井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書

采區(qū)下部車場(chǎng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)一：采區(qū)下部車場(chǎng)的基本形式采區(qū)運(yùn)輸上山和軌道上山均開(kāi)掘在煤層內(nèi)，煤層傾角平均為14°。運(yùn)輸上山中心線據(jù)軌道上山中心線間距為25m，軌道上山做變坡設(shè)計(jì)，變坡角度為25°。主運(yùn)輸用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸。所以采區(qū)下部車場(chǎng)宜采用頂板臥式繞道式。示意圖如下：圖1.采區(qū)下部車場(chǎng)示意圖二：輔助提升車場(chǎng)設(shè)計(jì)2.1甩車道線路設(shè)計(jì)輔助提升車場(chǎng)在豎曲線以后以25°坡度跨越大巷見(jiàn)煤。豎曲線計(jì)算：圖2.高低道關(guān)系圖根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，豎曲線半徑定位為：（高道,重車線）（低道,空車線）存車線取半列車，即AO=Le+nLm=4500+10取11‰（高道自動(dòng)滾行坡，重車道）取9‰（低道自動(dòng)滾行坡，空車道）（高道豎曲線回轉(zhuǎn)角）AO=Le+nLm=4500+10EO=AO+TD=26500+2038=28538OO’=29087;EO’=608;FO’=775;FO=29792;OB=26553;豎曲線的相對(duì)位置LAB、LA′C兩豎曲線下端點(diǎn)間的平距LAB=52;兩豎曲線上端點(diǎn)的斜面距離LCA’=2584;2.2起坡點(diǎn)起坡點(diǎn)的位置L1及軌道上山變坡段長(zhǎng)度L2繞道車場(chǎng)起坡后跨越大巷，需保持一定巖柱（如下圖），根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，取運(yùn)輸大巷中心軌面水平至軌道上山軌面的距離為15m則：圖3.大巷與邊坡點(diǎn)關(guān)系式中h--軌道上山軌面距煤層底板垂直距離h=1602.3繞道線路計(jì)算如圖斜面道岔采用DC930-3-20道岔，對(duì)稱道岔分車。輔助提升車場(chǎng)在豎曲線以后以25°坡度跨越大巷見(jiàn)煤。車場(chǎng)雙道中心線間距離為1900。對(duì)稱道岔線路聯(lián)接長(zhǎng)度為：（聯(lián)接半徑取20000）其結(jié)構(gòu)圖如下圖4.DC930-3-20結(jié)構(gòu)圖水平投影長(zhǎng)：RR取12000，彎道部分軌道中心距仍為1900（可滿足一噸礦車在曲線部分內(nèi)、外側(cè)加寬的要求）則R=13900均為90°。C1值（低道）：取c=3000，則：C′值（高道）：N道岔聯(lián)接長(zhǎng)度l4：選用DK930-3-9道岔：；a=3924，b=3776，聯(lián)接曲線半徑9000mm。其結(jié)構(gòu)如下圖圖5.DK930-4-15結(jié)構(gòu)圖l值：因列車已進(jìn)入車場(chǎng)，列車速度V控制為1.5m/s，R=12000故l取4000N道岔聯(lián)接點(diǎn)n、m值選用DK930-3-9道岔，道岔特征同情，轉(zhuǎn)角，R=15000查《窄軌線路設(shè)計(jì)手冊(cè)》得，n=15410，m=18056l值：根據(jù)大巷斷面得知：e=850則按lS+2（100～300）（100）條件檢查：列車運(yùn)行速度控制在1.5m/s，550+（100～300）（100）3750～1015024275＞10150符合要求三高低道高差閉合計(jì)算設(shè)1及標(biāo)高.0002點(diǎn)標(biāo)高3點(diǎn)標(biāo)高為4