電力機(jī)車司機(jī)考試真題卷四

電力機(jī)車司機(jī)考試真題卷四

1、單選數(shù)字量輸入插件加電前用數(shù)字萬用表測量VCC

對(duì)GND阻值應(yīng)大于()c

A.0.5MQ

B.1MQ

C.2MQ

D.5M0

答案：B

2、問答題向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是什么？

答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑

證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停

車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

3、填空題LKJ屏幕顯示器的工作電壓為()o

答案：110V

4、問答題機(jī)車信號(hào)接收線圈的安裝有何規(guī)定？

答案：①必須安裝在機(jī)車第一輪對(duì)之前排障器之后；

②接收線圈線包底部距軌面為155±5mm；

③線圈中心距鋼軌面中心為0±5mm；

④固定螺栓應(yīng)緊固、開口銷大于60度。

5、單選機(jī)車制動(dòng)缸壓力、均衡風(fēng)缸壓力信號(hào)通過()與LKJ2000型

監(jiān)控主機(jī)相接。

A.X33T

B.X34T

C.X30T

D.X32T

答案：A

6、詞答題什么是LKJ的監(jiān)控交路？

答案：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)不同列車種類的控制以及其他一些特定控制，在數(shù)

據(jù)交路的基礎(chǔ)上確定的交路。

7、問答題LKJ2000型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中基本信息數(shù)據(jù)有哪些？

答案：信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)、側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)、車站信息數(shù)據(jù)、支線轉(zhuǎn)移數(shù)

據(jù)、交路轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)、公里標(biāo)突變數(shù)據(jù)、區(qū)段限速數(shù)據(jù)、曲線數(shù)據(jù)、橋

梁數(shù)據(jù)、道口數(shù)據(jù)、隧道數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)分相數(shù)據(jù)、坡道數(shù)據(jù)、地面特

殊點(diǎn)校正數(shù)據(jù)、特殊語音數(shù)據(jù)、點(diǎn)式信息數(shù)據(jù)、標(biāo)號(hào)定義數(shù)據(jù)、調(diào)頭

開車數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)束、GPS數(shù)據(jù)、防洪地點(diǎn)數(shù)據(jù)。

8、問答題列車進(jìn)行引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，LKJ是如何監(jiān)控列車運(yùn)行的？

答案：(1)列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為一個(gè)半黃半紅閃光燈

光時(shí),監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進(jìn)站信號(hào)機(jī)。

(2)列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或四顯示區(qū)段分割信號(hào)機(jī)

前，機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)，列車速度低于20km/h時(shí)，監(jiān)控裝置提供

解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，裝置監(jiān)控列車以不超過

20km/h的速度越過該信號(hào)機(jī)。

(3)對(duì)監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中已預(yù)先設(shè)置為〃機(jī)外大坡道特殊車站〃

的，列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)時(shí)，允許列車速度高

于20km/h監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，

監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進(jìn)站信號(hào)機(jī)。

9、單選在限速為70km/h的恒速區(qū)段運(yùn)行的貨物列車，當(dāng)LKJ實(shí)施

常用制動(dòng)時(shí)，其減壓量為()kPa。

A、120

B、110

C、80

D、70

答案：C

10、問答題運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？

答案：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。

停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，

列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過

20km/ho

在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可

按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如

無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

11、問答題述三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理？

答案：當(dāng)三相對(duì)稱繞組通入三相對(duì)稱電流時(shí)，在空間產(chǎn)生一個(gè)圓形旋

轉(zhuǎn)磁場。當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體時(shí)，在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢，使轉(zhuǎn)子

導(dǎo)體中有電流流過。轉(zhuǎn)子電流與旋轉(zhuǎn)磁場作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)

子以轉(zhuǎn)速n旋轉(zhuǎn)，從而把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。轉(zhuǎn)子方

向與磁場旋轉(zhuǎn)方向相同。

而且三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n總是略低于同步轉(zhuǎn)速nl,以便氣隙中

的旋轉(zhuǎn)磁場能夠切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體而在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢和感應(yīng)電流，從

而能夠產(chǎn)生足夠的電磁轉(zhuǎn)矩來拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

12、問答題試寫出劈相機(jī)啟動(dòng)電路？

答案：電動(dòng)相電路：第一臺(tái)劈相機(jī)是借助于起動(dòng)電阻1PXR(2PXR)

進(jìn)行分相啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)到發(fā)電相D3D4繞組電壓達(dá)到整定值時(shí)，電壓

繼電器1DYJ動(dòng)作，通過接觸器QRC切除起動(dòng)電阻，完成了IPX地啟

動(dòng)，具體電路為：(l)ZB-a2-2KYK-FGJ-lPXC-電流互感器原邊一D1；

(2)ZB-X2-2KYK-1PXC-電流互感器原邊-D2。

發(fā)電相電路：(I)起動(dòng)電阻電路IPX：

D3-1PXC-QRC-1PXR-QRX-1PXC-(IPX)D2：(2)電壓繼電器電

路：D4-1PXK?1DYJ?D3；注：1DYJ電壓繼電器整定值，合閘電壓小于

170V不動(dòng)作，緩升電壓動(dòng)作范圍200~210V(3)PX轉(zhuǎn)換電路：電壓

繼電器整定值達(dá)規(guī)定值209V后，1DYJ動(dòng)作，通過1PXK接入2Px的

發(fā)電相，完成第二劈相機(jī)的啟動(dòng)，這樣，劈相機(jī)就啟動(dòng)完畢。

13、單選TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過

O通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時(shí)間、速度、公里標(biāo)等信息。

A.RS-485

B.RS-422

C.CAN

D.RS-232

答案：A

14、問答題無線調(diào)車燈顯信號(hào)中，起動(dòng)、推進(jìn)、連結(jié)、減速、溜放

的顯示方式？

答案：①綠燈閃數(shù)次后熄滅一一起動(dòng)信號(hào)。

②一個(gè)綠燈一一推進(jìn)信號(hào)。

③綠、紅燈交替后綠燈長亮一一連結(jié)信號(hào)。

④黃燈閃后綠燈長亮一一減速信號(hào)。

⑥綠、黃燈交替后綠燈長亮一一溜放信號(hào)。

15、問答題鐵路信號(hào)分為哪幾種？

答案：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。

視覺信號(hào)的基本顏色：紅色一一停車；

黃色一一注意或減低速度；綠色一一按規(guī)定速度運(yùn)行。

聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。

16、問答題電力機(jī)車零壓保護(hù)的作用？

答案：零壓保護(hù)的作用有以下兩點(diǎn)：

①當(dāng)機(jī)車失壓持續(xù)時(shí)間約2秒，保護(hù)裝置動(dòng)作，斷開主斷路器，保

護(hù)機(jī)車電器設(shè)備不受損害。

②作為機(jī)車門聯(lián)鎖的交流保護(hù)，在牽引變壓器帶電的情況下，確保

各室門打不開，防止人身觸電事故。

17、問答題試述SS4改型電力機(jī)車垂向縱向力的傳遞順序

答案：(工)垂向力傳遞順序

車體重量玲車體底架側(cè)梁支承座玲二系橡膠堆玲轉(zhuǎn)向架構(gòu)架玲系圓簧

玲軸箱好車軸好輪對(duì)玲鋼軌

(2)縱向力傳遞順序

牽引電機(jī)小齒輪玲大齒輪玲車軸玲軸箱玲軸箱拉桿3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁

玲三角架、三角撐桿座、三角撐桿玲牽引桿玲牽引叉頭好壓蓋好橡膠

墊好牽引座好車體底架好側(cè)梁牽引座玲車體牽引梁好車鉤。

18、問答題簡述三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段采用速度分級(jí)控制方式時(shí)，機(jī)

車信號(hào)為一個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶”2〃字的黃色閃光燈光時(shí)，LKJ監(jiān)控列

車通過信號(hào)機(jī)出口限速

答案：3顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段采用速度分級(jí)控制方式時(shí)，機(jī)車信號(hào)為一

個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶"2〃字的黃色閃光燈光時(shí)，列車通過信號(hào)機(jī)的出

口限速為：

帶“2”字的黃色閃

列車種別閉塞分區(qū)長度黃色燈光

光燈光

120070—

貨車

140080—

閘乩制動(dòng)各120095110

車1400105——

盤形制動(dòng)客1200100120

車1400110140

表中閉塞分區(qū)長度系指牽引區(qū)段內(nèi)坡度絕對(duì)值小于4%。地段的最短

閉塞分區(qū)長度。特殊情況由鐵路局規(guī)定。

19、問答題在車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中，讀出器讀出的信息內(nèi)容為：

KK222A,試說明其含義是什么？

答案：第1位J表示機(jī)車；

第2、3、4位表示車型代碼，141表示DF4D車型

第5、6、7、8位表示機(jī)車號(hào)，3097號(hào)機(jī)車；

第9、10、11、12位表示段碼，0207表示沈陽機(jī)務(wù)段：

第13位表Z5狀態(tài)，A表示本務(wù)；

第14位表示客貨，K表學(xué)車；

第15、16、17、18位表示車次，K222表示快速222次。

第19位表示端碼。

20、單選數(shù)據(jù)交路主線車站名稱名稱須使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)名稱，最多

為O個(gè)字符。

A.8

B.10

C.16

D.20

答案：B

21、問答題LKJ的監(jiān)控記錄插件的功能。

答案：監(jiān)控記錄插件作為2000型監(jiān)控裝置的主機(jī)模塊，是系統(tǒng)的核

心部件。模塊以32位微處理器MC68332為CPU,主要完成地面線路

數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與調(diào)用、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計(jì)

算、實(shí)時(shí)時(shí)鐘的產(chǎn)生，并通過雙路CAN串行總線或VME并行總線現(xiàn)

實(shí)對(duì)系統(tǒng)其它模塊的控制與管理。其它模塊中帶CPU的模塊通過CAN

網(wǎng)絡(luò)與主機(jī)模塊交換數(shù)據(jù)，而不帶CPU的模塊通過VME并行總線與

主機(jī)模塊聯(lián)接。

22、單選在LKJ線路數(shù)據(jù)編制軟件中制作優(yōu)化曲線的目的是()。

A.對(duì)彩色屏幕顯示器上的曲線進(jìn)行優(yōu)化顯示，方便乘務(wù)員操縱列車運(yùn)

行

B.由LKJ對(duì)列車進(jìn)行的最優(yōu)控制，使得列車始終按最高效率運(yùn)行

C.提供一套操作列車運(yùn)行的優(yōu)化方案，更為準(zhǔn)確地指導(dǎo)司機(jī)行車，提

高列車的實(shí)際運(yùn)行效率

D.對(duì)當(dāng)前工務(wù)線路安全，包括坡道、道橋隧等信息進(jìn)行補(bǔ)充說明

答案：C

24＞問答題蓄電池的開關(guān)螺絲塞有何作用

答案：蓄電池的注液孔擰上開關(guān)螺絲塞，可防止外部空氣中二氧化碳

的侵入產(chǎn)生碳酸鹽，使電池容量降低和電池短時(shí)翻倒時(shí)電解液外溢,

且能使電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體通過氣塞排出，以免電池中氣壓過高c

25、問答題SS3B機(jī)車預(yù)備環(huán)節(jié)完成條件有哪些？

答案:司機(jī)鑰匙開關(guān)給上，導(dǎo)線301有電，司機(jī)控制器調(diào)速手柄置〃*~3〃

位，352線有電；調(diào)速手柄置其他位，各通風(fēng)機(jī)已正常起動(dòng)，且各風(fēng)

速繼電器正常工作，風(fēng)速時(shí)間繼電器FEJ完成整備動(dòng)作，工況選擇已

完成，位置中間繼電器WHZJ完成工作，主斷路器已閉合。

26、單選下列不屬于LKJ模擬量輸入信號(hào)的是()o

A.加速度信號(hào)

B.原邊電流信號(hào)

C.里程計(jì)信號(hào)

D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)

答案：C

27、填空題活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42020,曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣

凸輪使()的升程按技術(shù)要求為0.38mm,這一數(shù)值叫做0.38尺寸。

答案：滾輪

28、填空題牽引電動(dòng)機(jī)的機(jī)座一般都采用導(dǎo)磁性能和機(jī)械性能良好

的（）制成。

答案：鑄鋼

29、問答題JT-C機(jī)車信號(hào)記錄器如何進(jìn)行CF卡文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)？

答案：記錄器CF卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作相對(duì)簡單，只需在U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作完成后

在不拔下U盤的情況下關(guān)斷主機(jī)電源將記錄板拔出后從記錄板背面

將CF卡取出，通過地面處理軟件轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)即可。

CFK的轉(zhuǎn)儲(chǔ)一定耍在U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作完成后才可進(jìn)行。因?yàn)閁盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)

完成將索引文件寫入CF卡的操作。

30、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控記錄插件VME總線電路檢驗(yàn)？

答案：VME總線電路由U29、U30、U31、U32、U33及其周圍電路構(gòu)

成。檢驗(yàn)時(shí)，連接好測試儀及顯示器，在主機(jī)箱相應(yīng)位置插上數(shù)字量

輸入板、數(shù)字量輸入/輸出板及模擬量輸入/輸出板。上電，操作測試

儀改變色燈、速度、柴速、管壓及手柄等輸入條件，當(dāng)有條件改變時(shí)，

8B燈亮一下，表明有記錄產(chǎn)生；同時(shí)，觀察顯示器顯示與測試儀輸

出是否相符合。

31、問答題劈相機(jī)的控制有何特點(diǎn)？

答案：（1）無載起動(dòng)；

（2）有手動(dòng)和自動(dòng)兩種起動(dòng)方式，通過方式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇；

（3）劈相機(jī)起動(dòng)完畢后，其他輔助電機(jī)才能先后進(jìn)行起動(dòng)；

（4）劈相機(jī)故障切除，用第一臺(tái)通風(fēng)機(jī)電容分相起動(dòng)代替劈相機(jī)。

32、填空題LKJ機(jī)車工況查詢能查詢的信息：柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、（）壓力、

制動(dòng)缸壓力、均衡風(fēng)缸1壓力、均衡風(fēng)缸2壓力以及機(jī)車端位信息等。

答案：列車管

33、填空題運(yùn)行揭示調(diào)度命令實(shí)行（）、（）、（）、（）制度。

答案：接收、核對(duì)、簽認(rèn)、保存

34、問答題LKJ2000型屏幕顯示器內(nèi)有哪些電路板？各電路板的功能

是什么？

答案：屏幕顯示器包括6塊電路板

底板：提供PC104總線接口，與主機(jī)通信的CAN接口，與LKJ—93A

或TAX2設(shè)備通信的485接口,337鍵盤接口、8路開關(guān)量輸入接口等。

IC卡語音板：提供IC卡讀卡器接口，語音提示接口。

電源板:將機(jī)車110V電源轉(zhuǎn)換為5V、12V電源供顯示器其他各板用。

高壓板：提供故障報(bào)警電路及液晶屏1000V背光電源電路。

通信子板：通過RS485/422接口與微機(jī)柜進(jìn)行通信，并通過雙口RAM

與上位機(jī)80486主板CPU進(jìn)行信息交換。

PC104總線CPU486主板：80486處理機(jī)系統(tǒng)；同時(shí)集成LCD顯卡，

負(fù)責(zé)將CPU傳過來的數(shù)據(jù)變成圖形點(diǎn)陣并送液晶屏顯示。

35、問答題試敘述JT-C機(jī)車信號(hào)記錄器對(duì)信號(hào)波形記錄方式。

答案：（1）記錄器能夠采集并記錄來自機(jī)車信號(hào)接收線圈的信號(hào)波

形，提供變化記錄和連續(xù)記錄兩種波形記錄方式，采用無壓縮方式存

儲(chǔ)。在變化記錄方式下，記錄器僅在機(jī)車信號(hào)的某些輸出信息變化時(shí)

進(jìn)行波形的記錄。每條波形記錄的長度為12±ls。具體為波形記錄觸

發(fā)時(shí)間點(diǎn)之前10秒和之后2秒。信號(hào)波形可為后期的信號(hào)分析、信

號(hào)復(fù)原、事故原因查找提供真實(shí)可信的數(shù)據(jù)。

（2）記錄器對(duì)CF卜有識(shí)別功能，通電后如果CF卜取出后內(nèi)部數(shù)據(jù)

改變或更換CF卡，記錄器則將會(huì)自動(dòng)對(duì)CF卡進(jìn)行格式化。格式化后

的CF卡是特殊的FAT32格式。

36、問答題信號(hào)裝置一般分為哪幾類？

答案：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)；信號(hào)機(jī)按

用途分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰

輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)；信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、

發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

37、問答題哪些情況下進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)？

答案：（1）客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；

（2）區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸

活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；

（3）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；

（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

（5）列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；

（6）列車停留超過20mm時(shí);

（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操

縱時(shí)；

（8）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；

（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)。

38、填空題LKJ中機(jī)車信號(hào)輸入為（）V電平信號(hào)；機(jī)車工況輸入為

110V電平信號(hào)。

答案：50

39、問答題簡述SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)方式

答案：SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置由牽引電機(jī)上的小齒輪和套裝

在車軸上的大齒輪及齒輪罩組成。

齒輪傳動(dòng)比為88：21,采用雙邊斜齒輪傳動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)是受力均衡，左右齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于提高運(yùn)行

品質(zhì)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，牽引電機(jī)軸向尺寸受較大限制；齒輪傳動(dòng)還

有降低轉(zhuǎn)速和增大力矩的作用。

40、問答題什么是觸頭的開距？

答案：觸頭的開距是指觸頭在開斷情況下動(dòng)、靜觸頭間的最小距離。

開距又稱觸頭間隙

41、填空題列車在區(qū)間被迫停車后，遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，旅客列

車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員），立即組織列

車乘務(wù)人員擰緊人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。

答案：全列

42、問答題列車運(yùn)行中過分相時(shí)有哪些耍求？

答案：通過分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按〃斷〃、〃合〃電標(biāo)，

斷開、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過分相裝置除外）。貨物列車通過分

相絕緣時(shí)列車速度低于20km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪。

44、填空題牽引行包列車時(shí)，車次種類輸X,列車種類輸為（）o

答案：貨車

45、單選LKJ的監(jiān)控記錄插件U5、U6芯片為（）。

A.監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)芯片

B.監(jiān)控程序芯片

C.記錄芯片

D.CPU

答案：A

46、、單選通信插件的串行通道采用（）隔離方式。

A.電氣

B光電

C.隔離放大器

D.變壓器

答案：B

47、填空題當(dāng)把三級(jí)管接入電路中時(shí)，（）極電流的微小變化，將

引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。

答案：基

48、單選機(jī)車上安裝的LKJ系統(tǒng)II級(jí)修應(yīng)按設(shè)備裝車使用時(shí)間結(jié)合機(jī)

車中修計(jì)劃進(jìn)行，原則上設(shè)備運(yùn)用時(shí)限不得超過（）個(gè)月。

A.6

B.12

C.18

D.24

答案：D

49、填空題列車在區(qū)間被迫停車后，可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即

使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和Oo

答案：兩端站

50、問答題JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)連接板內(nèi)上/下行保持繼電器電路的作

用是什么？

答案：上/下行保持繼電器電路的作用是：當(dāng)上/下行條件由超速防護(hù)

設(shè)備提供時(shí)，防止由于超速防護(hù)設(shè)備故障而影響機(jī)車信號(hào)工作，設(shè)置

保持繼電器后當(dāng)上/下行輸入信號(hào)掉電時(shí)機(jī)車信號(hào)仍按原上/下行輸

出條件工作。

51、填空題某一支色環(huán)電阻的色環(huán)標(biāo)記依次為藍(lán)、灰、黑、紅、金，

其阻值(),誤差()。

答案：68KQ；±5%

52、填空題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指納入鐵路局()中的線路、信號(hào)、接觸

網(wǎng)、站場等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)。

答案：《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》

53、填空題機(jī)車信號(hào)及機(jī)車工況信息由中央處理器MC68332通過數(shù)

字量輸入插件、數(shù)字量輸入/出插件的()采集。

答案：開關(guān)量輸入通道

54、問答題列車開車時(shí)如LKJ處于原始降級(jí)工作狀態(tài)下運(yùn)行，當(dāng)機(jī)車

信號(hào)為停車信號(hào)，LKJ是怎樣控制的？

答案：列車開車時(shí)如LKJ處于原始降級(jí)工作狀態(tài)下運(yùn)行，當(dāng)機(jī)車信號(hào)

為停車信號(hào)，運(yùn)行800m后限速為20km/h,列車運(yùn)行速度超過5km/h

時(shí)，LKJ實(shí)施周期報(bào)警，機(jī)車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則LKJ輸

出緊急制動(dòng)指令。

55、單選接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)()試驗(yàn)，確

認(rèn)列車管貫通及列車完整，保持列車制動(dòng)，撤除防溜，具備開車條件，

按規(guī)定繼續(xù)運(yùn)行。

A.簡略

B.全部

C.感度

答案：A

56、問答題簡述LKJ屏幕顯示器的主要性能參數(shù)。

答案：(1)供電電源：77V-137V,輸入端熔斷器容量為2.5A。

(2)顯示屏：采用TFT高亮度彩色液晶屏

分辨率：6403480

顯示面積：2123158(mm)

亮點(diǎn)直徑：0.33mm

水平視角:120°

垂直視角：90°

亮度：300cd/m2

(3)主CPU：486以上CPU

內(nèi)存：＞4MB電子盤：224MB

內(nèi)部總線標(biāo)準(zhǔn)：PC/104

(4)與監(jiān)控主機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn)：CAN總線標(biāo)準(zhǔn)

57、問答題何謂列車監(jiān)控裝置超前誤差？

答案：超前誤差：機(jī)車距信號(hào)機(jī)還有一段距離，但是距離顯示值已經(jīng)

提前顯示0,這種0顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之前的過機(jī)誤差稱超前誤

差。

58、填空題KJ的通信插件主耍完成(),以使不同通信格式、不同

通信接口和速率的設(shè)備可以和監(jiān)控主機(jī)交換數(shù)據(jù)。

答案：監(jiān)控裝置與其他設(shè)備之間的通信管理

59、問答題電務(wù)車載設(shè)備檢測工區(qū)主要職責(zé)是什么？

答案：1)檢測LKJ系統(tǒng)狀況。

2)負(fù)責(zé)發(fā)出和回收LKJ系統(tǒng)檢測合格證，匯集、處理LKJ系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)

量信息。

3)負(fù)責(zé)LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)和設(shè)備質(zhì)量分析，并向?qū)跈C(jī)務(wù)段

發(fā)送。

4)搶修和處置LKJ系統(tǒng)故障設(shè)備。

5)機(jī)車、動(dòng)車組的LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)。

60、填空題違反鐵道部LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定的，按發(fā)生()追究。

答案：責(zé)任事故

61、問答題人工甩操縱節(jié)如何操作？

答案：甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主

斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于

試驗(yàn)位;重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

62、單選列尾裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備

報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并在O停車檢查，按列車調(diào)度員的

要求辦理。

A.區(qū)間

B.換乘站

C.前方站

答案：C

63、、問答題什么是磁場？

答案：磁力作用的范圍稱為磁場。

64、填空題摩擦制中動(dòng)方法包括()和盤形制動(dòng)兩種。

答案：閘瓦制動(dòng)

65、填空題機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，脈流牽引電機(jī)的勵(lì)磁方式應(yīng)由串勵(lì)式

改為()式。

答案：他勵(lì)

66、填空題過壓吸收片用于吸收過高電壓和（）的電路。

答案：反向電動(dòng)勢能量

67、單選LKJ提供（）路壓力信號(hào)輸入通道。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

68、、問答題什么是LKJ的主機(jī)線路數(shù)據(jù)？

答案:通過LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編譯生成的，

存儲(chǔ)在LKJ主機(jī)內(nèi)，支持LKJ運(yùn)行控制的線路數(shù)據(jù)文件。

69、單選填寫《線路允許速度表》數(shù)據(jù)時(shí)，各速度區(qū)段和限制慢行

地段應(yīng)根據(jù)里程大小，（）順序填寫。

A.由小向大

B由大向小

C.由遠(yuǎn)至近

D.由近至遠(yuǎn)

答案：A

70、問答題簡述LKJ的地面信息處理插件的主要功能。

答案：地面信息處理插件主要是完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識(shí)別，

為監(jiān)控記錄插件提供用以校正距前方信號(hào)機(jī)的距離絕緣節(jié)信號(hào)。

71、問答題機(jī)車回送有哪些規(guī)定？

答案：鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨

物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電化區(qū)段回送時(shí)除外）。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單

機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。

雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動(dòng)力回送。特快旅客列車禁止

附掛回送機(jī)車。其他旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車

時(shí)，按鐵道部命令辦理。

回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。20%

及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行

隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。

72、問答題運(yùn)行中顯示〃牽引電機(jī)〃燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？

答案：（1）只有主屏顯示〃牽引電機(jī)〃燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新

合閘。

（2）若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。

（3）重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。

（4）甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩含電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。

73、問答題補(bǔ)償繞組的作用是什么？對(duì)補(bǔ)償繞組有何要求？

答案：作用：消除由于電樞反應(yīng)引起的磁場畸變，防止環(huán)火。

要求：要求補(bǔ)償繞組嵌放在主極鐵心槽內(nèi)，與電樞繞組串聯(lián)，其磁勢

與電樞磁勢相反。

74、單選檢測作業(yè)時(shí)，對(duì)()等參數(shù)進(jìn)行修改前，須進(jìn)行輸入密碼。

A、輛數(shù)

B、總重

C、機(jī)車號(hào)

D、司機(jī)弓

答案：C

75、問答題簡述JT-C系列機(jī)車信號(hào)主機(jī)板表示燈顯示情況及含義。

答案：正常工作時(shí)，兩塊主機(jī)板上、下行指示燈顯示是主機(jī)經(jīng)判斷識(shí)

別后的上下行控制狀態(tài)。接收線圈斷線報(bào)警時(shí)，上下行表示燈以每秒

2次同時(shí)閃亮。

76、填空題LKJ的監(jiān)控記錄插件的實(shí)時(shí)時(shí)鐘無須外部電池供電，時(shí)鐘

誤差不大于()秒/月.

答案：90

77、問答題電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

答案：①缺少潤滑油；

②軸承內(nèi)部有傷或損壞；

③軸承中侵入雜質(zhì)。

78、單選下列關(guān)于LKJ備用速度通道試驗(yàn)的描述，錯(cuò)誤的是()o

A.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒安裝時(shí)，應(yīng)確認(rèn)銘牌中配用光電速度傳感器的每轉(zhuǎn)脈沖

數(shù)、速度測量量程、車型與訂貨相符

B.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒嚴(yán)格按LKJ安裝電路圖進(jìn)行配線

C.機(jī)車I、n端均裝有雙針?biāo)俣缺頃r(shí)，應(yīng)將兩端速度表并聯(lián)使用

D.將LKJ主機(jī)電源關(guān)閉，用手轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器驅(qū)動(dòng)方軸，雙針?biāo)俣缺?/p>

內(nèi)針應(yīng)能顯示速度，表示備用測速通道正常

答案：C

791問答題如何進(jìn)行JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置聲音報(bào)警自檢？

答案：開機(jī)時(shí)，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

80、問答題SS4改型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用及特點(diǎn)是什么？

答案：為滿足機(jī)車及列車制動(dòng)的需要，SS4改型電力機(jī)車設(shè)有基礎(chǔ)制

動(dòng)裝置，每個(gè)動(dòng)輪有一組制動(dòng)器安裝在兩輪之間，每個(gè)制動(dòng)器都帶有

獨(dú)立的制動(dòng)缸、閘瓦間隙調(diào)整器、傳動(dòng)杠桿、閘瓦等，形成一個(gè)獨(dú)立

作用單元—單元制動(dòng)器。該車制動(dòng)器為2.85x7英寸，制動(dòng)器內(nèi)徑為

178mm。

81、問答題機(jī)車轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？

答案：轉(zhuǎn)向架由附屬裝置、輪對(duì)電機(jī)組裝、構(gòu)架、一系彈簧懸掛裝置、

二系彈簧懸掛裝置、牽引裝置、電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、手制

動(dòng)裝置和砂箱等組成。

82、填空題LKJ在調(diào)車作業(yè)時(shí)實(shí)施常用制動(dòng)控制的減壓量取()kPa。

答案：120

83、單選監(jiān)控主機(jī)電源的過壓保護(hù)電壓值為()o

A、120V

B、130V

C、140V

C、150V

答案：C

841單選TAX機(jī)車安全綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元以統(tǒng)一的()作

為座標(biāo)基準(zhǔn)，實(shí)時(shí)記錄各檢測單元反饋的信息。

A.機(jī)車型號(hào)

B.時(shí)間、公里標(biāo)

C.車次、區(qū)段號(hào)

D.運(yùn)行速度

答案：B

85、問答題簡述雙閥口式中繼閥的組成。

答案：雙閥口式中繼閥主要有主鉤貝、模板、供氣閥、排氣閥、中心

桿、雙閥口閥座繼氣室組成。

86、填空題LKJ與平面調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)

行中接收到〃三車〃信號(hào)以后，列車走行20米后，限速變?yōu)?)km/h.

答案：6

87、、填空題《LKJ數(shù)據(jù)文件交接表》作為數(shù)據(jù)交接的重要依據(jù)由接收

方保存，保存時(shí)間不少于Oo

答案：2年

88、問答題SS3B機(jī)車零位中間繼電器LWZJ是如何進(jìn)行控制？

答案：當(dāng)調(diào)速手柄1SKT、2SKT、1FSKT、2FSKT均在零位時(shí)，電源從

301線經(jīng)1SKT、1FEKT、2SKT、2FSKT的零位聯(lián)鎖使2004線有電，經(jīng)

1XC-6XC和LC常閉聯(lián)鎖，使零位中間繼電器LWZJ得電動(dòng)作，保證線

路接觸器全部打開后，才能轉(zhuǎn)化兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，以實(shí)現(xiàn)兩位置轉(zhuǎn)換

開關(guān)的無電轉(zhuǎn)換。

89、問答題什么是光電開關(guān)？它有什么作用？

答案：光電開關(guān)是一個(gè)大功率光電耦合控制器件。其作用是控制點(diǎn)燈

電源，在DSP芯片故障時(shí)切斷點(diǎn)燈電源，在點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)切

斷點(diǎn)燈電源，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)的無電轉(zhuǎn)換，提高點(diǎn)燈繼電器使

用壽命。另外，光電開關(guān)電路還包括過流保護(hù)電路，點(diǎn)燈輸出線負(fù)載

功率過大時(shí)，光電開關(guān)將切斷點(diǎn)燈電源。

90、填空題三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組通過正統(tǒng)交流電流時(shí)，繞組會(huì)

產(chǎn)生（）磁場。

答案：脈動(dòng)

91、填空題牽引電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式通?？煞譃椋ǎ┖停ǎ﹥煞N。

答案：個(gè)別傳動(dòng)、組合傳動(dòng)

92、問答題試述開機(jī)上電后顯示器無圖像顯示，顯示白屏。

答案：1）電路原理

顯示器通過CAN總線或者RS485總線和監(jiān)控記錄插件進(jìn)行通信，從

DOC2000電子盤調(diào)出地面數(shù)據(jù)，根據(jù)主機(jī)發(fā)出的命令和數(shù)據(jù)，在彩色

液晶顯示屏上顯示監(jiān)控的各種信息數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線。

2）分析與檢修

先檢查電源，顯示器的電源工作正常，測量電子盤的工作電壓也正常,

按壓面摸按鍵沒有任何語音，更換一塊新CPU卡，重新連接好上電

后正常，液晶屏出現(xiàn)監(jiān)控界面，按壓面摸鍵并有語音提示，說明監(jiān)控

屏是由于CPU卡故障沒有工作造成白屏。

3）維修經(jīng)驗(yàn)

如果出現(xiàn)白屏的現(xiàn)象，說明從CPU板開始到彩色液晶顯示屏這些環(huán)

節(jié)除了問題，需要一步一步來檢查。先按后面摸鍵并有語音提示或者

有按鍵音，如果有的話說明CPU板工作正常，如果沒有的話則說明

CPU卡有問題。用萬用表測量電子盤的工作電壓，正常的工作電壓在

5±0.05V左右，這話說明CPU板有可以工作的條件了°在沒有把握的

情況下先更換CPU板，看更換后是否能正常工作，如果能正常工作

的話說明原來的CPU板已經(jīng)故障，然后檢查與CPU板連接的扁平電

纜和彩色液晶屏。

93、問答題機(jī)車進(jìn)入掛車線應(yīng)注意什么？

答案：（1）機(jī)車進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防

護(hù)信號(hào)及停留車位置。

（2）距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前10m左右必須停車。

（3）確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過5km/h

的速度平穩(wěn)連掛。

（4）連掛時(shí)，根捱需要適量撒砂。

94、問答題《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》中對(duì)LKJ是

如何定義的？

答案：LKJ是中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列

車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)（含動(dòng)車組司機(jī)，下同）

提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機(jī)車、動(dòng)車組的組成部分。

95、填空題在LKJ上電前拔出兩塊監(jiān)控記錄插件模擬系統(tǒng)故障現(xiàn)象,

裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警，報(bào)警持續(xù)（）后仍不關(guān)斷裝置電源，則裝置

輸出緊急制動(dòng)指令。

答案：3min

96、問答題電力機(jī)車乘務(wù)員在作業(yè)中應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？

答案：（工）機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未與電力調(diào)度員取得聯(lián)系、沒有

停電命令和掛好接地線之前，無論何種原因，絕對(duì)不準(zhǔn)登上機(jī)車頂部。

（2）當(dāng)機(jī)車升起受電弓時(shí)，禁止打開各種防護(hù)高壓用的防護(hù)罩及電

機(jī)換向器檢查孔蓋進(jìn)行檢修和清掃。

（3）在清掃和檢查電氣部件后，應(yīng)對(duì)機(jī)車頂部和電氣間內(nèi)進(jìn)行檢查，

防止遺留工具和雜物。

（4）在有風(fēng)壓時(shí)，禁止擰下或錘擊各種風(fēng)管路塞門、堵和風(fēng)動(dòng)部件。

（5）在更換機(jī)車阿瓦時(shí)，應(yīng)關(guān)閉相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸塞門。

（6）在進(jìn)行車頂整備作業(yè)和檢查高、低壓電氣柜時(shí)，必須按規(guī)定斷

開鑰匙開關(guān)，嚴(yán)禁簡化作業(yè)

97、單選在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中，為實(shí)現(xiàn)進(jìn)站雙黃閃高速道岔控制

功能，須在默認(rèn)股道后設(shè)置股道號(hào)為O的高速股道數(shù)據(jù)。

A.126

B.127

C.131

D.253

答案：A

98、填空題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件是通過專用軟件編輯LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形

成的，用于編譯生成LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件的（）o

答案：區(qū)域數(shù)據(jù)集合

99、問答題試述司機(jī)控制器兩個(gè)手抽之間聯(lián)鎖關(guān)系。

答案：（1）換向手輛在“0〃位，調(diào)速手輛被鎖在〃0〃位；

（2）換向手柄在〃前\、后、制〃位時(shí)，調(diào)速手柄可以離開〃0〃位間移

至其他位，

（3）換向手捆在使用磁削時(shí)置I、n、m位，調(diào)速手柄可以在〃升〃、〃

降〃，，固〃各位間移動(dòng)；

（4）調(diào)速手柄在。位，換向手柄可在〃后"、〃0〃、〃制〃、〃前〃各位間

移動(dòng)，但不能移向磁削I、n、m位，

（5）調(diào)速手柄在〃升〃、〃固〃位時(shí)，換向手柄只能在"前〃,I、n、m

各位間移動(dòng)。

100.填空題三相交流也每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為。。

答案：相電壓

101、填空題一切電話中斷系指車站行車室內(nèi)的一切電話中斷，不包

括列車（）通訊設(shè)備。

答案：無線調(diào)度

102、問答題列車在減速模式區(qū)運(yùn)行，監(jiān)控裝置語音提示、解除牽引

力和實(shí)施制動(dòng)的控制時(shí)機(jī)設(shè)置有何規(guī)定？

答案：（1）常用計(jì)算模式限速值■實(shí)際速度值V5km/h時(shí)，語音提示；

（2）常用計(jì)算模式限速值■實(shí)際速度值Wlkm/h時(shí)，解除牽引力；

（3）常用計(jì)算模式限速值■實(shí)際速度值=0krn/h時(shí)，實(shí)施常用制動(dòng)控

制；

（4）緊急計(jì)算模式限速值?實(shí)際速度值=0km/h時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)控

制。

103、填空題JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥有過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最

大減壓位、（）、手把取出位、緊急制動(dòng)位七個(gè)作用位置。

答案：過量減壓位

104、填空題LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上

側(cè)，顯示日期時(shí)間及（）名稱。

答案：主窗口

105、問答題略敘先電速度傳感器的適用范圍。

答案：可以使用到需要檢測轉(zhuǎn)速且具有所要求的安裝條件的車輛或工

業(yè)機(jī)床。

106、問答題簡述CAN通信故障，且自檢時(shí)5A、5B燈都不亮（CAN

通信地址線故障）。

答案：1）原理分析

CAN總線用于連接各帶CPU的模塊，包括監(jiān)控記錄、信息處理、通

信插件及屏幕顯示器，由CANA和CANB組成。CAN通信接口電路由

CAN通信控制器（TN82527）、光電隔離器（6N137）、CAN驅(qū)動(dòng)控

制器制2250）以及隔離電源（DCP010505BP）組成。

2）檢修

維修前檢查插件的外觀發(fā)現(xiàn)印制板有將印制線刮破的地方，用萬用表

測量發(fā)現(xiàn)該印制線己斷，查看圖紙發(fā)現(xiàn)該印制線為MCU連接U17、

U18（CAN通信控制器，型號(hào)為82527）的地址線A7。飛線解決。

3）維修總結(jié)

插件印制板斷線也可引起一些莫名其妙的故障，且測量出來的波形和

其他故障現(xiàn)象很不一樣，容易讓人找不到頭緒。拿到故障件維修時(shí),

不要急于去查找故障原因，應(yīng)首先對(duì)插件的外觀進(jìn)行仔細(xì)的檢查，往

往可以發(fā)現(xiàn)一些問題，減少一些麻煩。養(yǎng)成這個(gè)良好的習(xí)慣對(duì)今后的

維修工作會(huì)很有幫助。

107、問答題什么是控制電路？

答案：司機(jī)通過主令電器發(fā)出指令來間接控制主電路及輔助電路，以

完成各種操縱，稱為控制電路。

108、問答題LKJ監(jiān)控主機(jī)的CAN總線故障時(shí)，應(yīng)如何處理？

答案：（1）確認(rèn)CAN總線引起故障的具體插件，通過替換監(jiān)控記錄

插件、地面信息處理插件、通信插件、擴(kuò)展通信插件和屏幕顯示器確

認(rèn)；

（2）將故障插件更換為良好插件。

109、單選下列關(guān)丁LKJ屏幕顯示器安裝方式與位置的說法，錯(cuò)誤的

是（）。

A.顯示器安裝位置應(yīng)便于觀察但不影響了望

B.顯示器原則上采用支架式安裝方式

C.顯示器應(yīng)安裝在司機(jī)手能及的位置

D.顯示器安裝位置應(yīng)盡量避免陽光直射

答案：B

110.問答題施行緊急制動(dòng)時(shí)?，有煤渣等異物將自閥的放風(fēng)口卡住后

如何處理（JZ-7型）？

答案：放風(fēng)閥口一旦被卡住后，可將自閥手把在過充位及緊急制動(dòng)位

反復(fù)移動(dòng)風(fēng)次，同時(shí)輕輕敲擊放風(fēng)閥體。若仍不能使異物自行排出時(shí),

可將司機(jī)室地板下方自閥制動(dòng)管上的塞門關(guān)閉后換端操縱；或解體清

掃自閥的放風(fēng)閥。

111.單選壓力傳感器信號(hào)輸入通道采用（）隔離方式。

A.電氣

B.光電

C.隔離放大器

D.變壓器

答案：C

112：問答題《維規(guī)》對(duì)機(jī)車信號(hào)設(shè)備的絕緣標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？

答案：安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)

車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時(shí)：蒸汽機(jī)車

不小于0.2MQ；電力、內(nèi)燃機(jī)車不小于1MQ；其配線及引入線的線

間相互絕緣電阻不小于0.2MQ。機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備導(dǎo)

電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25M3機(jī)車接收線圈與其外殼

間的絕緣電阻不小于1MQ。連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)接收線圈

的外殼上下兩部分間的絕緣電阻不小于0.2MQ。

113、填空題SS3B機(jī)車的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由（）來完

成的。

答案：劈相機(jī)

114、單選LKJ在通常工作狀態(tài)下，在（）情況下LKJ自動(dòng)轉(zhuǎn)入降級(jí)工

作狀態(tài)。

A.修改司機(jī)號(hào)

B.修改牽引列車輛數(shù)

C.修改牽引列車總重

D.數(shù)據(jù)終止

答案：D

115.問答題受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？

答案：（1）檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。

（2）閉合電鑰匙570QS,確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)

可將287YV頂死。

（3）閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如

1YV不吸合，可事先頂死1YV,用電鑰匙控制升降弓

（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

116、問答題工作人員與接觸網(wǎng)帶電部分的距離有何規(guī)定？

答案：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶

的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以

上的距離。

117.填空題列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)線路落石、倒樹等障礙物危及行車安全

時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車（）O

答案：查明情況

118、問答題自動(dòng)閉塞區(qū)間使用反方向行車設(shè)備行車時(shí)監(jiān)控如何使

用？

答案：（1）進(jìn)站后辦理人工降級(jí)，輸入反方向區(qū)段號(hào)05,重新對(duì)標(biāo)

開車。

（2）列車恢復(fù)正方向時(shí)，進(jìn)站后辦理人工降級(jí)，輸入正方向本線區(qū)

段號(hào)，對(duì)標(biāo)開車。

119.問答題人工輸入?yún)?shù)方法是什么？

答案：按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓個(gè)玲方向箭頭

進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計(jì)長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計(jì)

長16.5,應(yīng)輸入165）o

120、問答題什么是LKJ的控制模式曲線？

答案：LKJ根據(jù)車載數(shù)據(jù)和輸入條件，計(jì)算產(chǎn)生的控制列車運(yùn)行的速

度值連成的曲線。

121、判斷題如使用列尾裝置查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓不正常時(shí),

司機(jī)應(yīng)指派學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶手持電臺(tái)到列車尾部檢查并確認(rèn)列車完整，

完全具備開車條件后方準(zhǔn)開車。

答案：對(duì)

122、問答題汛期暴風(fēng)雨行車的應(yīng)急處理？

答案：①列車通過防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長要加強(qiáng)瞭望，

并隨時(shí)采取必要的安全措施。

②當(dāng)洪水慢到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒

樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全

無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

③列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司

機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰

線列車及鄰近車站。

123、問答題列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡略試驗(yàn)？

答案：①客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；

②區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活

塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；

③更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；

④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

⑥列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；

⑥列車停留超過20min時(shí)；

倉）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱

時(shí)；

⑧電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；

應(yīng)）單機(jī)附掛車輛時(shí)。

124、問答題LKJ的通信插件有何功能？

答案：通信插件主要完成監(jiān)控裝置與其它設(shè)備之間的通信調(diào)整，以使

不同通信格式、不同通信接口和速率的設(shè)備可以和LKJ監(jiān)控主機(jī)交換

數(shù)據(jù)。通信插件設(shè)置的通信接口有：

（1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測裝置和列

車總線連接；

（2）一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點(diǎn)式信息等設(shè)備

連接；

（3）兩路獨(dú)立CAN通信接口，與主機(jī)內(nèi)其它掛在CAN總線上的模塊

125：填空題LKJ的控制指令輸出包括語音提示、（）、常用制動(dòng)和

緊急制動(dòng)四種。

答案：解除牽引力

126、單選電力機(jī)車、機(jī)車制動(dòng)部位掛有（）或防護(hù)信號(hào)燈時(shí)，測試

人員不得進(jìn)行試驗(yàn).

A.禁動(dòng)牌

B.禁動(dòng)燈

C.警示燈

D.紅旗

答案：A

127、問答題什么是LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件？

答案：通過LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件編輯形成的，用于編譯生成LKJ車

載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件，包含有與LKJ有關(guān)的線路設(shè)備數(shù)據(jù)、信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)、

牽引供電設(shè)備數(shù)據(jù)等的區(qū)域數(shù)據(jù)集合。

128、問答題什么是LKJ的允許速度？

答案：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置監(jiān)控列車運(yùn)行過程中允許達(dá)到的最高安全速

度。

129、問答題SS3B機(jī)車1~5KYK分別起何作用？

答案：SS3B機(jī)車1~2KYK都是主電路庫用開關(guān)，在庫內(nèi)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)將

1KYK或2KYK置庫用位，使入庫電源接至第2或第5電機(jī)，3KYK是輔

助電路庫用開關(guān)，當(dāng)輔助電路引入的是庫內(nèi)電源，應(yīng)將2KYK置庫用

位，~5KYK為空載實(shí)驗(yàn)開關(guān)，機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)合〃運(yùn)行〃位，空載試驗(yàn)

時(shí)合〃實(shí)驗(yàn)位〃

130、填空題對(duì)于側(cè)向道岔和臨時(shí)施工慢行引起的列車限速，特殊規(guī)

定為：按固定模式限速值+3km/h確定常用固定模式限速值，按固定

模式限速值（）確定緊急固定模式限速值。

答案:+5km/h

131、單選由SS3型機(jī)車牽引的特快旅客列車，在線路允許速度為

120km/h的線路上運(yùn)行，LKJ限制速度顯示窗口顯示限速為（）km/h。

A、120

B、100

C、105

D、125

答案：C

132、問答題簡述JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板輸出及反饋輸入檢測電路的組

成。

答案：由繼電器驅(qū)動(dòng)電路，繼電器電路，輸入反饋和輸入鎖存電路組

成。

133、問答題簡述空氣位操縱，空氣制動(dòng)閥置〃緩解〃位時(shí)的作用原理。

答案：當(dāng)司機(jī)操縱手柄置"緩解〃位時(shí)，柱塞凸輪得到一個(gè)升程使作用

柱塞左移，（此時(shí)參與作用的不是作用管，而是均衡風(fēng)崗），經(jīng)調(diào)整

使機(jī)車定壓的調(diào)壓閥管通過作用柱塞凹槽，轉(zhuǎn)換柱塞固定凹槽與均衡

風(fēng)缸連通，使均衡缸充氣。

134、問答題SS3B機(jī)車A組控制電子電路由哪幾塊插件組成？

答案：SS3B機(jī)車的電子電路由穩(wěn)壓c觸發(fā)、開關(guān)電源、輸入輸出、電

源、保護(hù)邏輯、脈沖形成、脈沖放大、轉(zhuǎn)向架控制、特性控制、頻率

變換、防空轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)換控制、電壓給定、輔機(jī)保護(hù)等插件組成。

135、填空題LKJ與平面燈顯配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)行中接

收至廣五車〃信號(hào)以后，列車走行20米后，限速變?yōu)椋ǎ﹌m/ho

答案：10

136、填空題JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時(shí),

自閥制動(dòng)（）,單閥制動(dòng)無效。

答案：有效

137.判斷題在自動(dòng)閉塞區(qū)間列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，機(jī)車乘

務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員時(shí)為機(jī)

車乘務(wù)員）應(yīng)分別對(duì)鄰線來車方向短接軌道電路。

答案：對(duì)

138、問答題如何調(diào)整高壓安全閥？

答案：風(fēng)源系統(tǒng)高壓安全閥的整定值為950±20kpa

①松開防緩螺母，順時(shí)針擰動(dòng)彈簧盒，整定值增高。

②逆時(shí)針擰動(dòng)彈簧盒，整定值減小。

⑥達(dá)到整定壓力后，用鎖緊螺母鎖緊

139、單選列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無

運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員）應(yīng)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上迅

速（）。

A.設(shè)置響墩

B.點(diǎn)燃火炬

C.短接軌道電路

答案：B

140、問答題軸溫報(bào)警裝置發(fā)生溫升報(bào)警或超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)如何處理？

答案：運(yùn)行途中發(fā)生溫升報(bào)警時(shí)，應(yīng)在前方停車站檢查報(bào)警軸位的軸

溫。發(fā)生超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)在前方站停車檢查軸溫，確認(rèn)該位軸承溫度異

常時(shí)，不得繼續(xù)牽引列車。

141.問答題斷軸是如何引起的？

答案：（1）傳感器傳動(dòng)軸與方孔套中心方孔偏心過大。

（2）軸承缺油而咬死。

（3）傳動(dòng)軸方樺在方孔中卡死。

（4）傳感器軸長尺寸不符而被頂斷。

142、問答題列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？

答案：①司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器

顯示正確后，方可起動(dòng)列車。

②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指

定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

③單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人

員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

143、問答題LKJ車載控制文件是由什么部門批準(zhǔn)的？

答案：LKJ車載控制文件必須經(jīng)鐵路局LKJ業(yè)務(wù)主管部門以書面形式

批準(zhǔn)后，方可下發(fā)機(jī)車和動(dòng)車組運(yùn)行部門執(zhí)行。批準(zhǔn)執(zhí)行的各LKJ車

載控制文件均應(yīng)灌制存檔芯片，由鐵路同LKJ專業(yè)管理機(jī)構(gòu)歸檔管理。

144、問答題什么叫機(jī)車故障耽誤列車？

答案：系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)

車）而耽誤列車。

145、問答題SS4改型機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)電阻制動(dòng)的？

答案：SS4改型機(jī)車采用加饋電阻制動(dòng)，每節(jié)車4臺(tái)牽引電機(jī)各自接

成他勵(lì)發(fā)電機(jī)狀態(tài)，4臺(tái)牽引電機(jī)的主極繞組串聯(lián)構(gòu)成他勵(lì)線路，由

一臺(tái)勵(lì)磁半控橋式整流器供電。發(fā)電機(jī)分別與制動(dòng)電阻組成4個(gè)獨(dú)立

的耗能電路，從而實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)。

146、問答題簡述芯片DS1232在監(jiān)控板的功能。

答案：電源監(jiān)視功能：當(dāng)電源電壓超過門限范圍時(shí)，DS1232芯片內(nèi)

部電壓比較產(chǎn)生一個(gè)控制信號(hào)，輸出復(fù)位信號(hào)。軟件運(yùn)行監(jiān)視功能:

也就是看門狗功能，DS1232具有一個(gè)內(nèi)部定時(shí)器，如果在超時(shí)周期

前選通輸入未被驅(qū)動(dòng)為低電平，則該定時(shí)器將使復(fù)位信號(hào)有效。

147、單選LKJ的監(jiān)控記錄插件上電后面板指示燈（）,然后對(duì)外部

芯片逐一檢查u

A.全亮后全滅

B.全滅

C.全亮

D.不一定

答案：A

148、問答題檢查變壓器繞組故障的一般方法有哪些？

答案：（1）測量絕緣電阻值；

（2）測定線圈的直流電阻；

（3）測定變化；

（4）直流漏泄和交流耐壓試驗(yàn)；

（5）空載試驗(yàn);

（6）化驗(yàn)變壓器油。

149、問答題T-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路為什么取消1：1變壓器，使用

ISO122（124）信號(hào)隔離放大芯片？

答案：避免了變壓器可能會(huì)因人工生產(chǎn)等因素而產(chǎn)生性能的離散性和

不穩(wěn)定性。隔離放大芯片同時(shí)也確實(shí)能起到隔離部分干擾信號(hào)的作用。

150、單選在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機(jī)車牽

引列車的LKJ自動(dòng)關(guān)閉常用制動(dòng)控制功能。自動(dòng)關(guān)閉常用制動(dòng)控制功

能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。

A.<30kPa

B<50kPa

C>50kPa

D>100kPa

答案：C

30、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置各功能通道性能測試？

答案：通過測試設(shè)備對(duì)監(jiān)控裝置的速度、機(jī)車信號(hào)、機(jī)車工況、轉(zhuǎn)速、

壓力、輸出控制、雙路CAN總線通道等各主要功能通道施加相關(guān)信

號(hào)，相應(yīng)的測試結(jié)果應(yīng)正確、準(zhǔn)確，不允許超出誤差范圍。

31、問答題試述牽引電動(dòng)機(jī)刷架裝置的檢修要求？

答案：（1）刷架不許有裂紋，緊固良好，連線規(guī)則，牢固，無破損。

刷架局部燒損及變形時(shí)須整修。（2）絕緣桿表面光潔、無裂紋和損

傷。小修機(jī)車在保證絕緣良好的前提下，允許有不超過全長1/2的縱

向裂紋。（3）刷架圈鎖緊及定位裝置作用良好。

32、填空題安裝芯片過程中，注意拔插芯片的安全以及安裝位置的

正確并采取O措施。

答案：防靜電保護(hù)

33、填空題東風(fēng)4B型機(jī)車電阻制動(dòng)在柴油機(jī).發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速一定時(shí),

制動(dòng)電流不隨O的變化而變化。

答案：機(jī)車速度

34、問答題〃股道信號(hào)〃中〃四道〃如何顯示？

答案：晝間一一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。

夜間一一白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。

35、填空題異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子由（）、（）及（）組成。

答案：轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)軸

36、填空題提供LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件須同時(shí)提供（）資料。

答案：數(shù)據(jù)說明和操作注意事項(xiàng)

37、填空題如遇鉤舌破損能夠更換時(shí)，應(yīng)及時(shí)就近更換機(jī)車或最后

一輛車的鉤舌，更換完畢后進(jìn)行連掛，（）后方可接管。

答案：連掛試?yán)?/p>

38、問答題LKJ的通信插件有哪些通信接口？

答案：（1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測裝

置和列車總線連接；

(2)一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點(diǎn)式信息等設(shè)備

連接；

(3)兩路獨(dú)立CAN通信接口，與主機(jī)內(nèi)其它掛在CAN總線上的模塊

通信。

39、填空題改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的方法有兩種：一是()，二是()o

若同時(shí)改變磁通方向及電樞電流的方向，則直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向Oo

答案：改變磁通(即勵(lì)磁電流)的方向，改變電樞電流的方向，維持

不變

40、填空題SS3B機(jī)車的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由()來完

成的。

答案：劈相機(jī)

41、問答題進(jìn)行LKJ控制模式的模擬檢驗(yàn)后，仍需要進(jìn)行哪些簽認(rèn)和

存檔工作？

答案：進(jìn)行控制模式的模擬檢驗(yàn)后，作業(yè)人員應(yīng)予登記；通過運(yùn)行測

試驗(yàn)證取得的控制模式運(yùn)行驗(yàn)證結(jié)論，需經(jīng)主要參加人員簽認(rèn)?？刂?/p>

模式模擬檢驗(yàn)登記和運(yùn)行測試驗(yàn)證結(jié)論簽認(rèn)由鐵路局LKJ專業(yè)管理機(jī)

構(gòu)存檔備查。

42、問答題在主電路范圍內(nèi)，過電流保護(hù)的種類有那些？

答案：機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的短路，例如變壓器繞組匝間短路、硅元件支

路擊穿、牽引電機(jī)環(huán)火等；網(wǎng)側(cè)電路短路與接地、變壓器次邊繞組匝

間短路等，都屬于過電流的保護(hù)類型。

43、問答題簡述制動(dòng)器的作用原理

答案：當(dāng)司機(jī)施行制動(dòng)時(shí)，壓力空氣向制動(dòng)缸內(nèi)充氣，活塞桿被活塞

推向外伸，同時(shí)壓縮圓錐復(fù)原彈簧，活塞桿頭部推動(dòng)與杠桿相連的下

螺銷，使杠桿沿螺銷為旋轉(zhuǎn)中心擺動(dòng)，并同時(shí)帶動(dòng)與它相連的滑套、

傳動(dòng)螺母和傳動(dòng)螺桿，推動(dòng)閘瓦托，使閘瓦貼靠輪踏面，從而產(chǎn)生制

動(dòng)作用。

當(dāng)司機(jī)緩解時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)壓空氣排出，制動(dòng)缸內(nèi)被壓縮的圓錐彈簧推

動(dòng)活塞及活塞桿恢復(fù)原位，各桿件同時(shí)按制動(dòng)時(shí)的反方向動(dòng)作，使閘

瓦離開輪踏面，機(jī)車緩解。

44、填空題語音錄音裝置的記錄方式根據(jù)無線電臺(tái)輸出的。啟動(dòng)/

停止錄音。

答案：聲音或電平信號(hào)

45、填空題在LKJ系統(tǒng)中當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，數(shù)字量輸入/出插件將產(chǎn)生

一個(gè)110V的信號(hào)給(),使顯示器蜂鳴器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，使過壓抑

制板延時(shí)3分鐘后產(chǎn)生緊急停車信號(hào)。

答案：過壓抑制板和顯示器

46、單選反方向運(yùn)行時(shí)，未裝設(shè)反方向進(jìn)路表示器時(shí)，發(fā)車人員使

用（）通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車憑調(diào)度命令和出站信號(hào)機(jī)顯示的

進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備

B.書面命令

C.手信號(hào)

答案：A

47、填空題列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，對(duì)本列采取防

溜措施，自閥（DK—1型制動(dòng)機(jī)為電空制動(dòng)控制器）實(shí)施（）減壓量。

答案：最大有效

49、問答題如果采用庫內(nèi)三組電源供電，是否還需啟動(dòng)劈相機(jī)、簡

略分析電路？

答案：機(jī)車采用庫用三相電源時(shí)，可不必起動(dòng)劈相機(jī)供電，各輔機(jī)可

直接依靠庫用三相電源投入工作，此時(shí)需要1PXK、2PXK置于〃故障〃

位進(jìn)行隔離，使導(dǎo)線N43L434全斷開，導(dǎo)線N43L426、439?429劈

相機(jī)接觸器線圈電路全斷開，導(dǎo)線N431-440全接通，則可以直接控

制各輔助機(jī)組按鍵開關(guān)進(jìn)行操縱。

50、問答題簡述LKJ〃系統(tǒng)故障〃的工作原理。

答案：當(dāng)主機(jī)A、B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，將產(chǎn)生系統(tǒng)故障輸出，一方面輸

出110V故障信號(hào)至顯示器，驅(qū)動(dòng)蜂鳴器報(bào)警，另一方面啟動(dòng)過壓抑

制板上的3min延時(shí)電路，要求在3min內(nèi)人工關(guān)閉主機(jī)電源，否則實(shí)

施緊急制動(dòng)。

51、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置通信插件上電復(fù)位及掉電保護(hù)電路檢

測？

答案：用示波器觀察主板上U1的第9腳，在電源上電瞬間將產(chǎn)生一

個(gè)250-1000ms的正脈沖信號(hào)（即復(fù)位脈沖），而后每隔0.5~2秒（含

0.5和2秒）產(chǎn)生一個(gè)復(fù)位脈沖，脈沖幅度2電源電壓?0.5V。當(dāng)VCC<4.2V

時(shí)，觀察U1的第9腳，應(yīng)持續(xù)產(chǎn)生高電平。當(dāng)VCO4.62V時(shí)，應(yīng)恢

復(fù)每隔0.5~2秒（含0.5和2秒）產(chǎn)生一個(gè)復(fù)位脈沖。

52、填空題LKJ系統(tǒng)設(shè)備實(shí)行（）管理，必須使用鐵道部批準(zhǔn)的型號(hào)。

答案：CRCC認(rèn)證

53、單選下列（）項(xiàng)目不參與LKJ控制計(jì)算。

A.道口、橋梁、曲線、限速

B.道口、橋梁、分相、隧道

C.橋梁、分相、坡度、隧道

D.道口、限速、分相、坡度

答案：B

54、問答題簡述LKJ的地面信息處理插件的工作原理。

答案：地面信息處理插件把軌道信號(hào)感應(yīng)器拾取的軌道信號(hào)經(jīng)過電氣

隔離后進(jìn)行調(diào)整放大，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，由數(shù)字信號(hào)處理器對(duì)各種制式的

信號(hào)進(jìn)行數(shù)字濾波及分析處理，產(chǎn)生的過絕緣節(jié)信號(hào)，通過電平方式

（或CAN通信網(wǎng)絡(luò)）輸出至監(jiān)控記錄插件，供監(jiān)控記錄插件校正距

離，測量誤差。

55、填空題LKJ的基本工作方式是將運(yùn)行全程線路的參數(shù)事先存儲(chǔ)于

主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換，采用車載或

O相結(jié)合的控制模式。

答案：車載數(shù)據(jù)與地面信息

56、單選由SS3型機(jī)車牽引的特快旅客列車，在線路允許速度為

120km/h的線路上運(yùn)行，LKJ限制速度顯示窗口顯示限速為（）km/h。

A、120

B、100

C、105

D、125

答案：C

57、問答題劈相機(jī)的控制有何特點(diǎn)？

答案：（1）無載起動(dòng)；

（2）有手動(dòng)和自動(dòng)兩種起動(dòng)方式，通過方式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇；

（3）劈相機(jī)起動(dòng)完畢后，其他輔助電機(jī)才能先后進(jìn)行起動(dòng)；

（4）劈相機(jī)故障切除，用第一臺(tái)通風(fēng)機(jī)電容分相起動(dòng)代替劈相機(jī)。

58、填空題司機(jī)接到列車調(diào)度員發(fā)布機(jī)車信號(hào)或列車運(yùn)行監(jiān)控記錄

裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將監(jiān)控裝置正確轉(zhuǎn)入

〃20km/h限速模式〃，按（）顯示要求維持運(yùn)行至前方站停車。

答案：地面信號(hào)

59、填空題由插件上的CPU負(fù)責(zé)與內(nèi)外設(shè)通信及協(xié)議轉(zhuǎn)換。所有通

信線路均使用（）,其中兩路CAN使用主機(jī)提供的兩路CAN專用隔

離電源，對(duì)外RS485接口均有靜電防護(hù)功能。

答案：獨(dú)立的隔離電源

60、單選道岔開通信號(hào)顯示方式為（）o

A、面向列車方向，黃色燈光高舉頭頂左右搖動(dòng)

B、面向列車方向，白色燈光高舉頭頂左右搖動(dòng)

C、白色燈光上下急劇搖動(dòng)

D、綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)

答案：B

61、問答題LKJ的模擬量輸入/輸出插件作用是什么？

答案：主要完成模擬輸入信號(hào)和頻率輸入信號(hào)的調(diào)整、隔離、模/數(shù)

轉(zhuǎn)換及模擬輸出信號(hào)的數(shù)/模轉(zhuǎn)換、隔離及調(diào)整輸出。

62、填空題電阻制動(dòng)控制箱在〃故障〃位，當(dāng)機(jī)車速度為80km/h時(shí)，

制動(dòng)電流不準(zhǔn)超過（）Ao

答案：450

63、單選貨物列車在站內(nèi)停車，距出站信號(hào)機(jī)距離小于（）時(shí)，LKJ

提供特殊前行的輸入條件。

A.60m

B.70m

C.50m

D.80m

答案：B

64、問答題重載貨運(yùn)列車和經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的特殊列車在什么情況下

允許取消LKJ緊急制動(dòng)控制？

答案：牽引總重超過5500t的重載貨運(yùn)列車和經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的特殊列

車，運(yùn)行速度低于20km/h時(shí)，取消LKJ緊急制動(dòng)指令輸出，但站內(nèi)

停車和防溜控制除外。

65、問答題LKJ控制模式的模擬檢驗(yàn)包括哪些內(nèi)容？

答案：（1）檢驗(yàn)新增或修改內(nèi)容及相關(guān)部分的LKJ數(shù)據(jù)是否正確；

（2）各項(xiàng)控制功能是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，包括語音提示、防超速控制、

防冒進(jìn)信號(hào)控制、減速控制、區(qū)段限速控制、臨時(shí)限速控制、道岔限

速控制、降級(jí)控制、防溜控制、解鎖控制、調(diào)車控制、特殊前行及其

它特殊控制功能等；

（3）控制模式設(shè)定的關(guān)鍵處所及其控制要求是否正確；

（4）轉(zhuǎn)儲(chǔ)和處理LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件后，檢查記錄是否正常。

66、填空題直流電動(dòng)機(jī)具有（）,（）和（）等特點(diǎn)。

答案：寬廣的調(diào)速范圍、較強(qiáng)的過載能力、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩

67、問答題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃色燈光

的意義？

答案：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，限速越過接近的地面信號(hào)機(jī)，表示

列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。

68、問答題受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？

答案：（1）檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。

（2）閉合電鑰匙570QS,確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)

可將287YV頂死。

（3）閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如

1YV不吸合，可事先頂死1YV,用電鑰匙控制升降弓

（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

69、單選《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置J（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》（鐵運(yùn)[2009]98

號(hào)）自2009年（）起施行。

A.6月1日

B.6月15日

C.6月30日

D.7月1日

答案：B

70＞填空題TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置記錄的格式與LKJ-93A

監(jiān)控裝置的數(shù)據(jù)記錄格式相同，均采用O記錄方式。

答案：定長

71、判斷題列車在區(qū)間被迫停車后，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車已指派

勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動(dòng)閥去列車后部

領(lǐng)車時(shí)，可以退行。

答案：對(duì)

72、填空題LKJ的控制指令輸出類型中，輸出到屏幕顯示器上的指令

是（）。

答案：語音提示

73、問答題按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時(shí)使

用綠色許可證？

答案：①出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光時(shí)，僅能顯示黃色

燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車。

②出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；

③由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；

④列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長列車；

⑥發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車。

74、問答題試分析JT—C機(jī)車信號(hào)采用雙路接收線圈的作用？

答案：JT-C型機(jī)車信號(hào)的JT12JS—L［型雙路接收線圈內(nèi)部設(shè)計(jì)為雙

路線圈，每路接收線圈對(duì)應(yīng)機(jī)車信號(hào)主機(jī)中的一路主機(jī)板，接收線圈

的一路出現(xiàn)故障時(shí)主機(jī)可以通過自動(dòng)切換控制電路，把對(duì)應(yīng)正常接收

線圈的主機(jī)轉(zhuǎn)換成工作機(jī)，提高系統(tǒng)的可靠性。雙路接收線圈可實(shí)現(xiàn)

車載系統(tǒng)的閉環(huán)自動(dòng)檢測，測試時(shí)線圈的一路作為測試線圈發(fā)送信號(hào),

另一路線圈接收信號(hào)，并控制與接收線圈相連接的主機(jī)進(jìn)行譯碼和接

收，從而實(shí)現(xiàn)了車載系統(tǒng)的閉環(huán)測試。

75、填空題對(duì)遺留車輛無人看守和未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)，不得

O,應(yīng)立即對(duì)分離的車列按重車要求擰緊車輛人力制動(dòng)機(jī)，防止分

離車輛溜逸。

答案：分部運(yùn)行

76、問答題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中主要包含哪些基本信息數(shù)據(jù)？

答案：主要包含以下數(shù)據(jù)：信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)（包括進(jìn)站、出站、進(jìn)出站、

通過、預(yù)告等信號(hào)機(jī)類型）；側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)；車站信息數(shù)據(jù)；支

線轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)；交路轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)；公里標(biāo)突變數(shù)據(jù)；區(qū)段限速數(shù)據(jù)；分項(xiàng)

數(shù)據(jù),防洪數(shù)據(jù)、坡度數(shù)據(jù)；曲線數(shù)據(jù)；橋梁數(shù)據(jù)；道口數(shù)據(jù)和GPS

數(shù)據(jù)等。

77、單選下列關(guān)于機(jī)車語音記錄裝置錄音控制方式的說法，錯(cuò)誤的

是（）。

A.錄音控制信號(hào)采用電平控制方式

B.多余音頻信號(hào)輸入通道應(yīng)將其輸入腳短接到地

C.采用音頻控制方式錄音耍比電平控制方式的效果好

D.語音錄音板的電平控制信號(hào)為低電平40.8V、高電平24.5V

答案：C

78>問答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置擴(kuò)展通