第12課 水陸交通的變遷 課件-統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

水陸交通的第五單元第12課變遷

交通與社會(huì)變遷CONTENTS古道天涯遠(yuǎn)云帆濟(jì)滄海天涯若比鄰目錄——古代的陸路交通與水路交通——對(duì)海洋的探索與全球航路的建立——工業(yè)革命與交通的發(fā)展雞鳴驛，始建于元朝，圖為明代遺存CONTENTS壹古道天涯遠(yuǎn)[古代的陸路交通與水路交通]原因：生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了天然道路與河流轉(zhuǎn)向人工道路的鋪設(shè)。人工搬運(yùn)（人力）馴養(yǎng)動(dòng)物（畜力）撬的使用（技術(shù)）發(fā)明輪車（技術(shù)）道路的發(fā)展演變：人工道路發(fā)展，形成道路交通網(wǎng)交通以居住地為中心，仍依賴天然道路與河流習(xí)慣性的足跡形成了“路”輪車的發(fā)明是交通史上的里程碑事件。讓人類運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了由滑動(dòng)到滾動(dòng)的飛躍，大大提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度，對(duì)道路修建提出了更高的要求。陸路的建設(shè)羅馬秦朝漢朝唐朝元朝【自主學(xué)習(xí)】閱讀教材，梳理古代中國(guó)和西方的陸路交通建設(shè)把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)。開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)羅馬1.陸路的建設(shè)條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ)。羅馬帝國(guó)為了加強(qiáng)其統(tǒng)治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據(jù)史料記載，羅馬人共筑硬面公路8萬(wàn)公里。這些大道促進(jìn)了帝國(guó)內(nèi)部和對(duì)外的貿(mào)易和文化交流。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)從意大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達(dá)羅馬。秦朝1.陸路的建設(shè)五尺道秦朝直道

馳道：寬67.5米，中間三丈是皇帝專用的道路。著名的馳道有9條。直道：典型的軍事公路。起點(diǎn)在離咸陽(yáng)不遠(yuǎn)的云陽(yáng)，終點(diǎn)站包頭，目的是對(duì)付和防范匈奴。五尺道：五尺不足兩米，道路很窄，是秦朝時(shí)連接云貴與蜀的重要商道。特點(diǎn)：水陸兼?zhèn)?，體系完善；國(guó)家主導(dǎo)，組織修建；分布廣泛，遍布全國(guó)；道路建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)范。歷史作用：（政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事）政治：利于國(guó)家統(tǒng)一、中央集權(quán)加強(qiáng)、行政效率的提高軍事：適應(yīng)了開疆?dāng)U土、鞏固疆域的軍事需要經(jīng)濟(jì)：促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)交流文化：有利于文化的交流傳播。結(jié)合材料所學(xué)知識(shí)，分析古羅馬和秦朝交通的特點(diǎn)及其歷史作用。材料：秦始皇時(shí)代,中央政府以極大的決心建立全國(guó)的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國(guó)家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力,秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系,通過(guò)在戰(zhàn)爭(zhēng)中大肆掠奪,羅馬積累了大量財(cái)富,這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征?！幾耘Ｇ飳?shí)、葛臻明《秦漢帝國(guó)與羅馬帝國(guó)的交通及社會(huì)比較研究》運(yùn)河的開鑿春秋秦朝隋朝荷蘭已有運(yùn)河開鑿了靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方和北方京杭大運(yùn)河為世界之最法國(guó)元朝17世紀(jì)開通米迪運(yùn)河17世紀(jì)阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)【自主學(xué)習(xí)】閱讀教材，梳理古代中國(guó)和西方的水路交通建設(shè)2.運(yùn)河的開鑿中國(guó)春秋時(shí)期：已有運(yùn)河（506BC胥河，世界開鑿最早的運(yùn)河）。秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系。隋朝：大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方和北方。元朝：京杭大運(yùn)河為世界之最。胥河，吳王闔閭[hélǘ]伐楚，伍員開之，以通松道?！骞饩w《高淳縣志》2.運(yùn)河的開鑿西方（1）17世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。（2）17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。古代道路主要類型及特點(diǎn)類型：陸路（馳道、直道、五尺道、新道、驛道）、棧道、水路、海路特點(diǎn)：強(qiáng)烈的政治色彩、與戰(zhàn)爭(zhēng)有密切關(guān)系、與封建帝王的活動(dòng)有關(guān)、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切、結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)輻射性。[深化拓展]中國(guó)古代交通的主要特點(diǎn)CONTENTS貳云帆濟(jì)滄海[對(duì)海洋的探索與全球航路的建立]1.古代中國(guó)的探索（1）西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航線。（2）宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有重大進(jìn)步。（3）明朝：鄭和下西洋①時(shí)間：1405年到1433年②概況：鄭和下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。鄭和下西洋路線圖宋代對(duì)日和高麗航線鑒真和尚畫像時(shí)間上古時(shí)期漢朝唐朝宋元明朝交通道路自然界的江河湖海海上絲綢之路鑒真東渡對(duì)日、朝鮮航線鄭和下西洋交通工具舟樓船榫接木船指南針、造船技藝進(jìn)步造船規(guī)模大、分布廣交通事略浮具—筏—舟漢武帝七次巡海東南港口興起《島夷志略》船型種類成熟、造船業(yè)的高潮海上絲綢之路路線圖河姆渡遺址出土的舟1.古代中國(guó)的探索思考：你還知道中國(guó)古代哪些航海史實(shí)。維京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亞人北大西洋和北海地區(qū)冒險(xiǎn)（海盜）首次橫渡地中海印度洋周圍開展海上貿(mào)易（非洲東海岸）太平洋諸島活動(dòng)（復(fù)活島）2.古代世界的探索：特點(diǎn)：范圍窄、規(guī)模小，局部探索結(jié)合課本及海上貿(mào)易圖，指出新航路開辟前后交通的特點(diǎn)？3.全球航路開辟：新航路新運(yùn)河1869年蘇伊士運(yùn)河連接紅海和地中海，西歐和南亞、東亞最近、最直的水上通道1914年巴拿馬運(yùn)河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離特點(diǎn)：區(qū)域擴(kuò)展到全球，全球航路得以建立；新航路開辟讓全球海陸大通，使全球交通聯(lián)系和人員來(lái)往變成現(xiàn)實(shí)。海上運(yùn)河的開通大大縮短海上航運(yùn)距離。影響：結(jié)合課本及海上貿(mào)易圖，指出新航路開辟前后交通的特點(diǎn)？達(dá)伽馬(葡)1498年麥哲倫(葡)1522年迪亞士(葡)1488年哥倫布(意)1492年ABCD運(yùn)河對(duì)人類社會(huì)發(fā)展有什么意義？首先，體現(xiàn)在其對(duì)運(yùn)河沿線城市地位與價(jià)值的改變方面。其次，可能產(chǎn)生國(guó)家、地區(qū)甚至是國(guó)際層面的重大影響。如：影響某個(gè)國(guó)家的歷史走向，或在某個(gè)地區(qū)或世界戰(zhàn)略格局中發(fā)揮舉足輕重的作用。最后，運(yùn)河承載著水路交通與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也發(fā)揮著文化交流的作用?？傊?，運(yùn)河的開鑿與利用，促進(jìn)了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會(huì)文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通，承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢(mèng)想。

這些國(guó)際運(yùn)河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運(yùn)格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國(guó)經(jīng)濟(jì)生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國(guó)角力場(chǎng)、兵家必爭(zhēng)地?！合蚯宓戎骶帯妒澜邕\(yùn)河名錄（英漢對(duì)照簡(jiǎn)明版）》蘇伊士運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河CONTENTS叁天涯若比鄰[工業(yè)革命與交通的發(fā)展]1.西方交通的蛻變18071812年1814年1825年19世紀(jì)上半期19世紀(jì)80年代歐美國(guó)家紛紛修建鐵路網(wǎng)德國(guó)人發(fā)明汽車（20世紀(jì)前還未普及）美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船英國(guó)人制造的汽船試航成功英國(guó)“旅行者號(hào)”機(jī)車試車成功英國(guó)人斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車史料閱讀：當(dāng)馬車和火車交通工具方面已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的要求，當(dāng)大工業(yè)所造成的生產(chǎn)集中（其他情況除外）要求新的交通來(lái)迅速而大量地運(yùn)輸它的全部產(chǎn)品的時(shí)候，人們就發(fā)明了火車頭，從而才能利用鐵路來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸?！恶R克思恩格斯全集》第2卷第2版.北京：人民出版社，2002:344-345.要求革新技術(shù)保障工業(yè)革命交通工具2.中國(guó)交通的追趕19世紀(jì)60年代中期1872年1881年1909年唐胥鐵路（中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路）京張鐵路（中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路）竣工中國(guó)人制造的“黃鵠號(hào)”蒸汽汽船試航成功官督商辦的輪船招商局在上海成立影響近代中國(guó)交通發(fā)展的因素京張鐵路驗(yàn)道專車思考點(diǎn)：你怎樣理解輪船招商局在中國(guó)近代航運(yùn)史上的意義？打破了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷，一定程度上保護(hù)了國(guó)家權(quán)益。起到了與列強(qiáng)爭(zhēng)利的作用，促進(jìn)了中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。率先采用新式交通工具和實(shí)行近代經(jīng)營(yíng)管理制度，培養(yǎng)了航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理的專門人才。

當(dāng)時(shí)沿海和長(zhǎng)江航運(yùn)已為外洋壟斷，新成立的招商局簡(jiǎn)直沒(méi)有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭(zhēng)取了運(yùn)送漕糧和一些官府物資的專權(quán)：此舉是輪船招商局得以維持的關(guān)鍵。

輪船招商局的建立．確實(shí)達(dá)到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年(同治十二年)到1876年(光緒二年)間．外國(guó)航運(yùn)公司收入總共損失四百九十二萬(wàn)三千兩，這期間中國(guó)商人少付給外國(guó)商人的費(fèi)用當(dāng)在十三萬(wàn)六千兩以上?！獜埼娜A《帝國(guó)護(hù)衛(wèi)：晚清中興四名臣》加強(qiáng)各地溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝：道路網(wǎng)，提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)漢唐：絲綢之路，促進(jìn)不同地方的經(jīng)貿(mào)往來(lái)影響城市的發(fā)展淮安：因大運(yùn)河疏通崛起，又因漕運(yùn)路線改變津浦鐵路的開通而衰落曼徹斯特：因通海運(yùn)河的建成而快速發(fā)展方便物品傳遞和信息交流1897年創(chuàng)辦了大清郵政總局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)思考：交通發(fā)展對(duì)與社會(huì)變遷產(chǎn)生了怎樣的影響？古代1500年后1900年后人力、畜力、自然力蒸汽動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化天然道路人工道路、運(yùn)河區(qū)域海運(yùn)開辟全球航路國(guó)際運(yùn)河鐵路、輪船海陸空全面發(fā)展全球化交通動(dòng)力：人力、畜力、自然力交通道路：陸路、水路、從天然到人工交通動(dòng)力：蒸汽動(dòng)力、內(nèi)燃機(jī)交通道路：從區(qū)域到環(huán)球，從海洋到天空發(fā)展原因：生產(chǎn)力的進(jìn)步發(fā)展影響：各地聯(lián)系、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、城市發(fā)展、生活方式1.秦朝建立后,陸續(xù)修建了以咸陽(yáng)為中心的三種道路交通網(wǎng)絡(luò)：一是向東直通燕齊地區(qū)、向南直達(dá)吳楚地區(qū)的馳道；二是從咸陽(yáng)至九原的直道；三是北起僰道(今四川宜賓)到達(dá)滇池地區(qū)的五尺道。這些道路的修建客觀上()A.促進(jìn)了國(guó)家從分裂走向統(tǒng)一B.加強(qiáng)了中央對(duì)地方的武力控制C.有利于各地經(jīng)濟(jì)文化的交流D.推動(dòng)了統(tǒng)一多民族國(guó)家的形成C2.某學(xué)者提出，隨著