目分值分配和比賽時間序號模塊項目內容分值分值占總成績比例（%）比賽時限（分鐘）備注1規(guī)定動作應急處置模塊運營前檢查道岔失去表示5505隨機抽取5個考核2車站設置跳停3車站設置緊急停車4軌道故障（紅、棕光帶）5控制權未收回6車站站臺門未關閉1主場景道岔故障9545隨機抽取1個考核2列車救援3列車車門故障4接觸網無電5車站照明故障6區(qū)間疏導7站臺門故障8線路限速1副場景列車在站停車超時不單獨配分隨機抽取N個考核

（根據主場景復雜度確定N）2列車無移動授權3信號機故障4站臺門關不上5站臺緊急停車按鈕被按下6路網協(xié)調請求1靈活動作應急處置模塊主場景道岔故障1003040隨機抽取1個考核2列車救援合計8090——規(guī)定動作應急處置基于3分鐘間隔運行圖，由隨機生成的1套運營前檢查、1個規(guī)定動作主場景和1套副場景組成，具體運營前檢查種類見表3、主場景種類見表4，副場景種類見表5。具體實施細則見附件2。表3運營前檢查列表序號運營前檢查1道岔失去表示2車站設置跳停3車站設置緊急停車4軌道故障（紅、棕光帶）5控制權未收回6車站站臺門未關閉表4規(guī)定動作主場景列表序號類型主場景1信號類道岔故障2車輛類列車救援3列車車門故障4接觸網無電5供電類車站照明故障6區(qū)間疏導7機電類站臺門故障8線路類線路限速表5副場景列表序號副場景1列車在站停車超時2列車無移動授權3信號機故障4站臺門關不上5站臺緊急停車按鈕被按下6路網協(xié)調請求靈活動作應急處置基于2分鐘間隔運行圖，由1個靈活動作主場景組成，具體靈活動作主場景種類見表6。具體實施細則見附件2。表6靈活動作主場景列表序號類型主場景1信號類道岔故障2車輛類列車救援六、裁判設置及要求（一）裁判設置。競賽設總裁判長1名，副總裁判長1名，加密裁判員1名，統(tǒng)分裁判員1名、執(zhí)裁裁判員36名。總裁判長負責全部比賽項目的評判組織工作。副總裁判長負責選手的信息檢錄、組織賽場抽簽和成績核對統(tǒng)計工作。裁判員負責對比賽選手發(fā)令、計時、具體操作、現(xiàn)場紀律等評判工作。技能操作競賽共9個比賽賽位，每個賽位配2名裁判員和2名備用裁判員，共36名裁判員。（二）裁判人員要求。1.思想政治好，道德修養(yǎng)高，熱愛本職工作，具有良好的職業(yè)道德和心理素質，無不良從業(yè)記錄，在本地區(qū)或本行業(yè)內享有較高聲譽。2.長期從事本專業(yè)（職業(yè)）技術工作，具有較高的裁判理論水平和豐富的實際操作經驗，熟練掌握競賽規(guī)則，在競賽活動中運用準確、得當。3.大專及以上文化程度，原則上具有本職業(yè)（工種）高級工及以上職業(yè)資格或技能等級，或具有高級及以上專業(yè)技術職務。4.年齡原則上不超過65周歲，且身體健康，獲得工作單位支持，能夠按時到崗并按要求完成指定裁判工作。5.能夠自覺堅持公平、公正原則，服從組織安排，秉公執(zhí)裁，不徇私情。6.參加全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽裁判員培訓，持有裁判員證書且在有效期內。七、大賽保障（一）大賽安全保障。1.賽場建立與公安、消防、交通、衛(wèi)生、食品、防疫、質檢等相關部門的協(xié)調機制，保證比賽安全，制定應急預案，及時處理突發(fā)事件。2.大賽組委會秘書處在賽前組織專人對比賽現(xiàn)場、住宿場所、交通、后勤保障等方面進行考察，并對安全工作提出明確要求。賽場布置和設備設施安裝應符合國家有關安全規(guī)定。3.賽場周圍設立警戒線，防止無關人員進入發(fā)生意外事件。在具有危險性的操作環(huán)境，裁判人員及時制止選手出現(xiàn)危險操作的行為，確保人身安全。4.選手在參賽過程中嚴格遵守安全操作規(guī)程，聽從裁判指揮，如遇緊急情況，應立即停止操作。5.賽場應向大賽組委會秘書處提供設施設備安全驗收報告和消防應急預案。賽場應提供應急醫(yī)療措施和消防安全措施。（二）大賽組織保障。1.賽場為參賽選手、領隊、指導老師、裁判員、媒體以及工作人員提供相應的生活服務和后勤保障。2.賽場設備采購或供應方為大賽設施設備、軟件系統(tǒng)提供調試、保養(yǎng)、維護等服務，確保大賽順利進行。3.賽場對賽場區(qū)域的外圍設置隔離警戒，并做好選手參賽和大賽參觀、采訪、視察人員的引導服務。4.賽場設置選手檢錄區(qū)、候賽區(qū)、休息區(qū)、媒體工作室、裁判員室、仲裁室、賽事觀摩區(qū)、醫(yī)療服務區(qū)、生活補給區(qū)、垃圾分類回收區(qū)和衛(wèi)生間等，注意確保裁判人員和選手相對獨立，確保大賽安全、有序、綠色、高效。八、其他說明（一）第十四屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽組委會秘書處設在交通運輸部職業(yè)資格中心。聯(lián)系人：職業(yè)技能競賽處衛(wèi)婧茹，電話傳真電子郵箱：weijr@，地址：北京市朝陽區(qū)惠新里甲240號通聯(lián)大廈5層。（二）技術方案實施過程中如有問題，請與技術專家組聯(lián)系。聯(lián)系人：北京大象科技有限公司陳慶瑞，手機郵箱：qingrui12@163.com。（三）本大賽理論知識競賽說明及試題詳見附件1，技能操作競賽說明及試題詳見附件2，技能操作競賽評分規(guī)則詳見附件3，決賽設備型號和參數(shù)詳見附件4，技能操作競賽信號系統(tǒng)說明詳見附件5。（四）本方案為暫定方案，鼓勵各省、自治區(qū)、直轄市，參照此方案進行預賽，預賽中發(fā)現(xiàn)問題請及時向大賽組委會秘書處反饋。大賽最終方案將于全國總決賽前對外公布。

附件1理論知識競賽說明及試題一、競賽程序（一）參賽選手在理論知識競賽室外按照抽簽號有序等待進入競賽場地。（二）在身份信息檢錄處出示參賽證、身份證等競賽相關證件進行身份信息檢錄并確認座位號碼。（三）信息檢錄完畢后進入理論知識競賽室，并按照座位號碼對號入座后將證件放置在桌面左上角以備查驗。（四）按照計算機提示進入理論知識競賽頁面開始競賽。（五）答題完畢后按照計算機提示結束競賽并舉手示意，確認理論知識競賽成績和時間，選手簽字并得到允許后離開考務區(qū)。二、評判標準理論知識競賽選用在線理論競賽設備需滿足120人分三個以上考場同時機考。在線考試系統(tǒng)能夠根據參數(shù)設置，自動生成標準的考試試卷，并能統(tǒng)一發(fā)到考試終端。選手比賽時通過考試終端進行答題，答題完成后選手可自主提交試卷，答題時間結束后系統(tǒng)自動收卷。在線考試系統(tǒng)能夠自動對試卷進行客觀評判并實時給出成績。理論在線考試系統(tǒng)能夠自動對提交的試卷進行評判并給出成績。計算機考場安裝監(jiān)控攝像頭，記錄選手的考試過程。三、理論知識競賽場地要求理論知識競賽場地總面積不少于300平方米，理論知識競賽考場安裝監(jiān)控攝像頭，記錄選手的考試過程。四、理論知識競賽試題理論知識競賽具體題目詳見理論知識題庫（題庫可在交通職業(yè)資格網上下載）。

附件2技能操作競賽說明及試題一、競賽程序（一）參賽選手在技能操作競賽室外按照抽簽號有序等待進入競賽場地。（二）在身份信息檢錄處出示參賽證、身份證等競賽相關證件進行身份信息檢錄。（三）信息檢錄完畢后進入技能操作競賽候考室，按照抽簽序號排隊等候考試。（四）選手進入技能操作競賽賽場前，抽簽選取賽場號和試卷號。（五）選手進入技能操作競賽賽場后，由裁判員核對選手編號、賽場號和試卷號，在裁判終端設置選手的競賽試卷。（六）答題完畢后按照計算機提示結束競賽并舉手示意，確認技能操作競賽成績和時間，選手簽字并得到允許后離開考務區(qū)。二、評判標準技能操作競賽評分由過程評分和違規(guī)扣分兩部分組成。（一）過程評分。過程評分一是由技能操作競賽系統(tǒng)自動評分；二是由2名執(zhí)裁裁判員根據《技能操作競賽評分規(guī)則》（詳見附件3），分別對參賽選手的操作進行客觀評分，提交裁判長審核確認簽字。（二）違規(guī)扣分。在完成工作任務的過程中，因操作不當導致事故、違規(guī)操作損壞賽場設備、干擾裁判員工作等，視情節(jié)扣總成績相應分數(shù)。技能操作競賽成績=系統(tǒng)自動評分結果－人工評分扣分結果。三、技能操作競賽場地要求技能操作競賽場地總面積不少于300平方米，凈空不少于2.5米。技能操作競賽設置10個賽場，每個賽場設置1個賽位，其中1個賽場為備用賽場。每個賽場應獨立設置于不小于30平方米的單一室內空間，并具有良好隔音效果。賽場有效面積應滿足仿真系統(tǒng)設備安裝需求，并為不少于2名的裁判員留有執(zhí)裁空間。技能操作競賽賽場安裝監(jiān)控攝像頭，記錄選手的考試過程。四、技能操作競賽試題技能操作競賽包含運營前檢查、規(guī)定動作應急處置主場景、靈活動作應急處置主場景和副場景組成。（一）運營前檢查操作說明。運營前檢查作為獨立考試場景，在主場景前完成，滿分5分。主要考察調度員在運營開始前對設備設施運營狀態(tài)的檢查及故障的處理。運營前檢查場景未設置列車運行，只對靜止狀態(tài)下的線路站場情況進行檢查。故障分為：道岔失去表示、車站設置跳停、車站設置緊急停車、軌道故障（紅、棕光帶）、控制權未收回、車站站臺門未關閉6種情況，選手需在5分鐘內找出故障位置并加以處理。處置方法如下：1.道岔失去表示（無定、反位）調度員發(fā)現(xiàn)故障后，詢問相對應車站：XXX站，1\4號道岔是否故障?系統(tǒng)回復：1號、4號道岔出現(xiàn)四開，申請拿權進行試驗。調度員發(fā)布指示：因信號故障，自即時起將XXX站控制權下放車站辦理。系統(tǒng)響鈴接聽后，系統(tǒng)回復：XXX站，經試驗1號、4號道岔已恢復，并通知信號人員前來查看。調度員發(fā)布命令：命令X號，受令處所XXX站，自即時起將XXX站控制權收回中心辦理。命令時間，調度員1號。2.車站設置跳停相對應的站臺顯示跳停狀態(tài)。調度員發(fā)現(xiàn)故障后，手動指向該車站，操作取消跳停功能。3.車站設置緊急停車站臺顯示站臺緊急停車按鈕按壓狀態(tài)（站臺顯示菱形）。調度員發(fā)現(xiàn)故障后，詢問相關車站：XXX站，下行站臺緊急停車按鈕是否起作用？系統(tǒng)回復：下行站臺緊急停車按鈕發(fā)生作業(yè)，正在排查。站臺緊急停車按鈕恢復，系統(tǒng)回復：下行封鎖解除，由于施工誤碰。4.軌道故障（紅、棕光帶）調度員發(fā)現(xiàn)故障后，詢問相對應車站：XXX站，7G是否為棕光帶？系統(tǒng)回復：7G出現(xiàn)棕光帶，申請拿權進行復位。調度員發(fā)布指示：因信號故障，自即時起將XXX站控制權下放車站辦理。系統(tǒng)響鈴接聽后，系統(tǒng)回復：XXX站，故障已恢復，并通知信號人員。調度員發(fā)布指示：自即時起將XXX站控制權收回中心辦理。5.控制權未收回調度員發(fā)現(xiàn)故障后，詢問相對應車站：XXX站，控制權是否在車站?系統(tǒng)回復：忘記上交，馬上就交，請稍等。系統(tǒng)顯示控制權為中心遙控。系統(tǒng)回復：控制權已上交。6.車站站臺門未關閉調度員發(fā)現(xiàn)故障后，詢問相對應車站：XXX站，下行站臺門是否故障？系統(tǒng)回復：XXX站，下行站臺門出現(xiàn)故障，正在排查。系統(tǒng)響鈴接聽后，系統(tǒng)回復：XXX站，站臺門已恢復。（二）副場景操作說明。副場景主要考察調度員對于突發(fā)狀況的辨識處理，隨機穿插在主場景中進行考察，選手應在競賽過程中及時發(fā)現(xiàn)，并根據副場景處置流程進行處置。共有6種情況。列車以201為例，車站以體育館為例，處置方法如下：1.列車在站停車超時列車在站停車。調度員選擇201車后詢問：201車在站臺停車什么原因？系統(tǒng)回復：201車，剛才收不到推薦速度，現(xiàn)在已恢復。2.列車無移動授權列車在區(qū)間內停車，列車降級。調度員選擇201車后詢問：201車在區(qū)間停車什么原因？系統(tǒng)回復：201車，車載系統(tǒng)正常，列車無推薦速度。調度員與前方車站確認：請確認XXXX次停車位置至體育館X行站線間，線路是否空閑？系統(tǒng)回復：上行站線空閑。調度員選擇201車后：XXXX次，停車位置至體育館X行站線空閑，可以進站。系統(tǒng)回復：收到。3.信號機故障相對應的信號機顯示紅色燈光。需調度員手動指向該信號機選擇信號重開功能。信號機重開后，迫停列車繼續(xù)運行。4.站臺門關不上相對應的站臺門顯示打開狀態(tài)。調度員選擇車站后詢問：體育館站，下行站臺門是否故障？系統(tǒng)回復：體育館站，下行站臺門故障，正在處理。下行站臺門關閉，系統(tǒng)回復：體育館站，下行站臺門故障已恢復，故障站臺門處于隔離位，并有人值守。5.站臺緊急停車按鈕被按下站臺顯示站臺緊急停車按鈕按壓狀態(tài)（站臺顯示菱形）。調度員選擇車站后詢問：體育館站，上行站臺緊急停車按鈕是否故障？系統(tǒng)回復：體育館站，上行站臺緊急停車按鈕被按下，正在處理。站臺緊急停車按鈕恢復，系統(tǒng)回復：體育館站，上行站臺緊急停車按鈕已恢復正常。6.路網協(xié)調請求由車站發(fā)起：因鄰線出現(xiàn)設備故障，站臺滯留大量乘客，要求本站上行或下行各協(xié)助越站1列。調度員根據請求進行越站安排。安排車次：由請求開始后的3輛列車選擇其中任何1輛設置跳停。調度員發(fā)布命令：命令X號，受令處所201車，在體育館站越站(通過/跳停)不停車。命令時間，調度員1號。調度員需設置相應車站的跳停指令。待列車通過該站后取消該站的跳停指令。（三）主場景。主場景由處置主線流程和處置非主線流程組成。1.處置主線流程處置流程中帶序號的為處置主線流程。處置主線流程必須按序號順序完成，不得跳過，選手完成最后一項處置主線流程后，系統(tǒng)提示此場景結束。選手將場景競賽過程中記載的重要時間節(jié)點及相關信息，填寫在系統(tǒng)匯總表中，此場景競賽結束。2.處置非主線流程處置流程中不帶序號的為處置非主線流程，處置非主線流程在競賽過程中可不按照場景公布的順序進行，選手可根據具體處置情況，在符合突發(fā)事件處置的合理性基礎上，適時進行處置非主線流程操作。每項處置非主線流程未完成該項不得分，但不影響處置主線流程的進行。（四）規(guī)定動作應急處置主場景操作說明。規(guī)定動作應急處置主場景主要考察調度員對于突發(fā)應急處置的調度指揮能力，作為考核的主體，共有8種類型。主場景滿分95分，其中運營指標統(tǒng)計（包括列車晚點、列車停運、區(qū)間迫停三項）滿分30分，操作滿分65分。若操作配分超過65分，則按65分為滿分折算。規(guī)定動作應急處置主場景如下：注：以下表格中“作業(yè)程序”列中帶阿拉伯數(shù)字序號的內容代表主線流程，“調度員作業(yè)內容”列中用粗體四號標注的內容代表系統(tǒng)識別的關鍵詞。1.道岔故障場景描述：妥善處置體育館站發(fā)生的道岔故障及組織修復。處置流程：道岔故障后手搖進行接發(fā)列車工作，1023次、1028次、1030次經故障道岔折返，1024次、1025次、1026次經體育館站前道岔折返，1027次、1029次、1032次、1034次在珠江新城站進行折返。此場景主要考核：道岔故障后采取手搖道岔的處置流程以及最大限度維持運營的能力。作業(yè)程序調度員作業(yè)內容仿真系統(tǒng)配分評分方式場景建立按下考試開始道岔故障場景1故障匯報體育館響鈴接聽體育館站，2號、3號道岔顯示故障。體育館控制權下放因信號故障，自即時起將體育館站設備集中站控制權下放車站辦理2計算機評分因信號故障，自即時起將體育館站設備集中站控制權下放車站辦理。體育館核對車次核對車次下行站線1023次，來車1024次2計算機評分體育館站，收到2體育館道岔試驗進行道岔試驗，了解道岔狀態(tài)2計算機評分明白，請稍等經試驗，2號、3號道岔無定位、無反位，1號、4號道岔位置正常。3體育館手搖道岔體育館站，請將2號、3號道岔手搖定位并鎖閉。2計算機評分將2號、3號道岔手搖至定位并鎖閉，明白。向路網決策匯報體育館站，2號、3號道岔故障無定位，無反位。正在處理。2計算機評分收到，請妥善處理通知全線車站故障體育館站道岔故障，影響列車運行，各站做好客運組織宣傳工作2計算機評分明白通知全線列車故障體育館站道岔故障，影響列車運行，各次列車做好客運組織宣傳工作2計算機評分明白通知1024次列車1024次在體育館站上行站線乘降，乘降完畢后，就地折返6計算機評分1024次，明白通知體育館站就地折返通知1024次列車在體育館站上行站線乘降，乘降完畢后，就地折返2計算機評分明白通知1024次體育館開行車次通知體育館上行開行20XX次2計算機評分明白通知司機開行車次開行20XX次2計算機評分明白1027折返命令通知列車命令X號，受令處所1027次，命令內容：1027次在珠江新城站下行清客（清人），入庫折返，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所1027次，命令內容：1027次在珠江新城站下行清客，入庫折返，命令時間，調度員1號通知珠江新城站折返珠江新城站，1027次在珠江新城站清客（清人），進行折返。2計算機評分明白通知珠江新城至體育館

1027次停運1027次珠江新城站至體育館站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1027次珠江新城站開行車次珠江新城站上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1027次列車開行車次開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知體育館至珠江新城站

20XX次停運20XX次體育館至珠江新城站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1025次列車1025次在體育館站上行站線乘降，乘降完畢后，就地折返2計算機評分1025次，明白通知體育館站1025次在體育館站上行站線乘降，乘降完畢后，就地折返2計算機評分明白通知體育館至珠江新城站

20XX次停運20XX次體育館至珠江新城站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1025次體育館開行車次體育館上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知司機開行車次開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白1029折返命令通知列車命令X號，受令處所1029次,命令內容：1029次在珠江新城站下行清客（清人），入庫折返，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所1029次,命令內容：1029次在珠江新城站下行清客，入庫折返，命令時間，調度員1號通知珠江新城站折返珠江新城站，1029次在珠江新城站清客（清人），進行折返。2計算機評分明白通知珠江新城站至體育館站1029次停運1029次珠江新城站至體育館站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1029次珠江新城開行車次珠江新城上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知列車開行2037次上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1026次列車1026次在體育館站上行站線乘降，乘降完畢后，就地折返2計算機評分1026次，明白通知體育館站1026次在體育館站上行站線乘降，乘降完畢后，就地折返2計算機評分明白通知1026次體育館開行車次體育館上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知司機開行車次上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白4手搖道岔完畢體育館響鈴接聽已將2號、3號道岔手搖至定位，并鎖閉通知體育館站折返體育館站后續(xù)列車采用1號折返線折返。2計算機評分體育館，明白。與體育館站確認空閑體育館站下行站線至1號折返線線路是否空閑，道岔位置是否正確已鎖閉。6計算機評分線路空閑道岔位置正確，已鎖閉。通知1023次列車入1#折返線體育館站下行站線至1號折返線間線路空閑，道岔位置正確且鎖閉，可以降級運行至1號折返線。6計算機評分1023次，收到1023次換端1023次響鈴接聽列車已換端，無推薦速度布置體育館站轉動1/4#道岔解鎖1號、4號道岔，并單扳至反位2計算機評分收到，請稍等已將1號、4號道岔轉至反位，并鎖閉與體育館站確認空閑體育館站，請確認1#折返線至上行站線間線路是否空閑，道岔位置是否正確已鎖閉。6計算機評分線路空閑，道岔位置正確已鎖閉通知1023次列車出1#折返線1號折返線至體育館站上行站線間線路空閑，道岔位置正確且鎖閉，可以運行至體育館站上行站線。6計算機評分1023次，收到通知體育館至珠江新城站

20XX次停運20XX次體育館至珠江新城站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1023次體育館開行車次體育館上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知列車開行車次上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白1032次折返命令通知列車命令X號，受令處所1032次,命令內容：1032次在珠江新城站下行清客（清人），入庫折返，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所1032次,命令內容：1032次在珠江新城站下行清客，入庫折返，命令時間，調度員1號通知珠江新城站折返珠江新城站，1032次在珠江新城站清客（清人），進行折返2計算機評分明白通知珠江新城站至體育館站1032次停運1032次珠江新城站至體育館站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1032次珠江新城開行車次珠江新城上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1032次列車開行車次上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白布置體育館站轉動1/4#道岔解鎖1號、4號道岔，并單扳至定位2計算機評分收到，請稍等已將1號、4號道岔轉至定位，并鎖閉與體育館站確認空閑體育館站下行站線至1號折返線線路是否空閑，道岔位置是否正確，已鎖閉。6計算機評分線路空閑道岔位置正確，已鎖閉。通知1028次列車入1#折返線體育館站下行站線至1號折返線間線路空閑，道岔位置正確且鎖閉，可以降級運行至1號折返線。6計算機評分1028次，收到1028次換端1028次響鈴接聽列車已換端完畢，無推薦速度。布置體育館站轉動1/4#道岔解鎖1號、4號道岔，并單扳至反位2計算機評分收到，請稍等已將1號、4號道岔轉至反位，并鎖閉與體育館站確認空閑請確認1#折返線至上行站線間線路是否空閑，道岔位置是否正確已鎖閉。6計算機評分線路空閑，道岔位置正確已鎖閉通知1028次列車出1#折返線1號折返線至體育館站上行站線間線路空閑，道岔位置正確且鎖閉，可以運行至體育館站上行站線。6計算機評分1028次，收到通知體育館至珠江新城站

20XX次停運20XX次體育館至珠江新城站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1028次體育館開行車次體育館上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知列車開行車次上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白信號檢修請求體育館響鈴接聽信號人員到達現(xiàn)場要求進入區(qū)間進行檢修。通知體育館站同意檢修同意進行檢修2計算機評分收到1034折返命令通知列車命令X號，受令處所1034次,命令內容：1034次在珠江新城站下行清客（清人），入庫折返，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所1034次,命令內容：1034次在珠江新城站下行清客，入庫折返，命令時間，調度員1號通知珠江新城站折返珠江新城站，1034次在珠江新城站清客（清人），進行折返2計算機評分明白通知珠江新城站至體育館站1034次停運1034次珠江新城站至體育館站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1034次珠江新城開行車次珠江新城上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1034次列車開行車次上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白布置體育館站轉動1/4#道岔解鎖1號、4號道岔，并單扳至定位2計算機評分收到，請稍等已將1號、4號道岔轉至定位，并鎖閉與體育館站確認空閑體育館站下行站線至1號折返線線路是否空閑，道岔位置是否正確，已鎖閉。6計算機評分線路空閑，道岔位置正確，已鎖閉。通知1030次列車入1#折返線體育館下行站線至1號折返線間線路空閑，道岔位置正確且鎖閉，可以降級運行至1號折返線。6計算機評分1030次，收到1030次換端1030次響鈴接聽列車已換端完畢，無推薦速度。布置體育館站轉動1/4#道岔解鎖1號、4號道岔，并單扳至反位2計算機評分收到，請稍等已將1號4號道岔轉至反位與體育館站確認空閑請確認1#折返線至上行站線間線路是否空閑，道岔位置是否正確已鎖閉。6計算機評分線路空閑，道岔位置正確，已鎖閉。通知1030次列車出1#折返線1號折返線至體育館站上行站線間線路空閑，道岔位置正確且鎖閉，可以運行至體育館站上行站線。6計算機評分1030次，收到通知體育館站至火車站20XX次停運20XX次體育館站至火車站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知1030次體育館開行車次體育館上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知列車開行車次上行開行20XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白設備恢復體育館響鈴接聽信號人員已經出清，故障已修復。5體育館站進行試驗對2號、3號道岔進行試驗2計算機評分收到，請稍等經試驗，道岔正常，已恢復通知火車站派班室要預備車請準備一組備用車2計算機評分明白，231車通知火車站信號樓放預備車請將231車放置在3號聯(lián)絡線轉換軌2計算機評分明白體育館站控制權收回因信號故障恢復，自即時起將體育館站設備集中站控制權收回中心辦理。2計算機評分因信號故障恢復，自即時起將體育館站設備集中站控制權收回中心辦理。向路網決策匯報體育館站，2號、3號道岔故障恢復。2計算機評分收到通知全線車站恢復運營體育館站道岔故障恢復，全線車站恢復運營。2計算機評分收到通知全線列車恢復運營體育館站道岔故障恢復，全線車站恢復運營。2計算機評分收到1035次回段通知列車1035次清客（清人）完畢后，回體育館車輛段。2計算機評分明白1035次回段通知車站體育館車輛段信號樓接1035次2計算機評分明白6考試結束系統(tǒng)自動生成分數(shù)合計170

2.列車救援場景描述：2023次在東錢湖站發(fā)生車輛故障，2025次擔當救援任務進行救援工作。處置流程：2023次在東錢湖站請求救援，2025次擔當救援任務，2027次2029次在小白樓站折返維持區(qū)段運行。此場景主要考核：這是典型的車站救援車站的題，考核救援的流程和維持區(qū)段運行的能力。作業(yè)程序調度員作業(yè)內容仿真系統(tǒng)配分評分方式場景建立按下考試開始列車救援場景1故障報告2023次響鈴接聽2023次車輛發(fā)生故障正在處理通知列車抓緊時間處理收到，請抓緊時間處理收到通知列車了解故障情況2023次，發(fā)生什么車輛故障？2計算機評分列車發(fā)生全列牽引無流故障詢問列車是否需要救援2023次，是否需要救援？2計算機評分故障正在處理，請稍等向路網決策匯報2023次停于東錢湖站線，列車發(fā)生全列牽引無流故障2計算機評分收到，請妥善處理大雁塔站扣車2計算機評分通知東錢湖做清客準備2023次發(fā)生車輛故障請派工作人員協(xié)助處理，并提前做好清客（清人）準備工作。2計算機評分東錢湖，收到2請求救援2023次響鈴接聽2023次，因列車發(fā)生全列牽引無流故障無法處理，請求救援發(fā)布2023次清客命令

通知列車命令X號，受令處所2023次，命令內容：2023次在東錢湖清客（清人）等待后方來車救援。命令時間，調度員1號。6計算機評分命令X號，受令處所2023次，命令內容：2023次在東錢湖清客等待后方來車救援。命令時間，調度員1號通知東錢湖清客2023次在東錢湖清客（清人），等待后方來車救援2計算機評分收到派接2023次、2025次列車派接2023次、2025次列車向2025次發(fā)布列車救援命令命令X號，受令處所2025次，命令內容：2025次在大雁塔站清客（清人），擔當救援任務，運行至東錢湖站與故障車連掛，連掛完畢東錢湖至科學中心至科學中心段2聯(lián)加開2701次，2701次按進路閉塞法行車。命令時間，調度員1號。10計算機評分命令X號，受令處所2025次，命令內容：2025次在大雁塔站清客，擔當救援任務，運行至東錢湖站與故障車連掛，連掛完畢東錢湖至科學中心至科學中心段2號聯(lián)絡線加開2701次，2701次按進路閉塞法行車。命令時間，調度員1號大雁塔清客2025次在大雁塔清客（清人），擔當救援任務2計算機評分大雁塔，收到布置大雁塔站、東錢湖站、山塘街站、科學中心站

救援工作2025次在大雁塔站清客（清人），運行至東錢湖站與故障車連掛，連掛完畢東錢湖至科學中心至科學中心段2號聯(lián)絡線加開2701次，2701次按進路閉塞法行車6計算機評分2025次在大雁塔站清客，運行至東錢湖站與故障車連掛，連掛完畢東錢湖至科學中心至科學中心段2號聯(lián)絡線加開2701次，2701次按進路閉塞法行車向路網決策匯報2023次，因列車發(fā)生全列牽引無流故障無法處理，請求救援2計算機評分收到，請妥善處理通知全線車站故障列車在東錢湖站上行故障請求救援，各站做好乘客廣播宣傳工作2計算機評分收到，做好廣播宣傳工作通知全線列車故障列車在東錢湖站上行故障請求救援，各站做好乘客廣播宣傳工作2計算機評分收到，做好廣播宣傳工作問詢2023次列車清客情況2023次是否清客（清人）完畢？正在進行清客工作通知東錢湖至科學中心站

2023次停運2023次東錢湖至科學中心站停運2計算機評分明白2023次清客完畢2023次響鈴接聽2023次清客完畢2027次小白樓站折返命令

通知列車命令X號，受令處所2027次命令內容：2027次在小白樓站上行清客（清人），入庫折返。命令時間，調度1號。6計算機評分命令X號，受令處所2027次命令內容：2027次在小白樓站上行清客，入庫折返。命令時間，調度員1號通知小白樓站2027次在小白樓站清客（清人），折返下行2計算機評分小白樓站，收到布置2027次小白樓站開行車次小白樓站出庫列車開行10XX次2計算機評分明白通知列車開行車次開行10XX次2計算機評分收到通知小白樓至科學中心

2027次停運2027次小白樓至科學中心站停運2計算機評分明白火車站派班室要車準備一組預備車執(zhí)行后

未布置

人工評分收到，233車火車站信號樓放車將233車放1號聯(lián)絡線轉換軌執(zhí)行后

未布置

人工評分收到，將233車放1號聯(lián)絡線轉換軌通知火車站下行開行車次火車站下行開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知列車車次下行開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知科學中心至錢江路

10XX次停運10XX次科學中心至錢江路站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白問詢2025次列車清客情況2025次是否清客（清人）完畢正在進行清客工作2025次清客完畢2025次響鈴接聽2025次在大雁塔清客完畢，請求發(fā)車2025次列車清客完畢發(fā)車收到，可以運行至故障車處進行連掛2計算機評分收到通知大雁塔至科學中心

2025次停運2025次大雁塔至科學中心站停運2計算機評分明白2025次由大雁塔站發(fā)車后2028次在小白樓不清客延長2028次在小白樓站不清客（不清人）延長至科學中心站運行2計算機評分2028次在小白樓站不清客延長至科學中心站運行通知2028次列車不清客2028次在小白樓站不清客（不清人）延長至科學中心站運行2計算機評分2028次在小白樓站不清客延長至科學中心站運行2029次小白樓站折返命令

通知列車命令X號，受令處所2029次命令內容：2029次在小白樓站上行清客（清人），入庫折返。命令時間，調度員1號。6計算機評分命令X號，受令處所2029次命令內容：2029次在小白樓站上行清客，入庫折返。命令時間，調度員1號通知小白樓站清客2029次在小白樓站清客（清人），折返下行2計算機評分小白樓站，收到通知小白樓至科學中心

2029次停運2029次小白樓至科學中心站停運2計算機評分明白布置2029次在小白樓開行車次小白樓站出庫列車開行10XX次2計算機評分明白通知2029次列車開行車次開行10XX次2計算機評分收到科學中心派班室要車準備一組預備車2計算機評分收到，231車科學中心信號樓放車將231車放1號聯(lián)絡線轉換軌2計算機評分收到，將231車放1號聯(lián)絡線轉換軌通知科學中心站下行開行10XX次科學中心站下行開行10XX次2計算機評分明白通知231車列車車次下行開行10XX次2計算機評分收到布置小白樓站小白樓站出庫列車開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知2030開行車次開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分收到布置2032次小白樓車次小白樓站出庫列車開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知2032次開行車次開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知科學中心至小白樓

10XX次停運科學中心至小白樓站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分明白問詢列車連掛情況2025次是否連掛完畢？正在進行連掛工作3連掛完畢，請求發(fā)車2023次響鈴2計算機評分接聽已經連掛完畢請求發(fā)車準許2701次憑信號發(fā)車。收到設置2701次列車設置2701次列車2計算機評分科學中心派班室要車準備一組預備車2計算機評分收到，232車科學中心信號樓放車將232車放1號聯(lián)絡線轉換軌2計算機評分收到，將232車放1號聯(lián)絡線轉換軌通知科學中心站下行開行10XX次科學中心站下行開行10XX次2計算機評分明白通知232車列車車次下行開行10XX次2計算機評分收到通知全線車站故障恢復東錢湖站列車救援工作已完成，全線恢復正常運營2計算機評分收到通知全線列車故障恢復東錢湖站列車救援工作已完成，全線恢復正常運營2計算機評分收到向路網決策匯報2023次救援已處理完畢2計算機評分收到通知2028次科學中心站開行科學中心站下行開行10XX次2計算機評分明白通知2028次列車開行10XX次2計算機評分收到通知科學中心站開行科學中心站下行開行10XX次2計算機評分明白通知列車開行10XX次2計算機評分收到回段通知列車2033次在科學中心站清客（清人）后回段2計算機評分收到回段通知科學中心站2033次在科學中心站清客（清人）后經2號聯(lián)絡線回車輛段2計算機評分收到4考試結束系統(tǒng)自動生成分數(shù)合計118

3.列車車門故障場景描述：2030次發(fā)生全列車門無法打開故障，需手動開門，處置故障的同時確保運營。處置流程：2030次在發(fā)生全列車門無法打開故障后，調度員利用側線組織列車運行和組織歸表。此場景主要考核：全列車門無法打開故障流程，調度員利用側線的能力，以及恢復按圖行車的能力。作業(yè)程序調度員作業(yè)內容仿真系統(tǒng)配分評分方式場景建立按下考試開始車門故障場景1故障匯報2030次響鈴接聽2030次在王府井站臺門開啟后車門未打開，正在處理。詢問列車故障信息2030次車門故障是單個車門未打開還是全列車門無法打開？2計算機評分2030次車門故障是全列車門無法打開通知王府井站王府井站，2030次在站臺，站臺門開啟后，車門未打開，派工作人員協(xié)助處理2計算機評分收到，馬上配合處理向路網決策匯報2030次列車在王府井發(fā)生車門無法打開故障，正在處理2計算機評分收到，請妥善處理詢問列車故障處理情況2030次故障是否處理完畢2030次車門故障正在處理2王府井恢復2030次響鈴接聽2030次故障已恢復向路網決策匯報2030次在王府井車門故障已經處理完畢，已發(fā)車。2計算機評分收到2030次運行至羅湖上行站線羅湖故障匯報2030次響鈴接聽2030次在羅湖2號站線，全列車門打不開，正在處理聯(lián)系羅湖配合處理羅湖站，2030次在2號站線的全列車門無法打開請配合處理。2計算機評分羅湖站，明白向路網決策報送2030次在羅湖站2號站線全列車門無法打開，正在處理2計算機評分收到，請妥善處理詢問2030次列車情況2030次車門故障是否可以處理，如有需求及時匯報2計算機評分收到，2030次正在處理火車站派班室要車233準備一組預備車2計算機評分明白，233車火車站信號樓放車233將233車放入3號聯(lián)絡線轉換軌/放入1號聯(lián)絡線轉換軌2計算機評分

自主選擇明白通知233車開行車次開行XXXX次車2計算機評分收到如233車開行布置相關車站開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分明白2030次要求立即清客掉線2030次響鈴接聽2030次，在羅湖2號站線經處理全列車門仍無法打開，須手動開啟車門，請求立即清客掉線。通知2030次列車不得動車2030次解鎖羅湖2號站線發(fā)車進路，不要動車2計算機評分2023次解鎖進路，不要動車，明白發(fā)布2030次清客命令

通知列車命令X號，受令處所2030次，命令內容：2030次在羅湖2號站線清客（清人），命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所2030次，命令內容：2030次在羅湖2號站線清客，命令時間，調度員1號聯(lián)系羅湖配合開門清客2030次在羅湖清客（清人），通知站臺人員每節(jié)列車手動開啟1個車門，進行清客（清人）工作。2計算機評分羅湖站，收到向路網決策匯報2030次在羅湖站2號站線，經處理全列車門仍無法打開，車站工作人員正在配合手動開門。2計算機評分收到通報全線車站故障情況因車輛設備故障，列車已出現(xiàn)晚點，各站做好客運組織工作2計算機評分收到通報在線列車故障情況因車輛設備故障，列車已出現(xiàn)晚點，在線列車做好乘客宣傳組織工作2計算機評分收到通知羅湖2031次經3號站線運行2031次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作2計算機評分收到通知2031次列車2031次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳2計算機評分收到通知羅湖2032次經3號站線運行2032次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作2計算機評分收到通知2032次列車2032次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳。2計算機評分收到通知羅湖2033次經3號站線運行2033次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作2計算機評分收到通知2033次列車2033次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳。2計算機評分收到通知羅湖2034次經3號站線運行2034次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作2計算機評分收到通知2034次列車2034次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳。2計算機評分收到通知羅湖2035次經3號站線運行2035次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作2計算機評分收到通知2035次列車2035次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳。2計算機評分收到通知羅湖2036次經3號站線運行2036次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作2計算機評分收到通知2036次列車2036次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳。2計算機評分收到通知羅湖2037次經3號站線運行2037次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知2037次列車2037次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳。執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知羅湖2038次經3號站線運行2038次經羅湖3號站線運行，做好客運組織工作執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知2038次列車2038次，經羅湖3號站線運行，做好乘客廣播宣傳。執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知2034次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知1023次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次2計算機評分XXX車，收到通知1024次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次2計算機評分XXX車，收到通知1025次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次2計算機評分XXX車，收到通知1026次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次2計算機評分XXX車，收到通知1027次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次2計算機評分XXX車，收到通知1028次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次2計算機評分XXX車，收到通知1029次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次2計算機評分XXX車，收到通知1030次列車回體育館段1030次體育館站清客后（清人后）經1號聯(lián)絡線回體育館車輛段2計算機評分XXX車，收到通知體育館站1030次清客后

回車輛段1030次在體育館站清客后（清人后）經1號聯(lián)絡線回車輛段2計算機評分體育館站，明白通知體育館信號樓接車1030次在體育館站清客后（清人后）經1號聯(lián)絡線回車輛段2計算機評分體育館段信號樓，明白通知2031次通知列車開行車次科學中心站開行XXXX次車2計算機評分收到通知2033次列車回科學中心車輛段2033科學中心站清客后（清人后）經2號聯(lián)絡線回科學中心車輛段2計算機評分304車，收到通知科學中心站2033次清客后回車輛段2033次在科學中心站清客后（清人后）經2號聯(lián)絡線回車輛段2計算機評分科學中心站，明白通知科學中心信號樓接車2033次在科學中心站清客后（清人后）經2號聯(lián)絡線回車輛段2計算機評分科學中心信號樓，明白詢問羅湖站清客情況2030次，清客（清人）工作是否已完成2030次正在進行清客工作詢問列車車載情況清客（清人）工作完成后，是否需要切除車載ATP運行2計算機評分2030次需要切除車載ATP運行2030次清客已完成

需要發(fā)車2030次響鈴接聽2030次已完成清客工作，全列車門已關閉，需要切除車載設備運行。發(fā)布2030次進路命令

通知列車命令X號，受令處所2030次，命令內容：羅湖至火車站至火車站段開行2850次，按進路閉塞法行車，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所2030次，羅湖至火車站至火車站段開行2850次，按進路閉塞法行車，命令時間，調度員1號。通知羅湖至小白樓

布置2850次運行車站2030次羅湖至小白樓停運，羅湖至火車站至火車站段加開2850次，按進路閉塞法行車.2計算機評分明白3通知2850次列車發(fā)車2850次憑信號顯示發(fā)車2計算機評分2850次，收到通報全線車站故障恢復因車輛設備故障處理完畢，列車恢復正常運行2計算機評分收到通報在線列車故障恢復因車輛設備故障處置完畢，列車恢復正常運行2計算機評分收到向路網決策匯報2030次在羅湖站2號站線清客（清人）完畢，已發(fā)車。2計算機評分收到通知火車站車輛段信號樓接2850次列車2850次列車清客后（清人后）經2號聯(lián)絡線回車輛段2計算機評分明白以下供選手選擇，根據需要進行布置體育館派班室要車231準備一組預備車執(zhí)行后

未布置

人工評分明白，231車體育館信號樓放車231將231車放入2號聯(lián)絡線轉換軌執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知231車列車開行車次體育館站開行XXXX次車執(zhí)行后

未布置

人工評分收到火車站派班室要車234準備一組預備車執(zhí)行后

未布置

人工評分明白，234車火車站信號樓放車234將234車放入1號聯(lián)絡線轉換軌/放入3號聯(lián)絡線轉換軌自主選擇執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知234車列車開行車次開行XXXX次車執(zhí)行后

未布置

人工評分收到科學中心派班室要車235準備一組預備車執(zhí)行后

未布置

人工評分明白，235車科學中心信號樓放車235將235車放入1號聯(lián)絡線轉換軌執(zhí)行后

未布置

人工評分明白通知235車開行車次科學中心開行XXXX次車執(zhí)行后

未布置

人工評分235車，收到上行停運布置車站（全程/半程依據選手選擇）XXXX次列車停運執(zhí)行后

未布置

人工評分體育館站，明白下行停運布置車站（全程/半程依據選手選擇）XXXX次列車停運執(zhí)行后

未布置

人工評分科學中心站，明白小白樓向體育館方向停運（依據選手選擇）XXXX次列車停運執(zhí)行后

未布置

人工評分小白樓站，明白（體育館）列車開行車次上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分體育館站，明白（科學中心）列車開行車次下行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分科學中心站，明白（小白樓）列車開行車次下行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分科學中心站，明白通知1030次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知1031次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知1032次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知1033次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知1034次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知1035次通知列車開行車次體育館站上行開行XXXX次執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知2033次通知列車開行車次科學中心站開行XXXX次車執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知2035次通知列車開行車次科學中心站開行XXXX次車執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知1031次回體育館段

通知列車體育館站清客后（清人后）經1號聯(lián)絡線回體育館車輛段執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知2035次回科學中心段

通知列車科學中心站清客后（清人后）經2號聯(lián)絡線回科學中心車輛段執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到通知1029次回體育館段

通知列車體育館站清客后（清人后）經1號聯(lián)絡線回體育館車輛段執(zhí)行后

未布置

人工評分XXX車，收到4考試結束系統(tǒng)自動生成分數(shù)合計108

4.接觸網無電場景描述：1035次在東錢湖至大雁塔下行區(qū)間接觸網無電，判斷故障點并加以處置處置流程：1035次在東錢湖至大雁塔下行區(qū)間接觸網無電后，采取升1弓、2弓的方式進行判斷故障點，從而進行處理。此場景主要考核：遇到接觸網無電后的判斷，明確故障的判斷方法及流程和初期的處置思路。作業(yè)程序調度員作業(yè)內容仿真系統(tǒng)配分評分標準場景建立按下考試開始接觸網無電場景1故障注入1035次響鈴接聽列車在東錢湖站至大雁塔站下行區(qū)間運行時，接觸網網壓為零，無法運行與列車核對故障情況1035次，請檢查車輛情況2計算機評分有無故障不確定，目前未發(fā)現(xiàn)車輛存在故障。詢問電力調度原因山塘街站至大雁塔站下行接觸網無電，供電設備是否正常2計算機評分山塘街站至大雁塔站下行目前接觸網無電，正在排查供電設備，大雁塔下行進站處至山塘街下行進站處無電。向電力通報列車位置1035次在東錢湖站至大雁塔站下行區(qū)間迫停2計算機評分收到1035次未發(fā)現(xiàn)故障點1035次響鈴接聽1035次，未發(fā)現(xiàn)故障點，申請試送電通知電力調度試送電時間，山塘街站至大雁塔站下行接觸網要求送電6計算機評分時間，山塘街站至大雁塔站下行接觸網要求送電，收到試送電不成功電力調度響鈴接聽試送電不成功1035全部降弓1035次，請將全部受電弓降下6計算機評分收到，將全部受電弓降下向路網決策匯報山塘街站至大雁塔站下行接觸網無電，正在檢查2計算機評分收到，請妥善處理向全線車站通報故障山塘街站至大雁塔站下行接觸網無電，目前維持體育館站至小白樓站運行2計算機評分收到，明白向全部列車通報故障山塘街站至大雁塔站下行接觸網無電，目前維持體育館站至小白樓站運行2計算機評分收到，明白通知在小白樓站折返2028次在小白樓站折返下行開行10XX次2計算機評分收到通知2028次司機開行車次開行10XX次2計算機評分明白2029次小白樓站折返命令X號，受令處所2029次命令內容：2029次在小白樓站上行清客（清人），入庫折返，時間,調度員1號KE6計算機評分命令X號，受令處所2029次命令內容：2029次在小白樓站上行清客，入庫折返，時間,調度員1號2029次布置小白樓站2029次在小白樓站清客（清人），折返下行2計算機評分在小白樓站清客，折返下行，明白2029次通知小白樓站2029次在小白樓站折返下行開行10XX次2計算機評分收到通知2029次司機車次開行10XX次2計算機評分明白火車站派班室要車233準備一組預備車2計算機評分明白，233車火車站信號樓放車233將233車放入1號聯(lián)絡線轉換軌2計算機評分明白通知火車站下行1039次發(fā)車下行10XX次由火車站車輛段1號聯(lián)絡線發(fā)出2計算機評分收到通知233開行車次233開行10XX次2計算機評分明白通知科學中心至錢江路

10XX次停運10XX次科學中心至錢江路停運2計算機評分明白通知小白樓站2030次下行開行2030次在小白樓站下行開行10XX次2計算機評分收到火車站派班室要車234準備一組預備車2計算機評分明白，234車火車站信號樓放車234將234車放入1號聯(lián)絡線轉換軌2計算機評分明白通知234開行車次234開行10XX次2計算機評分明白通知火車站下行10XX次發(fā)車下行10XX次由火車站車輛段1號聯(lián)絡線發(fā)出2計算機評分收到通知科學中心至錢江路

10XX次停運10XX次科學中心至錢江路停運2計算機評分明白受電弓全部降下1035次響鈴接聽已將全部受電弓降下通知電力調度二次送電｛時間｝，山塘街站至大雁塔站下行接觸網要求送電。6計算機評分｛時間｝，山塘街站至大雁塔站下行接觸網要求送電，收到二次送電成功電力調度響鈴接聽試送電成功。21035次升1號弓1035次，請升起1號受電弓6計算機評分收到，升1號弓，請稍等31號弓升起1035次響鈴接聽1號受電弓已經升起4電力調度報二次失電電力調度響鈴接聽山塘街站至大雁塔站下行接觸網跳閘。降1號弓1035次，請將1號受電弓降下2計算機評分收到，請稍等1號弓降下1035次響鈴接聽1號受電弓已降下通知電力調度三次送電｛時間｝，山塘街站至大雁塔站下行接觸網要求送電。6計算機評分｛時間｝，山塘街站至大雁塔站下行接觸網要求送電，收到。三次送電成功電力調度響鈴接聽｛時間｝，送電成功。1035次升2號弓1035次，請將2號受電弓升起6計算機評分收到，請稍等2號弓已升起1035次響鈴接聽2號受電弓已升起。接觸網網壓正常，申請錢江路站清客掉線回段，申請發(fā)車5通知列車發(fā)車1035次，請繼續(xù)運行。2計算機評分1035次，明白向全線車站通報故障恢復山塘街站至大雁塔站下行接觸網恢復正常，全線恢復正常。2計算機評分收到向全部列車通報故障恢復山塘街站至大雁塔站下行接觸網恢復正常，全線恢復正常。2計算機評分收到向路網決策報告｛時間｝，山塘街站至大雁塔站下行接觸網恢復正常，全線恢復正常。2計算機評分收到1035次清客令命令X號,受令處所1035次，命令內容：1035次在錢江路站清客（清人），回火車站車輛段。命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號,受令處所1035次，命令內容：1035次在錢江路站清客，回火車站車輛段。命令時間，調度員1號1035次清客通知車站1035次在錢江路站清客（清人），回火車站車輛段。2計算機評分明白布置火車站信號樓列車回段1035次在錢江路清客（清人），后經3號聯(lián)絡線回火車站車輛段。2計算機評分明白通知火車站至體育館

1035次停運1035次火車站至體育館停運2計算機評分明白通知科學中心站2021次在科學中心站開行10XX次2計算機評分收到通知2021次列車人開行車次開行10XX次2計算機評分明白通知科學中心站2023次在科學中心站開行10XX次2計算機評分收到通知2023次列車開行車次開行10XX次2計算機評分明白通知科學中心站2027次在科學中心站開行10XX次2計算機評分收到通知2027次列車開行車次開行10XX次2計算機評分明白體育館派班室要車231準備一組預備車2計算機評分明白，231車體育館信號樓放車231將231車放入2號聯(lián)絡線轉換軌2計算機評分明白通知體育館站上行20XX次由體育館車輛段2號聯(lián)絡線發(fā)出2計算機評分收到通知231開行車次231開行20XX次2計算機評分明白2025次清客后回段通知司機2025次在科學中心站清客后（清人后）回段2計算機評分明白，清客后回段2025次清客回段通知科學中心站2025次在科學中心站清客后（清人后）回段2計算機評分明白，清客后回段2025次回段通知科學中心信號樓2025次經科學中心車輛段2號聯(lián)絡線回段2計算機評分明白通知2031次列車回段2031次在科學中心站清人后回段2計算機評分明白，清客后回段2031次清客回段通知科學中心站2031次在科學中心站清人后回段2計算機評分收到2031次回段通知科學中心信號樓2031次經科學中心車輛段2號聯(lián)絡線回段2計算機評分明白，清客后回段以下內容為處理故障過程中需要使用到或一些變通之法，提供給選手使用，因此未設置分值。

但在使用時出現(xiàn)未及時通知車站、司機時，采用人工方式進行扣分2027次小白樓站折返通知列車命令X號，受令處所2027次命令內容：2027次在小白樓站上行清客（清人），入庫折返，命令時間,調度員1號執(zhí)行后

未布置

人工評分命令X號，受令處所2027次命令內容：2027次在小白樓站上行清客，入庫折返，命令時間,調度員1號2027次布置小白樓站2027次在小白樓站清客（清人），折返下行執(zhí)行后

未布置

人工評分在小白樓站清客，折返，明白6考試結束系統(tǒng)自動生成分數(shù)合計140

5.車站照明故障場景描述：火車站發(fā)生照明熄滅故障，初期協(xié)助進行疏散，后采取通過措施。處置流程：火車站發(fā)生照明熄滅后，上下行途經的列車采取停車協(xié)助疏散的方式，后續(xù)列車采用通過方式運行。此場景主要考核：遇照明熄滅后的處置流程和照明熄滅后的方法。作業(yè)程序調度員作業(yè)內容仿真系統(tǒng)配分評分方式場景建立按下考試開始照明故障場景1故障報告火車站響鈴接聽車站出現(xiàn)照明熄滅情況，影響乘降，請求封閉車站與電力調度核對火車站照明故障（照明熄滅），供電設備是否正常。2計算機評分火車站照明供電有故障，正在排查。通知火車站

發(fā)布封站命令命令X號，受令處所火車站。命令內容：因照明故障（照明熄滅），自即時起將火車站封閉。命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所火車站。命令內容：因照明故障，自即時起將火車站封閉。命令時間，調度員1號向路網決策匯報火車站照明故障（照明熄滅），影響乘降，正在處理2計算機評分收到，請妥善處理通知火車站

布置站停最后車輛上行2028次，下行1030次，站停最后一趟列車，利用車廂燈光為疏散提供照明。2計算機評分上行2028次，下行1030次，站停最后一趟列車，利用車廂燈光為疏散提供照明2028次列車在站停車2028次，因火車站照明故障（照明熄滅），請在火車站上行停車，利用車廂照明協(xié)助疏導，疏散完畢憑信號發(fā)車。2計算機評分2028次，收到2028次火車站扣車2028次火車站扣車1030次列車在站停車1030次，因火車站照明故障（照明熄滅），請在火車站下行停車，利用車廂照明協(xié)助疏導，疏散完畢憑信號發(fā)車。2計算機評分1030次，收到1030次火車站扣車1030次火車站扣車乘降完畢，申請發(fā)車1030次響鈴接聽1030次，已乘降完畢，申請發(fā)車詢問火車站下行乘客是否已全部上車6計算機評分乘客已全部上車，可以發(fā)車1030次列車發(fā)車1030次，發(fā)車2計算機評分1030次，收到乘降完畢，申請發(fā)車2028次響鈴接聽2028次，已乘降完畢，申請發(fā)車詢問火車站上行乘客是否已全部上車6計算機評分乘客已全部上車，可以發(fā)車2028次列車發(fā)車2028次，發(fā)車2計算機評分2028次，收到設置跳停設置火車站下行跳停操作2計算機評分設置跳停設置火車站上行跳停操作2計算機評分向全線車站通報故障因火車站照明故障（照明熄滅），各次列車在火車站通過，各站做好乘客的宣傳組織工作。2計算機評分明白向全線列車通報故障因火車站照明故障（照明熄滅），各次列車在火車站通過，各站做好乘客的宣傳組織工作。2計算機評分明白通知火車站上下行越站自即時起，2029次列車及后續(xù)列車在火車站上行站臺越站(通過/跳停)不停車，下行1031次列車及后續(xù)列車在火車站下行越站(通過/跳停)不停車2計算機評分火車站，收到向路網決策報告｛時間｝，火車站照明故障（照明熄滅），已進行封站工作，各次列車在火車站通過。2計算機評分明白向鄰線調度通報｛時間｝，火車站照明故障（照明熄滅），已進行封站工作，各次列車在火車站放空。2計算機評分收到火車站封站火車站響鈴接聽車站封站完畢。1031次在站越站通知列車命令X號，受令處所1031次，命令內容：1031次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所1031次，命令內容：1031次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2029次在站越站通知列車命令X號，受令處所2029次，命令內容：2029次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所2029次，命令內容：2029次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1032次命令通知列車命令X號，受令處所1032次，命令內容：1032次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所1032次，命令內容：1032次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2030次命令通知列車命令X號，受令處所2030次，命令內容：2030次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所2030次，命令內容：2030次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1033次命令通知列車命令X號，受令處所1033次，命令內容：1033次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所1033次，命令內容：1033次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2031次命令1通知列車命令X號，受令處所2031次，命令內容：2031次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號6（與2031次在羅湖折返命令1互斥）計算機評分命令X號，受令處所2031次，命令內容：2031次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2031次在羅湖折返命令通知列車1命令X號，受令處所2031次，命令內容：2031次在羅湖站上行清客（清人），入庫折返，命令時間，調度員1號6（與2031次通過命令1互斥）計算機評分命令X號，受令處所2031次，命令內容：2031次在羅湖站上行清客，入庫折返，命令時間，調度員1號通知羅湖清客羅湖站清客（清人）后折返執(zhí)行后

未布置

人工評分收到布置羅湖車次羅湖站開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知2031開行車次開行10XX次執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知羅湖站至科學中心站

2031次停運2031次在羅湖站至科學中心站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分收到通知小白樓站至春熙路站

1034次停運1034次在小白樓站至春熙路站停運執(zhí)行后

未布置

人工評分收到1034次命令（如果從小白樓發(fā)）通知列車命令X號,受令處所1034次，命令內容：1034次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所1034次，命令內容：1034次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1035次命令通知列車命令X號,受令處所1035次，命令內容：1035次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所1035次，命令內容：1035次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1036次命令通知列車命令X號,受令處所1036次，命令內容：1036次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所1036次，命令內容：1036次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1037次命令通知列車命令X號,受令處所1037次，命令內容：1037次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所1037次，命令內容：1037次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1038次命令通知列車命令X號,受令處所1038次，命令內容：1038次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所1038次，命令內容：1038次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1039次命令通知列車命令X號,受令處所1039次，命令內容：1039次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所1039次，命令內容：1039次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號1039次不執(zhí)行通知列車前發(fā)命令不執(zhí)行執(zhí)行后

未布置

人工評分收到1039次恢復乘降通知列車恢復乘降執(zhí)行后

未布置

人工評分收到2032次命令通知列車命令X號,受令處所2032次，命令內容：2032次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所2032次，命令內容：2032次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2033次命令通知列車命令X號,受令處所2033次，命令內容：2033次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所2033次，命令內容：2033次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2034次命令通知列車命令X號,受令處所2034次，命令內容：2034次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所2034次，命令內容：2034次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2035次命令通知列車命令X號,受令處所2035次，命令內容：2035次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所2035次，命令內容：2035次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2036次命令通知列車命令X號,受令處所2036次，命令內容：2036次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所2036次，命令內容：2036次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2037次命令通知列車命令X號,受令處所2037次，命令內容：2037次在火車站越站(通過/跳停)不停車，命令時間，調度員1號執(zhí)行后

不發(fā)令者

人工評分命令X號,受令處所2037次，命令內容：2037次在火車站越站不停車，命令時間，調度員1號2037次不執(zhí)行通知列車前發(fā)命令不執(zhí)行執(zhí)行后

未布置

人工評分收到2037次恢復乘降通知列車恢復乘降執(zhí)行后

未布置

人工評分收到火車站照明恢復火車站響鈴接聽車站照明恢復。供電匯報電調響鈴接聽時間，供電設備恢復正常。通知火車站

核對是否具備解封條件火車站是否具備解除封站條件，設備是否恢復。2計算機評分已具備解除封站條件，設備正常通知火車站

發(fā)布解封命令命令X號，受令處所火車站。命令內容：因照明設備故障恢復，自即時起將火車站封閉解除。命令時間，調度員1號6計算機評分命令X號，受令處所火車站。命令內容：因照明設備故障恢復，自即時起將火車站封閉解除。命令時間，調度員1號解除封站火車站響鈴接聽時間，火