《工程索道》習題與答案匯 周新年 1.1緒論 -7纜索起重機裝備與設計

－－0－第一章 緒論1．試從索道類型型式、索道設備國產(chǎn)化、使用技術(shù)普及性和年承擔集材任務的作用等方面說明林業(yè)索道的發(fā)展情況。答：(1)工程索道可以劃分為：①林業(yè)索道；②客運索道；③貨運索道；④纜索43類：集材索道、運材索道和裝車索道。索道生產(chǎn)現(xiàn)狀形式①固定式：主伐；三角形集材索道；②移動式：擇伐(小型絞盤機)、皆伐(大、中型絞盤機)；③起重臂式(履帶式)：皆伐。索道發(fā)展存在問題經(jīng)濟方面：①經(jīng)濟效益同社會和生態(tài)效益之間的矛盾；②人力方面：工資上升，導致技術(shù)水平提高。索道發(fā)展趨勢①經(jīng)濟化：發(fā)展單跨索道；②自動化：軟件設計，遙控操作，帶架桿式絞盤機的架設；③實用化：索道向飛艇發(fā)展。發(fā)展索道應注意事項①應用須以國情為基礎；②營建林道仍是急需；③發(fā)展中國家的特點：林道網(wǎng)少，固定式索道向飛艇發(fā)展。我國索道發(fā)展趨勢改善傳統(tǒng)設備①提高機動性：固定式絞盤機逐漸被帶有鋼架桿自走式絞盤機所代替；②日趨短索道：由于路網(wǎng)密度的增加，長索道日趨短索道，多跨逐漸變成單跨；③新技術(shù)的應用：研究和使用帶抓鉤(代替捆木索)的遙控跑車集運木材，進而研制遙控絞盤機；④提高作業(yè)安全性：鋼索張力過載報警器和鋼索探傷儀的研制和應用。創(chuàng)新方面(研制集運材的新裝置)－－PAGE1－2～3(1979年在黑龍江省帶嶺林業(yè)局進行過氣球集材試驗)；②直升飛機集運材(廣東進行過直升飛機集運材試驗③飛艇(又稱“空中起重機”)集運材：北美、西歐發(fā)展較快。它是利用直升飛機提升木材，利用氣球平衡吊重(木材)。2．試述山地林區(qū)集材技術(shù)發(fā)展的兩大途徑，并列述其內(nèi)容和需解決的問題。23．增力式索道分幾種？它們的應用條件如何？答：增力式索道有4種：全懸增力式單向牽引索道；全懸增力式雙向閉索牽引索道；半懸增力式單向牽引索道；半懸增力式雙向牽引索道。800m。全懸增力式雙向閉索牽引索道的應用條件：坡度小于10°，或逆坡的情況下林木徑級較大，集距低于800m。半懸增力式單向牽引索道的應用條件：逆坡集材(坡度為10°～30°)，即拖集道路以下的木材，或用于山場木材小集中，集距較短(如QJ-11絞盤機，集距150m)。半懸增力式雙向牽引索道的應用條件：地形平緩或逆坡地形集材；土質(zhì)良好，不易造成沖刷；承載索撓度要求不高，承載索兩側(cè)山場起伏變化小，障礙物少，橫向集距較大，拖集量大。多用于大徑材、原條或伐倒木集材。4．對今后的集材索道，要求能滿足何種條件時用何種索道為宜？答：(1)在懸崖陡壁、深溝峽谷，跨越農(nóng)田和幼林的伐區(qū)，地形具有足夠下滑坡度(10°以上)，林木徑級較大，集距低于800m的情況下，宜架設全懸增力式單向牽引索道。10°，或逆坡的情況下(其它條件同(1))，宜架設全懸增力式雙向閉索牽引索道。另外，絞盤機需帶有摩擦卷筒。半懸增力式單向牽引索道一般用于逆坡集材(10°～30°)，即拖集道路以下的木材，或用于山場木材小集中，集距較短(QJ-11150m)。地形平緩或逆坡地形集材；土質(zhì)良好，不易造成沖刷；承載索撓度要求不高，承(10°～30°)集材距離較遠(1000m以上300m5．針對客運索道而言，試論在景區(qū)建設中保護和開發(fā)的關(guān)系。)。所以，自然保護區(qū)和景區(qū)的索道要遵循：在保護中開發(fā)，在開發(fā)中保護的原則。PAGEPAGE1第二章 架空索道類型與標記學生作品K1SKLHALHBLSKLHALHBLY索道標準索道標記：JS-3/2-K絞盤機標準：ZBB96012-86 絞盤機標記：JS2－32．繪制K2-2跑車，閩林821絞盤機，進行全懸空伐倒木逆坡集材的索道索系圖。并標注該索道與絞盤機的的標準與標記。解法一：ELL

SKLLFL

K2-2索道標準索道標記：JS-2/2-BL絞盤機標準：ZBB96012-86 絞盤機標記：JSM3－3解法二：SKLSKLK2-2ELLLFLHBL配重索道標準索道標記：JS-2/2-BL絞盤機標準：ZBB96012-86 絞盤機標記：JSM3－3PAGEPAGE1第六章 懸索的基礎理論學生作品1．如何計算無荷懸索上任意兩點間的拉力差T0？解：T0x

H0xcosx

HdsH1(dy1(dy)2dx

H0

1[tan1[tan4S0(l02x)]2l01tan2x1tan2x1[tanwl02wx]22H0

(1)上式即為無荷懸索的任意點拉力。x0,

T H 1(tan4S)20A 0 0 xl, T H 1(tan4S)2

(2)0 0Bxl0,TH

01tan2H

0 sec2 0 0

0 通常若是一個遠小于1的值時，可有如下關(guān)系式成立。1(tan)2secsin1(tan)22因此，將(3)式代入(2)BA

(3)T0BA

BA

H0

8S0

sinqL08S08S00

sinqL0

sin設L0l，則上式T0BAqlsinqh式中的h為上、下支點的高差。同理，無荷懸索上任意兩點間的拉力差T0為Tqy

(4)為無荷懸索上任意兩點間的高差。1[tanwl02wxA]22H1[tanwl02wxA]22H01[tanwl02wxB]22H0T0A

H0

T0B

H0通常若是一個遠小于1的值時，可有如下關(guān)系式成立。1(tan)2secsin1(tan)22再舍去第3項高階無窮小，則1(tan)21(tan)2T T T H[wl02wxB(wl02wxA)]sinBA 0B 0A 0

2H0

2H0H0

(wl02wxBwl02wxA)sin2HH0

0(2wxB2wxA)sin2H0w(xBxA)sinq LBAxBxA

(xB

xA

)sinLBAlBA

qLBAsinTBA＝qlBAsinqyBAT0BBT0h/2T0中f0hαA2l0，弦傾角S0q，無荷平T0T0BBT0h/2T0中f0hαA l0 l0/2l0A、B—上、下支點；l0—跨距(m)；h—上下支點的高差(m)；f0—無荷中央撓度(m)；α—弦傾角；T0中—跨中拉力(N)；T0—平均拉力(N)；T0A—下支點拉力(N)；T0B—上支點拉力(N)T0h/2處，T0中l(wèi)0/2處，2f0根據(jù)拉力差公式：ΔTqΔh，則跨中拉力：T0中T0qf0T0qS0l0下支點拉力：T TqhT

1ql

tan0A 0

2 0 2 0上支點拉力：T TqhT

1ql

tan0B 0

2 0 2 0－－PAGE1－第七章 索道線路勘測與設計學生作品1．索道選線要遵循哪些原則？具體要求怎樣？答：索道選線應根據(jù)伐區(qū)資源情況、地形條件和現(xiàn)有機械設備性能，以及生產(chǎn)工藝要求，本著經(jīng)濟上合理、技術(shù)上可能、使用維修方便和生產(chǎn)安全等原則進行。索道選線具體要求：線路盡可能通過資源中心地帶，吸引范圍大，轉(zhuǎn)移次數(shù)要最少；線路力求直線，如不得已拐彎，每個轉(zhuǎn)折角不超過20為宜；索道坡度，應滿足或適應所采用的索道索系要求；注意上下工序銜接，終點堆頭應有一定空場地；D≥50cm，支架立木胸徑D≥40cm，吊索部位直徑D≥24cm；承載索盡可能提高，以擴大側(cè)向吸引范圍和木捆通過能力(尤其是伐倒木通過能力)；800m500m以內(nèi)，最200m，最好跨距均勻；155m；20～60m。2．索道線路設計的基本要求是什么？答：(1)按地形條件、工藝要求和現(xiàn)有設備性能，盡量選擇結(jié)構(gòu)簡單、架設容易、使用方便和低消耗的索道型式。(2)側(cè)型設計①全懸索道應保證有承載索有足夠的凈空高度，木捆能順利通過。②半懸索道應注意坡度不大、土質(zhì)良好、不會造成沖刷和水土流失。K1.05~1.2)(3)合理選擇無荷中撓系數(shù)S0值(一般S0=0.02～0.08，適宜值S0=0.03～0.05)?？傊_保架設后，滿足生產(chǎn)要求，經(jīng)濟上合理，技術(shù)上可能。3．何謂彎折角、彎撓角和安全靠貼系數(shù)？多跨索道承載索在什么側(cè)型情況下必須分別對它們進行限制？答：彎折角：索道相鄰兩跨弦線所夾之銳角，即12。12。安全靠貼系數(shù)Ｋ：在支架處把承載索自重所產(chǎn)生的支承力與由于承載索彎曲而引起的脫出力的比值稱為安全靠貼系數(shù)。多跨索道中，當0時，索道縱斷面呈凸形，只需檢查承載索的彎撓度大小，限制：3，16；當0K≥1.05K≥1.2。－－PAGE1－第八章 索道的安裝架設和使用管理學生作品1．用一種典型索道型式，說明其安裝施工步驟。答：以常見的增力式索道為例，說明其安裝步驟：(1)安裝前的準備工作；(2)安裝絞盤機；(3)錨固起終點支座、中間支架；(4)布設鋪設起重索；(10)檢驗承載索張緊度；(11)試車、檢查調(diào)整和準備投產(chǎn)。2．用什么簡易辦法測定承載索的安裝張力？如何測定？答：常用敲擊法(亦稱振動波法)進行測定，用木棒敲打承載索，承載索因敲擊，而產(chǎn)生振動波，利用秒表，測定出振動波往返5～10次所需要的時間，求出一次往返的平均時間t(s)。據(jù)此求出振動波傳播的速度V(m/s)。即V2L2l(m/s)t t式中 2L—波沿承載索曲線往返一次距離；t—敲擊法測得波一次往返平均所需時間(s)。由此代入公式，計算出測定的承載索安裝張力TT0.102qV2式中 q—承載索單位長度重力，N/m；V—波沿承載索傳播的速度，m/s。設計的安裝張力T0比較：TT0，即可。TT0TT0

太緊(需放松)；太松(需再張緊)。3．測定架空鋼索張緊度方法有哪幾種？它們的根據(jù)是什么？答：測定架空鋼索張緊度有3種方法：振動波法、傾角法和索長法。振動波法(亦稱敲擊法)：由于敲擊鋼索產(chǎn)生振動，據(jù)振動波傳播原理，推導得0 0S0.306t2/0 0式中 S0—無荷中撓系數(shù)；t—波往返一次所需時間(s)；l0—跨距(m)。傾角法：據(jù)懸索無荷曲線的方向系數(shù)公式，導出上、下支點計算式為tn,2tn40

(α－索道弦線傾角)1(2)，而后算得S0是否合適。來控制承載索架設的方法。下支點索端至L2為L2L總－L0L1式中 總—承載索(原鋼索)總長(m)；L1—上支點索端至上支點纏繞起點長度(m)；4．試述索道生產(chǎn)工藝過程和注意事項。(掛鉤提升)；⑧跑車再回空到集材點，重復下次循環(huán)作業(yè)。(2)②增力式索道先在終點進行，然后再轉(zhuǎn)到另一側(cè)，順序同上，以利強迫落鉤的地面集材滑輪的轉(zhuǎn)移，地面集材滑輪轉(zhuǎn)移時回空索盡量松弛。③原木集材時，木材盡可能集中，以減少捆掛點轉(zhuǎn)移的次數(shù)。5．怎樣進行索道的拆卸和轉(zhuǎn)移？答：索道集材結(jié)束后，經(jīng)跡地檢驗認可后，方可拆卸。拆除步驟：①卸承載索：先張緊，卸卡子，再放下；②卸鞍座吊索：同上；轉(zhuǎn)移：①伐區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移，絞盤機自爬；②距離遠，汽車裝運到新集材地的堆頭。－－PAGE1－第三章 鋼絲繩與索具學生作品1．試比較雙繞索中順繞索、交繞索和混合繞索的結(jié)構(gòu)與性能。答：按三者結(jié)構(gòu)及性能列成下表：結(jié)構(gòu)與性能種 類絲繞股、股繞索表面鋼絲與索軸線柔軟性耐磨性扭轉(zhuǎn)性順繞索交繞索混合繞索同 向反向相鄰股繞向相反斜 交平 行斜交、平行相 間好較差中好差中大小中2．為什么使用鋼絲繩一定要知道它的破斷拉力？破斷拉力是怎樣計算的？答：(1)為提高索道經(jīng)濟效益和確保安全生產(chǎn)，使用中必須根據(jù)承受力的大小來選擇不同破斷力的鋼絲繩，所以要知道鋼絲繩的破斷拉力。(2)整根鋼索的理論破斷拉力F與鋼絲的抗拉強度的乘積決定。由于制造(捻繞)時造成強度的降低，所以整根鋼索的實際破斷拉力是理論破斷拉力80%～90%F。GB/T8918-1996可查得，鋼絲破斷拉力總和σbFK；鋼索破斷拉力降低系數(shù)(亦稱捻繞率6×19TP(GB/T20118-2006)TP準的不同之處。3．林業(yè)索道中各索選用何種鋼索為好？為什么？答：(1)承載索：支承著索道的全部荷重，要求具有高強度、抗沖擊及抗橫向壓力的6×19+1纖維麻芯交繞索。起重索：由于頻繁升降、拖集和全懸工作，除應具有抗拉外，應在工作中不產(chǎn)生回捻扭結(jié)和自轉(zhuǎn)松散，故應選雙繞交繞索，既經(jīng)濟又實用。牽引索與回空索：因經(jīng)卷筒的收放和多個導向滑輪的彎曲、橫向擠壓和拉伸，要求表面平滑、柔軟。故閉合牽引式選用順繞索，往復式牽引選用交繞索為好。捆木索、繃索和吊索等；應具有一定強度和柔軟性，可在報廢鋼索中截取較好的一段，比較經(jīng)濟。4．鋼絲繩為什么要用油煮？如何進行油煮？答：(1)鋼索的潤滑是依靠麻芯提供油脂的。經(jīng)過一定時間大拉力的工作及雨淋日曬，麻芯的含油量逐漸減少，影響鋼索的潤滑，也降低抵抗侵蝕的能力。又因所配用的潤滑油較濃稠，常溫下較難進入麻芯，所以采用加溫，使油變稀易進入麻芯。油煮前，必須對鋼索進行清潔除銹，然后緩慢從加熱的油中通過，再收卷浸入油10～20h。602.52＃352.5。5．用“U”型卡子固定鋼絲繩的技術(shù)要求怎樣(卡法、用力、卡子數(shù)和卡子間距)？答：(1)根據(jù)綱索直徑選擇卡子，且卡子的數(shù)量必須足夠；7～8倍的鋼索直徑；卡子的蓋板應與主索端貼附，“U”型桿與折回端貼附；卡子的上緊力從折回端到最后一個，用力逐漸增加。防止某個太緊，應力集中，以不明顯壓扁為宜；兩卡子間的鋼索不允許鼓起。6．鋼絲繩的彈性模量與使用時間、結(jié)構(gòu)復簡、跨距長短和拉力大小有何關(guān)系？答：彈性模量：EK＝(0.9~1.1)×105MPa(1)與使用時間有關(guān)：新索，EK減?。?0.9~1.0)×105；舊索，EK增加：(1.0~1.1)×105。常規(guī)，1.0×105(拉越舊，越接近鋼)。(2)與結(jié)構(gòu)關(guān)系：簡單，EK增大：單繞EK＝(0.68~0.85)E；復雜，EK減?。弘p繞EK＝(0.35~0.60)E。E為鋼絲的彈性模量，E=2.16×105。(3)與跨距長度關(guān)系：跨距長，EK增大：EK＝(0.9~1.１)×105；跨距短，EK減?。篖<200m，EK＝0.65×105。(4)T增大，EK增大；預張力T減小，EK減小。第四章 跑車與索道的附屬裝置學生作品MS3K2-1(從表1我國常用集材索道類型及特點索系類型索 系索系跑車型式固定式(承載索固定不動)松緊式雙索型(1條承載索，1條工作索)三索四索單索雙索半自動跑車(帶止動器)遙控跑車簡易跑車簡易滑輪索道型式坡度/(°)牽引方向索道絞盤機集材距離/m/m起重量/t臺班產(chǎn)量/m3·臺班-1鞍座K2±11～20單向J350～70320～40直線MS4±1～20單向SJ-23＜60430～50雙拐GS3±0～30雙向SJ-23閩林330～40單拐YP2.5-A±0～30雙向SJ-23閩林1500＜602.530～50單拐K1，K22～0單向雙卷筒300～800＜403，220～40直線K1，K2-2±0～20雙向SJ-23閩林300～800＜403，220～40直線－7～17人力回空單卷筒200～30010110～20－－5～45單向雙卷筒200～30010110～20－蓄積量/m3蓄積量多、材積大、資源集中(3000～5000)蓄積量多、材積大、資源集中，3000以下蓄積量小、資源分散、材積小表2各類索道優(yōu)缺點索道型式主要優(yōu)點主要缺點K2MS4(1)索系簡單；(2)集材距離長，吸收資源多；(3)絞盤機置于山上時，鋼索燃油消耗少；(4)直線集材．(1)跑車結(jié)構(gòu)復雜，質(zhì)量重，安裝一次花工大，使用需熟練技術(shù)．GS3(1)不受坡度限制；(4)行星齒輪轉(zhuǎn)動，自動落鉤輕；(5)適應地形，可作拐彎集材；(6)絞盤機可置線路任何處．(1)閉式循環(huán)索損耗大；(2)跑車結(jié)構(gòu)復雜，質(zhì)量重，安裝一次花工大，使用需熟練技術(shù)．YP2.5-A(1)()()行星傳動齒輪，自動落鉤輕；(5)設有安全裝置和應急工作系統(tǒng)，故障少；(6)取消了電話、旗語，采用無線電遙控直接指揮絞盤機手操作．(1)跑車質(zhì)量重，無線電設備價格高，使用范圍?。甂1K22(1)可強迫落鉤，側(cè)面集材距離大，吸引面積大，拖鉤實現(xiàn)機械化；(2)可以增力；(3)跑車簡易，使用故障少，易于掌握，質(zhì)量較輕，安裝一次花工不多；(4)雙向牽引，不受坡度限制，適應性強．(1)索系較復雜；(2)轉(zhuǎn)移地面集材滑輪較難，清理障礙物工作量大；(3)不適應平緩坡度作業(yè)，需一定的下滑坡度．松緊式(1)索系最簡單；(2)安裝簡便，花工少．(1)拉緊承載索，實現(xiàn)掛卸木材，側(cè)集范圍?。?2)集材距離短；(3)載量小，絞盤機功率需要??；(4)不適應平緩坡度，需具備下滑坡度．－－PAGE1－第五章 絞盤機學生作品1．絞盤機由哪幾部分組成？產(chǎn)品分類是根據(jù)什么？國內(nèi)外絞盤機的發(fā)展趨勢怎樣？答：(1)絞盤機主要構(gòu)造是由①動力(即原動機、動力源)；②傳動系統(tǒng)(離合器、變(即工作機構(gòu)(各種腳踏和手把機構(gòu))根據(jù)性能參數(shù)：技術(shù)指標，結(jié)構(gòu)完善程度，制度質(zhì)量和用戶反映情況。國內(nèi)絞盤機發(fā)展趨勢：近期發(fā)展重量輕、高性能、多用途和易操作等；將來發(fā)展自走式、自帶伸縮架桿和遙控等。國外林用絞盤機發(fā)展趨勢：單跨、短距離、遙控(1～2人)、抓鉤、自走式(能減少索道安裝工時和帶鋼架桿)等。2821、SJ-23781型索道絞盤機的傳動路線傳動路線閩林821、工農(nóng)781型絞盤機：變速箱→正倒齒輪箱(或減速箱)→開式齒輪傳動，再傳到卷筒工作SJ-23型絞盤機：聯(lián)合變速箱→開式齒輪(或圓錐齒輪)傳動，再傳給卷筒821(1)、SJ-23(2)781型絞盤機(3)總傳動比和各分傳動機構(gòu)速比的分配絞盤機型號總傳動比i變速箱i變(I檔時)正倒齒輪箱i正倒開式齒輪傳動i開閩林82151.26.424SJ-2399.415.91—6.25工農(nóng)781408—5傳動系統(tǒng)圖圖1 閩林821型絞盤機傳動系統(tǒng)1-發(fā)動機；2-主離合器；3-變速箱；4-鏈式聯(lián)軸器；5-正倒齒輪箱；6-小齒輪；7-錐形離合器；8-后卷筒；9-片式離合器；10-摩擦卷筒；11-前卷筒圖2 SJ-23型絞盤機傳動系統(tǒng)1-發(fā)動機；2-主離合器；3-彈性圓柱銷聯(lián)軸器；4-聯(lián)合變速箱；5-后卷筒；6-變速箱輸出齒輪；7-帶式離合器；8-離合輪；9、15-開式大齒輪；10-卷筒軸軸承；11-前卷筒；12-制動輪轂；13-內(nèi)漲蹄式制動；14-外帶式制動1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 2 3 4 5 6 7 8 9 1011312圖3 工農(nóng)781型絞盤機傳動系統(tǒng)1-發(fā)動機；2-主離合器；3-主變速箱；4-鏈式聯(lián)軸器；5-傳動齒輪；6-傳動惰輪；7-制動帶；8-雙錐離合器；9-回空卷筒；10-制動鼓；11-起重卷筒；12-螺旋推塊；13-正倒齒輪箱3．絞盤機汽油機、柴油機各選什么牌號的油料，油料選擇的依據(jù)是什么？油料管理上要注意些什么？答：(1)柴油。柴油分為輕柴油和重柴油2類，輕柴油是1000r/min以上的高速柴7818215～105～1001000號柴油。牌號的含義為凝點。工農(nóng)781型、閩林821型、J23-A(2-1A)型絞盤機等都是采用輕柴油。721、SJ-23和J390油料使用管理：油料的凈化措施①沉淀。柴油內(nèi)雜質(zhì)比重大，可用沉淀方法來凈化，大的油缸應經(jīng)過96h以上的沉淀，小的200kl的油桶要經(jīng)過48h的沉淀，取油時不能搖動，放出上面清潔油供使用。②過濾。油料可經(jīng)過濾出去雜質(zhì)，可以通過過濾器進行加油，一般絞盤機及發(fā)動機上都有過濾器，不能取下。③清洗。要定期清洗油缸、油桶和加油工具，確保貯油、加油工具清潔。油料的存放①油料存放地點的選擇：要選擇交通方便，地勢平坦，高而易于排水，地質(zhì)堅實，干燥的地點。②油庫周圍設置0.75m20100m。③貯油量應夠用10d的最大消耗量，油庫應配上金屬油缸、油桶及附屬設備。④油料要按其品種和牌號分別存放，并用標牌加以說明，嚴防混淆。⑤在使用季節(jié)前，要按計劃貯運好油料，以保證貯放時間。⑥油料要有專人管理，做好油料的領(lǐng)發(fā)工作，經(jīng)常檢查貯油設備，保持清潔，防止?jié)B漏損失。⑦油庫要有防火設備，如砂箱，鋤頭等。⑧廢油回收存放利用：廢油要分類保存，可用瓷缸盛裝，加蓋，標以廢油的種類，經(jīng)再生利用。4．汽油機與柴油機的主要差別在哪里？答：(1)汽油機用的燃料是汽油；柴油機用的是柴油。汽油機的可燃混合氣是在氣缸外部的化油器里形成；柴油機的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部燃燒室內(nèi)形成。汽油機的著火方式為點燃式，故有點火系統(tǒng)；柴油機的著火方式是得用氣缸內(nèi)高溫高壓自行著火(稱為壓燃式)，故無點火系統(tǒng)。汽油機與柴油機供給系統(tǒng)不同，汽油機有化油器，混合氣在化油器內(nèi)形成并供給柴油機壓縮比大；汽油機壓縮比小。5．試畫出NJ-70型汽油機的點火起動電路圖。電 電池 樞磁場電磁接A樞 場地－－PAGE1－第九章 客運索道開發(fā)與設計學生作品1．為什么說：吊椅式客運索道重上空下是最不利的工作狀況？N1″，因此電動機輸出總功率N1＝|N1′－N1″|。(上行側(cè))N2＝N2＜N1。N3＝N3＞N2。＞N4＝N4＞N1，N4＞N3。綜上所述，N4＞N1＞N2，N4＞N3＞N2，即處于空上重下狀態(tài)時驅(qū)動機輸出功率值為最小且作負功，起動力回收作用；處于重上空下狀態(tài)時，驅(qū)動機輸出功率值為最大，故最不利的運行狀態(tài)為重上空下。2．現(xiàn)在很多景區(qū)都架設了客運索道，客運索道的安全問題也越來越引起人們的重視！您認為關(guān)于客運索道安全，現(xiàn)在主要存在的問題有哪些？該如何解決？323．客運索道與林業(yè)索道是怎么選擇絞盤機的？有何不同之處？答：客運索道絞盤機常稱為電驅(qū)動機，客運索道有不同形式的驅(qū)動機。用于固定抱索器客運索道的驅(qū)動機有3種型式：懸掛支撐式、地坑立軸式和兼作張緊用的移動式；用于脫掛抱索器客運索道的臥式驅(qū)動機有3種型式：懸吊式、落地式和地下室式，落地式驅(qū)動2SJ-23781型、輕型絞盤機等，它是以單株材積或單吊載重選用。4．客運索道支架設計應注意哪些問題？80~150m為宜，對站口或凸起區(qū)段其間距10~20m250m300~1000m，1500m2885m700m的大跨距，1350m采用加高站房的辦法，來獲得索道下面的凈空高。5．客運索道的活動抱索器，在進入站房的站口時，采用什么機構(gòu)使得客車與運載索脫離？在出站口時，又采用什么原理使得與運載索實現(xiàn)抱索？－－PAGE1－第十章 滑索開發(fā)與設計學生作品1．無減速索有緩沖滑索的設計要點是什么?l0(100～300m)(3°～6°)S0、Qv0A3和鋼絲繩的規(guī)格參數(shù)等。2．滑索作為一種景區(qū)娛樂設備，在給景區(qū)帶來經(jīng)濟效益同時，也給乘客娛樂帶來一關(guān)于工程索道計算機仿真設計，LoggingCAI計算機輔助教學實踐和工程索道動態(tài)仿3．旅游景點是選擇客運索道，還是滑索？以什么為參照標準？答：客運索道較滑索長度較長，而滑索長度一般為100-300m，傾角為3°～6°?？瓦\12根鋼絲繩，利用兩支點高差所具有的勢能，乘客穿戴柔性吊具，懸掛于滑行小車“溜索”“速降”和“飛人”－－PAGE1－第十一章 林業(yè)索道設計學生作品1．提供索道設計結(jié)果有哪些主要參數(shù)？答：(1)索道安裝架設主要參數(shù)：無(有)荷中撓系數(shù)、下支點安裝拉力、振動波敲擊法往返所需時間和無荷索長等。確保索道生產(chǎn)安全主要參數(shù)：承載索實際安全系數(shù)和耐久性參數(shù)等。繪制索道縱斷面設計主要參數(shù)：按等分點計算無(有)荷撓度等。多跨索道檢驗縱斷面設計主要參數(shù)：彎折角、彎撓角和安全靠貼系數(shù)等。2．索道優(yōu)化設計的目的和意義是什么？答：優(yōu)化：數(shù)千種方案比較、篩選最優(yōu)方案；確定承載索的規(guī)格型號精確計算承計 算載索的線形與拉力；微機計算，工效提高數(shù)百倍。索道的優(yōu)化設計，是為了合理利用現(xiàn)有設備，節(jié)省投資，合理選購鋼索；為索道的安裝架設與使用管理，提供可靠的技術(shù)參數(shù)，在順利完成運輸任務的同時，保證索道的安全性和經(jīng)濟性。3．林業(yè)索道與工程索道的區(qū)別？林業(yè)索道指鋼絲繩架設在空中作為軌道，跑車懸吊其上，借以運輸木材。工程索道包含林業(yè)索道，林業(yè)索道是工程索道的一種類型。4．以目前國內(nèi)的技術(shù)而言，索道的最大承載量能達到多少噸？在林區(qū)架設索道時，怎么選線？如何避開樹木的干擾？3t5-8t的，要用增力式索道；纜索起重機最大負載就大了，幾“軌索滑移法”250t計算。P5．我國在林業(yè)索道方面的發(fā)展，與國外林業(yè)索道的發(fā)展相比較，有何創(chuàng)新？－－PAGE1－第十二章 貨運索道設計學生作品1．武當山特殊吊裝索道特殊在何處?(玄帝殿)400m6.76t的貨運吊裝索道，省2．特大橋雙承載索吊裝索道設計，新舊承載索設計是如何考慮的？答：結(jié)合地形條件采用相應類型的索系。經(jīng)計算選用新、舊鋼絲繩組合(相同規(guī)格直徑φ28鋼絲繩)布置形式，舊索在上方，新索在下方。新舊承載索并存，舊索能滿足安全即通過設計。3．單索循環(huán)式貨運索道設計的主要內(nèi)容是什么？答：單索循環(huán)式貨運索道設計的主要內(nèi)容：