2022-2024北京高三一模物理匯編：運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系章節(jié)綜合

2022-2024北京高三一模物理匯編

運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系章節(jié)綜合

一、單選題

1.（2024北京通州高三一模）車(chē)廂頂部固定一滑輪，在跨過(guò)定滑輪輕繩的兩端各系一個(gè)物體，質(zhì)量分別為

mi、m2,如圖所示。車(chē)廂向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，系如的輕繩與豎直方向夾角為0,系加2的輕繩保持豎直，機(jī)/、優(yōu)2

與車(chē)廂保持相對(duì)靜止。已知叫，繩子的質(zhì)量、滑輪與輕繩的摩擦忽略不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是

B.繩子的拉力大小為叫g(shù)cosq

C.車(chē)廂底板對(duì)加2的支持力為（〃4+：%）g

D.車(chē)廂底板對(duì)冽2的摩擦力為m2gtan6

2.（2024北京海淀高三一模）如圖所示，某人站上向右上行的智能電動(dòng)扶梯，他隨扶梯先加速，再勻速運(yùn)

動(dòng)。在此過(guò)程中人與扶梯保持相對(duì)靜止，下列說(shuō)法正確的是（）

A.扶梯加速運(yùn)動(dòng)階段，人處于超重狀態(tài)

B.扶梯加速運(yùn)動(dòng)階段，人受到的摩擦力水平向左

C.扶梯勻速運(yùn)動(dòng)階段，人受到重力、支持力和摩擦力

D.扶梯勻速運(yùn)動(dòng)階段，人受到的支持力大于重力

3.（2024北京西城高三一模）如圖是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量空間站質(zhì)量的原理圖。已知飛船的質(zhì)量為其

推進(jìn)器工作時(shí)飛船受到的平均推力為凡在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作時(shí)間為4,測(cè)出飛船和空間

站的速度變化為刈。下列說(shuō)法正確的是（）

飛船空間站

A.空間站的質(zhì)量為方B.空間站的質(zhì)量為=-機(jī)

D.飛船對(duì)空間站的作用力大小一定為吟

C.飛船對(duì)空間站的作用力大小為尸

4.（2024北京房山高三一模）在水平鐵軌上沿直線行駛的列車(chē)車(chē)廂里，車(chē)頂上用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，車(chē)廂

地板上放置一個(gè)質(zhì)量為根的木箱。某段時(shí)間內(nèi)，擺線與豎直方向夾角始終為仇木箱相對(duì)于地板靜止，如

B.列車(chē)的加速度大小為gsind

C.木箱所受摩擦力方向一定向右

D.如果細(xì)線懸掛的小球在豎直平面內(nèi)擺動(dòng)，列車(chē)的加速度一定在不斷變化

5.（2024北京石景山高三一模）如圖1所示，一質(zhì)量為2kg的物塊受到水平拉力/作用，在粗糙水平面上

作加速直線運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖2所示，仁0時(shí)其速度大小為2m/s。物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

〃=0.1,^=10m/s2o下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.在/=2s時(shí)刻，物塊的速度為5m/s

B.在0~2s時(shí)間內(nèi)，物塊的位移大于7m

C.在Z=ls時(shí)刻，物塊的加速度為L(zhǎng)5m/s2

D.在/=ls時(shí)刻，拉力尸的大小為5N

6.（2024北京延慶高三一模）一人乘電梯上樓，在豎直上升的過(guò)程中如果加速度。隨時(shí)間才變化的圖線如

圖所示，以豎直向上為加速度。的正方向，則（）

A.前2s人和電梯處于失重狀態(tài)

B.2s~4s的過(guò)程中人對(duì)地板的壓力變小

C.f=6s時(shí)人對(duì)地板的壓力為0

D.f=8.5s時(shí)人對(duì)地板的壓力最大

7.（2024北京門(mén)頭溝高三一模）為研究某鞋的防滑性能，同學(xué)將鞋子置于斜面上，逐漸增大斜面傾角

伙6<90。）。當(dāng)斜面傾角。=37。時(shí)鞋子剛好開(kāi)始滑動(dòng)。假設(shè)滑動(dòng)摩擦力等于最大靜摩擦力，已知

sin37。=0.6,cos37。=0.8。下列說(shuō)法正確的是（）

A.鞋子與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.8

B.增大斜面傾角仇鞋子對(duì)斜面的壓力減小

C.在鞋子滑動(dòng)時(shí)，增大斜面傾角仇鞋子的加速度減小

D.在鞋內(nèi)放置重物，使鞋子剛好開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)的斜面傾角。將增大

8.（2023北京通州高三一模）如圖甲所示，某同學(xué)利用橡皮筋懸掛手機(jī)的方法模擬蹦極運(yùn)動(dòng)，并利用手機(jī)

的加速度傳感器研究加速度隨時(shí)間變化的圖像，如圖乙所示。手機(jī)保持靜止時(shí)，圖像顯示的加速度值為

0,自由下落時(shí)，圖像顯示的加速度值約為-10m/s2,忽略空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.t-0.6s,手機(jī)已下降了約1.8m

B.f=0.8s時(shí)，手機(jī)正向上加速運(yùn)動(dòng)

C.加速度約為70m/s2時(shí)，手機(jī)速度為0

D.0.6-0.8S時(shí)間內(nèi)，橡皮筋的拉力逐漸減小

9.（2023北京門(mén)頭溝高三一模）幼兒園小朋友玩的滑梯如圖1所示，為了研究方便，可將其簡(jiǎn)化為圖2。

已知滑梯和兒童褲料之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，某小朋友質(zhì)量為優(yōu)，重力加速度為g,滑梯與水平地面之間

的夾角為。。下列說(shuō)法中正確的是（）

A.小朋友沿滑梯加速下滑時(shí)受力平衡

B.小朋友對(duì)滑梯的壓力和滑梯對(duì)小朋友的支持力是一對(duì)平衡力

C.下滑過(guò)程中，小朋友受到的合力大小為繼sin。

D.下滑過(guò)程中，小朋友受到的摩擦力大小為〃加geos。

10.（2023北京海淀高三一模）如圖所示，水平面上有一上表面光滑的斜面體，一小物塊沿其上表面勻減

速上滑，此過(guò)程中斜面體始終保持靜止，下列說(shuō)法正確的是（）

A.斜面體受到地面的摩擦力水平向左

B.斜面體受到地面的摩擦力為零

C.斜面體對(duì)地面的壓力小于斜面體與物塊的重力之和

D.斜面體對(duì)地面的壓力等于斜面體與物塊的重力之和

11.（2023北京朝陽(yáng)高三一模）如圖所示，豎直輕彈簧下端固定在水平面上，一小球從彈簧正上方某一高

度處由靜止開(kāi)始自由下落，接觸彈簧后把彈簧壓縮到一定程度（在彈性限度內(nèi)）。不計(jì)空氣阻力。則

（）

O

A.從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，小球的加速度不斷增大

B.從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，小球的速度先增大后減小

C.從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，小球的機(jī)械能守恒

D.小球在最低點(diǎn)時(shí)所受的彈力大小等于其所受的重力大小

12.（2023北京平谷高三一模）如圖甲所示，傾斜的傳送帶正以恒定速率匕沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶的

傾角為37。。一物塊以初速度％從傳送帶的底部沖上傳送帶并沿傳送帶向上運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的VT圖像如圖

乙所示，物塊到傳送帶頂端時(shí)速度恰好為零，sin37°=0.6,cos37°=0.8og取lOm/s"則（）

A.傳送帶的速度為16m/s

B.摩擦力方向一直與物塊運(yùn)動(dòng)的方向相反

C.物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25

D.傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的速率越大，物塊到達(dá)傳送帶頂端時(shí)的速度就會(huì)越大

13.（2023北京平谷高三一模）為了研究超重與失重問(wèn)題，某同學(xué)靜止站在電梯中的體重計(jì)上觀察示數(shù)變

化。在電梯運(yùn)動(dòng)的某階段，他發(fā)現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)大于自己實(shí)際體重，下列說(shuō)法正確的是（）

A.此時(shí)體重計(jì)對(duì)人的支持力大于人對(duì)體重計(jì)的壓力

B.此時(shí)電梯可能正在勻速上升

C.此時(shí)電梯可能正在加速上升

D.此時(shí)電梯可能正在加速下降

14.（2022北京西城高三一模）用手掌托著智能手機(jī)，打開(kāi)加速度傳感器，手掌從靜止開(kāi)始迅速上下運(yùn)

動(dòng)，得到如圖所示的豎直方向上加速度隨時(shí)間變化的圖像，該圖像以豎直向上為正方向。由此可判斷出

（）

tz(m/s2)

A,手機(jī)可能離開(kāi)過(guò)手掌

B.手機(jī)在立時(shí)刻運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)

C.手機(jī)在/2時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向

D.手機(jī)在力73間內(nèi)，受到的支持力先減小再增大

15.（2022北京密云高三一模）“八字剎車(chē)”是初級(jí)雙板滑雪愛(ài)好者一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，用“八字剎車(chē)”在

水平雪面上滑行時(shí)的滑行姿態(tài)如圖1所示，其減速原理很復(fù)雜，但可簡(jiǎn)化為圖2（圖1中左邊雪板的受力

情況）所示。實(shí)際滑行時(shí)，可通過(guò)腳踝“翻轉(zhuǎn)”雪板，使雪板以內(nèi)刃A8為軸，外刃C。向上翻轉(zhuǎn)，使得兩雪

板之間夾角為2a,雪板與雪面成￡角。此時(shí)雪面對(duì)雪板的總作用力產(chǎn)可近似認(rèn)為垂直于雪板所在平面

ABCD,其水平、豎直分量分別記為用、Fy,其中用垂直于AB邊，這個(gè)分力可以幫助運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)

動(dòng)。不計(jì)空氣阻力和一切其他的摩擦，下列說(shuō)法正確的是（）

滑雪板

行

方

向

水平雪面

右2a

)

滑行方向：

圖1圖2

A.其他條件不變的情況下，a角越小，減速效果越好

B.其他條件不變的情況下，萬(wàn)角越小，減速效果越好

C.滑行動(dòng)作和姿態(tài)相同時(shí)，質(zhì)量大的運(yùn)動(dòng)員減速效果更好

D.滑行動(dòng)作和姿態(tài)相同時(shí)，質(zhì)量不同的運(yùn)動(dòng)員減速效果相同

16.（2022北京通州高三一模）在“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，將具有加速度測(cè)量

功能的智能手機(jī)固定在小車(chē)上，改裝成如圖1所示的裝置來(lái)測(cè)量小車(chē)加速度。小車(chē)的質(zhì)量M=300g,槽碼

的質(zhì)量m=30g。小車(chē)由靜止釋放，設(shè)小車(chē)前進(jìn)的方向?yàn)檎较颍ㄟ^(guò)手機(jī)軟件測(cè)得加速度隨時(shí)間變化圖

像如圖2所示，其中減速過(guò)程中加速度超過(guò)了手機(jī)的顯示范圍。關(guān)于此實(shí)驗(yàn)的分析，下列說(shuō)法正確的是

（）

A.放手機(jī)與不放手機(jī)相比，小車(chē)加速過(guò)程中的加速度較大

B.放手機(jī)與不放手機(jī)相比，小車(chē)加速過(guò)程中細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力較小

C.小車(chē)與制動(dòng)器碰撞前的速度大小約為2.4m/s

D.此手機(jī)的質(zhì)量約為170g

17.（2022北京西城高三一模）某同學(xué)想測(cè)量地鐵啟動(dòng)過(guò)程中的加速度，他把一根細(xì)繩的下端系上一支圓

珠筆，細(xì)繩的上端用膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上。在地鐵啟動(dòng)后的某段穩(wěn)定加速過(guò)程中，細(xì)繩偏離

了豎直方向，他用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片，如圖所示，拍攝方向跟地鐵前進(jìn)方向垂直。若要根據(jù)這張

照片估算此時(shí)地鐵的加速度，只需要測(cè)量（）

A.圓珠筆的質(zhì)量

B.繩子的長(zhǎng)度

C.繩子和豎直方向的夾角

D.繩子下端到豎直扶手的距離

18.（2022北京朝陽(yáng)高三一模）國(guó)際拔河比賽根據(jù)每隊(duì)8名運(yùn)動(dòng)員的體重分成若干重量級(jí)別，同等級(jí)別的

兩隊(duì)進(jìn)行比賽。比賽中運(yùn)動(dòng)員必須穿“拔河鞋”或沒(méi)有鞋跟等突出物的平底鞋，不能戴手套。比賽雙方相持

時(shí)，運(yùn)動(dòng)員會(huì)向后傾斜身體，使地面對(duì)人的作用力與身體共線。不計(jì)拔河繩的質(zhì)量，下列說(shuō)法正確的是

)

A.獲勝隊(duì)伍對(duì)繩的拉力大于對(duì)方隊(duì)伍對(duì)繩的拉力

B.因?yàn)槔K子的拉力處處相等，所以兩隊(duì)隊(duì)員受到的地面摩擦力總是相等

C.雙方相持時(shí)，若繩子拉力增大，則地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力增大

D.雙方相持時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體后傾，減小與地面間的夾角，是為了增加與地面間的正壓力

19.（2022北京豐臺(tái)高三一模）如圖所示，物塊放在與水平面夾角為。的傳送帶上，且始終與傳送帶相對(duì)

靜止。關(guān)于物塊受到的摩擦力力下列說(shuō)法正確的是（）

A.當(dāng)傳送帶勻速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，了的方向一定沿傳送帶向下

B.當(dāng)傳送帶減速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，了的方向一定沿傳送帶向上

C.當(dāng)傳送帶加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，了的方向一定沿傳送帶向上

D.當(dāng)傳送帶加速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，了的方向一定沿傳送帶向下

二、多選題

20.（2023北京海淀高三一模）如圖所示，斜面靜止于粗糙水平面上，質(zhì)量為優(yōu)的小物塊P恰好能沿斜面

勻速下滑，該過(guò)程斜面保持靜止?，F(xiàn)給尸施加一沿斜面向下的推力尸，使P沿斜面勻加速下滑。施加產(chǎn)

A.斜面對(duì)P的支持力和摩擦力都不變

B.尸對(duì)斜面的作用力方向豎直向下

C.水平面對(duì)斜面的支持力增大

P

D.小物塊的加速度為Q=—

m

21.（2022北京豐臺(tái)高三一模）“血沉”是指紅細(xì)胞在一定條件下沉降的速度，在醫(yī)學(xué)中具有重要意義。測(cè)

量“血沉”可將經(jīng)過(guò)處理后的血液放進(jìn)血沉管內(nèi)，由于重力作用，血液中的紅細(xì)胞將會(huì)下沉。設(shè)血沉管豎直

放置且足夠深，紅細(xì)胞的形狀為球體。已知紅細(xì)胞下落受到血液的粘滯阻力表達(dá)式為了=6叼rv,其中〃為

血液的粘滯系數(shù)，廠為紅細(xì)胞半徑，v為紅細(xì)胞運(yùn)動(dòng)的速率。若某血樣中半徑為7■的紅細(xì)胞，由靜止下沉直

到勻速運(yùn)動(dòng)的速度為%,紅細(xì)胞密度為乃，血液的密度為0。以下說(shuō)法正確的是（）

A.該紅細(xì)胞先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)

C.若血樣中紅細(xì)胞的半徑較小，則紅細(xì)胞勻速運(yùn)動(dòng)的速度較大

D.若采用國(guó)際單位制中的基本單位來(lái)表示〃的單位，則其單位為國(guó)

m-s

三、實(shí)驗(yàn)題

22.（2024北京順義高三一模）利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車(chē)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所

zj\O

（1）在探究加速度與物體質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持不變（選填“鉤碼質(zhì)量”或“小車(chē)質(zhì)量”），并且要求鉤

碼質(zhì)量________小車(chē)質(zhì)量（選填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）。

（2）下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，說(shuō)法中正確的是一。

A.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)與直流電源連接

B.連接鉤碼和小車(chē)的細(xì)線應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行

C.平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將鉤碼掛在定滑輪左側(cè)細(xì)線上

D.平衡摩擦力后，若改變小車(chē)質(zhì)量需要重新平衡摩擦力

（3）某同學(xué)在沒(méi)有天平的情況下，利用圖甲所示的裝置測(cè)量小車(chē)的質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①將5個(gè)鉤碼全部放入小車(chē)中，在長(zhǎng)木板左下方墊上適當(dāng)厚度的小物塊，使小車(chē)（和鉤碼）可以在木板上

勻速下滑。

②將一個(gè)鉤碼從小車(chē)內(nèi)取出并掛在定滑輪左端細(xì)線上，其余鉤碼仍留在小車(chē)內(nèi)，釋放小車(chē)，計(jì)算小車(chē)的加

速度a。

③每次都從小車(chē)內(nèi)取出一個(gè)鉤碼，并掛在細(xì)線左端的鉤碼上，釋放小車(chē)，計(jì)算小車(chē)的加速度將結(jié)果填

入表格

乙

⑤利用a-w圖像求得小車(chē)（空載）的質(zhì)量為kg?（每個(gè)槽碼的質(zhì)量均為0.050kg,重力加速度取g

取9.8m/s2）o

23.（2024北京門(mén)頭溝高三一模）下圖是“探究小車(chē)加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn)，下列做法正確的是填選項(xiàng)前的字母）。

A.本實(shí)驗(yàn)還需要秒表、刻度尺、交流電源等器材

B.本實(shí)驗(yàn)需保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變槽碼質(zhì)量

C.平衡摩擦?xí)r，需小車(chē)連接紙帶，細(xì)繩末端連接槽碼

D.實(shí)驗(yàn)時(shí)先接通電源，后釋放小車(chē)

（2）當(dāng)小車(chē)質(zhì)量______（選填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）槽碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。

上述做法引起的誤差為（選填“偶然誤差”或“系統(tǒng)誤差”）。為減小此誤差，下列可行的方案是

（填選項(xiàng)前的字母）。

A.用水平氣墊導(dǎo)軌代替普通導(dǎo)軌，滑塊代替小車(chē)

B.在小車(chē)上加裝遮光條，用光電計(jì)時(shí)系統(tǒng)代替打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

C.在小車(chē)與細(xì)繩之間加裝力傳感器，測(cè)出小車(chē)所受拉力大小

24.（2023北京門(mén)頭溝高三一模）物理實(shí)驗(yàn)一般都涉及實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)儀器、實(shí)驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)

操作和數(shù)據(jù)分析等。

（1）同學(xué)利用圖1所示裝置研究小車(chē)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。實(shí)驗(yàn)中必要的措施是o

A.細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行

B.先接通電源再釋放小車(chē)

C.小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量

D.需要平衡小車(chē)與長(zhǎng)木板間的摩擦力

（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在隨物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的紙帶上打點(diǎn)，其中一部分如圖2所示，B,C、。為紙帶上

標(biāo)出的連續(xù)3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒(méi)有標(biāo)出。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流

電源上。則打C點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)動(dòng)的速度%=m/s（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）。

BCD（

‘pi叫iiiipi而叫?曲|叫川||||||||||||||叫|||||||叫||||||||||曲"11|""|1"小

234567A9101112131d

（單位:cm）

圖2

⑶若僅考慮計(jì)時(shí)器的實(shí)際工作頻率大于50Hz,則計(jì)算出匕的結(jié)果實(shí)際值。（填“大于”“等于”或“小

于“）

（4）在利用如圖1做“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)通過(guò)在細(xì)線尾端懸掛鉤碼的方式平衡小車(chē)受

到的摩擦力。小車(chē)的質(zhì)量為M,小車(chē)平衡時(shí)，鉤碼質(zhì)量為叫。然后，再繼續(xù)增加鉤碼質(zhì)量飛，使小車(chē)做

勻加速運(yùn)動(dòng)。認(rèn)為增加的鉤碼重力，2g等于使小車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合力，請(qǐng)分析其成立的條

件o

25.（2023北京房山高三一模）如圖甲所示為“探究小車(chē)加速度。與受力尸、質(zhì)量M的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖,

槽碼的質(zhì)量為“z,小車(chē)質(zhì)量為M。

小車(chē)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

（1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是=

A.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再釋放小車(chē)

B.每次增加重物改變小車(chē)的質(zhì)量，都需要重新平衡摩擦力

C.平衡小車(chē)受到的摩擦力和其他阻力時(shí)，應(yīng)將槽碼通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上

D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓小車(chē)的運(yùn)動(dòng)趨近于勻速運(yùn)動(dòng)，槽碼的重力才近似等于繩的拉力

（2）圖乙是某同學(xué)在正確操作下獲得的一條紙帶，所用交流電源頻率為50Hz,其中每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還

有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有標(biāo)出。根據(jù)圖乙所示數(shù)據(jù)可計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)，小車(chē)的速度大小V?=

m/so（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

235\

＜，3.61,,4.38…5.20,6.00,碑位（111

乙

（3）請(qǐng)簡(jiǎn)述如何利用紙帶上的數(shù)據(jù)判斷小車(chē)是否做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。

26.（2022北京房山高三一模）“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)在正確操作下打出了一

條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間

都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到。點(diǎn)之間的距離，如圖所示。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz

的交流電源兩端。

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)小車(chē)的速度大小匕=m/so（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（2）另一名同學(xué)利用力的傳感器改進(jìn)實(shí)驗(yàn)，如圖甲所示。將力傳感器固定在小車(chē)上，然后把繩的一端固

定在傳感器掛鉤上，用來(lái)測(cè)量繩對(duì)小車(chē)的拉力，探究在小車(chē)質(zhì)量（包括傳感器）不變時(shí)加速度跟所受拉力

的關(guān)系，根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中作出了如圖乙所示的。圖像；圖像不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是0

（3）實(shí)驗(yàn)改進(jìn)后，是否仍需要滿足細(xì)沙和桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量（包括傳感器），請(qǐng)說(shuō)明理

由__________O

四、解答題

27.（2022北京房山高三一模）2022年2月4日，第24屆冬奧會(huì)在北京舉行。冰壺是冬奧會(huì)比賽項(xiàng)目之

一。如圖所示，運(yùn)動(dòng)員把冰壺沿水平冰面投出，讓其在冰面上自由滑行，在不與其他冰壺碰撞的情況下，

最終停在遠(yuǎn)處的某個(gè)位置。按照比賽規(guī)則，運(yùn)動(dòng)員可以用毛刷摩擦冰面減小冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)，調(diào)節(jié)冰壺

運(yùn)動(dòng)。若冰壺和冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.02,運(yùn)動(dòng)員以3.4m/s的速度將冰壺投出，g取lOm/s，。

（1）畫(huà)出冰壺投出后在水平冰面上滑行的受力示意圖；

（2）冰壺能在冰面上滑行的距離；

（3）其隊(duì)友在冰壺自由滑行10m后開(kāi)始在其滑行前方摩擦冰面，冰壺和冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)變?yōu)樵瓉?lái)的

90%,冰壺能多滑行多遠(yuǎn)距離。

參考答案

1.D

【詳解】AB.物體如與車(chē)廂具有相同的加速度，對(duì)物體微分析，受重力和拉力，根據(jù)合成法知

心=叫g(shù)tan0

拉力為

COS0

物體mi的加速度為

Igtan&tanO

班

所以車(chē)廂的加速度為gtanO,故AB錯(cuò)誤；

CD.物體租2加速度為gtan仇對(duì)物體加2受力分析，受重力、支持力、拉力和摩擦力，支持力為

f=m2a=m2gtan0

故C錯(cuò)誤，D正確。

故選D。

2.A

【詳解】AB.依題意可知在加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，人的加速度向右上方，加速度在豎直向上的方向上有分量和

在水平向右方向有分量，可知人處于超重狀態(tài)，人受到的摩擦力水平向右，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.扶梯勻速運(yùn)動(dòng)階段，由平衡條件可知人受到自身重力，扶梯對(duì)它豎直向上的支持力，共計(jì)兩個(gè)力的作

用，且扶梯對(duì)人的支持力大小等于重力大小，故C、D錯(cuò)誤。

故A。

3.B

【詳解】AB.由題知，在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作加時(shí)間內(nèi)，飛船和空間站速度變化為Av,則

飛船與空間站的加速度

AvF

d——,a=---------

△tM+m

聯(lián)立解得

“FAt

M=--------m

Av

故A錯(cuò)誤，B正確；

CD.設(shè)飛船與空間站間的作用力大小為廣，對(duì)飛船由牛頓第二定律有

ma=F-F'

解得

口，口Av

r=r-m——

At

故CD錯(cuò)誤。

故選B。

4.C

【詳解】ABC.對(duì)小球受力分析且由牛頓第二定律有

mgtand=ma

得小球加速度大小為

a=gtan。

加速度方向水平向右，由于列車(chē)、小球和木箱具有相同的加速度，則列車(chē)的加速度大小為gtan仇方向水

平向右，由于列車(chē)的速度方向未知，則列車(chē)可能向右做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向左做減速運(yùn)動(dòng)，對(duì)木箱受力分

析可知，無(wú)論列車(chē)向左還是向右運(yùn)動(dòng)，木箱所受摩擦力方向一定向右，故AB錯(cuò)誤、C正確；

D.當(dāng)列車(chē)由變速運(yùn)動(dòng)突然停止，由于慣性，小球?qū)⒆鲐Q直平面內(nèi)擺動(dòng)，即細(xì)線與豎直方向的夾角周期變

化，列車(chē)的加速度始終為零，故D錯(cuò)誤。

故選Co

5.B

【詳解】A.根據(jù)

Av-at

可得aT圖像與坐標(biāo)軸圍成面積表示對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)速度的增量，t=2s時(shí)刻，物體的速度

(l+2)x2

v=---——m/s+2m/s=5m/s

2

故A正確；

B.在。?2s時(shí)間內(nèi)，物體做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，速度一時(shí)間圖象如圖中實(shí)線，虛線為勻變速直線運(yùn)

動(dòng)的速度一時(shí)間圖象由圖像圍成的面積表示位移

可知0?2s時(shí)間內(nèi)，物體的位移

(2+5)x2

s<------------m=7m

2

故B錯(cuò)誤；

C.由圖2可得

a=1+，在Z=ls時(shí)刻，物塊的加速度為l.Sm/s?

2

故C正確；

D.在t=ls時(shí)刻，由牛頓第二定律可得

F—jumg=ma

代入數(shù)據(jù)解得

F=5N

故D正確。

本題選錯(cuò)誤的，故選B。

6.B

【詳解】A.前2s人和電梯加速度向上，則處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.2s~4s內(nèi)向上的加速度減小，則根據(jù)

N=mg+ma

可知，人對(duì)地板的壓力變小，選項(xiàng)B正確；

C.f=6s時(shí)加速度為零，則人對(duì)地板的壓力為機(jī)g,選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D.f=8.5s時(shí)加速度向下且最大，人處于最大的失重狀態(tài)，則此時(shí)人對(duì)地板的壓力最小，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選Bo

7.B

【詳解】A.由題意可知，斜面傾角。=37。時(shí)鞋子剛好開(kāi)始滑動(dòng)，對(duì)鞋子受力分析有

mgsin370=wgcos37°

解得球鞋與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

〃=0.75

故A錯(cuò)誤；

B.對(duì)鞋子受力分析有壓力為

然=mgcos0

則增大斜面傾角時(shí)，球鞋對(duì)斜面的壓力減小，故B正確；

C.在鞋子滑動(dòng)時(shí)，對(duì)鞋子受力分析，由牛頓第二定律有

mgsin6—/jmgcos0=ma

解得

a=gsin6-〃gcos0

當(dāng)增大斜面傾角o,可得鞋子的加速度增大，故C錯(cuò)誤；

D.在鞋內(nèi)放置重物，當(dāng)球鞋剛好開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，滿足

(.m+rrig)gsin6=〃(zw+gcos3

解得

tan6)=7/

得斜面傾角6不變，故D錯(cuò)誤。

故選B。

8.C

【詳解】A.由圖可知0-0.4s手機(jī)靜止，從約0.4s開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，0.5s開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)，r=0.6s時(shí)手機(jī)下

降高度約為

11。

尤<5。產(chǎn)o=5、10*(0.6-0.4)2m=0.2m

故A錯(cuò)誤；

BCD.由圖像可知0.6s開(kāi)始，加速度為負(fù)值且加速度大小逐漸減小，手機(jī)向下做加速度運(yùn)動(dòng)，橡皮筋的拉

力逐漸增大。約0.8s拉力和重力相等時(shí)，手機(jī)速度最大，之后拉力大于重力，加速度為正值，手機(jī)向下做

減速運(yùn)動(dòng)，橡皮筋的拉力逐漸增大。當(dāng)手機(jī)速度為零，橡皮筋的拉力最大，加速度為正的最大值，約為

70m/s2,故C正確，BD錯(cuò)誤。

故選C。

9.D

【詳解】A.小朋友沿滑梯加速下滑時(shí)具有沿滑梯向下的加速度，受力不平衡。故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)牛頓第三定律可知小朋友對(duì)滑梯的壓力和滑梯對(duì)小朋友的支持力是一對(duì)相互作用力。故B錯(cuò)誤；

CD.對(duì)小朋友受力分析，分解重力，可得

mgsin0-/=ma,FN=mgcos6

又

f=/JFN=/jmgcos0

故C錯(cuò)誤；D正確。

故選D。

10.c

【詳解】小物塊加速度沿斜面向下，根據(jù)對(duì)斜面體和小物塊整體分析可知，將整體加速度。分解為水平方

向的火和豎直方向的出，則根據(jù)牛頓第二定律

f=ma1,(M+m)g-FN=ma2

故斜面體受到地面的摩擦力水平向右，根據(jù)牛頓第三定律，地面對(duì)斜面體的支持力大小等于斜面體對(duì)地面

的壓力，斜面體對(duì)地面的壓力小于斜面體與物塊的重力之和。

故選Co

11.B

【詳解】AB.小球從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，受重力和彈簧彈力作用，彈力從零逐漸增大，開(kāi)

始階段小于重力，小球合力向下，做加速運(yùn)動(dòng)，后階段彈力大于重力，合力向上，小球做減速運(yùn)動(dòng)，故小

球加速度先減小后增大、速度先增大后減小，A錯(cuò)誤，B正確；

C.小球從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，彈簧彈力對(duì)小球做負(fù)功，小球機(jī)械能減少，轉(zhuǎn)化為彈簧彈

性勢(shì)能，C錯(cuò)誤；

D.小球在最低點(diǎn)時(shí)所受的彈力大小大于其所受的重力大小，D錯(cuò)誤。

故選B。

12.C

【詳解】A.由圖乙可知傳送帶的速度為8m/s,A錯(cuò)誤；

BC.在0~ls內(nèi)，物塊的速度大于傳送帶速度，傳送帶對(duì)物塊的摩擦力沿傳送帶向下，根據(jù)牛頓第二定律

有

mgsin37°+jumgcos37°=n1al

根據(jù)圖乙可得

2

4=18mzs2=8m/s

在l-2s內(nèi)傳送帶的速度大于物塊的速度，傳送帶對(duì)物塊的摩擦力沿傳送帶向上，根據(jù)根據(jù)牛頓第二定律有

mgsin37°-^umgcos37°=ma?

根據(jù)圖乙可得

8—02A12

a2=2向s-=4m/s

聯(lián)立解得

〃=0.25

故C正確；

D.當(dāng)傳送帶的速度大于16m/s后，物塊在傳送帶上一直做加速度為出的減速運(yùn)動(dòng)，無(wú)論傳送帶的速度為多

大，物塊到達(dá)傳送帶頂端時(shí)的速度都相等，D錯(cuò)誤。

故選Co

13.C

【詳解】A.根據(jù)牛頓第三定律可知，體重計(jì)對(duì)人的支持力等于人對(duì)體重計(jì)的壓力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

BCD.體重計(jì)的示數(shù)大于自己實(shí)際體重，則發(fā)生超重現(xiàn)象，加速度向上，則此時(shí)電梯可能正在加速上升或

者減速下降，選項(xiàng)C正確，BD錯(cuò)誤。

故選C。

14.A

【詳解】A.由圖可知，手機(jī)的加速度某一段時(shí)間內(nèi)等于重力加速度，則手機(jī)與手掌沒(méi)有力的作用，手機(jī)

可能離開(kāi)過(guò)手掌，故A正確；

B.根據(jù)△》=a加可知。一圖像與坐標(biāo)軸圍成面積表示速度變化量，可知手機(jī)在。時(shí)刻速度為正，還沒(méi)有到

最高點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)。加可知圖像與坐標(biāo)軸圍成面積表示速度變化量，可知手機(jī)在馬時(shí)刻前后速度均為正，

運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生改變，故C錯(cuò)誤；

D.由圖可知4?弓時(shí)間加速度向上不斷減小，根據(jù)牛頓第二定律得

N-mg=ma

得

N=ma+mg

可知乙?時(shí)刻支持力不斷減小，L?才3時(shí)間內(nèi)加速度向下，不斷增大，根據(jù)牛頓第二定律得

mg—N=ma'

得

N=mg-ma!

可知支持力還是不斷減小，故D錯(cuò)誤。

故選Ao

15.D

【詳解】CD.根據(jù)圖2可知，

2Fy=mg

Fx=Fy\.m./3

F合=mgtan§sina

結(jié)合牛頓第二定律

a=gsinatarif3

可知減速效果與運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量無(wú)關(guān)，故D正確，C錯(cuò)誤。

故選D。

AB由可知a=gsinas其他條件不變的情況下，a角越小，減速效果越差；其他條件不變的情況下，p

角越小，減速效果越差，故AB錯(cuò)誤；

故選D。

16.D

【詳解】A.對(duì)小車(chē)和槽碼的整體，由牛頓第二定律可知

a=慢

m+M

因放上手機(jī)后，M變大，則加速度減小，即放手機(jī)后，小車(chē)加速過(guò)程中的加速度較小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.對(duì)小車(chē)分析可知

7=*2^=工

m+Mm?]

~M

則放上手機(jī)后，M變大，則T變大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C.由“1圖像可知，圖像的“面積”的與速度的變化量，則小車(chē)與制動(dòng)器碰撞前的速度大小約為

v=0.6xl.6m/s?1.0m/s

選項(xiàng)c錯(cuò)誤；

D.由圖像可知，加速階段的加速度為a=0.6m/s2,M=300g,/w=30g帶入

a=―巡—

m+M+機(jī)機(jī)

可得

加機(jī)=170g

選項(xiàng)D正確。

故選D。

17.C

【詳解】對(duì)筆受力分析，設(shè)細(xì)繩與豎直方向的夾角為仇由牛頓第二定律得

mgtan0=ma

即

a=gland

則若要根據(jù)這張照片估算此時(shí)地鐵的加速度，只需要測(cè)量繩子和豎直方向的夾角。

故選Co

18.C

【詳解】A.對(duì)繩子分析可知，兩隊(duì)對(duì)繩子的拉力是一對(duì)平衡力，大小相等，方向相反，故A錯(cuò)誤；

B.對(duì)兩隊(duì)整體分析可知，當(dāng)整體突然向獲勝的一方移動(dòng)時(shí)，獲勝一方受到的靜摩擦力大于另一方受到的

靜摩擦力，故B錯(cuò)誤；

CD.雙方相持時(shí)，對(duì)人受力分析，豎直方向有

N=mg

所以支持力N不變，所以運(yùn)動(dòng)員改變與身體地面間的夾角時(shí)，運(yùn)動(dòng)員受到地面的彈力不會(huì)變，在水平方向

有

f=T

當(dāng)繩子拉力T變大時(shí)，則靜摩擦力/變大，摩擦力和支持力的合力增大，即地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力增大，

故C正確，D錯(cuò)誤。

故選Co

19.C

【詳解】A.物塊放在與水平面夾角為6的傳送帶上，且始終與傳送帶相對(duì)靜止，當(dāng)傳送帶勻速向上運(yùn)動(dòng)

時(shí)，根據(jù)平衡條件知摩擦力與沿斜面向下的重力的分力等大反向，了的方向一定沿傳送帶向上，故A錯(cuò)

誤；

BD.當(dāng)傳送帶減速向上運(yùn)動(dòng)或加速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊始終與傳送帶相對(duì)靜止，由牛頓第二定律得

f+mgsin0=ma

當(dāng)“=gsin6時(shí)，靜摩擦力為零；當(dāng)a>gsind時(shí)，靜摩擦力沿斜面向下；當(dāng)a<gsin。時(shí)，靜摩擦力沿斜面

向上；故BD錯(cuò)誤；

C.當(dāng)傳送帶加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，塊始終與傳送帶相對(duì)靜止，由牛頓第二定律得

f—mgsin0=ma

了的方向一定沿傳送帶向上，故C正確。

故選C。

20.ABD

【詳解】ABC.由題可知，給尸施加一沿斜面向下的推力尸，并不改變斜面對(duì)尸的支持力大小，即斜面對(duì)

產(chǎn)的支持力大小不變，同時(shí)根據(jù)滑動(dòng)摩擦力的特點(diǎn)可知，尸所受的摩擦力也不發(fā)生變化，對(duì)平衡時(shí)尸的分

析可知，尸所受摩擦力和支持力的合力與其重力等大反向，由牛頓第三定律可知，尸對(duì)斜面的作用力方向

豎直向下，斜面的受力沒(méi)有發(fā)生變化，AB正確，C錯(cuò)誤；

D.給尸施加一沿斜面向下的推力物塊所受合力等于用根據(jù)牛頓第二定律可得

F

Q=—

m

D正確。

故選ABDo

21.BD

【詳解】A.設(shè)紅細(xì)胞質(zhì)量為相，浮力為4,由牛頓第二定律

mg—于一F涪=ma

又因?yàn)?/p>

f=6mlrv

故紅細(xì)胞隨著速度的增大，粘滯阻力逐漸增大，加速度逐漸減小，紅細(xì)胞做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加

速度減到零時(shí)，受力平衡，此后勻速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

B.紅細(xì)胞勻速時(shí)

mg=f+Fn

又因?yàn)榧t細(xì)胞的質(zhì)量為

43

m=px-7ir

浮力為

4

小=Pi--^r3g

聯(lián)立可得

i

乃十一g：=6KT]rvm+p2-^7trg

解得

J9〃%

r=

M2gM-2)

B正確；

C.由上述分析可知若血樣中紅細(xì)胞的半徑較小,則紅細(xì)胞勻速運(yùn)動(dòng)的速度較小，C錯(cuò)誤;

D.由粘滯阻力公式

f=67ir/rv

可知

ri=f

bjrrv

，應(yīng)為：小宜，正確；

故采用國(guó)際單位制中的基本單位來(lái)表示〃的單位D

m-s

故選BD。

22.(1)鉤碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于

(2)BC

|a/(m-s-2)

3.50

3.00

2.50

1.50二

1.00E

0.50E

012346n

【詳解】(1)[1]因?yàn)橐骄课矬w運(yùn)動(dòng)的加速度與物體質(zhì)量關(guān)系，所以實(shí)驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)保持鉤碼質(zhì)量不變；

⑵設(shè)小車(chē)質(zhì)量為M，鉤碼質(zhì)量為燒，對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律

mg=(m+M)a

設(shè)繩子拉力為T(mén),對(duì)小車(chē)

mgI

T=Ma=M--------=--------xmg

m+M]?m

M

只有當(dāng)"?"時(shí)，才可以認(rèn)為T(mén)=〃際，則實(shí)驗(yàn)中要使小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，用鉤碼所受的重力作

為小車(chē)所受的合外力。

(2)A.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)與交流電源連接，故A錯(cuò)誤；

B.為使鉤碼的重力等于細(xì)線沿木板向上的對(duì)小車(chē)的拉力，連接鉤碼和小車(chē)的細(xì)線應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行，

故B正確；

C.平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將鉤碼掛在定滑輪左側(cè)細(xì)線上，只讓小車(chē)拖著紙帶在木板上勻速下滑，故C正

確；

D.設(shè)木板的傾角為。，平衡摩擦力時(shí)應(yīng)滿足滿足

Mgsin0=juMgcos0

解得

〃二tan8

可知，平衡摩擦力后，若改變小車(chē)質(zhì)量不需要重新平衡摩擦力，故D錯(cuò)誤。

故選BC?

(3)[1]根據(jù)表中數(shù)據(jù)，可得圖像為

A?/(m-s2)

3.50

3.00

2.50

2.00

1.50

1.00

0.50

012346

⑵每個(gè)槽碼的質(zhì)量為

m0=0.050kg

對(duì)所有槽碼和小車(chē)，根據(jù)牛頓第二定律

nmQg=(M+5m0)a

整理得

a=加pg

M+5m0

則圖像的斜率為

k=以pg

M+5m0

由山中圖像可得，斜率為

k=——=小，

An

聯(lián)立，解得

0.45kg

23.(1)BD

(2)遠(yuǎn)大于系統(tǒng)誤差C

【詳解】(1)A.本實(shí)驗(yàn)不需要秒表，還需要、刻度尺、交流電源等器材，故A錯(cuò)誤;

B.本實(shí)驗(yàn)探究小車(chē)加速度與力的關(guān)系，利用控制變量法，需保持小車(chē)質(zhì)量不變，通過(guò)改變槽碼質(zhì)量而改

變小車(chē)受到的拉力，故B正確；

C.平衡摩擦?xí)r，需小車(chē)連接紙帶，細(xì)繩末端不能連接槽碼，故C錯(cuò)誤；

D.實(shí)驗(yàn)時(shí)先接通電源，打點(diǎn)穩(wěn)定后釋放小車(chē)，故D正確。

故選BD。

(2)[1]設(shè)小車(chē)質(zhì)量為槽碼質(zhì)量為相。對(duì)小車(chē)和槽碼根據(jù)牛頓第二定律分別有

F=Ma

mg—F=ma

聯(lián)立解得

F=Mmg

m+M

由上式可知在小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于槽碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。

[2]上述做法引起的誤差是由于實(shí)驗(yàn)方法或原理不完善造成的，屬于系統(tǒng)誤差。

[3]該誤差是將細(xì)繩拉力用槽碼重力近似替代所引入的，不是由于車(chē)與木板間存在阻力（實(shí)驗(yàn)中已經(jīng)補(bǔ)償

了阻力）或是速度測(cè)量精度低造成的，為減小此誤差，可在小車(chē)與細(xì)繩之間加裝力傳感器，測(cè)出小車(chē)所受

拉力大小。

故選C。

24.AB/BA0.440小于+m2M

【詳解】（1）[1]A.細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行，才能保證小車(chē)的加速度不變，故A正確；

B.為了充分利用紙帶，應(yīng)先接通電源再釋放小車(chē)，故B正確；

C.本實(shí)驗(yàn)只需要保證小車(chē)的加速度不變就行，則小車(chē)的質(zhì)量不需要遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，故C錯(cuò)誤；

D.本實(shí)驗(yàn)只需要保證小車(chē)的加速度不變就行，則不需要平衡小車(chē)與長(zhǎng)木板間的摩擦力也可以，故D錯(cuò)誤。

故選AB。

（2）[2]紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為

T=—x5=0.1s

f

打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打C點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度等于8。段的平均速度，即

-2

vc=—_^52xl0m/s=0.440m/s

02T2x0.1

（3）[3]若交流電的實(shí)際頻率大于50Hz,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔小于0