《信號工程施工》課件 3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗

信號工程施工

主講穆中華

項目三信號聯(lián)鎖試驗任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗

1、引導(dǎo)信號聯(lián)鎖試驗2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗什么叫到發(fā)線出岔電路？到發(fā)線出岔電路又稱中岔電路，在股道中間的道岔稱為中岔，中岔的技術(shù)條件既要滿足調(diào)車作業(yè)的方便，同時又要保證接、發(fā)列車的安全。正常開放接車信號包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時，在具備開放條件時信號應(yīng)能正常開放。正常開放發(fā)車信號包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時，在具備開放條件時信號應(yīng)能正常開放。帶動中岔試驗技術(shù)要求：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動帶到規(guī)定位置。將32/34#扳到反位辦理X—3G接車進(jìn)路，將32/34#帶到定位技術(shù)要求：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動帶到規(guī)定位置。將32/34#扳到反位辦理3G—X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，將32/34#帶到定位鎖閉中岔試驗技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號。辦理X—3G接車進(jìn)路單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號。辦理X—3G引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號。辦理3G—X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位中岔位置不正確不能開放信號技術(shù)要求：如中岔因故不能被帶到規(guī)定位置或無表示時，有關(guān)接、發(fā)列車（包括進(jìn)路式引導(dǎo)）信號應(yīng)不能開放。將32/34#扳到反位，并單鎖辦理X-3G接車進(jìn)路，信號不能開放辦理X-3G引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉，信號不能開放辦理3G-X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，信號不能開放中岔部分的敵對信號技術(shù)要求：當(dāng)防護(hù)中岔的調(diào)車信號機開放時，通向該到發(fā)線的接車進(jìn)路不得建立，但發(fā)車進(jìn)路可以建立。開放D20信號辦理X-3G接車進(jìn)路，信號不能開放辦理3G-X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，信號開放取消和人工解鎖技術(shù)要求：辦理接車進(jìn)路取消解鎖和人工解鎖時，中岔區(qū)段應(yīng)在咽喉區(qū)接車進(jìn)路解鎖后自動解鎖；咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段未解鎖時，中岔不允許解鎖?？?cè)私?XLA，信號關(guān)閉，倒計時180秒在接車進(jìn)路未解鎖的延時時間內(nèi)，單操32/34#應(yīng)不能動作倒計時180秒技術(shù)要求：取消發(fā)車進(jìn)路時，中岔與發(fā)車進(jìn)路同時解鎖。辦理發(fā)車進(jìn)路人工解鎖在出站信號關(guān)閉但發(fā)車進(jìn)路未解鎖的延時時間內(nèi)，單操中岔應(yīng)不能動作?？?cè)私?S3LA，信號關(guān)閉，倒計時30秒在發(fā)車進(jìn)路未解鎖的延時時間內(nèi)，單操32/34#應(yīng)不能動作倒計時30秒股道不留車發(fā)車正常解鎖

技術(shù)要求：分別試驗岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。岔前區(qū)段30/32WG岔后區(qū)段3G中岔區(qū)段32DG

技術(shù)要求：分別試驗岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車順序占用至19DG列車順序出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換

技術(shù)要求：分別試驗岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車順序占用至19DG列車順序出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換

技術(shù)要求：分別試驗岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車占用19DG列車出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換股道留車發(fā)車正常解鎖（中岔留車）技術(shù)要求：發(fā)車時如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG32DG留車，列車順序出清19DG并解鎖32DG區(qū)段鎖閉股道留車發(fā)車正常解鎖（岔前留車）技術(shù)要求：發(fā)車時如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG30/32WG留車，列車順序出清19DG并解鎖中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換股道留車發(fā)車正常解鎖（岔后留車）技術(shù)要求：發(fā)車時如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG3G留車，列車出清19DG并解鎖中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換接車未占用中岔解鎖技術(shù)要求：接車時，如列車未占用中岔區(qū)段，在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時3min后中岔自動解鎖。模擬接車，列車順序占用至3G列車順序出清至19DG并解鎖倒計時180秒經(jīng)延時3min后中岔自動解鎖接車壓留中岔解鎖技術(shù)要求：接車時，如列車停留在中岔區(qū)段，咽喉區(qū)道岔區(qū)段正常解鎖后，中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖。模擬接車，列車順序占用至32DG列車順序出清至3G,19DG解鎖中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖,單操32/34不能轉(zhuǎn)換接車出清中岔解鎖技術(shù)要求：列車占用并按順序出清中岔區(qū)段后，該區(qū)段應(yīng)能按三點檢查方法正常解鎖；模擬接車，列車順序占用至32/34WG列車順序出清至32DG，按三點檢查方法正常解鎖技術(shù)要求：列車停留在中岔區(qū)段，在間隔一段時間后再出清，停留車列如沿原接車方向發(fā)車或調(diào)車，出清中岔區(qū)段后應(yīng)自動解鎖。模擬接車，列車順序占用至32DG列車順序出清，停留在32DG開放X3調(diào)車信號占用32/34WG，出清32DG并解鎖技術(shù)要求：列車停留在中岔區(qū)段，在間隔