2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)報(bào)告

FORWARD2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)報(bào)告蓄勢(shì)待飛，展翅萬(wàn)億新賽道前瞻產(chǎn)業(yè)研究院出品目錄全球低空經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗(yàn)借鑒中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)多場(chǎng)景應(yīng)用探索中國(guó)重點(diǎn)區(qū)域創(chuàng)新實(shí)踐06低空經(jīng)濟(jì)前景趨勢(shì)及投資機(jī)會(huì)分析低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽空域網(wǎng)絡(luò)無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)地面指揮系統(tǒng)城市產(chǎn)業(yè)融合場(chǎng)景資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心前睢產(chǎn)業(yè)研究院整理|1.2低空經(jīng)濟(jì)、通用航空、無(wú)人機(jī)的關(guān)系低空飛行活動(dòng)包括警用航空活動(dòng)、海關(guān)航空活動(dòng)和通用航空。通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。航空飛行活動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)國(guó)家航空器飛行活動(dòng)警用有人機(jī)、低空空域管控和安全反無(wú)人軍用航空活動(dòng)警用航空活動(dòng)海關(guān)航空活動(dòng)運(yùn)輸航空和軍用大型無(wú)人機(jī)等低空飛行活動(dòng)低空及超低空域有高空及其他空域通用航空警用無(wú)人機(jī)、海關(guān)無(wú)人機(jī)等民用航空器飛行活動(dòng)通航無(wú)民用運(yùn)輸航空通用航空資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理決策決策投資一定要有前地的眼光低空經(jīng)濟(jì)包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)。低空制造產(chǎn)業(yè)是指面向通用、警用、海關(guān)和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)低空制造低空飛行低空保障綜合服務(wù)服務(wù)。其他帶動(dòng)作用。生產(chǎn)作業(yè)類公共服務(wù)類航空消費(fèi)類關(guān)產(chǎn)業(yè)。性產(chǎn)業(yè)。廣告咨詢文化傳媒資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.4技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、政策共同驅(qū)動(dòng)低空成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極決里-權(quán)查一前的單發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，有利于拓展市場(chǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需；有利于推動(dòng)創(chuàng)新、豐富供給；有利于打通隔阻、促進(jìn)融合。當(dāng)前我國(guó)在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和政策方面都為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境，有助于實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因素先進(jìn)技術(shù)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心支撐。其中無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐，目前我國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。低空基礎(chǔ)設(shè)施是各類低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是低空飛行活動(dòng)的關(guān)鍵載體。當(dāng)前低空基礎(chǔ)設(shè)施的主體是通用機(jī)場(chǎng)，目前我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到399個(gè)良好的政策法規(guī)體系是低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、健康運(yùn)行的有力保障。當(dāng)前我國(guó)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的政策監(jiān)管態(tài)度是鼓勵(lì)、開(kāi)放和高度重視的。標(biāo)志事件2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,提出2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,提出“發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)?！笔状螌ⅰ暗涂战刂?021年底，全國(guó)全年無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)1.27萬(wàn)家，全行業(yè)注冊(cè)83.2萬(wàn)架，無(wú)截至2021年底，全國(guó)全年無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)1.27萬(wàn)家，全行業(yè)注冊(cè)83.2萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)數(shù)量比2020年增長(zhǎng)60.9%;無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行約3.86億架次，飛行時(shí)長(zhǎng)約2023年，深圳率先就低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)立法，為低空經(jīng)濟(jì)的協(xié)同、管控、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)2023年，深圳率先就低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)立法，為低空經(jīng)濟(jì)的協(xié)同、管控、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等一系列的問(wèn)題指明方向，在助推深圳低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，也為全2023年5月，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,2023年5月，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,并將于2024年1月1日起正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”資料來(lái)源：前瑜產(chǎn)業(yè)研究院整理全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今先后經(jīng)歷了早期應(yīng)用探索階段和規(guī)范化發(fā)展階段。其中在早期，由于低空技術(shù)不成熟，因此以低空旅游和在農(nóng)業(yè)、工業(yè)的探索應(yīng)用為主。2010年以后，隨著低空飛行技術(shù)的愈發(fā)成熟和應(yīng)用的多元化，規(guī)范化監(jiān)管成為這一時(shí)期各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要任務(wù)。當(dāng)下全球低空經(jīng)濟(jì)正處于進(jìn)一步的應(yīng)用普及階段。應(yīng)用探索階段規(guī)范化發(fā)展階段18世紀(jì)末18世紀(jì)末1980年2006年2018年2020年1980年2006年2018年2020年 首次使用無(wú)人機(jī)進(jìn)機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)NASA與FAA合作推進(jìn)美國(guó)統(tǒng))建設(shè)。同年FAA發(fā)布第107號(hào)法規(guī)，規(guī)定了商管理研究院(SESAR)提規(guī)》,將歐盟管理無(wú)人機(jī)。行的授權(quán)過(guò)程。范歐洲無(wú)人機(jī)的標(biāo)要求大多數(shù)無(wú)人機(jī)在普及應(yīng)用階段2021-2023年2021-2023年出租車(chē)。地區(qū)使用Prime12.1.2全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況決策-投資一定要有前地的級(jí)光全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)投資規(guī)模由2013年的1.21億美元增長(zhǎng)至2022年的48.06億美元。2013-2022年，全球通用飛機(jī)交付量整體上呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，2022年全球通用飛機(jī)交付量達(dá)到2818架，較2021年增長(zhǎng)6.5%,全球通用航空飛機(jī)銷(xiāo)售額達(dá)229億美元，較2021年同期增長(zhǎng)6.16%。全球無(wú)人機(jī)行業(yè)投資規(guī)模全球通用飛機(jī)交付量全球通用飛機(jī)訂單交付額250234.523210.9202.01205.621520132014201520162017201820192020202訂單交付額(億美元)增長(zhǎng)速度(%)2013201420152016201720182019202020220132014201520162017201820192020202.投資規(guī)模(億美元)l同比增速(%)2353233122672325資料來(lái)源：DroneIndustryInsightsGAMA前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理12.1.3全球低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展格局從全球低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)因?yàn)橥ㄓ煤娇瞻l(fā)展的領(lǐng)先奠定了其低空經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。相較之下，我國(guó)僅在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域擁有與美國(guó)一較上下、比拼手腕的可能性。5.6萬(wàn)架5.6萬(wàn)架18.12萬(wàn)架95.8萬(wàn)架3618.12萬(wàn)架95.8萬(wàn)架36.6萬(wàn)架81座俄羅斯81座399座中國(guó)把西把西決策投資一決策投資一定要有前地的眼光美國(guó)通用航空器交付量波動(dòng)上升，2022年為1755架。2023年5月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)布《城市空中交通運(yùn)行概念2.0》白皮書(shū)，設(shè)計(jì)了UAM(Urban美國(guó)通用航空器交付量▲2012201320142015201620172018AirMobility)管理體系架構(gòu)，特點(diǎn)是市場(chǎng)參與點(diǎn)高注：人在環(huán)路中CHuman-Within-the-Loop,HWTL),即人總是需要直接控制自規(guī)則集合之外的復(fù)雜情況。資料來(lái)源：美國(guó)聯(lián)邦航空管理局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理機(jī)載低2.2.2歐洲低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀在歐洲，通用航空一方面包括復(fù)雜的公務(wù)機(jī)和輕型噴氣機(jī)執(zhí)行運(yùn)營(yíng)，另一方面包括休閑滑翔機(jī)或氣球飛行。在兩者中間還有很多其他的活動(dòng)，如航空作業(yè)、航空訓(xùn)練、航空體育或飛行表演。低空經(jīng)濟(jì)方面，德國(guó)等注重?zé)o人機(jī)技術(shù)研發(fā)，英國(guó)等重視在產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用。如動(dòng)力飛行、氣球飛行和滑如空中吊車(chē)作業(yè)、航空探測(cè)和制圖、農(nóng)業(yè)飛行等法1需的恒落師備妝持即罩，資料來(lái)源：前能產(chǎn)業(yè)研究院整理對(duì)比全球低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)初步具備了一定的發(fā)展條件和基礎(chǔ)資源支持，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)情況相比，我國(guó)整體仍處于追趕的階段。低空經(jīng)濟(jì)中通航產(chǎn)業(yè)所需的空域、機(jī)場(chǎng)、飛行員等資源具有的特性需要從國(guó)家層面解決，國(guó)家政府相關(guān)管理當(dāng)局應(yīng)在政策、資金、等方面給予支持，地方政府應(yīng)從土地、財(cái)稅等政策措施予以支用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)視、農(nóng)業(yè)和物流等應(yīng)用，歐洲國(guó)家也將無(wú)人機(jī)用于包括農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)和監(jiān)視等目的。未來(lái)，通用航空和無(wú)人機(jī)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，政府應(yīng)該大力支持在下游產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)通用航空在安全方面要求高，同時(shí)有別于公共運(yùn)輸對(duì)安全的要求，應(yīng)制定針對(duì)性政策確保其安全。同時(shí)積極地出臺(tái)政策、制度和監(jiān)管系統(tǒng)來(lái)幫助通同時(shí)國(guó)內(nèi)制造企業(yè)供給受到政策及稅費(fèi)的影響，也使通航作業(yè)需求無(wú)法得到很好的滿足，政府應(yīng)從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)新的技術(shù)，3.5低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展痛點(diǎn)FORWARD前胸陜理-權(quán)查一定布前的藏2000年起，國(guó)家空管委辦公室在軍航空管系統(tǒng)組織了小規(guī)模試點(diǎn)。2010年8月，國(guó)務(wù)院中央軍委下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》,正式開(kāi)啟我國(guó)低空空域管理改革。截至目前，國(guó)家空管委辦公室已相繼在全國(guó)組織了3輪較大規(guī)模的低空空域管理改革試點(diǎn)，目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)由國(guó)家機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，第二輪：空域精細(xì)化管理2010-2014年2015-2018年2018年-至今第二輪：空域精細(xì)化管理將低空空域由原來(lái)的全部為管制空域，改為管制、監(jiān)視、報(bào)告三類空域·在試點(diǎn)地區(qū)，按照審批和報(bào)備兩種方式實(shí)行分類管理。試點(diǎn)在全國(guó)14個(gè)省自治區(qū)直轄市相關(guān)地區(qū)同時(shí)進(jìn)行，占全國(guó)空域的33%,共時(shí)間縮短為飛行前4小時(shí)，在監(jiān)視空域和報(bào)革試點(diǎn)·優(yōu)化空域?qū)徟贫?、?dòng)態(tài)靈活使用、建立低空空管服務(wù)保障示范、加強(qiáng)“低慢小”航空器安全管控等，著力解決空域管理粗放、使用效率不高的問(wèn)題。2017年4月，海南省國(guó)家低空空域空管服務(wù)保障示范區(qū)項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，標(biāo)志著海南省成為全國(guó)首個(gè)完成低空空·低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)拓展·四川省在全國(guó)率先成立了“四川省低空空域協(xié)同管理委員會(huì)”,將原低空空域由軍民航分塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)檐姷孛袢絽f(xié)同管理，將低的軍地民三方低空域協(xié)同管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)行管理中心。疏科來(lái)源：通航委前唯產(chǎn)業(yè)研究院整理陜理-權(quán)查一定的藏2021年-至今2009年2010年2014年2016年2018年2019年2021年2021年2021年2021年2022年2022年2023年2023年“中國(guó)通用航空發(fā)展研究"課題一次研討會(huì)上，中國(guó)民航大學(xué)李衛(wèi)民副教授首次提出"低空經(jīng)濟(jì)”這一概念術(shù)語(yǔ)?！蛾P(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》的發(fā)布，拉開(kāi)了低空空域管理改革的序幕?！兜涂湛沼蚴褂霉芾硪?guī)定(試行)》將低空空域分為管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域，其中涉及監(jiān)視、報(bào)告空城的飛行計(jì)劃，企業(yè)需向空軍和民航局報(bào)備，《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元，初步形成安全，有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》明確了飛行服務(wù)體系由全國(guó)低空飛行服務(wù)國(guó)家信息管理系統(tǒng)。區(qū)域低空飛行服務(wù)區(qū)域信息處理系統(tǒng)和飛行服務(wù)站《促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》提出促進(jìn)無(wú)人駕駛航空健康發(fā)展，提升民用無(wú)人駕駛航空管理與服務(wù)質(zhì)量。以低空、隔離運(yùn)行為起點(diǎn)，逐步積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，不斷提高面向國(guó)家，行業(yè)、社會(huì)及大眾的航空服務(wù)能力。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)?！暗涂战?jīng)濟(jì)”概念首次被寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃?！笆奈濉泵裼煤娇瞻l(fā)展規(guī)劃》提出構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。到“十四五”末，通航國(guó)家數(shù)量70個(gè)。服務(wù)體系更加健全，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加完善，通用航空服務(wù)豐富多元，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展?！丁?四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索通用航空與低空旅游、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)，警務(wù)航空等融合發(fā)展?！丁笆奈濉甭糜螛I(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到完善公路沿線、服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐、郵輪游艇碼頭等旅游服務(wù)設(shè)施功能，推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展。《“+四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》設(shè)定了安全、規(guī)模、服務(wù)三個(gè)方面的16個(gè)具體指標(biāo)，如通用航空死亡事故萬(wàn)時(shí)率五年滾動(dòng)值低于0.08,通用航空器期末在冊(cè)數(shù)達(dá)到3500架，開(kāi)展通用航空應(yīng)急救援服務(wù)的省份不少于25個(gè)等。《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》提出，加快培育海島、郵輪、低空、沙漠等旅游業(yè)態(tài)，釋放通用航空消費(fèi)潛力?！吨腥A人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》明確提出空域用戶定義井提出空域用戶的權(quán)利：義務(wù)規(guī)范，標(biāo)志看我國(guó)空域放開(kāi)有了實(shí)質(zhì)性的突破。《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)物流運(yùn)行通用要求第1部分：海島場(chǎng)錄》規(guī)定了應(yīng)用于海島場(chǎng)景從事物流的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行的通用要求。2024年2024年1月1日起，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》將正式施行，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段產(chǎn)業(yè)研究院智理拓展通用航空商業(yè)化市場(chǎng)，大力發(fā)展航空器制造維護(hù)，通航飛行、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援等通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈，打造通用航空產(chǎn)業(yè)集群。建成一批通用機(jī)場(chǎng)，探索通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理和省內(nèi)通航短途運(yùn)輸模式。因地制宜布局建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，形成“一干兩支多點(diǎn)”現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)體系。支持紅寺堡、同心、涇源等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。深化智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。爭(zhēng)取創(chuàng)建民用無(wú)人駕駛發(fā)展無(wú)人機(jī)配送。北京依托北京密云低空旅游示范基地、北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地，開(kāi)發(fā)低空旅游消費(fèi)產(chǎn)品。天津新建中國(guó)通航天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、薊州通用機(jī)場(chǎng)。加快推進(jìn)太原機(jī)場(chǎng)三朋改擴(kuò)建等項(xiàng)目，布局建設(shè)一批航空飛行營(yíng)地項(xiàng)目，加大通航示范省建設(shè)力度。內(nèi)錄古到2025年，全區(qū)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施全面提升，通用機(jī)場(chǎng)連點(diǎn)成網(wǎng)，到2035年，全區(qū)建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)100個(gè)左右。積極推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，形成以民用樞紐機(jī)場(chǎng)為主骨架、支線機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)、各類通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。責(zé)州投資約210億元加快全省通用航空規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)全省“通用航空縣縣通"。云南充分利用通航優(yōu)勢(shì)，打造“干線運(yùn)輸+通航短途貨運(yùn)”的航空貨運(yùn)模式，打造立體多式聯(lián)運(yùn)物流體系。到2025年，實(shí)現(xiàn)通用航空50公里服務(wù)覆蓋所有5A景區(qū)：5S滑雪場(chǎng)及主要農(nóng)林產(chǎn)區(qū)。具備通用航空短途運(yùn)輸功能的機(jī)場(chǎng)達(dá)到40個(gè)。加快建設(shè)布局合理、干支協(xié)調(diào)的“一主多輔”機(jī)場(chǎng)群體系。到2025年，全省通用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到41個(gè)。形成集短途運(yùn)輸、公共服務(wù)、航空消費(fèi)、飛行培訓(xùn)等功能為一體的通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。支持低空應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)公共類無(wú)人機(jī)起降、停放、氣象監(jiān)測(cè)等服務(wù)設(shè)施，鼓勵(lì)地方政府給予支持。有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施建設(shè)。建成溧陽(yáng)天目湖、淮安金湖、無(wú)安徽錫丁蜀等通用機(jī)場(chǎng)。適時(shí)推動(dòng)鎮(zhèn)江大路、新沂棋盤(pán)等通用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建。到2025年，安徽蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破300家，其中龍頭企業(yè)超過(guò)10家，“專精特新”企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)翻一番，低空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到500億元。到2025年，力爭(zhēng)全省通用機(jī)場(chǎng)及具有通用航空服務(wù)功能的機(jī)場(chǎng)達(dá)到20個(gè)以上，基本建成省內(nèi)航空應(yīng)急救援體系，打造精品低空旅游項(xiàng)目6個(gè)以上。針對(duì)城市低空環(huán)境下無(wú)人機(jī)超視距運(yùn)行，開(kāi)展常態(tài)化、多樣化、規(guī)?；\(yùn)行。逐步建立覆蓋省內(nèi)4A級(jí)及以上景區(qū)的低空旅游航線網(wǎng)絡(luò)。突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起提出支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干措施，強(qiáng)化制度機(jī)制、技術(shù)人才和政策法規(guī)支撐。湖南出臺(tái)低空空域劃設(shè)及協(xié)同運(yùn)行辦法，對(duì)低空空域協(xié)同機(jī)制進(jìn)行了規(guī)范。至“十四五”期末，力爭(zhēng)全區(qū)共建成21個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)圈和沿海沿邊通道。海南加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)通航飛機(jī)等重大項(xiàng)目投產(chǎn)。加快建設(shè)一批通用機(jī)場(chǎng)?！稄V東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，以廣州、深圳、珠海為依托，突破無(wú)人機(jī)專用芯片，飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，做大做強(qiáng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)在物流，農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、電力巡檢，安全巡邏、應(yīng)急救援等主要行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。福建到“十四五”末，福建省落地30家-70家正常運(yùn)營(yíng)的低空旅游企業(yè)，形成2家-3家以上龍頭企業(yè)，低空旅游總收入規(guī)模達(dá)到?4億元。斑料來(lái)源前臨產(chǎn)業(yè)研究阮整理決策投資一定要有前地的眼光決策投資一定要有前地的眼光目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)增長(zhǎng)快，通用航空市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，警用航空發(fā)展加速。中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量整體上處于上升態(tài)勢(shì)，截至2022年實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的通用航空器共有3177架。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)共有相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)8000家，企業(yè)注冊(cè)數(shù)量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球前列。2022年中國(guó)無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間為2067萬(wàn)小時(shí)。目前在我國(guó)公安系統(tǒng)中，警用直超過(guò)1萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)操控員近萬(wàn)人。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)新增企業(yè)注冊(cè)數(shù)量(單位：家)0中國(guó)無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間(單位：萬(wàn)小時(shí))資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心企查貓中國(guó)民用航空局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理根據(jù)云圖智行披露的信息，2022年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2.5萬(wàn)億元。對(duì)于整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展，中央在十四五規(guī)劃發(fā)布的《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》中明確，到2035年國(guó)家支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商用和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)預(yù)期達(dá)到2600萬(wàn)架，同期，無(wú)人機(jī)駕駛員也將增長(zhǎng)到63萬(wàn)名。到2035年，中央對(duì)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬(wàn)多億元。6資料來(lái)源：云圖智行《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理決策·投資一定要有前餾的眼光我國(guó)頒證通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量和通用航空飛行時(shí)長(zhǎng)均呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài)。直升機(jī)，直升機(jī)，公務(wù)機(jī)，塞固定翼，高架直升型.42.表面直升型.128,其他.43,10%A類，146,跑道+表面直升+水上.1.0%表面直升+水上，1.B類，253,跑道型.186,47%中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量及增速02021年■機(jī)場(chǎng)數(shù)量(個(gè))▲同比(%)△0.飛行時(shí)長(zhǎng)(千小時(shí))△資料來(lái)源：中國(guó)AOPA民航局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理我國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量快速增長(zhǎng)。2022年全國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量達(dá)95.8萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)15.14%。民用無(wú)人機(jī)逐漸步入持證上崗時(shí)代，根據(jù)中國(guó)民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2022年，全行業(yè)民用無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照15.28萬(wàn)本，同比增長(zhǎng)26.49%。中國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量及增速A51.70■無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量(萬(wàn)架)中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)需求結(jié)構(gòu)中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)需求結(jié)構(gòu)測(cè)繪與地理信息安防監(jiān)控農(nóng)林植保中國(guó)民用無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量及增速A通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。通用航空領(lǐng)域主要由航空領(lǐng)域的國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)，主要企業(yè)有中航工業(yè)、航發(fā)動(dòng)力與中直股份等；無(wú)人機(jī)領(lǐng)域主要企業(yè)有大疆、中航無(wú)人機(jī)與航天彩虹等。航空材料航空材料機(jī)載設(shè)備、系統(tǒng)整機(jī)中航般空高料技股份有限公司楚江中航般空高料技股份有限公司GUANGLIANAVATIONGUANGLIANAVATIONINDUSTRY中航光電中航沈飛股份有限公司洪都航空大疆創(chuàng)新——無(wú)人機(jī)行業(yè)排名第一大疆創(chuàng)新——無(wú)人機(jī)行業(yè)排名第一中航無(wú)人機(jī)——全體系全場(chǎng)景整體解決方案中航無(wú)人機(jī)——全體系全場(chǎng)景整體解決方案航天彩虹——軍用及民用無(wú)人機(jī)極飛科技3.3.2中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況決策投資一定要有前地的眼光FORWARD決策投資一定要有前地的眼光根據(jù)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心的統(tǒng)計(jì)信息，2022年，我國(guó)開(kāi)展有低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司或新三板掛牌公司共38家，上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為418.35億元。2018-2022年低空經(jīng)濟(jì)公司總數(shù)2018-2022年低空業(yè)務(wù)總收入(萬(wàn)元)2022年低空業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入TOP3(萬(wàn)元)2018201920202018-2022年公司數(shù)量按業(yè)務(wù)類型統(tǒng)計(jì)2018-2022年低空業(yè)務(wù)收入按業(yè)務(wù)類型統(tǒng)計(jì)(萬(wàn)元)2018-2022年低空業(yè)務(wù)收入按業(yè)務(wù)類型統(tǒng)計(jì)(萬(wàn)元)2022年低空業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)飛行業(yè)務(wù)，制造業(yè)務(wù)，3.4中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)投情況從投融資事件數(shù)量來(lái)看，2020-2022年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2022中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)投融資金額及數(shù)量分析中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)投融資輪次分布時(shí)間產(chǎn)品以飛行汽車(chē)為核心，開(kāi)展低空出行、低空物流、應(yīng)A輪超億元華控基金領(lǐng)投，元禾原點(diǎn)、鴻華航空、空天翱翔跟投2023-05-06云圣智能綠色能源驅(qū)動(dòng)的工業(yè)級(jí)智能無(wú)人機(jī)C++輪未透露中金資本旗下中金科元基金領(lǐng)投智能無(wú)人系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)、精確制導(dǎo)武器及反無(wú)人系戰(zhàn)略投資38億元戰(zhàn)略投資者1億元中金資本(領(lǐng)投)、工銀國(guó)際、騰訊投資等小鵬匯天IDG資本、五源資本及小鵬汽車(chē)領(lǐng)投，紅杉中國(guó)等跟投3.5中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展痛點(diǎn)目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在頂層設(shè)計(jì)方面、空域管理方面、技術(shù)端、應(yīng)用端等痛點(diǎn)。頂層設(shè)計(jì)低空經(jīng)濟(jì)新興業(yè)態(tài)的法律法規(guī)尚未健全，部分規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容未適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)?！ねㄓ煤娇諜C(jī)場(chǎng)建設(shè)、管理長(zhǎng)期沿用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，審批層次過(guò)高，周期過(guò)長(zhǎng)。低空經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系缺失，缺乏對(duì)低空經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)的技術(shù)端·主控芯片、精密元器件等相關(guān)核心零部件國(guó)產(chǎn)化能力仍需提升。無(wú)人機(jī)安全、續(xù)航、載重、避障、降噪等短板仍然存在。飛行控制、智能避障、故障診斷等關(guān)鍵核心技術(shù)需要突破。低空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)仍需優(yōu)化，現(xiàn)有的大量無(wú)人機(jī)仍依賴于與地面站的單點(diǎn)通信方式，限制了無(wú)人機(jī)空中作業(yè)的靈活性和自主性。應(yīng)用端.大多通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)缺少成熟的商業(yè)模式和穩(wěn)定的盈利模式，市場(chǎng)空域管理完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟(jì)性、公平性的全面評(píng)估機(jī)·缺乏精細(xì)化的空域管理技術(shù)和手段。·部分飛行服務(wù)站由于得不到軍民需求開(kāi)發(fā)不足。.低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入領(lǐng)域的相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)層次較淺，產(chǎn)業(yè)鏈條較短；許多領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)。低空消費(fèi)型服務(wù)占比資料來(lái)源：前能產(chǎn)業(yè)研究院整理中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，研發(fā)包括各種工業(yè)軟件，原材料包括鋼材、鋁合金、高分子材料等，零部件包括芯片、電池、電機(jī)等；產(chǎn)業(yè)鏈中游包含無(wú)人機(jī)、航空器、高端裝備、配套產(chǎn)品、低空保障與綜合服務(wù)；銜接下游需要有飛行審批、空域備案等，通過(guò)后的下游應(yīng)用是低空經(jīng)濟(jì)與各種產(chǎn)業(yè)的融合。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游：產(chǎn)業(yè)融合下游：產(chǎn)業(yè)融合無(wú)人機(jī)低空保障低空經(jīng)濟(jì)+消防遙控監(jiān)測(cè)低空經(jīng)濟(jì)+其他碳纖維玻璃纖維其他航空器載荷低空產(chǎn)品地面系統(tǒng)中游：低空經(jīng)濟(jì)核心部分上游：原材料及零部件關(guān)鍵原材料高端裝備零部件FORWARD前助目前已經(jīng)進(jìn)行商業(yè)化探索的應(yīng)用領(lǐng)域有物流、農(nóng)業(yè)、旅游等。此外，潛在的低空飛行場(chǎng)景還有許多，可以按照生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務(wù)類、航空消費(fèi)類這三類進(jìn)行細(xì)化產(chǎn)業(yè)門(mén)類和服務(wù)鏈條的拓展。商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景城市場(chǎng)景低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+巡檢低空經(jīng)濟(jì)+物流傳統(tǒng)通用固定翼飛機(jī)(量少)載人eVTOL(量大)專用多旋翼飛機(jī)(量少)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)(量大)小物流無(wú)人機(jī)(量大)低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+巡檢低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)多臣士士非城市場(chǎng)景---------------多臣士士傳統(tǒng)通用固定翼飛機(jī)(量少)載物eVTOL(量少-海島、偏遠(yuǎn)地區(qū))直升機(jī)(量少旅游場(chǎng))工業(yè)無(wú)人機(jī)(量大-巡邏、巡檢、測(cè)繪)限定類載人eVTOL(量大-旅游景區(qū))植保無(wú)人機(jī)(量大)資科來(lái)源；前酒產(chǎn)業(yè)研究院整理念及構(gòu)昏念及構(gòu)昏低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)的重要載體是植保無(wú)人機(jī)。植保無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)發(fā)展較早，在農(nóng)林業(yè)應(yīng)用廣泛。因此農(nóng)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)快速融合的產(chǎn)業(yè)。兩者的結(jié)合有利于提升精細(xì)化生產(chǎn)和管理，有利于農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。所在空域：W類空域(低于120米)--農(nóng)業(yè)生產(chǎn)G類空域(高120-300米)-林業(yè)管理實(shí)施區(qū)域：耕地、山地、森林、草原、濕地等決策指導(dǎo)數(shù)據(jù)傳輸關(guān)鍵設(shè)備：決策指導(dǎo)數(shù)據(jù)傳輸促雨撲火植被保護(hù)火情監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮作業(yè)播種施肥滅蟲(chóng)(萬(wàn)臺(tái))7的播種面積(萬(wàn)平方米)20172018201920202021節(jié)約50%的農(nóng)藥使用量規(guī)模作業(yè)120-150畝小時(shí)，可以進(jìn)行夜間持續(xù)作業(yè)，節(jié)約90%的用水量精準(zhǔn)施藥，滅殺見(jiàn)效通過(guò)GPS節(jié)約90%的用水量精準(zhǔn)施藥，滅殺見(jiàn)效通過(guò)GPS等技術(shù)進(jìn)行實(shí)智慧精細(xì)治理數(shù)字生產(chǎn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)資料來(lái)源：農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理FORWARD前胸決里-投查一定要有前油的級(jí)玉宅及構(gòu)成玉宅及構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成多旋翼無(wú)人機(jī)支線(跨市)支線(跨市)未端(市內(nèi))固定翼無(wú)人機(jī)支線(跨市)商品外賣(mài)/生鮮期用的縣城/鄉(xiāng)村縣城/鄉(xiāng)村藥廠/醫(yī)院主：無(wú)人機(jī)占比是基于2021年民用無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用數(shù)據(jù)測(cè)算決策指導(dǎo)數(shù)據(jù)傳輸決策指導(dǎo)數(shù)據(jù)傳輸物流倉(cāng)庫(kù)智能智能配送物流無(wú)人機(jī)數(shù)量(萬(wàn)架)模(億元)快遞業(yè)務(wù)(億件)20192020數(shù)字?jǐn)?shù)字物流將下降40%-50%。避開(kāi)擁堵、交通事故等快速商業(yè)化目前電商系、物流系等企業(yè)已進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作：相關(guān)算法模型已通過(guò)測(cè)試，有利加快技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程。意掉包、投入成本較高；資料來(lái)源：深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)前唯產(chǎn)業(yè)研究院整理低低空經(jīng)濟(jì)+旅游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成FORWARD前助實(shí)施目的：滿足旅游休閑、探險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)等消費(fèi)需求圖像拍攝關(guān)鍵產(chǎn)品：直升機(jī)、熱氣球、降落傘、滑翔翼等圖像拍攝人均消費(fèi)熱氣球等人均消費(fèi)基地參觀航空展覽定制旅游滑翔傘等飛行體驗(yàn)?zāi)M機(jī)體驗(yàn)航空競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)類直升飛機(jī)等空中攝影空中婚禮衍生類安全監(jiān)控安全監(jiān)控111111熱氣球市場(chǎng)規(guī)模(億元)滑翔傘市場(chǎng)規(guī)模(億元)新業(yè)態(tài)機(jī)會(huì)滿足新型旅游消費(fèi)需求增加旅游產(chǎn)品供給刺激新的旅游業(yè)態(tài)發(fā)展低空旅游產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀利好業(yè)態(tài)8旅游航拍發(fā)展效益及風(fēng)險(xiǎn)分析帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)熱氣球、滑翔傘、直升飛機(jī)等需要周邊配套，有利于帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)高空飛行存在人身安全風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者需求有待挖掘消費(fèi)者復(fù)購(gòu)能力有限；數(shù)字消費(fèi)空中|4.2.4低空經(jīng)濟(jì)+巡檢：有利于整合巡檢服務(wù)FORWARD前胸決里-權(quán)查一發(fā)前的敢所在空域：G所在空域：G(高120-300米)、E類空域(高300-6000米)需求特征：替代人工巡視、隱患排查、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等技術(shù)特征：所需設(shè)備較多，對(duì)信息技術(shù)要求較高臣鄰路均成電力巡檢事故排查超速檢測(cè)疲勞提示化工廠電力電網(wǎng)高速公路調(diào)度中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)低空經(jīng)濟(jì)+巡檢產(chǎn)業(yè)構(gòu)成激光雷達(dá)等數(shù)據(jù)圖像回傳指揮調(diào)度有關(guān)技術(shù)利好業(yè)態(tài)利好業(yè)態(tài)銷(xiāo)量(萬(wàn)智能低空巡檢發(fā)展現(xiàn)狀2018201920202智能智能監(jiān)測(cè)發(fā)展效益及風(fēng)險(xiǎn)分析保障安全新技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)數(shù)字注：無(wú)人機(jī)占比是基于2021年民用無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用數(shù)據(jù)測(cè)算資料來(lái)源：深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)前嚕產(chǎn)業(yè)研究院整理低低空經(jīng)濟(jì)+消防產(chǎn)業(yè)構(gòu)成4.2.5低空經(jīng)濟(jì)+消防：打通消防安全“空中通道”FORWARD前助陜理-權(quán)查一定布前的藏部分地區(qū)一直為消防安全隱患所困。老舊小區(qū)、古城區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)等地方消防設(shè)施落后，低空消防能進(jìn)行第一時(shí)間繞開(kāi)復(fù)雜擁堵路段進(jìn)行救援，這是地面消防遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到的。因此，打通消防安全“空中通道”迫在眉睫。所在空域：G(高120-300米)、E類空域(高300-6000米)需求特征：替代人工檢查、隱患排查、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等技術(shù)特征：對(duì)信息技術(shù)要求較高，對(duì)消防指令依賴程度高關(guān)鍵設(shè)備：無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)、有人直升機(jī)等技術(shù)設(shè)備思探測(cè)等易燃物提示古城區(qū)森林火情村莊火情偏遠(yuǎn)山區(qū)應(yīng)急救援指揮調(diào)度1111作11數(shù)據(jù)應(yīng)急救援指揮調(diào)度1111作11數(shù)據(jù)圖像回傳調(diào)度中心模(億元)9精準(zhǔn)巡檢B7利好業(yè)態(tài)新技術(shù)應(yīng)用監(jiān)測(cè)主：無(wú)人機(jī)占比是基于2021年民用無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用數(shù)據(jù)測(cè)算資料來(lái)源：深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)前順產(chǎn)業(yè)研究院整理4.3低空經(jīng)濟(jì)與應(yīng)用場(chǎng)景融合度分析融合度指標(biāo)選取意義反映一個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)潛力，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)可承擔(dān)的沉沒(méi)成本的實(shí)力反映相關(guān)商業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新程度，相關(guān)產(chǎn)品可以多元化拓展?jié)摿Ψ从吃摦a(chǎn)業(yè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及劣勢(shì)低空經(jīng)濟(jì)與下游場(chǎng)景融合度“低空+”收益-成本-周期效益模型“低空+”收益-成本-周期效益模型當(dāng)前2025年低空經(jīng)濟(jì)+高高中低低空經(jīng)濟(jì)+物流2030年低空經(jīng)濟(jì)下游總結(jié)低空經(jīng)濟(jì)下游總結(jié)資科來(lái)源：前晚產(chǎn)業(yè)研究院整理5.3廣東省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)狀截至2023年，共有16個(gè)省(區(qū)、市)將“低空經(jīng)濟(jì)”有關(guān)內(nèi)容寫(xiě)入政府工作報(bào)告；其中，有5個(gè)省份成為全國(guó)首批低空空域管理改革試點(diǎn)省份，分別是四川、海南、湖南、江西、安徽。其中，試點(diǎn)省份選擇原因如下：2023年低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)及規(guī)劃省份分布情況西藏點(diǎn)省份)內(nèi)蒙古甘肅陜西海南其本要求試點(diǎn)情況其本要求試點(diǎn)情況目前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)處于興起階段過(guò)渡到初級(jí)階段。這兩個(gè)階段要求航路航線飛行是低密度小流量的，而航空航線的基本原則是規(guī)避人口密集區(qū)域，安全帶一。試點(diǎn)省份人口密度相對(duì)沿海較低，但城市化程度方面具備一定基于城市低空的實(shí)驗(yàn)的參考價(jià)信。試點(diǎn)省份與其他地區(qū)人試點(diǎn)省份與其他地區(qū)人口密度情況(人/km2)湖南江西安徽海南四川發(fā)改委專家表示，低空經(jīng)濟(jì)將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其發(fā)展在三維空域能催生出更多創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)市場(chǎng)璃求試點(diǎn)省份處于東西經(jīng)濟(jì)承接區(qū)，人均GDP接近全國(guó)平均水平，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)能為其創(chuàng)造所機(jī)遇，甚至有利提高人均收入，進(jìn)一步提升投資價(jià)值。試點(diǎn)省份與其他地區(qū)人均GDP情況(萬(wàn)元/人)湖南江西安徽海南四川資料來(lái)源：國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2020年9月，中央空管委辦公室批復(fù)《湖南省低空空域管理改革試點(diǎn)拓展實(shí)施方案》,湖南成為了全國(guó)第一個(gè)全域低空空域管理改革試點(diǎn)拓展省份。湖南構(gòu)建了全域低空空域協(xié)同運(yùn)行管理的技術(shù)和制度保障體系。湖南省低空經(jīng)濟(jì)改革成效及相關(guān)產(chǎn)業(yè)園分布岳陽(yáng)業(yè)基地改革現(xiàn)狀國(guó)家(長(zhǎng)沙)北斗業(yè)態(tài)現(xiàn)狀：通航+農(nóng)林、通航+應(yīng)急、通航+旅游、通航+物流……全國(guó)第一次大規(guī)模批通用機(jī)場(chǎng)：2022改革成效：2022年全省無(wú)人機(jī)產(chǎn)值16億元+,占全國(guó)比重>6%;長(zhǎng)沙湖南省通航產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟(jì)簽約項(xiàng)目情況(億元，)2020-2022年湖南通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)(億元，)通營(yíng)收(億元)通航企業(yè)(家)湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析從設(shè)施設(shè)備、服務(wù)要求、信息管理、質(zhì)量控制等12個(gè)維度，構(gòu)建無(wú)人從設(shè)施設(shè)備、服務(wù)要求、信息管理、質(zhì)量控制等12個(gè)維度，構(gòu)建無(wú)人機(jī)應(yīng)用服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提升制度的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。打造產(chǎn)業(yè)集群引進(jìn)投資項(xiàng)目資料來(lái)源：湖南省政府官網(wǎng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理FORWARD前胸江西通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，2022年南昌無(wú)人機(jī)擁有量就超過(guò)10萬(wàn)架；3年航空產(chǎn)業(yè)總收入年復(fù)合增速超過(guò)13%,這江西省低空經(jīng)濟(jì)改革成效及相關(guān)產(chǎn)業(yè)園分布江西省通航產(chǎn)業(yè)及通航企事業(yè)單位類型分布南昌航空城南昌航空城瑤湖通航產(chǎn)業(yè)園南昌成通航全域的低空飛行航線網(wǎng)絡(luò)，初步建成具有江西特色的通航飛行協(xié)調(diào)與服務(wù)系統(tǒng)。審定能力進(jìn)入全國(guó)“第一方陣”。億元+,占全國(guó)比重>7%;贛州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)南康區(qū)無(wú)人機(jī)產(chǎn)2020-2023年江西通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(億元，家)2023年江西航空企事業(yè)單位類型運(yùn)營(yíng)服務(wù)，整機(jī)制造及科研教育，12021年2022年通航營(yíng)收(億元)通航企業(yè)(家)江西省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析集科研、制造、運(yùn)營(yíng)、審定、試飛、服務(wù)于一體的較為完備航空產(chǎn)業(yè)集科研、制造、運(yùn)營(yíng)、審定、試飛、服務(wù)于一體的較為完備航空產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，在航空制造規(guī)模方面，江西居全國(guó)前列?！魳?gòu)建以南昌，景德鎮(zhèn)為核心區(qū)，九江、古安、贛州等地為協(xié)同區(qū)的“雙輪驅(qū)動(dòng)、多點(diǎn)支捍”的產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展格局目前低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)初步和鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)有機(jī)結(jié)合，為群眾增收致富提陜策-投資一定有前地的級(jí)光廣東省低空經(jīng)濟(jì)改革成效及相關(guān)產(chǎn)業(yè)園分布產(chǎn)業(yè)主要集中在粵港澳大灣區(qū)，形成了以廣深為核心，輻射珠海、佛山、惠州等地的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。業(yè)態(tài)現(xiàn)狀：低空+物流、低空+人工智能、低空+巡廣開(kāi)發(fā)區(qū)(黃埔珠海低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)融合產(chǎn)珠海航空產(chǎn)業(yè)園大運(yùn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園深圳航空物流園廣東省通航產(chǎn)業(yè)及無(wú)人機(jī)專精特新企業(yè)分布2020-2022年廣東通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(億元，家)772020年2021年2022年通航營(yíng)收(億元)通航企業(yè)(家)2023年廣東無(wú)人機(jī)專精特新企業(yè)分無(wú)人機(jī)通信鏈路2%民用無(wú)人機(jī)7%廣東省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析NN個(gè)配套設(shè)施+1個(gè)平臺(tái)&統(tǒng)籌建設(shè)若干個(gè)低空飛行器起降點(diǎn)、低空監(jiān)視設(shè)施、無(wú)人機(jī)自動(dòng)值守機(jī)庫(kù)等低空飛行地面基礎(chǔ)配套設(shè)施。廣州：廣州開(kāi)發(fā)區(qū)擁有低空全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，年?duì)I收125億元，用先進(jìn)的人工智能，信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)作為支撐，以探索更多低空經(jīng)濟(jì)落地的領(lǐng)域。深圳：具有全國(guó)首創(chuàng)性和引領(lǐng)性的地方性法規(guī)，并且具有全國(guó)一批領(lǐng)先的民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，最具先發(fā)優(yōu)勢(shì)。大區(qū)：注重形成多元化業(yè)務(wù)格局，未來(lái)在不斷積累的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)形成行業(yè)寶貴的示范作用。5.3.2深圳市重點(diǎn)區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局全景圖FORWARD前胸決-權(quán)查一FORWARD前胸龍華區(qū)：·龍華擁有美團(tuán)、大漠大智控、哈瓦國(guó)際等龍頭企業(yè)，低空絡(luò)濟(jì)相關(guān)企業(yè)占全市1425產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，覆蓋了低空制造、低空飛行、低空保障，綜合服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系較為成熟完備，為快速發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供了堅(jiān)實(shí)有力的支撐。龍崗區(qū)：·龍崗區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)“一東一西”特點(diǎn)：·西片區(qū)集中在中國(guó)最高等高雙子塔、坂田星河WORLD,國(guó)斃低空孩心技術(shù)攻朕、場(chǎng)別運(yùn)用等，探索開(kāi)展低空飛行、低空表演等低空?qǐng)龅鮿?chuàng)新運(yùn)用；·東片區(qū)主要以坪地?zé)o人機(jī)測(cè)試場(chǎng)、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園為主，圍繞無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等，主要開(kāi)展消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)測(cè)試、驗(yàn)證飛行等。寶安區(qū)：·寶安是國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部《關(guān)于深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入若干特別措施的意見(jiàn)》中明確的全空間無(wú)人體系試點(diǎn)單位，在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)方面擁有大灣區(qū)核心區(qū)位、雄厚產(chǎn)業(yè)配套以及廣闊應(yīng)用場(chǎng)景等多重優(yōu)勢(shì)。南山區(qū)：·南山區(qū)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域科技創(chuàng)新資源豐富，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈完備?！?jù)深圳市航空業(yè)協(xié)會(huì)，2022年，全區(qū)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超550億元，占全國(guó)50以上：南山區(qū)還擁有全國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)技貿(mào)服務(wù)工作平臺(tái)，為低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展、“破壁”出海提供有力支撐。龍華區(qū)·2023年3月，坪山區(qū)直升機(jī)空港固定航線的率先開(kāi)通，讓坪山燕子湖會(huì)展中心到寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的通勤時(shí)間縮至20分鐘，到福田大中華只需13分鐘，明顯拉近了坪山區(qū)龍華區(qū)鹽田區(qū)南山區(qū)羅湖區(qū)福田區(qū)·基礎(chǔ)設(shè)施：2023年11月，福田區(qū)啟動(dòng)共建全國(guó)首個(gè)“低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)融合產(chǎn)業(yè)園”,總建筑面積約20萬(wàn)平方米，包括產(chǎn)業(yè)空間11萬(wàn)平方米；華強(qiáng)北已列入全市低空飛行試點(diǎn)，已在福保等街道辦開(kāi)展低空城市治理業(yè)務(wù)。通融合運(yùn)行綜合保障基地(占地4.4萬(wàn)平米),基地?fù)碛谐?0架直升機(jī)，服務(wù)覆蓋“9+2”粵港澳大灣區(qū)城市群超100個(gè)直升機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家民航局認(rèn)定的低空改革試點(diǎn)單位?！?yīng)用場(chǎng)景：目前主要開(kāi)展城際飛行、跨境飛行，空中通勤、城市空游、航空救邏等業(yè)務(wù)，未來(lái)將打造全球首個(gè)無(wú)人機(jī)、eVTOL、直升機(jī)融合飛行示范基地。資料本源：前酒產(chǎn)業(yè)研會(huì)顧整理|5.3.2深圳市發(fā)展現(xiàn)狀：全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)第一城，“無(wú)人機(jī)之都”FORWARD前胸目前，粵港澳已形成以深圳為核心的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。2023年深圳正式進(jìn)入“低空經(jīng)濟(jì)”元年。作為“無(wú)人機(jī)之都”,無(wú)論是政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境還是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，深圳已具備成為引領(lǐng)全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“領(lǐng)頭羊”的條件。《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》解讀鼓勵(lì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，做大低空物流市場(chǎng)規(guī)模引培低空經(jīng)濟(jì)鏈上的企業(yè)，支持企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)最高獎(jiǎng)勵(lì)1500萬(wàn)元無(wú)人機(jī)航線+74條無(wú)人機(jī)航線+74條無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)+69個(gè)物流配送城市治理應(yīng)急救援海洋產(chǎn)業(yè)為深圳之一?！錾钲跓o(wú)人機(jī)產(chǎn)值(億元)深圳無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量(家)深圳市低空經(jīng)濟(jì)主要引領(lǐng)企業(yè)大疆創(chuàng)新具備一主體。美團(tuán)美團(tuán)美團(tuán)哈瓦國(guó)際資料來(lái)源：深圳市政府前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理|5.4重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒廣。此外，政策的不斷深化改革有利于滿足靈活性的要求，而產(chǎn)業(yè)鏈完善也會(huì)吸引更多的優(yōu)秀項(xiàng)目?！つ壳?，湖南、江西、安徽、四川、海南等地已經(jīng)逐步形成具有區(qū)域特色的區(qū)域經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，這些區(qū)域的成功離不開(kāi)有效的政策引導(dǎo)、有利的財(cái)政支持以及較好的通航發(fā)展環(huán)境?！つ壳埃嗟卦谔剿髯陨淼膮f(xié)同發(fā)展情況后，構(gòu)建低空協(xié)同管理機(jī)構(gòu)，相關(guān)的一體化制度和體系也不斷完善，有利于進(jìn)行全國(guó)推廣。政策方向·目前，低空空域改革不斷深化，靈活、多樣的要求正在被得到滿足。地方制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也有利于為當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)保駕護(hù)航。產(chǎn)業(yè)配套·通用航空產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的主體，目前已拓展到旅游景點(diǎn)的滑翔傘、應(yīng)急搶險(xiǎn)的直升機(jī)、農(nóng)業(yè)灌溉、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善將吸引更多優(yōu)秀項(xiàng)目入駐。資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理及投資機(jī)會(huì)分析6.2中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)16.1中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)合等方面有以下發(fā)展趨勢(shì)：加上成熟的5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無(wú)人機(jī)將成為低空經(jīng)濟(jì)拓展新場(chǎng)景新業(yè)態(tài)的有利工具?！舸送?，eVTOL作為未來(lái)空中交通產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，是高端制造最為熱門(mén)的新領(lǐng)域之一，也是未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì)。未來(lái)新的通航產(chǎn)業(yè)將形成以綠色電動(dòng)為方向的產(chǎn)業(yè)配套體系、低空智聯(lián)為代表的運(yùn)營(yíng)支持體系、垂直體量為特征的基礎(chǔ)設(shè)施體系、安全可控為目標(biāo)的監(jiān)管服務(wù)體系，跨界融合為趨勢(shì)的產(chǎn)業(yè)組織體系?！舾鱾€(gè)應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)因?yàn)榈涂战?jīng)濟(jì)的發(fā)展而整體聯(lián)動(dòng)，在統(tǒng)一指揮調(diào)度下協(xié)同發(fā)展?！粼谡c市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)將全面發(fā)揮各種所有制經(jīng)濟(jì)的作用，形成各具特色、相互支撐、一體發(fā)展的良好局此外