郵政快遞公司配送作業(yè)優(yōu)化方案

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)郵政快遞公司配送作業(yè)優(yōu)化方案1公司介紹中國(guó)郵政集團(tuán)公司屬于副部級(jí)的央企,屬于國(guó)資委直接領(lǐng)導(dǎo)管理的央企。與中國(guó)鐵路運(yùn)輸總公司相同,由國(guó)家財(cái)政部直接負(fù)責(zé)的企業(yè)。中國(guó)郵政集團(tuán)公司前身是在原有的國(guó)家郵政局及其下屬的國(guó)有民營(yíng)經(jīng)濟(jì)主體資產(chǎn)和其他部分大型國(guó)有民營(yíng)企事業(yè)法人單位的資產(chǎn)基礎(chǔ)組建發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)國(guó)有經(jīng)濟(jì)獨(dú)資企業(yè)。作為國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)的國(guó)有投資管理組織,承擔(dān)公家國(guó)有資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)保值或者投資增值。中國(guó)郵政的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍主要包括郵政銀行，郵票代理和郵政快遞業(yè)務(wù)。如今我們接觸最多的就是中國(guó)郵政公司的郵政銀行和中國(guó)郵政公司的郵政專(zhuān)業(yè)快遞。2設(shè)計(jì)背景互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快遞行業(yè)異軍突起，在這個(gè)講求效率的社會(huì)，時(shí)間就是金錢(qián)，速度就是機(jī)遇，當(dāng)以順豐、京東為首的各品牌快遞公司都以期分得更大的市場(chǎng)蛋糕時(shí)，我國(guó)快遞業(yè)的鼻祖中國(guó)郵政卻按兵不動(dòng)，雖然從覆蓋范圍來(lái)看，無(wú)論是繁華都市還是邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，以中國(guó)郵政配送站點(diǎn)在全國(guó)的高覆蓋率來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一家民營(yíng)快遞企業(yè)可以與之抗衡。但是根據(jù)2019年中國(guó)快遞公司十大品牌用戶(hù)滿(mǎn)意度綜合排行榜發(fā)布榜單結(jié)果顯示,順豐國(guó)際快遞公司排名第一,百世國(guó)際快遞公司排名最末,郵政快件僅次于快遞倒數(shù)第二（如表2-1）。這一統(tǒng)計(jì)公布數(shù)據(jù)真的讓大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者都對(duì)此深感意外,順豐國(guó)際快遞無(wú)論從其快遞服務(wù)質(zhì)量還是從其口碑上,都已經(jīng)成功受到了社會(huì)大眾的廣泛高度信譽(yù)贊賞,百世順豐快遞的質(zhì)量排名最末也真的已經(jīng)是無(wú)可厚非,但是作為目前中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)巨無(wú)霸的中國(guó)郵政竟然險(xiǎn)些只能位列最末。2019年快遞公司滿(mǎn)意度綜合排名排名快遞公司滿(mǎn)意度(百分制)1順豐快遞>802德邦快遞75-793申通快遞4圓通快遞5韻達(dá)快遞6中通快遞7天天快遞8宅急送快遞<759中國(guó)郵政快遞10百世匯通快遞中國(guó)郵政快遞由于長(zhǎng)期存在的各種歷史文化桎梏深、體量大、效率低、服務(wù)惡劣等諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而日益嚴(yán)重備受到國(guó)人的廣泛詬病。順豐、阿里、京東等新興的網(wǎng)絡(luò)快遞服務(wù)企業(yè)憑借其高效、服務(wù)周到迅速發(fā)展壯大,在不斷地迅速蠶食了作為巨無(wú)霸的當(dāng)代中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)全球性的市場(chǎng)份額,在十年后很快就有幾率可能會(huì)再次震動(dòng)當(dāng)代中國(guó)郵政的全球霸主企業(yè)地位。本次配送優(yōu)化方案的主要目的就是通過(guò)縮短中國(guó)郵政物流配送時(shí)間，提高配送效率,改善了物流服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量,運(yùn)用最新的物流智能化配送裝置進(jìn)一步不斷鞏固自身在物流配送區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)多而且配送受眾廣的服務(wù)特色和物流技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),直面市場(chǎng)挑戰(zhàn),在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝。3中國(guó)郵政快遞公司配送作業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題3.1配送人員和站點(diǎn)工作人員專(zhuān)業(yè)程度不高如今隨著我國(guó)的快遞服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展?？爝f總量日益擴(kuò)大和提升,據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年我國(guó)的快遞服務(wù)總規(guī)模已經(jīng)突破800億件,刷新了歷史記錄,面對(duì)快遞量的增加。各快遞公司都需要招募大量員工。因?yàn)榕渌涂爝f的工作門(mén)檻相對(duì)較低,所以配送工作者的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平也是參差不起。特別是由于郵政快遞為央企的原因。工作人員均年紀(jì)普遍偏大。對(duì)新鮮事物的接受能力明顯不足。以此導(dǎo)致郵政快遞的工作人員專(zhuān)業(yè)程度不高。3.2丟失貨物嚴(yán)重且賠償機(jī)制不完善索賠困難已經(jīng)成為了消費(fèi)者心中最頭痛的一個(gè)問(wèn)題。郵政快遞是國(guó)內(nèi)最大的快遞公司。體量十分巨大。快遞員和站點(diǎn)眾多。所以快遞員以及站點(diǎn)負(fù)責(zé)人在素質(zhì)各以及方面差異都較大,因此丟棄或損害了顧客的任何物品以后,有的快遞員或者站點(diǎn)不會(huì)主動(dòng)將其告知了顧客,甚至有的人還欺騙顧客。當(dāng)我們遇到顧客困擾和發(fā)生糾紛時(shí),站點(diǎn)往往常常會(huì)用各種不同原因退貨作為理由推卸責(zé)任,或者和這些顧客互相推諉磨蹭僵持一段時(shí)間,或者是象征性地直接要求顧客給些經(jīng)濟(jì)賠償?shù)?讓這些顧客在精疲力盡后自覺(jué)地不被認(rèn)為倒霉。3.3配送貨物過(guò)多，導(dǎo)致交通不便郵政快遞的配送貨物是數(shù)以萬(wàn)記的,每天的都是在不停的配送，尤其是在大城市里面。但公司沒(méi)有根據(jù)路徑情況,設(shè)置不同的配送地點(diǎn)(通道),導(dǎo)致配送中心的擁擠現(xiàn)象十分突出,配送運(yùn)輸?shù)耐ǖ啦粫?配送的工作效率也明顯下降很多。同時(shí)還嚴(yán)重地加劇了我國(guó)的城市交通擁擠。3.4配送時(shí)間慢中國(guó)郵政的快遞業(yè)務(wù)分別主要有ems和經(jīng)濟(jì)性的快遞,ems雖然是寄件比較快,但是實(shí)際收寄得也比較嚴(yán)格,很多快遞都不給發(fā)。經(jīng)濟(jì)型快遞寄件速度比較緩慢,因?yàn)檫@些貨物都是全程過(guò)境運(yùn),所以寄送的速度極為緩慢。因?yàn)猷]遞快件在途中,每次去到一個(gè)城市都會(huì)需要停留,下一個(gè)快件，上一個(gè)快件,并且有時(shí)候需要停留半天,有時(shí)甚至停留一天的時(shí)間,等到沿途順路的其它快件。4中國(guó)郵政快遞公司配送作業(yè)優(yōu)化4.1提高配送人員與站點(diǎn)工作人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)為了更好的提高配送人員和站點(diǎn)工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，可以根據(jù)以下方案實(shí)行。4.1.1全面和科學(xué)制定管理制度要結(jié)合公司的實(shí)際情況來(lái)制定管理制度。不僅只考慮管理者的需求來(lái)制定，還要考慮員工的需求來(lái)制定。公司的制定需要人性化。只有制度人性化才可以更好的留住員工，才可以讓員工努力的工作。4.1.2領(lǐng)導(dǎo)者要以身作則領(lǐng)導(dǎo)者要以身作則，領(lǐng)導(dǎo)者也要不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能，給員工做一個(gè)好的榜樣。4.1.3完善員工培訓(xùn)制度配送人員和站點(diǎn)工作人員入職前必須了解企業(yè)文化，了解工作內(nèi)容。公司定期給員工進(jìn)行培訓(xùn)。然后公司還要建立獎(jiǎng)罰制度。每月評(píng)選優(yōu)秀員工。做的好的要給予鼓勵(lì)和表?yè)P(yáng)。做的不好的要給予處罰。4.2建立完善的賠償機(jī)制為了有效地根治了快遞索賠難的問(wèn)題。完善保價(jià)機(jī)制。按照國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定延遲保價(jià)的制度,對(duì)于特殊情況下的快件,例如各類(lèi)證照或檔案中的延遲,予以更高的補(bǔ)貼。引導(dǎo)政府和企業(yè)在保價(jià)快件的收寄、分揀、搬運(yùn)、投遞等各個(gè)環(huán)節(jié)都要建立專(zhuān)項(xiàng)管理機(jī)構(gòu),把保價(jià)費(fèi)用的執(zhí)行落實(shí)到位。公司和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作,開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)化的快遞服務(wù)險(xiǎn)種,逐步形成快遞服務(wù)保險(xiǎn)制度,降低了快遞企業(yè)損害賠償?shù)呢?fù)擔(dān),保證了消費(fèi)者的利益得到了系統(tǒng)性的保障。對(duì)于不按公司規(guī)章制度實(shí)行賠償和欺騙顧客的員工和站點(diǎn)進(jìn)行教育工作，對(duì)于多次觸犯規(guī)章制度的員工將進(jìn)行開(kāi)除和整頓工作。4.3優(yōu)化配送路線(xiàn)，避開(kāi)高峰期高峰時(shí)間段往往是在早上八點(diǎn)至九點(diǎn)半之間,中午時(shí)段是在十二點(diǎn)至一點(diǎn)期間,夜晚時(shí)段是在五點(diǎn)至七點(diǎn)半之間（如圖4-1）。配送員應(yīng)該盡量避開(kāi)這幾個(gè)時(shí)間段。圖4-1入口流動(dòng)高峰期統(tǒng)計(jì)折線(xiàn)圖對(duì)于車(chē)輛的調(diào)度管理車(chē)隊(duì)的調(diào)度系統(tǒng)作為整個(gè)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理的基礎(chǔ)和核心,調(diào)度員需要對(duì)所有的駕駛員、汽車(chē)、貨物以及配送方案進(jìn)行一個(gè)總指揮,在全球物流gps的支持和幫助下,調(diào)度員充分利用自己對(duì)于全國(guó)各地道路的了解和熟悉度,結(jié)合車(chē)隊(duì)的管理信息化平臺(tái)根據(jù)其配送任務(wù)來(lái)安排最優(yōu)化的配送方式和路線(xiàn),并對(duì)關(guān)鍵的卸貨、包裝、貨品類(lèi)型、人員的對(duì)接等經(jīng)驗(yàn)通過(guò)計(jì)算機(jī)和電子圍欄記錄的時(shí)間節(jié)點(diǎn),使得任務(wù)有所可以追溯。路線(xiàn)規(guī)劃是一個(gè)多變且長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃,鑒于駕駛員對(duì)新事物的不了解、對(duì)方法不熟練的運(yùn)用。企業(yè)應(yīng)該招聘城市路線(xiàn)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)的物流人才,利用系統(tǒng)平臺(tái)的強(qiáng)大功能,由專(zhuān)業(yè)的員工設(shè)計(jì)系統(tǒng)化的可變配送線(xiàn)路,在遇到交通堵塞的情況下可以及時(shí)變通運(yùn)用。同時(shí),企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn),熟練掌握運(yùn)用系統(tǒng)。共同提高配送效率。4.4從各方面提升配送速度傳統(tǒng)的物流配送效率低主要原因之一就是其所運(yùn)送的路線(xiàn)比較固定,無(wú)論什么類(lèi)型的商品,發(fā)往某個(gè)地方,均需要經(jīng)由既定的收發(fā)件、分拔中心等各個(gè)環(huán)節(jié),公司可以選擇采用自動(dòng)化的智能匹配式傳送路線(xiàn)及其收發(fā)網(wǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)與地的直接連系,打破了以往以往物流公司以省市市為中心的貨物流轉(zhuǎn)規(guī)模區(qū)劃,讓其所運(yùn)送的路線(xiàn)變得更加靈活。該公司利用大數(shù)據(jù)技術(shù),自動(dòng)化地計(jì)算最近一個(gè)驛站,最快速配送的路線(xiàn),再調(diào)整最適宜配送的服務(wù)車(chē)輛和最方便社會(huì)交通的出行者。平臺(tái)上為消費(fèi)者提供了與物流服務(wù)相匹配和同時(shí)進(jìn)行調(diào)度的各種多方配送能力,比如貨運(yùn)車(chē)、順風(fēng)汽車(chē)等,以及搭乘飛機(jī)、坐高鐵、配送外賣(mài)等各種類(lèi)型的消費(fèi)者。配送方可直接進(jìn)行搶單承接或者去目的地站點(diǎn)取件,再將其送到指定的目標(biāo)站點(diǎn)或使用者手中。5結(jié)論中國(guó)郵政擁有著遍布城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量全國(guó)第一。公司有飛機(jī)，火車(chē)，高鐵等各種運(yùn)輸工具。公司不僅國(guó)際快件業(yè)務(wù)可通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在一般快遞無(wú)法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，中國(guó)郵政也能觸達(dá)。然而，即使擁有這樣特殊的背景和優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政也多被吐槽：在用戶(hù)看來(lái)，它服務(wù)差、速度慢等問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題本文對(duì)其進(jìn)行了一些優(yōu)化，第一，提高配送人員和站點(diǎn)工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，第二，建立完善的賠償制度，第三，優(yōu)化配送路線(xiàn)，避開(kāi)高峰期。最后，從各方面提升配送速度。希望中國(guó)郵政保持著一個(gè)創(chuàng)新、發(fā)展的理念，能夠不斷改進(jìn)，那么我相信中國(guó)郵政會(huì)越來(lái)越好的。參考資料[1]董播.淺談現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在問(wèn)題與對(duì)策[J]河北企業(yè).2018（06）