《信息技術(shù)與通信導(dǎo)航》(電子電氣員)考試復(fù)習(xí)題庫?？?00題（含答案）

《信息技術(shù)與通信導(dǎo)航》(電子電氣員)考試復(fù)習(xí)題庫?？?00題(含答案)D、高速數(shù)據(jù)傳輸C、十進(jìn)制D、同一波段CB、PN結(jié)的單向?qū)щ娦訡、PN結(jié)的反向擊穿特性5.共集電極放大電路的特性是.①輸入電阻高②輸出電阻低③輸入電6.如果雷達(dá)發(fā)射脈沖往返于雷達(dá)天線與目標(biāo)之間的時間為電磁波在空間傳播的速度為C,則目標(biāo)距離為.9.如果想設(shè)計一款放大器.要求電壓輸入輸出關(guān)系為Uo=1/2*Ui,以下選擇可滿C、選擇電壓增益為0.5的反相比例運算電路，再級聯(lián)電壓增益為1的反相比例D、選擇電壓增益為2的同相比例運算電路.再級聯(lián)電壓增益為1的反相比例運算B、鍺二極管和合金二極管C、硅二極管和陶瓷材料二極管D、硅二極管、陶瓷材料二極管、鍺二極管并輸出11.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器有兩個工作狀態(tài)和.A、穩(wěn)態(tài)，暫穩(wěn)態(tài)B、穩(wěn)態(tài)，現(xiàn)態(tài)C、穩(wěn)態(tài)，次態(tài)D、穩(wěn)態(tài)，非穩(wěn)態(tài)12.在GMDSS的海區(qū)通信設(shè)備的配備要求中.必須配備帶有窄帶直接印字電報(NBDP)的航行海區(qū)是13.聲力電話系統(tǒng)的特點是_.A、依靠電磁波的傳輸B、聲力電話可應(yīng)用于船舶公共廣播系統(tǒng)C、不需要電源就可以傳輸語音D、僅需要蓄電池供電即可14.關(guān)于D觸發(fā)器，下列說法錯誤的是.B、觸發(fā)器的觸發(fā)翻轉(zhuǎn)發(fā)生在時鐘脈沖的觸發(fā)沿C、RD和SD的作用主要是用來給觸發(fā)器設(shè)置初始狀態(tài)，都為低電平有效D、RD和SD信號不受時鐘信號CP的制約，具有最高的優(yōu)先級，兩者同時有效時，輸出狀態(tài)維持不變解析：任何時候，只能一個信號有效，不能同時有效15.NAVTEX接收機的組成包括.①接收機②信息處理器③打印機④雙工器⑤報警按鈕.16.船用雷達(dá)接收機的通頻帶越寬，對信號放大時失真.但雷達(dá)保持較高的放大倍數(shù)和靈敏度就越.A、大/困難B、小/困難B、等候1秒也斷接續(xù)C、等候2秒中斷接續(xù)21.施密特觸發(fā)器可應(yīng)用于.①波形變換②脈沖波的整形③22.根據(jù)IMO性能標(biāo)準(zhǔn)要求，IBS應(yīng)該執(zhí)行以下兩路執(zhí)行②通信③機械控制④裝卸載和貨運管理⑤航理23.在Inmarsat-C船站的組成中，是負(fù)責(zé)將部各電路所需要的電源.24.下列使用性能中，_與發(fā)射脈沖寬度無關(guān).A、最大作用距離A、29.在INS中，輸入給航行管理系統(tǒng)的對水航速信息來自，而對地航速信息來自。34.開機后雷達(dá)圖像的調(diào)整順序為.35.下列圖中能使F恒為邏輸1的邏輯門是EQ\*jc3\*hps32\o\al(\s\up28(0),A)B11BB0B38.航行數(shù)據(jù)記錄儀的系統(tǒng)組成包括。①數(shù)據(jù)處理器②Q&Q0&0B、電路結(jié)構(gòu)/JK觸發(fā)器D、電路結(jié)構(gòu)/T觸發(fā)器D、計程儀41.下重式系列陀螺羅經(jīng)的陀螺馬達(dá)，三相交流通路是由陀螺球的輸入.①頂電極②隨動電極③赤道電極④底電極.42.以下不屬于船舶船令廣播系統(tǒng)主控制臺的功能。B、對講功能C、“緊急講話”控制功能D、遇險報警功能43.下列三極管參數(shù)中，溫度升高而不會隨之變化的是，A、電流放大系數(shù)β45.VDR俗稱“船舶黑匣子”,該系統(tǒng)主要由等組成.49.如圖所示為74LS系列的TTL門電路，其輸出Y的表達(dá)式為A-A-BD、一般的模擬運算電路中，集成運放的反相輸入端總是“虛地”C、收發(fā)機58.W7800系列集成穩(wěn)壓器輸出.61.一個3輸入端的或門，其輸出為0的輸入變量取值組合有種。62.僅當(dāng)全部輸入均為1時.輸出才為1.否則輸出為0.這種邏輯63.十進(jìn)制數(shù)100對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)為.C、機舵低壓配電板至駕駛臺的一組直流24V電源(將交流電壓經(jīng)過降壓整流后變成的低壓24V直流電)D、應(yīng)急配電板至駕駛臺的一組直流24V電源(將交流電壓經(jīng)過降壓整流后變成的低壓24V直流電)66.串聯(lián)(降壓)型開關(guān)穩(wěn)壓電路中，雖然調(diào)整管處于開關(guān)工作狀態(tài)，但由于續(xù)流二極管的和L、C的{},輸出電壓是比較平穩(wěn)的.70.NAVTEX接收機的組成包括。①接收機②信息處理器③打印機④雙工器⑤報警B、搖擺誤差D、緯度誤差74.雷達(dá)發(fā)射脈沖與目標(biāo)回波脈沖.A、幅值不同，頻率不同B、幅值相同，頻率不同D、幅值不同頻率相同75.陀螺羅經(jīng)產(chǎn)生緯度誤差的原因是.A、船舶機動航行B、船舶恒向、恒速航行C、采用垂直軸阻尼法D、采用水平軸阻尼法76.串聯(lián)反饋式穩(wěn)壓電路中的放大環(huán)節(jié)所放大的對象是。A、輸入電壓D、基準(zhǔn)電壓與反饋電壓之差A(yù)、聲相關(guān)計程儀只工作于“海底跟蹤”方式，測量船舶對地的速度C、聲相關(guān)計程儀可兼作測深儀使用，抓量水深D、聲相關(guān)計程儀測量精度受聲速變化的影響極大C、反向擊穿狀態(tài)D、必須配備406MHz衛(wèi)星EPIRB82.為延長雷達(dá)的磁控管使用壽命，開機時要充分預(yù)熱min以上.83.斯伯利37型羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)是.①交流同步傳向86.現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一.89.半導(dǎo)體三極管工作在放大狀態(tài)時，則91.二進(jìn)制數(shù)111010.11轉(zhuǎn)換成十六進(jìn)制數(shù)是.92.Inmarsat-F77船站的收發(fā)機屬于。A、甲板下設(shè)備B、甲板上設(shè)備93.在Inmarsat-C船站中，的作用是負(fù)責(zé)將天線單元接收到的信息和需要發(fā)射的信息進(jìn)行處理，然后予以輸出.A、收發(fā)機單元D、附屬單元94.現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號分配處理B、放大96.理想運算放大器的共模抑制比KCMRA、無窮大B、約120dBA、+9V輸入輸出BA40001入1011B、十進(jìn)制譯碼器102.電路如圖1所示.若輸入電壓ui為系列方波如圖2所示，則輸出電壓uo的o十B、三角波解析：利用微分電路可以實現(xiàn)波形變換，將矩形波轉(zhuǎn)換成尖脈沖。103.陀螺儀的視運動規(guī)律是：在北緯.主軸指北端相對于子午面偏轉(zhuǎn)的角速度大小為.起源，可將呼叫分為.①本局呼叫②出局呼叫108.電路如圖所示，能夠?qū)崿F(xiàn)運算關(guān)系的是.109.阿瑪一勃朗10型羅經(jīng)檢測隨動信號的元件是.B、正向電流無限制地增大后會造成PN結(jié)嚴(yán)重發(fā)熱而燒毀管子C、外加反向電壓在一定范圍內(nèi)時，反向電流基本上維持不變，與反向電壓的數(shù)114.船用MF/HF發(fā)射機與發(fā)射天線之間達(dá)到匹配，是指A、功放的輸出電阻與其負(fù)載電阻相等，實現(xiàn)最大的功率輸出B、功放的輸出電容與其負(fù)載電容相等.實現(xiàn)最大的電C、功放的輸出電感與其負(fù)載電感相等，實現(xiàn)最大的功率輸出器。B、2種f.fLmax號的最高頻率fimaxf.fLmaxA、B、1A、1種D、當(dāng)未執(zhí)行完善性檢查時，數(shù)據(jù)的狀態(tài)要標(biāo)注“待查”A、正確接收的技術(shù)編碼最多存儲72H,且BI、B2的設(shè)置在斷電6h內(nèi)不丟失B、正確接收的技術(shù)編碼最多存儲96H,且BI、B2的設(shè)置在斷電6h內(nèi)不丟失C、正確接收的報文最多存儲72H,且BI、B2的設(shè)置在斷電12h內(nèi)不丟失D、正確接收的報文最多存儲96H,且BI、B2的設(shè)置在斷電6h內(nèi)不丟失125.在GMDSS的通信設(shè)備維修要求中，航行在A3、A4海區(qū)的船舶，是可以使用驅(qū)動D、用戶電路是每個用戶獨用的設(shè)備.包括用戶狀態(tài)的監(jiān)視127.屬于斯伯利37型羅經(jīng)傳向系統(tǒng)的器件是128.C移動站與LES之間信令信道功能不包括.至輸入。選頻電路L至輸入。選頻電路L>選頻電路134.“入1出0,入0出1”的邏輯運算屬于.B、或運算135.維修SSB發(fā)射機時，若要檢查J3E、R3E、H3E、F1B/J2B等信號的產(chǎn)生情況.A、激勵器A、D、不定138.電路如圖所示.欲滿足UO=-(Uil+Ui2)的運算關(guān)系，則RLR2.RF的阻值必須滿足139.對于T觸發(fā)器.若原態(tài)Qn=0.若使現(xiàn)態(tài)Qn+I=I,應(yīng)便輸入T=.A、0B、1140.對于數(shù)據(jù)，INS能夠接收來自多傳感器的輸入，用以驗證INS使用數(shù)據(jù)的完善性。①艏向②對水速度③電子定位系統(tǒng)④時間⑤位置⑥對地速度A、紿出信標(biāo)標(biāo)識和位置數(shù)據(jù)并傳送給相應(yīng)的任務(wù)控制中心D、將收到的信標(biāo)發(fā)射信號轉(zhuǎn)換成1544.5MHz的下行頻率143.下圖是濾波法產(chǎn)生SSB信號原理圖.圖中①、②、③分別代表信號。③①調(diào)制器③①調(diào)制器濾波器②A、電壓放大倍數(shù)略小于1輸出頻率在Hz之間的TTL電平脈沖，脈沖的是雷達(dá)工作的基準(zhǔn)參考時間信號.146.影響自由陀螺儀主軸不能穩(wěn)定指北的最主要C、任一個輸入1C、可以直接送顯示器顯示，也可以轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻后再根據(jù)需要顯示RR+R?o基射極電壓Vbe之間的關(guān)系曲線-射極電壓Vce之間的關(guān)系曲線154.12位A/D轉(zhuǎn)換器的分辨率是.156.一個16路數(shù)據(jù)分配器，其地址輸入端有個.159.場效應(yīng)管的柵極相當(dāng)于雙極性晶體管的162.雷達(dá)顯示器是PPI顯示器，可以測得物標(biāo)的二維數(shù)據(jù)，即.D、方位和高度A、手調(diào)匹配裝置B、航向記錄器C、電源控制裝置D、變流機或逆變器164.下列說法不正確的是.A、天線方位信號故障雷達(dá)將停止發(fā)射B、羅經(jīng)信號故障雷達(dá)目標(biāo)跟蹤功能失效C、天線方位信號故障雷達(dá)目標(biāo)跟蹤功能無法工作D、羅經(jīng)信號故障雷達(dá)將停止發(fā)射165.如果雷達(dá)天線轉(zhuǎn)速為30r/min,脈沖重復(fù)頻1000Hz.那么雷達(dá)完成一周圓周掃描就有次發(fā)射和接收.166.AIS船載設(shè)備傳感器接口滿足接口協(xié)議。A、CDMA167.能把正弦信號轉(zhuǎn)換成矩形脈沖信號的電路是.A、多諧振蕩器168.測得雷達(dá)混頻晶體電流正常，說明A、接收機工作正常B、發(fā)射機工作正常C、變頻器工作正常D、雷達(dá)接收到目標(biāo)回波169._有利于提高雷達(dá)接收機靈敏度.B、增加接收機增益170.下列數(shù)與其它三個不相等.171.船舶安保報警系統(tǒng)發(fā)送報警時，具有以下特點.①向主管機關(guān)發(fā)送報警②向其他船舶發(fā)送報警③不向其他船舶發(fā)送報警④報警啟動后在船上顯示(有聲光)⑤報警啟動后不在船上顯示(無聲光)⑥報警終端關(guān)閉前持續(xù)發(fā)送172.在氣象傳真中.每一行內(nèi)的掃描叫做.A、主掃描C、場掃描D、隔行掃描解析：每一行內(nèi)的掃描叫做主掃描，掃描完一行，再掃描另一行叫副掃描。173.將二進(jìn)制數(shù)(110101.011)2轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)，下列結(jié)果正確的是.A、53.375174.下列各進(jìn)制數(shù)最大的是_。A、(62)8175.電路如圖所示，過零比較器為A、A、1/0解析：組合邏輯電路包括加法器、編碼器、譯碼器、數(shù)據(jù)選擇器、數(shù)值比較器。181.檢查Inmarat-C船站收發(fā)單元的工作狀態(tài)時，一般根據(jù)說明書操作，判斷收發(fā)單元的是否在正常的范圍之內(nèi).A、接收或發(fā)送電流B、全向有效輻射功率C、峰包防率182.在Inmarsat-F船站的主要技術(shù)指標(biāo)中，是可以使用的接口。D、模擬電話及傳真：RJ45B、同圍島嶼的情況左右C、反向電流：指管子未擊穿時的反向電流，這個值越小，管子的單向?qū)щ娦栽胶秒娙菪?yīng)的參數(shù)，它是擴散點燃和勢壘電容解析：硅管0.5~0.8,鍺管0.1~0.3C、負(fù)責(zé)對Inmarsat通信網(wǎng)的營運和管理187.維修SSB發(fā)射機時.如果要檢查功放輸出與發(fā)射天線之間A、單邊帶激勵器允許電流ICM③集電極最大允許耗散功率PCM④集電極-發(fā)射極間的反A、時間常數(shù)選擇D、控制電壓Vb為矩形波，控制T的導(dǎo)通與截止B、維修平臺有不低于0.9m的保護(hù)欄桿195.下列編碼，屬于有權(quán)碼的是.①8421碼②5421碼③2421碼④余3碼⑤格雷碼196.下列對船用程控電話交換機電源的敘述中，正確的是A、大都采用兩種不同的供電方式，即主用交流380V電源和備用直流24V電源B、當(dāng)交流掉電時可自動切換至備用直流24V電源，保證通信不間斷C、備用電源為專用的內(nèi)置電池D、交流電源經(jīng)變換裝置獲得直流電壓.再與蓄電池并聯(lián)，兩者同時給交換機供電RRRR?工√上A、8D、1198.GPS導(dǎo)航儀通過接口輸出信號到AIS,其目的是.B、僅在AIS上顯示動態(tài)船位C、實現(xiàn)航跡控制A、啟動船站的SCAN功能B、光電效應(yīng)201.船載航行數(shù)據(jù)記錄仗(VDR)的數(shù)據(jù)處理器可以直D、以太網(wǎng)202.光柵掃描雷達(dá)開機后，在光柵亮度合適時.為了快速調(diào)整好圖像，應(yīng)首先調(diào)整控鈕.203.鐵氧體環(huán)流器的特點是.A、接近于絕緣體；用于微波傳輸時介質(zhì)損耗小B、接近于絕緣體；用于微波傳輸時介質(zhì)損耗大C、接近于導(dǎo)體；用于微波傳輸時介質(zhì)損耗小D、接近于導(dǎo)體：用于微波傳輸時介質(zhì)損耗大204.下列各進(jìn)制數(shù)最小的是.205.有利于提高雷達(dá)目標(biāo)的距離分辨力.A、提高發(fā)射功率A?A?Z?SAB·ABA、AB+ABAB+AB一AB·AB&把的作用是.D、在船體沉沒時能夠自動脫離船體上浮208.圖示組合邏輯電路卸邏的函數(shù)表達(dá)式為.AAB210.在各種類型的8位A/D轉(zhuǎn)換器中.傳換速度最快的A/D轉(zhuǎn)換器是A、并行比較型C、計數(shù)型212.整流電路如圖所示，輸入電壓u=√2Usinat輸出電壓uo的波形是0-D0+十1B、交換網(wǎng)絡(luò)不能是模擬空分的，而必須是數(shù)字時分的，并由CPU發(fā)送控制命令驅(qū)動令驅(qū)動。A、分羅經(jīng)信號分配器B、航向發(fā)送器218.C站死機時，較為常用的處理方法是.B、啟用船站的SCAN功能219.船用程控電話交換機控制部分包括.①中央處理器②存220.航行在A1和A2海區(qū)的船舶上，方案采用的較多.解析：C站IMN第一位為4,MIN第一位數(shù)字表示地理區(qū)域(0-7)第二三位數(shù)表225.當(dāng)發(fā)生危及船員生命的惡性事故準(zhǔn)備棄船時.有關(guān)船載解析：中波的波長較長，在船上架設(shè)垂直天線由于條件限制不能架的太高，因而天線的有效長度與波長之比很小。為了提高天線的輻射電阻，可在垂直天線的頂端加上水平導(dǎo)線，稱為這段導(dǎo)線的頂，這就相當(dāng)于增加了天線有效長度，使電波輻射能力增強，提高大線輻射效率。228.多普勒計程儀超聲波發(fā)射方向與航速方向不能相互垂直的原因是A、減少縱向搖擺誤差B、減少顛簸誤差C、便于接收反射回波D、垂直時不產(chǎn)生多普勒效應(yīng)QQ229.對下圖RS觸發(fā)器的功能描述正確的是.230.為防止燒壞接收系統(tǒng)前端電路.通常在接收系統(tǒng)前安裝C、微波限幅器D、數(shù)據(jù)儲存器231.溫度升高.晶體管輸出特性曲線.D、無法確定232.雷達(dá)發(fā)射機產(chǎn)生射頻脈沖.A、小功率的周期性B、大功率的等幅連續(xù)波C、大功率的周期性D、小功率的等幅連續(xù)波233.不是交流負(fù)反饋電路對放大電路的影響.B、提高增益的穩(wěn)定性C、減小非線性失真D、輸入電阻輸出電阻不受影響C、相差90度D、不確定235.場效應(yīng)晶體管根據(jù)它的導(dǎo)電溝道可分為N溝道場效應(yīng)管和場效應(yīng)管二種.A、G溝道B、P溝道D、結(jié)型236.關(guān)于本征半導(dǎo)體，下列說法錯誤的是.C、本征半導(dǎo)體硅或者鍺中參入五價元素(比如磷),則變?yōu)镹型半導(dǎo)體D、在P型半導(dǎo)體中.自由電子是多數(shù)載流子，空穴則是少數(shù)載流子237.二極管一般不具有功能.239.有關(guān)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀的配置數(shù)據(jù)，敘述錯誤的是_。242.根據(jù)IMO的定義.船用NAVTEX劃分為兩大類。243.若一個編碼器中有80個編碼對象，則其輸出二進(jìn)制B、全部為1248.維修SSB發(fā)射機時，如果要檢查功放輸出與發(fā)射天線之間諧振與匹配情況，A、2-4譯碼器有2個輸入端4個輸出端B、3-8譯碼器中的3是指輸出端有3個D、譯碼是指將具有特定含義的二進(jìn)制碼轉(zhuǎn)換成250.以下碼制中，屬于無權(quán)碼的是。①8421碼②5421碼③2421碼④余3碼⑤格雷碼251.連續(xù)2018個1,異或的結(jié)果是。252.如果三態(tài)與非門使能端有效，其輸入為邏輯0,則正常工作時該電路的輸出應(yīng)為.解析：海岸電臺的MMSL碼為00MIDXXXX255.維修SSB發(fā)射機時.如果要檢查J3E、H3E、F1B/J2B等信號的產(chǎn)生情況，首先先需要從入手，因為上述信號是在該環(huán)節(jié)形成的.量程大小259.AIS設(shè)備應(yīng)由電源供電.安全通信③MSI播發(fā)與接收④船員通信SB調(diào)制信號，則接收機應(yīng)采用。C、4位C、船站工作時，通常距離天線5米內(nèi)不允許有人B、場效應(yīng)管是電壓控制電流型器件，分為MOSFET和JFET兩大類D、JFET也分N溝道和P溝道，所以也各有增強型和耗盡型兩種270.雷達(dá)量程12海里，屏幕上6海里以內(nèi)沒有回波.但遠(yuǎn)距離回波正常，原因可能是.A、FTC調(diào)整過大B、RIC調(diào)整過大D、STC調(diào)整過大271.下重式系列陀螺羅經(jīng)的陀螺馬達(dá).三相交流通路是由陀極②隨動電極③赤道電極④底電極.D、增加一套帶DSC的VHF及一套MF/HF裝置276.在船舶上，直立桅桿天線包括。①高頻絕緣子；②281.船用雷達(dá)的增益控制電路屬于.A、信息處理與顯示系統(tǒng)B、限幅器C、發(fā)射系統(tǒng)D、接收系統(tǒng)282.船令廣播系統(tǒng)的主要用途，是通過向船員或乘客工作、休息或經(jīng)?；顒拥乃袌鏊l(fā)布有關(guān)信息，以便使全體在船人員在特殊情況下，服從船舶的整體安排或向船上某處集結(jié)。A、揚聲器裝置B、無線電裝置C、程控電話裝置D、聲力電話裝置283.船用自動電話多采用程控式交換機，其工作原理是.A、利用預(yù)先編制的校制軟件.并根據(jù)對外部狀態(tài)的掃描數(shù)據(jù)來完成交換機的工作B、利用電磁元件控制機械式的接線陣列完成交換機的工作C、利用主喚用戶話機上的選擇開關(guān)，選擇受話用戶A、1/6°A、○289.船用回聲測深儀通常取聲波在海水中的標(biāo)準(zhǔn)聲速為米/290.采用同步式傳向系統(tǒng)的分羅經(jīng)，同步發(fā)送器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)1圈.則分羅經(jīng)的刻度盤改變航向.B、看到飽滿清晰的回波292.AIS播發(fā)和接收信息的方式是.RRR十R'uB、伏安特性曲線中最常用的是輸入特性和輸出輸入電壓、輸入電流、輸出電壓和輸出電流)之間關(guān)系的特性曲線解析：要完整地描述三極管的伏安特性，必須選用兩組表示不同端變量P6DDi。+LA、開關(guān)調(diào)整管T應(yīng)選取飽和壓降和穿透電流均較小的功率三極管(或MOSFET)B、選擇續(xù)流二極管D要考慮導(dǎo)通、截止和轉(zhuǎn)換三部分的損耗，一般選用肖特基C、輸出端的濾波電容C應(yīng)使用高頻電解電容A、在數(shù)字系統(tǒng)中為使二進(jìn)制碼表示更多的信息.把若干個0和1按一定規(guī)律編排在一起，組成不同的代碼，并賦與每一個代內(nèi)固301.A1+A2+A3區(qū)航行船舶采用雙套設(shè)備來確保設(shè)備的可用性，需配備的附加設(shè)備是.302.下列計程儀可測船舶左右移動速度.①電磁計程儀C、Inmarsat-C設(shè)備308.關(guān)于船舶通信備用電源的說法，下列說法錯誤的是.A、船舶通信備用電源獨立于船舶電力系統(tǒng)和船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)B、當(dāng)船舶電力和動力推進(jìn)系統(tǒng)都無法正常工作時，船舶通信備用電源仍可正常工作309.如圖由運算放大器構(gòu)成的運算電路，偷出uo與輸入ui之間的關(guān)系是A、310.GPS導(dǎo)航儀采用.B、T型312.N型半導(dǎo)體是在本征半導(dǎo)體中摻入微量的元素構(gòu)成的.314.航行于AI、A2、A3海區(qū)船舶，有關(guān)GMA、輸入全1,輸出全1B、輸入全0.輸出全1C、輸入不同時，輸出為1D、輸入不同時，輸出為0A、電子計算機B、數(shù)字電子計算機控制的交換機C、數(shù)字電子計算機D、交換機321.關(guān)于船舶通信設(shè)備備用電源的說法，正確的是.A、備用電源必須同時獨立于船舶電力系統(tǒng)和船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)B、備用電源獨立于船舶電力系統(tǒng)即可C、備用電源獨立于船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)即可D、備用電源獨立于船舶電力系統(tǒng)或船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)之一即可322.下圖中若電阻參數(shù)為R1=10K.R2=10K.Ra=5K,Rb=5K,則其輸入輸出表達(dá)式應(yīng)十B十BR+L+R一-為++一323._不是發(fā)射極的特點.325.在《SOLAS公約》中，船舶已配備符合相關(guān)要求的應(yīng)急發(fā)電機時，對GMDSS328.連續(xù)86個1異或.其結(jié)果是.C、使顯示的回波方位能夠反映周圍物標(biāo)的真實方位330.多普勒計程儀采用雙波束測速原理的目的是為了的影響.334.一個數(shù)據(jù)選擇器的地址輸入端有3個時，最多可以有個數(shù)據(jù)信號輸出。D、船舶從海洋駛?cè)雰?nèi)河航行時，因含鹽量變化引起實際聲速小于標(biāo)準(zhǔn)聲速而導(dǎo)致顯示水深大于實際水深336.在開關(guān)電源中光耦既有隔離作用，也有功能.337.以下涉及SSAS描述錯誤的是.A、雙套電源供電，除主電源外，還應(yīng)當(dāng)提供第二套電源.B、可以從置駛臺和一個其他位置(至少)啟動報警C、系統(tǒng)一旦啟動，則開始向主管當(dāng)局指定的相關(guān)部門發(fā)送安全報警，報警信思包括公司名、船舶標(biāo)識、船位以及船舶當(dāng)前的安全狀態(tài)(正受到威脅或已遭受攻擊)D、盡可能向更多的地址發(fā)送報警，以此增加獲救的幾率，例如附近在航船只338.既能放大電壓，也能放大電流的是放大電路.A、在70頻道上具有DSC功能的VHF341.A/D轉(zhuǎn)換是。B、防爆式C、防雨式343.為了平衡信道負(fù)荷，保證通信質(zhì)量，AIS通常頻道發(fā)送AIS信息。344.陀螺羅經(jīng)主羅經(jīng)隨動部分的作用之一是。D、將靈敏部分與外界隔離，以減少對靈敏部分的干擾345.用直流電壓表測得放大電路中某三極管各管腳電&分別是2V、6V,2.7V,則三個電極分別是該管是型.346.根據(jù)是否允許用戶對ROM寫入數(shù)據(jù)，可將ROM分為和。B、一次可編程ROM/光可擦除可編程ROM347.雷達(dá)信息處理與顯示系統(tǒng)記錄回波信息的起始時刻略晚于發(fā)射脈沖離開天線輻射窗口的時刻，以消除A、系統(tǒng)測距誤差B、系統(tǒng)測向誤差C、系統(tǒng)參照點誤差D、系統(tǒng)干擾349.開關(guān)式穩(wěn)壓電路，電路中的調(diào)整管工作在開關(guān)狀態(tài)，即調(diào)整管主要工作在和兩種狀態(tài).A、線性放大/截止B、飽和導(dǎo)通/截止C、線性放大/反向?qū)―、飽和導(dǎo)通/反向?qū)?50.三極管的參數(shù)中，隨著溫度升高而隨之提高的參數(shù)主要有。①電流放大系數(shù)β②集電極-發(fā)射極間的反向飽和電流ICEO③集電極-基極間的反向飽和電流ICB0④集電極-發(fā)射極間的反向擊穿電壓U(BR)CEO⑤集電極-基極間的反向擊穿電351.場效應(yīng)管起放大作用時應(yīng)工作在其漏極特性的。A、非飽和區(qū)B、飽和區(qū)C、截止區(qū)A、3/8358.若一個編碼器中有60個編碼對象，則其輸出二進(jìn)制代碼位數(shù)至少為A、PNP型半導(dǎo)體/NPN型半導(dǎo)體B、NPN型半導(dǎo)體/PNP型半導(dǎo)體C、P型半導(dǎo)體/N型半導(dǎo)體D、N型半導(dǎo)體/P型半導(dǎo)體360.岸上維修是指.A、船舶靠泊后，由主管機關(guān)認(rèn)可的陸上維修部門對故障的B、船舶靠泊后.在主管機關(guān)監(jiān)管下，把故障設(shè)備拆至岸C、船舶靠泊后，由船舶公司認(rèn)可的陸上維修部門對故障的C、變流機輸出的三相電壓小于110伏D、變流機輸出的三相電壓大于110伏362.在單相橋式整流電路中.如果流過每只整流晶體二極管的電流為5A,則負(fù)載解析：每個二極管中流過的平均電流只有負(fù)載電流的一半Id=1/2lo.363.根據(jù)要求，天線對船體的絕緣電阻，在天氣干燥時應(yīng)不小于MQ。364.測深儀換能器的工作面不能涂油漆，是因為油漆，會影響測深儀正常工作。A、腐蝕換能器的測深工作面B、對換能器工作面起隔離作用C、換能器工作面及其周圍形成汽泡D、對聲能的吸收很大365.一般來講，滿足GMDSS要求的VHF設(shè)備的組成包括。①DSC值班接收機②VHF收發(fā)信機③DSC終端④NBDP終端⑤電源⑥送受話器⑦EPIRB終端B、反向電阻很大C&F373.在GMDSS的組成中，是能夠提供多種通信服務(wù)，英文縮寫為Inmarsat,并承374.由與非門組成的基本RS觸發(fā)器不允許輸入的變量組合為s·R375.陀螺儀的視運動規(guī)率是：主軸指北端相對于水平EQ\*jc3\*hps51\o\al(\s\up13(EQ\*jc3\*hps51\o\al(\s\up13(y),0)R?+十工B、電阻元件D、電容元件B、或非門C、異或門新調(diào)整電解液密度.383.GPS通過接口輸出至AIS的信息包括.384.二極管由正向?qū)ǖ椒聪蚪刂沟臅r間稱為反向385.船舶主GPS故障后，雷達(dá)功能無法使用.C、AIS報告目標(biāo)與雷達(dá)跟蹤目標(biāo)關(guān)聯(lián)解析：遠(yuǎn)洋400米，沿海100~200米檢查是關(guān)鍵.390.放大器引入負(fù)反饋后可使放大倍數(shù)；放大倍數(shù)的穩(wěn)定性.C、減小，降低392.為實現(xiàn)從交流電源到直流穩(wěn)壓電源FA、輸入端A高電平，輸入端B低電平B、輸入端A低電平，輸入端B低電平C、輸入端A低電平，輸入端B高電平D、輸入端A高電平，輸入端B高電平394.船用自動電話多采用程控式交換機，其工作原理是.作B、利用電磁元件控制機械式的接線陣列完成交換機的工作生部分，即；部分.即自動增益控制和微機控制部分、以及電源部分.396.正常便用的酸性蓄電池液面下降時，應(yīng)補充.C、電解液D、蒸餾水A、激勵器D、調(diào)諧器401.如圖所示線性理想化集成運放，虛斷指的是0十4+O+A、u+=u-402.在維護(hù)保養(yǎng)Inmarsat-F船站時，進(jìn)行的工作包括。A、校準(zhǔn)設(shè)備的晶振，并且按時更換B、打開設(shè)備天線罩，為機械部件涂潤滑油C、經(jīng)常檢查電源、電纜等連接頭，必要時進(jìn)行加固和防銹處理D、定期更換天線控制單元403.在NPN型三極管構(gòu)成的共發(fā)射極放大電路中.如果基極偏置電流lb太大，將會產(chǎn)生非線性，如果基極偏置電流lb太小，將會產(chǎn)生非線性.A、飽和失哀/截止失真B、截止失真/飽和失真407.在Inmarsat-C船站的組成中，船舶EGC接收機所屬的單元是A、電源單元B、收發(fā)機單元C、附屬設(shè)備409.VHF設(shè)備的話筒有一個接壓開關(guān)(PTT),此開關(guān)的作用是.A、按下此開關(guān)，接收機工作，發(fā)射機不工作B、按下此開關(guān)，接收機不工作，發(fā)射機工作C、按下此開關(guān)，接收機和發(fā)射機都不工作D、松開此開關(guān)，接收機和發(fā)射機都不工作412.COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的組成是.413.基本RS觸發(fā)器，低電平有效，當(dāng)R端為0,S端為1,此時觸發(fā)器實現(xiàn)的功能是A、保持原狀態(tài)414.半導(dǎo)體二極管的主要參數(shù)有.①最大整流電流和極間電容②反向擊穿電壓和C、天氣條件417.下圖是多音頻調(diào)幅波頻譜圖.圖中右側(cè)梯形區(qū)域(fc-Fmin--fc+Fimx)表示的是信號.A、能存儲72小時內(nèi)已正確接收的報文的技術(shù)編碼，且在斷電6小時內(nèi)不丟失B、能存儲72小時內(nèi)已正確接收的報文，且在斷電6小時內(nèi)不丟失C、能存儲24小時內(nèi)已正確接收的報文的技術(shù)編碼，且在斷電96小時內(nèi)不丟失D、能存儲24小時內(nèi)已正確接收的報文.且在斷電6小時內(nèi)不丟失420.為了提高天線效率，要求盡可能損耗阻抗，天線阻抗.離由決定.422.Inmarsat通信系統(tǒng)主要以為通信對象.C、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)中心(NCS)D、移動地球站(MES)423.船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)的數(shù)據(jù)處理器通過采424.降雨對工作在不同波段衛(wèi)星通信的425.D觸發(fā)器的功能是.A、翻轉(zhuǎn)、置0B、保持、置1C、置1、置0426.負(fù)邏輯電路中的“0”表示.B、低電平427.實現(xiàn)數(shù)模轉(zhuǎn)換功能的電路叫數(shù)模轉(zhuǎn)換器，簡稱為428.航行在A3、A4海區(qū)船舶，為保證GMDSS設(shè)備的可用性維修要求，可以選擇__的方案.①雙套設(shè)備②岸上維修③雙套設(shè)備及海上維修④海上維修及岸上維修⑤雙套設(shè)備及岸上維修C、窄脈沖C、機艙低壓配電板至駕駛臺的一組直流24V電源(將交流電壓經(jīng)過降壓整流后變成的低壓24V直流電)D、應(yīng)急配電板至管駛臺的一組直流24V電源(將交流電壓經(jīng)過降壓整流后變成的低壓24V直流電)433.聲相關(guān)計程儀是通過測量從而得到船舶航行速度.在RS-232C接口的9針中，有被用作I/0通信.B、三角波436.在船舶保安報警系統(tǒng)的適用范圍中，敘述錯A、所有客船B、所有從事國際航行的500總噸的貨船C、所有從事國際航行的500總噸以上的貨船437.AIS發(fā)送的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息ROT來源的傳感器為.A、GPSA、選擇有用信號抑制各種干擾B、放大信號C、向受信終端送出信號D、對信號進(jìn)行濾波445.在如圖所示的脈寬調(diào)制式開關(guān)穩(wěn)壓電路中，調(diào)整管基極的電壓VB的波形是。TT本=c.c比較器D、尖頂脈沖波446.GMDSS設(shè)備直流24V備用電源應(yīng)該由供電。B、機艙通用設(shè)備應(yīng)急電瓶供電D、船舶應(yīng)急電源A、無窮大452.IBS的報警的優(yōu)先權(quán)按照等級分為.效果454.隨機存儲器(RAM)是由組成的.①存儲矩陣②地址譯碼器③讀寫控制器④片選控制⑤輸入/輸出控制455.在擺式羅經(jīng)中.對陀螺儀施加阻尼力矩，能夠使其抵達(dá)應(yīng)有的穩(wěn)定位置.由阻尼設(shè)備產(chǎn)生阻尼力矩作用于羅經(jīng)上，通過壓縮橢圓短軸，以實現(xiàn)阻尼的方法，稱A、垂直阻尼法B、水平阻尼法C、擺式阻尼法D、平衡阻尼法456.關(guān)于聲力電話，說法錯誤的是A、聲力電話可完全不依賴外部或內(nèi)部電源：在完全無電的狀態(tài)下仍然可進(jìn)行船舶內(nèi)部通話B、聲力電話機分為直通型和選通型兩種.直通型聲力電話機的通話音量比一般聲力電話大C、目前船用聲力電話系統(tǒng)多采用增音技術(shù)，使用時用呼叫鍵和聲光振鈴器來進(jìn)D、船上一些比較重要的場所，如主機間、舵機艙、駕控臺、集控臺等，按規(guī)定必須要配置聲力電話外，不再要求配備其它電話457.差分放大電路的兩個輸入信號ui1=80mV,ui2=60mV,則等效差模輸入信號ud458.AnschutzSTD-4型羅經(jīng)傳向系統(tǒng)輸出采用的方式為_。A、同步式發(fā)送B、NMEA數(shù)字信號C、步進(jìn)信號A、SART浸入水中就發(fā)射B、SART收到X波段雷達(dá)的觸發(fā)脈沖就啟動連續(xù)發(fā)射464.是接收機的核心，它具有寬通帶、高增益和低噪聲等特點.A、高頻放大器B、中頻放大器C、低頻放大器465.電路如圖所示，能夠?qū)崿F(xiàn)uo=-ui運算關(guān)系的電路是R +門I4R十oC、保險絲467.自動識別系統(tǒng)的關(guān)鍵動態(tài)信息是。A、艏向、航跡向B、航向、對水航速C、位置、時間解析：動態(tài)信息包括船位信息、UTC時間、對地航速/航向、船艏向和人工輸入航行狀態(tài)，船舶旋回速率、吃水差、縱傾與橫搖。468.在雷達(dá)的基準(zhǔn)定時電路中，采用高穩(wěn)定的晶體振蕩器作為振蕩源，經(jīng)分頻后輸出頻率在Hz之間的TTL電平脈沖，脈沖的是雷達(dá)工作的基準(zhǔn)參考時間信號。D、400一2000/前沿469.如圖，輸入電壓V1=3V,輸出V3=470.差分放大電路中，等效差模輸入信號是兩個輸入信號的,等效共模信號是兩個輸入信號的oB、和/差D、商/積471.為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用.A、在陀螺球內(nèi)將單個陀螺磚子變換為兩個互成直角的陀螺轉(zhuǎn)子B、在敏感主軸高度角的電磁援內(nèi)充滿粘性很大的硅油C、利用調(diào)整液體連通器內(nèi)液體的流動周期.便其遠(yuǎn)大于船舶搖擺周期備.474.按有關(guān)規(guī)定MF/HFDSC終端必須在時間內(nèi)與海岸電臺測試一次.A、3個月B、1個月477.聲相關(guān)計程儀采用原理測量船舶航速.478.陀螺羅經(jīng)的基線誤差是指羅經(jīng)基線.A、偏離真北的誤差B、偏離羅北的誤差C、偏離水平面的誤差D、偏離船首線的誤差479.我國船舶電臺的呼號范圍是.480.海面有波浪時，雷達(dá)操作中使用抑制海浪雜波.481.下列關(guān)于P型或N型半導(dǎo)體說法正確的是。C、在硅或鍺的晶體中摻入5價元素形成P型半導(dǎo)體，也稱為空穴半導(dǎo)體D、在硅或鍺的晶體中摻入3價元素形成P型半導(dǎo)體，也稱為電子半導(dǎo)體解析：①在硅或鍺的晶體中摻入5價元素形成N型半導(dǎo)體，也稱為電子半導(dǎo)體，②在硅或鍺的晶體中摻入3價元素形成P型半導(dǎo)體，也稱為空穴半導(dǎo)體A、MF(中頻)B、HF(高頻)D、三年/三年489.國際電信聯(lián)盟(ITU-thelnternationalTelecomUnion)劃分給我國海岸電臺的呼號范圍是A、XSA-XSZ,3HA-3UZ兩個區(qū)間490.已知某二變量輸入邏輯門的輸入A、B及輸出Y的波形如圖所示，則此門是_ 491.在船用VHF設(shè)備上，有一個旋鈕標(biāo)者“SQ”,實際上它是控制電路的.492.電流并聯(lián)負(fù)反饋可以穩(wěn)定放大電路的，并使其輸入電阻.B、輸出電壓：增加時間分集的方法：把每一個NAVAREA區(qū)域的所有電臺分為組.每個電臺每工作一次，最長允許工作.494.聲相關(guān)計程儀測得的船速V與前后兩換能器間距離S及信號延時T的關(guān)系是.C、V與S成正比，與T成反比495.具有放大環(huán)節(jié)的串聯(lián)型穩(wěn)壓電路在正常工作時，若要求輸出電壓為18V,調(diào)整管壓降為6V,整流電路采用電容濾波.則電源變壓器次級電壓有效值應(yīng)為.__497.使用AIS的主要目的是.499.船舶必須配備的GMDSS設(shè)備是。①VHF無線電話②SART③VHF雙向無線電話A、0.5倍C、2倍506.船令廣播系統(tǒng)的用途是.①船令指揮②通訊③對外喊話④通用報播507.測得NPN型三極管上各電極對地電位分別為VE=2.1V,VB=2.8V,VC=4.4V,說508.如果發(fā)現(xiàn)Inmarsat-C船站的衛(wèi)星信號接收強度一直偏低，或者沒有信號，應(yīng)該首先.C、硅管的這個電壓一股為0.2-0.3V510.用AF調(diào)制船用單邊帶發(fā)射機的裁波fc時，發(fā)射A3E的輸出成份是.解析：減法運算電路Vo=(V3-V1)R2/R1B、換能器一般裝于船底龍骨距離船尾1/2-1/3船長處516.關(guān)于74138譯碼器說法正確的是.A、74138譯碼器為3線-8線譯碼器，屬于部分譯碼器，輸出為低電平有效B、74138譯碼器為4線-16線譯碼器，屬于部分譯碼器.輸出為高電平有效C、74138譯碼器為3線-8線譯碼器，屬于全譯碼器，輸出為低電平有效D、74138譯碼器為4線-16線譯四器，屬于全譯碼器，輸出為高電平有效A、空間某一方向，產(chǎn)生進(jìn)動能的電路就稱為.D、“預(yù)加重”521.電路如圖所示，若RF=2MQ,輸出電壓uO=-4V.則電容C的值為522.某時區(qū)為東6區(qū)的用戶在進(jìn)行GPS時差輸入時，TIMEDIFF值應(yīng)設(shè)為。A、+6:00523.場所的自動電話，不用設(shè)置外加的來電聲光信號裝置.A、機艙集控室B、主機旁操縱臺C、應(yīng)急發(fā)電機房D、船員餐廳A、525.固定距標(biāo)圈己夠6圈，但間隔疏密不勻，這種情況說明.A、發(fā)射脈沖寬度不夠B、掃描鋸齒波線性不好C、輝亮方波線性不好D、方波寬度不夠526.下列邏輯代數(shù)基本運算法則中，錯誤的是。528.下列不是全譯碼器的是.A、2線-4線譯碼器B、5線-32線譯碼器C、4線-14線譯碼器D、3線-8線譯碼器A、電壓增益小于1,輸入電阻趨于0,輸出電阻趨于無窮大B、電壓增益小于1,輸入電阻趨于無窮大，輸出電阻趨于0C、電壓增益大于1,輸入電阻趨于0,輸出電阻趨于無窮大D、電壓增益大于1,輸入電阻趨于無窮大，輸出電阻趨于0531.圖示邏輯門電路的邏輯函率表達(dá)式為_。532.陀螺羅經(jīng)產(chǎn)生基線誤差原因是A、±5534.下圖中若電阻參數(shù)為R1=5K,R2=10K,Ra=5K,Rb=5K,則其輸入輸出表達(dá)式應(yīng)R十十4 為R十式D、步進(jìn)信號與NMEA數(shù)字信號C、Thuraya系統(tǒng)539.電路如圖所示，已知C=1μF,為了實現(xiàn)o=-2?otuid540.單相橋式整流(全橋)電路中，假設(shè)為純電阻性負(fù)載，如果其中某個整流二極管斷路了，輸出直流電壓的變化是平均值。B、降低四分之一541.在維護(hù)保養(yǎng)Inmarsat-F船站時，進(jìn)行的工作包括_。A、校準(zhǔn)設(shè)備的晶振，并且按時更換B、打開設(shè)備天線罩，為機械部件涂潤滑油C、經(jīng)常檢查電源、電纜等連接頭，必要時進(jìn)行加固和防銹處理543.斯伯利37型羅經(jīng)隨動信號檢測元件是.545.船用雷達(dá)能夠及時發(fā)現(xiàn)近距離弱小目標(biāo)，精確測量.B、本船相對物標(biāo)的移動速度和方向C、目標(biāo)的高度和深度D、本船相對目標(biāo)的距離和方位546.小功率模擬直流穩(wěn)壓電源一般由組成.①電源變壓器②整流③濾波④穩(wěn)壓電路547.酸性蓄電池的容量一般