《電力機(jī)車構(gòu)造（第2版）》課件 任務(wù)二 認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史

項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國(guó)機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三目錄CONTENTS我國(guó)機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車解放前進(jìn)建設(shè)東方紅東風(fēng)北京型6K8K8G韶山系列和諧系列復(fù)興號(hào)標(biāo)動(dòng)系列任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史中國(guó)第一輛火車是由英國(guó)人仿照蒸汽機(jī)車“火箭”號(hào)而造成的，并把它命名為“中國(guó)火箭”號(hào)?？墒侵袊?guó)工人卻在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫作“龍?zhí)枡C(jī)車”。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史中國(guó)進(jìn)口的第一輛機(jī)車。到1949年，中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái)，分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠，機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種，難怪人稱中國(guó)是“萬(wàn)國(guó)機(jī)車博物館”。任務(wù)二

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1952年7月，四方機(jī)車車輛廠制造出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車定名為解放型，代號(hào)JF。構(gòu)造速度80km/h，全長(zhǎng)（機(jī)車加煤水車）22634mm。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史前進(jìn)型蒸汽機(jī)車主要用于干線客/貨運(yùn)，1956年生產(chǎn)，總生產(chǎn)4714臺(tái)，現(xiàn)已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史建設(shè)型蒸汽機(jī)車主要用于干線貨運(yùn)/小運(yùn)轉(zhuǎn)，1957年生產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)1921臺(tái)，已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史制造年份：1964年，設(shè)計(jì)速度：120

km/h。東方紅1型是四方機(jī)車車輛廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)1型內(nèi)燃機(jī)車主要用于干線貨運(yùn)，1970年生產(chǎn)，現(xiàn)已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車大連機(jī)車車輛廠1974年開始生產(chǎn)，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?nèi)燃機(jī)車，擔(dān)當(dāng)著客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)，在東風(fēng)系列里面，是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車中的經(jīng)典車型。該車從首臺(tái)下線使用開始距今已超過(guò)30年的歷史，至今仍然在使用當(dāng)中，而且數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車，是為廣深線開行時(shí)速160km旅客列車而研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率3040kW，最高運(yùn)行速度170km/h。任務(wù)二

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6K型電力機(jī)車是我國(guó)于1987—1988年間從日本進(jìn)口的6軸交直傳動(dòng)相控電力機(jī)車，共進(jìn)口85臺(tái)，三菱電機(jī)公司提供電氣部分，川崎重工業(yè)公司提供機(jī)械部分并進(jìn)行總組裝。任務(wù)二

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8K型電力機(jī)車，是中華人民共和國(guó)鐵道部于20世紀(jì)80年代通過(guò)國(guó)際招標(biāo)、按照“技貿(mào)結(jié)合”方式向歐洲五十赫茲集團(tuán)訂購(gòu)引進(jìn)的電力機(jī)車車型，投入豐沙鐵路、京包鐵路使用，擔(dān)當(dāng)晉煤外運(yùn)煤炭列車的牽引任務(wù)。任務(wù)二

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6G型電力機(jī)車共有兩種，一是1972年從法國(guó)ALSTOM公司貝爾福廠進(jìn)口的，共40臺(tái)額定持續(xù)功率5400kW，整備重量138t，最高速度112km/h；另一種是1971年從羅馬尼亞進(jìn)口的，共兩臺(tái)。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史8G型電力機(jī)車，是中華人民共和國(guó)鐵道部在20世紀(jì)80年代根據(jù)中蘇貿(mào)易協(xié)定、按照易貨貿(mào)易形式從蘇聯(lián)引進(jìn)的電力機(jī)車車型，共計(jì)100臺(tái)，由諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車廠于1987—1990年間生產(chǎn)，原型為蘇聯(lián)的VL80S型電力機(jī)車，全部配屬太原鐵路局使用。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史SS1型電力機(jī)車是我國(guó)第一代（有級(jí)調(diào)壓、交直傳動(dòng)）電力機(jī)車。它是由我國(guó)1958年試制成功的第一臺(tái)引燃管6Y1型電力機(jī)車（仿蘇聯(lián)）。其3大件（引燃管、調(diào)壓開關(guān)、牽引電動(dòng)機(jī)）可靠性較差，經(jīng)歷了3次重大技術(shù)改造。任務(wù)二

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韶山3（SS3）型電力機(jī)車是我國(guó)第二代（級(jí)間相控調(diào)壓、交直傳動(dòng)）客貨用電力機(jī)車。該型機(jī)車是在吸收了SS1、SS2型電力機(jī)車成熟經(jīng)驗(yàn)，由株洲廠和株洲所共同研制，并于1978年底試制出廠。任務(wù)二

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韶山

4（SS4）型電力機(jī)車是由各自獨(dú)立且又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成，每節(jié)車均為一個(gè)完整的系統(tǒng)。主電路采用四段經(jīng)濟(jì)半控橋，相控調(diào)壓。它具有恒壓或恒流控制的牽引特性和恒速或恒勵(lì)磁控制的電阻制動(dòng)特性?？諝庵苿?dòng)采用DK-1型電空制動(dòng)機(jī)。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史SS4改電力機(jī)車是我國(guó)保有量最大的干線貨運(yùn)電力機(jī)車，是交直傳動(dòng)機(jī)車的典型代表機(jī)車。功率6400KW，機(jī)車設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。任務(wù)二

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韶山6（SS6）型鐵路干線客貨兩用電力機(jī)車是為鄭州—寶雞鐵路電氣化工程國(guó)際招標(biāo)而設(shè)計(jì)的。SS6型機(jī)車有兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架（CO-CO）。采用單邊直齒輪彈性傳動(dòng)滾動(dòng)抱軸承。牽引電機(jī)為日本日立公司提供的800kW牽引電動(dòng)機(jī)。任務(wù)二

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模塊化SS7E型電力機(jī)車是為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展，滿足機(jī)車車輛的“標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化”的要求，在SS7E型電力機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)的直流準(zhǔn)高速客運(yùn)電力機(jī)車。模塊化SS7E型電力機(jī)車具備強(qiáng)大的功率及牽引力，它牽引持續(xù)功率為4800kW，最高速度為170km/h。任務(wù)二

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韶山8（SS8）型電力機(jī)車是用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)的交直傳動(dòng)相控電力機(jī)車。它是“八五”期間國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，由株洲廠和株洲所共同研制。原設(shè)計(jì)用于廣深線準(zhǔn)高速鐵路，現(xiàn)已用于我國(guó)主要干線電氣化鐵路快速客運(yùn)。SS8型電力機(jī)車，1998年6月24日在京廣線的許昌至小商橋區(qū)間創(chuàng)造了240km/h的中國(guó)鐵路高速紀(jì)錄。任務(wù)二

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韶山9G（SS9G）型客運(yùn)電力機(jī)車是依據(jù)鐵道部科技研究開發(fā)項(xiàng)目要求而設(shè)計(jì)的6軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，它用于牽引160km/h準(zhǔn)高速旅客列車。其研制目的是加大機(jī)車功率，提高牽引力，以滿足較大坡度線路的旅客列車提速需要。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史2000年6月25日，株洲廠生產(chǎn)出了編號(hào)為DJ0001和DJ0002的兩輛運(yùn)營(yíng)時(shí)速為220km，最高試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)260km的交流傳動(dòng)高速列車，使中國(guó)電力機(jī)車研制一步跨越20年，躋身于國(guó)際先進(jìn)水平。這是株洲所根據(jù)國(guó)家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目而著手研制的一種新型電力機(jī)車。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史DJ3（天梭號(hào)），由中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱大同電力機(jī)車有限公司）于2002年適應(yīng)鐵路機(jī)車交流化的要求，自主研制開發(fā)的200km/h交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車，可用于牽引200km/h高速旅客列車。機(jī)車功率4800kW，機(jī)車采用先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史HXD1機(jī)車是中車公司株洲電力機(jī)車公司與德國(guó)西門子合作生產(chǎn)的8軸重聯(lián)機(jī)車?？偣β?600kw,采用交流傳動(dòng)方式，滾動(dòng)報(bào)軸承結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)速度120km/h。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史HXD2型電力機(jī)車是干線貨運(yùn)用8軸大功率交流電傳動(dòng)電力機(jī)車。由中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國(guó)阿爾斯通交通運(yùn)輸股份有限公司聯(lián)合開發(fā)。任務(wù)二

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首輛國(guó)產(chǎn)化機(jī)車于2006年12月8日出廠及交付使用。其中前4輛整車進(jìn)口，12輛散件進(jìn)口組裝，東芝提供原裝部件，包括牽引電機(jī)等，由大連機(jī)車車輛有限公司組裝；其后44輛通過(guò)日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，由大連機(jī)車車輛有限公司制造“國(guó)產(chǎn)化”。任務(wù)二

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首輛國(guó)產(chǎn)化機(jī)車于2006年12月8日出廠及交付使用。其中前4輛整車進(jìn)口，12輛散件進(jìn)口組裝，東芝提供原裝部件，包括牽引電機(jī)等，由大連機(jī)車車輛有限公司組裝；其后44輛通過(guò)日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，由大連機(jī)車車輛有限公司制造“國(guó)產(chǎn)化”。任務(wù)二

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HXD1B型電力機(jī)車是HXD1機(jī)車基礎(chǔ)上研制的大功率交流傳動(dòng)6軸干線貨運(yùn)用電力機(jī)車。是中國(guó)首三款使用最大功率1600kW交流電牽引電動(dòng)機(jī)的6軸“和諧型”電力機(jī)車車型之一，該型機(jī)車由株洲電力機(jī)車有限公司與德國(guó)西門子公司聯(lián)合研制。任務(wù)二

認(rèn)知我國(guó)機(jī)車發(fā)展史HXD1D（和諧電1D）型電力機(jī)