防撞裝置工作原理、設備組成及地面點安裝

防撞土檔裝置安裝技術方案防撞裝置工作原理及設備組成防撞裝置由地面點式裝置（永磁磁鋼）、車載接收線圈(接收器)、信息轉換裝置組成。當安裝在機車上的接收線圈通過地面點式裝置（永磁磁鋼）時，線圈切割永磁磁鋼發(fā)出的磁力線產生一個電壓脈沖信號（脈沖信號的寬度、幅度與線圈切割的速度有關），脈沖信號通過信號轉換裝置（接口電路電壓比較電路放大電路操縱電路輸出電路）的轉換，變成監(jiān)控裝置能接收的信號，監(jiān)控裝置（通過軟硬件改造過的）識別點式信息后進行防撞的操縱（圖1）。圖1防撞土檔功能防撞土擋的監(jiān)控采納預警(限速)-操縱(絕對停車)的方式，即在距土擋必然距離(按各地情形可自行決定，假設為150米處)安裝了一個地面磁感應器(限速)，在距土擋約50米(可自行決定)安裝兩個相距2-4米的磁感應器(絕對停車)。（圖2）。監(jiān)控裝置狀態(tài)：監(jiān)控裝置進入調車狀態(tài)，監(jiān)控裝置的機車工況應在“向前”或“向后”狀態(tài)。監(jiān)控裝置接收到一個點式信息(限速)，假設機車速度≥13km/h時，語音報警“注意超速”實際速度減15km/h等于－1km/h實際速度減15km/h≥3km/h（緊急制動）、≥0km/h（經常使用制動）時監(jiān)控裝置語音報警“注意超速”監(jiān)控裝置持續(xù)報警時按【解鎖】鍵可切除報警，同時也切除防撞的操縱功能，司機在防撞土檔時嚴禁利用【解鎖】鍵、在防專用線侵入正線時未確認地面信號時不能利用【解鎖】鍵。監(jiān)控裝置接收到一個點式信息(限速)后走行100米，限速值降為10km/h，假設機車速度≥8km/h時，語音報警“注意超速”，（實際速度減10km/h≥3km/h時實施緊急制動、≥0km/h時實施經常使用制動、≥機車運行接收到兩個相距2－4米的點式脈沖信息，假設速度≥3km/h（緊急）、≥1機車速度限速15公里/小時限速機車速度限速15公里/小時限速10公里/土擋緊急制動(2-4米)(約50米)(≥150米) 圖2如有必要越過絕對停車點時，也可采納在絕對停車信息點前人工按切除按鈕的方式解除。三、避免機車侵入正線擠道岔：專用線列車在穿越正線時，由于某種緣故造成擠壞道岔侵入正線。關于裝有防撞土擋裝置的機車，完全能夠利用該功能進行實時監(jiān)控。機車防撞土擋功能中有限速和絕對停車兩種功能，可組合利用，也可單獨利用，僅取決于地面裝的磁感應器是一個仍是兩個，裝一個實現(xiàn)限速，裝兩個實現(xiàn)絕對停車。因此，可將與正線相連的道岔虛擬為止境線土擋。在道岔前必然距離安裝兩個磁感應器實現(xiàn)絕對停車功能，當信號在關閉狀態(tài)司機精神不振或臆測行車，盲目操縱時，在機車抵達絕對停車點時監(jiān)控裝置當即操縱機車停車，避免擠道岔，侵入正線。而當信號在開放狀態(tài)時，司機可按住切除按鈕以許諾速度順利通過絕對停車點，不阻礙正常作業(yè)。地面點安裝方式地面點安裝（圖3）地面無源點式裝置為磁感應裝置，無需外接電源即可正常工作。地面磁感應器的安裝支架扣裝在鋼軌底部，地面磁感應器安裝在機車前進方向左側、磁感應器中心距鋼軌中心250mm、頂面高于規(guī)面10mm（符合限界）。并采納防盜方法，非專用套扳不能拆裝。（圖3）地面點安裝技術要求（圖4）地面點的安裝：松開活動卡頭的M24緊固螺母，掏出活動卡頭，將托架按圖插入鋼軌的下方，固定卡鐵與鋼軌的底邊扣住，再將活動卡頭套住托架絲桿并與鋼軌底部的另一邊扣住，然后，用專用套筒將M24緊固螺母板緊，并將防松螺母緊固。高度調整，托架的高度按43kg/M鋼軌設計，用于50kg/M或60kg/M鋼軌時，應加相應的調整墊。地面點（磁鋼）與鋼軌的中心距尺寸250±3毫米，需調整時松開磁鋼安裝螺栓，移動磁鋼進行調整。（圖4）防撞土檔的地面點安裝技術要求一、防撞土檔安裝（圖5）（圖5）二、防撞侵入正線土檔安裝（圖6）（圖6）機車接收裝置的安裝一、機車接收線圈的安裝（圖7）機車的走行部左右雙側各安裝一個接收線圈,用于接收機車前后行接收地面點信息。DF型機車的接收線圈安裝在機車的軸箱拉桿上，接收線圈底面高于鋼軌頂面110±5mm（圖7）二、機車信息轉換裝置