《鐵路軌道維護》課件-曲線正矢檢查

曲線正矢檢查1.線路曲線正矢測量時，使用弦線僅需一人就可以完成這一工作。2.曲線正矢測量盒為乳白色耐磨型ABS為原料，操作方便。3.曲線正矢測量盒的前端置放兩塊邊長為20*20mm;20*30mm的長方塊強力磁鐵。（該磁鐵由絲線相連可吸附于鋼軌側面做為定點測量點，并將絲線拉緊。）4.盒內(nèi)后端設置手動繩輪，可將弦線搖入盒內(nèi)或從盒內(nèi)放出。設計有10m、20m、30m等長度。曲線正矢檢查曲線正矢測量工具—弦線（測量盒）目的：恢復曲線的圓順度主要方法：繩正法（正矢法）它是利用曲線上正矢與半徑以及正矢與撥量的關系，計算應撥動的數(shù)量，將曲線撥正，使之圓順。曲線正矢檢查1.事先撥正曲線兩端直線；2.用鋼尺丈量外股鋼軌，每l0m設置一個測點；3.拉繩測量測點正矢，取測量三次之平均值；4.按繩正法計算撥道量；5.設置撥道樁，按樁撥道。繩正法撥正曲線的基本要求曲線正矢檢查曲線正矢檢查圓曲線正矢的計算AB—弦,通常用L表示CD—正矢,通常用f表示OABREFCD弦正矢矢距fL/2弦：在圓曲線上兩點連一條直線，這條直線叫弦。矢距：圓曲線上任意一點至弦的垂直距離叫矢或矢距。正矢：在弦中央點的矢距叫正矢。曲線正矢檢查曲線正矢檢查圓曲線正矢的計算OABCDZfL/22R2R-f三角形BCD與三角形ZBD相似CDBDBDZD(1)fL/2L/22R-f(2)fL/2L/22R(3)fL*L

8R(4)曲線正矢檢查圓曲線正矢的計算fL*L

8R當弦長20m時當弦長10m時f20*208R50R（m）50000R（mm）f10*108R12.5R（m）12500R（mm）(5)(6)曲線正矢檢查圓曲線正矢的計算20m弦長，半徑為2500m，則f50000R50000250020（mm）10m弦長，半徑為2500m，則f12500R1250025005（mm）曲線正矢檢查圓曲線正矢的計算20m弦長，半徑為500m，則f50000R50000500100（mm）10m弦長，半徑為500m，則f12500R1250050025（mm）當實測正矢與計劃正矢之間的差值超過下表所列的數(shù)值時，應及時整正曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差規(guī)定值曲線正矢檢查曲線正矢檢查某一點的撥后正矢為：該點的現(xiàn)場正矢加上該點的撥量減去前后兩點半撥量之和。曲線正矢檢查曲線正矢不良的原因及整治方法曲線是線路的簿弱環(huán)節(jié)，曲線正矢不良是常見病害，也是花費養(yǎng)護人力最多的病害。正矢的變化使機車的輪對通過曲線時，對線路產(chǎn)生不良的沖擊。加速線路狀態(tài)的變化，從而形成了線路病害。病害產(chǎn)生之后又進一步加劇機車車輛的列車車輛對線路的破壞作用。不僅影響軌距、高低、水平，而且直接影響影響行車安全。所以曲線正矢的整正，即撥道就成為曲線養(yǎng)護的一項重要工作。一、路基發(fā)生病害:由于維護養(yǎng)護不當和不及時，造成路基存水，翻漿冒泥，下沉等現(xiàn)象。由于路變形曲線的正矢、水平、高低也跟著變化。曲線正矢檢查曲線正矢檢查二、養(yǎng)護方法不當，不及時：我們長期的作業(yè)方法是，憑經(jīng)驗（眼穿）撥道或為了減少撥道量而長期向上撥道或長期采用簡易撥道法撥道，都會使誤差累計造成曲線頭方向不良。在計劃綜合維修以外撥曲線時，不結合水平高低的整治而采取單純撥道的方法。在橋頭護軌梭頭附近撥道，不松開護軌端部在在撥道前方一側的螺栓，撥動時給了護軌端部一個預應力，致使它在撥后又彈性復原。曲線正矢檢查二、養(yǎng)護方法不當，不及時：鋼軌的硬彎、接頭錯牙、軌底坡不一致等病害未及時整治，就進行撥道的作業(yè)。撥道前不調(diào)查不調(diào)整軌縫，撥道時強壓使軌縫頂密，之后又發(fā)生彈性恢復。撥道前沒有扒開撥動前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕頭的間隙，不及時回填夯拍道床，和安裝防爬器，起道時的壓機放置的位置不當，搗固不均勻都會引起正矢的不良或是曲線不能保持圓順狀態(tài)。曲線正矢檢查線上備件失效，或材料腐蝕，石碴不足，防爬設備，軌距桿缺少或失效，軌下的墊板數(shù)量超限，扣件離縫，扭矩不足，等都能促使