4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響課件高中地理人教版（2019）必修二

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響等高線地形圖、數(shù)字地形圖課程引入民航機(jī)場一般布局在大中城市，但在中國有三個(gè)縣級國際機(jī)場，其中一個(gè)就是義烏民航機(jī)場，1991年4月通航，1993年、2006年和2012年三次擴(kuò)建。2007年開通至香港特別行政區(qū)的臨時(shí)航線。2014年8月，成為對外開放口岸。

義烏北距杭州蕭山機(jī)場只有約120千米，為什么還要在義烏建設(shè)民航機(jī)場？為什么金華沒有民航機(jī)場，而其管轄的義烏卻有民航機(jī)場？是什么原因促使義烏機(jī)場不斷擴(kuò)建，并成為對外開放航空口岸？中國三個(gè)縣級國際機(jī)場1鐵路運(yùn)輸Railwaytransportation運(yùn)輸工具：火車、軌道列車地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式對象：大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好中國高速鐵路，簡稱中國高鐵，是指中國境內(nèi)建成使用的高速鐵路，為當(dāng)代中國重要的一類交通基礎(chǔ)設(shè)施至2019年底，中國高速鐵路營業(yè)總里程達(dá)到3.5萬千米，居世界第一中國高鐵…

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…公路運(yùn)輸Roadtransportation運(yùn)輸工具：汽車、卡車對象：短程，量小的貨物地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)2北盤江大橋，是中國境內(nèi)一座連接云南曲靖與貴州六盤水的特大橋，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外…

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…水路運(yùn)輸Waterwaytransportation地位：歷史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低對象：大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大3中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司簡稱中遠(yuǎn)或COSCO，是中國大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一，中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一，成立于1961年4月27日的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（交通部遠(yuǎn)洋運(yùn)輸局）。…

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…管道運(yùn)輸Pipelinetransportation地位：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式對象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。4“西氣東輸”，我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海；全線采用自動(dòng)化控制，全長4200千米，是拉開“西部大開發(fā)”序幕的標(biāo)志性建設(shè)工程…

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…航空運(yùn)輸Transportaviation地位：最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、且運(yùn)輸效率高對象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格5等高線地形圖、數(shù)字地形圖交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。交通運(yùn)輸布局的任務(wù)：區(qū)域交通線網(wǎng)、場站的組織，客流、貨流的分配、引導(dǎo)。怎樣布局才能達(dá)到目的？等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片一、交通布局的一般原則如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等霍爾果斯口岸是新疆最大的陸路與鐵路綜合性口岸E-06—其他因素—等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片思考回答1.讀“我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)”圖，觀察我國交通運(yùn)輸網(wǎng)密度的地區(qū)差異并分析原因，這一差異體現(xiàn)了交通布局的什么原則？東部交通線、站密集西部交通線、站稀疏依據(jù)運(yùn)輸需求人口密度不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度不同，對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛煌雀呔€地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片思考回答2.京滬高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速為380千米/小時(shí)，在開行初期定為時(shí)速300千米/小時(shí)，直到開通幾年后，才將運(yùn)營速度提升到350千米/小時(shí)。為什么京滬高鐵初期運(yùn)行時(shí)沒有定為最高時(shí)速？體現(xiàn)了交通布局的什么原則？——適度超前原則等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片思考回答京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋京滬高鐵西渴馬隧道3.為什么修建高鐵時(shí)有時(shí)需要開鑿隧道？有時(shí)需要修建橋梁？體現(xiàn)了交通布局的什么原則？因地制宜原則自然環(huán)境千差萬別等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片思考回答京滬高鐵線路圖中國土地利用類型分布圖

京滬高鐵橋梁的長度約1140千米，占正線長度86.5%。4.思考：京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是什么？體現(xiàn)了什么原則？少占土地原則等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片思考回答重慶高鐵站指路標(biāo)高鐵站內(nèi)換乘5.高鐵站內(nèi)可換乘多種交通方式，體現(xiàn)了什么原則？發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片思考回答平衡地區(qū)發(fā)展、國防安全需求思考：據(jù)第7次人口普查數(shù)據(jù)，西藏人口只占全國0.26%,除了滿足當(dāng)?shù)貙煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨笸?，在西藏地區(qū)不斷完善交通運(yùn)輸布局還考慮了哪些方面呢？

西藏自治區(qū)將新建山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭等3個(gè)支線機(jī)場。除機(jī)場外還有川藏鐵路、滇藏鐵路也正在建設(shè)之中。中國鐵路干線分布圖等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片小結(jié)交通線網(wǎng)、場站的組織客流、貨流的分配、引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益依據(jù)運(yùn)輸需求適度超前平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢盡量少占土地因地制宜交通運(yùn)輸布局的一般原則任務(wù)目的一般原則最重要的原則等高線地形圖、數(shù)字地形圖上海浦東國際機(jī)場鄂爾多斯機(jī)場國內(nèi)機(jī)場擁有直飛航線數(shù)量分布注：圓點(diǎn)越大，代表擁有直飛航線數(shù)量越多材料一上海浦東國際機(jī)場，4F級民用機(jī)場，截至2019年9月，總面積145.6萬平方米

，有兩座航站樓，340個(gè)機(jī)位

，跑道4條。分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。2019年，年旅客吞吐量7615.34萬人次。材料二

鄂爾多斯國際機(jī)場，4E級國際支線機(jī)場，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)。截至2021年5月，總面積10.53萬平方米；設(shè)19個(gè)機(jī)位；跑道長3200米；可滿足年旅客吞吐量1200萬人次使用需求?；顒?dòng)探究討論：從直飛航線、機(jī)場規(guī)模等方面對比兩個(gè)機(jī)場的差異，并分析原因。等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求大交通運(yùn)輸線標(biāo)準(zhǔn)高，場地規(guī)模大1.運(yùn)輸需求決定交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場站的規(guī)模交通運(yùn)輸需求小交通運(yùn)輸線標(biāo)準(zhǔn)低，場地規(guī)模小01

交通運(yùn)輸布局的規(guī)模區(qū)域發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)生了更多的交通運(yùn)輸需求，從而要求交通運(yùn)輸布局做相應(yīng)的變化一般而言，交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站規(guī)模較大孟斐斯國際機(jī)場是美國田納西州孟斐斯的國際機(jī)場，為世界最大貨運(yùn)機(jī)場。該機(jī)場是美國西北航空的第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也是聯(lián)邦快遞的總部交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場站規(guī)模較小英國康沃爾蘭端機(jī)場，是世界上最小的機(jī)場之一，自1937年以來，在最初的兩年里，飛機(jī)不得不降落在圣瑪麗島上的高爾夫球場上，直到1939年塞利自己機(jī)場的島嶼開放Cornwalllandendairport,UK…

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…DistributionofciviltransportairportsinChina中國民用運(yùn)輸類機(jī)場分布圖02

城市的交通運(yùn)輸需求區(qū)域內(nèi)的發(fā)展是不平衡的，因此，區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸需求差異較大，交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運(yùn)輸需求大…

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…ChinaRailwayHigh-speed資料來源：星球研究所…

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…北京和天津之間，建設(shè)了高速公路、

高速鐵路、普通公路和鐵路等不同交通線北京市BEIJING天津市TIANJIN京津多重交通線BeijingTianjinmultipletransportationline京津城際鐵路京津塘高速公路京滬高速鐵路等高線地形圖、數(shù)字地形圖活動(dòng)探究討論：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點(diǎn)？2.鐵路線為什么要連接主要城市？3.如果高鐵站布局過密或過疏，會(huì)產(chǎn)生哪些問題？4.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？京滬高速鐵路站點(diǎn)分布1.特點(diǎn)：沿線高鐵站較多，分布較均勻。2.城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和客貨集散中心，交通需求大。3.問題：過密會(huì)導(dǎo)致停車頻繁，影響運(yùn)行速度；占地面積大，增加交通建設(shè)成本。過疏會(huì)導(dǎo)致站點(diǎn)間距離較遠(yuǎn)，不方便人們出行；運(yùn)輸能力不足，造成資源浪費(fèi)，與外界之間的聯(lián)系受影響。4.促進(jìn)郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；不干擾城市內(nèi)部交通；郊區(qū)地價(jià)較低，高鐵建設(shè)成本低；距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。城市是區(qū)域交通網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，盡可能連接沿線主要城市（點(diǎn)）等高線地形圖、數(shù)字地形圖活動(dòng)探究討論：4.在北京和天津、南京和上海之間都布局了哪些交通運(yùn)輸方式多條高速公路高鐵多條普通公路普通鐵路相鄰城市之間往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足龐大的交通需求。南京上海等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市2.交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線相鄰重要城市之間，往往需要布局多條平行的交通線等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等的差異客、貨運(yùn)輸交通運(yùn)輸需求不同五常米宣傳片二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局3.區(qū)域交通運(yùn)輸布局應(yīng)充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片五常米宣傳片二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局3.區(qū)域交通運(yùn)輸布局應(yīng)充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則貨物貴重或急需貨物、數(shù)量不大貨物的性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體航空公路鐵路水路管道客運(yùn)價(jià)格、安全運(yùn)距、時(shí)效短程遠(yuǎn)程充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片五常米宣傳片二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局3.區(qū)域交通運(yùn)輸布局應(yīng)充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢上海虹橋綜合交通樞紐平面圖上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。注意不同運(yùn)輸方式之間的連接和時(shí)效上海虹橋國際機(jī)場T1航站樓交通中心工程TransportationcenterprojectofT1terminalofShanghaiHongqiaoInternationalAirport…

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…等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片五常米宣傳片問題回顧義烏北距杭州蕭山機(jī)場只有約120千米，為什么還要在義烏建設(shè)民航機(jī)場？為什么金華沒有民航機(jī)場，而其管轄的義烏卻有民航機(jī)場？是什么原因促使義烏機(jī)場不斷擴(kuò)建，并成為對外開放航空口岸？義烏航空港的三次擴(kuò)建并成為我國第一個(gè)縣級對外開放航空口岸分別體現(xiàn)出交通運(yùn)輸布局的什么原則？改革開放以來，義烏逐漸發(fā)展成為我國乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空運(yùn)輸?shù)男枨罂焖僭鲩L，促使義烏航空港的開通和逐步擴(kuò)建。依據(jù)運(yùn)輸需求適度超前等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片小結(jié)交通運(yùn)輸需求(變化)區(qū)域交通運(yùn)輸布局(變化)等高線地形圖、數(shù)字地形圖五常米宣傳片五常米宣傳片案例分析我國云貴川的高山峽谷地帶，千百年來延續(xù)古老的溜索、牲畜馱運(yùn)。這種運(yùn)輸方式能滿足運(yùn)輸需求嗎？這種運(yùn)輸方式對區(qū)域發(fā)展起到了什么樣的影響？交通運(yùn)輸方式不能滿足區(qū)域運(yùn)輸需求，會(huì)阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。等高線地形圖、數(shù)字地形圖交通線和場站投資額大，但不能短時(shí)間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。貧困地區(qū)為解決突出的交通運(yùn)輸問題，一般需要借助外力。三、資金與交通運(yùn)輸布局貴州省從江縣斗里鎮(zhèn)瑤寨通組公路YaozhaiRoad,DouliTown,CongjiangCounty,GuizhouProvince當(dāng)區(qū)域發(fā)展至一定水平，政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運(yùn)輸?shù)乃剿?，?jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高等高線地形圖、數(shù)字地形圖三、資金與交通運(yùn)輸布局1937年中國主要鐵路示意圖黑中國鐵路干線分布圖東密西疏經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)資金緊張交通線和場站建設(shè)能力弱經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)資金充足交通線和場站建設(shè)能力強(qiáng)稀疏密集等高線地形圖、數(shù)字地形圖三、資金與交通運(yùn)輸布局青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過渡季節(jié)，土壤層反復(fù)凍融。當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時(shí)，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運(yùn)行安全。在這樣的時(shí)候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)。我國西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位里程建設(shè)資金是平原地區(qū)的數(shù)倍。例如，滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達(dá)81%，云南段也達(dá)70%。經(jīng)濟(jì)水平提升資金充足交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平提高自然條件限制減弱QINGHAI-TIBETRAILWAY隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，從而有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱我國的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題…

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…青藏高原日溫差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時(shí)期，土壤層反復(fù)凍融當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時(shí)，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運(yùn)行安全。在這樣的時(shí)候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)QINGHAI-TIBETRAILWAYQINGHAI-TIBETRAILWAY等高線地形圖、數(shù)字地形圖課堂總結(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的一般原則交通運(yùn)輸需求對交通運(yùn)輸布局的影響資金對交通運(yùn)輸布局的影響依據(jù)運(yùn)輸需求適度超前因地制宜盡量少占土地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢平衡地區(qū)發(fā)展適應(yīng)國防需求等高線地形圖、數(shù)字地形圖活動(dòng)：分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系（教材P85）改革開放以來，我國交通線、站布局變化很大，有些交通線、站經(jīng)歷多次改造和擴(kuò)建，其中，北京首都機(jī)場就是一個(gè)典型案例。北京首都機(jī)場于1958年3月投入使用。1980年1月，一號(hào)航站樓及配套工程建成并投入使用。二號(hào)航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月投入使用。二號(hào)航站樓每年可接待2650萬人次的旅客。2004年3月，三號(hào)航站樓開始建設(shè)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前投入使用（圖4.8），首都機(jī)場旅客年吞吐的設(shè)計(jì)總量達(dá)到8200萬人次。表4.1顯示首都機(jī)場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份。1.?北京首都機(jī)場二號(hào)航站樓、三號(hào)航站樓投入使用后，至實(shí)際旅客年吞吐量超過設(shè)計(jì)旅客年吞吐量分別用了多少年？二號(hào)航站樓用了5年，三號(hào)航站樓用了4年。等高線地形圖、數(shù)字地形圖活動(dòng)：分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系（教材P85）改革開放以來，我國交通線、站布局變化很大，有些交通線、站經(jīng)歷多次改造和擴(kuò)建，其中，北京首都機(jī)場就是一個(gè)典型案例。北京首都機(jī)場于1958年3月投入使用。1980年1月，一號(hào)航站樓及配套工程建成并投入使用。二號(hào)航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月投入使用。二號(hào)航站樓每年可接待2650萬人次的旅客。2004年3月，三號(hào)航站樓開始建設(shè)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前投入使用（圖4.8），首都機(jī)場旅客年吞吐的設(shè)計(jì)總量達(dá)到8200萬人次。表4.1顯示首都機(jī)場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份。2.?交通運(yùn)輸線、站布局一般強(qiáng)調(diào)“適度超前”。通過首都機(jī)場擴(kuò)建的案例，說明你對“適度超前”的理解。交通運(yùn)輸?shù)牟季衷谠O(shè)計(jì)和運(yùn)輸上要留有余地（能力儲(chǔ)備），以適應(yīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的要求，滿足一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求的增長。但能力儲(chǔ)備既要避免因標(biāo)準(zhǔn)過高造成浪費(fèi)，也要防止因標(biāo)準(zhǔn)過低造成再改造。因此既要超前，又不能過分貪大求全。等高線地形圖、數(shù)字地形圖活動(dòng)：分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系（教材P85）改革開放以來，我國交通線、站布局變化很大，有些交通線、站經(jīng)歷多次改造和擴(kuò)建，其中，北京首都機(jī)場就是一個(gè)典型案例。北京首都機(jī)場于1958年3月投入使用。1980年1月，一號(hào)航站樓及配套工程建成并投入使用。二號(hào)航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月投入使用。二號(hào)航站樓每年可接待2650萬人次的旅客。2004年3月，三號(hào)航站樓開始建設(shè)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前投入使用（圖4.8），首都機(jī)場旅客年吞吐的設(shè)計(jì)總量達(dá)到8200萬人次。表4.1顯示首都機(jī)場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份。3.?首都機(jī)場設(shè)計(jì)在2015年旅客年吞吐量達(dá)到8200萬人次，可是至2012年，首都機(jī)場旅客年吞吐量已達(dá)8371萬人次。首都機(jī)場旅客年吞吐量增加的速度遠(yuǎn)超專家的預(yù)測，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢?。理解：從國?nèi)看，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民生活水平提高，且北京是我國首都；從國際看，我國與世界各國的聯(lián)系和交流越來越密切。感想：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度超過專家的預(yù)測，在世界上是少有先例的發(fā)展奇跡。交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式五大交通運(yùn)輸方式01區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?2交通運(yùn)輸布局的一般原則01交通運(yùn)輸布局規(guī)模02城市交通運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局01經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平02交通建設(shè)技術(shù)與交通運(yùn)輸布局資金與交通運(yùn)輸布局等高線地形圖、數(shù)字地形圖1.下列不屬于區(qū)域交通運(yùn)輸布局原則的是(

)A.因地制宜B.適度滯后C.盡量少占土地D.體現(xiàn)運(yùn)輸需求2.交通運(yùn)輸線、站的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的主要影響因素是(

)A.交通運(yùn)輸方式 B.交通運(yùn)輸需求C.資金和技術(shù)D.區(qū)域地形特征3.動(dòng)車組、磁懸浮列車推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,同時(shí)也是我國科技力量雄厚的體現(xiàn)。磁懸浮列車是城市客運(yùn)交通的“新寵”,但目前我國還不宜大規(guī)模發(fā)展,主要原因是其(

)A.占地面積太大 B.安全系數(shù)太低C.造價(jià)太高,運(yùn)費(fèi)貴 D.磁輻射污染嚴(yán)重課堂練習(xí)BBC等高線地形圖、數(shù)字地形圖下圖為蒙河鐵路示意圖及鐵路線上的馬英河大橋景觀。讀圖,完成第4~5題。課堂練習(xí)4.影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是(

)A.氣候條件 B.地形條件 C.水文條件 D.資金條件5.蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式,主要目的是(

)A.保護(hù)生態(tài) B.節(jié)約耕地 C.減小起伏 D.降低造價(jià)BC等高線地形圖、數(shù)字地形圖6.下圖為京滬高速鐵路示意圖。讀圖,完成下列各題。(1)京滬高速鐵路全線多采用以橋代路的方式,試分析其主要目的。(2)與北京相比,天津更具優(yōu)勢的交通運(yùn)輸方式是什么?(3)影響京滬高速鐵路布局的主要因素有哪些?課堂練習(xí)答案:(1)節(jié)約土地。(2)海運(yùn)。(3)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和自然因素。等高線地形圖、數(shù)字地形圖課堂練習(xí)

過去,山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在興建高速公路則是逢山開道,遇溝建橋,盡量取最短距離(如下圖)。據(jù)此完成下列各題。7.早期山區(qū)公路常建造成“之”字形,原因是(

)A.為了通過更多的山村 B.為了增加線路長度,發(fā)展旅游C.為了降低線路坡度 D.為了增加山區(qū)線路密度8.現(xiàn)在在山區(qū)興建的高速公路很少呈“之”字形,其主要原因有(

)①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)②汽車性能的改善③科技水平的提高④為節(jié)省投資A.①③ B.②③ C.③④ D.②④CAAcademictraining1.馬幫運(yùn)輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運(yùn)輸方式，采用馬幫運(yùn)輸?shù)闹饕蚴?/p>