我國汽車市場的形成與發(fā)展

我國汽車市場的形成與發(fā)展1、我國汽車市場的形成過程我國汽車市場是通過經(jīng)濟體制改革建立起來的，與西方在商品經(jīng)濟發(fā)展中自然形成相比，形成過程存在重大差別?？傮w來看，大致可分為三個階段：孕育階段：1978年～1984年，隨著我國城市經(jīng)濟體制開始改革，汽車產(chǎn)品的指令性計劃由1980年的92.7％下降到58.3％，汽車流通從嚴格的計劃控制到局部出現(xiàn)松動，但仍然帶有濃厚的“計劃”色彩。誕生階段1985年～1993年，汽車產(chǎn)品流通市場機制的作用日益擴大，并逐步替代了傳統(tǒng)的計劃流通體制，市場機制開始主導汽車市場，我國的汽車市場全面形成?？焖俪砷L階段這一階段以1994年我國開始全面進入市場經(jīng)濟建設為標志，并將持續(xù)到2010年或更晚，我國的汽車產(chǎn)業(yè)將建立成國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。2、我國汽車市場的特點（1）市場總需求快速增長，轎車增幅尤為突出如表1－1所示，自1985年至2006年，我國民用汽車擁有量從321萬輛增加至3697萬輛，年平均增幅15%；私人汽車擁有量從28萬輛增至2333萬輛，年平均增幅高達30.15％。同期，民用汽車年產(chǎn)量從43萬輛增加至727萬輛，年平均增幅17.96%；轎車產(chǎn)量從0.9萬輛增至387萬輛，年平均增幅50.38%。私人汽車擁有量占民用汽車擁有量的比例從85年的8.87%上升到2006年的63.11%。截至2006年，我國汽車制造行業(yè)實現(xiàn)利潤總額768億元，產(chǎn)品銷售收入14651.32億元，工業(yè)產(chǎn)值達14881.91億元，占GDP的7.1%。從上表可以看出，我國的汽車擁有量和汽車產(chǎn)量在20年的時間里都有較大幅度的增長，尤其是私人轎車擁有量所占民用汽車擁有量的百分比逐年提高，汽車已經(jīng)從生產(chǎn)資料占主導轉變?yōu)橄M品占主導。汽車的擁有量是中國各地區(qū)單位和個人實際的汽車擁有量，反映出汽車市場的需求狀況，可以作為汽車市場需求的指標；而汽車的產(chǎn)量則可以反映出汽車市場的供給量，可以作為汽車市場供給的指標。從上圖中我們可以看到，從1985年～2006年20年間，我國汽車市場的供給量增長了近20倍，一個市場的繁榮，與市場的供給和需求是密切相關的，從我國汽車市場來說，供給量和需求量都大幅增長，（2）城市、農(nóng)村兩個市場基本形成，消費結構由公款購車為主向個人購車為主轉變長期以來，受經(jīng)濟水平制約，我國的汽車市場主要集中在城市，農(nóng)村的汽車需求量很小，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和鄉(xiāng)村道路的改善，農(nóng)村對客貨運輸?shù)男枨笾鹉晟仙?，汽車已?jīng)逐步取代拖拉機、農(nóng)用車成為農(nóng)村運輸?shù)闹髁?。但受限于購買力不足，農(nóng)村市場需求主要集中于經(jīng)濟、安全、實用的輕型和微型客貨汽車上，這種需求格局使我國汽車市場呈現(xiàn)出城鄉(xiāng)二元需求結構。計劃經(jīng)濟時代，汽車一直被作為生產(chǎn)資料管理。隨著改革開放的深入和經(jīng)濟的快速發(fā)展，絕大部分的購買者已經(jīng)把汽車作為消費品來使用了，而不是把它作為純粹的生產(chǎn)工具。據(jù)不完全統(tǒng)計，在近幾年新增車輛中，私人購車者已經(jīng)占到了70％～80％。這種變化一方面促使企業(yè)專業(yè)觀念，把市場重點轉移到私人購車市場上，另一方面業(yè)促使國家調(diào)整政策，培育新的市場增長點。（3）自主開發(fā)能力薄弱，國內(nèi)汽車市場日趨國際化我國的汽車產(chǎn)品水平與汽車工業(yè)發(fā)達國家相比大約落后10～15年，雖然微型車、中型貨車及部分輕型貨車、輕型客車已經(jīng)初步具備自主設計開發(fā)能力，性價比在國內(nèi)市場上具有優(yōu)勢，但性能與國外還有很大差距。隨著我國在80年代實行的“市場換技術”發(fā)展戰(zhàn)略，我國汽車工業(yè)通過合資生產(chǎn)方式使我國的汽車工業(yè)取得了長足的進步，汽車生產(chǎn)能力迅速擴大，產(chǎn)業(yè)結構得到了完善，學習到了先進的管理方法和國際營銷經(jīng)營。（4）市場環(huán)境和市場秩序逐步規(guī)范長期以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境和政策條件不理想，如汽車稅費不合理（多、雜、重），各地的市場保護和限制政策，城市基礎設施和交通管理滯后，汽車保險市場混亂，汽車售后和維修服務市場經(jīng)濟差距懸殊等，造成了汽車有效需求不足，從而限制了我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車銷售的增長。隨著社會整體市場體系的健全和規(guī)范，有關汽車市場方面的法律、法規(guī)也日趨完善，汽車尾氣排放標準和汽車認證制度的制定，汽車召回制度的建立，汽車市場的環(huán)境和秩序逐步規(guī)范，將推動汽車的進一步發(fā)展。（5）汽車交易和消費行為趨于理性化汽車消費結構從以公車消費為主轉變?yōu)樗杰囅M為主，汽車市場由供不應求到供過于求，我國的汽車市場已經(jīng)由賣方市場轉變?yōu)橘I方市場，使汽車交易和消費行為趨于理性化。