2023年駕駛臺(tái)資源管理真題模擬匯編（共873題）

2023年駕駛臺(tái)資源管理真題模擬匯編

（共873題）

1、情境意識的構(gòu)成包括（）。①經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練；②操縱與操作技能；③身體與心理狀態(tài)；④對情

況的適應(yīng)與熟悉程度；⑤領(lǐng)導(dǎo)與管理技能。（單選題）

A.①?③

B.①?④

C.②⑤

D.①?⑤

試題答案：D

2、壓力過大帶來的對個(gè)體的危害包括（）。①情緒；②身體；③健康；④精神；⑤思維；⑥工

作表現(xiàn)不穩(wěn)定。（單選題）

A.①②③⑥

B.④⑤⑥

C.①?⑤

D.①?⑥

試題答案：C

3、引航員上船工作，誰是仍然保持著操縱船舶，指揮船舶的權(quán)力：（）（單選題）

A.引航員；

B.船長；

C.駕駛員；

D.水手。

試題答案：B

4、過失鏈的形成的跡象有哪些：（）（單選題）

A.不確定性；

B.注意力分散或瞭望不當(dāng)；

C.感知不全面或混亂；

D.以上都是。

試題答案：D

5、滿足壓載水置換標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓載水置換的船舶應(yīng)：如可能，在距離最近陸地至少（）海里和水

深至少200m以上，按照導(dǎo)則進(jìn)行壓載水置換；不能根據(jù)上述要求進(jìn)行壓教水置換的船舶，須考

慮本組織制定的導(dǎo)則進(jìn)行并盡可能遠(yuǎn)離陸地，在任何情況下距離最近陸地不得少于（）海里和水

深不得少于200m。（單選題）

A.100/50

B.200/50

C.100/25

D.200/25

試題答案：B

6、船舶發(fā)生緊急情況，誰發(fā)出棄船命令？（）（單選題）

A.值班駕駛員；

B.船東代表；

C.船長；

D.船東。

試題答案：C

7、航行監(jiān)視中己發(fā)現(xiàn)本船偏離了計(jì)劃航線，但是值班駕駛員沒有得到ECDIS的報(bào)警警示，原因

可能是（）o（單選題）

A.當(dāng)前海圖是RNC

B.該航段是大圓航線

C.偏航報(bào)警距離值太大

D.ECDIS設(shè)備的聲響系統(tǒng)

試題答案：C

8、下列不屬于內(nèi)部失誤產(chǎn)生的原因有：()(單選題)

A.厭倦與疏忽；

B.疲勞；

C.精神飽滿；

D.知識缺乏。

試題答案：C

9、通常認(rèn)為平均睡眠多少小時(shí)是合適的？()(單選題)

A.5—6小時(shí)；

B.7—8小時(shí)；

C.8-9小時(shí)；

D.9-10小時(shí)。

試題答案：B

10、當(dāng)出現(xiàn)的情況與決策有沖突時(shí)，說明：()(單選題)

A.你應(yīng)再次考慮局面，啟動(dòng)備擇方案或調(diào)整改進(jìn)決策；

B.你的決策有誤，應(yīng)立即停止執(zhí)行決策；

C.有關(guān)所面臨的情況信息有誤，不應(yīng)輕易推翻集體做出決策；

D.相信群體決策的正確性，堅(jiān)定地執(zhí)行原決策。

試題答案：A

11、文字溝通的缺點(diǎn)：()(單選題)

A.需要對溝通內(nèi)容進(jìn)行組織書寫和閱讀，因此要耗費(fèi)較長的時(shí)間;

B.需要接受者具有一定的閱讀能力；

C.不能及時(shí)反饋;

D.均是。

試題答案：D

12、雷達(dá)圖像疊顯在ECDIS上，不完全重合的原因有？（）（單選題）

A.ECD1S顯示的船位不正確

B.雷達(dá)增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不正確

C.由于潮汐漲落，導(dǎo)致岸線淹沒或露出

D.以上都對

試題答案：D

13、決策者的領(lǐng)導(dǎo)作用與能力體現(xiàn)不夠，威信不太高，過于依賴單位群體的力量、無關(guān)緊要的交

流與溝通太多而無效，這種是屬哪類型的決策風(fēng)格？（）（單選題）

A.老虎型；

B.企鵝型；

C.蝸牛型；

D.鯨魚型。

試題答案：B

14、下列是IMO/IHO所規(guī)定的ECDIS必須顯示的信息是（）。（單選題）

A.水底地形

B.助航物標(biāo)

C.潮流

D.大洋季風(fēng)

試題答案：B

15、電子海圖數(shù)據(jù)誤差包括：（）1.海圖誤差2.方位誤差3.坐標(biāo)系誤差4.巨標(biāo)船位誤差（單選

題）

A.①②③

B.①②④

C.①③④

D.②③④

試題答案：C

16、CD1S的顯示背景主要有（）。（單選題）

A.上午、下午

B.白天、下午

C.白天、夜晚

D.白天、黃昏、夜晚

試題答案：D

17、語言溝通的優(yōu)點(diǎn)有哪些：（）（單選題）

A.節(jié)省時(shí)間；

B.信息交換方便；

C.可輔以非語言溝通技巧；

D.均是。

試題答案：D

18、航行監(jiān)視過程中，ECDI$能夠提供適當(dāng)?shù)娘@示符號以圖形化方式表明本船航行危險(xiǎn)程度，下

列的（）不屬于這種符號。（單選題）

A.本船航跡

B.根據(jù)穿越安全等深線的時(shí)間提前量值標(biāo)繪的警戒矢量

C.根據(jù)偏航報(bào)警距離值標(biāo)繪的偏航帶

D.淺水區(qū)域強(qiáng)調(diào)顯示

試題答案：B

19、過失鏈的形成的跡象有哪些：（）（單選題）

A.不確定性;

B.注意力分散或瞭望不當(dāng)；

C.感知不全面或混亂；

D.以上都是。

試題答案：D

20、下列不是IM0/IH0所規(guī)定的ECDIS至少必須顯示的信息是？。（單選題）

A.水道測量數(shù)據(jù)

B.助航物標(biāo)

C.潮流

D.規(guī)定的邊界

試題答案：C

21、團(tuán)隊(duì)情景意識包括哪些：（）（單選題）

A.船長情景意識；

B.引航員情景意識；

C.船上其他所有船員各人情景意識；

D.以上都是。

試題答案：D

22、情境意識非常重要的構(gòu)成因素是（）,它是充分運(yùn)用自己知識和技能的基本條件。（單選題）

A.心理狀態(tài)

B.領(lǐng)導(dǎo)能力

C.操作技能

D.健康狀況

試題答案：D

23、下列哪項(xiàng)是船上的溝通：。①船上駕駛臺(tái)與機(jī)艙的溝通②夜航命令③駕駛臺(tái)與船頭船尾的

通信④開航前的航前會(huì)（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.②③④

D.①②④

試題答案：A

24、IMOA：817（19）/MSC232號決議批準(zhǔn)的是關(guān)于ECDIS的什么標(biāo)準(zhǔn)（）。（單選題）

A.功能標(biāo)準(zhǔn)

B.性能標(biāo)準(zhǔn)

C.濕示標(biāo)準(zhǔn)

D.操作標(biāo)準(zhǔn)

試題答案：B

25、與船舶其他具有主、輔設(shè)備的情形一樣，ECDIS的備份配置可以保證船舶始終處于ECDIS的

輔助航行環(huán)境中，下列描述不正確的是，在ECDIS出現(xiàn)故障時(shí)，（）。（單選題）

A.ECDI$備份配置能夠自動(dòng)啟動(dòng)

B.ECD1S備份配置能夠防止ECDIS故障繼續(xù)發(fā)展

C.ECDIS備份配置能夠以輔助手段完成航次剩余部分的安全航行

D.ECDIS備份配置能夠安全接替航行監(jiān)控任務(wù)

試題答案：D

26、根據(jù)IMO的要求，航行數(shù)據(jù)記錄儀應(yīng)進(jìn)行年度性能測試，以確認(rèn)系統(tǒng)性能和技術(shù)指標(biāo)滿足相

關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。測試工作由（）承擔(dān)。（單選題）

A.負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)記錄儀管理的駕駛員

B.生產(chǎn)商或生產(chǎn)商授權(quán)的適任人員

C.公司指定的技術(shù)人員

D.港口國檢查人員

試題答案：B

27、團(tuán)隊(duì)形成的過程是：（）①團(tuán)隊(duì)的組建，②團(tuán)隊(duì)內(nèi)部沖突，③團(tuán)隊(duì)的規(guī)范，④團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行,

⑤團(tuán)隊(duì)的發(fā)展。（單選題）

A.①②③④⑤

B.①②③④

C.①③④⑤

D.①②④⑤

試題答案：B

28、駕駛臺(tái)資源管理的目是：（）（單選題）

A.理念要改變

B.態(tài)度要改變

C.行為要改變

D.以上都對

E.以上都不對

試題答案：D

29、下列哪項(xiàng)操作不能有效的改變顯示效果？（）（單選題）

A.改變顯示背景

B.調(diào)整顯示器亮度和對比度

C.增設(shè)濾光器或遮光板

D.改變顯示器角度

試題答案：D

30、ECDIS中應(yīng)顯示的數(shù)字海圖數(shù)據(jù)格式包括（）o（單選題）

A.只有矢量海圖

B.只有光柵海圖

C.矢量和光柵海圖均可

D.其他類型的海圖

試題答案：C

31、引航員登離船安全的組織與安排：()(單選題)

A.引航員登離船安全保障；

B.引航員登離船事故的預(yù)防；

C.都不對；

D.都對。

試題答案：D

32、偶發(fā)事件通常：()(單選題)

A.不必制定應(yīng)變計(jì)劃；

B.應(yīng)制定應(yīng)變計(jì)劃；

C.視嚴(yán)重程度決定是否制定；

D.船長決定。

試題答案：B

33、ECDIS只是一種助航儀器，有本身的局限性。能較全面系統(tǒng)地概括ECD1S存在的主要風(fēng)險(xiǎn)來

源是()(單選題)

A.來著ENC數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)和傳感器數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)

B.來自顯示誤差和故障

C.來自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商

D.來自使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯(cuò)誤

試題答案：A

34、有關(guān)“非面對面通信”的下列說法錯(cuò)誤的是：()(單選題)

A.保持通信簡短；

B.及時(shí)使用“提出主張和詢問并作堅(jiān)持”；

c.如果情況允許，使用輔助通信工具；

D.盡可能詳細(xì)說明，以免誤解。

試題答案：D

35、。指那些直接阻礙和破壞個(gè)體正常精神需要的內(nèi)在事件和外在事件，包括心理沖突與挫折、

不切實(shí)際的期望、不詳預(yù)感、與工作責(zé)任有關(guān)的壓力和緊張等。（單選題）

A,沖突性壓力源

B.精神性壓力源

C.工作性壓力源

D.環(huán)境性壓力源

試題答案：B

36、IH0S-52標(biāo)準(zhǔn)是指：（）（單選題）

A.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)海圖內(nèi)容與顯示規(guī)范

B.IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)

C.光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范

D.IHO數(shù)據(jù)保護(hù)方案

試題答案：A

37、家庭成員關(guān)系不和睦產(chǎn)生的壓力是屬于哪一種壓力源：（）（單選題）

A.心理性壓力；

B.物理性壓力；

C.社會(huì)性壓力；

D.文化性壓力。

試題答案：C

38、ECDIS連接的定位設(shè)備源有主/輔之分，二者給出的位置偏差明顯超過正常情況，此時(shí)表明

ECD1S可能存在（）o（單選題）

A.主定位源位置錯(cuò)誤

B.輔定位源位置錯(cuò)誤

C.主/輔定位源都正常，正常位置定位波動(dòng)

D.主/輔定位源有一個(gè)出現(xiàn)錯(cuò)誤或二者都出現(xiàn)位置錯(cuò)誤

試題答案：D

39、在工作后小結(jié)會(huì)上不宜采?。?)(單選題)

A.責(zé)備個(gè)人的形式進(jìn)行

B.使團(tuán)隊(duì)關(guān)注問題而不是個(gè)人

C.就某一問題進(jìn)行討論而不是爭論

D.鼓勵(lì)“提主張”和“詢問”

試題答案：A

40、下列哪些是船舶應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的內(nèi)容？()(單選題)

A.船上的職責(zé)分工；

B.為重新控制局勢所采取的行動(dòng)；

C.向第三方請求援助的程序；

D.均是。

試題答案：D

41、()的領(lǐng)導(dǎo)通過自己以身作則、率先示范的行動(dòng)來樹立自己的權(quán)威，依靠個(gè)人的人格魅力的

影響和職位上的優(yōu)勢來領(lǐng)導(dǎo)和帶動(dòng)下屬，引導(dǎo)他們仿而效之。(單選題)

A.榜樣型

B.專制型

C.激勵(lì)型

D.民主型

試題答案：A

42、下列哪種情況屬于指揮不當(dāng)()?(單選題)

A.未制定和落實(shí)航線設(shè)計(jì)

B.未安排足夠稱職的了望人員

C.對局面難以確定

D.對規(guī)定不熟悉

試題答案：B

43、人為障礙主要包括（）o①缺少共同語言；②各種噪音；③不用專業(yè)術(shù)語；④對傳遞的信息

沒有很好的組織（單選題）

A.①?③

B.①③④

C.①③

D.②③

試題答案：B

44.IM0MSC192（79）船舶導(dǎo)航雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高性能的現(xiàn)代船舶導(dǎo)航雷達(dá)測距精度應(yīng)低于

（）和所用量程的（）中的較大者。（單選題）

A.50m；1%

B.30m；1%

C.20m；1.5%

D.40m；1.5%

試題答案：B

45、關(guān)于ECDIS在目標(biāo)船信息顯示上的表述不正確的是（）。（單選題）

A.在目標(biāo)船的避碰參數(shù)的顯示上，ECDIS比雷達(dá)更有合理，ECDIS能非常直觀的顯示出兩船最近

時(shí)的相對位置。

B.凡配有A1S的船舶都可以接收目標(biāo)船的動(dòng)態(tài)信息，但不可以在ECDIS上顯示出來。

C.疊加了AIS信息的ECDIS,能適時(shí)提供海上海運(yùn)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)信息（目標(biāo)的航向、航速、方位、

距離、CPA、TCPA等）。

D.凡配有AIS的船舶都可以接收AIS開啟的目標(biāo)船的靜態(tài)信息，并可以在ECDIS上顯示出來。

試題答案：B

46、以下（）不是取代紙海圖的條件。（單選題）

A.滿足S-52顯示標(biāo)準(zhǔn)

B.經(jīng)過類型認(rèn)證的ECDIS

C.使用最新官方ENC

D.有適當(dāng)備用配置

試題答案：A

47、若ECDIS顯示器的分辨率較差或沒有設(shè)置好，則會(huì)對ECDIS產(chǎn)生的影響是（）。（單選題）

A.海圖比例尺將可能不能正確顯示

B.海圖屬性將可能不能按要求的顏色顯示

C.細(xì)節(jié)的信息將可能丟失

D.以上均是

試題答案：D

48、船上團(tuán)隊(duì)工作應(yīng)做到以下各點(diǎn)：（）①把船上人員看作是一個(gè)有共同目的的團(tuán)隊(duì)，②船舶團(tuán)

隊(duì)工作人員應(yīng)能臨時(shí)與第三方進(jìn)行良好合作，③船舶團(tuán)隊(duì)工作人員要防止任何人孤立地工作，④

每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標(biāo),⑤船長在確定工作目標(biāo)時(shí)應(yīng)

與團(tuán)隊(duì)共同討論和制定詳細(xì)的計(jì)劃，⑥船舶團(tuán)隊(duì)工作人員能夠提出自己的觀點(diǎn)、發(fā)表意見與評論。

（單選題）

A.①②③④⑤⑥

B.①②③④⑤

C.①②③⑤⑥

D.①②④⑤

試題答案：A

49、RCDS為：（）（單選題）

A.電子海圖

B.電子海圖系統(tǒng)

C.光柵海圖顯示系統(tǒng)

D.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)

試題答案：C

50、壓力是指人從事有目的的活動(dòng)遇到障礙或干擾時(shí)產(chǎn)生的一種心理或生理的緊張狀態(tài)或情緒反

應(yīng)。壓力與事故的發(fā)生是：（）（單選題）

A.有必然關(guān)系

B.有密切關(guān)系

C.無必然關(guān)系

D.根本沒關(guān)系

試題答案：B

51、”船舶駕駛臺(tái)資源管理”的目的是：（）①通過進(jìn)一步加強(qiáng)安全工作的理念的學(xué)習(xí)與教育；

②以便使船舶駕駛?cè)藛T能在正確思想認(rèn)識的基礎(chǔ)上，提高與轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識與理念，端正自己的工

作態(tài)度；③熟悉與掌握一些實(shí)用的船舶資源管理的相關(guān)知識與方法；④進(jìn)而提高自己在船舶安全

管理方面的水平，確保船舶的航行安全。（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.①②④

D.①③④

試題答案：A

52、船長根據(jù)其專業(yè)判斷為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境而作出或執(zhí)行任何必要的決定時(shí)，可以

不受以下哪些約束：（）（單選題）

A.船東;

B.租船人；

C.業(yè)務(wù)代表;

D.都是。

試題答案：D

53Checklist：（）（單選題）

A.是應(yīng)急的詳細(xì)程序，應(yīng)嚴(yán)格遵守；

B.僅是一個(gè)有用的提綱，可依據(jù)情況進(jìn)行改動(dòng)；

C.是根據(jù)緊急情況的全部特點(diǎn)制定出來的；

D.包括了緊急情況的所有的應(yīng)急必須的措施。

試題答案：B

54、決策的內(nèi)涵包括。。①?zèng)Q策的主體是人；②決策有明確的目標(biāo)性；③決策是人心理活動(dòng)的

反映；④決策是人思維活動(dòng)的最終成果；⑤決策是對方案分析、比較和選擇的過程。（單選題）

A.①?③

B.①海

C.②③④

D.①'⑤

試題答案：D

55、船舶所有人.經(jīng)營人或管理人經(jīng)過及時(shí)采取合理措施，仍然不能避免對海洋環(huán)境造成污染損

害的，可以免予承擔(dān)責(zé)任有：（）（單選題）

A.戰(zhàn)爭;

B.不可抗拒的自然災(zāi)害；

C.負(fù)責(zé)燈塔或者其他助航設(shè)備的主管部門，在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的疏忽，或者其他過失行為；

D.以上都是。

試題答案：D

56、以下哪些不是情景意識的構(gòu)成要素：（）（單選題）

A.身體與心理狀態(tài)；

B.對情況的適應(yīng)與熟悉程;

c.駕駛臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)與管理技能；

D.設(shè)備/儀器的使用情況。

試題答案：D

57、實(shí)際的或真實(shí)的信息與接受或處理的信息不對稱，就會(huì)形成（）。（單選題）

A.不適用性

B.不可用性

C.不確定性

D.不安全性

試題答案：C

58、航行計(jì)劃的監(jiān)控就是確保船舶沿著計(jì)劃航線行駛，也是值班駕駛員的主要職責(zé)，監(jiān)控方法包

括（）。①定位；②橫向偏航誤差；③瞭望；④觀測。（單選題）

A.①②③④

B.①②④

C.①②③

D.①②

試題答案：A

59、在船人員交流有哪些？（）（單選題）

A.駕駛臺(tái)與機(jī)艙間、泊位間通信；

B.船長與引航員信息交流；

C.都不是；

D.都是。

試題答案：D

60、停止航行及決定中斷的理由有：。（單選題）

A.主機(jī)失靈或故障;

B.港口的危險(xiǎn)情況；

C.偏離接近航線；

D.都是。

試題答案：D

61、ENC的分發(fā)單位是圖幅單元Cell,如某一Cell的編號為CN301301.000,說法正確的是：（）

（單選題）

A.CN代表數(shù)據(jù)生產(chǎn)商

B.第三位數(shù)字表示海圖的用途

C.后綴.000表示海圖為原始版本

D.以上都對

試題答案：D

62、在討論與決策時(shí)，當(dāng)要做出最后決定時(shí)應(yīng)：（）（單選題）

A.取得所有參與人員的一致同意；

B.特別關(guān)注主要人員的建議；

C.考慮所有人的建議；

D.以上均對。

試題答案：C

63、下列（）是使用ECDIS存在的風(fēng)險(xiǎn)源。1）顯示誤差2）系統(tǒng)本身故障3）傳感器的誤差4）

使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯(cuò)誤5）及時(shí)和有效地使用備用布置（單選題）

A.1,213,4,5

B.1,2,3,4

C.2,3,4,5

D.2,3,4

試題答案：D

64、ECDIS必須至少有（）個(gè)內(nèi)容顯示等級。（單選題）

A.1

B.2

C.3

D.4

試題答案：C

65、引航員在船時(shí)，00W應(yīng)()0(單選題)

A.除提供必要的航行信息外，不參與其他意見

B.如對引航員的意圖產(chǎn)生疑問應(yīng)立即通知船長，但不應(yīng)采取任何行動(dòng)

C.經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應(yīng)立即通知船長，船長未到達(dá)前采取必要的措

施

D.經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應(yīng)立即通知船長，船長未到達(dá)前接過指揮權(quán)，

指揮船舶

試題答案：C

66、ECDIS由什么組成？()(單選題)

A.硬件設(shè)備

B.系統(tǒng)軟件

C.海圖數(shù)據(jù)

D.以上都是

試題答案：D

67、Everydeckofficershouldbeableefficientlycarryout：()(單選題)

A.Conning

B.Navigation/CollisionAvoidance

C.Administration

D.Aboveofall

試題答案：D

68、下列哪種情況不是一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)？（）（單選題）

A.了解班組的所有情況；

B.對下屬工作指手劃腳；

C.事無巨細(xì)，事必躬親；

D.任何時(shí)候都能了解班組所處的狀態(tài)。

試題答案：B

69、船員資源屬于（）,是船舶資源中最為重要的資源，在船舶資源的分配與排序時(shí)應(yīng)放在首位

考慮。（單選題）

A.物質(zhì)資源

B.信息資源

C.人力資源

D.基本資源

試題答案：C

70、只要時(shí)間允許，當(dāng)航次中出現(xiàn)的問題不能被標(biāo)準(zhǔn)操作程序覆蓋時(shí)，（）應(yīng)設(shè)定短期策略。（單

選題）

A.船長

B.輪機(jī)長

C.駕駛員

D.大副

試題答案：A

71、擬在油船、化學(xué)品船、液化氣船、客船、高速船等特殊類型船舶上任職的，還應(yīng)當(dāng)完成。。

①相應(yīng)的特殊培訓(xùn)；②取得培訓(xùn)合格證；③相應(yīng)的知識更新培訓(xùn)。（單選題）

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

試題答案：A

72、ECDIS中設(shè)計(jì)反向航線的正確方法是（）o（單選題）

A.選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，保存成反向航線

B.設(shè)計(jì)一條新航線，執(zhí)行反向功能，保存航線

C.選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，完成必要的修改，保存

D.選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，完成必要的修改，成反向航線

試題答案：D

73、ECDIS主要功能是顯示矢量海圖，作為替代紙質(zhì)海圖，它必須使用（）?（單選題）

A.TX97數(shù)據(jù)

B.ENC

C.DNC

D.CM93數(shù)據(jù)

試題答案：B

74、IHO發(fā)布的S-57是關(guān)于水道（）的標(biāo)準(zhǔn)。（單選題）

A.測量數(shù)據(jù)（物標(biāo)分類、編碼）

B.測量數(shù)據(jù)傳輸（物標(biāo)分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝）

C.測量數(shù)據(jù)傳輸與顯示

D.測量數(shù)據(jù)維護(hù)

試題答案：B

75、船舶到港前的引航準(zhǔn)備與團(tuán)隊(duì)工作主要有：（）①通過各種渠道收集有關(guān)港口資料，②及時(shí)

收聽港口及附近的航行警告、氣象預(yù)報(bào)，③提前獲得有關(guān)航道、泊位等變化情況及對本船操縱和

安全的影響程度，④通過代理了解港口的人文及歷史概況。（單選題）

A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.①②③

試題答案：D

76、領(lǐng)導(dǎo)管理功能是：（）（1）計(jì)劃（2）組織（3）控制（4）激勵(lì)（5）協(xié)調(diào)（單選題）

A.以上都是

B.以上都不是

試題答案：A

77、ECDIS航程監(jiān)控功能中船舶航跡的時(shí)間標(biāo)記應(yīng)是介于（）之間的間隔。（單選題）

A.lmin-60min

B.0.5min-60min

C.lmin-120min

D.0.5min-120min

試題答案：c

78、如果使用標(biāo)準(zhǔn)的ECDIS,下面不符合規(guī)定的操作是（）。（單選題）

A.導(dǎo)入新的ENC海圖數(shù)據(jù)。

B.添加CMAP公司的CM93海圖數(shù)據(jù)。

C.對ENC海圖進(jìn)行自動(dòng)更新。

D.使用系統(tǒng)進(jìn)行避碰輔助操作。

試題答案：D

79、下列哪項(xiàng)符合《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定？（）（單選題）

A.開航前1小時(shí)，值班駕駛員會(huì)同值班輪機(jī)員核對車鐘等

B.三副會(huì)同大管輪試驗(yàn)舵機(jī)

C.開航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)

D.航行中調(diào)換發(fā)電機(jī)由輪機(jī)部自行決定

試題答案：A

80、下列哪些報(bào)警項(xiàng)目設(shè)置不正確將導(dǎo)致船舶擱淺風(fēng)險(xiǎn)()?(多選題)

A.穿越安全等深線提前報(bào)警時(shí)間

B.轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒時(shí)間

C.安全等深線量值

D.偏航報(bào)警距離

試題答案：A.C

81、擁有自信的人，其人格特點(diǎn)通常不包括()。(單選題)

A.控制力好，主動(dòng)，不迷信，遇事鎮(zhèn)靜、不亂

B.外向，好交際，易親近，人際關(guān)系好

C.人際關(guān)系較差，與人交流有障礙

D.相信自己是對的，堅(jiān)持自己的看法，想做的事一定去做

試題答案：C

82、ECDIS中所擁有的SENC數(shù)據(jù)對于船舶預(yù)期航程而言必須是充分的而且是最新的，以符合SOLAS

公約的要求這里的充分和最新是指()?(單選題)

A.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IM0最新版本標(biāo)準(zhǔn)

B.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IM0最新版本標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)

據(jù)

C.ECDTS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IM0最新版本標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)

據(jù)且進(jìn)行了及時(shí)的手工改正更新

D.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行且進(jìn)行了一定那個(gè)程度的改正更新

試題答案：C

83、ECDIS不能根據(jù)以下哪項(xiàng)參數(shù)判斷船舶是否有碰撞危險(xiǎn)？()(單選題)

A.本船的航向

B.設(shè)定的時(shí)間

C.設(shè)定的距離

D.本船航速

試題答案：B

84、工作態(tài)度大致可以分為：積極與消極，或危險(xiǎn)與安全的工作態(tài)度；請分辨下列哪些是積極的，

哪些是消極的工作態(tài)度？（）①Itisanimportantwork.②Itismyduty.③Ithinkitisbetter.

④Ihavenoagoodidea.⑤Tryagain.?Othersshouldberesponsible.（單選題）

A.①②③積極，④⑤⑥消極

B.①②③⑤積極，④⑥消極

C.①②④積極，③⑤⑥消極

D.①②⑤積極，③④⑥消極

試題答案：B

85、ECDIS在下列哪種情形下給出轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒？（）（單選題）

A.船舶到達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)

B.船舶距轉(zhuǎn)向點(diǎn)一定距離（航海人員預(yù)先設(shè)定）時(shí)

C.船舶距轉(zhuǎn)向點(diǎn)一定距離（系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定）時(shí)

D.船舶距轉(zhuǎn)向點(diǎn)一定時(shí)間（航海人員預(yù)先設(shè)定）時(shí)

試題答案：B

86、根據(jù)《中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定》，船員服務(wù)是指下列哪些相關(guān)活動(dòng)：。1.代理

船員辦理申請培訓(xùn)、考試、申請證書等有關(guān)手續(xù)；2.代理船員用人單位管理船員事務(wù)；3.為船舶

提供配員。（單選題）

A.1

B.2,3

C.1,3

D.1,2,3

試題答案：D

87、人為失誤可能是操作者所犯的錯(cuò)誤：（）（單選題）

A.如舵工操錯(cuò)航向；

B.引航員下達(dá)了錯(cuò)誤的命令；

C.值班駕駛員定位錯(cuò)誤或在使用電子導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生錯(cuò)誤；

D.都是。

試題答案：D

88、IHOS-63標(biāo)準(zhǔn)是指：（）（單選題）

A.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)海圖內(nèi)容與顯示規(guī)范

B.IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)

C.光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范

D.IHO數(shù)據(jù)保護(hù)方案

試題答案：D

89、滿足壓載水置換標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓載水置換的船舶應(yīng)：如可能，在距離最近陸地至少200海里和水

深至少（）m以上，按照導(dǎo)則進(jìn)行壓載水置換；不能根據(jù)上述要求進(jìn)行壓載水置換的船舶，須考

慮本組織制定的導(dǎo)則進(jìn)行并盡可能遠(yuǎn)離陸地，在任何情況下距離最近陸地不得少于50海里和水

深不得少于（）m。（單選題）

A.100/100

B.200/100

C.200/50

D.200/200

試題答案：D

90、當(dāng)引航員在駕駛臺(tái)引航時(shí)，不是船長的責(zé)任：（）（單選題）

A.船長熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，船長對船舶安全負(fù)有最終責(zé)

任：

B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán);

C.引航員在船時(shí)，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；

D.調(diào)度拖輪。

試題答案：D

91、了解人們的需要層次，對于進(jìn)行船員的（）管理很有益處。（單選題）

A.組織管理；

B.響應(yīng)管理；

C.強(qiáng)制管理；

D.以上都對。

試題答案：B

92、Everydeckofficershouldbeableefficientlycarryout：（）（單選題）

A.Administration；

B.Navigation/Co11isionAvoidance；

C.Conning；

D.Aboveofall.

試題答案：D

93、引航員上船到達(dá)駕駛臺(tái)后自然成為駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員，（）與引航員要充分溝通和交流信息。

（單選題）

A.值班駕駛員

B.輪機(jī)長

C.大副

D.船長

試題答案：D

94、航次計(jì)劃的組成：（）（1）準(zhǔn)備（2）評估（3）計(jì)劃（4）執(zhí)行（5）組織（6）監(jiān)督（單選

題）

A.以上都是;

B.以上均不是。

試題答案：A

95、船舶內(nèi)部通信主要是：（）①與機(jī)艙間的通信，②與報(bào)房間的通信，③與船首尾的通信，④

與舵機(jī)間的通信，⑤船舶廣播系統(tǒng)，船舶報(bào)警系統(tǒng)，駕駛臺(tái)/機(jī)艙間/泊位間通信。（單選題）

A.①②③④⑤

B.①②③④

C.①②③⑤

D.①③④⑤

試題答案：A

96、一個(gè)人遭受過大的壓力后，可能產(chǎn)生的反應(yīng)對工作上的影響有以下幾種形式：（）①不想工

作；②壓抑，不愿交流；③抵觸情緒濃厚；④固執(zhí)己見；⑤妥協(xié)或逃避；⑥生產(chǎn)效率降低。（單

選題）

A.①?③

B.①?④

C.①?⑤

D.①?⑥

試題答案：C

97、船舶應(yīng)變的目的是為了使海上人命、財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫和遠(yuǎn)離事故狀態(tài)，盡力恢復(fù)安全

狀態(tài)，船舶應(yīng)變的原則是：（）①立刻行動(dòng)②報(bào)警③應(yīng)變部署④培訓(xùn)和演習(xí)（單選題）

A.①②③

B.①②③④

C.②③④

D.①②③④

試題答案：B

98、成功的船舶應(yīng)變措施必須具備以下基本條件：（）①訓(xùn)練有素的人員②完備的應(yīng)急設(shè)施和器

材，符合規(guī)范的船體結(jié)構(gòu)③高效率的應(yīng)急預(yù)案④正確果斷的指揮和組織，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)同和配合

（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.②③④

D.①②③

試題答案：A

99、以下哪些是管理的四大基本職能：（）I.計(jì)劃H.組織HL執(zhí)行IV.領(lǐng)導(dǎo)V.控制（單選題）

A.I+II+III+IV

B.II+III+IV+V

C.I+II+IV+V

D.I+III+IV+V

試題答案：C

100、ECDIS顯示中如何區(qū)分手工改正？通過（）。（單選題）

A.物標(biāo)顏色

B.顯示的符號形狀

C,帶有橙色的斜杠或豎杠

D.文字標(biāo)記

試題答案：C

101、S-52表示庫提供如下（）內(nèi)容，用于電子海圖的信息顯示。（多選題）

A.符號庫

B.顯示程序

C.根據(jù)物標(biāo)類別和屬性查取符號

D.根據(jù)安全等深線查取符號

試題答案:A,C,D

102、ECDIS的運(yùn)行誤差一定不會(huì)與下列的（）因素有關(guān)。（單選題）

A.非官方海圖

B.數(shù)據(jù)測量、坐標(biāo)系不同

C.設(shè)備連續(xù)運(yùn)行

D.人為設(shè)置不當(dāng)、儀器故障

試題答案：C

103、ECDIS的系統(tǒng)組成包括系統(tǒng)硬件和軟件，其中硬件設(shè)備包括：。①主控制器即主計(jì)算機(jī),

②傳感器或接口單元，③顯示設(shè)備，④海圖數(shù)據(jù)庫。（單選題）

A.①②③④

B.②③④

C.①②③

D.①③④

試題答案：C

104、ECD1S的航線監(jiān)視能提供（）。（單選題）

A.偏航報(bào)警、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒

B.無海圖提示

C.油耗計(jì)算

D.D、偏航報(bào)警、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒、轉(zhuǎn)向點(diǎn)ETSTG查詢

E.全部

試題答案：D

105、通常涉及的船舶通信可分為：（）①內(nèi)部通信，②外部通信，③手語通信，④語音通信。

（單選題）

A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.①②

試題答案：D

106、若同一水域既有官方數(shù)據(jù)又有非官方數(shù)據(jù)，而用戶可能選擇了顯示非官方數(shù)據(jù)，那么ECDIS

（）。（單選題）

A.僅需提示即可

B.需在海圖顯示區(qū)標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)的范圍

C.特別顯示非官方海圖

D.提示和標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)范圍界限，兩種方式可以同時(shí)采用

試題答案：B

107、船舶溝通中的物理障礙主要有：（）①各種噪音；②設(shè)備所處的場所和位置造成的障礙；

③環(huán)境因素及船舶設(shè)備故障的干擾；④沒有遵循標(biāo)準(zhǔn)的溝通程序。（單選題）

A.②③④

B.①④

C.①?③

D.①、④

試題答案：C

108、船舶駕駛臺(tái)資源管理中下例那個(gè)資源最重要的資源：（）（單選題）

A.人力資源；

B.物質(zhì)資源；

C.信息資源；

D.其他資源。

試題答案：A

109、克服溝通障礙的方法不包括（）。①注意多重溝通要素的協(xié)調(diào)使用；②注意反饋；③注意

溝通中的情感運(yùn)用；④強(qiáng)調(diào)溝通中對方的責(zé)任。（單選題）

A.①②④

B.①②③

C.②③④

D.①②③④

試題答案：B

110、船舶進(jìn)出港時(shí)的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作主要有：（）①船長應(yīng)在駕駛臺(tái)，輪機(jī)長應(yīng)在機(jī)艙親自指

揮；②值班人員均應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行體系文件的各項(xiàng)規(guī)定，切實(shí)履行各自的職責(zé)；③值班駕駛員應(yīng)協(xié)助

船長做好安全航行工作；④二副應(yīng)將航海資料準(zhǔn)備妥當(dāng)以備PSC檢查。（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.①②④

D.①②③

試題答案：D

111、船舶駕駛臺(tái)資源管理中下例那個(gè)資源最重要的資源：（）（單選題）

A.人力資源；

B.物質(zhì)資源；

C.信息資源；

D.其他資源。

試題答案：A

112、通信及溝通的定義是：（）①是指向他人清楚地傳達(dá)一個(gè)人的意見或感受等，②是一種發(fā)

送和接受信息的方式，③是傳達(dá)者-傳達(dá)-接受者-反饋-傳達(dá)者的環(huán)回過程，④就是上級對下級發(fā)

號施令。（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.①②④

D.①②③

試題答案：D

113、如何預(yù)防失誤的產(chǎn)生？（）（單選題）

A.提前做好計(jì)劃，知道可能發(fā)生什么和該如何處理；

B.培養(yǎng)安全做法的習(xí)慣，保證在正常操作中使用安全慣例，以留出時(shí)間和精力來解決問題；

C.檢查和監(jiān)督其他人，同時(shí)也樂于接受他人的監(jiān)督和檢查；

D.均是。

試題答案：D

114、船舶計(jì)劃有哪些（）？1.船舶航行計(jì)劃（引航站到引航站）也稱航次計(jì)劃是指船舶在航行

前，根據(jù)起始港到目的港的路程、所經(jīng)海域、航道、沿途天氣狀況、航路指南和航行警告等信息

制定最適航路；2.船舶應(yīng)急計(jì)劃是為了保證航行安全，船舶進(jìn)入或臨近進(jìn)入某種事故或緊急狀態(tài)

時(shí)所采取的應(yīng)對措施和行動(dòng)；3.船舶維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃是指為了船舶正常航行和裝卸貨，對船舶設(shè)備

進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)行為;4.船員培訓(xùn)計(jì)劃是對在船實(shí)習(xí)生和新到船的交接班船員進(jìn)行船舶設(shè)備

使用的說明和航海經(jīng)驗(yàn)的講。（單選題）

A.1,2,3

B.1,2,4

C.2,3,4

D.1,2,3,4

試題答案：D

115、超負(fù)荷工作表現(xiàn)出來的不良反應(yīng)：（）（單選題）

A.全身性肌肉和關(guān)節(jié)性酸痛；

B.全身泛力（全身疲勞）；

C.反應(yīng)能力和注意力降低；

D.都是。

試題答案：D

116,個(gè)體決策的優(yōu)點(diǎn)之一就是。。（單選題）

A.有效

B.快速

C.安全

D.可行

試題答案：B

117、現(xiàn)代雷達(dá)也通常配備了自動(dòng)雨雪抑制裝置，一般在何種環(huán)境下使用？（）（單選題）

A.穩(wěn)定顯示方式下的回波環(huán)境簡單的雨雪覆蓋海域

B.盡管沒有雨雪干擾，但是為了提高目標(biāo)的距離分辯力時(shí)使用

C.雨雪中各種回波強(qiáng)度反差較大，尤其在狹水道航行時(shí)

D.雨雪區(qū)域中包含了陸地和導(dǎo)航標(biāo)志等回波

試題答案：A

118、ECDIS中，整個(gè)航次的軌跡記錄的時(shí)間間隔不應(yīng)超過O。（單選題）

A.4H

B.12H

C.24H

D.3個(gè)月

試題答案：B

119、當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，誰有權(quán)訂立救助合同？（）（單選題）

A.船長；

B.船舶所有人；

C.A和B都不對；

D.A和B都對。

試題答案：D

120、ECDIS本船軌跡的最小保存容量是（）。（單選題）

A.1個(gè)月

B.3個(gè)月

C.6個(gè)月

D.1年

試題答案：B

121、駕駛臺(tái)資源管理的目是：（）（單選題）

A.理念要改變

B.態(tài)度要改變

C.行為要改變

D.以上都對

E.以上都不對

試題答案：D

122、IHOS-61標(biāo)準(zhǔn)是指：（）（單選題）

A.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)海圖內(nèi)容與顯示規(guī)范

B.IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)

C.光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范

D.IHO數(shù)據(jù)保護(hù)方案

試題答案：C

123、在使用外部傳感器的數(shù)據(jù)時(shí)，需要特別注意（）。（單選題）

A.是否使用了同類電源

B.是否準(zhǔn)備了備用纜線

C.是否對外部傳感器進(jìn)行了自檢

D.是否以ECDIS為基礎(chǔ)進(jìn)行了坐標(biāo)系的調(diào)整

試題答案：D

124、下列選項(xiàng)中，不符合$TCW公約馬尼拉修正案第VIII章關(guān)于值班的標(biāo)準(zhǔn)中是與值班規(guī)定的

是：()(單選題)

A.應(yīng)考慮海員，特別是負(fù)責(zé)船舶安全和保安職責(zé)的海員，由于疲勞引發(fā)的危險(xiǎn)

B.有關(guān)值班安排表應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)格式制定，使用英語進(jìn)行記錄

C.在緊急或在其他超常工作情況下不必要保持關(guān)于休息時(shí)間的要求

D.應(yīng)將值班安排張貼在顯而易見處

試題答案：B

125、若ECDIS中海圖數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，將會(huì)出現(xiàn)(),(單選題)

A.船舶地理位置將與顯示位置不匹配

B.盡管ECDIS上顯示本船航行于安全水域，但實(shí)際可能不是

C.雷達(dá)圖像和悔圖疊加顯不不匹配

D.以上都是

試題答案：D

126、船舶駕駛臺(tái)組織形式屬于：()(單選題)

A.直線式

B.職能式

C.直線職能式

D.矩陣式

試題答案：C

127、當(dāng)引航員在駕駛臺(tái)引航時(shí)，不是船長的責(zé)任：()(單選題)

A.船長熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，船長對船舶安全負(fù)有最終責(zé)

任；

B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；

C,引航員在船時(shí)，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；

D.調(diào)度拖輪。

試題答案：D

128、按照《04規(guī)則》簽發(fā)的船員適任證書的有效期不得超過什么時(shí)間？（）（單選題）

A.2016年1月1日；

B.2016年12月31日；

C.2016年7月1日；

D.2017年7月1日。

試題答案：B

129、ECDIS中避碰報(bào)警功能的實(shí)現(xiàn)是（）。（多選題）

A.船舶正在航行

B.接入ARPA/AIS目標(biāo)

C.C、設(shè)置了CPTCPA

D.本船與目標(biāo)船距離小于50米

試題答案：B.C

130、上行溝通也可以是越級反映，這指的是減少中間層次，團(tuán)隊(duì)成員直接與團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行信

息交流，如（）向船長匯報(bào)航次的航行計(jì)劃。（單選題）

A.值班駕駛員

B.大副

C.二副

D.三副

試題答案：C

131、ECDIS的主要功能不包括（）?（單選題）

A.海圖顯示與改正

B.海圖打印

C.航線設(shè)計(jì)與航行監(jiān)視

D.海圖作業(yè)與航行記錄

試題答案：B

132、克服溝通障礙的方法不包括（）。①注意多重溝通要素的協(xié)調(diào)使用；②注意反饋；③注意

溝通中的情感運(yùn)用；④強(qiáng)調(diào)溝通中對方的責(zé)任。（單選題）

A.①②④

B.①②③

C.②③④

D.①②③④

試題答案：B

133、船舶二副在船舶人員職責(zé)分工中的級別屬于：（）（單選題）

A.管理級

B.操縱級

C.支持級

D.技術(shù)級

試題答案：B

134、關(guān)于船載LRIT設(shè)備，以下說法是正確的是？（）（單選題）

A.應(yīng)保持全天候正常運(yùn)行，必要時(shí)船長有權(quán)決定關(guān)閉設(shè)備，但需要記錄在航行日志，并向主管

機(jī)關(guān)說明原因。

B.任何情況下均應(yīng)保持全天候正常運(yùn)行，不允許人為關(guān)閉。

C.為避免射頻干擾，船舶在港期間應(yīng)關(guān)閉設(shè)備。

D.在船舶錨泊期間，船長有權(quán)決定關(guān)閉設(shè)備。

試題答案：B

135、船長根據(jù)其專業(yè)判斷為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境而作出或執(zhí)行任何必要的決定時(shí)，以

下誰可以阻止？（）（單選題）

A.船東;

B.租船人；

C.業(yè)務(wù)代表；

D.都不對。

試題答案：D

136、RNC為：（）（單選題）

A.官方矢量海圖

B.官方光柵海圖

C.矢量海圖

D.光柵海圖

試題答案：B

137、船舶的航行工作在進(jìn)行過程中，將受（）、船舶因素、環(huán)境因素和管理因素的影響與制約。

（單選題）

A.船員因素

B.引航員因素

C.人的因素

D.設(shè)備因素

試題答案：C

138、（）和（）共同商定的主機(jī)各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格

執(zhí)行。（單選題）

A.船長/輪機(jī)長；

B.值班駕駛員/值班輪機(jī)員；

C.值班駕駛員/輪機(jī)長；

D.船長/值班輪機(jī)員。

試題答案：A

139、ECDIS應(yīng)顯示比例尺棒及距離指示器，當(dāng)顯示比例尺大于1：80000時(shí)，應(yīng)畫（）海里比例

尺棒符號。（單選題）

A.1

B.2

C.5

D.10

試題答案：A

140、為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的措施包括（）o①通過采取多

種方法與措施引導(dǎo)船員正確對待工作壓力和心理壓力;②船員無論在工作還是生活上遇到什么困

難和壓力，都要加強(qiáng)與船舶領(lǐng)導(dǎo)和同事之間的溝通與交流，尤其是在遇到和情緒低落的時(shí)候，溝

通與交流是排解壓抑情緒，舒緩心理壓力的最好方式；③船上人員應(yīng)定期進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培

訓(xùn)I,熟練地掌握相關(guān)的知識和技能，減少因不熟悉自己的工作和欠缺相關(guān)的知識和技能而帶來的

工作壓力；④公司應(yīng)為每艘船舶配備足夠勝任其工作的合格船員，避免船員在船上超期工作而導(dǎo)

致的身體上疲憊和精神上的懈??；⑤船舶管理人員要對船員進(jìn)行有關(guān)壓力知識的培訓(xùn)，并能夠進(jìn)

行適當(dāng)?shù)男睦碜稍?。（單選題）

A.①?③

B.②④

C.①?④

D.①'⑤

試題答案：D

141、船舶駕駛臺(tái)資源管理的概念是指：（）①協(xié)調(diào)和利用駕駐臺(tái)所有人員的技能、知識、經(jīng)驗(yàn)

和駕駛臺(tái)內(nèi)外有關(guān)資源，以保障船舶安全生產(chǎn)和提高船舶營運(yùn)效益；②是對船舶駕駛臺(tái)工作環(huán)境

中的各種可利用的資源的管理技藝、行為或處理；③為達(dá)到船舶安全營運(yùn)的目的而運(yùn)用和協(xié)調(diào)好

全部船舶駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)人員所能應(yīng)用的技能、經(jīng)驗(yàn)與其他各種相關(guān)的資源；④指對船舶駕駛臺(tái)可資

利用的航海儀器設(shè)備的高效合理和有效的使用。（單選題）

A.①②③④

B.①

C.①②④

D.①③④

試題答案：B

142、一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具有以下（）條件。I合適的持續(xù)時(shí)間；II高質(zhì)量的睡眠；III較

好的連續(xù)性。（單選題）

A.I+11

B.I+111

c.II+m

D.I+n+m

試題答案：D

143、根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定，取得適任證書應(yīng)當(dāng)具備（）

條件。①持有有效地船員服務(wù)簿;②符合國家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的海船船員任職崗位的健康標(biāo)準(zhǔn)，

完成規(guī)定的適任培訓(xùn)；③具備規(guī)定的海上任職資歷，并且任職表現(xiàn)和安全記錄良好；④通過相應(yīng)

的適任考試。（單選題）

A.①②④

B.①②③④

C.②③④

D.①②③

試題答案：B

144、ECDIS的主要功能包括下列哪些內(nèi)容？（）①海圖顯示；②海圖作業(yè)；③航線設(shè)計(jì)；④雷

達(dá)圖像疊加顯示；⑤航行監(jiān)控（單選題）

A.①②③

B.①②③④

C.①②③⑤

D.①②③④⑤

試題答案：C

145、一個(gè)正確的決策和實(shí)施程序應(yīng)包括：（）1.權(quán)衡解決問題方案的效果；II.選擇相應(yīng)的措施；

HI.實(shí)施相應(yīng)的措施；IV.監(jiān)督和評估相應(yīng)措施的實(shí)施效果；（單選題）

A.I+II+HI

B.II+III+IV

C.I+II+IV

D.I+II+III+IV

試題答案：D

146、ECDIS信息顯示中，本船符號總是顯示為一個(gè)大小固定的符號并有航速矢量線，這種說法

正確嗎？()(單選題)

A.正確，本船符號為黑色雙圓圈，易于區(qū)別和辨認(rèn)

B.不正確，本船符號在海圖比例尺改變時(shí)會(huì)放大或縮小符號的尺寸

C.正確，ECDIS所有物標(biāo)都為固定符號及矢量線顯示

D.不正確，ECDIS規(guī)定，駕駛員可以選擇始終顯示固定符號或在比例尺達(dá)到一定值時(shí)將本船顯

示為比例船型

試題答案：D

147、船舶日常工作中，有許多重要的溝通，這些溝通如果出現(xiàn)障礙或中斷將直接影響到船舶的

安全，應(yīng)當(dāng)引起船舶駕駛員的高度重視，主要包括().①船舶安全工作會(huì)議中的溝通；②船舶

駕駛臺(tái)與機(jī)艙的溝通；③船長及駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)與引航員的溝通；④船舶駕駛臺(tái)與引航站、VTS及港

調(diào)等管理部門的溝通；⑤船舶駕駛臺(tái)與船首尾部的溝通。(單選題)

A.①“③

B.①?④

C.①海

D.②④⑤

試題答案：C

148、下列ECDIS不能執(zhí)行的功能是？()(單選題)

A.確定兩個(gè)物標(biāo)之間的方位和距離

B.確定磁羅經(jīng)自差

C.把當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)

D.把地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成顯示器坐標(biāo)

試題答案：B

149、工作前的安排說明是團(tuán)隊(duì)內(nèi)部交流的一個(gè)重要方式其特點(diǎn)是：（）（單選題）

A.這種說明是公開的，友好的，并能在駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作中產(chǎn)生積極影響

B.這種說明就是給各位團(tuán)隊(duì)成員制定工作任務(wù)

C.這種說明就是例行日常工作形式

D.這種說明沒有特別的內(nèi)容，只是執(zhí)行公司的規(guī)章要求

試題答案：A

150、在危機(jī)及聚集人群管理方面，船長應(yīng)該（）。①監(jiān)控自己和其他成員發(fā)生危機(jī)時(shí)壓力狀況；

②監(jiān)控危機(jī)發(fā)生的鎮(zhèn)靜期、情緒激動(dòng)期以及積極行動(dòng)期；③建立標(biāo)準(zhǔn)程序，預(yù)測和處理危機(jī)中人

群的正常壓力反應(yīng)；④對危機(jī)中發(fā)生的具體事件，應(yīng)在危機(jī)處理后適當(dāng)?shù)臅r(shí)間再和相關(guān)人員進(jìn)行

總結(jié)；⑤鼓勵(lì)高級船員勇敢承擔(dān)具有挑戰(zhàn)性的工作。（單選題）

A.①?⑤

B.②?⑤

c.①'■④

D.③⑤

試題答案：C

151>IH0發(fā)布的$-52是關(guān)于ECDIS的（）。（單選題）

A.性能標(biāo)準(zhǔn)

B.顯示控制標(biāo)準(zhǔn)

C.海圖數(shù)據(jù)內(nèi)容、顯示顏色與符號等標(biāo)準(zhǔn)

D.海圖改正標(biāo)準(zhǔn)

試題答案：C

152、ECDIS主要組成本分部不包括（）?（單選題）

A.傳感器、接口單元格計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航傳感器（如GPS、AIS、雷達(dá)、羅經(jīng)）

B.電子海圖及其他電子航海圖出版物

C.顯示器、打印機(jī)及YDR

D.VHF電臺(tái)

試題答案：D

153、本船軌跡、水深點(diǎn)、水下電纜、地名等信息可以由船員控制顯示或不顯示，在ECDIS中稱

為（）信息層。（單選題）

A.標(biāo)準(zhǔn)顯示

B.全部顯示

C.基礎(chǔ)顯示

D.其他顯示或按需要顯示

試題答案：D

154、航線監(jiān)控報(bào)警參數(shù)不包括：（）（單選題）

A.最大吃水

B.偏航報(bào)警距離

C.偏向角度

D.旋回半徑

試題答案：A

155、關(guān)于ECDIS數(shù)據(jù)種類和結(jié)構(gòu)的說法正確的是？（）①從本質(zhì)上講，ECD1S數(shù)據(jù)來自于ECS

數(shù)據(jù)。②ECDIS是將ENC數(shù)據(jù)首先轉(zhuǎn)換成SENC數(shù)據(jù)格式，同時(shí)通過適當(dāng)方法改正ENC。③SENC

供ECD1S顯示存取以及完成其它航海功能。④ECDIS直接讀取和顯示的數(shù)據(jù)庫是SENC。（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.②③④

D.①③④

試題答案：C

156、一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí)，自己主動(dòng)地和下屬一起共同參與討論

和決定完成工作任務(wù)與解決問題是哪種風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)？（）（單選題）

A.參與型；

B.指示型;

C.委托型；

D.命令型。

試題答案：A

157、下列哪些不是船舶團(tuán)隊(duì)工作的特點(diǎn)（）?（單選題）

A.船上人員是一個(gè)有共同目的的團(tuán)隊(duì)。

B.有時(shí)船舶成員會(huì)孤立地工作。

C.要能夠臨時(shí)與第三方進(jìn)行合作。

D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標(biāo)。

試題答案：B

158、船上良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作方法要求：（）①團(tuán)隊(duì)成員間要有良好的溝通，②團(tuán)隊(duì)工作應(yīng)遵照規(guī)

定的標(biāo)準(zhǔn)操作程序和執(zhí)行航次計(jì)劃，③團(tuán)隊(duì)成員間要相互提供支持，④可以按照自己的決策辦事。

（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.①②④

D.①③④

試題答案：B

159、ECDIS已經(jīng)成為IBS的組成部分，由于其（）的原因，它被視為船舶綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的信息

基礎(chǔ)。（單選題）

A.使用了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)

B.航行監(jiān)視報(bào)警的強(qiáng)大功能

C.配置了可靠精準(zhǔn)的ENC數(shù)據(jù)

D.方便快捷的航行預(yù)測功能

試題答案：C

160、船上良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作方法要求：（）①團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力求堅(jiān)定，但又不失靈活和友好，②船舶

團(tuán)隊(duì)每一成員各司其職，③決策時(shí)基于事實(shí)，④在特定情況下可基于個(gè)人的偏見和主觀臆斷進(jìn)行

決策。（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.①③④

D.①②④

試題答案：B

161、領(lǐng)導(dǎo)要求我來教你怎么做，它是以人為中心的領(lǐng)導(dǎo)方式，幫助職工制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的計(jì)劃，

并給予大量的指導(dǎo)和反饋，啟迪職工的思想，促使他們自覺采取符合領(lǐng)導(dǎo)者意圖的行為。這種領(lǐng)

導(dǎo)屬于哪種類型領(lǐng)導(dǎo)？。（單選題）

A.激勵(lì)型；

B.教育型；

C.榜樣型；

D.制度型。

試題答案：B

162、在駕駛臺(tái)資源管理案例分析中，經(jīng)常通過比對分析的方法來尋找事故發(fā)生的原因中所涉及

到人的因素與失誤，這種比對分析法的具體內(nèi)容包括認(rèn)真分析和對照案例中的相關(guān)人員：（）①

工作態(tài)度和情景意識情況;②文化意識與差異的情況;③通信方式和協(xié)作情況;④船舶駕駛?cè)藛T，

特別是與引航員之間的團(tuán)隊(duì)工作情況。（單選康）

A.①②③

B.①②④

C.①②③④

D.②③④

試題答案：C

163、ECDIS使用人員必須能夠正確理解ECDIS顯示的信息，例如，除（）外的其他使用情況都

可能導(dǎo)致使用風(fēng)險(xiǎn)。（單選題）

A.忽視海圖顯示的圖比例較大

B.忽視海圖顯示背景的不適當(dāng)

C.不分析地接受船位，忽視了船舶位置誤差

D.真北與羅經(jīng)北的誤差

試題答案：D

164、中止和剪斷事故鏈的方法有：（）（單選題）

A.遵守標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程；

B.發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，充分使用溝通和質(zhì)詢工具；

C.改善管理風(fēng)格，提高判斷和決策能力；

D.以上都是。

試題答案：D

165、《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（交通部2011年12號令，簡稱11規(guī)則）

自什么時(shí)間施行：（）（單選題）

A.2012年1月1日；

B.2012年2月1日；

C.2012年3月1日；

D.2012年7月1日。

試題答案：C

166、防污染演習(xí)至少多長時(shí)間舉行一次：（）（單選題）

A.一星期；

B.半個(gè)月；

C.一個(gè)月;

D.三個(gè)月。

試題答案：C

167、具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往只是向下屬發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)，他們很少向下屬

提供如何完成工作任務(wù)或解決問題義務(wù)。（單選題）

A.指令型

B.指示型

C.布置型

D.委托型

試題答案：D

168、ECDIS的主要優(yōu)勢是（）?（單選題）

A.簡單可靠的ENC數(shù)據(jù)更新

B.減少船舶工作量

C.提供恰當(dāng)?shù)膱?bào)警或提示

D.以上都是

試題答案：D

169、駕獨(dú)臺(tái)資源管理的目的：（）（單選題）

A.提高與轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識與理想；

B.端正自己的工作態(tài)度；

C.提高船舶安全管理水平；

D.以上都是。

試題答案：D

170、ECDIS能夠連接的設(shè)備主要包括：。（多選題）

A.VHF和雷達(dá)

B.定位設(shè)備和AIS

C.測探和計(jì)程儀

D.雷達(dá)和羅經(jīng)

試題答案：B,C,D

171、下列關(guān)于ECDIS航線設(shè)計(jì)功能描述錯(cuò)誤的是（）。（單選題）

A.ECDIS能設(shè)計(jì)直線和曲線的航線

B.ECDIS能用字母、數(shù)字和圖形調(diào)整計(jì)劃的航線

C.ECDIS能增加、刪除、改變轉(zhuǎn)向點(diǎn)的位置

D.ECDIS一次只能允許顯示一條設(shè)計(jì)航線

試題答案：D

172、ECDIS中所擁有的SENC數(shù)據(jù)必須是（）。（單選題）

A.全球水域范圍的且是最新的

B.根據(jù)船舶的航區(qū)配備即可，但必須是最新的

C.對于船舶的預(yù)期航程而言應(yīng)是充分的而且是最新的

D.由船旗國主管機(jī)關(guān)決定內(nèi)容

試題答案：C

173、ECDIS的海圖顯示分類有（）三種，可由船員根據(jù)需要選擇和控制。（單選題）

A.基礎(chǔ)顯示

B.全部顯示

C.基礎(chǔ)顯示、標(biāo)準(zhǔn)顯示、其他顯示

D.其他顯示

試題答案：C

174、ECDIS被認(rèn)為是續(xù)雷達(dá)后又一次航海技術(shù)革命是因?yàn)椋海ǎ▎芜x題）

A.它使用了電子海圖

B.它能夠快速顯示海圖

C.它能夠連接GPS等導(dǎo)航設(shè)備，在電子海圖上綜合處理并顯示本船航行未來環(huán)境狀態(tài)

D.它使駕駛員隨時(shí)能夠選擇性地看清楚海圖內(nèi)容

試題答案：C

175、在需要應(yīng)急的情況下，船長應(yīng)該用不驚擾旅客的方式通報(bào)（）情況。（單選題）

A.危機(jī)

B.緊急

C.意外

D.特殊

試題答案：B

176、ECDIS取代紙海圖的主要條件是（）o（單選題）

A.電子海圖普及

B.船舶配備了ECDIS

C.使用改正至最新的官方標(biāo)準(zhǔn)海圖

D.官方類型認(rèn)可、具有備用配置、使用改正至最新的官方ENC海圖

試題答案：D

177、有關(guān)團(tuán)隊(duì)的情境意識，下列說法正確的是：（）（單選題）

A.任何情況下，單憑個(gè)人的力量就可以保持較高水平的情境意識

B.對同一個(gè)情境，不同的人都應(yīng)該作出相同的判斷，即應(yīng)該有相同的情境意識

C.團(tuán)隊(duì)情境意識是包括船長、引航員和船上其他所有船員各人情境意識的綜合

D.團(tuán)隊(duì)情境意識是除引航員以外，包括船長和船上其他所有船員各人情境意識的綜合

試題答案：C

178、船員棄船后，誰仍然是總指揮？（）（單選題）

A.船長；

B.業(yè)務(wù)代表;

c.大副；

D,都可以。

試題答案：A

179、IM0S-52是關(guān)于()?(單選題)

A.電子海圖的內(nèi)容和ECDIS的顯示標(biāo)準(zhǔn)

B.數(shù)字化水道測量數(shù)據(jù)的傳輸標(biāo)準(zhǔn)

C.ECDIS的性能標(biāo)準(zhǔn)

D.數(shù)據(jù)保護(hù)方案

試題答案：A

180、開展團(tuán)隊(duì)工作的四個(gè)步驟：()(單選題)

A.組建沖突規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)

B.組建沖突規(guī)范執(zhí)行

C.目標(biāo)沖突規(guī)范執(zhí)行

D.組建任務(wù)規(guī)范執(zhí)行

試題答案：B

181、由于恐高產(chǎn)生的壓力是屬于哪一種壓力源：()(單選題)

A.心理性壓力；

B.物理性壓力；

C.社會(huì)性壓力；

D.文化性壓力。

試題答案：A

182、每位駕駛員都應(yīng)有效執(zhí)行：()(單選題)

A.指揮；

B.航行/避免碰撞;

C.管理；

D.以上都是。

試題答案：D

183、ECDIS應(yīng)能記錄并重現(xiàn)過去（）的航行歷史狀態(tài)。（單選題）

A.4h

B.12h

C.24h

D.3個(gè)月

試題答案：B

184、駕駛臺(tái)資料管理案例分析的目的在于：（）1）為了更好的學(xué)習(xí)、理解駕駛臺(tái)資源管理的原

理、知識與方法2）進(jìn)一步提升自己在駕駛臺(tái)資源管理方面的正確理念3）掌握現(xiàn)代管理知識在

船舶資源管理方面的應(yīng)用方法。（單選題）

A.12

B.13

C.23

D.123

試題答案：D

185、發(fā)生緊急情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）。（單選題）

A.除非斷定確實(shí)危險(xiǎn)，不可輕易告知他人，以避免混亂

B.立即采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，并查核效果

C.先確認(rèn)局面，及早處理，不要輕易打擾船長，尤其是在夜間

D.不得已時(shí)，可以自行立即求救

試題答案：B

186、引航員上船工作，誰是仍然保持著操縱船舶，指揮船舶的權(quán)力：