2024中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察

A2024中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察回復關鍵詞"2024智能報告"了解完整內容隨著消費者對汽車智能化需求的不斷提升，智能汽車市場滲透率的持續(xù)走高，技術的成熟和成本的降低，讓智能汽車有望普及到更多的消費群體。智能座艙成為智能汽車的重要差異化競爭點，未來將具備更強大的計算能力、更豐富的交互方式和更高的智能化水平，如多屏聯(lián)動、手勢識別、語音交互、虛擬現(xiàn)實(VR)/增強現(xiàn)實(AR)技術等將在智能座艙中得到廣泛應用。而自動駕駛作為智能汽車的核心技術之一，隨著傳感器技術、人工智能算法、高精度地圖、端到端等關鍵技術的突破和優(yōu)化，將不斷向更高水平發(fā)展。目前，L3、L4級別的自動駕駛技術也在測試和驗證。隨著技術的不斷突破，自動駕駛的安全性、可靠性和穩(wěn)定性將不斷提高，預計在未來幾年內，L4級別的自動駕駛技術將逐步實現(xiàn)商業(yè)化應用。智能汽車產品種類繁多且技術不斷更新。為了幫助消費者更好地了解智能汽車性能表現(xiàn)，助力汽車企業(yè)及從業(yè)人員更好地把握中國智能汽車發(fā)展趨勢，汽車之家基于4000+真實用戶調研樣本、1億以上車型線索數(shù)據(jù)、6萬+車型配置數(shù)據(jù)及專業(yè)智能評測數(shù)據(jù)，通過海量大數(shù)據(jù)挖掘與分析研究，把脈行業(yè)趨勢，探索未來發(fā)展方向。中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察市場趨勢◎→油電之爭白熱化，2025年新能源滲透率有望沖刺60%配置發(fā)展◎→新能源車智能座艙滲透率突破80%,較19年增長61.1%◎→至2024H1,智能駕駛L2級智能駕駛滲透率已達50.0%0202汽車消費市場趨勢2020智能駕駛配置發(fā)展趨勢29領航輔助駕駛場景總結及建議43購車關注因素44智能座艙偏好49智能駕駛偏好53典型用戶畫像60智能座艙發(fā)展建議INTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEVINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEV02汽車消費市場趨勢中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察汽車消費市場趨勢新能源滲透率在近五年持續(xù)走高，到2024年上半年，滲透率已經達到42%。隨著偏遠地區(qū)用戶對插電混動車的接受度提升，新能源車滲透率還有一定的提升空間，到2025年新能源滲透率將沖刺60%。汽車之家用戶對新能源車的關注度還處于持續(xù)走高態(tài)勢，從2020年占比的22.3%,增長到2024年上半年的55.5%。20222023新能源車關注熱度走勢數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會乘用車終端銷量、汽車之家關注數(shù)據(jù)。汽車之家研究院汽車消費市場趨勢中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察汽車消費市場趨勢從車企的新車投放數(shù)據(jù)來看，上半年投放新車560款，其中燃油新車投放數(shù)量回落，2024年上半年僅投放272款，同比下滑19%。隨著用戶對新能源車的認可度增高，車企對新能源車新品的投放在加速，同比增長41%。分能源類型來看，純電動車的投放量為186款，同比增長32%。對混動車新品的投放速度更快，2024年上半年同期增速達96%。燃油車新能源車2020H12021H12022H12023車(插混及增程)汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察“Al定義汽車”成智能座艙發(fā)展新趨勢ChatGPT從2022年問世，2023年主流車企和科技企業(yè)先后開啟大模型研發(fā)，到2024年4月北京汽車”的新內卷領域，將直接決定車企能否打勝“智能化戰(zhàn)役”。Al大模型可以增強座艙交互性，為用戶提供智能化和個性化服務，考慮到用戶對智能座艙的感知直接，智能座艙的智能化成各大汽車廠商必爭之地。目前，汽車電子電氣架構由分布式向集中式升級，座艙域控加速上車，并且功能集成愈加豐富，呈現(xiàn)出三大趨勢：1、芯片算力提升；2、艙泊、艙各類大模型涌現(xiàn)·2023年3月百度文心一言云服務上線?！?023年4月百度表示基于文心大模型"上車"·2024年3月，理想汽車宣布，·2024年4月，蔚來宣布NOMI艙泊、艙駕融合趨勢目前座艙域控制器仍處于硬件換代升級、軟件融合集成階段，隨著更多人機交互、體驗智能化等功能上車，包括DMS、HUD、內外電子后視鏡、以及泊車等軟件模塊都或將被集成于座艙域控制器。域控集中有利于降低整車BOM成本，同時主機廠傾向于做好硬件預埋，后續(xù)OTA升級逐步發(fā)揮硬件性能，這隨著未來整車E/E架構進一步集中化升級，五大功能域開始跨域融合，同時按照車身位置劃分的區(qū)域控制器也成為主機廠傾向的方案。目前泊車方案比較成熟，座艙域控制器算力也有一定富余，將泊車融合進勢?？缬蛉诤线M程中，圍繞智駕率先進行行泊一體，圍繞座艙推出艙泊一體，最終將實現(xiàn)艙駕融合/艙駕一體，比如英偉達Thor、地平線艙駕一體。在本土化供應鏈趨勢下，本土企業(yè)芯擎科技龍鷹一號方案、華為麒麟汽車之家研究院智能駕駛市場趨勢中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能駕駛市場趨勢智能駕駛技術的逐步成熟，對傳統(tǒng)的出行領域產生的沖擊最大。馬斯克曾表示，自動駕駛出租車(Robotaxi)將是特斯拉的未來——車主離開車以后，讓汽車加入Robotaxi車隊可以幫助車主賺取收益。該項技術一旦成熟，智能駕駛汽車將大規(guī)模涌入市場。據(jù)IHSMarkit預測，我國共享出行市場將在2030年達到2.25萬億元。不少城市對智能駕駛的測試和落地展現(xiàn)出積極的支持態(tài)度，陸續(xù)出臺各種政策。2024年7月4日，工信部公布了智能網(wǎng)聯(lián)車“車路云”一體化應用試點名單，包括北京、上海、重慶、濟南、武漢、廣州、深圳等20個城市入選。同時，北京、濟南、上海、長沙等地先后出臺了無人駕駛相關的政策。中國共享出行市場規(guī)模預測全國各地推動無人駕駛政策頻出寧2024年7月8日上海發(fā)放了首批無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可，獲證企業(yè)分別為賽可智能科技(上海)有限公司、百度智行、上海裹動科技、小馬易行，市民可通過相應軟件預約乘坐這些無人車，且所有示范應用階段無人駕駛載人車輛均為免費體驗。數(shù)據(jù)來源：HISMarkit、國海證券、汽車之家。汽車之家研究院合2024年7月8日北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》對外征求意見，擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務。2024年7月4日工信部網(wǎng)站公布關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，目前全國已有包括北京、上海、重慶、濟南、武漢、廣州、深圳、成都等20個城市(聯(lián)合體)列入應用試點城2024年7月8日濟南市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關于擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路放一些道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路(中巴車自動駕駛測試及示范應用)。2024年7月1日長沙宣布計劃于2026年城區(qū)將全面開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，單向測試道路總里程達1050公里。濟南北京INTELLIGENTELECTRICVEINTELLIGENTELECTRICVE2024中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察07智能座艙配置發(fā)展趨勢20智能駕駛配置發(fā)展趨勢智能座艙：新能源車滲透率突破80%,較19年增長61.1%至2024年H1,新能源車智能座艙市場滲透率已經突破80%,達到84.3%。較2019年的23.2%,增長了61.1個百分點。中國新能源汽車市場產品智能化正在飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級、10英寸以上中控屏和語音識別功能已經成為了很多車型的標準配置，也逐漸成為消費者購車的必備需求。新興的便利性配置正在快速增長，例如手機APP遠程控制、Wi-Fi熱點。-+61.1%2019年2020年2021年2022年2023年2024H1車聯(lián)網(wǎng)2019年2020年2021年2022年2023年成熟型成長型萌芽型中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢分品牌類型看，至2024H1,中國新勢力(無主機廠背景)和海外豪華品牌車聯(lián)網(wǎng)市場滲透率已經達到100%。中國主流和中國新勢力(有主機廠背景)也已經達到90%。唯有海外主流品牌不升反降，雖然2021年開始快速提升，一度超越中國主流品牌，但2023年開始滲透率明顯下滑，至2024H1滲透率不足90%。分指導價區(qū)間看，10萬及以下2022年開始快速追趕，雖然還不能與其他陣營比肩，但至今也已經達到56%的滲透率。海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導價區(qū)間市場滲透率走勢分指導價區(qū)間市場滲透率走勢30-40萬(含)50萬以上10-20萬(含)10萬及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察了85%。海外主流品牌雖然2022年開始發(fā)力，快速向上，但至2024H1僅達到60%的水平。海外豪華品牌持續(xù)波動向上，至2024H1已達到與中國主流品牌相當?shù)乃?。即便是裝配了OTA在線升級，也需要能配套高頻的更新才有意義。很多品牌只是一味地追求標配，卻忽略了長期的服務質量，只能給用戶帶去負面體驗。分品牌類型市場滲透率走勢海豪華品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導價區(qū)間市場滲透率走勢40-50萬(含)30-40萬(含)20-30萬(含)10-20萬(含)50萬以上10萬及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中控大屏是智能座艙的一個核心配置，也是很多消費者愿意為之埋單的配置之一，很多便利性功能和酷炫的個性化效果都是依托中控大屏完成的。至2024H1,全部品牌陣營的市場滲透率均達到了90%以上，幾近全面普及。其中海外主流品牌經歷了2023年的同比下滑后，再啟航，2024H1超越中國主流品牌，主要貢獻來自大眾和別克品牌。分品牌類型市場滲透率走勢海外主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導價區(qū)間市場滲透率走勢分指導價區(qū)間市場滲透率走勢20-30萬(含)50萬以上10萬及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察語音識別控制系統(tǒng)：海外主流品牌遲遲跟不上大部隊均超過90%。海外主流品牌雖然也在持續(xù)上市，但2023年開始滲透率呈現(xiàn)出下降態(tài)勢，至2024H1滲透率僅83%,與市場主流水平差距較大。品牌的貢獻，占比91%。分品牌類型市場滲透率走勢2019年2020年2021年2022年2023年2024H1景)分指導價區(qū)間市場滲透率走勢分指導價區(qū)間市場滲透率走勢40-50萬(含)→50萬以上20-30萬(含)2019年2020年2021年2022年2023年中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢Wi-Fi熱點，可實現(xiàn)在車內搜索相應的車載Wi-Fi信號登陸連接，開啟無線上網(wǎng)體驗。在手機流分品牌類型看，中國品牌滲透率快速實現(xiàn)覆蓋，海外豪華品牌2022年發(fā)力，快速增長后進入平臺期，海外主流品牌雖然仍保持增長但增速放緩。分指導價區(qū)間看，30萬以下滲透率快速增長，特別是10萬及以下，至2024H1滲透率已經超過50萬以上高端車。分品牌類型市場滲透率走勢海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導價區(qū)間市場滲透率走勢數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場滲透率以車型標配率為基礎加權線索量計算得出。汽車之家研究院 中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察副駕駛娛樂屏：中國新勢力脫穎而出，“新玩家”專屬配置超過50%。其中理想汽車在售車型100%標配。裝配副駕駛娛樂屏固然容易，但如果不配以優(yōu)秀的用戶體驗研發(fā)，只會顯得雞肋，這或許也是其他品牌陣營增長乏力的原因之一。不過，成本可控也不代表成本低，因此分指導價區(qū)間來看，50萬以上市場滲透率增長穩(wěn)定且快速向上，至2024H1,已由2019年的0%躍升至22.5%。分品牌類型市場滲透率走勢2019年2020年2021年2022年2023年-—海外豪華品牌分指導價區(qū)間市場滲透率走勢30-40萬(含)50萬以上2019年2019年2020年2021年2022年2023年中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙配置分品牌類型看，中國新勢力品牌遙遙領先其他陣營。后排多媒體屏幕是后排娛樂的基礎硬件設備，車上娛樂，后排乘客其實需求更大，只是礙于車內空間布局、成本控制等原因，以往只會在中、大型豪華車上出現(xiàn)。同時，當下時代的后排娛樂也不再僅僅是觀看視頻，這對車企研發(fā)團隊提出了更高的要求。分品牌類型市場滲透率走勢2019年2020年2021年2022年海外豪華品牌中國主流品牌海外主流品牌分指導價區(qū)間市場滲透率走勢50萬以上40-50萬(含)30-40萬(含)10-20萬(含)-10萬及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察車內/環(huán)境氛圍燈一直以來都是豪華品牌的配置，營造車內視覺氛圍，提升視覺體驗，彰顯尊貴。中國新勢力(無主機廠背景)2020年快速降溫，雖然2021實現(xiàn)回升，但增長較為乏力，至2024H1滲透率僅為54%。中國新勢力(有主機廠背景)起步較晚，但2022年開始突然發(fā)力，逐年快速提升，至2024H1已經超越一眾品牌，緊隨海外豪華身后，主要貢獻來自極氪、埃安、騰勢和深藍汽車。分品牌類型市場滲透率走勢中主流品牌2022年2023年2024H12019年2020年2021年40-50萬(含)2019年2020年2021年2022年2023年10萬及以下中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢手機互聯(lián)/映射：海外品牌滲透率高，至2024H1均超70%海外品牌對手機互聯(lián)/映射情有獨鐘，2019年實現(xiàn)較高滲透率后持續(xù)走高，穩(wěn)步前行。至2024H1,滲透率均超過70%。與之形成鮮明對比的是中國新勢力(有主機廠背景),在2021年滲透率取得第一名后迅速下滑，雖然2024H1扭轉局勢向上，但滲透率也僅為58%。分指導價區(qū)間看，除了10-30萬細分市場小幅上升，其他細分市場均出現(xiàn)不同程度的下行態(tài)勢。進入車內后便擺脫手機操作其實是最為合理的，安全且更便利，但前提是座艙交互的設計要做到極致好用。分品牌類型市場滲透率走勢海主流品牌一中國主流品牌2022年2023年2024H12019年2020年2021年分指導價區(qū)間市場滲透率走勢50萬以上2019年2020年2021年2022年2023年2024H1汽車之家研究院AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，是AR增強現(xiàn)實技術和HUD抬頭顯示功能的結合，將計算機生成的虛擬信息疊加在三維道路環(huán)境中，視覺特效與真實道路元素相匹配，不僅能夠擁有更大的視場角和更遠的成像距離，而且能夠提供更豐富、更直觀的信息展示。表現(xiàn)遙遙領先其他陣營。分指導價區(qū)間看，20-30萬細分市場明顯發(fā)展更迅速，至2024H1率已經由0躍升至22%。分品牌類型市場滲透率走勢2019年2020年2021年2022年2023年-—海外主流品牌20-30萬(含)20-30萬(含)-30-40萬(含)10萬及以下2019年2020年2021年2022年2023年中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢手勢控制：只有無主機廠背景的新勢力在堅定不移向前沖手勢控制，即通過攝像頭、傳感器接收手勢操作，然后開啟相應的車輛功能。分品牌類型看，至2024H1,除了中國新勢力(無主機廠背景)還在樂此不疲的直線上升，其他陣營滲透率均出現(xiàn)了不同程度的下降。如果語音控制功能做的足夠好，誰還會去學習手勢控制呢?學習成本高，駕駛過程中操作還會存在一定安全隱患，體驗感還有很大的提升空間。分品牌類型市場滲透率走勢海豪華品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H140-50萬(含)20-30萬(含)50萬以上2019年2020年2021年2022年2023年2024H1數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場滲透率以車型標配率為基礎加權線索量計算得汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察手機APP遠程控制指，車主可通過手機APP完成檢查車輛狀態(tài)、遠程控制車輛、售后服務預約以及一鍵呼叫道路救援等功能。分品牌陣營看，2021年各個陣營均加速快跑。至2024H1,中國新勢力(無主機廠背景)滲透率已經達到100%,中國新勢力(有主機廠背景)也達到了98%。分指導價區(qū)間看，10萬及以下雖然起步晚，2021年才開始發(fā)力，但至2024H1滲透率也實現(xiàn)了95%的突破。分品牌類型市場滲透率走勢-海外豪華品牌海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H120-30萬(含)50萬以上30-40萬(含)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1突然發(fā)力，一舉躍升至冠軍位置，至2024H1滲透率達到58%。2024H1市場滲透率已經達到53.3%。作為L2+的基礎配置，車道居中保持在2022年也開啟了提速，至2024H1滲透率進入第二梯隊，達到了34%。新能源車智能駕駛滲透率走勢2019年2020年2021年2022年2023年2024H1基礎配置進階配置新興2019年2020年2021年2022年2023年配置主動剎車：20-30萬滲透率快速增長，躋身第一梯隊早期，主動剎車更多配置在豪華車型上。2019年，中國新勢力(無主機廠背景)打破了這一格局，前期推出的車型定位相對高端，配置更豐富，因此滲透率一度超越海外豪華品牌，達到68%。但隨著更多車型上市，市場被稀釋。至2024H1,穩(wěn)步上升的海外豪華品牌與其他陣營拉開距離，滲透率近96%。分指導價區(qū)間看，10-30萬細分市場2022年開始進入快車道，特別是20-30萬，至2024H1滲透率已達97%,已經躋身第一梯隊。分品牌類型市場滲透率走勢海外豪華品牌海外豪華品牌中國主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導價區(qū)間市場滲透率走勢→40-50萬(含)2019年2020年2021年2022年2023年中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢自動泊車入位：中國新勢力品牌滲透率整體恢復向上自動泊車入位(AutomaticParking)是一種可以幫助駕駛員停車入位的功能。分品牌類型看，不論是否有主機廠背景，中國新勢力品牌在經歷了2021年的短暫低谷后，均恢復增長。至2024H1,中國新勢力(無主機廠背景)市場滲透率最高，達到62%,中國新勢力(有主機廠背景)與海外豪華品牌相當，分別達到42%和46%。自動泊車入位的功能是非常便利的，但當前還存分品牌類型市場滲透率走勢2020年2023年海主流品牌數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場滲透率以車型標配率為基礎加權線索量計算得出。汽車之家研究院智能駕駛配置發(fā)展趨勢中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢作為L2級智能駕駛的基礎配置，主打智駕的中國新勢力(無主機廠背景)自2022年低谷期后快速回升向上，至2024H1已經位列第二名的位置，追趕海外主流品牌。主要市場貢獻來自零跑汽車、理想汽車和蔚來。同樣是中國品牌，中國主流品牌2023年開始增長乏力，發(fā)展趨于平緩。分品牌類型市場滲透率走勢2019年2020年2021年2022年2023年2024H120-30萬(含)30-40萬(含)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場滲透率以車型標配率為基礎加權線索量計算得出。汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢2022年開始，中國新勢力(有主機廠背景)飛速發(fā)展，滲透率一躍超越其他陣營奪得冠軍，隨后雖有小幅下滑，但并未影響大的向上發(fā)展趨勢，至2024H1依舊領先其他陣營，滲透率達到87%。中國新勢力(無主機廠背景)2023年也開始發(fā)力追趕，至2024H1,滲透率達到77%。分品牌類型市場滲透率走勢分品牌類型市場滲透率走勢2019年2020年2021年2022年2023年2024H1海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場滲透率以車型標配率為基礎加權線索量計算得出。汽車之家研究院并線輔助：后來者居上，2024H1滲透率達到64%并線輔助，也成為盲區(qū)監(jiān)測，借由安裝在汽車上的感應器偵測車身周遭的物體，警告方式包含視覺、聽覺、震動或體感。分品牌類型看，中國新勢力(無主機廠背景)和海外豪華品牌在2022年滲透率達到一定高度后，增長趨緩。中國新勢力(有主機廠背景)2022年開始持續(xù)發(fā)力，迅速向上，至2024H1已經超越其他全部陣營，取得第一，滲透率達到64%。分品牌類型市場滲透率走勢2019年2020年2021年2022年2023年2024H1海外豪華品牌海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H140-50萬(含)50萬以上30-40萬(含)10-20萬(含)10萬及以下中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢車道保持輔助：中國主流品牌發(fā)展乏力，滲透率落后較多車道保持輔助系統(tǒng)(Lanekeepingassistancesystems,LKAS),用于幫助司機使車輛一經過了多年的快速發(fā)展，目前大部分品牌陣營滲透率均能達到66%以上，唯有中國主流品牌增長乏力，至2024H1滲透率僅為37%。分品牌類型市場滲透率走勢海豪華品牌2021年2022年2023年2024H1分指導價區(qū)間市場滲透率走勢數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場滲透率以車型標配率為基礎加權線索量計算得出。汽車之家研究院AINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEVINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEV31十大事故場景測試AH-IT評測體系介紹汽車之家正式推出真場景智能評測(AH-IT),場景更真實、挑戰(zhàn)更嚴苛、呈現(xiàn)更直觀。20242024智能化測試六大維度·感知探測能力·計算算力·研發(fā)能力·輔助能力·可信賴度·交互友好度·特殊場景應對智能硬件智能駕駛(城市)場景覆蓋避險能力安全策略智能安全六維一體真相真場景智能駕駛(高速)·輔助能力·可信賴度·交互友好性·特殊場景應對智能座艙智能泊車·功能豐富度·交互與設計·軟硬件品質適用性汽車之家研究院高速領航輔助駕駛：1200公里深度測試，真正安全可靠路段，總長度1200公里，結果令人欣喜。相比2023年冬測，此次高速路段適配性幾近100%,接管次數(shù)也明顯減少了。其中，阿維塔12接管次數(shù)最少，僅僅1次。但靈活變道表現(xiàn)方面，大部分被測車型的有效變道率都能達到90%以上，除了智己L6,僅為65%。能過度依賴和信任智能駕駛功能。高速領航輔助駕駛測試水平高速領航輔助駕駛場景車輛變道次數(shù)高速領航輔助駕駛場景車輛接管頻率8741領航輔助駕駛場景城市領航輔助駕駛測試水平城市領航輔助駕駛分場景NOA激活里程占比城市領航輔助駕駛分場景接管次數(shù)50汽車之家研究院十大事故場景測試中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察2024款75kWh1個/-總算力數(shù)據(jù)來源：汽車之家車型庫。汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察自適應巡航開啟，時速為60km/h狀態(tài)下，6臺測試車中僅3臺實現(xiàn)避免碰撞，其中6臺車均識別到對向車，5臺車出現(xiàn)制動。參與時速80km/h的測試車有3臺，全部實現(xiàn)識別、制動且都可以避AEB60km/h的測試工況下，雖然6臺車都識別到對向車，但僅2臺車出現(xiàn)制動，1臺車實現(xiàn)避免碰撞，表現(xiàn)不佳。唯一通過車輛，在AEB80km/h的測試工況下，依舊能避免碰撞。項目介紹：主要模擬城市窄路會車、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路街道超車時，對向來車入侵正常行駛車道的場景。測試分別在ACC相關功能開啟和AEB工況下進行，并與速度為30km/h的對向入侵假車正面遭遇。通過標準：避免碰撞■制動■未制動ACC60km/hACC80km/hAEB60km/h汽車之家研究院十大事故場景測試中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察十大事故場景測試AEB工況下，20km/h的最基礎時速下，5臺車可以識別和制動，僅1臺車對電摩違規(guī)左轉視若無睹。6臺測試車中，3臺車實現(xiàn)避免碰撞，部分車型在臨近碰撞前會出現(xiàn)一腳制動。3臺車參與40km/h測試，3臺車均實現(xiàn)識別、制動和避免碰撞。3臺車參與60km/h測試，3臺車均實現(xiàn)識別和制動，2臺車可以避免碰撞。整體車輛采用減速避讓策略，駕乘人員體驗佳。項目介紹：主要模擬十字路口正常直行，突遇右側車道電摩違規(guī)左轉的場景。測試在AEB工況下進行，假電摩速度為15km/h。通過標準：避免碰撞項目避免碰撞測試結果■通過■未通過3210■識別■未識別3030AEB20km/hAEB40km/hAEB60km/h項目制動/大幅減速測試結果■制動■未制動3030AEB40km/hAEB60km/h汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察十大事故場景測試AEB工況時速為30km/h狀態(tài)下，6臺車均實現(xiàn)識別和制動，5臺車可以避免碰撞，發(fā)生碰撞的時速為50km/h狀態(tài)下，5臺車均實現(xiàn)識別、制動和避免碰撞，但是部分車預留的制動距離過短，剎車過猛，以致于駕乘人體驗感不佳。同時剎停后距離行人過近，容易讓車內人與行人出現(xiàn)“虛項目介紹：主要模擬十字路口正常直行，遇到兩大人一小孩并行違規(guī)過馬路，且小孩突然躥出橫穿車道的場景，測試在AEB工況下進行，兒童假人速度為5km/h。通過標準：避免碰撞50AEB30km/hAEB■識別■未識別6500■制動■未制動5600數(shù)據(jù)來源：汽車之家AH-IT智能評測數(shù)據(jù)。汽車之家研究院十大事故場景測試十大事故場景測試 中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察臨危止步的兒童：50%的車出現(xiàn)大幅減速，被追尾風險高該場景主要測試行車過程中欲橫穿又止步的兒童，是否會誤觸發(fā)AEB。成功通過的標準是車輛有預警提示，有點剎是加分項，但不能出現(xiàn)大力制動，會增加追尾風險。AEB工況時速為50km/h狀態(tài)下，6臺車均能識別預警，5臺車有制動，3臺車成功通過。其中，2臺車有象征性減速的動作，讓駕駛員更有安全感。3臺車出現(xiàn)大幅減速，雖然未發(fā)生碰撞，但駕乘體驗不佳，且容易發(fā)生追尾。項目介紹：主要模擬十字路口正常直行，兒童行人違規(guī)過馬路，欲橫穿又止步的場景，測試在AEB工況下進行，兒童假人速度為5km/h。通過標準：可觸發(fā)預警提示，且無大幅減速的緊急制動。項目避免碰撞測試結果60項目制動/大幅減速測試結果■制動■未制動51數(shù)據(jù)來源：汽車之家AH-IT智能評測數(shù)據(jù)?！鲇写蠓鶞p速■無大幅減速汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察十大事故場景測試時速為120km/h的狀態(tài)下，6車均能做到成功識別和制動，但是僅3車可以避免碰撞。成功避免碰撞的3臺車中，2臺車的制動介入預留的距離較遠，都是在距離大車100米左右開始制動。發(fā)生碰撞的車輛中，有1臺車則是因為未開遠光燈系統(tǒng)識別到障礙物較晚，1臺車則是沒有配置激光雷達制動介入過晚，同時制動力度不足，導致發(fā)生碰撞。項目介紹：主要模擬夜間行駛在完全沒有路燈照明的高速路段，突遇故障大貨車斜置停車占道的場景，測試在ACC相關功能開啟下進行。600十大事故場景測試 中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察十大事故場景測試該測試通過縮短留給后車AEB系統(tǒng)的反應時間，即延后前車急打方向切出車道的時機，考察車輛當前車切出時間為1.5秒和1秒時，6輛車全部可以識別、制動并避免碰撞，表現(xiàn)優(yōu)異。但當前車切出時間預留到極端的0.5秒時，雖然6輛車都可以識別、制動，但僅4輛車可以避免碰撞。項目介紹：主要模擬夜間行駛在有路燈照明的高速路段，跟隨前車發(fā)現(xiàn)前方故障車停車占道后，測試車速：80km/h通過標準：避免碰撞項目避免碰撞測試結果664002前車切出時間1s前車切出時間1.5s前車切出時間1s6汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察十大事故場景測試道路遺撒和高空墜物，屬于典型的突發(fā)性事件，本次以空投紙箱為場景測試。從測試結果來看，5臺車成功識別障礙物，僅3臺車成功避免碰撞。不同車的應對該場景的策略不盡相同，部分車輛通過自動轉向避開障礙物，也有車輛先預警再剎停，雖然邏輯不同，但是都避免了事故發(fā)生。發(fā)生碰撞車輛中，2臺車均有識別和制動，1臺車未出現(xiàn)識別和制動。道路遺撒-天降紙箱道路遺撒-天降紙箱項目介紹：主要模擬車輛正常行駛，突遇高空墜物或前車遺撒等場景，測試在ACC相關功能開啟下通過標準：避免碰撞項目避免碰撞測試結果項目識別測試結果■成功項目制動/轉向測試結果51■制動5■未制動■轉向41數(shù)據(jù)來源：汽車之家AH-IT智能評測數(shù)據(jù)。汽車之家研究院2十大事故場景測試十大事故場景測試 中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察夜晚路口、對向逆光、皮卡遮擋和鬼探頭三輪車，這個挑戰(zhàn)可謂是“地獄難度”。從結果來看，這是測試中唯一的“全軍覆沒”項目。雖然5臺車可以識別，但僅1臺車實現(xiàn)制動?？梢?，雖然主動安全功能發(fā)展迅速，但遇到極端挑戰(zhàn)的場景，仍需駕駛員多觀察，夜間遇到路口項目介紹：主要模擬夜間十字路口車輛正常行駛，突遇橫穿的快遞三輪車，且對向有車輛大燈干擾，左轉待轉車道還有大車遮擋復雜場景，測試在AEB工況下進行，假三輪車速度為15km/h。通過標準：避免碰撞項目避免碰撞測試結果6051■識別■未識別■制動■未制動51AEB30km/h汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察雨夜環(huán)境開車，會遇到更多的環(huán)境遮擋、更低的能見度以及更差的路面附著力，即便是老司機面AEB工況時速為30km/h狀態(tài)下，6臺車全部實現(xiàn)識別和制動，僅3車避免碰撞，發(fā)生碰撞的主要原因是距離遠時識別不穩(wěn)定或者制動距離較短，同時制動力度不足。AEB工況時速為50km/h狀項目介紹：主要模擬雨夜環(huán)境，車輛行至十字路口突遇兒童過馬路橫穿車道的場景，測試在AEB工況下進行，兒童假人速度為5km/h。通過標準：避免碰撞60AEB30km/h■成功21■識別21■未識別6■制動■未制動021數(shù)據(jù)來源：汽車之家AH-IT智能評測數(shù)據(jù)。汽車之家研究院 中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察 中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察雨夜除了能見度低和路面摩擦力低外，隧道的光影強烈變化對司機同樣有著不小的挑戰(zhàn)。見度問題會讓系統(tǒng)觸發(fā)時間更晚，實現(xiàn)避免碰撞的車輛主要源于出色的輪胎和強勁的制動系統(tǒng)。項目介紹：主要模擬車輛行駛在雨霧隧道內，突遇車道內斜置停放的事故車場景，測試在ACC相關功能開啟下進行。項目避免碰撞測試結果1360406040INTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEVINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEV第四章43購車關注因素44智能座艙偏好49智能駕駛偏好中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察其中，增程用戶格外看重智能化，重要程度僅次于安全；中國新勢力品牌智能化標簽深入人心，智能化關注占比領先。從用戶類型來看，90后用戶和20萬以上中高端用戶更加看重智能化，智能化與高端化、年輕化的連接更加緊密、關聯(lián)性更強。新能源用戶購車關注因素區(qū)分能源類型區(qū)分品牌類型69%海外豪華區(qū)分人群代際區(qū)分購車價位段10萬及以10-20萬20-30萬30-40萬40-50萬中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙偏好智能座艙共分為4類配置，其中用戶認為芯片等硬件類配置和中控屏等娛樂類配置最應標配，其次為交互類和網(wǎng)聯(lián)類座艙配置關注度較低。分能源類型來看，純電用戶最為看重硬件，插混用戶相對更加偏好交互，而增程用戶看重交互和純電純電插混增程智能座艙偏好中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙偏好購車預算越高，越關注芯片品牌；中端用戶看重算力，低端用戶更關注綜合性能?！?0萬及以下·10-20萬(含)●20-30萬(含)●30-40萬(含)●40-50萬(含)20萬以下偏好度高40萬以上偏好度高30萬以上40萬以上偏好度高●70前●70前●70后●80后●90后●95后年輕人偏好度高年輕人偏好度高偏好度高中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙偏好駕享類配置中，用戶最關注座椅基礎功能和大尺寸中控屏帶來更好的視聽娛樂體驗。20萬以下用戶關注大尺寸中控大屏和車載KTV或拍照功能；20-40萬用戶關注副駕娛樂屏；20萬以上用戶關注高端音響和激光投影。年輕用戶更希望帶來高度情景化、沉浸式的娛樂體驗和更強的氛圍感，完全把車內空間變成“娛樂場”,追求座椅基礎功能、氛圍燈和激光投影等功能。大尺寸中控屏后排多媒體屏幕副駕娛樂屏智能激光投影車載KTV或拍照氛圍燈區(qū)分購車價位●10萬及以下●10-20萬(含)●20-30萬(含)●30-40萬(含)●40-50萬(含)●50萬以上20-40萬偏好度高20萬以下偏好度高20萬以上偏好度高20萬以下偏好度高40萬以上偏好度高區(qū)分用戶代際年輕人偏好度高年輕人年輕人偏好度高年輕人智能座艙偏好中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能座艙偏好交互類配置：中高端用戶重科技，年長用戶注重便捷化交互類配置中，用戶最關注手機APP遠程控制、語音識別控制系統(tǒng)等便捷化交互體驗。20萬以上中高端用戶追求更有科技感的交互體驗和個性化設置，如HUD/AR-HUD、座艙設置DIY;20萬以下中低端用戶則更加關注手機APP遠程年輕人更喜歡科技感配置，如HUD/AR-HUD;而年長者更加注重便捷化體驗，需要提供更加全面的語音識別功能，如免喚醒、自然語義、可見即可說、語音助手實體交互。智能座艙-交互類配置偏好手機APP10萬以下偏好度高面部識別多指飛屏手勢控制面部識別多指飛屏手勢控制●10萬及以下·10-20萬(含)●20-30萬(含)●30-40萬(含)●40-50萬(含)●50萬以上40萬以上偏好度高40-50萬40-50萬偏好度高40-50萬偏好度高20萬以下偏好度高●70前●70后●80后●90后●95后年長者偏好度高年輕人偏好度高年輕人偏好度高汽車之家研究院20萬以下用戶看重Wi-Fi熱點，20-40萬中端用戶關注OTA。性網(wǎng)聯(lián)功能，如4G/5G網(wǎng)絡。智能座艙-網(wǎng)聯(lián)類配置偏好區(qū)分購車價位區(qū)分用戶代際區(qū)分購車價位區(qū)分用戶代際20萬以下偏好度高偏好度高年長者偏好度高年輕人偏好度高年輕人偏好度高智能駕駛：近7成用戶不滿足L2級智駕，追求高階智駕越年輕的用戶越愿意嘗試高階智駕。隨著購車價位段的增長，用戶對于輔助駕駛的級別要求越高。 (標配ACC自適應巡航+車道保持輔助系統(tǒng))(標配L2級+車道居中保持+高速路段自動駕駛輔(標配L2+級+NOA助系統(tǒng))城市路段自動駕駛輔助系統(tǒng))不同細分市場對各級別智能駕駛的關注分布純電插混增程70前70后80后90后95后10萬及以下10-20萬(含)20-30萬(含)30-40萬(含)40-50萬(含)50萬以上中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能駕駛偏好安全類智駕配置中，用戶更加關注那些能夠預判車輛行駛過程中的安全隱患、從而做出反饋的智駕配置，如主動剎車。20萬以下用戶更關注上坡輔助功能；20萬以上中高端用戶更關注主動剎車功能。年長者因為視力和反應力的下降，更加需要夜視系統(tǒng)；年輕用戶則關注開門預警。區(qū)分購車價位偏好度高偏好度高20萬以下偏好度高●70前●70前●70后●80后●90后●95后偏好度高偏好度高智能駕駛偏好智能駕駛偏好輔助駕駛類配置：年長用戶偏好輔助駕駛，重視安全穩(wěn)定輔助駕駛類配置中，ACC自適應巡航和360全景影像最受關注，這兩個配置普及程度較高，用戶能夠直觀感受到其帶來的功能利益點。20萬以下用戶偏好高精地圖、車道居中保持；20萬以上中高端用戶偏好主動轉向、激光雷達。年長者對輔助駕駛類更加關注，對多個配置關注更高，如ACC、360全景影像、激光雷達、車道居中；年輕用戶對輔助駕駛類的偏好不大。助持向系統(tǒng)區(qū)分購車價位●10萬及以下·10-20萬(含)●20-30萬(含)●30-40萬(含)●40-50萬(含)●50萬以上20萬以上偏好度高20萬以下偏好度高20萬以下偏好度高30萬以上偏好度高50%年長者●●年長者年長者偏好度高●●30%偏好度高偏好度高年長者偏好度高汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察智能駕駛偏好自動駕駛類配置：年輕用戶更愛自動駕駛，注重便捷高效自動駕駛類配置中，高速路段自動駕駛輔助最受關注，或成為下階段車輛搭載的主流配置。隨著購車預算的上升，用戶更加關注前沿類、新興的自動駕駛功能，如城市路段自動駕駛、遠程召喚、遙控泊車。年輕用戶相比年長用戶更偏好自動駕駛功能，由于年輕新手較多，更加關注泊車場景，對自動泊車入位、遙控泊車更加偏好?！?0萬及以下●10-20萬(含)●20-30萬(含)●30-40萬(含)●40-50萬(含)●50萬以上40萬以上偏好度高20萬以上偏好度高30萬以上偏好度高50萬以上偏好度高區(qū)分用戶代際●70前●70后●80后●90后●95后年輕人偏好度高年輕人偏好度高汽車之家研究院典型用戶畫像 中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察典型用戶畫像從用戶對于智能座艙和智能駕駛的選購偏好出發(fā)，可以分為六類典型人群。其中，都市智行家、中年悠享派、潮趣新世代的智能化需求具有鮮明的群體特征。用戶代際萬70前/70后80后90后/95后&L2+以上高階智駕購車預&L2+以上高階智駕注重實用性座艙功能追求沉浸娛樂體驗&L2+以上高階智駕算算萬萬追求綜合性價比智能座艙需求更加基礎，智能駕駛可有可無數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調研。注：90后指1990-1994年出生人群，95后指1995年及以后出生人群。汽車之家研究院中國智能電動車發(fā)展趨勢洞察典型用戶畫像G1.都市智行家-追求舒適、科技和前沿智駕用戶畫像·70/80年代出生，三口、四口之家·多居住在一線、新一線城市·中高收入人群，家庭年收入多在30萬以上·愛好科技、旅游和運動·增換購用戶為主，購車預算在30萬以上·對品牌敏感，偏好豪華品牌和中國新勢力智能化需求追求更有科技感的交互體驗和個性化設置追求更有科技感的交互體驗和個性化設置氛圍燈124娛樂需求從前排延伸到后排，追求多屏和更好的視聽體驗娛樂需求從前排延伸到后排，追求多屏和更好的視聽體驗智能激光投影TGI指數(shù)后排多媒體屏幕TGI指數(shù)更加偏好前沿類、新興的自動駕駛功能更加偏好前沿類、新興的自動駕駛功能L2++級TGI指數(shù)高速路段+NOA城市路段整體主動轉向TGI指數(shù)*TGI指數(shù)是指目標群體在某項配置的偏好差異，>100表示更偏好。TGI=(目標群體中關注某項配置的群體占比/總體中具