快速公交（BRT）智能系統(tǒng) 第7部分：公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號(hào)控制機(jī)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范 編制說明

快速公交（BRT）智能系統(tǒng)第7部分：公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號(hào)控制機(jī)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范編制說明 1212345678934標(biāo)準(zhǔn)明確了快速公交（BRT）智能系統(tǒng)的技術(shù)要求、接口規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)則，內(nèi)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了快速公交智能系統(tǒng)中公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號(hào)控制機(jī)通信數(shù)據(jù)超大特大城市構(gòu)建以軌道交通為骨干的快速公交網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)有序發(fā)展城市軌道交5發(fā)展微循環(huán)公交，支持開通定制公交，優(yōu)化定制公交管理流程，支持發(fā)展“公交+6GB/T31455的本部分規(guī)定了公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號(hào)控制機(jī)（以下簡(jiǎn)稱信號(hào)機(jī)）進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的體系結(jié)構(gòu)、接口規(guī)范及檢驗(yàn)規(guī)則。本部分適用于公交優(yōu)先設(shè)備與信號(hào)機(jī)通過開關(guān)量及串行總線進(jìn)行通信的方本文件規(guī)定了快速公交智能系統(tǒng)中公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號(hào)控制機(jī)通本文件適用于快速公交智能系統(tǒng)中公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號(hào)控制機(jī)的按GB1.1—20207無GB/T2260中華人民共和無GB/T35789.1—2017機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)通用規(guī)范第1部無無GA/T1743—2020道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布接口定的以及下列術(shù)語和定義適引用了GA/T1743《道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布接口規(guī)無8快速公交優(yōu)先系統(tǒng)由車載信息終端、公交優(yōu)先設(shè)備和信號(hào)機(jī)三部分組成，系統(tǒng)框架見公交優(yōu)先設(shè)備與車載信息終端之間的通信協(xié)議A應(yīng)符公交優(yōu)先設(shè)備由車載單元和路側(cè)單元組成，兩者可采用專用BRT優(yōu)先通行系統(tǒng)由車載信息終端、公交優(yōu)先設(shè)備及交通信號(hào)控制機(jī)公交優(yōu)先設(shè)備與車載信息終端之公交優(yōu)先設(shè)備由車路協(xié)同設(shè)備車載單元和車路協(xié)同設(shè)備路側(cè)單元組無線方式實(shí)現(xiàn)通信，其接口規(guī)范不在根據(jù)調(diào)研的行業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，公交優(yōu)先設(shè)備的組成更改為車路協(xié)同設(shè)備車載單元、車路協(xié)同設(shè)備表8：9b)有線以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延抖動(dòng)：128字節(jié)，小于明確測(cè)試系統(tǒng)和接口測(cè)試方b)接口實(shí)現(xiàn)技術(shù)、運(yùn)算邏輯等發(fā)生b)接口實(shí)現(xiàn)技術(shù)、運(yùn)算邏輯等發(fā)生重根據(jù)重新構(gòu)建更新判定規(guī)則11226址式附錄內(nèi)容，包括信號(hào)機(jī)運(yùn)行狀無本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有助于促進(jìn)行業(yè)研發(fā)技術(shù)能力和工程設(shè)計(jì)實(shí)施能力的整體提3.統(tǒng)一了各物理系統(tǒng)間