KULI軟件操作規(guī)范

KULI軟件操作規(guī)范標準名稱KULI軟件操作規(guī)范標準編號資料本標準文本1份起草（修訂）人姓名單位報批流程簽署流程流程簽字日期校對審核標準化批準發(fā)布日期實施日期前言隨著汽車對要求發(fā)動機的功率也不斷提高，其體積和散熱量也相應(yīng)增加，但是在汽車整車總布置中，在有限的發(fā)動機艙的空間里，隨著許多附加熱交換器（例如中冷器、變速器機油冷卻器、發(fā)動機機油冷卻器、空調(diào)冷凝器和助力轉(zhuǎn)向機油冷卻器）的安裝，散熱條件越來越糟糕，留給散熱器的空間也越來越小。因此設(shè)計一個可靠和高效率的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，用最小的散熱器將發(fā)動機增加的熱量散發(fā)到周圍空氣中去，在汽車整車開發(fā)過程中變得更加重要。Kuli是一個不錯的設(shè)計和仿真軟件，本文將介紹利用Kuli軟件模擬發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的具體操作步驟。目錄TOC\o"1-3"\h\u11562Generaldata 4290481.1設(shè)置基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 422889Circuits/AirPath 4180412.1散熱器模型 416202.2中冷器模型 642412.3機械風扇模型 7142362.6機艙阻力模型 10183402.7前面罩模型 11176052.8冷凝器模型 13203882.9水路模型 13190552.10氣路模型 1524905Airside 15150383.1模型連接 1531041Simul.param. 17118424.1工況模擬 1725824.2計算結(jié)果 17Generaldata1.1設(shè)置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如圖1.1直接點擊CPvalue（格柵）、InetGrid（前面罩）、Electricfan（電子扇）、Built-inresistance（發(fā)動機機艙阻力）、Arearesistance（冷凝器）、Chargeaircooler（中冷器）、Mechanicallydrivenfan（機械風扇）、Radiator（散熱器）設(shè)定整車相對位置坐標（具體位置為圖中標注綠點）。圖1.1.1圖1.1.2Circuits/AirPath2.1散熱器模型點擊Radiator鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.1.1、2.1.2、2.1.3、2.1.4根據(jù)散熱性能試驗報告填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。圖2.1.1圖2.1.2圖2.1.3圖2.1.42.2中冷器模型點擊Chargeaircooler鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.2.1根據(jù)散熱性能試驗報告填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。（與散熱器類似，區(qū)別在于氣側(cè)需保壓）如圖2.2.12.3機械風扇模型點擊Mechanicallydrivenfan鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.3.1、2.3.2、2.3.3、2.3.4根據(jù)試驗報告填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。圖2.3.1圖2.3.2圖2.3.3圖2.3.42.4電動風扇模型點擊Electricfan鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.4.1根據(jù)試驗報告填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。（與機械風扇類似，區(qū)別需提供電壓）圖2.4.12.5CP模型（格柵）點擊CPvalue鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.5.1、2.5.2填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。壓力系數(shù)，定義遠方來流與車前部件流動狀體的關(guān)系。圖2.5.1沒有CFD計算條件或計算模型不完整，一般取0.2-0.4左右，整車機艙及造型數(shù)據(jù)完整后，可以根據(jù)CFD計算精確獲取CP值。沒有CFD計算條件或計算模型不完整，一般取0.2-0.4左右，整車機艙及造型數(shù)據(jù)完整后，可以根據(jù)CFD計算精確獲取CP值。圖2.5.22.6機艙阻力模型點擊Built-inresistance鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.6.1填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。壓損主要是氣流流經(jīng)各個系統(tǒng)時產(chǎn)生的，與其它方向無關(guān)，一般選擇第三項，通過CFD計算確定BIR阻力。圖2.6.12.7前面罩模型點擊InletGrid鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.7.1、2.7.2、2.7.3填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。CP值與壓力損失可以通過CFD精確計算。圖2.7.1圖2.7.2圖2.7.32.8冷凝器模型點擊Arearesistance鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.8.1、2.8.2根據(jù)試驗報告填寫紅色標注數(shù)據(jù)或根據(jù)經(jīng)驗填寫壓力損失，拖動圖標挪移至空白區(qū)域。圖2.8.1圖2.8.22.9水路模型點擊Watercircuit鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.9.1、2.9.2填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域并拖動連接到散熱器模型兩端。填寫整車散熱器流量、整車散熱器進水口壓力、發(fā)動機對應(yīng)工況所需散熱量都可以填寫試驗數(shù)據(jù)或經(jīng)驗值。圖2.9.1圖2.9.22.10氣路模型點擊Chargeaircircuit鍵選擇點擊createnewcomponent如圖2.10.1填寫紅色標注數(shù)據(jù)，拖動圖標挪移至空白區(qū)域并拖動連接到散熱器模型兩端。填寫整車氣路中冷器流量、整車中冷器進氣口壓力、中冷器進口溫度都可以填寫試驗數(shù)據(jù)或經(jīng)驗值。圖2.10.1Airside3.1模型連接如圖3.1.1點擊Airside編輯標題依次選擇CPvalue（格柵）、InetGrid（前面罩）、Arearesistance（冷凝器）、Chargeaircooler（中冷器）、Radiator（散熱器）、Mechanicallydrivenfan（機械風扇）、Electricfan（電子扇）、Built-inresistance（發(fā)動機機艙阻力）最后回到CPvalue（格柵）。圖3.1.1圖3.1.2Simul.param.4.1工況模擬如圖4.1.1點擊Simul.param.選擇穩(wěn)態(tài)，輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、環(huán)境壓力、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度，點擊StartAnalysis開始計算。圖4.1.14.2計算結(jié)果計算完