道路交通事故典型案例

道路交通事故典型案例(ànlì)分析

共六十二頁車禍(chēhuò)猛如虎共六十二頁交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡(sǐwáng)人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國交通事故年死亡(sǐwáng)人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡(sǐwáng)人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。共六十二頁“7.19”滬昆高速(ɡāosù)

特別重大交通事故一、事故概況

2014年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車(huòchē)，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車(huòchē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車(huòchē)等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷（其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡），直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬元。“就像原子彈爆炸一樣，火光沖天，村民完全不能靠近進(jìn)行救援?！痹谑掳l(fā)路段旁邊的隆回縣三閣司鎮(zhèn)上石村石世平回憶說，大概是在2點到3點間發(fā)現(xiàn)高速公路上起火了。

共六十二頁燃燒過后(guòhòu)現(xiàn)場一片狼藉共六十二頁事故(shìgù)現(xiàn)場(xiànchǎng)共六十二頁二、事故(shìgù)原因

直接(zhíjiē)原因：1.廂式貨車非法改裝并且違規(guī)裝載易燃品2.客車違反凌晨2時至5時停止運(yùn)行的規(guī)定共六十二頁這起事故是由于湘A3ZT46輕型貨車追尾閩BY2508大客車致使輕型貨車所運(yùn)載(yùnzài)乙醇泄漏燃燒所致。車輛追尾碰撞的原因：劉斌駕駛嚴(yán)重超載的輕型貨車，未按操作規(guī)范安全駕駛，忽視交警的現(xiàn)場示警，未注意觀察和及時發(fā)現(xiàn)停在前方排隊等候的大客車，未采取制動措施，致使輕型貨車以每小時85公里的速度撞上大客車，其違法行為是導(dǎo)致車輛追尾碰撞的主要原因。賈安奎駕駛大客車未按交通標(biāo)志指示在規(guī)定車道通行，遇前方車輛停車排隊等候時，作為本車道最末車輛未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈，其違法行為是導(dǎo)致車輛追尾碰撞的次要原因。共六十二頁非法改裝偽裝車輛非法運(yùn)輸(yùnshū)危險化學(xué)品共六十二頁客車違反(wéifǎn)“凌晨2時至5時停止運(yùn)行”防疲勞駕駛的規(guī)定共六十二頁二、事故(shìgù)原因間接原因：1.該事故涉及非法生產(chǎn)、銷售危險化學(xué)品，非法改裝、偽裝車輛和非法運(yùn)輸危險化學(xué)品等問題。運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸司機(jī)的資質(zhì)認(rèn)定不到位、培訓(xùn)機(jī)制并不完善，其次，違法成本太低，“違規(guī)上路”的懲罰并沒有(méiyǒu)和長期營運(yùn)資質(zhì)綁定，導(dǎo)致部分司乘人員責(zé)任心淡漠、運(yùn)營企業(yè)存僥幸心理，為事故埋下隱患。

共六十二頁二、事故(shìgù)原因2.凌晨之后在高速上行駛的大客車俗稱“紅眼客車”。由于夜間能見度低，司機(jī)極易疲勞,給客車運(yùn)行安全帶來很大隱患。

此次事故發(fā)生在凌晨3時左右，按照規(guī)定應(yīng)該是客車臨時停車休息時間。由于時間、成本、利益等等方面的原因，客運(yùn)企業(yè)對于落實“夜休令”并不積極。另外，相關(guān)部門(bùmén)對“夜休令”的實施也缺少有效的督促和監(jiān)管。

盡管有GPS等監(jiān)測系統(tǒng)，但現(xiàn)狀大多是“監(jiān)而不全”“監(jiān)而不控”，許多司機(jī)刻意關(guān)閉、逃避監(jiān)測；另一方面，目前因處罰力度太弱，違法成本太低，造成震懾效果不強(qiáng)，企業(yè)總是心存僥幸，違規(guī)上路，最終釀成悲劇。共六十二頁三、對事故有關(guān)(yǒuguān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理情況1.對福建莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司法定代表人、董事長、總經(jīng)理王祖榮等34人司法機(jī)關(guān)采取措施2.對中共湖南省委委員、長沙市委副書記(shūji)、市人民政府市長胡衡華等72人給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。共六十二頁四、事故(shìgù)教訓(xùn)此次慘痛的事故再次給夜晚長途客車行車安全敲響警鐘。早在2011年，交通運(yùn)輸部為防范大客車司機(jī)疲勞駕駛，規(guī)定長途客車司機(jī)凌晨2點至5點必須停車休息，2012年國務(wù)院下發(fā)的國發(fā)[2012]30號令也明確提出?？瓦\(yùn)企業(yè)也需對長途客車發(fā)車時間、班次進(jìn)行合理調(diào)整，避開車輛(chēliàng)在凌晨2至5點時間段運(yùn)行。

共六十二頁五、防范措施1.嚴(yán)格遵守“客運(yùn)車輛凌晨2時至5時停止運(yùn)行”的規(guī)定2.客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴(yán)禁夜間通行達(dá)不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。3.嚴(yán)格落實長途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確保客運(yùn)駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不超過8小時，日間連續(xù)(liánxù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)(liánxù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。4.嚴(yán)禁凌晨2時至5時停止運(yùn)行”防疲勞駕駛共六十二頁

進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)紅線意識要深刻吸取滬昆高速湖南邵陽段“7.19”特別重大道路交通?；繁际鹿实某镣唇逃?xùn)，認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理等黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列重要批示指示精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，始終(shǐzhōng)堅守“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，建立健全“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，堅持“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的原則，推動實現(xiàn)責(zé)任體系“三級五覆蓋”，進(jìn)一步落實地方屬地管理責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任。要認(rèn)真貫徹落實黨的十八屆三中、四中全會精神，加大對新《安全生產(chǎn)法》和相關(guān)法律法規(guī)的宣貫力度，推進(jìn)依法治安，強(qiáng)化依法治理，從嚴(yán)執(zhí)法監(jiān)管。要高度重視道路交通尤其是危險貨物運(yùn)輸和道路客運(yùn)安全，深刻吸取此次事故的教訓(xùn)，認(rèn)真研究事故防范和工作改進(jìn)措施，強(qiáng)化危險貨物運(yùn)輸和道路客運(yùn)監(jiān)管，堅決避免類似事故重復(fù)發(fā)生。共六十二頁

進(jìn)一步加大道路客運(yùn)安全監(jiān)管力度要認(rèn)真貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號），加大道路客運(yùn)安全監(jiān)管力度，推動客運(yùn)企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要對存在掛靠經(jīng)營(jīngyíng)或變相掛靠經(jīng)營(jīngyíng)的客運(yùn)車輛進(jìn)行徹底清理，理順客運(yùn)營運(yùn)車輛的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，對清理后仍然不符合規(guī)定經(jīng)營(jīngyíng)方式的客運(yùn)車輛，要取消其經(jīng)營(jīngyíng)資格，禁止新增進(jìn)入客運(yùn)市場的車輛實行掛靠經(jīng)營。要嚴(yán)查客運(yùn)車輛不按規(guī)定進(jìn)站安全例檢和辦理報班手續(xù)、不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路行駛、沿途隨意上下客等行為。要督促道路客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實長途客運(yùn)車輛凌晨2時至5時停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸制度，并充分運(yùn)用車輛動態(tài)監(jiān)控手段嚴(yán)格落實駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息等制度。公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T要將道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，依法查處客車違法違規(guī)行為。共六十二頁六、緊急情況下的應(yīng)急(yìngjí)措施1.發(fā)生緊急情況時，駕駛員應(yīng)頭腦冷靜、機(jī)智沉著，迅速做出判斷，果斷采取措施。采取措施時，要掌握應(yīng)急處置知識。2.迅速傳遞危險信號，及時疏散乘客。打開危險報警閃光燈、鳴喇叭或者揮手(huīshǒu)示意，及時向公司匯報，撥打122報警電話；3.避重就輕，先保人后保物。共六十二頁七、事故(shìgù)報告制度發(fā)生事故，應(yīng)如實的向單位和有關(guān)部門匯報，不得隱瞞。更不允許肇事后逃逸。1.報告對象：車主和車屬單位，120急救中心，消防部門，公安交警部門，安監(jiān)部門及保險公司。2.報告內(nèi)容：事發(fā)地點和時間，人員的傷亡情況，事故的簡要經(jīng)過，已經(jīng)采取(cǎiqǔ)的措施，自己姓名、電話以及其他被問及的情況。共六十二頁“帶”血的教訓(xùn)

——2012.8.31連霍高速公路河南三門峽

重大(zhòngdà)道路交通事故

一、基本情況2012年8月31日靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號牌為豫M15260的金龍牌大型(dàxíng)普通客車，沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。共六十二頁二、教訓(xùn)與啟示當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可以(kěyǐ)超過駕駛?cè)?、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬名駕駛?cè)艘驗槭褂冒踩珟ФＷ∩瑲W洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定，機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。交通運(yùn)輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運(yùn)車輛不得上高速公路行駛。共六十二頁此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有安全帶，但40%的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題；客運(yùn)車駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前未履行安全告知義務(wù)，提醒乘車人系安全帶，客運(yùn)站也未對出站車輛乘車人系安全帶情況進(jìn)行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊(zhuàngjī)地面的部分變形較為嚴(yán)重，車體大部分變形不嚴(yán)重，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數(shù)。共六十二頁違法裝載危險品車毀人亡痛驚心(jīnɡxīn)

——2011.7.22京港澳高速公路河南信陽

特別重大道路交通事故

一、基本情況2011年7月22日，山東威海市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司駕駛?cè)肃u建洲駕駛魯K08596號大型(dàxíng)臥鋪客車，乘載47人（核載35人），行駛至河南省信陽市境內(nèi)京港澳高速公路938公里加115米處，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃危險化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。共六十二頁二、教訓(xùn)與啟示危險化學(xué)品因其自身的物質(zhì)特性和化學(xué)成份存在著極強(qiáng)的危險性，使得其儲存、運(yùn)輸也要有特殊的方式，否則極易因危險化學(xué)品泄露、爆炸、燃燒導(dǎo)致人民生命財產(chǎn)受到損失。對此，《危險化學(xué)品安全管理條例》第38條規(guī)定“通過公路運(yùn)輸危險化學(xué)品的，托運(yùn)人只能(zhīnénɡ)委托有危險化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)。”第41條規(guī)定“托運(yùn)人托運(yùn)危險化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人說明運(yùn)輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況?！惫擦?/p>

高速不是公交站下客命喪為哪般

——2011.7.4湖北隨岳高速公路

重大(zhòngdà)道路交通事故

一、基本情況

2011年7月4日湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運(yùn)有限公司鄂AE3892號大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當(dāng)行至(xínɡzhì)湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。共六十二頁二、教訓(xùn)與啟示高速公路是專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路，具有全封閉、全立交、行駛速度高等特點，其中，車速高是最顯著的特點，也是高速公路同其他道路(dàolù)的根本區(qū)別。在高速公路上停車，容易讓后方車輛來不及避讓，極易引發(fā)重特大道路交通事故。而客運(yùn)車輛在高速公路隨意上下乘客，也會使高速公路上行人增多，給交通安全帶來重大隱患。共六十二頁

超員超速毀人毀己

——2011.10.7天津(tiānjīn)濱保高速公路

特別重大道路交通事故

一、基本情況2011年10月7日河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當(dāng)行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型(xiǎoxíng)轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄切割，造成35人死亡、19人受傷。共六十二頁二、教訓(xùn)與啟示

客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛安全性能降低；車內(nèi)人員擁擠，既存在通風(fēng)透氣問題，也加大了乘客逃生難度；車輛自身的機(jī)械性能也會因為超員而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態(tài)下，車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應(yīng)(xiāngyīng)增大。因此，客運(yùn)車輛超員又超速行駛時極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。共六十二頁根據(jù)大客車上GPS衛(wèi)星定位裝置記錄(jìlù)，事故發(fā)生時冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時，屬超速行駛，且云偉在發(fā)現(xiàn)小轎車第一次左右調(diào)整方向后仍未采取有效減速措施。在兩車發(fā)生刮擦后，因車輛超員、超速，車輛失控、側(cè)翻，最終導(dǎo)致35人死亡。共六十二頁疲勞駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘

——2012.8.26包茂高速公路(ɡāosùɡōnɡlù)陜西延安

特別重大道路交通事故

一、基本情況2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛(jiàshǐ)人陳強(qiáng)駕駛(jiàshǐ)蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛(jiàshǐ)人閃文全駕駛(jiàshǐ)的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”）發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。共六十二頁駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)駕駛機(jī)動車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)(shītiáo)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。在駕駛疲勞狀態(tài)下繼續(xù)駕駛機(jī)動車，就是疲勞駕駛。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或者不足、長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機(jī)動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此，《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。2012年國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)[2012]30號）明確要求駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不超過8小時。共六十二頁根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時間達(dá)4小時22分，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降(xiàjiàng)，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟贰⑶以诟咚俟飞线`法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實驗，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間發(fā)現(xiàn)汽車列車，如能采取有效的避險措施，可以避免事故的發(fā)生。共六十二頁共六十二頁包車返鄉(xiāng)為闔家團(tuán)聚

疲勞駕駛致親人永別(yǒngbié)

——2012.1.4滬昆高速公路貴州黔南

重大道路交通事故

一、基本情況2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運(yùn)有限公司駕駛?cè)藯瞰I(xiàn)輝駕駛皖J06318號大型普通客車（核載53人，實載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里(ɡōnɡlǐ)加500米處貴州省黔南州貴定縣境內(nèi)裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側(cè)防護(hù)欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。共六十二頁二、教訓(xùn)與啟示今年以來，旅游客車事故多發(fā)，從事故調(diào)查情況看，暴露出旅游運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理混亂，私自轉(zhuǎn)租、私下攬客、非法改裝、隨意變更(biàngēng)線路，企業(yè)雇用駕駛?cè)藢彶椴粐?yán)。共六十二頁此次事故中，皖J06318號大客車，為旅游包車，不是公路客運(yùn)車輛；車上省際包車標(biāo)志牌標(biāo)明起始地為安徽省六安市，終點為四川省瀘州市，線路兩端均不在車籍所在地安徽省黃山市；發(fā)證單位為六安市運(yùn)管處，也不是車籍所在地運(yùn)管部門。車上違法裝載的是從浙江省義烏市返回四川、云南等地與家人團(tuán)聚、共度(ɡònɡdù)春節(jié)的農(nóng)民工，不是旅游觀光的旅客。皖J06318號大客車自1月3日14時由安徽省黃山市出發(fā)，當(dāng)日23時在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時30分發(fā)生事故時已行駛超過28個小時。期間，車上兩名駕駛?cè)艘恢蔽吹玫匠浞中菹?，疲勞駕駛，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。共六十二頁千次超速警告視若無物

無視安全生命化為無形(wúxíng)

——2012.3.13四川馬爾康重大道路交通事故

一、基本情況2012年3月13日12時28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國道(ɡuódào)295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。共六十二頁二、教訓(xùn)和啟示《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范(guīfàn)安全駕駛、文明駕駛。此次事故中，駕駛?cè)送跚е玫缆方煌ò踩伞⒎ㄒ?guī)于不顧，每月交通違法行為千余次，平均每天超過50次。交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(guīfàn)（試行）的通知》中明確要求“道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范(guīfàn)衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、管理、使用工作，履行監(jiān)控主體責(zé)任”、“道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備或聘請專職人員負(fù)責(zé)實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為”。而四川九寨運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司、馬爾康縣客運(yùn)站不履行源頭管理責(zé)任，任由王千肆意違法超速行駛為此次事故埋下了禍根。共六十二頁經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，川U20777號金龍大客車未被安排發(fā)班，發(fā)車未進(jìn)站報班，屬私自運(yùn)營。事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時的限速標(biāo)志。據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時車速為83公里/小時，超速100%。川U20777號金龍大客車所屬四川九寨運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司對嚴(yán)重交通違法行為查處不力，管理松懈，對超速達(dá)到50%以上的，才視為“惡意超速”予以停班和罰款處罰，對大多數(shù)的超速不足50%的一律不處罰。該車及其日常?？康鸟R爾康縣客運(yùn)站設(shè)有GPS監(jiān)控系統(tǒng)或平臺，但對該車超速、超員等交通違法行為等問題未起到應(yīng)有的動態(tài)監(jiān)控作用(zuòyòng)。2012年1月份達(dá)1674次，2月份達(dá)1930次，但該站監(jiān)控平臺均未發(fā)出任何警示予以糾正。共六十二頁交警提示：常見事故(shìgù)原因共六十二頁（一）超速行駛的危害(wēihài)

有專家對大量(dàliàng)交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。（二）共六十二頁超速行駛影響駕駛?cè)擞^察(guānchá)、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高共六十二頁（二）酒之禍酒后駕駛機(jī)動車是嚴(yán)重的道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全。酒精(jiǔjīng)對駕駛員的操作能力起到?jīng)Q定性的作用，在酒精(jiǔjīng)狀態(tài)下，駕駛員的操作反應(yīng)會發(fā)生一系列的變化。共六十二頁（二）酒之禍根據(jù)實驗論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當(dāng)酒精(jiǔjīng)濃度達(dá)到100毫克時，反應(yīng)時間延遲了35%，達(dá)到150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反應(yīng)增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。共六十二頁（三）疲勞駕駛(jiàshǐ)的危害長時間駕駛機(jī)動車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病時開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹(fāzhànɡ)或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。共六十二頁如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時未停車(tíngchē)休息或停車(tíngchē)休息時間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。

共六十二頁（四）安全帶的由來及作用(zuòyòng)

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車，早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。目前，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點式安全帶。汽車安全帶的作用就是(jiùshì)在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。共六十二頁汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時，如果(rúguǒ)系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。我國使用安全帶的規(guī)定：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動車在行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。共六十二頁（五）養(yǎng)成“遵守信號(xìnhào)，文明禮讓”的好習(xí)慣道路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕顒樱步ㄎ拿骱椭C的交通環(huán)境，是每一位公民應(yīng)盡的職責(zé),日常出行中，應(yīng)養(yǎng)成遵守“信號，文明禮讓”的好習(xí)慣(xíguàn)，行人、非機(jī)動車、機(jī)動車各行其道。共六十二頁動車要求(yāoqiú)嚴(yán)禁(yánjìn)讓未取得機(jī)動車駕駛證的人員駕駛車輛嚴(yán)禁酒后駕車嚴(yán)禁亂停亂放嚴(yán)禁在車輛行駛的途中和他人斗氣，開“英雄車”嚴(yán)禁在車輛行駛的途中，闖紅燈和超速行駛嚴(yán)禁開“疲勞車”在特殊天氣，特殊路段，應(yīng)嚴(yán)格控制車速，確保安全共六十二頁如何(rúhé)規(guī)避企業(yè)在安全生產(chǎn)過程中的風(fēng)險共六十二頁1、暫停企業(yè)(qǐyè)招投標(biāo)活動2、降低企業(yè)資質(zhì)等級或取消企業(yè)資質(zhì)3、暫扣或吊銷企業(yè)安全生產(chǎn)許可證4、吊銷企業(yè)營業(yè)執(zhí)照5、傷、殘、亡人員的醫(yī)療、賠償和撫恤善后等經(jīng)濟(jì)損失6、建設(shè)主管部門和安監(jiān)部門的分別罰款7、主要責(zé)任人可能的法律后果﹙一﹚、企業(yè)(qǐyè)在生產(chǎn)過程中發(fā)生安全事故的后果

共六十二頁事故檔次1234事故名稱一般事故較大事故重大事故特別重大事故負(fù)責(zé)人罰款30%40%60%80%死亡1~3人~10人~30人~+∞重傷1~10人~50人~100人~+∞直接經(jīng)濟(jì)款1~1000萬元~5000萬元~1億元~+∞單位罰款20萬元~50萬元~100萬元~500萬元~1000萬元﹙二﹚、安全事故的分級(fēnjí)共六十二頁核心：防范事故，即：預(yù)防為主

*國家實行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度凡安全事故，均為責(zé)任事故，沒有“無辜事故”*國家對安全事故的調(diào)查處理，是“有責(zé)任推論”企業(yè)在事故發(fā)生后惟有“自證無辜”*國家對安全事故傷亡人員的賠償原則是“無過錯賠償”*要防范事故，“自證無辜”，只能認(rèn)真貫徹、執(zhí)行國家現(xiàn)行涉及安全工作的法律、法規(guī)、法令、規(guī)程和規(guī)范，減少漏洞*首先要強(qiáng)化安全意識，尤其是一線管理人員的安全意識

強(qiáng)化安全意識的途徑：仔細(xì)了解國家現(xiàn)行涉及安全工作的法律、法規(guī)、法令、規(guī)程和規(guī)范的具體內(nèi)容，知曉(zhīxiǎo)厲害關(guān)系，避免犯法犯規(guī)。﹙三﹚、規(guī)避企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(fēngxiǎn)的措施和辦法

共六十二頁

﹙四﹚、嚴(yán)防死守，避免(bìmiǎn)事故發(fā)生1、認(rèn)真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，尤其是管理層的安全生產(chǎn)責(zé)任制目前(mùqián)需要解決的普遍性問題：⑴