汽車電路圖識(shí)讀與故障檢修課件

汽車電路圖識(shí)讀與故障檢修

汽車電氣維修技能進(jìn)階叢書

目錄第一章汽車電路的基本知識(shí)

第二章汽車電路的基本組成元素

第三章歐洲車系電路圖的識(shí)讀

第四章美國車系電路圖的識(shí)讀

第五章日韓、國產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀

第六章汽車車身電氣系統(tǒng)電路識(shí)讀

第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路識(shí)讀

第八章汽車底盤控制系統(tǒng)電路識(shí)讀第九章汽車舒適與安全系統(tǒng)電路識(shí)讀第一章汽車電路的基本知識(shí)第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)第二節(jié)汽車電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)第三節(jié)汽車電路圖的類型第四節(jié)汽車電路圖的識(shí)讀

項(xiàng)目一汽車電路的基本知識(shí)一、汽車電路的組成為了使汽車的電器設(shè)備工作，應(yīng)按照它們各自的工作特性及相互間的內(nèi)在聯(lián)系，用導(dǎo)線和車體把電源、電路保護(hù)裝置、控制器件及用電設(shè)備等裝置連接起來，構(gòu)成能使電流流通的路徑，這種路徑稱為汽車電路。汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成汽車電路的組成1．電源現(xiàn)代汽車上裝有兩個(gè)電源，即蓄電池和發(fā)電機(jī)，其功能是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和各用電設(shè)備在不同情況下都能正常工作。2．電路保護(hù)裝置汽車電路保護(hù)裝置主要有熔絲（俗稱保險(xiǎn)絲）、電路斷電器及易熔線等，其功能是在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。3．控制器件汽車控制器件是指除了傳統(tǒng)的各種手動(dòng)開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)外，現(xiàn)代汽車還大量使用電子控制器件，包括簡單的電子模塊（如電子式電壓調(diào)節(jié)器等）和微電腦形式的電子控制單元，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECM）、自動(dòng)變速器電控單元（TCM）等。電子控制器件和傳統(tǒng)開關(guān)在電路上的主要區(qū)別是電子控制器件需要單獨(dú)的工作電源及需要配用各種形式的傳感器。4．用電設(shè)備汽車用電設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等。5．汽車用導(dǎo)線汽車導(dǎo)線包括低壓導(dǎo)線和點(diǎn)火用高壓導(dǎo)線，低壓導(dǎo)線用于將以上各種裝置連接起來構(gòu)成電路。此外，汽車上通常用車體代替部分從用電器返回電源的導(dǎo)線。二、汽車電路的基本特點(diǎn)1．兩個(gè)電源汽車上的兩個(gè)電源指交流發(fā)電機(jī)和蓄電池兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)電氣設(shè)備供電；交流發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)電氣設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。2．并聯(lián)單線汽車上的電源和所有的電氣設(shè)備均采用并聯(lián)，即它們正常工作時(shí)的電壓相同，同時(shí)采用并聯(lián)時(shí)，個(gè)別電氣設(shè)備故障不能正常工作不影響其它電氣設(shè)備，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾；單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線。3．網(wǎng)絡(luò)控制由于汽車智能化的要求，多數(shù)用電設(shè)備的工作電流控制已不是由單一的開關(guān)信號(hào)控制，而大多是由具有一定邏輯關(guān)系的多個(gè)信號(hào)來控制的。這些控制構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，所以稱為網(wǎng)絡(luò)控制，即用電設(shè)備是否工作是由網(wǎng)絡(luò)控制的。在各種用電設(shè)備的工作電流控制中有些信號(hào)是共用的，所以汽車上各個(gè)電控單元也要靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來連接。隨著汽車電氣技術(shù)的發(fā)展，擬人思維的功能控制需要的信號(hào)越來越多，滿足的關(guān)系越來越復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)展。4．低壓直流汽車電系的額定電壓有12V、24V兩種，目前汽油車普遍采用12V電系，而中、重型柴油車則多采用24V電系。汽車正常運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。汽車采用直流系統(tǒng)的原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要靠電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，它是直流串激電動(dòng)機(jī)，必須由蓄電池供電，而向蓄電池充電必須用直流電，所以汽車電系為一直流系統(tǒng)。這主要是從蓄電池充電角度來考慮的。5．負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極須接至車架上，俗稱“搭鐵”，將蓄電池的負(fù)極接車架就稱之謂“負(fù)極搭鐵”；反之，則稱為“正極搭鐵”，汽車電系已統(tǒng)一定為負(fù)極搭鐵。第二節(jié)汽車電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)一、識(shí)讀汽車電路圖的關(guān)鍵識(shí)讀汽車電路圖的關(guān)鍵就是要把電的通路搞清楚，即信號(hào)是什么，該信號(hào)是輸入信號(hào)、輸出信號(hào)還是控制信號(hào)。信號(hào)起什么作用，在什么條件下有信號(hào)，從哪里來到哪里去。這就需要聯(lián)系前后的電路圖，順藤摸瓜，才能推出它的本質(zhì)。脫離了具體電路，無法快速有效地掌握汽車電路圖的識(shí)讀。二、汽車電路的三種電信號(hào)1．電源汽車電路要正常工作，必須具備良好的供電。電路讀圖時(shí)查看電源就是要看清楚蓄電池的電都供給了哪些元件。與電源正極連接的導(dǎo)線在到達(dá)用電器之前是電源電路；與接地點(diǎn)連接的導(dǎo)線在到達(dá)用電器之前為接地電路。汽車電路的電源一般來說有常電源、條件電源兩種。所謂常電源就是在蓄電池正常的情況下，均有規(guī)定電壓的電源線，以上海大眾桑塔納3000轎車為例，如圖1-3所示。圖中30號(hào)線接蓄電池正極，稱之為“常火線”。桑塔納3000蓄電池、X觸點(diǎn)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)電路2．輸入信號(hào)汽車電路中常見的是各種開關(guān)輸入信號(hào)和傳感器輸入信號(hào)。傳感器經(jīng)常共用電源線、接地線，但絕不會(huì)共用信號(hào)線。在分析傳感器電路時(shí)，可用排除法來判斷電路，即排除其不可能的功能來確定其實(shí)際功能，如分析某一具有三根導(dǎo)線的傳感器電路時(shí)，如果已經(jīng)分析出其電源電路、接地電路，則剩余的電路必然為信號(hào)電路。3．控制信號(hào)控制信號(hào)主要由控制單元送出，它分布在各個(gè)執(zhí)行器電路中，如點(diǎn)火電路中的點(diǎn)火信號(hào)、燃油噴射控制電路中的噴油信號(hào)、自動(dòng)變速器控制電路中驅(qū)動(dòng)換擋電磁閥動(dòng)作的換擋信號(hào)、怠速控制電路中控制步進(jìn)電機(jī)的怠速控制信號(hào)、空調(diào)控制電路中控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制信號(hào)等。在汽車電路中，存在執(zhí)行器共用電源線、接地線或控制線的情況。三、汽車電路的類型汽車電路根據(jù)功用的不同，一般可分為電源電路、搭鐵電路與控制電路；根據(jù)控制器件與用電部件之間是否使用繼電器，又可分為直接控制電路和間接控制電路；按在電路中是否采用電子控制器件可分為電子控制電路和非電子控制電路。1．電源電路、搭鐵電路及控制電路（2）搭鐵電路搭鐵電路主要是為電器部件提供電源回路，在各品牌汽車電路圖中，這部分稱為接地電路。一般汽車的接地點(diǎn)分布以位置圖形式出現(xiàn)，直觀地顯示接地點(diǎn)位置。2．直接控制電路與間接控制電路（1）直接控制電路直接控制電路是最基本、最簡單的電路。這種控制電路中不使用繼電器，控制器件與用電器串聯(lián)，直接控制用電器。如圖1-6所示為直接控制電路。（2）間接控制電路電路中采用繼電器或電子控制模塊控制用電器的電路稱為間接控制電路?？刂撇考梢允抢^電器，也可以是電子控制器。3．電子控制電路與非電子控制電路（1）非電子控制電路非電子控制電路指的是由手動(dòng)開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)及滑線變阻器等傳統(tǒng)控制器件對(duì)用電器進(jìn)行控制的電路。汽車上的手動(dòng)開關(guān)主要是點(diǎn)火開關(guān)、照明燈開關(guān)、信號(hào)燈開關(guān)及各控制面板與駕駛座附近的按鍵式、撥桿式開關(guān)及組合式開關(guān)等。（2）電子控制電路目前電子控制取代其他控制模式成為現(xiàn)代汽車控制的主要方式，如發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械控制燃油噴射被電控燃油噴射所取代，自動(dòng)變速器及防抱死制動(dòng)（ABS）系統(tǒng)由電子控制取代液壓控制等等。電子控制電路是指增加了信號(hào)輸入元件和電子控制器件，由電子控制器件對(duì)用電器進(jìn)行自動(dòng)控制的一種電路，此時(shí)用電器一般稱為執(zhí)行器。第三節(jié)汽車電路圖的類型汽車電路圖主要用于表達(dá)各電氣系統(tǒng)的工作原理及電器間的連接關(guān)系，同時(shí)還可標(biāo)示各電器、線束等在車上的具體位置。盡管不同車型的電路圖風(fēng)格各異，但根據(jù)各圖的特點(diǎn)一般可分為：布線圖、電路原理圖、電路線束圖和電器定位圖等。一、布線圖汽車電器布線圖也叫汽車電器線路圖，如圖1-8所示，是傳統(tǒng)的汽車電路表達(dá)方法。汽車電器布線圖就是根據(jù)汽車各電器設(shè)備的外形和實(shí)際安裝位置，用相應(yīng)的圖形符號(hào)和合理的導(dǎo)線布置將電路中的電源、開關(guān)、用電器等用導(dǎo)線一一連接起來所構(gòu)成的電路圖。汽車電器布線圖的優(yōu)點(diǎn)是能真實(shí)地反應(yīng)電器設(shè)備的外形、安裝位置和線路的路徑，可以根據(jù)布線圖很方便地找到導(dǎo)線中間的分支、接點(diǎn)，便于汽車制造廠制作線束，因此現(xiàn)在仍被不少汽車制造廠家采用。二、汽車電路原理圖汽車電路原理圖是用規(guī)定的圖形符號(hào)，根據(jù)汽車各系統(tǒng)的工作原理和電器設(shè)備的連接關(guān)系繪制而成的。汽車電路原理圖是現(xiàn)在最常見的汽車電路圖，既可以是全車電路圖，也可以是單元電路圖。汽車電路原理圖在繪制的時(shí)候不講究電器設(shè)備的開關(guān)、安裝位和線路走向，用簡明的符號(hào)代替電器設(shè)備，根據(jù)繪圖的需要布置汽車電器設(shè)備的位置和線路走向，使得電路圖簡潔清晰，電路簡單明了，電器設(shè)備間的連接控制關(guān)系十分清楚，對(duì)于讀圖者了解汽車電器設(shè)備的工作原理和分析排除電器系統(tǒng)的故障十分方便。汽車電器原理圖多由汽車制造廠家提供，雖然在繪制風(fēng)格和表達(dá)內(nèi)容上沒有統(tǒng)一規(guī)定，風(fēng)格各異，但也存在著很多相似處。①導(dǎo)線都標(biāo)注有顏色代碼和規(guī)格，在有的車型上還標(biāo)有線路代碼，例如上海通用車系。②汽車電器設(shè)備符號(hào)旁邊都標(biāo)有設(shè)備名稱和代碼。③過載保護(hù)裝置都標(biāo)有規(guī)格、代碼和安裝位置。④電路圖中的開關(guān)、繼電器等控制器都處于斷開狀態(tài)，用電器都處于停止工作狀態(tài)。⑤電路圖中的電源線常畫在圖的上方三、線束圖在汽車上，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎成束。線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝部位繪制的全車電路圖。如圖1-11所示，整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束與各用電器的連接部位、接線端子的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器作詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。四、電器定位圖電器定位圖可顯示用電器、控制器件（包括傳感器、電控單元、開關(guān)、繼電器等）、連接器、接線盒、熔絲盒、繼電器盒等在車上的具體位置，可以迅速準(zhǔn)確地找到各電器元件在車上的安裝位置。一般采用繪制的立體圖或?qū)嵨镎掌男问?，立體感強(qiáng)，能直觀、清晰地反映電器在車上的實(shí)際位置。定位圖在某些車型中還有進(jìn)一步的分類：可分為用電器定位圖，控制器件定位圖，熔絲盒、繼電器盒、接線盒定位圖，連接器定位圖以及接地點(diǎn)和鉸接點(diǎn)定位圖，診斷座定位圖等，還有幫助確定熔絲具體安裝位置的熔絲盒內(nèi)部熔絲布局圖，以及確定連接器內(nèi)部導(dǎo)線連接位置的連接器插端子接線圖。第四節(jié)汽車電路圖的識(shí)讀一、汽車電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)1．認(rèn)真閱讀圖注2．掌握回路的原則3．熟悉電路標(biāo)記符號(hào)4．熟悉開關(guān)作用5．了解開關(guān)繼電器的初始狀態(tài)6．了解各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系7．掌握汽車電路線束顏色標(biāo)示及規(guī)律8．汽車電路圖的一般規(guī)律二、識(shí)讀汽車電路圖的一般方法（1）縱觀全圖，把一個(gè)個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)分解出來按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，可以有重點(diǎn)地進(jìn)行分析。為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個(gè)電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。一般來講，各電氣系統(tǒng)的電源和電源總開關(guān)是公共的，任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該是一個(gè)完整的電路，都應(yīng)遵循回路原則。（2）通過對(duì)典型電路的分析，達(dá)到觸類旁通許多車型汽車電路原理圖的很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個(gè)具體的例子，舉一反三，對(duì)照比較，觸類旁通，可以掌握汽車電路的一些共同規(guī)律，再以這些共性為指導(dǎo)，了解其他型號(hào)汽車的電路原理，又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性以及各種車型之間的差異。（3）隨著車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，相應(yīng)的電路也發(fā)生變化由于汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生變化，因此在看圖時(shí)要注意以上變化。在看電路圖時(shí)，能有意識(shí)地將各系統(tǒng)電路進(jìn)一步分成不同功能的幾部分來識(shí)讀，無論是了解電路原理還是分析故障都將更加清楚、更加便捷。在讀圖時(shí)，要注意先分析圖中用電器的控制方式。如是繼電器控制，要區(qū)分控制電路及主要電路；如是電子控制單元控制，電路圖不反映電控單元內(nèi)部電路，要將電路區(qū)分為輸入信號(hào)電路、輸出信號(hào)電路（執(zhí)行器工作電路）及電控單元的工作電路。三、汽車電路原理圖的識(shí)讀技巧1．首先全面了解汽車電路全圖2．將汽車電路全圖化整為零3．分析各局部電路的工作原理或工作過程以及相互關(guān)系4．牢記兩個(gè)電源原則5．搞清汽車電路中的信號(hào)及其作用（1）搞清信號(hào)的作用（2）分清汽車電路中的三種信號(hào)①電源。②輸入信號(hào)。③控制信號(hào)。四、汽車電控系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀1．汽車電控系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)①要以電控系統(tǒng)ECU為中心，因?yàn)檫@是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，所有電氣部件都必然與ECU發(fā)生關(guān)系。②對(duì)ECU的各個(gè)插接端子有大致印象，弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域，各區(qū)插接端子排列的規(guī)律。③找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些。注意：一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)（如常火線或開關(guān)控制）。④找出該系統(tǒng)給ECU供電的搭鐵線有哪些。注意：應(yīng)分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機(jī)體上搭鐵。⑤找出哪些是系統(tǒng)的信號(hào)輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器在哪里搭鐵。⑥找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式（控制搭鐵端或電源端）。2．汽車電控系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀技巧汽車電控系統(tǒng)的電路一般可分為：電控單元的電源電路、信號(hào)輸入電路（傳感器或控制開關(guān)）及執(zhí)行器的工作電路。（1）電控單元的電源電路的識(shí)讀如圖1-13所示，電控單元與電源的連接電路稱為電控單元的電源電路。一般分為兩大類：一類與電源正極直接相連，其作用為在任何時(shí)候都給電控單元供電，以使電控單元保存數(shù)據(jù)信息，稱為永久電源電路；另一類則在點(diǎn)火開關(guān)或其他開關(guān)的控制下直接或間接向電控單元供電，以提供正常工作時(shí)所需要的電能，稱為主電源電路。（2）信號(hào)輸入電路的識(shí)讀信號(hào)輸入電路有傳感器電路、外接開關(guān)電路及幾個(gè)電控單元之間連接的數(shù)據(jù)傳輸電路3種形式。1）傳感器電路。傳感器在電路圖中不繪制其具體結(jié)構(gòu)，只繪制其符號(hào)或用文字標(biāo)注。有的車型電路圖中用符號(hào)或字母較具體的表達(dá)，如熱敏電阻、可變電阻等類型的傳感器，而在實(shí)踐中一般只需要了解其接線端子的代碼等有關(guān)線路連接的內(nèi)容。傳感器信號(hào)輸入電路可分為有源傳感器電路和無源傳感器電路。①有源傳感器電路。大多數(shù)傳感器需要由電控單元提供基準(zhǔn)電壓（一般為5V）作為電源才能工作。這類傳感器稱為有源傳感器。如圖1-14所示，有源傳感器的連接線一般分為電源線、信號(hào)線和搭鐵線。其中電源線、信號(hào)線一般與電控單元連接，而搭鐵線可經(jīng)電控單元搭鐵也可直接搭鐵。②無源傳感器電路。有些傳感器的工作無需提供電源，當(dāng)外界條件變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢向電控單元發(fā)出電信號(hào)。這類傳感器稱為無源傳感器。如圖1-15所示，無源傳感器因其信號(hào)微弱，為防止電磁干擾引起信號(hào)失真，信號(hào)線需要采用屏蔽線。2）開關(guān)信號(hào)電路。電控系統(tǒng)中有多種開關(guān)，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)變速器檔位開關(guān)等。這些開關(guān)向電控單元提供導(dǎo)通和斷開兩種電信號(hào)。常見開關(guān)電路有電壓輸入型、搭鐵型。①電控單元與開關(guān)共同控制用電設(shè)備的工作，如圖1-18所示，電控單元12號(hào)接線端子同時(shí)與燈控開關(guān)和繼電器電磁線圈連接。從圖中可以看出，電控單元12號(hào)接線端子內(nèi)部為電子開關(guān)（晶體管），該接線端子和燈控開關(guān)共同控制繼電器的電磁線圈，進(jìn)而控制前照燈的工作。②開關(guān)給電控單元提供信號(hào)并同時(shí)控制用電器的工作，如圖1-19所示。在該圖中電控單元的接線端子9與行李箱開關(guān)和用電器連接。從圖中可以看出，接線端子9的內(nèi)部為信號(hào)接收電路。當(dāng)行李箱門控開關(guān)閉合時(shí)，接線端子9的電壓為0V；當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，接線端子9的電壓為12V。該電路為行李箱門控開關(guān)向電控單元接線端子9提供行李箱門開閉信號(hào)并同時(shí)控制行李箱的門控?zé)艄ぷ?。以上兩種情況在看電路圖、分析電路工作原理時(shí)要注意區(qū)分。區(qū)分的方法是：①看電控單元的接線端子代碼及文字說明。若注明信號(hào)輸入，則為開關(guān)給電控單元提供信號(hào)；若注明為控制某用電器工作，則為電控單元控制用電器的電路。②看電控單元內(nèi)部的電路。如電控單元內(nèi)為電子開關(guān)的則為電控單元控制用電器的電路；電控單元內(nèi)部為信號(hào)接收電路的，則為電控單元信號(hào)電路。3）電控單元之間的數(shù)據(jù)傳輸電路。各電控單元之間往往需要傳輸信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及工作匹配。許多新型汽車使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸來實(shí)現(xiàn)以上功能（3）執(zhí)行器工作電路的識(shí)讀執(zhí)行器是由電控單元控制進(jìn)行工作。常見執(zhí)行器有電磁閥、繼電器、電動(dòng)機(jī)、燈、蜂鳴器和喇叭等，如圖1-21所示。執(zhí)行器的電路分為電源電路、搭鐵電路。當(dāng)電控單元處于電源電路時(shí)，電源電路即為控制電路；當(dāng)電控單元處于搭鐵電路時(shí)，搭鐵電路即為控制電路。常見的相關(guān)信息如下。①在集中控制的電子控制系統(tǒng)中，一個(gè)電子控制單元同時(shí)連接多個(gè)信號(hào)輸入裝置，控制多個(gè)執(zhí)行器，在維修時(shí)需要知道各執(zhí)行器分別與哪些傳感器有關(guān)，這在電路圖中是看不出的，需要有相應(yīng)的文字資料說明。②對(duì)電子控制系統(tǒng)，在檢修時(shí)需要知道電控單元各插端子的檢測條件及數(shù)據(jù)，這可以通過對(duì)插接端子的說明來了解。③對(duì)復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，某些車系會(huì)提供檢修流程圖。④對(duì)僅靠電路圖難以清晰表達(dá)的復(fù)雜工作原理（如電控單元之間的數(shù)據(jù)總線的數(shù)據(jù)傳輸），僅用圖無法說明，還需專門的文字來說明。謝謝您的閱讀ThankYou!

汽車電路圖識(shí)讀與故障檢修

汽車電氣維修技能進(jìn)階叢書

目錄第一章汽車電路的基本知識(shí)

第二章汽車電路的基本組成元素

第三章歐洲車系電路圖的識(shí)讀

第四章美國車系電路圖的識(shí)讀

第五章日韓、國產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀

第六章汽車車身電氣系統(tǒng)電路識(shí)讀

第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路識(shí)讀

第八章汽車底盤控制系統(tǒng)電路識(shí)讀第九章汽車舒適與安全系統(tǒng)電路識(shí)讀第二章汽車電路的基本組成元素第一節(jié)導(dǎo)線、線束和插接器

第二節(jié)開關(guān)和顯示裝置

第三節(jié)繼電器、電路保護(hù)裝置和中央配電盒

第一節(jié)導(dǎo)線、線束和插接器一、導(dǎo)線導(dǎo)線是連接汽車上電氣元件的部件，是控制和傳遞汽車運(yùn)行信號(hào)的橋梁，是汽車用電設(shè)備正常工作的保證。汽車用導(dǎo)線主要有兩種：一種是低壓導(dǎo)線，有普通低壓導(dǎo)線、屏蔽線、起動(dòng)電纜和搭鐵電纜之分；另一種是高壓導(dǎo)線，有銅芯線和阻尼線之分。1．低壓導(dǎo)線（1）導(dǎo)線的選擇（2）導(dǎo)線的電氣特性（3）導(dǎo)線的顏色2．高壓導(dǎo)線二、線束在汽車上，為了使全車線路不零亂、安裝方便，以及保護(hù)導(dǎo)線不被水、油侵蝕和磨損，汽車導(dǎo)線除高壓線和蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料包扎成束，稱為線束，如圖2-3所示。三、插接器插接器又稱為連接器，由插頭和插座組成。線束與線束（或?qū)Ь€與導(dǎo)線）、線束（導(dǎo)線）與電器部件之間的連接一般采用插接器，如圖2-4所示。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。1．導(dǎo)線插頭汽車上經(jīng)常使用快速接頭或盧卡型接頭（即插塞接頭），孔眼式和叉形頭也偶爾使用，如圖2-5所示。安裝導(dǎo)線接頭時(shí)應(yīng)使用合適的夾鉗，使接頭和銅芯連接良好，并夾固在護(hù)套上，以防松動(dòng)脫落。2．導(dǎo)線插接器導(dǎo)線插接器是汽車電路中簡單但不可缺少的部件，目前大量使用的插接式插接器，使用方便，連接可靠，尤其適用于大量線束的連接。插接器的種類很多，可供幾條到數(shù)十條導(dǎo)線使用。連接器在結(jié)合時(shí)，應(yīng)把連接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插座對(duì)準(zhǔn)，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。所謂連接器的導(dǎo)向槽，是指連接器在連接時(shí)，為了使其結(jié)合正確而設(shè)置的凸凹導(dǎo)軌。當(dāng)要拆開連接器時(shí)，壓下閉鎖，就可以把連接器拉開。不壓下閉鎖時(shí)絕不可以用力猛拉導(dǎo)線，否則會(huì)拉壞閉鎖或連接導(dǎo)線。第二節(jié)開關(guān)和顯示裝置一、汽車用開關(guān)的類型及識(shí)別1．汽車用開關(guān)的類型開關(guān)在汽車電路中起接通/關(guān)斷電路的控制作用。汽車上用來控制電氣設(shè)備的開關(guān)有機(jī)械式和電磁式兩類。按功能和用途的不同，可分為電源開關(guān)、照明燈開關(guān)、信號(hào)控制開關(guān)等2．開關(guān)在電路圖中的識(shí)別（1）開關(guān)的狀態(tài)開關(guān)的狀態(tài)常見的有兩種，如表2-3所示。1）常開開關(guān)。通常處于斷開狀態(tài)的開關(guān)稱為常開開關(guān)（N.O開關(guān)）。常開開關(guān)動(dòng)作時(shí)，電路接通。2）常閉開關(guān)。通常處于閉合狀態(tài)的開關(guān)稱為常閉開關(guān)（N.C開關(guān)）。常閉開關(guān)動(dòng)作時(shí)，電路斷開。二、點(diǎn)火開關(guān)1．點(diǎn)火開關(guān)作用及常見車型電路中的符號(hào)如圖2-15所示，點(diǎn)火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制中心，是多擋多接線柱開關(guān)。其主要功能是在LOCK檔位鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸，在ON或IG檔位接通點(diǎn)火電源、儀表指示等，還有啟動(dòng)（ST或START）擋、附件擋（ACC主要是收放機(jī)專用）。其中操作啟動(dòng)擋時(shí)必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點(diǎn)火檔，不能自行定位，其他擋均可自行定位。2．點(diǎn)火開關(guān)檔位功能以大眾車型為例介紹點(diǎn)火開關(guān)各檔位的功能。大眾老款車型沒有安裝車載電網(wǎng)控制單元J519，點(diǎn)火開關(guān)直接控制各檔位的通斷，點(diǎn)火開關(guān)中啟動(dòng)擋時(shí)有大的電流通過。由于大眾汽車上所用的用電設(shè)備以及安全舒適系統(tǒng)越來越多，直接控制式點(diǎn)火開關(guān)已經(jīng)不能滿足需求，在新款的大眾汽車上都安裝了車載電網(wǎng)控制單元J519。在安裝了車載電網(wǎng)控制單元J519的車型上，點(diǎn)火開關(guān)只是起到輸送給車載電網(wǎng)控制單元J519點(diǎn)火開關(guān)已經(jīng)打開到某個(gè)檔位的信號(hào)的作用，點(diǎn)火開關(guān)中沒有大電流通過，保護(hù)了點(diǎn)火開關(guān)。圖2-17大眾老款車型點(diǎn)火開關(guān)工作圖示0—關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、鎖止轉(zhuǎn)向盤；Ⅰ—接通點(diǎn)火開關(guān)；Ⅱ—啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；30—接蓄電池；P—接停車燈電源；X—接卸荷工作電源；15—接點(diǎn)火電源；50—接啟動(dòng)電源；SU—接蜂鳴器電源①點(diǎn)火開關(guān)位于0位置（鎖止、撥鑰匙位置）。點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，汽車轉(zhuǎn)向盤被鎖死，具有防盜功能。此時(shí)電源總線30與P接通，操作停車燈開關(guān)，可使停車燈點(diǎn)亮，與點(diǎn)火開關(guān)是否拔下無關(guān)。如將點(diǎn)火開關(guān)鑰匙插入，將使30與SU端接通，蜂鳴器工作。②點(diǎn)火開關(guān)位于Ⅰ位置（正常行車位置）。啟動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，點(diǎn)火開關(guān)將自動(dòng)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)回到位置Ⅰ，這是工作擋。這時(shí)P端子無電，而15、X、SU三端子通電。15通電，點(diǎn)火系統(tǒng)繼續(xù)工作；X通電使得前照燈、霧燈等工作，以滿足夜間行駛的需要。③點(diǎn)火開關(guān)位于Ⅱ位置（起動(dòng)位置）。電源總線30與50、15、SU端子接通，使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；30與15接通使點(diǎn)火系統(tǒng)等進(jìn)入工作。因P斷電，停車燈不能工作；因X斷電，前照燈、霧燈等不能工作。這樣就將前照燈、霧燈等耗電量大的用電設(shè)備關(guān)閉，達(dá)到卸荷目的，以滿足啟動(dòng)時(shí)需要瞬間大電流輸入起動(dòng)機(jī)的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)立即松開點(diǎn)火開關(guān)，使其回到位置Ⅰ，切斷起動(dòng)機(jī)的電流，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪退回。2）安裝有車載電網(wǎng)控制單元J519的車型上的點(diǎn)火開關(guān)功能。在安裝有車載電網(wǎng)控制單元J519的大眾車型上，點(diǎn)火開關(guān)不是在直接控制電路電流，點(diǎn)火開關(guān)只是起到產(chǎn)生檔位信號(hào)的作用，點(diǎn)火開關(guān)在不同的檔位產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)后送入轉(zhuǎn)向柱控制單元J527中，由J527將信號(hào)送給J519車載電網(wǎng)控制單元，再控制繼電器的工作來決定是否接通電路電源，從而大大保護(hù)了點(diǎn)火開關(guān)。在傳統(tǒng)汽車上點(diǎn)火開關(guān)的電源由蓄電池直接供應(yīng)，且總火線電流較大，導(dǎo)線較粗。而在裝配了車載電網(wǎng)控制單元J519的車型上，點(diǎn)火開關(guān)由轉(zhuǎn)向柱控制單元J527提供信號(hào)火線，它只是產(chǎn)生信號(hào)用的火線，電流小到可以忽略不計(jì)，如圖2-18所示。3．一鍵啟動(dòng)式點(diǎn)火開關(guān)隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，一鍵啟動(dòng)式點(diǎn)火開關(guān)被越來越多的用到汽車中。一鍵啟動(dòng)式點(diǎn)火開關(guān)不需要插入鑰匙，而是通過按壓啟動(dòng)按鈕的次數(shù)以及換擋桿位置和是否踩下制動(dòng)踏板等條件來實(shí)現(xiàn)普通點(diǎn)火開關(guān)的OFF、ACC、ON（IG）等功能。豐田凱美瑞（2016款混合動(dòng)力）、卡羅拉（2016混合動(dòng)力）車型一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)示意圖如圖2-23所示。一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)由瞬時(shí)開關(guān)、指示燈（琥珀色和綠色LED）、照明燈、天線線圈和收發(fā)器鑰匙放大器組成。駕駛員可根據(jù)指示燈的照明狀態(tài)判定當(dāng)前電源并檢查混合動(dòng)力控制系統(tǒng)是否可以啟動(dòng)。主車身ECU（儀表板接線盒總成）檢測到智能上車和啟動(dòng)系統(tǒng)異常時(shí)，ECU將使琥珀色指示燈閃爍。如果混合動(dòng)力控制系統(tǒng)在此狀態(tài)下停止，則可能無法重新啟動(dòng)。三、組合開關(guān)1．多功能組合開關(guān)的結(jié)構(gòu)多功能組合開關(guān)將照明（前照燈、變光）開關(guān)、信號(hào)（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車）開關(guān)、刮水器/清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。組合開關(guān)一般是分體式的，分燈光手柄和雨刮手柄。如圖2-24所示，組合開關(guān)卡接在轉(zhuǎn)向柱上，左手邊為燈光開關(guān)，右手邊為雨刮開關(guān)。（1）燈光開關(guān)燈光開關(guān)用于控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、前照燈及其他燈光。轉(zhuǎn)彎前，按轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向前后扳動(dòng)燈光開關(guān)手柄，可分別打開左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。順時(shí)針為右轉(zhuǎn)，逆時(shí)針為左轉(zhuǎn)。此時(shí)組合儀表中相應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示燈也應(yīng)該亮。目前汽車在轉(zhuǎn)彎后、轉(zhuǎn)向盤回正時(shí)，手柄會(huì)自動(dòng)回位，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。燈光開關(guān)的末端可繞手柄的軸線扭動(dòng)，控制其他燈光，分3～4擋。①OFF—空擋，全部燈光熄滅。白天應(yīng)在此擋。②AUTO—自動(dòng)燈光擋。系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的光照情況自動(dòng)控制燈光的變換。示廓燈：除前照燈外，其他燈光全開，包括儀表燈、前位燈、后位燈、牌照燈等。前照燈：近光燈開，其他燈也開。在此擋時(shí)，向下推手柄即可變遠(yuǎn)光。如果上下推拉手柄，即可交替變換遠(yuǎn)近光燈，發(fā)出超車或提醒前車注意等信號(hào)。（2）雨刮開關(guān)方向盤右側(cè)的操作手柄為刮水器和風(fēng)窗洗滌器開關(guān)，汽車雨刮器是為了在不同的天氣情況下，改善駕駛員的視野狀況，而選擇雨刮開關(guān)的不同檔位可以實(shí)現(xiàn)刮水及清潔功能。如向上拉起手柄，可使風(fēng)窗洗滌液噴出。有的在手柄末端有洗滌液按鈕。雨刮開關(guān)一般分五擋。①M(fèi)IST—點(diǎn)動(dòng)刮水。②OFF—空擋，刮水器不工作。③INT—間歇工作（每4～5s一次）。④LO—低速工作。⑤Hi—高速工作。2．桑塔納組合開關(guān)桑塔納轎車采用的多功能組合開關(guān)，主要由轉(zhuǎn)向燈、變光/超車燈開關(guān)控制手柄（組合開關(guān)左手柄）和刮水器/洗滌器開關(guān)控制手柄（組合開關(guān)右手柄）組成。（1）轉(zhuǎn)向燈、變光燈/超車燈開關(guān)控制手柄桑塔納轎車轉(zhuǎn)向燈、變光燈/超車燈的動(dòng)作由設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤左側(cè)的手柄控制。四、電控單元（ECU）與顯示裝置1．電控單元（ECU）電控單元（ECU）是指電子控制器。汽車中有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元，以及車身底盤的ABS控制單元、SRS控制單元、EPS控制單元等。其中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元各汽車品牌的名稱也不相同。通用公司將發(fā)動(dòng)機(jī)變速器控制單元組成在一起，稱為PCM（動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊）；福特汽車公司稱之為EEC；豐田公司稱之為TCCS；日產(chǎn)公司稱之為ECCS；還有些汽車公司稱之為MCU。無論稱謂如何不同，但其表示的實(shí)質(zhì)是一致的，都是由輸入回路、A/D和D/A轉(zhuǎn)換器、計(jì)算部分和輸出回路等組成。2．顯示裝置（1）顯示裝置的功能顯示裝置通常是指安裝在汽車儀表板上的各種儀表、圖形符號(hào)和報(bào)警裝置。它們可以對(duì)汽車許多工況進(jìn)行檢測，最多能同時(shí)檢測幾十個(gè)參數(shù)，并經(jīng)控制單元計(jì)算、處理成易于理解的智能化顯示。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、冷卻水溫、潤滑油壓、充電狀況、前照燈、尾燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、駐車（手）制動(dòng)、車門未關(guān)緊等，當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或通過自診斷系統(tǒng)測出有故障時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)立即進(jìn)行聲/光（并用）報(bào)警。為了減少分散駕駛?cè)俗⒁暤缆方煌顩r的注意力，指示燈、警報(bào)燈在其所指示部位工作正常時(shí)是不亮的。儀表盤上沒有刺目的光亮，一旦某個(gè)部位不正常，代表其工況的指示燈、警報(bào)燈才亮。警報(bào)燈多用紅色，以示情況緊急，需要及時(shí)檢修。如制動(dòng)氣壓過低警報(bào)、充電系統(tǒng)不充電警報(bào)、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱警報(bào)、機(jī)油壓力過低警報(bào)等等。有些作為工作狀況指示采用橘黃色指示燈，如阻風(fēng)門關(guān)閉、空氣濾清器堵塞、排氣制動(dòng)工作指示。還有一些屬于正常工作狀態(tài)的指示燈，如轉(zhuǎn)向指示燈采用綠色、前照燈遠(yuǎn)光指示采用藍(lán)色。第三節(jié)繼電器、電路保護(hù)裝置和中央配電盒一、繼電器在汽車電路中，繼電器起開關(guān)作用，它是利用電磁或其他方法（如熱電或電子），控制某一回路的接通或斷開，實(shí)現(xiàn)用小電流控制大電流，從而減小控制開關(guān)觸點(diǎn)的電流負(fù)荷。如空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、風(fēng)窗刮水器/清洗器繼電器、危險(xiǎn)報(bào)警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。1．繼電器的符號(hào)繼電器在電路圖中用電器符號(hào)表達(dá)，符號(hào)由線圈與開關(guān)組成，線圈與開關(guān)用虛線連接，表示此開關(guān)受該線圈控制。繼電器中開關(guān)一般表現(xiàn)該系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)時(shí)的位置，也就是開關(guān)如斷開即為常開繼電器（如圖2-35）。反之則為常閉繼電器。2．繼電器的功用和原理如圖2-36所示，繼電器主要由電磁線圈和觸點(diǎn)等組成，其作用是通過線圈的電流控制經(jīng)過觸點(diǎn)的用電器的工作電流。若一個(gè)由電源、開關(guān)及燈泡組成的電路設(shè)備，要求用強(qiáng)電流直接接線，則開關(guān)及接線都要有能夠承受此強(qiáng)電流的能力。但是，也可使用一個(gè)開關(guān)，利用弱電流去接通和斷開一個(gè)繼電器，然后由繼電器通過的大電流去接通或斷開燈泡來達(dá)到這個(gè)目的。當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)，電流經(jīng)過觸點(diǎn)1、2使線圈激磁，線圈的磁力吸引點(diǎn)3和4之間的活動(dòng)觸點(diǎn)，結(jié)果觸點(diǎn)3、4接通，并使電流流向燈泡。當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，線圈斷電，線圈的磁力也隨之消失，活動(dòng)觸點(diǎn)就會(huì)在彈簧的反作用力下返回原來的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來的靜觸點(diǎn)釋放。3．繼電器的種類繼電器分為電壓型和電流型兩種。（1）電流型繼電器電流型繼電器的特點(diǎn)是電磁線圈通過的電流較大；而經(jīng)過觸點(diǎn)的電流較小。如舌簧繼電器（如圖2-38所示），圓管玻璃內(nèi)有兩個(gè)舌形觸點(diǎn)，玻璃管外有粗導(dǎo)線線圈。電磁線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)閉合；電磁線圈斷電時(shí)，觸點(diǎn)斷開。它常用于對(duì)燈的監(jiān)測電路（如圖2-39所示），電磁線圈和燈泡串聯(lián)，觸點(diǎn)控制儀表板上的相應(yīng)故障指示燈的工作。（2）電壓型繼電器電壓型繼電器的特點(diǎn)是電磁線圈通過的電流較小，而經(jīng)過觸點(diǎn)的電流較大。電壓型繼電器一般有以下幾種：①常開式：電磁線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)閉合。②常閉式：電磁線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)斷開。③切換式：同一繼電器內(nèi)有兩對(duì)觸點(diǎn)。一對(duì)觸點(diǎn)常開，另外一對(duì)觸點(diǎn)常閉。電磁線圈通電時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開。④有多個(gè)電磁線圈的繼電器：即多個(gè)電磁線圈共同控制一對(duì)觸點(diǎn)，常用于多個(gè)控制器件控制同一用電器。4．繼電器的連接繼電器的連接方式有接柱式和插接式兩種。接柱式繼電器（圖2-40）觸點(diǎn)容量可做得較大，在國產(chǎn)車的起動(dòng)電路、喇叭電路很常見，但是連接煩瑣，正逐漸為插接式繼電器所取代。插接式繼電器因安裝方便、體積較小，在國外和國產(chǎn)新型汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。5．繼電器的檢測（1）檢測電阻可用萬用表電阻檔檢查繼電器的好壞。如圖2-42所示，以桑塔納轎車上所使用的一款常開繼電器為例。用萬用表R×100Ω擋檢查接線端子85腳與86腳，應(yīng)導(dǎo)通（有一定的電阻），而接線端子30腳與87腳間電阻應(yīng)為無窮大。如檢測結(jié)果與上述情況不符，說明繼電器有故障。二、電路保護(hù)裝置為了保護(hù)車輛的線路和各種電氣設(shè)備，需要使用多種保護(hù)裝置，電路保護(hù)裝置串聯(lián)在電源與用電設(shè)備之間，當(dāng)用電設(shè)備或線路發(fā)生短路或過載時(shí)，切斷電源電路，以免電源、用電設(shè)備或線路損壞。汽車上廣泛使用的電路保護(hù)裝置有易熔線、熔絲。熔絲的主要部件是細(xì)錫線，它裝在玻璃管、磁料管內(nèi)或陶瓷板上。每一個(gè)熔絲都有其額定最大容許電流值。當(dāng)通過錫線的電流超過規(guī)定值時(shí)，錫線就會(huì)熔化而使線路斷路。1．易熔線易熔線是一種截面一定的、可長時(shí)間通過額定電流（如30A、40A、60A等）的合金導(dǎo)線，在它的表面有比較厚的不易燃燒的絕緣層，所以看起來要比同規(guī)格的導(dǎo)線粗2．熔絲（保險(xiǎn)絲）熔絲用于對(duì)局部電路進(jìn)行保護(hù)，常用的形狀不同可分為管狀和插片狀，如圖2-45所示。熔絲能承受長時(shí)間的額定電流負(fù)載。在過載25％的情況下，約在3min內(nèi)熔斷；而在過載一倍的情況下，則不到1s就會(huì)熔斷。熔絲的熔斷時(shí)間，包括兩個(gè)動(dòng)作過程，即熔體發(fā)熱熔化過程和電弧熄滅過程。這兩個(gè)過程進(jìn)行的快慢，決定于熔絲中流過的電流值的大小和本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)。很明顯，當(dāng)電流超過額定值倍數(shù)較大時(shí)，發(fā)熱量增加，熔體很快就達(dá)到熔化溫度，熔化時(shí)間大為縮短，反之，在熔絲過載倍數(shù)不是很大時(shí)，熔化時(shí)間將增長。熔絲只能一次作用，每次燒斷必須更換。汽車插片式熔絲的規(guī)格一般為2A~40A，其安培數(shù)值會(huì)在熔絲的頂端標(biāo)注，如果熔絲燒壞了讓安培數(shù)值無法辨認(rèn)的話，我們還可以通過它的顏色來判斷，國際標(biāo)準(zhǔn)上：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黃色、7.5A咖啡色、10A紅色、15A藍(lán)色、20A黃色、25A無色透明、30A綠色、40A深桔色。三、中央配電盒現(xiàn)代汽車一般均設(shè)有中央配電盒，汽車電氣系統(tǒng)以中央配電盒為核心進(jìn)行控制。大部分繼電器和熔絲都安裝在中央配電盒正面，當(dāng)產(chǎn)生故障時(shí)，便于更換和檢修。中央配電盒上一般標(biāo)有線束和導(dǎo)線插接位置的代號(hào)及接點(diǎn)的數(shù)字號(hào)，主線束從中央配電盒背面插接后通往各用電設(shè)備。謝謝您的閱讀ThankYou!

汽車電路圖識(shí)讀與故障檢修

汽車電氣維修技能進(jìn)階叢書

目錄第一章汽車電路的基本知識(shí)

第二章汽車電路的基本組成元素

第三章歐洲車系電路圖的識(shí)讀

第四章美國車系電路圖的識(shí)讀

第五章日韓、國產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀

第六章汽車車身電氣系統(tǒng)電路識(shí)讀

第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路識(shí)讀

第八章汽車底盤控制系統(tǒng)電路識(shí)讀第九章汽車舒適與安全系統(tǒng)電路識(shí)讀第三章歐洲車系電路圖的識(shí)讀第一節(jié)大眾車系電路圖的識(shí)讀

第二節(jié)寶馬車系電路圖的識(shí)讀

第三節(jié)奔馳車系電路圖的識(shí)讀

第四節(jié)標(biāo)致、雪鐵龍汽車電路圖的識(shí)讀

第一節(jié)大眾車系電路圖的識(shí)讀一、大眾車系電路圖符號(hào)的含義2．大眾車系汽車電路導(dǎo)線顏色大眾車系電路圖導(dǎo)線顏色與車輛中線束顏色一致，采用單色和雙色（條紋色）并用的方式。雙色線條前面的顏色為底色、后面的顏色為條紋色，如bl/gn為藍(lán)色底色帶有綠色條紋狀的導(dǎo)線。三、電路圖的構(gòu)成1．外線部分2．內(nèi)部連接部分3．電器元件部分4．繼電器、熔絲及其連接件部分5．電路接續(xù)號(hào)（地址碼）6．所有負(fù)載、開關(guān)，觸點(diǎn)表示狀態(tài)四、大眾車系電路圖的特點(diǎn)1．電路采用縱向排列、垂直布置電源線為上“+”、下“-”，從左到右將同一系統(tǒng)的電路歸納到一起。排列順序按電源、起動(dòng)、點(diǎn)火、進(jìn)氣預(yù)熱、儀表、燈光照明、信號(hào)與報(bào)警裝置、刮水和洗滌裝置、電動(dòng)后視鏡控制、電動(dòng)車窗升降控制、集控門鎖控制、空調(diào)控制、雙音喇叭控制排列。2．采用斷線代號(hào)法解決電路交叉問題斷線代號(hào)法即用導(dǎo)線連接端方框內(nèi)的數(shù)字表明電路中與其連接導(dǎo)線的電路編號(hào)。因?yàn)橛行┍容^復(fù)雜的電路（如燈光照明）工作時(shí)涉及的開關(guān)設(shè)備較多，按傳統(tǒng)畫法，要畫一些橫線把它們連接起來，這樣就會(huì)使圖面較亂，不易識(shí)讀，采用“斷線代號(hào)法”則有效地解決了這個(gè)問題。例如，某一條線路的上半段在電路號(hào)碼為24的位置上3．全車電路圖分為三部分如圖3-1所示，最上面部分為中央配電盒電路，其中標(biāo)明了熔斷絲的位置及容量、繼電器位置編號(hào)及接線端子號(hào)等。中間部分是車上的電器元件及連線。最下面的橫線是搭鐵線，上面標(biāo)有電路編號(hào)和搭鐵點(diǎn)位置；最下面搭鐵線的標(biāo)號(hào)實(shí)際上是不存在的，它是為了方便標(biāo)明在一頁畫不完的連線的另一端在何處而人為編制的。在汽車上不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過搭鐵插座，有的則通過其他電器或電子設(shè)備再搭鐵連接。4．整車電器系統(tǒng)正極電源分為三路電路圖上方的4條橫線用來表示壓裝在中央接線盒塑料盤身內(nèi)的成形銅片。其中，3條是引入接線盒內(nèi)的不同用途的電源線，一條是搭鐵線。整車電氣系統(tǒng)正極電源分為三路：標(biāo)有“30”字樣的電源線為?；鹁€。直接與蓄電池相連接，中間不經(jīng)過任何開關(guān)，不論汽車處于停車或發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)均有電，其電壓都等于電源電壓（12～14V）?！?0”號(hào)電源線的電源專門供給發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)也需要用電的電器作用，如停車燈、報(bào)警燈、制動(dòng)燈、頂燈、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等。標(biāo)有“15”字樣的電源線（常稱為“點(diǎn)火線”）為小容量用電設(shè)備的電源正極，一般給汽車正常運(yùn)行時(shí)的一些電氣設(shè)備供電，如點(diǎn)火系統(tǒng)、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁、儀表及報(bào)警系統(tǒng)等?！?5”號(hào)電源線的電源受點(diǎn)火開關(guān)控制，只有在點(diǎn)火開關(guān)接通后，用電設(shè)備才能通電使用。標(biāo)有“X”的為車輛起步運(yùn)行中才接通的大容量電器用火線，即只有在點(diǎn)火開關(guān)接通、卸荷繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，標(biāo)號(hào)“X”電源線才有電（常稱為“卸荷線”）。汽車上大功率的用電設(shè)備如空調(diào)系統(tǒng)、前照燈、霧燈、刮水電機(jī)等。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，近幾年大眾系列的新車型中的上述4條橫線已被車載電網(wǎng)控制單元J519所取代，并且功能更加集成化5．整個(gè)電路突出以中央配電盒為中心電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央配電盒中安裝的器件與導(dǎo)線。例如，如圖3-1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖中J17為燃油泵繼電器，上側(cè)小方框內(nèi)的數(shù)字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號(hào)位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標(biāo)有2/30、4/86、3/87、6/854組數(shù)字，其中分母30、86、87、85是指該繼電器上4個(gè)插腳的標(biāo)號(hào)，分子2、4、3、6是指中央接線盒正面板第2號(hào)位置上相應(yīng)的4個(gè)插孔。又如，S5為燃油泵熔絲，位于中央接線盒正面板下方熔絲安裝部位的右起第5個(gè)位置，額定電流為10A。6．許多重要電器的搭鐵線都直接與蓄電池的負(fù)極連接標(biāo)有①的為儀表線束搭鐵線的搭鐵點(diǎn)，在中央線路板的支架上；標(biāo)有②③④的為發(fā)動(dòng)機(jī)線束搭鐵線的搭鐵點(diǎn)，在蓄電池支架上；標(biāo)有⑦的為后燈線束搭鐵線的搭鐵點(diǎn)，在中央線路板的支架上，31為中央繼電器盒的搭鐵線，在電路圖中①②③④⑦與31都為搭鐵線。7．電路中的連接插頭統(tǒng)一表示電路中的連接插頭統(tǒng)一用字母T作代號(hào)，后面緊接的數(shù)字表示該插頭的孔數(shù)以及連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的孔的序號(hào)。例如，T4/2表示該插頭為4孔，連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的插孔序號(hào)為2；T80/71表示該插頭（T80為電控單元上的連接插頭）為80孔，連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的插孔序號(hào)為71。電路中的連接導(dǎo)線都標(biāo)有銅心橫截面的直徑，有的電路圖上還用漢字或英文字母標(biāo)明導(dǎo)線的顏色。8．在表示線路走向的同時(shí)，還表示出了線路結(jié)構(gòu)情況汽車電器線路以中央配電盒為中心進(jìn)行控制，大部分繼電器和熔斷絲安裝在中央配電盒的正面，接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。第二節(jié)寶馬車系電路圖的識(shí)讀一、寶馬車系電器符號(hào)三、寶馬汽車電路圖識(shí)讀示例第三節(jié)奔馳車系電路圖的識(shí)讀一、奔馳車系電路特點(diǎn)1．橫縱坐標(biāo)式電路圖在奔馳原廠電路圖中，采用橫縱坐標(biāo)來確定電器在電路圖中的位置，其中數(shù)字作橫坐標(biāo)、字母作縱坐標(biāo)。2．電器符號(hào)用代碼及文字標(biāo)注代碼前部是字母，表示電器種類，如：A為儀表，B為傳感器，C為電容，E為燈，F(xiàn)為熔絲盒，G為蓄電池、發(fā)電機(jī)，H為喇叭揚(yáng)聲器，K為斷電器，L為轉(zhuǎn)速、速度傳感器，M為電機(jī)，N為電控單元，R為電阻、火花塞，S為開關(guān)，T為點(diǎn)火線圈，W為搭鐵點(diǎn)，X為插接器，Y為電磁閥，Z為連接套。代碼后部數(shù)字代表編號(hào)，一般電器代碼之下注明電器名稱。插接器（字母X）、搭鐵點(diǎn)（字母W），僅有代碼，不注明文字。二、奔馳車系電器符號(hào)1．奔馳車系電路圖符號(hào)及含義奔馳汽車電子電路所用的符號(hào)在遵守國際IEC（國際電工委員會(huì)，InternationalElectrotechnicalCommission）標(biāo)準(zhǔn)和德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN（德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)，DeutschesInstitutfürNormunge.V.）的基礎(chǔ)上，其常用汽車電路符號(hào)也有一些自己的特點(diǎn)。3．奔馳車系電路圖導(dǎo)線顏色的標(biāo)識(shí)為便于識(shí)別和檢修汽車電氣設(shè)備，奔馳車系電路中的低壓導(dǎo)線通常由不同的顏色組成，并在電路圖上用導(dǎo)線顏色的字母代號(hào)標(biāo)注出。在車系汽車電路圖中，導(dǎo)線顏色符號(hào)大多采用兩位大寫的英文縮略語。除單色線外，奔馳車系還采用了雙色線，在電路圖中，用VTYL、RDWS、BKYL、BNGN等形式表示。在電路圖中，導(dǎo)線的標(biāo)識(shí)，不僅僅只有線色，還有線粗（即導(dǎo)線的截面積）。奔馳汽車電路圖中，導(dǎo)線的標(biāo)稱截面積寫在線色符號(hào)之前，如0.75BN表示截面積為0.75mm2的棕色導(dǎo)線，0.35GYBU表示截面積為0.35mm2的灰底藍(lán)色導(dǎo)線。三、奔馳車系電路圖識(shí)讀方法（1）熟悉電路符號(hào)，弄清電器組件的結(jié)構(gòu)在熟悉奔馳汽車電路符號(hào)、電器代碼及電路信號(hào)說明的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步了解電器組件的結(jié)構(gòu)原理。（2）查找電器位置分布，了解電器的用途對(duì)照?qǐng)D注和圖形符號(hào)，查看電器在車上的大概位置、數(shù)量和接線情況，了解電器的用途。（3）注意電路中開關(guān)或繼電器的狀態(tài)大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)（包括電子開關(guān)）或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路而實(shí)現(xiàn)不同的功能的。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，開關(guān)的功能反映了局部電路的主要功能。從“開關(guān)”入手，找到開關(guān)控制的對(duì)象，弄清開關(guān)的作用。特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對(duì)象，在分析帶繼電器的電路時(shí)，要分清主回路和控制回路。（4）運(yùn)用回路的原則任何一個(gè)電路都應(yīng)是一個(gè)完整的電氣回路。其中包括電源、開關(guān)（或熔絲）、用電器（或電子線路）、導(dǎo)線和連接器等，對(duì)于直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發(fā)，通過導(dǎo)線，經(jīng)熔絲、開關(guān)到達(dá)用電器，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到同一電源的負(fù)極，在這一過程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)開路，該電路就不會(huì)通電工作。（5）由“集中”到“分散”全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。在對(duì)全車電路進(jìn)行分析時(shí)，可分系統(tǒng)，把局部電路從全車總圖中分割出來，采用各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識(shí)讀。四、奔馳車系電路圖識(shí)讀示例1．奔馳車系氧傳感器電路識(shí)讀奔馳車系氧傳感器的作用是監(jiān)測尾氣中氧的濃度，并將信息反饋給控制單元修正噴油量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，減少有害氣體的排放。氧傳感器有催化器上游的氧傳感器和催化器下游的氧傳感器兩種（1）催化器上游的氧傳感器催化器上游的氧傳感器用于廢氣控制、混合比自適應(yīng)調(diào)整、功能鏈測試。催化器上游的氧傳感器為寬頻帶氧傳感器。工作原理：通過單元泵工作，可將廢氣中的氧吸入測量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備控制單元的電信號(hào)。2．奔馳C級(jí)轎車充電起動(dòng)系統(tǒng)電路識(shí)讀（1）充電電路識(shí)讀發(fā)電機(jī)給用電設(shè)備供電和給主蓄電池充電，發(fā)電機(jī)的2號(hào)端子為B+電壓輸出端，充電電路為：發(fā)電機(jī)G2輸出的B+電壓→起動(dòng)機(jī)M1端→主蓄電池G1的正極。發(fā)電機(jī)的1-1端子接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N3/10的M-45端。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和發(fā)電機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）交換信息。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)其內(nèi)部儲(chǔ)存的性能圖開啟并且控制發(fā)電機(jī)。此時(shí)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元指定。發(fā)電機(jī)負(fù)荷頻繁變化時(shí)，將延遲發(fā)電機(jī)調(diào)整調(diào)節(jié)器的電壓，起到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過LIN總線接收發(fā)電機(jī)的信息，該信息通過CAN-C發(fā)送至帶熔絲和繼電器模塊的前SAM/SRB控制單元N10/1，N10/1通過CAN-B將其發(fā)送至儀表盤，控制儀表盤上充電指示燈的亮、滅。（2）起動(dòng)電路識(shí)讀起動(dòng)機(jī)的工作受控制電路和主電路的控制控制電路：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于起動(dòng)位置、自動(dòng)變速器的檔位開關(guān)處于“P”或“N”位且防盜系統(tǒng)允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備（ME）控制單元N3/10輸出控制信號(hào)，控制帶熔絲和繼電器模塊的前SAM/SRB控制單元N10/1內(nèi)部的起動(dòng)繼電器工作。起動(dòng)繼電器工作后，N10/1從其3M-4端輸出控制電壓，該電壓經(jīng)插接器X26的1-3端一起動(dòng)機(jī)M1的50端后分兩路：一路經(jīng)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的吸拉線圈→起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電機(jī)→搭鐵；另一路經(jīng)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的保持線圈→搭鐵。此時(shí)兩個(gè)線圈均得電，起動(dòng)機(jī)內(nèi)的電磁開關(guān)觸點(diǎn)閉合。主電路：主蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)30端→起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電磁開關(guān)觸點(diǎn)→起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電機(jī)→搭鐵→主蓄電池負(fù)極。此時(shí)，起動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。第四節(jié)標(biāo)致、雪鐵龍汽車電路圖的識(shí)讀一、電路圖的特點(diǎn)及識(shí)讀標(biāo)致車系和雪鐵龍車系同屬于法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，兩車系汽車電路圖的繪制與識(shí)讀大同小異，現(xiàn)以雪鐵龍車系為例進(jìn)行介紹。2．導(dǎo)線顏色原理圖中的導(dǎo)線還標(biāo)注了導(dǎo)線顏色和所在線束。導(dǎo)線代碼標(biāo)注在該電路的左邊，雙色線則將表示兩種顏色的代碼分別標(biāo)注在該電路的兩側(cè)，左側(cè)代碼表示導(dǎo)線底色，右側(cè)代碼表示條紋顏色。3．電源與搭鐵部分電源部分畫在電路圖的頂部，而搭鐵部分則畫在圖的底部。電路布置圖中搭鐵點(diǎn)位置標(biāo)示4．插接器和護(hù)套插接器和插接器護(hù)套的顏色在原理圖和電路布置圖中也給予標(biāo)示。5．線束的代號(hào)在電路圖中各導(dǎo)線都標(biāo)明其所在線束的代號(hào)，為尋找線路的方位和走向提供方便。屬于三檔四位開關(guān)，各檔的工作狀態(tài)見表3-12。O—點(diǎn)火鑰匙插入或拔出的位置。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙拔出時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)鎖住。A—電氣附件工作位置，點(diǎn)火鑰匙置于該位置時(shí)，可使用電氣附件，如收放機(jī)，此時(shí)蓄電池充電信號(hào)燈亮。M—點(diǎn)火位置。此時(shí)蓄電池充電指示燈、駐車和制動(dòng)液面指示燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水溫報(bào)警燈亮。D—起動(dòng)機(jī)工作擋，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，蓄電池充電指示燈、駐車和制動(dòng)液面指示燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水溫報(bào)警燈熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)立即松開點(diǎn)火鑰匙。三、雪鐵龍電路的識(shí)圖示例謝謝您的閱讀ThankYou!

汽車電路圖識(shí)讀與故障檢修

汽車電氣維修技能進(jìn)階叢書

目錄第一章汽車電路的基本知識(shí)

第二章汽車電路的基本組成元素

第三章歐洲車系電路圖的識(shí)讀

第四章美國車系電路圖的識(shí)讀

第五章日韓、國產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀

第六章汽車車身電氣系統(tǒng)電路識(shí)讀

第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路識(shí)讀

第八章汽車底盤控制系統(tǒng)電路識(shí)讀第九章汽車舒適與安全系統(tǒng)電路識(shí)讀第四章美國車系電路圖的識(shí)讀第一節(jié)通用車系電路圖的識(shí)讀

第二節(jié)福特車系電路圖的識(shí)讀

第三節(jié)克萊斯勒車系電路圖的識(shí)讀

第一節(jié)通用車系電路圖的識(shí)讀二、車輛位置分區(qū)代碼三、導(dǎo)線顏色符號(hào)四、通用車系電路圖的組成及特點(diǎn)1．通用車系電路圖的組成通用車系電路圖通常由四類電路圖組成，它們分別是：電源分配簡圖（如圖4-2）、熔絲詳圖（如圖4-3）、系統(tǒng)電路圖（如圖4-4）和搭鐵線路圖（如圖4-5）。系統(tǒng)電路圖中電源線從圖上方進(jìn)入，通常從熔絲處開始，并于熔絲上方用黑線框標(biāo)注此處與電源之間的通斷關(guān)系；用電器在中部，搭鐵點(diǎn)在最下方。如果是由電子控制的系統(tǒng)，電路圖中除該系統(tǒng)的工作電路外還會(huì)包括與該系統(tǒng)工作有關(guān)的信號(hào)電路（如傳感器等）。2．通用車系電路圖的特點(diǎn)（1）電路圖中標(biāo)有電源接通說明系統(tǒng)電路圖中電源線從上方進(jìn)入，通常從熔絲處開始，并于熔絲上方用黑線框標(biāo)注此處與電源之間的通斷關(guān)系；用電器在中部，接地點(diǎn)在最下方。如果是由電子控制的系統(tǒng)，電路圖中除該系統(tǒng)的工作電路外還會(huì)包括與該系統(tǒng)工作有關(guān)的信號(hào)電路（如傳感器等）。（2）電路圖中標(biāo)有電路編號(hào)在電路圖中各導(dǎo)線除了標(biāo)明顏色和橫截面積外，通常還標(biāo)有該電路的編碼，通過電路編碼可以知道該電路在汽車上的位置，以方便識(shí)圖和故障查詢。（3）電路中標(biāo)有特殊提示符號(hào)通用汽車電路圖中用黑三角內(nèi)的圖案表示電路中需要注意的地方五、識(shí)讀通用車系電路圖的一般步驟、方法和技巧拿到通用車系的維修資料，先要瀏覽目錄，粗閱全圖，了解它的電源分布，主熔絲和繼電器等主要部件線路。再找到需要看的系統(tǒng)電路圖，了解它們的各個(gè)部件和主要聯(lián)系電路。具體應(yīng)遵循以下原則。（1）以用電器為核心，梳理電路。找出用電器電路符號(hào)，查找它的前后線路的來龍去脈。（2）遵循回路原則，沿著用電器工作時(shí)的電流走向或逆著電流走向，梳理它的電源線路以及搭鐵線路，看經(jīng)過哪些部件（保護(hù)和控制裝置）。特別要意識(shí)到控制電路的控制方式。1）直接控制和間接控制。只通過開關(guān)控制的是直接控制，用繼電器或電子控制器控制的是間接控制。2）非電子控制和電子控制。只通過開關(guān)或繼電器控制的是非電子控制，也就是傳統(tǒng)的控制方式，用電子控制器控制的就是電子控制。3）控制火線和控制地線。控制裝置在用電器的火線上就是控制火線式，控制用電器的搭鐵回路的就是控制地線式。4）單一控制和綜合（或多項(xiàng)）控制。如果控制裝置不僅僅是控制一個(gè)用電器或用電器不僅僅受一個(gè)控制部件控制的就是綜合或多項(xiàng)控制方式。這種方式分析起來較為復(fù)雜，特別是又用電子控制器控制的，線路分析更是不直接、直觀和真切了。（3）要注意到開關(guān)和繼電器的初始狀態(tài)，即用電器不工作時(shí)它們的狀態(tài)。（4）看圖時(shí)化整為零，先易后難，循序漸進(jìn)，個(gè)個(gè)擊破。六、通用汽車電路圖識(shí)讀范例1．上海通用別克橋車自動(dòng)變速器控制電路圖的表示方法2．別克君越轎車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路的電路分析第二節(jié)福特車系電路圖的識(shí)讀一、福特車系電路圖符號(hào)的含義二、車輛位置分區(qū)代號(hào)三、福特領(lǐng)航員線束總覽四、福特汽車電路圖的特點(diǎn)①每一電路都獨(dú)立而完整地在一個(gè)單元中繪出，其他連接在該電路上的電器組件，如果對(duì)該電路無影響，都可能未繪出。②熔絲及繼電器盒示意圖，說明了全部熔絲及繼電器的信息，而且還以表格的形式列出了每個(gè)熔絲所保護(hù)的電路與系統(tǒng)。③動(dòng)力分配系統(tǒng)。動(dòng)力分配系統(tǒng)單元顯示了電流回路。該電路圖顯示了從蓄電池到點(diǎn)火開關(guān)及所有熔絲的電路④熔絲明細(xì)。熔絲明細(xì)指出了每個(gè)熔絲所保護(hù)的電路。該電路依次從熔絲到各電器組件。在熔絲及第一個(gè)組件間的所有細(xì)節(jié)（包括導(dǎo)線、連接處、連接器等）都指示在圖上了⑤接地點(diǎn)。接地點(diǎn)部分說明了每一接地點(diǎn)或搭鐵線全部細(xì)節(jié)。這對(duì)于一個(gè)故障同時(shí)影響幾個(gè)組件的診斷是很有用的（接地不良）。接地點(diǎn)電路如圖4-14所示，在接地點(diǎn)及組件間的所有細(xì)節(jié)都已列出（導(dǎo)線、接點(diǎn)、連接器等）。為改善可讀性，對(duì)于電路圖中有多個(gè)分支線路的接點(diǎn)，采用了分別表示的方式，同時(shí)以一條細(xì)線代表接點(diǎn)的一致性。五、福特車系電路圖識(shí)讀范例2．熔絲與繼電器信息熔絲/繼電器信息中包含了熔絲/繼電器盒的總圖，標(biāo)示出所有的熔絲與繼電器。熔絲與繼電器的編號(hào)與命名依循熔絲板蓋上的說明3．配電圖配電圖中顯示出各供電回路，電流從蓄電池開始通往點(diǎn)火開關(guān)與各個(gè)熔絲。還示出了各熔絲保護(hù)的電路?？捎扇劢z往部件查找電路，在熔絲與第1組部件之間的所有細(xì)節(jié)部分（如線路、接點(diǎn)、連接器等），都詳細(xì)表示在圖中4．接地位置圖接地位置圖中，利用圖形標(biāo)示了各接地點(diǎn)的完整細(xì)節(jié)。還有汽車接地位置與所在線束的說明。進(jìn)行故障診斷時(shí)，若發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象會(huì)同時(shí)影響多個(gè)部件的工作（接地不良），便可利用接地位置圖查找故障點(diǎn)。5．部件與插接器信息部件位置表有助于快速找到線路圖中所標(biāo)的部件及其在車上的位置。表中除給出部件位置圖索引外還給出了有關(guān)位置的簡要文字說明第三節(jié)克萊斯勒車系電路圖的識(shí)讀一、導(dǎo)線1．導(dǎo)線的標(biāo)注方式導(dǎo)線部分在電路圖中以精實(shí)線畫出，用導(dǎo)線代碼形式表示導(dǎo)線各種信息。如圖4-20所示，導(dǎo)線代碼主要由導(dǎo)線標(biāo)識(shí)代號(hào)、導(dǎo)線的規(guī)格和導(dǎo)線的顏色組成。2．導(dǎo)線標(biāo)識(shí)代號(hào)4．導(dǎo)線顏色符號(hào)二、克萊斯勒車系電路圖符號(hào)的含義二、克萊斯勒電路圖的讀圖范例克萊斯勒公司的電路圖布置中，電路的電源（B+）側(cè)靠近圖頁的上端，接地（B-）側(cè)靠近圖頁的底端（如圖4-21所示）。所有開關(guān)、部件和模塊的位置都是在車門關(guān)閉且鑰匙從點(diǎn)火開關(guān)拔下的情況下時(shí)所處的靜止位置，如圖4-22所示。部件用兩種方式表示。實(shí)線框內(nèi)的部件表示是完整部件。虛線框內(nèi)的部件表示是不完整部件。不完整的部件有一個(gè)參照號(hào)，指出其完整表示部件所在頁碼。注意：電路圖所示并不與實(shí)際車輛中的部件和線路完全相符。例如，短電線與長電線表示方式一致。此外，在將功能表示清楚的前提下，開關(guān)和其他部件盡量簡化表示。謝謝您的閱讀ThankYou!

汽車電路圖識(shí)讀與故障檢修

汽車電氣維修技能進(jìn)階叢書

目錄第一章汽車電路的基本知識(shí)

第二章汽車電路的基本組成元素

第三章歐洲車系電路圖的識(shí)讀

第四章美國車系電路圖的識(shí)讀

第五章日韓、國產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀

第六章汽車車身電氣系統(tǒng)電路識(shí)讀

第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路識(shí)讀

第八章汽車底盤控制系統(tǒng)電路識(shí)讀第九章汽車舒適與安全系統(tǒng)電路識(shí)讀第五章日韓、國產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀第一節(jié)豐田車系電路圖的識(shí)讀

第二節(jié)日產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀

第三節(jié)本田車系電路圖的識(shí)讀

第四節(jié)馬自達(dá)車系電路圖的識(shí)讀

第五節(jié)現(xiàn)代車系電路圖的識(shí)讀第六節(jié)國產(chǎn)車系電路圖識(shí)讀第一節(jié)豐田車系電路圖的識(shí)讀一、電路圖的特點(diǎn)①電路圖中的電氣元器件通常由文字直接標(biāo)注。②電路總圖中，各系統(tǒng)電路按長度方向逐個(gè)布置，并在電路圖上方標(biāo)出各系統(tǒng)電路的區(qū)域和代表該電路系統(tǒng)的符號(hào)及文字說明。③電路圖中繪出了搭鐵點(diǎn)，并標(biāo)注代號(hào)與文字說明，可以從電路圖了解電路搭鐵點(diǎn)，直觀明了。④電路圖中，有的還直接標(biāo)出電路插接器的端子排列和各端子的使用情況，給識(shí)圖和電路故障查尋提供方便。二、豐田汽車的電路保護(hù)裝置三、電路圖中的符號(hào)含義及導(dǎo)線顏色2．導(dǎo)線的顏色在線路圖中，配線顏色用字母代號(hào)表示，標(biāo)注在該線路的旁邊，字母代號(hào)的含義見表5-3。導(dǎo)線顏色的表示方法如圖5-1所示。例如，線路圖中導(dǎo)線顏色編號(hào)為R，則說明在實(shí)際電路中，導(dǎo)線顏色為紅色。如果導(dǎo)線為雙色，則用第一個(gè)字母表示配線基本顏色，第二個(gè)字母表示配線的條紋顏色。例如導(dǎo)線顏色編號(hào)為L—Y，則在實(shí)際電路中，導(dǎo)線的基本顏色為藍(lán)色，條紋顏色為黃色。四、插接器1．插接器的編號(hào)及拆卸插接器由插頭和插座兩部分組成。插頭和插座均與各個(gè)線束端相連接，將插頭插入相應(yīng)的插座，即完成了線束之間的連接。插頭的腳數(shù)與線束中導(dǎo)線條數(shù)相同，不同的線束應(yīng)選不同的插頭。（1）插接器接線端子的編號(hào)如圖5-2所示，插接器的插座接線端子的編號(hào)為從上排左至下排右的次序進(jìn)行編號(hào)；插接器的插頭接線端子的編號(hào)為從上排右至下排左的次序進(jìn)行編號(hào)。備注：具有相同端子數(shù)目的不同插接器用于同一個(gè)零件時(shí)，各插接器的名稱（英文字母）和接線端子編號(hào)都有規(guī)定。2．插接器表插接器的情況。A：表示連接到零件的插接器（數(shù)字表示引腳號(hào)）。B：接線插接器，表示連接到短路端子的插接器。接線插接器包括連接到許多線束的短路端子。注意：安裝短路端子時(shí)必須進(jìn)行檢查。C：零件代碼，代碼的第一個(gè)字母是零件的第一個(gè)字母，數(shù)字表示此零件在以相同開始的零件序列中的位置。D：插接器顏色，未標(biāo)明顏色的插接器均為乳白色。E：表示用于連接線束的插接器的外形。左：插座外形，右：插頭外形，數(shù)字表示引腳號(hào)。F：表示插接器顏色，未標(biāo)明顏色的插接器均為白色。五、接線盒和繼電器盒被突出的區(qū)域是表示接線盒和繼電器盒。在接線盒內(nèi)有電氣線路分組和連接的作用，并且把繼電器、熔絲、斷電器等組合在電路板上。接線盒上的某些零件不能容納繼電器、熔絲等，只能起插接器作用。繼電器盒的構(gòu)成幾乎與接線盒相同，只是不能在盒內(nèi)進(jìn)行電器線路的分組和連接。該線路圖分成兩部分，作下列標(biāo)識(shí)：繼電器盒為灰色背景、無色背景。六、電路檢查步驟（1）測量電子部件的電阻除非另有說明，否則所有電阻測量的環(huán)境溫度均為20℃。如果在高溫條件下（例如車輛駕駛后立即測量），則測出的電阻會(huì)不準(zhǔn)確。必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后進(jìn)行測量。（2）插接器的操作1）斷開插接器時(shí)，先將嚙合的兩半緊捏在一起解開鎖扣，然后按下鎖爪分離插接器。2）斷開插接器時(shí)，不要拽拉線束。直接捏住插接器使其斷開。3）連接前，檢查插接器無變形、損壞、松動(dòng)或端子丟失。4）連接前，持續(xù)按住直至聽到“咔嗒”一聲。5）如果用豐田萬用表測試插接器，用迷你型測試導(dǎo)線從后面（線束側(cè)）檢查插接器。（3）檢查插接器1）插接器斷開時(shí)檢查：擠捏插接器以確認(rèn)其完全連接和鎖住。輕輕從插接器后側(cè)拽拉線束來檢查。查找未鎖定的端子、丟失的端子、松動(dòng)的卷邊或斷掉的導(dǎo)線。目視檢查是否有腐蝕、金屬物質(zhì)或雜質(zhì)和水，以及彎曲、生銹、過熱、污染或變形的端子。2）檢查端子的接觸壓力：準(zhǔn)備備用的插頭式端子。將其插入插座式端子，檢查插入時(shí)以及完全進(jìn)入后，是否有足夠的電壓。注意：必須使用鍍金插頭式端子來測試鍍金插座式端子。七、豐田車系電路識(shí)讀第二節(jié)日產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀一、日產(chǎn)汽車電路圖符號(hào)1．插接器符號(hào)日產(chǎn)車系的插接器符號(hào)主要采用端子側(cè)視圖。如圖5-38所示。（1）插接器視圖單線框表示從端子側(cè)看到的接線端子的位置，雙線框表示從線束側(cè)看到的接線端子的位置圖。某些系統(tǒng)和元件，特別是那些與OBD有關(guān)的元件可能會(huì)使用一種新型的滑片鎖止式線束接頭?；i式接頭有助于避免鎖止不完全，意外松動(dòng)或斷開等情況。滑鎖式接頭通過壓下或拉出滑動(dòng)鎖片來斷開連接。注意：斷開接頭時(shí)，不要拉扯線束或?qū)Ь€，注意不要損壞接頭支架。（2）插頭和插座插接器的插頭和插座的表示。插接器由插頭和插座（陰陽端子）組成，導(dǎo)向頭被涂黑的為插頭，導(dǎo)向頭未涂黑的為插座。（3）插接器布置圖為插接器布置圖實(shí)例，表示線路圖接線端子的編碼與具體插接器的關(guān)系，根據(jù)插接器布置圖可弄清線路走向，從而方便電路圖的識(shí)讀。2．線束電線顏色和接頭編號(hào)表示法（1）線束指示①測試表探針旁邊的字母表示線束（接頭）中的電線顏色。②單線圓圈中的接頭代碼M33表示線束插頭。（2）部件指示雙線圓圈中的接頭編號(hào)F211表示零部件接頭。3．開關(guān)狀態(tài)的表示方法（1）一般開關(guān)一般開關(guān)分為常開型和常閉型兩種類型，其表示形式如圖5-43所示。電路圖中所示的開關(guān)位置是車輛處于“正?！睜顟B(tài)下的情況。所謂的車輛“正常”狀態(tài)是：①點(diǎn)火開關(guān)在“OFF”位置；②車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋/尾門都處于關(guān)閉狀態(tài)；③踏板均未被踩下；④駐車制動(dòng)器處于松開狀態(tài)。4．可檢測線路和不可檢測線路在某些電路圖中，有兩種線路，用粗細(xì)不同的兩種線條來表示。1）線條較寬的線路是能診斷故障碼（DTC）的電路，電子控制系統(tǒng)能應(yīng)用自診斷系統(tǒng)診斷出電路的故障碼。2）電路圖中線條較窄的線路是不能診斷故障碼（DTC）的電路二、日產(chǎn)汽車電路圖的識(shí)讀第三節(jié)本田車系電路圖的識(shí)讀一、本田車系電路圖的特點(diǎn)在本田轎車電路圖中，電路部分都是以粗實(shí)線畫出，集中在圖的中間部分。每條導(dǎo)線上都標(biāo)有顏色，分單色線和雙色線，以英文縮寫來表示。電路圖導(dǎo)線并沒有標(biāo)出導(dǎo)線的橫截面積，只是根據(jù)和導(dǎo)線相連的熔絲的通電電流的大小來判斷導(dǎo)線的橫截面積大小。廣汽本田雅閣轎車的電路圖在保留本田車系電路圖特點(diǎn)的基礎(chǔ)上有所改動(dòng)，如電子元器件及部件在圖中是用虛線框圖或?qū)嵕€框圖來表示的，在框圖中用漢字標(biāo)定元器件的名稱，用英文字母、數(shù)字標(biāo)定插點(diǎn)或觸點(diǎn)。本田汽車電路圖中的各種類型符號(hào)一般都進(jìn)行文字說明，在理解文字的含義后，讀圖就比較容易了。二、本田車系電路圖中符號(hào)的含義三、導(dǎo)線如果導(dǎo)線是雙色的，則以兩種顏色英文縮寫共同組成，例如“WHT/BLK”，斜杠“/”前面的“WHT”指導(dǎo)線顏色的本色或底色，而斜杠“/”后面“BLK”指條紋部分為黑色，為了方便起見，把它叫做白黑線。同一電氣系統(tǒng)中，顏色相同但不同的導(dǎo)線加用上角標(biāo)以示區(qū)別，如BLU2與BLU3是不同的導(dǎo)線。導(dǎo)線絕緣層帶有一種顏色或一種顏色夾有另一種顏色的條紋，第二種顏色為條紋狀四、本田汽車電路讀圖實(shí)例第四節(jié)馬自達(dá)車系電路圖的識(shí)讀3．導(dǎo)線顏色代碼二、馬自達(dá)車系電路圖識(shí)讀范例第五節(jié)現(xiàn)代車系電路圖的識(shí)讀一、現(xiàn)代車系電路圖的特點(diǎn)1）現(xiàn)代車系的電源在圖上方，搭鐵點(diǎn)在圖下方，電流方向自上而下。電路較少迂回曲折，電路圖中電器串聯(lián)、并聯(lián)關(guān)系十分清楚，電路圖易于識(shí)讀。2）電路圖中的各電器不再按在車上的實(shí)際位置布局，而是依據(jù)工作原理，在圖中合理布局，使各系統(tǒng)處于相對(duì)獨(dú)立的位置，從而易于對(duì)各用電設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)的電路分析。3）電路原理圖中所有開關(guān)及用電器均處于不工作的狀態(tài)，例如點(diǎn)火開關(guān)是斷開的，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，車燈關(guān)閉等4）導(dǎo)線標(biāo)注有顏色和規(guī)格代碼（與原車一一對(duì)應(yīng)），根據(jù)以上標(biāo)注，易于對(duì)照定位圖找到該電器和導(dǎo)線在車上的位置。只要找到系統(tǒng)有關(guān)的一個(gè)部件或者一條導(dǎo)線就可以順藤摸瓜，找到系統(tǒng)剩下的所有導(dǎo)線和部件5）用電器符號(hào)來表示各種電器部件，各電器旁邊通常標(biāo)注有電器名稱及代碼（如控制器件、電器、過載保護(hù)器件、用電器、鉸接帶點(diǎn)及搭鐵點(diǎn)等）。二、電路圖中的符號(hào)2．導(dǎo)線顏色及縮寫符號(hào)在電路原理圖中，一般要對(duì)導(dǎo)線的線徑、顏色甚至所屬的電氣系統(tǒng)作出標(biāo)注。線徑一般用數(shù)字表示，數(shù)字大小代表導(dǎo)線的橫截面積。汽車電氣整車線束由白、黑、紅、黃、綠、棕、藍(lán)、淺綠、粉紅以及它們兩種顏色結(jié)合而成的色條相間的顏色（如：黑白結(jié)合而成的黑/白線，藍(lán)/綠線，黑/橙線等）組成，按一定規(guī)律連接起來構(gòu)成完整的全車電氣系統(tǒng)。三、線束識(shí)別標(biāo)記及導(dǎo)線插接器的識(shí)別四、電路圖的識(shí)讀方法五、現(xiàn)代車系電路圖識(shí)讀范例第六節(jié)國產(chǎn)車系電路圖識(shí)讀一、奇瑞汽車電路圖識(shí)讀規(guī)范2．奇瑞車系電路圖常見圖形符號(hào)3．奇瑞車系電路圖識(shí)讀示例二、長安汽車電路圖識(shí)讀規(guī)范1．長安汽車電路圖導(dǎo)線顏色、插頭編號(hào)長安汽車電路圖中的導(dǎo)線顏色同樣分為單色和雙色導(dǎo)線。導(dǎo)線顏色如表5-16所示。雙色導(dǎo)線的第一個(gè)字母顯示導(dǎo)線底色，第二個(gè)字母顯示條紋色，中間用“/”分隔。例如，標(biāo)注為YE/WH的導(dǎo)線即為黃色色底、白色條紋。2．長安汽車電路圖圖形符號(hào)三、通用五菱、寶駿汽車電路圖識(shí)讀規(guī)范四、長城汽車電路圖識(shí)讀規(guī)范1．熔絲盒與電源說明長城車系電路圖采用上方供電，30a、30b、30c、15a、X、15b、15c線分布在電路的上方。儀表板左側(cè)內(nèi)部的熔絲盒為一號(hào)熔絲盒，發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)內(nèi)部的熔絲盒為二號(hào)熔絲盒。30a代表常電源線，來自蓄電池正極熔斷器盒（60A）。30b代表常電源線，來自蓄電池正極熔斷器盒（120A）。30c代表常電源線，來自蓄電池正極熔斷器盒（120A）。15a代表小容量電器的電源線，在點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”時(shí)，由點(diǎn)火開關(guān)IG1直接供電。15b代表小容量電器的電源線，在點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”時(shí)，由點(diǎn)火開關(guān)IG2直接供電。15c代表小容量電器的電源線，在點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”時(shí)，由IG繼電器供電。X代表接小容量電器的電源線，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“ACC”時(shí)，由ACC繼電器供電。2．導(dǎo)線顏色長城車系汽車電路圖線色有單色和雙色電線兩種。單色電線的顏色標(biāo)注直接使用如表5-20所示的字母，雙色電線的顏色標(biāo)注第一位為主色，第二位為輔助色。五、吉利汽車電路圖識(shí)讀規(guī)范謝謝您的閱讀ThankYou!

汽車電路圖識(shí)讀與故障檢修

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第四章美國車系電路圖的識(shí)讀

第五章日韓、國產(chǎn)車系電路圖的識(shí)讀

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第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路識(shí)讀

第八章汽車底盤控制系統(tǒng)電路識(shí)讀第九章汽車舒適與安全系統(tǒng)電路識(shí)讀第六章汽車車身電氣系統(tǒng)電路識(shí)讀第一節(jié)電源起動(dòng)系統(tǒng)電路識(shí)讀

第二節(jié)汽車照明、信號(hào)與儀表報(bào)警系統(tǒng)電路識(shí)讀

第三節(jié)汽車輔助電器電路識(shí)讀

第四節(jié)認(rèn)識(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)

第一節(jié)電源起動(dòng)系統(tǒng)電路識(shí)讀一、大眾新款車系車載電網(wǎng)控制單元J519原理1．J519車載電網(wǎng)控制模塊功能隨著汽車上的用電設(shè)備越來越多，供電管理也就變得越來越重要。各品牌汽車都在優(yōu)化供電管理。大眾新型車系就使用了J519車載電網(wǎng)控制模塊來統(tǒng)一管理整車的供電。前面章節(jié)的開關(guān)、配電器盒相關(guān)內(nèi)容中已經(jīng)講述過J519控制點(diǎn)火開關(guān)的原理，這里介紹其控制其他部分供電功能。X觸點(diǎn)卸荷繼電器電路如圖6-1所示。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開到key-ON時(shí)，J519車載控制單元控制J59X觸電卸荷繼電器中繼電器線圈通電。此時(shí)，繼電器內(nèi)觸點(diǎn)導(dǎo)通。電流流向：熔絲架B上的熔絲SB29→電控箱上40芯插頭T40/2→2芯棕色插頭T2cp/1→J59X觸電卸荷繼電器→2芯棕色插頭T2cp/2→熔絲架C上的熔絲SC40與SC42。二、充電系統(tǒng)電路識(shí)讀充電系統(tǒng)電路包括交流發(fā)電機(jī)工作電路（即發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路、整流電路及調(diào)節(jié)器工作電路）、充電電路及充電指示燈控制電路等。1．發(fā)電機(jī)工作電路現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)均采用硅整流交流發(fā)電機(jī)，主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器及附件（電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、電流表、電壓表）等組成。硅整流交流發(fā)電機(jī)按定子繞組的連接方式分為星形聯(lián)結(jié)（簡稱丫聯(lián)結(jié)）和三角形聯(lián)結(jié)（簡稱△聯(lián)結(jié)）兩種硅整流交