橋梁施工技術(shù)方案

目錄TOC\o"1-3"\h\u234301測(cè)量工程 285641.1概述 2145661.2測(cè)量組織管理 2306691.3施工控制測(cè)量 3103841.4橋位貫通測(cè)量 457141.5主塔的施工測(cè)量 5132961.6現(xiàn)澆箱梁施工測(cè)量 6180481.7路基施工測(cè)量 7163092臨時(shí)工程施工 8161562.1鋼棧橋 8181202.2鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì) 1123852.4雙壁鋼圍堰 16131833鉆孔灌注樁施工 2292893.1施工方法 23301753.2鋼筋籠制作和安裝 26326213.3水下混凝土施工 28269444承臺(tái)施工 31215084.1施工概述 31102224.2施工工藝流程 3222424.3施工方案 33176615主墩與主塔施工 36222265.1施工概述 36260375.2施工工藝流程 36256255.3墩身、塔身施工方案 36161776主梁施工 39258081工程概況 3998912主梁施工工藝流程 401998630#塊施工 40148294掛籃懸澆梁施工 52199275邊跨現(xiàn)澆梁段支架施工 57209496合龍段施工 59297177斜拉索安裝 64313197.1斜拉索的結(jié)構(gòu)組成及工藝流程 64311027.2操作要點(diǎn) 65316067.3質(zhì)量控制措施 7260688引橋施工 72151558.1樁基 7230708.2承臺(tái)、橋臺(tái) 78153518.3墩柱 7821598.4蓋梁 849138.5滿堂現(xiàn)澆箱梁施工 85203468.6掛籃現(xiàn)澆箱梁施工 94222749防撞護(hù)欄、伸縮縫、防撞設(shè)施施工 104229439.1防撞護(hù)欄 104229679.2伸縮縫施工 105210779.3防撞設(shè)施施工 1052232410路基、路面及附屬工程施工 1061231610.1軟基處理工程 106506210.2路基填筑 1112836910.3土石方開挖 112615110.4水泥穩(wěn)定碎石施工 1131844810.5瀝青路面施工 1152582811交通及附屬設(shè)施工程 1201428611.1交通工程 1202926311.2安監(jiān)工程 1252322712照明、電力、電信工程 129118212.1照明工程 129734612.2電力管道 131554812.3通信管道 132813913監(jiān)控量測(cè) 1331439313.1施工監(jiān)控目標(biāo) 1331862613.2施工監(jiān)控重點(diǎn)及難點(diǎn) 1332025413.3監(jiān)控控制方法及內(nèi)容 13497813.4主要監(jiān)測(cè)措施 1353259213.5監(jiān)控設(shè)備投入 1481157614塔吊安拆施工方案 1491504714.1塔吊安裝流程 150895014.2塔吊施工要點(diǎn) 1502963114.3塔吊拆除 1541測(cè)量工程1.1概述綜合考慮施工工藝設(shè)計(jì)，橋梁下部（承臺(tái)和樁基）施工測(cè)量以GPS-RTK測(cè)量為主，形成施工平臺(tái)后，以GPS靜態(tài)測(cè)量和全站儀坐標(biāo)測(cè)量為主。1.2測(cè)量組織管理1、測(cè)量組織機(jī)構(gòu)針對(duì)湘江大橋的施工特點(diǎn)，擬建立測(cè)量監(jiān)控中心。設(shè)主任一名，主要負(fù)責(zé)日常的工作安排，人員管理，包括與監(jiān)理、測(cè)控中心的溝通，內(nèi)業(yè)計(jì)算等；主測(cè)人員4人、測(cè)量員1人，負(fù)責(zé)所屬管轄范圍內(nèi)的控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和日常的施工測(cè)量工作及與測(cè)量有關(guān)的資料工作，并且整理歸檔。表1.2-1測(cè)量監(jiān)控中心人員配置表序號(hào)職務(wù)人數(shù)職責(zé)1測(cè)量監(jiān)控中心主任1日常管理、溝通協(xié)調(diào)3測(cè)量工程師4負(fù)責(zé)各個(gè)班組日常測(cè)量工作5測(cè)量員1日常測(cè)量、資料整理7合計(jì)62、測(cè)量組織管理體系為確保大橋施工測(cè)量管理組織有序、協(xié)調(diào)統(tǒng)一，需建立完善的集成化測(cè)量組織管理體系。加強(qiáng)測(cè)量工作科學(xué)組織、系統(tǒng)管理，規(guī)范項(xiàng)目部測(cè)量工作，制定測(cè)量工作制度，確保測(cè)量方法及精度滿足設(shè)計(jì)及施工要求。3、測(cè)量控制管理測(cè)量控制管理涉及測(cè)量控制點(diǎn)移交復(fù)核、測(cè)量控制方案、測(cè)量?jī)x器設(shè)備管理、測(cè)量資料管理及測(cè)量工作管理協(xié)調(diào)等。4、測(cè)量質(zhì)量體系施工過程中的各項(xiàng)測(cè)量放樣、定位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和測(cè)量方案進(jìn)行，每項(xiàng)工序完成后進(jìn)行檢查，確保測(cè)量數(shù)據(jù)和成果的可靠性。根據(jù)合同要求及技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工技術(shù)作業(yè)流程，制定科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)量質(zhì)量控制程序，合理指導(dǎo)施工測(cè)量作業(yè)，確保測(cè)量質(zhì)量。1.3施工控制測(cè)量1、布網(wǎng)依據(jù)施工加密控制網(wǎng)依據(jù)業(yè)主提供的首級(jí)控制網(wǎng)和首級(jí)加密網(wǎng)，利用海中測(cè)量平臺(tái)、優(yōu)先施工墩等布點(diǎn)條件，遵循“從整體到局部，先控制后施工，分期分級(jí)加密”的原則，做到整體系統(tǒng)控制，局部精細(xì)測(cè)量。主橋共包含3個(gè)墩，編號(hào)10#~12#，開工后先完成優(yōu)先墩，即可按照項(xiàng)目的施工計(jì)劃進(jìn)行其他墩施工。然后利用GPS靜態(tài)技術(shù)，將優(yōu)先墩并入首級(jí)加密網(wǎng)內(nèi)，并且將測(cè)量平差結(jié)果上報(bào)監(jiān)理以及監(jiān)控中心，經(jīng)審核后交付使用。隨著施工的進(jìn)行，在已施工完成的墩臺(tái)上建立下級(jí)加密網(wǎng)，其平面測(cè)設(shè)方式為GPS靜態(tài)測(cè)量，全站儀極坐標(biāo)法復(fù)核；高程測(cè)設(shè)方式為EDM三角高程測(cè)量，要求和相鄰的首級(jí)加密點(diǎn)高程閉合。2、測(cè)量平臺(tái)的維護(hù)和首級(jí)控制網(wǎng)施工復(fù)測(cè)首級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)是施工的基準(zhǔn)，測(cè)量平臺(tái)又是首級(jí)控制點(diǎn)的載體。根據(jù)施工要求，我部應(yīng)對(duì)測(cè)量平臺(tái)首級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行定期的維護(hù)和管理。在平臺(tái)上建立醒目的標(biāo)記，有必要時(shí)，打設(shè)靠船樁?？刂凭W(wǎng)施工復(fù)測(cè)遵循與原控制網(wǎng)同等精度的原則施測(cè)。平面控制網(wǎng)擬采用GPS靜態(tài)測(cè)量的方法進(jìn)行觀測(cè)，并以地面常規(guī)導(dǎo)線網(wǎng)的方式進(jìn)行復(fù)核。高程控制網(wǎng)擬采用EDM三角高程進(jìn)行。在承臺(tái)施工完成后，擬采用電子水準(zhǔn)儀完成本合同段和相鄰標(biāo)段的高程閉合。以確保全橋測(cè)量控制的精度和可靠性。全橋施工的平面和高程控制網(wǎng)的精度等級(jí)設(shè)計(jì)為二等（相當(dāng)于GPS觀測(cè)的B級(jí)網(wǎng)）。原則上，首級(jí)控制網(wǎng)、首級(jí)加密網(wǎng)每年復(fù)測(cè)一次，其他等級(jí)施工加密網(wǎng)每3個(gè)月復(fù)測(cè)一次。建立維護(hù)和復(fù)測(cè)臺(tái)帳，保證施工基準(zhǔn)的正確可靠性。3、施工加密網(wǎng)測(cè)設(shè)根據(jù)施工進(jìn)度，分期分級(jí)布設(shè)施工加密網(wǎng)，在海中優(yōu)先墩施工完畢后進(jìn)行施工加密網(wǎng)設(shè)計(jì)，其測(cè)量等級(jí)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）中規(guī)定的最高等級(jí)要求執(zhí)行。平面控制網(wǎng)可采用三角測(cè)量和GPS測(cè)量。高程控制網(wǎng)可采用水準(zhǔn)測(cè)量和跨河水準(zhǔn)測(cè)量。三角測(cè)量、GPS測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量和跨河水準(zhǔn)應(yīng)用GNSS連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（HZMB-CORS）進(jìn)行定位測(cè)量，應(yīng)符合測(cè)控中心制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H情況，在測(cè)量控制中心的統(tǒng)一安排和技術(shù)指導(dǎo)下，建立GPS單基站，以保證對(duì)網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行有效輔助或補(bǔ)充。GPS-RTK測(cè)量在網(wǎng)絡(luò)RKT可用且精度穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行定位測(cè)量。1.4橋位貫通測(cè)量各合同段布設(shè)的平面及高程施工加密控制點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)一，貫通橋軸線。各合同段銜接處的測(cè)量應(yīng)在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，由相鄰兩合同段的承包人共同進(jìn)行，將測(cè)量結(jié)果協(xié)調(diào)統(tǒng)一在允許的誤差范圍內(nèi)。1.5主塔的施工測(cè)量主塔施工測(cè)量前，應(yīng)該引測(cè)4~5個(gè)首級(jí)加密控制包圍整個(gè)主橋區(qū)域。作為主塔施工的基準(zhǔn)，定期對(duì)其復(fù)核。引橋橋墩、輔助墩墩身的預(yù)制、安裝測(cè)量方法與主塔一致，不再贅述。1、主塔承臺(tái)及墩座施工測(cè)量利用浮吊緩慢下放套箱到設(shè)計(jì)標(biāo)高，利用千斤頂對(duì)套箱精確定位（包括平面位置和高程），此時(shí)控制套箱軸線4點(diǎn)即可。在滿足設(shè)計(jì)位置要求后，對(duì)套箱進(jìn)行加固，在加固完成后對(duì)位置進(jìn)行復(fù)核，無誤后可以進(jìn)行封底和承臺(tái)施工。2、首節(jié)主塔測(cè)量（1）首節(jié)塔身中心的精確放樣0#塊完成后，可用“歸化法”精確放樣墩中心。具體操作如下：先用全站儀極坐標(biāo)法初步放樣墩中心，再將GPS接收機(jī)置于放樣點(diǎn)上，用靜態(tài)GPS方法精確測(cè)量放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。然后將此坐標(biāo)與墩中心設(shè)計(jì)坐標(biāo)相比較，再按其差值將初步放樣點(diǎn)位改正到設(shè)計(jì)位置上，從而定出塔中心的準(zhǔn)確位置。（2）高程的精確測(cè)定0#塊施工完成后，為了上部結(jié)構(gòu)高程傳遞的需要，可在0#塊混凝土內(nèi)預(yù)埋高程控制點(diǎn)，待承臺(tái)完工后，精確測(cè)定這些點(diǎn)的高程，作為上部結(jié)構(gòu)施工放樣的依據(jù)。為了提高高程傳遞的精度，在這里使用測(cè)距三角高程法的對(duì)向測(cè)量，這樣可以完全抵消球氣差的影響。另外，如果此時(shí)輔助墩基礎(chǔ)均已完成，則可通過控制點(diǎn)和主塔首節(jié)的點(diǎn)形成一個(gè)閉合環(huán)，對(duì)此閉合環(huán)進(jìn)行觀測(cè)并平差，進(jìn)一步確保主塔上高程控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。（3）首級(jí)塔身模板測(cè)量.模板安裝前，先在塔座頂部彈出模板安裝底標(biāo)高和模板的軸線，以便于控制模板底口位置和斷面尺寸；模板合龍后，用全站儀測(cè)量模板頂部各特征點(diǎn)的高程和坐標(biāo)，根據(jù)塔柱的傾斜度和此高程處的塔柱斷面尺寸計(jì)算各定位點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)值，利用設(shè)計(jì)坐標(biāo)值和實(shí)測(cè)坐標(biāo)值的差值對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整。3、主塔空間位置的控制測(cè)量由于橋塔模板定位受時(shí)間限制，而GPS（RTK）定位過程中有時(shí)會(huì)受塔吊、模板爬架的影響（測(cè)量定位時(shí)間段塔吊、爬架有時(shí)會(huì)影響衛(wèi)星信號(hào)），產(chǎn)生失鎖或假鎖現(xiàn)象從而造成較長(zhǎng)時(shí)間的等待，所以橋塔施工定位不適合使用GPS(RTK)測(cè)量，但可以考慮使用RTK技術(shù)來復(fù)核塔柱位置。本工程將使用全站儀三維坐標(biāo)法測(cè)量塔柱的平面位置和高程，結(jié)合使用經(jīng)緯儀天頂法校核塔柱的平面位置，使用水準(zhǔn)儀和懸吊鋼尺法復(fù)核塔柱的高程。施工測(cè)量定位過程要考慮地球曲率影響、旁折光影響等。首先在塔柱上用垂球和鋼尺對(duì)勁性骨架進(jìn)行粗定位，再用全站儀測(cè)量勁性骨架頂部角點(diǎn)的三維坐標(biāo)（也可以測(cè)量勁性骨架的縱橫軸線），根據(jù)實(shí)測(cè)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)的差值調(diào)整勁性骨架到位，并將其焊接牢固。同時(shí)可以用T2經(jīng)緯儀天頂法在勁性骨架上放出塔柱的縱橫軸線，利用此縱橫軸線校核勁性骨架的角點(diǎn)。勁性骨架定位固定后，利用勁性骨架對(duì)塔柱鋼筋位置進(jìn)行放樣定位，模板安裝完成后調(diào)整鋼筋的側(cè)向保護(hù)層。模板安裝前，先在已澆筑混凝土節(jié)段頂部彈出模板安裝底標(biāo)高和模板的軸線，以便于控制模板底口位置和斷面尺寸；模板合龍后，用全站儀測(cè)量模板頂部各特征點(diǎn)的高程和坐標(biāo)，根據(jù)塔柱的傾斜度和此高程處的塔柱斷面尺寸計(jì)算各定位點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)值，利用設(shè)計(jì)坐標(biāo)值和實(shí)測(cè)坐標(biāo)值的差值對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整。塔柱施工過程中，要充分考慮到模板的剛度、塔柱橫向彈性變形、混凝土和鋼材的收縮、基礎(chǔ)的沉降以及塔身的豎向彈性壓縮變形對(duì)模板位置的影響，通過理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)獲得上述數(shù)據(jù)，在模板定位過程中預(yù)留上述影響的預(yù)偏量。其他日照變形、溫度變形、風(fēng)荷載變形值的影響可以通過合理選擇定位時(shí)間來消除。同時(shí)在測(cè)量定位過程中要停止塔吊的作業(yè)，以避免塔吊運(yùn)行過程中造成的塔身變形。由于溫度、日照、風(fēng)荷載、塔腿臨時(shí)支撐對(duì)橋塔的撓度變形影響，從而影響測(cè)量定位的準(zhǔn)確性，故測(cè)量定位要盡量避開上述影響。1.6現(xiàn)澆箱梁施工測(cè)量1、測(cè)量控制點(diǎn)布設(shè)高程控制點(diǎn)布設(shè)于橋面以上的塔腿上，并作出水準(zhǔn)尺，且在邊墩頂也作出高程控制點(diǎn)；軸線控制點(diǎn)布設(shè)于兩主橋墩0＃段箱梁的頂部塔中處（0＃段箱梁臨時(shí)加固，具備布點(diǎn)條件）和邊墩柱的頂部。里程控制點(diǎn)布設(shè)于0＃段鋼箱梁的頂部塔軸線上，在主梁索道管錨固點(diǎn)外側(cè)50厘米左右（以免索道管擋住視線）。塔柱縱橫變形觀測(cè)控制點(diǎn)及豎向彈性壓縮變形觀測(cè)控制點(diǎn)同橋塔施工過程變形觀測(cè)控制點(diǎn)。2、測(cè)量方法箱梁高程：水準(zhǔn)儀普通水準(zhǔn)測(cè)量或用全站儀三角高程法測(cè)量，箱梁上測(cè)點(diǎn)位置與預(yù)測(cè)點(diǎn)位置相同。箱梁軸線：全站儀0＃段互為后視，再以邊墩點(diǎn)復(fù)核，箱梁上測(cè)點(diǎn)位置同預(yù)測(cè)點(diǎn)位置。箱梁拉索錨固點(diǎn)處里程：測(cè)量里程的目的是為了獲取箱梁的軸向壓縮變形量。全站儀架設(shè)在0＃段控制點(diǎn)上測(cè)距獲得，測(cè)點(diǎn)位置同預(yù)拼裝。塔柱縱橫向變形、豎向彈性壓縮量觀測(cè)：觀測(cè)方法同塔柱施工過程觀測(cè)。測(cè)點(diǎn)斷面選擇塔頂、塔腿與塔身交會(huì)處、橋面高程處三斷面。1.7路基施工測(cè)量1、建立施工控制網(wǎng)首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測(cè)設(shè)到地面上，再進(jìn)行路基建筑物各特征點(diǎn)測(cè)設(shè)。必須遵守“由整體到局部”、“先控后碎部”的原則。2、控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)恢復(fù)路線勘測(cè)所設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)的密度不能滿足路基施工要求，可采用全站儀來加密控制點(diǎn)。當(dāng)有的控制點(diǎn)在路基施工范圍以內(nèi)，則需要在該施工范圍附近增設(shè)控制點(diǎn)，以便在原控點(diǎn)被施工破壞后，使新設(shè)的控制點(diǎn)仍能對(duì)路基施工進(jìn)行有效控制。3、路基中線復(fù)測(cè)量可用全站儀行進(jìn)行點(diǎn)的平面位置測(cè)設(shè)、水平角的測(cè)設(shè)（放樣）、水平距離測(cè)設(shè)。4、紈斷面測(cè)設(shè)在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測(cè)設(shè)出該高程。中樁平面位置的測(cè)設(shè)和中樁高程的測(cè)設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀（測(cè)距儀）三角高程測(cè)量的方法同時(shí)測(cè)設(shè)，精度精確在5cm內(nèi)。5、橫斷面測(cè)設(shè)線路設(shè)計(jì)的橫斷面，主要包括路基和邊坡。在復(fù)測(cè)工作結(jié)束后應(yīng)馬上對(duì)設(shè)計(jì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量并計(jì)算出路基實(shí)測(cè)工程量上報(bào)工程管理部。在線路施工之前，首先把設(shè)計(jì)的邊坡線在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測(cè)設(shè)可采用抬桿法和全站儀測(cè)設(shè)法。2臨時(shí)工程施工2.1鋼棧橋1、平面布置棧橋布置在湘江大橋上游，為鋼結(jié)構(gòu)，接臨時(shí)性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。棧橋中心線距離湘江大橋橋梁中心線24.75m。主棧橋?qū)?m，全長(zhǎng)345m，其中南岸主棧橋全長(zhǎng)83.5m，東岸主棧橋全長(zhǎng)255m。主墩10~12號(hào)橋墩附近各設(shè)置一座支棧橋，支棧橋?qū)?米，支棧橋設(shè)置為U型與主棧橋連通并加寬為12m，每個(gè)棧橋長(zhǎng)39m，支棧橋全長(zhǎng)234m。棧橋總體平面布置布置圖見附圖7。雁峰側(cè)鋼棧橋橋面標(biāo)高為57m，梁底標(biāo)高為563m.珠暉側(cè)鋼棧橋橋面標(biāo)高為60m，梁底標(biāo)高為58.08m。圖2.1-鋼棧橋總體布置2、施工技術(shù)要點(diǎn)（1）工藝流程鋼棧橋鋼管樁采用汽車吊和振動(dòng)錘配合，逐孔施打下沉，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)采用“釣魚法”施工，逐孔架設(shè)。平板運(yùn)輸車運(yùn)輸鋼管樁及型鋼、橋面板等。鋼棧橋限載60T，限速5km/h。棧橋施工工藝流程如下：圖2.1-1施工工藝流程圖（2）施工方法①測(cè)量放樣根據(jù)棧橋平面布置圖和施工技術(shù)交底，準(zhǔn)確無誤的算出每根鋼管樁的坐標(biāo)位置，現(xiàn)場(chǎng)合理布置控制點(diǎn)開展外業(yè)。鋼管樁定位采用全站儀坐標(biāo)定位法控制鋼管樁位，在沉樁過程中，測(cè)量適時(shí)監(jiān)控鋼管樁的垂直度、入土深度和貫入度，保證成樁質(zhì)量。在鋼管樁下沉達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)后，聯(lián)接鋼管樁間橫向支撐和斜向支撐，然后放置樁頂封口鋼板，在精確放線定位，準(zhǔn)確放置鋼板后才能將鋼板與樁基焊接固定，保證鋼橫梁安裝在樁基中心，樁基處于軸心受壓狀態(tài)，最后用全站儀精確定位放置樁頂橫梁、縱向主梁及橋面系等。②管樁沉放鋼管樁為φ630×10mm鋼管，根據(jù)地質(zhì)情況及試樁結(jié)果，采用50t履帶吊配以DZ60振動(dòng)錘施打鋼管樁，下沉到設(shè)計(jì)位置。鋼管樁位置、垂直度經(jīng)測(cè)量無誤后開始施打。對(duì)于水中的鋼管樁，采用自制導(dǎo)向架設(shè)置安裝穩(wěn)定，用全站儀在水面以上固定鋼管樁的位置，然后按放線位置下沉鋼管樁。導(dǎo)向架樁位處直徑大于樁徑5mm，導(dǎo)向長(zhǎng)度大于2m，垂直度不大于1%。導(dǎo)向架的位置、垂直度經(jīng)測(cè)量無誤后開始施打鋼管樁，沉樁開始時(shí)，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動(dòng)振動(dòng)錘使樁下沉。施打過程中要及時(shí)測(cè)量鋼管樁的位置和垂直度，發(fā)現(xiàn)跑位或傾斜要立即調(diào)整。鋼管樁在下沉開始后要嚴(yán)格控制樁位和豎直度并進(jìn)行糾偏，避免在下沉過深時(shí)再糾偏而過大擾動(dòng)或破壞原狀地層，影響樁基承載力。施工過程中貫入度和設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)檢核的雙控措施，保證樁底承載力。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時(shí)間過長(zhǎng)，以免樁基周圍的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長(zhǎng)則振動(dòng)錘部件易遭破壞。振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗(yàn)決定，一般不宜超過10～15min，控制貫入度為3cm/90s。振動(dòng)錘與樁頭必須夾緊，無間隙或松動(dòng)，否則振動(dòng)力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振動(dòng)。鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和存放過程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞等原因造成的管身變形和損傷，在振動(dòng)錘振動(dòng)過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時(shí)修復(fù)。③嵌巖樁施工對(duì)于東岸振動(dòng)錘無法下沉的嵌巖樁，采用鉆孔樁施工，在打樁船上安裝導(dǎo)向架，在導(dǎo)向架上安裝鋼護(hù)筒至河床面，采用沖擊鉆成孔后，再埋置鋼管樁，澆筑C30水下混凝土至河床面。鋼管樁沉放完成后須及時(shí)測(cè)量該鋼管樁所在位置的水深，根據(jù)管壁上的刻度計(jì)算出鋼管樁入土深度，同時(shí)檢校樁基設(shè)計(jì)情況。④管樁切割或接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高根據(jù)每根鋼管樁的設(shè)計(jì)標(biāo)高，用鋼筋在每根鋼管樁的側(cè)壁掛爬梯，在距鋼管樁設(shè)計(jì)管頂標(biāo)高下1.2m左右用角鋼和鋼筋焊一個(gè)施工平臺(tái)。再依據(jù)設(shè)計(jì)鋼管樁頂標(biāo)高切割或接長(zhǎng)鋼管樁。鋼管樁切割頂面一定要水平，鋼管樁接長(zhǎng)一定要直順。鋼管樁接長(zhǎng)采用對(duì)接，接口圓周滿焊，焊縫高度不小于6mm，接口厚度δ12以上加強(qiáng)板按一個(gè)圓周至少六塊設(shè)置。在接長(zhǎng)前，用千斤頂將管頂變形處調(diào)至原位。⑤管樁間橫聯(lián)、斜聯(lián)焊接安裝鋼管樁間橫向平撐、斜撐采用[20b槽鋼，在制動(dòng)墩處縱向平撐和斜撐連接采用[20槽鋼聯(lián)接，增加鋼管樁間的剛度，使之受力均勻。每排鋼管插打完成并經(jīng)檢查合格后，應(yīng)及時(shí)焊好樁間聯(lián)接。橫聯(lián)、斜聯(lián)提前根據(jù)鋼管樁間橫距、斜距在加工棚內(nèi)下好料，再利用平板運(yùn)輸車和吊車吊運(yùn)到對(duì)應(yīng)的位置進(jìn)行焊接安裝。鋼管之間的焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。鋼棧橋鋼管群樁根據(jù)所需材料布設(shè)，其施工方法與普通橋墩排架樁相同。⑥樁頂橫梁雙工45b工字鋼架設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，把鋼管樁切割平整后，在其上面按設(shè)計(jì)放線位置安裝上雙工45b工字鋼樁頂橫梁，鋼管與橫梁工字鋼間接觸面周邊均要焊接，焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。⑦321貝雷梁架設(shè)鋼棧橋縱梁采用321貝雷梁架設(shè)而成，貝雷梁在場(chǎng)地拼裝好后用平板車?yán)潦┕がF(xiàn)場(chǎng)，然后用吊車按照事先定位的位置架設(shè)，貝雷梁架設(shè)至橫梁后，用U形鋼板卡住并焊接至雙工45b工字鋼上，保證其整體的穩(wěn)定性。⑧I30b工字鋼橫向分配梁、I16b槽鋼縱向分配梁、橋面系等鋪設(shè)貝雷梁縱向主梁上橫鋪I16工字鋼橫向分配梁，間距30cm相鄰橫向分配梁的接頭應(yīng)錯(cuò)開。與貝雷梁滿焊牢固連接，共同形成剛性橋面系，分布、分配橋上車輛活載到貝雷梁縱向主梁上。分配梁搭設(shè)結(jié)束后在上面鋪設(shè)8mm厚花紋鋼板，并與I16工字鋼焊接牢固。最后，在鋼棧橋兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿立柱與扶手鋼管焊接而成。防護(hù)欄桿上涂上紅白相間的油漆，每根欄桿上端還要貼上反光標(biāo)志，以便在夜間引導(dǎo)車輛，預(yù)防事故發(fā)生。在防護(hù)欄桿外側(cè)規(guī)范排布電纜、電線、夜間照明燈以及其他管線。鋼棧橋施工和使用過程中，在防護(hù)欄桿內(nèi)75cm內(nèi)不宜集中堆碼各種重型材料和機(jī)械設(shè)備，重型車輛不得在其范圍內(nèi)通行，保證鋼棧橋安全施工和使用。2.2鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)原設(shè)計(jì)承臺(tái)為低樁承臺(tái)，承臺(tái)高5.5m，全部嵌入巖層中，加上封底厚度3m，整體嵌巖深度為8.5m，需先水下爆破開挖基槽，圍堰施工完成后再進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。雙壁鋼圍堰厚為1.2m，高度為18~23m，堰頂標(biāo)高為54.5m?；鄄捎盟路謱颖崎_挖，爆破工程量大（一個(gè)承臺(tái)水下爆破約7000方），工期長(zhǎng)（周期在6個(gè)月以上），且先堰后樁施工，整體形象進(jìn)度較差。為此，根據(jù)相關(guān)部門建議，擬對(duì)承臺(tái)標(biāo)高進(jìn)行優(yōu)化，先樁后堰施工。將承臺(tái)封底混凝土標(biāo)高提至現(xiàn)有河床面標(biāo)高(承臺(tái)提高約8~10m），鋼圍堰頂標(biāo)高為54.5m，圍堰總高度縮短為8~10m，避免了水下爆破，縮短了圍堰高度，同時(shí)鉆孔平臺(tái)、樁基礎(chǔ)可先行施工。這樣即確保了大橋工期、降低了施工成本，又使大橋施工形象進(jìn)度大幅提高。所以鉆孔平臺(tái)根據(jù)承臺(tái)提高后的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。鉆孔平臺(tái)頂標(biāo)高與鋼棧橋頂標(biāo)高平齊（即10#墩鉆孔平臺(tái)頂標(biāo)高為57.0m，11、12#墩鉆孔平臺(tái)頂標(biāo)高為60.0m)，鉆孔平臺(tái)鋼管樁打入河床面以下6m（承臺(tái)提高后不需水下爆破，不會(huì)影響鉆孔平臺(tái)鋼管樁的穩(wěn)定性），平面位置距承臺(tái)邊為2.4m，確保了鉆孔平臺(tái)不影響后期鋼圍堰的施工，而且還可利用部分鉆孔平臺(tái)鋼管樁作為圍堰拼裝下放平臺(tái)及0#塊鋼管樁支架。鉆孔平臺(tái)面布置圖見附圖7。圖2.2-1鉆孔平臺(tái)縱斷面圖圖2.2-2鉆孔平臺(tái)橫斷面圖1、技術(shù)參數(shù)全橋主墩共計(jì)3個(gè)鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)尺寸為30m×24m。鋼管樁采用植入型灌注水下混凝土錨固法進(jìn)行施工。鋼管樁嵌巖不小于5m，孔徑1m。一個(gè)平臺(tái)按5臺(tái)鉆機(jī)平行作業(yè)，鉆孔平臺(tái)平面尺寸設(shè)計(jì)為22m（順橋向）×30m(橫橋向)，鉆孔平臺(tái)頂面標(biāo)高與棧橋頂面標(biāo)高齊平。鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式為：φ630mm鋼管樁+底縱梁雙56b工字鋼+橫向分配梁工45b工字鋼+δ8mm鋼板。鋼管樁縱橫橋向間距為3.0~5.5m，設(shè)［20b水平、剪刀撐。鉆孔平臺(tái)與支棧橋相連處考慮上車需要，橫向分配梁工45b工字鋼適當(dāng)加密，間距為460mm，限載60T，限速5km/h。樁位之間平臺(tái)不考慮過車，只作為鉆機(jī)安放平臺(tái)及人行通道，間距可適當(dāng)加大，間距為790mm。另由于樁基鋼護(hù)直徑為2.9m，板厚為12mm，頂標(biāo)高與鉆孔平臺(tái)平齊，單個(gè)護(hù)筒最長(zhǎng)為15.5m，重達(dá)13T多，在施工過程無法一次性安裝到位，必須在鉆孔平臺(tái)內(nèi)設(shè)置一個(gè)二級(jí)鋼護(hù)筒拼裝平臺(tái)，二級(jí)鋼護(hù)筒拼裝平臺(tái)采用雙工36b，根據(jù)樁位成井字形布置，主棧橋設(shè)計(jì)圖斷面如下圖所示：圖2.2-3主鋼棧橋橫向斷面圖2、施工技術(shù)要點(diǎn)①?zèng)_擊鉆鉆孔埋設(shè)鋼管樁施工工藝圖2.2-4沖擊鉆鉆孔埋設(shè)鋼管樁施工工藝流程圖②搭設(shè)水上鉆機(jī)平臺(tái)在800T船舶上橫向布置二組雙工40b工字鋼，間距2.2m，船邊懸挑1.5m作為鋼護(hù)筒的定位裝置。工字鋼平臺(tái)通過焊接與船舶聯(lián)成整體，鉆機(jī)滾筒與工字鋼平臺(tái)及鉆機(jī)設(shè)槽16騎馬聯(lián)結(jié)。③拋錨定位鐵錨為6T混凝土定位錨，采用浮吊船、駁船、小船配合拋設(shè)。錨碇系統(tǒng)布設(shè)順序?yàn)椋恒@機(jī)船自錨→上游錨拋設(shè)→上拉纜掛設(shè)→下游錨拋設(shè)→下拉纜掛設(shè)→側(cè)錨拋設(shè)→側(cè)拉纜掛設(shè)→上下錨對(duì)拉試驗(yàn)→測(cè)量定位。④.埋設(shè)護(hù)筒筒采用鋼護(hù)筒，采用10mm厚鋼板卷制而成，護(hù)筒長(zhǎng)度12~15m，直徑為120cm。護(hù)筒頂部與平臺(tái)用騎馬聯(lián)結(jié)，以防止護(hù)筒位移。根據(jù)地勘資料及實(shí)地勘察，鋼護(hù)筒無法直接打入河床中，采用沖擊鉆先沖入河床中50cm后用振動(dòng)錘打入河床埋設(shè)，平面偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1％。⑤.其他工序參照水中樁基鉆孔灌注樁工藝施工⑥鉆孔平臺(tái)搭設(shè)根據(jù)每根鋼管樁的設(shè)計(jì)標(biāo)高，用鋼筋在每根鋼管樁的側(cè)壁掛爬梯，在距鋼管樁設(shè)計(jì)管頂標(biāo)高下1.2m左右用角鋼和鋼筋焊一個(gè)施工平臺(tái)。再依據(jù)設(shè)計(jì)鋼管樁頂標(biāo)高切割或接長(zhǎng)鋼管樁。鋼管樁切割頂面一定要水平，鋼管樁接長(zhǎng)一定要直順。鋼管樁接長(zhǎng)采用對(duì)接，接口圓周滿焊，焊縫高度不小于6mm，接口厚度δ10以上加強(qiáng)板按一個(gè)圓周至少四塊設(shè)置。在接長(zhǎng)前，用千斤頂將管頂變形處調(diào)至原位。鋼管樁間橫向平撐采用雙[20b聯(lián)接，斜撐采用[20b槽鋼。每排鋼管插打完成并經(jīng)檢查合格后，應(yīng)及時(shí)焊好樁間聯(lián)接。橫聯(lián)、斜聯(lián)提前根據(jù)鋼管樁間橫距、斜距在加工棚內(nèi)下好料，再利用平板運(yùn)輸車和吊車吊運(yùn)到對(duì)應(yīng)的位置進(jìn)行焊接安裝。鋼管之間的焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，把鋼管樁切割平整后，在其上面按設(shè)計(jì)放線位置安裝上2工56b工字鋼樁頂主縱梁，鋼管樁與主縱梁工字鋼間接觸面周邊均要焊接，焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。主梁上橫鋪工45b工字鋼橫向分配梁，間距46~79cm，相鄰橫向分配梁的接頭應(yīng)錯(cuò)開。根據(jù)測(cè)量放樣，預(yù)留出樁位孔洞，孔洞尺寸為3×3m，一個(gè)平臺(tái)共15個(gè)。分配梁搭設(shè)結(jié)束后在上面鋪設(shè)8mm厚鋼板，并與橫向分配梁焊接牢固。⑦鉆孔平臺(tái)拆除鉆孔平臺(tái)使用完成后，拆除利用浮吊作為起重設(shè)備。鉆孔平臺(tái)拆除與搭設(shè)時(shí)的順序相反，具體為：清理橋面施工機(jī)具及其它物件→護(hù)欄、橋面板拆除→分配梁拆除→平聯(lián)的割除→鋼管樁割除。割除采用潛水員水下切割方案，回收河床面以上露出部分鋼管樁。同時(shí)所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵照水上施工安全規(guī)定進(jìn)行施工。2.4雙壁鋼圍堰1、方案優(yōu)化為減少水下工程量，降低施工難度，節(jié)約投資及工期，擬將承臺(tái)標(biāo)高進(jìn)行優(yōu)化。承臺(tái)頂標(biāo)高比選如下表2.4-1所示。表2.4-1承臺(tái)頂標(biāo)高比選序號(hào)比選內(nèi)容承臺(tái)提高方案原設(shè)計(jì)承臺(tái)方案1承臺(tái)頂標(biāo)高10～12#墩49.0m、49.0m、49.0m10#墩43m，11#墩40m，12#墩45m2圍堰高度14m23m3單個(gè)圍堰用鋼量450T740T4環(huán)保影響一般大5工期4.5個(gè)月9個(gè)月6費(fèi)用一般高7景觀性常水位以下，景觀性不影響常水位以下，景觀性不影響根據(jù)湘江大橋水文地質(zhì)情況，在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保及省內(nèi)類似高程經(jīng)驗(yàn)。承臺(tái)提高方案與原設(shè)計(jì)方案相比，單個(gè)圍堰用鋼量減少290T，環(huán)境影響較小，節(jié)約工期4.5個(gè)月，費(fèi)用減小，不影響景觀性，因此最終選擇承臺(tái)提高方案，將10#～12#墩承臺(tái)頂面標(biāo)高分別優(yōu)化均為49.0m。10#～12#墩均位于河道中，施工期水深約8～11m，為深水低樁承臺(tái)，采用雙壁鋼圍堰施工。圍堰采用雙壁無底結(jié)構(gòu)形式，圍堰頂標(biāo)高為54.5m，壁寬為1.2m。在其內(nèi)部設(shè)置內(nèi)支撐系統(tǒng)，圍堰內(nèi)壁各邊尺寸大于承臺(tái)尺寸20cm。2、10#墩封底方案比選10#墩承臺(tái)范圍內(nèi)巖面起伏不平，經(jīng)逐樁位補(bǔ)勘核實(shí)最高巖面處標(biāo)高為巖面高程42.54m，經(jīng)有限元計(jì)算最小有效封底厚度為1.657m，針對(duì)10#墩河床底地質(zhì)的特殊情況，暫考慮3個(gè)方案供討論：圖2.4-110#墩地質(zhì)斷面圖方案一：按原設(shè)計(jì)要求，封底厚度3m，則封底底標(biāo)高為40.5m。巖層最大開挖深度為2m，需要進(jìn)行爆破破除，10#墩處已完成的鋼棧橋、鉆孔平臺(tái)及樁基護(hù)筒需要進(jìn)行局部拆除，同時(shí)為了保持岸坡的穩(wěn)定性需要進(jìn)行放坡，開挖量約9000m3。封底采用C30水下混凝土，圍堰抽水抗浮穩(wěn)定系數(shù)為2.09＞1.3，此方案抗浮穩(wěn)定系數(shù)高，封底質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)小，但是工程造價(jià)高，爆破施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工工期長(zhǎng)，不建議采用。方案二：采用Catia軟件對(duì)10#墩41.5m標(biāo)高至河床表面的地質(zhì)和地貌顯示（如圖3.2-1），并作開挖量分析，合計(jì)開挖量為1457.189m3，41.5m標(biāo)高以上覆蓋層和巖層情況如下所示：西岸西岸岸堤側(cè)圖2.4-241.5m以上巖層（藍(lán)色及灰色所示區(qū)域）和覆蓋層（綠色所示區(qū)域）BIM模型圖承臺(tái)頂標(biāo)高49m，鋼圍堰底安裝到標(biāo)高41.5m，封底混凝土由3m調(diào)整到2m，封底底標(biāo)高調(diào)整至41.5m，封底混凝土提高一個(gè)標(biāo)號(hào)，采用C35水下混凝土。圍堰抽水抗浮穩(wěn)定系數(shù)為1.74＞1.3倍；封底混凝土厚度檢算為1.657m<2.0m。對(duì)圍堰內(nèi)突出超過標(biāo)高41.5m的巖面部分，采用吸泥機(jī)、長(zhǎng)臂挖機(jī)與抓泥斗配合使用。潛水員采用高壓水槍對(duì)基底進(jìn)行精平，清除圍堰刃角及鋼護(hù)筒周圍部分的塊石及雜物，保證圍堰內(nèi)河床平整底巖面整潔度及標(biāo)高準(zhǔn)確。此方案抗浮穩(wěn)定系數(shù)相對(duì)較高；封底混凝土有效厚度滿足計(jì)算。此方案成本不高、對(duì)工期影響不大，可行性較高。方案三：承臺(tái)頂標(biāo)高49m，鋼圍堰底安裝到標(biāo)高42.5m，封底混凝土由3m調(diào)整到1.5m，封底底標(biāo)高42.5m，清底工作與方案二相同，但不需處理超高部分巖層，封底混凝土提高一個(gè)標(biāo)號(hào)，采用C35水下混凝土。在圍堰封底時(shí)向上加厚0.5m，保證達(dá)到1.5m的有效封底厚度，封底頂標(biāo)高為44m，該方案中圍堰抽水抗浮穩(wěn)定系數(shù)為1.41＞1.3。在承臺(tái)施工時(shí)對(duì)封底超高部分進(jìn)行處理，保證承臺(tái)尺寸。該方案不改變承臺(tái)頂標(biāo)高，底部巖層不做特殊處理，僅增加部分封底混凝土用量，但是在對(duì)封底進(jìn)行后期處理時(shí)風(fēng)險(xiǎn)較高，同時(shí)對(duì)封底質(zhì)量要求很高，需謹(jǐn)慎采用。表2.4-210#墩圍堰封底方案對(duì)比表序號(hào)方案造價(jià)（萬元）工期備注1方案一741工期增加4個(gè)月不建議采用2方案二485工期增加1.5個(gè)月可行性高3方案三379工期增加1個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)較高通過3個(gè)封底方案對(duì)比分析，最終選擇方案二。3、平面布置鋼圍堰共計(jì)三個(gè)，分別設(shè)置在10#墩、11#墩、12#墩三個(gè)主墩承臺(tái)外圍。其中，10#-12#墩墩圍堰底標(biāo)高為40.5m，圍堰頂標(biāo)高為54.5m圍堰高14m；圖2.4-3鋼圍堰平面布置圖4、施工工藝技術(shù)（1）工藝流程主橋三個(gè)水中主墩采用先樁后堰順序施工，運(yùn)用深水巖質(zhì)河床雙壁鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)。由于主墩處為巖質(zhì)河床，巖面起伏大，為了使圍堰能順利平穩(wěn)著床，保證封底厚度，我們加密了圍堰區(qū)的地質(zhì)鉆孔和巖面高程測(cè)量，繪制了圍堰范圍內(nèi)的河床BIM模型圖進(jìn)行分析，確定了最終堰底標(biāo)高及最小有效封底厚度，實(shí)施過程中對(duì)圍堰著床處進(jìn)行修整，可保證圍堰底高程和及圍堰刃角與河床的密貼不漏漿效果。施工順序?yàn)椋簣D2.4-4鋼圍堰施工順序圖（2）施工方法①鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)水中橋墩承臺(tái)平面尺寸、標(biāo)高和汛期水深，鋼圍堰采用橢形雙壁形式，寬度17.8m，長(zhǎng)度32.42m，高度均為14m。雙壁鋼圍堰分節(jié)在岸上加工場(chǎng)集中制作，運(yùn)至水上施工作業(yè)平臺(tái)鋼管樁牛腿上組裝焊接，在支棧橋上搭設(shè)吊裝系統(tǒng)起吊下水、注水下沉，導(dǎo)管法灌注水下混凝土封底。為了滿足起吊設(shè)備的要求，雙壁鋼圍堰豎向分節(jié)長(zhǎng)度為2～3m，單個(gè)圍堰豎向分5節(jié)，由下至上分節(jié)高度為：3.0m（底節(jié)）+3.0m（第二節(jié)）+2×3.0m（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）+2m（頂節(jié)）=14m。每塊之間用互不連通的隔艙分開，以使圍堰在下沉、灌水、分艙灌注混凝土?xí)r保持穩(wěn)定。雙壁鋼圍堰布置詳見“雙壁鋼圍堰總體布置圖”。鋼圍堰制作時(shí)先在硬化場(chǎng)地上用型鋼、鋼板搭設(shè)加工平臺(tái)，平臺(tái)承載力、平整度符合加工要求。加工前先用儀器在平臺(tái)上準(zhǔn)確放樣，然后對(duì)位加工，一節(jié)加工完畢后先在岸邊鋼結(jié)構(gòu)拼裝場(chǎng)地進(jìn)行試拼裝和調(diào)整，檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)至鉆孔平臺(tái)鋼管樁牛腿上進(jìn)行拼裝、焊接。②鋼圍堰移運(yùn)組焊在支棧橋下鋼管樁牛腿上根據(jù)水位標(biāo)高設(shè)置一鋼圍堰拼裝焊接作業(yè)平臺(tái)，一節(jié)試拼合格后運(yùn)至鋼圍堰拼裝作業(yè)平臺(tái)上組焊。焊接過程水準(zhǔn)儀配合，使水準(zhǔn)誤差不超過規(guī)定值。汽車吊配合拼裝完畢后即可進(jìn)行組焊，焊縫可用幫板焊，圍堰內(nèi)外要滿縫使焊，無傷痕、無漏焊、無沙眼，焊接完畢要進(jìn)行水密實(shí)驗(yàn)。③圍堰起吊下水利用支棧橋橫向布置的貝雷梁，沿鋼圍堰布置一圈在對(duì)稱位置安裝10個(gè)液壓千斤頂?shù)跹b系統(tǒng)，吊裝系統(tǒng)采用50t液壓千斤頂和Ф32精扎螺紋鋼組成，下側(cè)焊接10個(gè)連接點(diǎn)連接吊裝系統(tǒng)的精扎螺紋鋼，起吊前認(rèn)真檢查起吊、定位、導(dǎo)向、錨錠、潛水及排、灌水設(shè)施，并對(duì)河床進(jìn)行探測(cè)，排除水下障礙物，使河床基本平整，必要時(shí)在在圍堰位置處用卵、碎石墊添整平，改變河床的粒徑，減少?zèng)_刷深度，增加圍堰著床后的穩(wěn)定性。圍堰下水前要在外壁做深度標(biāo)志，圍堰外用I14工字鋼利用平臺(tái)鋼管樁焊接導(dǎo)向支架協(xié)助圍堰下沉控位，全部檢查合格后即可起吊下水。起吊時(shí)統(tǒng)一指揮，各吊點(diǎn)同時(shí)起吊離開平臺(tái)20cm左右停止起吊，檢查各吊具受力正常后拆除鋼圍堰組焊平臺(tái)，然后各吊點(diǎn)同時(shí)緩緩放下。入水前對(duì)稱灌注刃腳混凝土，首節(jié)下沉至可以自浮時(shí)，利用導(dǎo)鏈固定。拆除吊裝系統(tǒng)，然后進(jìn)行圍堰下一節(jié)接高，最后注水將圍堰緩緩放下至河床，下沉過程中精確測(cè)量定位。底節(jié)圍堰下水應(yīng)選擇在最底水位時(shí)進(jìn)行。④圍堰接高鋼圍堰入水自浮后，拆除吊裝系統(tǒng)進(jìn)行接高。接高拼裝要對(duì)稱進(jìn)行，防止偏載傾斜（如果由一端向另一端拼裝，必須對(duì)稱配載使底節(jié)圍堰受力均衡），然后下沉圍堰。⑤鋼圍堰下沉圍堰采用注水下沉法，注水下沉?xí)r對(duì)稱往倉(cāng)內(nèi)注水，必須保證圍堰保持水平下沉，下沉過程不宜過快，下沉受阻或偏位立即停止下沉，進(jìn)行檢查，針對(duì)產(chǎn)生原因采取措施，排除障礙后繼續(xù)下沉。⑥鋼圍堰水下混凝土封底一個(gè)橋墩鋼圍堰下沉完成后，安裝樁基鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒安裝固定好。進(jìn)行封底混凝土澆注，鋼圍堰封底采用一根導(dǎo)管一次性完成澆注封底法，利用吊車配合導(dǎo)管，泵車泵送料移動(dòng)澆注水下混凝土封底。水下混凝土封底灌注前，由潛水員用砂漿袋封堵鋼圍堰刃腳下的縫隙，以免封底混凝土流出。經(jīng)潛水員檢查基底合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封底。封底混凝土為水下不分散混凝土，應(yīng)滿足有很好的和易性、可泵性及導(dǎo)管可灌性，所配制的混凝土緩凝時(shí)間應(yīng)滿足澆注完成所需時(shí)間，坍落度為18～22cm。為保證封底混凝土的質(zhì)量，必須連續(xù)供應(yīng)并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成灌注。導(dǎo)管在工作平臺(tái)上預(yù)先分段拼裝，吊放時(shí)再逐漸接長(zhǎng)，下放時(shí)保持軸線順直。導(dǎo)管口下沉至設(shè)計(jì)位置后再提升至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20～40cm，利用吊車提升固定。封底導(dǎo)管的布置要特別注意使混凝土在鋼護(hù)筒周圍和圍堰內(nèi)的流動(dòng)順暢。封底前設(shè)置測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)點(diǎn)標(biāo)高的測(cè)定，確保封底厚度基本一致。澆灌混凝土?xí)r由低向高由邊往中施工，導(dǎo)管下端混凝土埋深必須不小于60cm。在灌注過程中，必須隨時(shí)注意混凝土的堆高和擴(kuò)散的情況，正確調(diào)整坍落度和導(dǎo)管埋深，使混凝土形成適宜的堆高和≮1：5的流動(dòng)坡度，即適當(dāng)?shù)脑黾踊炷恋奶涠群蛯?dǎo)管埋深。封底混凝土的厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度，待灌注完成混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，即可進(jìn)行樁基施工。3鉆孔灌注樁施工本施工技術(shù)為湘江大橋水中10~12#墩樁基礎(chǔ)施工，共有樁基45根。樁徑為2.5m，樁長(zhǎng)43.50m~49.00m。采用沖擊鉆鉆機(jī)成孔。運(yùn)用無覆蓋層雙層鋼護(hù)筒鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合地質(zhì)條件和水文狀況，下放引孔鋼護(hù)筒，進(jìn)行沖擊鉆引孔，引孔施工結(jié)束后下放主樁沖孔鋼護(hù)筒，利用兩鋼護(hù)筒構(gòu)建封底混凝土模板，向內(nèi)外鋼護(hù)筒之間空隙內(nèi)澆筑水下混凝土穩(wěn)固鋼護(hù)筒，從而完成水下無覆蓋層巖質(zhì)河床鉆孔灌注樁下放鋼護(hù)筒的工藝。無覆蓋層雙層鋼護(hù)筒鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)具有準(zhǔn)確定位鋼護(hù)筒、防止泥漿外漏及避免泥漿對(duì)江水污染等優(yōu)點(diǎn)。3.1施工方法圖3.1-1樁基施工方法1、樁基放樣根據(jù)設(shè)計(jì)資料和已批復(fù)的導(dǎo)線復(fù)測(cè)結(jié)果布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)和施工水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀采用坐標(biāo)法直接放樣至每個(gè)樁基的中心，并在每個(gè)樁基周圍沿橫橋向和順橋向放樣四個(gè)副樁，每個(gè)副樁距樁基中心2.5m左右，并固定好。2、埋設(shè)護(hù)筒（1）鋼護(hù)筒制水下樁基施工采用雙層鋼護(hù)筒栽樁施工工藝，內(nèi)外雙層護(hù)筒均采用卷板機(jī)焊接而成。外層引孔護(hù)筒設(shè)計(jì)直徑3.2m，鋼板厚15mm，護(hù)筒頂標(biāo)高54.0m（高出常水位4.0m），使用振動(dòng)錘打入河床埋設(shè)，沖擊鉆配合護(hù)筒嵌巖深度3m，護(hù)筒頂部加焊法蘭，以防止護(hù)筒變形。內(nèi)層樁基鋼護(hù)筒鋼板厚12mm，護(hù)筒頂標(biāo)高60.3m，設(shè)計(jì)直徑2.8m，鋼護(hù)筒頂面高于鉆孔平臺(tái)高30cm。為避免鋼護(hù)筒底口因應(yīng)力集中而導(dǎo)致局部彎曲變形，在加工鋼護(hù)筒時(shí)，需對(duì)其底部焊接一圈厚度為10mm、高度30cm的加筋環(huán)撐。護(hù)筒刃腳部位加工成刃形，以減小外層引孔護(hù)筒與河床間的摩阻力。同時(shí)，在外層引孔護(hù)筒內(nèi)部每4m均勻設(shè)置型“十字形”內(nèi)支撐，以免護(hù)筒吊裝時(shí)發(fā)生變形。護(hù)筒頂部加焊法蘭，以防止護(hù)筒變形。鋼護(hù)筒采用振動(dòng)錘打入河床埋設(shè)，鋼護(hù)筒頂面高與鉆孔平臺(tái)平齊。（2）鋼護(hù)筒吊裝及下放外層引孔鋼護(hù)筒下放前，在樁基中心位置使用直徑3.2m沖擊鉆頭進(jìn)行初步成孔，孔底高程應(yīng)低于原巖面高程3m；其次，利用導(dǎo)向裝置下放外層護(hù)筒，對(duì)外護(hù)筒進(jìn)行微調(diào)和初步定位，在護(hù)筒外圍堆砌沙袋穩(wěn)固外層鋼護(hù)筒；然后，在外層引孔鋼護(hù)筒內(nèi)下放樁基護(hù)筒，并作微調(diào)，保證其平面位置和垂直度的精確，孔底高程應(yīng)低于原巖面高程3m；下放完成之后在外層引孔鋼護(hù)筒與樁基護(hù)筒之間澆筑C30水下混凝土3m，更換直徑2.5m鉆頭，進(jìn)行樁基成孔施工。鋼護(hù)筒在起吊下放時(shí)采用扁擔(dān)吊，既避免護(hù)筒發(fā)生形變又可以減小起吊繩索中的軸力，保證其安全性。（3）鋼護(hù)筒拆除外層引孔護(hù)筒待護(hù)筒內(nèi)混凝土澆筑7天后，沿混凝土頂面割除。內(nèi)層樁基護(hù)筒待圍堰封底后，沿封底混凝土頂面分兩次割除。3、沖擊鉆機(jī)成孔（1）機(jī)具布置：在埋好的護(hù)筒和備足護(hù)壁漿粘土后，將鉆機(jī)就位，立好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，拉好風(fēng)纜繩，開始沖擊鉆進(jìn)。（2）開孔：首先在附近的泥漿池內(nèi)投入粘土，進(jìn)行造漿，泥漿指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的要求后方抽入孔內(nèi)。（3）水頭：開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出護(hù)筒刃腳和地下水位1.5～2.0m，并低于護(hù)筒頂面0.3m。（4）沖程和泥漿指標(biāo)的控制在鉆進(jìn)過程中沖程大小和泥漿指標(biāo)按通過的地層的具體情況確定：①在淤泥質(zhì)土層中鉆進(jìn)時(shí)，采用1～2m的中、小沖程，泥漿指標(biāo)控制見下表，泥漿粘度偏向表中高限附近，鉆進(jìn)時(shí)加片石擠壓，緊固孔壁，防止縮孔。②在通過砂、砂礫石層時(shí)，采用1～2m的中、小沖程，并加大泥漿粘度，偏向下表高限附近。反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔。③通過基巖層時(shí)，逐步加大沖程最大控制在4m～5m以下，破碎基巖。最大沖程不宜超過6m，防止卡鉆、沖壞孔壁。泥漿粘度控制在18～24s之間。④由于基巖較破碎，裂隙發(fā)育，為保證孔底基巖的完整性，在支撐樁臨時(shí)終孔前50cm鉆進(jìn)中，必須控制沖程，逐步減小，控制進(jìn)尺。⑤泥漿指標(biāo)控制見下表。在掏渣后或因其它原因停鉆后再次開鉆時(shí)，由低沖程逐漸加大到正常沖程。在鋼絲繩上油漆長(zhǎng)度標(biāo)志保證正確提升鉆錐的沖程。表3.1-1泥漿性能指標(biāo)表鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度黏度(pa.S)膠體率(%)含吵率(%)失水率(mL/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度PH沖擊一般地層1.02～1.1018～22≥95≤4≤20≤31～2.58～11易坍地層1.20～1.4022～30≥95≤4≤20≤33～58～11注：①地下水位高或其流速較大時(shí)，指標(biāo)取高限，反之取低限。②地質(zhì)狀態(tài)較好時(shí)，孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限。（5）排渣排渣采用正循環(huán)以泥漿指標(biāo)控制為主。在開孔階段，鉆進(jìn)4m-5m后排渣。在覆蓋層中正常鉆進(jìn)時(shí)原則每班排渣一次，進(jìn)入基巖后原則上每進(jìn)尺0.5～1米排渣一次。在地質(zhì)變化層要取樣留渣，與地質(zhì)資料對(duì)照，從而確定鉆孔深度。排渣后的同時(shí)向孔內(nèi)添加凈化后泥漿維護(hù)水頭高度。排渣過程中采用渣土分離器凈化回收泥漿循環(huán)使用，保持施工環(huán)境和周邊環(huán)境清潔。（6）清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度，成孔質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理認(rèn)可后立即再次進(jìn)行清孔，置換用制造的新鮮泥漿換孔底部分泥漿。同時(shí)孔內(nèi)水位保持在護(hù)筒刃腳和地下水位以上1.5～2m。清孔后的泥漿指標(biāo)必須達(dá)到下表要求，且在規(guī)定時(shí)間內(nèi)檢查沉淀不得超標(biāo)，方可進(jìn)入砼澆注程序。（7）驗(yàn)孔在終孔和清孔后，采用外徑D等于設(shè)計(jì)樁徑，長(zhǎng)度不小于4D～6D的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)對(duì)孔徑、孔形和傾斜度檢測(cè)。表3.1-2清孔后的泥漿指標(biāo)相對(duì)密度膠體率黏度含砂率1.03～1.10>98%17～20Pa.s<2%表3.1-3鉆孔的允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位（cm）群樁10全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁52孔徑/不小于設(shè)計(jì)樁徑探孔器：每樁測(cè)量3傾斜度/<1%樁長(zhǎng)，且不大于500鉆鉆垂線法：每樁測(cè)量4孔深摩擦樁不小于設(shè)計(jì)規(guī)定測(cè)繩量：每樁測(cè)量支承樁比設(shè)計(jì)深度超深不小于5cm5沉淀厚度摩擦樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)支承樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定3.2鋼筋籠制作和安裝1、鋼筋制作在湘江南北岸設(shè)置鋼筋制作車間，鋼筋制作車間場(chǎng)地硬化處理，周圍做排水溝，并加蓋頂棚。鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一制作，用兩點(diǎn)起吊，起吊時(shí)采取防止骨架變形措施。然后用平板汽車運(yùn)至高架碼頭下河到樁位現(xiàn)場(chǎng)安裝。2、場(chǎng)地平整、制作平臺(tái)搭設(shè)將場(chǎng)地平整壓實(shí)，用砂石找平。制作平臺(tái)原則按整根鋼筋籠的加工范圍設(shè)置，平臺(tái)尺寸為長(zhǎng)60m，寬10m，一根樁的鋼筋籠就一次性在這個(gè)平臺(tái)上加工成形。平臺(tái)基礎(chǔ)澆注15～20cm厚C20砼，并通過測(cè)量?jī)x器將基礎(chǔ)打平和預(yù)埋好鋼筋籠制作定位件。3、配料使用的鋼材均需經(jīng)過報(bào)驗(yàn)入場(chǎng)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)銹蝕和彎曲的鋼筋需除銹（鋼刷刷除）取直（卷?yè)P(yáng)機(jī)、橫口板手或大錘敲擊調(diào)直）后方可使用。鋼筋籠分節(jié)制作，其主筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)本著盡量用整根減小斷頭廢料又要滿足吊運(yùn)安裝鋼筋籠長(zhǎng)度不超過12m的原則確定。配料后的鋼筋要按不同尺寸和規(guī)格掛牌，分別碼放，避免錯(cuò)配。并作好防潮、防雨等防銹措施。4、加勁箍筋加工加勁箍筋圈加工的方法是用δ10m鋼板焊制成盤頭胎具，通過配作鋼筋一端插入盤頭圈與定位筋，電動(dòng)控制沿胎具外緣繞一圈，扣到盤頭圈后點(diǎn)焊，退出胎具，再將焊縫加焊，焊接支撐鋼筋。5、等強(qiáng)度鐓粗直螺紋接頭加工按鐓粗直螺紋鋼筋接頭規(guī)范加工。6、鋼筋籠制作鋼筋籠制作成型采用胎具成型法，本方法是用鋼板制作成可拆卡環(huán)與用槽鋼焊接支架組合成胎具?？ōh(huán)由三塊環(huán)板組成，通過螺栓連接成圓環(huán)，卡環(huán)具有與同鋼筋直徑、主筋根數(shù)的凹槽，且有與支架固定的四個(gè)定位孔。胎具設(shè)計(jì)為兩種，一種為擋板胎具，另一種是中間胎具。每節(jié)胎具間距為1m。胎具要垂直于地面，且各胎具的軸線在一條直線上，將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，鋼筋籠接頭要求配匹連續(xù)制作，便于連接可靠。主筋與加勁箍筋焊接全部完成后，綁扎螺旋鋼筋，拆下卡環(huán)滾出鋼筋籠，即可焊制下節(jié)骨架。每節(jié)骨架制作完成，其中一端安裝半個(gè)等強(qiáng)度直螺紋頭后，編號(hào)掛牌。在骨架外面焊接安裝突起鋼筋，保證鋼筋骨架的保護(hù)層厚度。每組鋼筋籠用標(biāo)志牌寫明墩號(hào)、節(jié)號(hào)和長(zhǎng)度存放在一起，使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。鋼筋骨架制作完成后按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可用于施工。7、鋼筋籠吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠上口第1個(gè)和第2個(gè)加勁箍筋上，沿圓周均分設(shè)點(diǎn)四個(gè)吊點(diǎn)，在主筋上焊接4根吊環(huán)鋼筋。8、鋼筋籠存放與運(yùn)輸存放時(shí)，每個(gè)加勁箍筋與地面接觸處都?jí)|上等高的木方，以免粘上泥土，每組骨架的各節(jié)段要排放好次序并掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按次序運(yùn)出和入孔就位。加工完畢后，用平板車加托架將鋼筋籠運(yùn)至墩邊。吊運(yùn)中為保證骨架起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)吊，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到三分點(diǎn)之間，然后用吊車拼接。9、鋼筋籠入孔定位鋼筋籠入孔就位是采用分節(jié)吊裝就地直螺紋連接的方法。(1)起吊(2)正位、入孔鋼筋骨架和地面垂直后，檢查、確認(rèn)吊車吊點(diǎn)垂直線、樁軸線和鋼筋骨架軸線吻合后，在操作人員的扶持下慢慢放入孔中，當(dāng)骨架下緣接近護(hù)筒時(shí)更應(yīng)放緩，防止主筋撞孔壁，造成塌孔和擴(kuò)孔。一旦發(fā)生骨架被卡入孔困難，應(yīng)重新提起骨架，再來回轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，慢慢試探入孔。(3)連接采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭進(jìn)行鋼筋連接當(dāng)首節(jié)鋼筋籠入孔至上端連接處時(shí)最后一個(gè)加勁箍時(shí)，用兩根22＃槽鋼穿過加勁箍的下方，將鋼筋籠支托于孔口，而后再吊第二節(jié)鋼筋籠，使上、下兩節(jié)鋼筋籠位于同一豎直線上，并逐根對(duì)好鋼筋，套入連接好的下節(jié)鋼筋籠的直螺紋套筒內(nèi)，檢驗(yàn)符合“技術(shù)規(guī)范”要求后，用直螺紋套筒連接，使上、下節(jié)鋼筋籠成為一體，然后將連接段的螺旋箍綁扎好，連接好后稍提骨架，抽去臨時(shí)支承，將骨架徐徐下落，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。聲測(cè)管吊掛在鋼筋籠上，與骨架同時(shí)吊入孔中，在鋼筋籠連接的同時(shí)焊接聲測(cè)管，聲測(cè)管接口采用絲扣連接，接縫要密不漏水。鋼筋骨架就位后，采用焊接定位鋼筋方式將骨架固定在孔位中心，其平面偏差不大于20毫米。同時(shí)檢測(cè)鋼筋骨架底標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符合。澆注混凝土過程中將鋼筋籠與護(hù)筒臨時(shí)聯(lián)接固定，防止鋼筋籠上浮。3.3水下混凝土施工1、混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸樁基砼按照C30水下混凝土的設(shè)計(jì)施工配比，采用集中拌和混凝土，用混凝土攪拌運(yùn)輸車送至待澆注樁位。2、導(dǎo)管安裝鋼筋籠下放完畢后開始安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前需進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)、長(zhǎng)度測(cè)量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格待用。根據(jù)施工規(guī)范要求，導(dǎo)管應(yīng)承受的最大內(nèi)壓力按以下公式計(jì)算：P=rc·hc—rw·Hw=24×60－13×60=0.66MPa其中：P—導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（kPa）；rc—混凝土拌合物的重度（取24kN/m3）；hc—導(dǎo)管內(nèi)混凝土最大高度（m），以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)；rw—井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）；Hw—井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）。導(dǎo)管由駁船運(yùn)抵墩位旁，在平臺(tái)上接長(zhǎng)，用浮吊或龍門吊逐段吊起并在孔內(nèi)下放，直至設(shè)計(jì)位置，連接過程中確保連接處的完好，避免使用已損壞的導(dǎo)管及接頭。導(dǎo)管采用河南省巖土工程公司勘察機(jī)具廠生產(chǎn)的外徑Φ325無縫導(dǎo)管。導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右，首批混凝土儲(chǔ)料斗設(shè)計(jì)容積為：滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于1.0m，樁基充盈系數(shù)按1.1計(jì)算。3、樁基混凝土澆注(1)首盤混凝土量計(jì)算V≥πD2/4×(H1+H2)+πd2/4×h1×1.h1=HWγW/γCh1=60×13/24=32.5mV≥π×2.52/4×(O.4+1)×1.1+π×O.32/4×32.5V≥9.86m3首盤混凝土按10m3控制可滿足要求(2)孔底沉淀復(fù)測(cè)灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再次測(cè)定。若厚度超過設(shè)計(jì)規(guī)定的值，須再次清孔，滿足要求后立即灌注首批混凝土。(3)樁基砼澆注方式及設(shè)備樁基砼采用商品砼，采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，使用砼泵車將砼泵送至前臺(tái)架子上的儲(chǔ)料盆內(nèi)（儲(chǔ)料盆容量不小于7m3）。(4)備料、拔球法壓水先使用清水濕潤(rùn)儲(chǔ)料盆及料斗后，將制作好的一圓鐵板置于料斗頸口處，鐵板上用鋼絲繩引往鉆機(jī)動(dòng)力，鐵板下用導(dǎo)向固于導(dǎo)管口，并確保這鐵板在導(dǎo)管內(nèi)提放自如。用泵車送7m3水泥混凝土至料斗。檢查導(dǎo)管升降系統(tǒng)，使導(dǎo)管下口距離樁底40cm。備好儲(chǔ)料盆內(nèi)砼，并待現(xiàn)場(chǎng)壓水混凝土質(zhì)量、數(shù)量檢驗(yàn)合格后，立即拔球壓水。首批混凝土連續(xù)灌入至孔底后，立即測(cè)探孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管被埋置深度，符合要求后，即正常灌注。(5)灌注混凝土的測(cè)探和導(dǎo)管埋深的控制采用測(cè)繩系測(cè)錘量測(cè)混凝土灌注的高度，根據(jù)測(cè)繩的沉入深度作為混凝土的灌注高度。量測(cè)時(shí)安排兩人同時(shí)探測(cè)，相互比較，同時(shí)按灌入的混凝土數(shù)量計(jì)算深度，同時(shí)控制，保證量測(cè)混凝土灌注高度的準(zhǔn)確性。導(dǎo)管埋入混凝土的深度按施工規(guī)范控制在2m-6m范圍內(nèi)。一般控制在3～4m較好。導(dǎo)管的吊掛、升降利用鉆機(jī)的起吊設(shè)備，導(dǎo)管的提升拆卸根據(jù)測(cè)探人員實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，指揮操作。(6)混凝土灌注在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土沒有填滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，破壞導(dǎo)管的密封性，使導(dǎo)管漏水。同時(shí)防止混凝土拌合物從導(dǎo)管外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含水泥而變稠凝結(jié)，測(cè)深不準(zhǔn)確。在混凝土澆注過程中，注意回收護(hù)筒內(nèi)泥漿。最后拔除導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿沿導(dǎo)管外壁擠入導(dǎo)管下口，形成泥心。(7)混凝土的灌注技術(shù)要點(diǎn)樁孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，即進(jìn)行灌注工作。首批混凝土灌入孔底后，立即測(cè)探孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管的埋入深度，滿足規(guī)范要求后正常灌注。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位上升情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。拔管前須仔細(xì)測(cè)探混凝土面標(biāo)高。用測(cè)深錘測(cè)探時(shí)，須由2人用2個(gè)測(cè)錘測(cè)探，防止誤測(cè)。灌注過程中，混凝土應(yīng)盡可能徐徐連續(xù)灌入，混凝土灌注到接近標(biāo)高時(shí)，要計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量，通知拌和站按需要量運(yùn)送，避免造成浪費(fèi)。導(dǎo)管提升時(shí)，應(yīng)保持軸線垂直和位置居中，逐步勻速提升，不宜操作過急。如導(dǎo)管卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到樁孔中心。灌注結(jié)束拔出最后一節(jié)長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，防止樁頂沉淀的浮漿擠入導(dǎo)管下形成泥漿心。當(dāng)導(dǎo)管提升到導(dǎo)管接頭露出護(hù)筒以上高度大于3米，拆除1節(jié)導(dǎo)管(視每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度和工作平臺(tái)距孔口高度而定)。此時(shí)暫停灌注，先取走料斗，重新系牢樁口的導(dǎo)管，掛上升降設(shè)備，然后松動(dòng)頂節(jié)導(dǎo)管的接頭絲扣，同時(shí)將起吊導(dǎo)管用的鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)。待絲扣拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，然后將料斗重新插入樁口的導(dǎo)管內(nèi)，校正好位置，繼續(xù)灌注。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。施工用的鋼護(hù)筒在灌注結(jié)束混凝土初凝前拔出。4承臺(tái)施工4.1施工概述索塔主墩承臺(tái)平面輪廓尺寸主墩下接5.5m的承臺(tái)，平面尺寸為18m(橫)×27.5m(縱)承臺(tái)采用鋼圍堰施工，封底混凝土厚度為3m。水中承臺(tái)屬于混凝土大體積施工，對(duì)水中承臺(tái)水化熱進(jìn)行有限元分析計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容主要包括：承臺(tái)水化熱溫度（Max/Min）、內(nèi)力（Max）及位移(Max)。采用降低水熱化升溫的原則，進(jìn)行控溫設(shè)計(jì)及合理利用混凝土養(yǎng)護(hù)措施，保證混凝土的質(zhì)量，在滿足混凝土強(qiáng)度的同時(shí)避免產(chǎn)生溫度變形裂縫。4.2施工工藝流程圖4.2-1承臺(tái)施工工藝流程框圖表4.2-1承臺(tái)混凝土施工序號(hào)工序施工方法1抽水施工封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后進(jìn)行抽水密切注意套箱的變形和水位的變化，如有異常立即停止，查明原因，并采取相關(guān)措施2鋼管樁與承臺(tái)連接及破樁頭施工鋼管樁與承臺(tái)連接承臺(tái)底面樁頂處應(yīng)設(shè)151516一層鋼筋網(wǎng)，當(dāng)樁基主筋伸入承臺(tái)連接時(shí)，該鋼筋不得截?cái)唷Ｆ茦额^抽水施工后對(duì)樁頭進(jìn)行鑿毛處理，基樁進(jìn)行破除樁頭處理應(yīng)保證樁內(nèi)主筋及樁身不被破壞，鑿毛后的混凝土樁頭應(yīng)無松散層。3封底混凝土找平封底混凝土表面按設(shè)計(jì)高程整平4鋼筋及冷卻水管安裝鋼筋通過加工廠加工成型，成型鋼筋通過駁船運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)，塔柱鋼筋、勁性骨架或墩身鋼筋預(yù)埋。冷卻水管安裝完畢后，逐根做密水檢查，保證注水時(shí)管道暢通不漏水，混凝土養(yǎng)生完成后，冷卻管內(nèi)注入水泥漿封孔并將伸出承臺(tái)頂面部分割除5模板工程模板加工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，加工的模板要求面平整，板間接縫嚴(yán)密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面光潔，線條流暢6承臺(tái)混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑必須滿足整體連續(xù)性的要求。承臺(tái)單次最大澆筑1377m3，每小時(shí)實(shí)際供應(yīng)量100m3/h，澆筑單次時(shí)間約15個(gè)小時(shí)混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行，每層澆筑的厚度不宜超過300mm澆筑后的混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，即可進(jìn)行混凝土表面人工鑿毛施工。鑿毛施工過程中需鑿去混凝土表面浮漿，以露出碎石為宜。鑿毛完成后，需對(duì)鑿毛面進(jìn)行清洗，確保無雜質(zhì)。采用冷卻水管降溫和蓄水養(yǎng)生，一層混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d7預(yù)埋件的施工及內(nèi)支撐的拆除進(jìn)行塔柱鋼筋、支架底座、吊機(jī)支腿的預(yù)埋等內(nèi)支撐在承臺(tái)第一層混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除4.3施工方案1、封底混凝土施工水下封底混凝土施工是鋼圍堰止水的關(guān)鍵。封底混凝土厚度3.0m，共約3679m3，需一次澆筑完成。表4.3-1封底混凝土施工工藝序號(hào)工序封底施工工藝1永久鋼管樁清理在封底前，由潛水員對(duì)鋼圍堰上的淤泥等雜質(zhì)進(jìn)行清理，同時(shí)對(duì)封底范圍內(nèi)的永久鋼管樁表面采用鋼刷進(jìn)行清理。2封底混凝土導(dǎo)管布置按照水下混凝土擴(kuò)散半徑（通常5m左右）布置導(dǎo)管，導(dǎo)管下口距套箱底板約20cm，澆筑混凝土前需對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密和抗拉試驗(yàn)。在圍堰頂利用搭設(shè)簡(jiǎn)易平臺(tái)，作為封底混凝土的澆筑平臺(tái)。3封底混凝土澆筑水上拌合輸送。首盤混凝土要求導(dǎo)管埋深0.4～0.6m，在導(dǎo)管口及附件布設(shè)測(cè)點(diǎn)，及時(shí)測(cè)量其埋深與流動(dòng)范圍。首盤封底成功后，即進(jìn)入正常澆筑階段。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，移動(dòng)導(dǎo)管至需澆筑位置進(jìn)行循環(huán)施工。4監(jiān)測(cè)在澆筑過程中，監(jiān)測(cè)各測(cè)點(diǎn)位置的混凝土高程以及導(dǎo)管埋深測(cè)量，為各導(dǎo)管的灌注和升降、拆卸提供依據(jù)。測(cè)點(diǎn)的布置位置：導(dǎo)管處、導(dǎo)管流動(dòng)半徑交界處、角點(diǎn)處、混凝土流動(dòng)受阻攔處位置。2、大體積混凝土施工承臺(tái)施工屬大體積混凝土施工，采取承臺(tái)分層澆注，每一澆筑層厚度分別為3m和2.5m，每澆筑一層間歇7～12天再澆筑第二層，每層分2～3次每次約100cm在初凝時(shí)間范圍內(nèi)分層澆筑。技術(shù)要求為：①混凝土為泵送：和易性、保水性、粘聚性等均要好；②混凝土坍落度：170mm～210mm；③混凝土初凝時(shí)間：15～20h。大體積砼在選用原材料和配合比設(shè)計(jì)時(shí)按照降低水化熱溫升的原則進(jìn)行并符合相應(yīng)規(guī)定。（1）HYPERLINK溫控指標(biāo)表4.3-2混凝土溫控指標(biāo)項(xiàng)目砼內(nèi)部溫度澆筑溫度內(nèi)外溫差保溫標(biāo)準(zhǔn)降溫速率溫控指標(biāo)≤65C≤T+4，且入模溫度不超過28C≤20C2～3天內(nèi)連續(xù)下降小于6～9C≤3C／dHYPERLINK（2）溫控措施大體積混凝土主要考慮抗裂性能好、兼顧低熱和高強(qiáng)兩個(gè)方面的要求依據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制訂以下具體的溫控措施：=1\*GB3①在滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，盡量?jī)?yōu)化配合比，減少水泥用量。=2\*GB3②采用雙摻技術(shù)，摻用優(yōu)質(zhì)粉煤灰，采用緩解水化熱效果好的外加劑，降低混凝土的水化熱溫升。=3\*GB3③改善骨料級(jí)配，在現(xiàn)場(chǎng)條件許可和保證質(zhì)量的前提下，可選擇較大粒徑的骨料及減少砂率。=4\*GB3④調(diào)整施工時(shí)間，應(yīng)盡量選擇氣溫較低的日子施工，同時(shí)盡量安排每一澆筑層的中下部混凝土在夜間和早上澆筑，表面在白天澆筑。=5\*GB3⑤降低入倉(cāng)溫度，使混凝土的澆筑溫度大于澆筑期的月平均氣溫4℃，且不大于28℃。a水泥提前入罐，讓其自然冷卻，確保拌和前的水泥溫度不高于55℃。b當(dāng)氣溫較高時(shí)，采用搭涼棚，堆高骨料、底層取料和用涼水噴淋骨料等方法降低骨料溫度。c當(dāng)氣溫較高時(shí)，用冰水拌合混凝土。d加快運(yùn)輸和入倉(cāng)速度，減少混凝土在運(yùn)輸和澆筑過程中的溫度回升。當(dāng)白天氣溫較高時(shí)，在混凝土輸送管上覆蓋保溫布，并灑水降溫，夜間必須再揭開保溫布散熱。=6\*GB3⑥采用冷卻水管a冷卻管采用具有一定強(qiáng)度外徑φ50×2.5mm的鋼管，安裝時(shí)需注意管道暢通，接頭可靠不漏水。b每層冷卻管長(zhǎng)度為215.26m，每個(gè)承臺(tái)布三層，每層3根，全橋（3個(gè)承臺(tái)）共19324m，重5676Kg。c設(shè)置冷卻管的改層砼自澆筑起，冷卻管內(nèi)須立即灌入冷卻水，連續(xù)通水12天，每個(gè)出水口流量為10~20升/分，為增加冷卻效果，進(jìn)出水流方向每天更換兩次，且在開始7天內(nèi)，冷卻水溫度控制在5~10℃內(nèi)。d通水過程中要對(duì)水流量，進(jìn)出口水溫度，測(cè)溫孔溫度沒個(gè)1~2小時(shí)測(cè)量，記錄一次，混凝土日溫差控制在2.5℃以內(nèi)。e冷卻管停止通水后，每隔12小時(shí)在測(cè)溫孔內(nèi)測(cè)量一次砼的溫度，最后用小石子砼將測(cè)溫孔填實(shí)封孔為止，冷卻管應(yīng)灌漿封孔，并裁除伸出承臺(tái)的冷卻管。=7\*GB3⑦合理分層、分塊澆筑。=8\*GB3⑧分層澆筑時(shí)，應(yīng)控制混凝土層間的澆筑間歇期，間歇期以小于14天為宜。=9\*GB3⑨表面保溫與養(yǎng)護(hù)，混凝土澆注完畢待初凝后立即在新澆混凝土表面進(jìn)行蓄水養(yǎng)護(hù)和保溫，分層面采用濕麻袋保濕，永久暴露面應(yīng)覆蓋塑料薄膜和土工布保濕。圖4.3-1承臺(tái)冷卻管布置圖3、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)包括濕度和溫度兩個(gè)方面。承臺(tái)混凝土終凝后用中膜覆蓋承臺(tái)頂面，然后用土工布或麻袋覆蓋承臺(tái)頂面，與此同時(shí)還應(yīng)采取灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)對(duì)混凝土強(qiáng)度正常增長(zhǎng)及減少收縮裂縫具有重要意義，因此施工中必須重視混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土出現(xiàn)裂縫。也可在承臺(tái)澆筑完后推遲拆模時(shí)間?；炷敛捎玫B(yǎng)護(hù)。常溫下應(yīng)至少保濕養(yǎng)護(hù)14天。氣溫較高時(shí)可適當(dāng)縮短濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間，氣溫較低時(shí)應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。灑水養(yǎng)護(hù)宜采用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)不應(yīng)間斷，不得成干濕循環(huán)。養(yǎng)護(hù)期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa之前，不得承受人員、模板、支架及腳手架等荷載。5主墩與主塔施工5.1施工概述主塔為獨(dú)柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，截面為八邊形，并在順橋向塔中刻深0.15m，寬0.8m的景觀裝飾條。水中三個(gè)主墩，高度17-21米不等，為鋼筋混凝土花瓶式橋墩，橫斷面由墩頂16m寬收腰至13m寬，再至墩底為等寬段，形似“花瓶”，豎向設(shè)景觀槽，橋墩縱橋向厚度5.5m，墩頂5m和墩底3m范圍內(nèi)為實(shí)心，其余為空心，空心段壁厚順橋向和橫橋向均為1.2m。5.2施工工藝流程圖5.2-1主墩主塔施工工藝流程框圖5.3墩身、塔身施工方案主橋墩身及主塔采用整體模板施工模板加工高度按照2米/節(jié)配置。索塔每節(jié)模板外側(cè)設(shè)置三道橫肋，間距為70cm；索塔模板材料：面板為6毫米鋼板，豎肋8#槽鋼，橫肋18#槽鋼。模板內(nèi)設(shè)置1道縱向?qū)瓧UPSB785MPa精軋螺紋鋼。圖5.3-3模板截面示意圖（單位：mm）圖5.3-4模板節(jié)段圖（單位：mm）2、墩柱、主塔施工分節(jié)主墩混凝土分5個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段高度為5m，采用整體模板施工.主塔混凝土施工共分6個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段高度0m，采用整體模板施工。3、主墩起步段施工主墩起步段6m，分3m+3m兩層翻模施工，其中5m為實(shí)心段，施工按照大體積混凝土施工。起步段施工過程涉及塔吊、電梯、模板預(yù)埋件安裝。4、鋼筋及勁性骨架施工表5.3-1鋼筋施工序號(hào)項(xiàng)目詳細(xì)內(nèi)容備注1勁性骨架設(shè)計(jì)及施工根據(jù)施工方便及吊裝能力，勁性骨架采用后場(chǎng)分榀分節(jié)段加工，現(xiàn)場(chǎng)吊裝，并用型鋼連成整體。勁性骨架的自由長(zhǎng)度不能太大，一般為塔柱分節(jié)澆筑厚度的2倍即12m。2鋼筋安裝鋼筋接頭鋼筋長(zhǎng)度、間距、接頭等均嚴(yán)格按規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F50-2011）施工，且鋼筋機(jī)械連接應(yīng)滿足《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2010）、《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG171-2005）的要求。鋼筋定位、綁扎鋼筋采用起吊設(shè)備和專用吊具逐捆吊安就位，靠勁性骨架上的定位框精密定位，逐根就位連接。安裝精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。①勁性鋼骨架結(jié)構(gòu)：勁性鋼骨架由型鋼焊制而成，是墩身及主塔節(jié)段施工時(shí)的關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，同時(shí)兼作斜拉索索道管及豎向主筋綁扎安裝的定位架。根據(jù)本橋的特點(diǎn)，主墩施工時(shí)設(shè)置3組，主塔施工時(shí)設(shè)置4組，主墩及主塔的勁性骨架結(jié)構(gòu)各不相同，在車間分別分節(jié)段制造，現(xiàn)場(chǎng)拼裝接高。②勁性鋼骨架制造及安裝要求：a.勁性鋼骨架制作時(shí)，桿件下料應(yīng)準(zhǔn)確，分節(jié)段組拼后，應(yīng)認(rèn)真檢查其結(jié)構(gòu)尺寸是否與設(shè)計(jì)圖相符。b.勁性鋼骨架安裝前，應(yīng)事先對(duì)已施工塔身節(jié)段勁性鋼骨架頂面標(biāo)高及平面位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，并確定續(xù)接段拼接基點(diǎn)位置，以保證續(xù)接段標(biāo)高，平面位置及傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求。③骨架安裝時(shí)，應(yīng)待連接接頭焊接牢靠后方可松鉤。骨架安裝完畢，應(yīng)對(duì)其平面位置、標(biāo)高及傾斜度重新予以復(fù)測(cè)，如誤差超過規(guī)定，則需重新調(diào)整。平面位置：≤10mm標(biāo)高：±10mm傾斜度：≤1‰④骨架安裝時(shí)，其上端平面位置應(yīng)根據(jù)監(jiān)控單位所提供的數(shù)據(jù)（另考慮支架彈性變形）進(jìn)行預(yù)偏設(shè)置，以確保主塔線型。5、混凝土施工主墩采用C55混凝土。主塔采用C60混凝土表5.3-2塔柱混凝土施工序號(hào)項(xiàng)目詳細(xì)內(nèi)容1塔柱混凝土澆筑混凝土采用臥泵分層澆筑，分層厚度為30cm，沿水平方向逐漸推進(jìn)。布料時(shí)，混凝土自由落體高度不超過2m，超過2m則設(shè)置串筒布料。2混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。塔柱內(nèi)外側(cè)混凝土養(yǎng)生采用塑料薄膜包裹的方法進(jìn)行自養(yǎng)。索塔混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天。6主梁施工1工程概況主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，采用變高度斜腹板單箱三室斷面，主梁頂板寬38.5m，懸臂長(zhǎng)8.25m分2次澆筑，其中兩側(cè)翼緣部分各5.25m采用滯后3個(gè)節(jié)段后澆施工。但由于采用后澆帶工藝將面臨一下問題:①根據(jù)《斜拉橋主橋施工工序示意圖》（圖號(hào)：S-1-60)，0號(hào)塊后澆帶需3號(hào)節(jié)段澆筑完成后施工，0號(hào)塊后澆帶澆筑完成后才能進(jìn)行主塔施工；懸澆至24號(hào)節(jié)段后，才能按相同時(shí)間間隔澆筑完成22～24號(hào)節(jié)段后澆帶，導(dǎo)致主梁施工周期較長(zhǎng)。②懸臂翼緣板及翼緣板加勁肋，采用主掛籃與邊掛籃分2次澆筑，很容易造成新舊混凝土接縫錯(cuò)臺(tái)及線型不直，嚴(yán)重影響大橋外觀質(zhì)量。③主梁頂板分懸臂段及后澆帶橫向預(yù)應(yīng)力，后澆帶橫向預(yù)應(yīng)力在主掛籃施工時(shí)安裝并懸挑，待后澆帶施工時(shí)再進(jìn)行該區(qū)域的橫向預(yù)應(yīng)力安裝及定位，由于后澆帶橫向預(yù)應(yīng)力需間隔3個(gè)段梁及分2次安裝定位施工，容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力生銹及安裝定位的準(zhǔn)確性，從而影響預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量。為此對(duì)主梁方案作優(yōu)化必選后，采用整幅澆筑工藝:①采用整幅澆筑后，1號(hào)節(jié)段施工完成即可進(jìn)行主塔施工；24號(hào)節(jié)段施工完成即可進(jìn)行合龍段施工，可縮短工期約3個(gè)月;②采用整幅澆筑后，翼板外側(cè)模設(shè)計(jì)為整體式模板，減少了接縫，防止了混凝土錯(cuò)臺(tái)及漏漿，確保了大橋的美觀性。③采用整幅澆筑后，橫向預(yù)應(yīng)力一次性安裝定位及張拉，縮短了施工周期并降低施工難度，確保了大橋的工程質(zhì)量。2主梁施工工藝流程圖2-1主梁施工工藝框圖30#塊施工1、方案比選及總體施工思路1）0#塊支架形式方案比選表3-10#塊支架形式方案比選支架類型適用條件施工要求及特點(diǎn)可行性分析牛腿三角托架支撐適用于體積質(zhì)量較小的0#塊施工，尤其墩柱高度較大的0#塊施工。一般施工要求墩柱施工過程中，須安裝三角托架預(yù)埋鋼板。用于0#塊體積質(zhì)量較大，翼緣板懸臂長(zhǎng)度較大，三角托架承載力低，不適宜使用；同時(shí)三角托架亦屬于懸臂結(jié)構(gòu)，懸挑長(zhǎng)度過長(zhǎng)，致使結(jié)構(gòu)施工撓度不易控制，導(dǎo)致施工后翼緣板易開裂。特點(diǎn)三角托架其用鋼量較小，承載力低。結(jié)論×腳手架支撐適用于體積質(zhì)量較大的0#塊，適宜高度小于20m的陸地墩柱。一般施工要求墩柱施工過程中，須安裝三角托架預(yù)埋鋼板。0#塊投影面積大于承臺(tái)及圍堰范圍，需設(shè)置懸挑結(jié)構(gòu)，其安全性差，在撓度方面同樣存在控制方面的難度；同時(shí)腳手架搭設(shè)用鋼量較大，施工搭設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)。特點(diǎn)碗扣式腳手架支撐其用鋼量一般較大，支架整體穩(wěn)定性較高。結(jié)論×鋼管樁支撐適用于體積質(zhì)量較大的0#塊。一般施工要求承臺(tái)施工過程中，須在其承臺(tái)頂面安裝預(yù)埋鋼板?？筛鶕?jù)0#塊投影面積進(jìn)行布置，結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)單，有效降低0號(hào)塊模板的不均勻沉降；架設(shè)時(shí)間短。特點(diǎn)鋼管樁支撐結(jié)構(gòu)受力明確，鋼管樁剛度強(qiáng)度大，其用鋼量一般具體視鋼管樁高度及布置確定方式，承載力高。結(jié)論√綜上所述，根據(jù)0#塊體積、質(zhì)量、平面尺寸較大，翼緣板較寬的特點(diǎn)，對(duì)牛腿三角托架支撐、碗扣式腳手架支撐及鋼管柱支撐進(jìn)行比選，確定以鋼管柱支撐作為湘江大橋主墩0#塊主要支撐體系，外圍鋼管樁側(cè)加焊小型三角斜撐托架，支架上方搭設(shè)縱、橫分配梁增大0#塊支撐平面，以滿足前支點(diǎn)掛籃底籃安裝和0#塊澆筑施工需要。2）0#塊支架預(yù)壓方案比選結(jié)合上述0#塊支撐體系結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)明特點(diǎn)，同時(shí)考慮施工組織方面問題，排除沙袋法預(yù)壓法、預(yù)制混凝土塊預(yù)壓法裝卸工作量大的預(yù)壓方法，避免注水法預(yù)壓法導(dǎo)致自重均勻分布的缺點(diǎn)，使用千斤頂反力法預(yù)壓法消除支架地基不均勻沉降和非彈性變形影響。綜上，為保證施工的安全性和后續(xù)施工的便利性，應(yīng)用鋼管柱支撐體系采用千斤頂反力法進(jìn)行預(yù)壓施工。2、施工工藝流程0號(hào)塊采用二次澆筑的施工工藝，具體詳見0號(hào)塊施工工藝流程圖3-1。圖3-10號(hào)塊施工工藝流程圖3、0號(hào)塊鋼管支架設(shè)計(jì)及施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，10-12#墩0#塊采用鋼管樁支架進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。并利用MIDASCIVIL復(fù)核驗(yàn)算。順橋向布置7排φ630mm，壁厚10mm的鋼管樁，間矩：（3.5+2.85+3.55）×2=19.8m，橋墩中心線上下游側(cè)4根；其他每排8根，共52根。其中墩中心線4根鋼管樁布置在承臺(tái)上，橫橋向間距為5.6+18+5.6=28.0m；大小里程方向內(nèi)側(cè)4排布置在承臺(tái)上，橫橋向間距為：5.6+2.4+3×4.0+2.4+5.6=28.0m；圍堰內(nèi)鋼管樁植樁于承臺(tái)預(yù)埋件位置；圍堰外鋼管樁采用振動(dòng)錘震動(dòng)下沉（鉆孔施工入巖6m），橫橋向間距為（7×4.0m）；為防止圍堰產(chǎn)生過大集中荷載，圍堰頂面鋼管樁設(shè)置一道橫梁底座，底座采用雙工45b；根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加工安裝。圖3-2鋼管樁支架平面布置圖圖3-3鋼管樁支架立面布置圖墩身設(shè)置三道預(yù)埋件連接支架體系，三道預(yù)埋件距離承臺(tái)頂分別為6m、11.5m、17.5m，承臺(tái)頂面設(shè)置一組預(yù)埋件，與鋼管樁支架焊接（28個(gè)）預(yù)埋件采用1000×1000×б12mm鋼板加工，鋼板底部加設(shè)HRB400Ф25L=80cm鋼筋等間距布置，共36根，增加鋼板穩(wěn)定性。各件之間采用滿焊，焊縫高度為6～8mm。預(yù)埋件在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)集中加工完成后，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，預(yù)埋件按照施工圖紙尺寸定好位置后與墩身主筋連接牢固，防止砼澆注過程中發(fā)生偏位，預(yù)埋鋼板外側(cè)面與墩身砼面保持5mm的距離（外露5mm）。鋼管安裝之前將預(yù)埋鋼板外側(cè)面的水泥漿鑿除干凈，支架與預(yù)埋鋼板必須密貼，保證焊接質(zhì)量，增加鋼管支架的穩(wěn)定性。鋼管支架采用T60塔吊和50T汽車吊配合，逐榀安裝焊接，支架必須按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)高程定位，鋼管樁間設(shè)置三道縱橫向水平撐，中間一道采用雙[180槽鋼盒連接、上下二道采用φ377mm×δ10mm鋼管樁連接。在最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)鋼管樁的三道縱橫向水平撐間設(shè)置兩道豎向剪刀撐，剪刀撐采用雙[180槽鋼連接，剪刀撐與豎向鋼管樁夾角為45°。三道縱橫向水平撐間設(shè)置三道水平剪刀撐，剪刀撐采用雙[180槽鋼連接，剪刀撐與橫向水平撐夾角為45°。鋼管樁頂設(shè)置δ10mm樁帽板，樁帽板四角采用100×100mm三角板加強(qiáng)，樁帽板必須在同一高度上，以保證雙工45b橫梁的安裝質(zhì)量，避免因鋼管支架頂面高低不平造成橫梁脫空。支架樁帽板上設(shè)置橫向分配梁，分配梁分為兩種型號(hào)，即6組長(zhǎng)30m雙工45b分配梁，2組長(zhǎng)10m雙工45b分配梁。橫梁兩端懸臂4m，懸臂處采用工45b牛腿支撐加強(qiáng)，在墩柱兩側(cè)橫向分配梁上（順橋向）安裝56根45b工字鋼，長(zhǎng)8m，間距（3×0.35+4×0.9+0.8+2×0.4+2×0.8m）×2=15.7m，每根工字鋼通過3根雙[200槽鋼硬撐支撐成斜坡，再在其上擱置底模板。模板面板選用8mm厚鋼板，橫肋選用[100槽鋼，間矩300mm，在橫隔板位置處加密，間矩150mm。翼板下設(shè)置三組分配梁，內(nèi)側(cè)為3根一組的工45b，外側(cè)二組為2根工45b，長(zhǎng)24m。翼板邊緣采用φ377mm×δ10mm作為豎向支撐，并用雙[180槽鋼盒橫向連接，在相鄰兩根豎向支撐間安裝剪刀撐，剪刀撐采用[180槽鋼。4、墩梁臨時(shí)固結(jié)為防止掛籃懸臂澆筑過程中T構(gòu)發(fā)生傾覆，施工前應(yīng)將T構(gòu)與墩身