電力線路跨越腳手架搭設(shè)施工方案

1、技術(shù)方案

一、施工組織總體設(shè)想

我公司組織有關(guān)人員，參照施工標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的技術(shù)措施及施工

方案來(lái)編制本施工組織設(shè)計(jì)。

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體”

管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升本項(xiàng)目建設(shè)水平，

確保本項(xiàng)目又快又好的建設(shè)。

我公司憑借多年的施工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)管理力量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和機(jī)

械設(shè)備擁有量，憑借良好的信譽(yù)，無(wú)論從施工方案、人員設(shè)置、機(jī)械配

備，或者材料供應(yīng)、服務(wù)等方面都會(huì)全力以赴爭(zhēng)取中標(biāo)，如果中標(biāo)，依

據(jù)同類工程經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目的招標(biāo)文件、答疑等相關(guān)文件制定了施工組織

總體設(shè)想和施工段劃分。我們將會(huì)把此工程列為我公司的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，

以全公司為依托、為后盾，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工程的施工，交出讓用戶

滿意的精品。

(一)指導(dǎo)思想

(1)、以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理，

優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點(diǎn)難點(diǎn)，確

保工程的質(zhì)量與工期，令業(yè)主滿意。精心組織管理機(jī)構(gòu)，科學(xué)合理制訂

進(jìn)度計(jì)劃，在施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備上做充分準(zhǔn)備。建立健全質(zhì)量

保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系運(yùn)行，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面開(kāi)

展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。安全生產(chǎn)、文明施工。

(2)、為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程施工，本公司將抽調(diào)優(yōu)

秀的項(xiàng)目經(jīng)理，組建一支技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠打硬仗精

干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部。

(3)、本公司以先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織

分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。

(4)、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力并采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配

置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序。

(5)、以成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過(guò)程監(jiān)控

信息化施工。

(6)、進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)格

監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。

(二)質(zhì)量目標(biāo)

我公司將本著合理安排、科學(xué)管理、勇于創(chuàng)新的原則，結(jié)合本工程

管理，確保建立正常的施工程序，有計(jì)劃地開(kāi)展各項(xiàng)施工作業(yè)，對(duì)于及時(shí)

做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，保證勞動(dòng)力和各項(xiàng)資源的正常供應(yīng)，對(duì)于協(xié)調(diào)

各施工隊(duì)、組之間、各工種之間、各種資源之間以及空間安排布置與時(shí)

間的相互關(guān)系，對(duì)于保證施工順利進(jìn)行，按期按質(zhì)按量完成施工任務(wù)，

取得更好的施工經(jīng)濟(jì)效益等，都將起到重要的、積極的作用。

二、方案針對(duì)性

根據(jù)招標(biāo)文件內(nèi)容，我司在編制該施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，主要針對(duì)本工

程具體施工內(nèi)容進(jìn)行編制。針對(duì)該工程工期緊張、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，

須對(duì)各項(xiàng)目工程施工進(jìn)行科學(xué)的合理安排。

(一)、建立項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)

1、施工管理組織機(jī)構(gòu)

(1)一旦中標(biāo)，我司將成立以公司項(xiàng)目經(jīng)理為首的工程指揮部，公

司各職能部門領(lǐng)導(dǎo)為指揮部成員，依據(jù)各部門的職責(zé)直接為現(xiàn)場(chǎng)提供服

務(wù)，解決生產(chǎn)矛盾，發(fā)揮公司綜合管理優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化與支持項(xiàng)目部工作。

(2)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員是對(duì)口專業(yè)畢業(yè)并具有多年施工實(shí)踐的工

程技術(shù)人員、管理人員，均具有豐富的施工項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，公司總工辦、

設(shè)計(jì)院、工管中心、技術(shù)部、質(zhì)量部全程跟蹤服務(wù)、監(jiān)督、檢查工程進(jìn)

展情況和各階段各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成情況，使工程處于可控動(dòng)態(tài)管理

狀態(tài)下。

（3）我們?yōu)楸ＷC本工程質(zhì)量，公司勞務(wù)中心組織調(diào)配技術(shù)等級(jí)高,

調(diào)派具有施工經(jīng)驗(yàn)豐富，能吃苦耐勞，質(zhì)量和安全意識(shí)強(qiáng)的技術(shù)工人組

建各專業(yè)、各工種施工隊(duì)伍組承建本項(xiàng)目。具體做法是：開(kāi)工前公司特

別成立一個(gè)由總工辦、勞務(wù)中心、工管中心、技術(shù)部、質(zhì)量部、項(xiàng)目經(jīng)

理部負(fù)責(zé)人組成的“挑選小組”，從公司A類勞力資源庫(kù)中挑選出技術(shù)過(guò)

硬的施工班組長(zhǎng)、技術(shù)工人，組成本項(xiàng)目各專業(yè)施工隊(duì)，并統(tǒng)一組織對(duì)

施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全教育并經(jīng)過(guò)考試合格后，方可隨隊(duì)赴現(xiàn)場(chǎng)

施工。

2、現(xiàn)場(chǎng)管理

（1）組織各工種負(fù)責(zé)人進(jìn)行圖紙會(huì)審，制定施工方案，對(duì)施工人員

進(jìn)行技術(shù)交底，解決施工過(guò)程中發(fā)生的有關(guān)問(wèn)題。

（2）落實(shí)《施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)管理措施》、《施工現(xiàn)場(chǎng)消防規(guī)定》、《施

工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理規(guī)定》的執(zhí)行，搞好文明施工和成品保護(hù)工作。

（3）協(xié)調(diào)相關(guān)專業(yè)施工配合事宜，理順關(guān)系，確保施工順暢，

（4）處理、保管好往來(lái)文件材料技術(shù)檔案。

（5）組織各階段工序自檢、專業(yè)質(zhì)檢、申請(qǐng)監(jiān)理檢驗(yàn)驗(yàn)收。

（6）項(xiàng)目經(jīng)理部從公司中抽調(diào)精干的各專業(yè)管理人員，負(fù)責(zé)具體指

揮施工全過(guò)程。

（7）由公司抽調(diào)技術(shù)素質(zhì)好、作風(fēng)正派的各專業(yè)工人隊(duì)伍，根據(jù)施

工進(jìn)度需要，逐步進(jìn)入，逐步撤出施工工地。

（8）根據(jù)本工程整體施工進(jìn)度，本公司認(rèn)真計(jì)算了投入的工人數(shù),

從而確定施工計(jì)劃，認(rèn)為工期難度較大，為克服困難，高質(zhì)量地完成任

務(wù)本公司采取以下幾點(diǎn)措施：

1）強(qiáng)化內(nèi)部計(jì)劃管理，嚴(yán)格按照工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工；

2）加強(qiáng)與各專業(yè)施工隊(duì)伍的協(xié)調(diào)，對(duì)工程中遇到的問(wèn)題，積極配合，

盡力創(chuàng)造條件解決，絕不允許互相推諉;

3）對(duì)每一道工序都進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕因工程質(zhì)量問(wèn)

題造成工期延誤；

4）場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外安裝加工同步進(jìn)行，加快施工進(jìn)度。

3、項(xiàng)目組織管理形式

（1）目的性原則

根據(jù)本工程概況所設(shè)置的項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)，其目的是為了產(chǎn)生組

織功能，實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目管理的總目標(biāo)，嚴(yán)格履行合同，按照“三控三管

一協(xié)調(diào)”（即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制，合同管理、信息管理，組

織協(xié)調(diào)）的內(nèi)容，進(jìn)行全方位、全過(guò)程的施工管理，從這一根本目標(biāo)出

發(fā)，就會(huì)因目標(biāo)設(shè)事，因事設(shè)機(jī)構(gòu)定編制，按編制設(shè)崗位定人員，以職

責(zé)定任務(wù)授權(quán)力。

（2）精干高效原則

施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置，以能實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目所要求的工作任

務(wù)（事）為原則，盡量簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，做到精干高效。人員配置要從嚴(yán)控制

二、三線人員，杜絕人浮于事，力求一專多能、一人多職。同時(shí)還要增

加項(xiàng)目管理班子人員的知識(shí)含量，著眼于使維修改造用和績(jī)效相結(jié)合，

以提高項(xiàng)目施工水平、質(zhì)量、效益。

（3）管理跨度和分層統(tǒng)一的原則

管理跨度亦稱管理幅度，是指每一個(gè)主管人員直接管理的下層人員

數(shù)量。管理跨度大，所接觸的人員關(guān)系就多，處理人與人、人與事的關(guān)

系數(shù)量相應(yīng)就多，反之則少。組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須有一個(gè)適當(dāng)?shù)墓芾?/p>

跨度。然而管理跨度又與職能分層有關(guān)。這就要根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人能力

和施工項(xiàng)目的大小進(jìn)行權(quán)衡。本組織機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)，因?qū)Ρ竟こ陶袠?biāo)項(xiàng)

目的工作量和所牽涉到的專業(yè)內(nèi)容加以考慮，其人員設(shè)置是相當(dāng)有針對(duì)

性的。

三、施工流程

施工流程

四、方案報(bào)批

項(xiàng)目總工帶領(lǐng)技術(shù)員安全員對(duì)被跨線路附近的地形、運(yùn)輸?shù)缆?、?/p>

張場(chǎng)地的布置、被跨越間距、跨越點(diǎn)的高度等做綜合的實(shí)地勘察和測(cè)量，

經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析和嚴(yán)密的計(jì)算，確定切實(shí)可行的跨越施工方案。重要跨

越施工方案必須嚴(yán)格執(zhí)行審批制度，提前向公司、運(yùn)行單位和監(jiān)理單位

報(bào)送，取得批復(fù)后方準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工期間請(qǐng)被跨越電力線路運(yùn)行單位

派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工。

五、施工準(zhǔn)備

跨越施工前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)《國(guó)家電網(wǎng)公司電

力安全工作規(guī)程》中相關(guān)規(guī)定和本跨越施工方案。凡是使用此方案進(jìn)行

跨越施工的工程技術(shù)人員、各級(jí)業(yè)務(wù)管理人員、工人等均應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)

行。施工前按工器具配置表，對(duì)準(zhǔn)備在跨越施工中使用的工器具，逐件

進(jìn)行規(guī)格、數(shù)量的檢查與核對(duì)，對(duì)不合格的工器具嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

迪尼瑪承力繩、手搬葫蘆等重要工器具在使用前，應(yīng)在材料站進(jìn)行拉力

試驗(yàn)合格后方可使用。

放線區(qū)段所有鐵塔組立完畢、螺栓緊固合格并通過(guò)三級(jí)驗(yàn)收。將跨

越架和吊架地錨挖好并檢查埋設(shè)深度。

六、跨越架搭設(shè)及封網(wǎng)要求

（一）跨越貫通線跨越架搭設(shè)

1、經(jīng)綜合考慮，跨越咸銅鐵路咸陽(yáng)北-長(zhǎng)陵貫通線不單獨(dú)搭設(shè)跨越

架，同跨鐵路跨越架一并考慮?？缭郊艽钤O(shè)邊緣距貫通線邊導(dǎo)線距離大

于2m。

2、在搭設(shè)和拆除過(guò)程中，必須申請(qǐng)貫通線停電。

（二）跨越鐵路跨越架搭設(shè)

1、搭設(shè)跨越架前對(duì)跨越架搭設(shè)場(chǎng)地進(jìn)行清表及地基處理，采用機(jī)械

對(duì)地基進(jìn)行碾壓，平整；跨越架立桿與地面接觸墊上30*30cm方木，厚

度為2-5cmo

2、跨越架長(zhǎng)度：

⑴跨越架的長(zhǎng)度是由新建線路兩邊導(dǎo)線間的距離和跨越交義角確定

的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量。

3、跨越架寬度：

跨越架的寬度是由被跨越物的寬度和跨越架與被跨越物之間的最小

水平安全距離確定的。

4、跨越架高度：

⑴跨越架的高度是由被跨越物的高度和跨越架與被跨越物之間的最

小垂直安全距離確定的，應(yīng)滿足：

H=hl+h2

式中：H：跨越架高度（米）

hl：被跨越物的高度（米）

h2：跨越架與被跨越物之間的最小垂直安全距離(米)

5、跨越架搭設(shè)要點(diǎn)：

跨越鐵路搭設(shè)跨越架作為結(jié)構(gòu)施工的支撐系統(tǒng)的腳手架工程°跨越

架均采用扣件式鋼管腳手架，立桿的地基，斜撐每隔3m左右設(shè)置一道。

跨越架拆除時(shí)自上而下逐層拆除。施工中不允許超過(guò)設(shè)計(jì)荷載。小橫桿、

大橫桿和立桿是傳遞垂直荷載的主要構(gòu)件。剪力撐、斜撐和連墻件主要

保證跨越架整體剛度和穩(wěn)定性，并且加強(qiáng)抵抗垂直和水平作用的能力。

而連墻件則承受全部的風(fēng)荷載?？奂t是架子組成整體的連結(jié)件和傳力

件。

(1)為保證架線的順利施工，跨越架必須搭設(shè)牢固。鋼管跨越架立

柱間距離一般1.5米左右，如主桿不進(jìn)行埋設(shè)，可扎掃地桿使跨越架連

成整體以增加穩(wěn)定性，橫桿上下距離一般在1.5米左右，以便于上下攀

登。

(2)根據(jù)跨越架的寬度和長(zhǎng)度，沿鐵路路基保證對(duì)電氣化鐵路電線

的安全距離搭設(shè)，立體結(jié)構(gòu)搭設(shè)。在接到允許施工的通知后，應(yīng)提前將

鋼管運(yùn)輸?shù)轿?。鋼管跨越架的搭設(shè)應(yīng)由卜而上，并有專人送桿和接桿，

不準(zhǔn)擲桿，避免鋼管登桿人員應(yīng)扎安全帶且應(yīng)站在架子的外側(cè)，自下而

上逐層加固，最后在跨越架兩側(cè)搭設(shè)牢固的羊角。

(3)跨越架的中心必須在線路的中心線上，長(zhǎng)度必須伸出兩邊導(dǎo)線

5.0米，其長(zhǎng)度和寬度必須符合跨越架與被跨越架之間的最小垂直安全

距離。

(4)跨越架必須有撐桿和拉線，以保證跨越架的穩(wěn)固性，如采用撐

桿最底層撐桿應(yīng)與跨越架用掃地桿連成整體，拉線應(yīng)采用細(xì)鋼絲繩，固

定拉線可根據(jù)地形不同選用鐵樁、地錨或地鉆。

(5)跨越架兩端各設(shè)置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間每道

剪刀撐的凈距不應(yīng)大于15mo剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余

各接頭均必須采用對(duì)接扣件連接。剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交

的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于

150?o剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉，并與地面

成45°?60。的夾角。其作用是把跨越架連成整體，增加跨越架的整體

穩(wěn)定。

（6）跨越架兩側(cè)的跨越點(diǎn)處各安置有滾輪，減少阻力。

（7）跨越架封頂：根據(jù)鐵路局批復(fù)天窗點(diǎn)，經(jīng)供電段對(duì)接觸網(wǎng)停電

（涉及貫通線的，貫通線必須停電），進(jìn)行跨越架封頂施工。在被跨越鐵

路的上方展放一條。10絕緣繩，利用（I）10絕緣繩牽引2根小16承力綿綸

繩和牽網(wǎng)用的2根絕緣小繩，絕緣網(wǎng)的一端將將承力繩固定好，拉緊，

然后固定于另一側(cè)的跨越架上，用于承擔(dān)絕緣網(wǎng)。（注：承力繩為小16X

100m絕緣繩，每張網(wǎng)用兩根承力繩）跨越架一端將絕緣網(wǎng)用連接掛環(huán)依

次掛于承力繩，另一端進(jìn)行牽引，把網(wǎng)拽向另一側(cè)，固定牢固，以此方

法保證絕緣網(wǎng)不接觸鐵路電力線路，使絕緣網(wǎng)離開(kāi)跨越鐵路承力索最小3

米高，每根網(wǎng)綱繩綁到跨越架上。并用最快的速度將其張拉升空。

封頂采用絕緣繩封頂。封頂時(shí)應(yīng)檢查絕緣繩是否結(jié)實(shí)。根據(jù)跨越架

的跨度和寬度，將迪尼瑪繩編制成網(wǎng)狀（W40cm）,確保在牽引導(dǎo)地線

時(shí)不觸及帶電體。

（8）跨越架搭設(shè)完畢后，須經(jīng)監(jiān)理、安監(jiān)室、各站段、供電部門檢

查和合格后方可投入使用，使用過(guò)程中安排專人每天測(cè)量封網(wǎng)及跨越架

的變形尺寸，進(jìn)行登記。

（9）拆除封頂網(wǎng)：根據(jù)鐵路局批復(fù)天窗點(diǎn)，經(jīng)供電段對(duì)接觸網(wǎng)停電，

進(jìn)行跨越架封頂拆除施工，在跨越架一側(cè)把絕緣網(wǎng)的各繩解開(kāi)，在另一

側(cè)跨越架依次解開(kāi)絕緣網(wǎng)掛環(huán)，另側(cè)牽引，將絕緣網(wǎng)慢慢拉下脫離被跨

越的電力線，然后拆除616承力繩，應(yīng)防止繩尾纏到電力線路。

（10）必須在附件后方可拆除跨越架，拆除必須由上而下逐層拆除。

拆除時(shí)兩人一組在架上作業(yè)，必須相互配合，拆除后的鋼管必須用繩索

放下，不得拋擲。

（11）在拆除支撐及拉線時(shí)要考慮架子有無(wú)傾倒的可能，必要時(shí)在

下層做臨時(shí)支撐或拉線。

（12）拉線設(shè)置：一般采用68鋼絲繩設(shè)拉線，P-8的拉線盤，拉線

坑開(kāi)挖深度為2m,跨越架每隔10m設(shè)V型拉線，上方用楔形線夾、鋼線

卡子，下方用UT型線夾，應(yīng)綁扎在大橫桿、立桿交合處。設(shè)雙層拉線,

跨越架的四角應(yīng)設(shè)吊角拉線，未完工的高層跨越架每天休工前必須打好

臨時(shí)拉線。

（三）跨越架材料選用

1、鋼管管件

鋼管采用外徑48mm,壁厚3.5mm的焊接鋼管,管材材質(zhì)使用力學(xué)性

能適中的Q235鋼，其材性符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的相應(yīng)規(guī)定。立桿、大橫

桿、剪刀撐和斜桿的鋼管長(zhǎng)度為4-6.0m,用于小橫桿的鋼管長(zhǎng)度為

1.8-2.2m.

2、扣件和底座

扣件為桿件的連接件。此扣件材料選用可鍛鑄鐵，并嚴(yán)格控制質(zhì)量

關(guān)符合以下技術(shù)要求：

（1）扣件應(yīng)用《可鍛鑄鐵分類及技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)械性能不低

于KT33-8的可鍛鑄鐵制造。扣件的附件采用的材料應(yīng)符合（GB/T700）《碳

素結(jié)構(gòu)鋼》中Q235鋼的規(guī)定；螺紋均應(yīng)符合GB196-81《普通螺紋》的規(guī)

定；墊圈應(yīng)符合GB96-76《墊圈》的規(guī)定。

（2）鑄鐵不得有裂紋、氣孔；不宜有疏松、砂眼或其他有影響使用

性能的鑄造缺陷；并應(yīng)將影響外觀質(zhì)量的粘砂、澆冒口殘余、披縫、毛

刺、氧化皮等清除干凈。

（3）扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整齊，保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良

好.

（4）扣件活動(dòng)部位能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙小于1。

（5）當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開(kāi)口處的最小距離不小于5。

（6）扣件表面進(jìn)行防腐處理，防止所選用的扣件出現(xiàn)扣接不緊以及

其他質(zhì)量缺陷。

（四）跨越架搭設(shè)鐵路要求

該項(xiàng)目屬于臨近既有線施工，需上報(bào)監(jiān)督計(jì)劃進(jìn)行搭設(shè)，當(dāng)搭設(shè)高

度+3.1米等于架體邊緣到鋼軌中心時(shí)，應(yīng)停止搭設(shè)。需利用天窗點(diǎn)進(jìn)行

搭設(shè)。

七、施工組織

1、具體人員分工

詳見(jiàn)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)配備情況表

2、勞動(dòng)力安排

根據(jù)施工需要，調(diào)配勞務(wù)人員約70人,

3、交通運(yùn)輸情況

施工點(diǎn)交通運(yùn)輸便利，計(jì)劃調(diào)配大商務(wù)1輛、50鈴皮卡車3輛、輛

用于施工人員、施工機(jī)械運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。

八、安全保證措施

1、營(yíng)業(yè)線和鄰近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目，車站值班室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)

設(shè)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員不到位嚴(yán)禁施工。作業(yè)前施工負(fù)

責(zé)人應(yīng)向全體施工人員做現(xiàn)場(chǎng)安全、技術(shù)交底，讓全體施工人員了解當(dāng)

日施工項(xiàng)目、施工地點(diǎn)、影響范圍及安全注意事項(xiàng)，不得擅自改變施工

地點(diǎn)，擴(kuò)大影響范圍。

2、按照路局相關(guān)要求，施工前提前通知相關(guān)配合人員，相關(guān)配合人

員不到場(chǎng)不準(zhǔn)施工，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并配

齊對(duì)講機(jī)等防護(hù)用品。

3、施工前，提前向相關(guān)配合單位書面送達(dá)施工配合計(jì)劃；施工前從

項(xiàng)目部到作業(yè)隊(duì)再到班組每一個(gè)成員進(jìn)行安全交底及注意事項(xiàng)。

4、施工期間，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)持證上崗，在施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的位

置應(yīng)瞭望視野良好，并能夠觀察到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，防護(hù)員要將防護(hù)用品

攜帶齊全，佩戴防護(hù)員袖標(biāo)。防護(hù)員與工地負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系通暢，防護(hù)

人員、作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

5、施工作業(yè)必須先登記、后防護(hù)，先防護(hù)、后作業(yè)，工程開(kāi)工前針

對(duì)施工點(diǎn)繪制防護(hù)圖，防護(hù)員每人一份隨身攜帶，防護(hù)人員防護(hù)用品必

須齊全。

6、作業(yè)及防護(hù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定穿防護(hù)服，施工負(fù)責(zé)人、

防護(hù)員、安全員還應(yīng)佩戴相應(yīng)的袖標(biāo)，所有進(jìn)場(chǎng)工具、材料必須堆放集

中、整齊，不得侵限，要派專人看護(hù)。

7、人員、設(shè)備跨線路時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行看守，嚴(yán)禁短接軌道電路，或

過(guò)往車輛傷人。

8、整個(gè)做業(yè)過(guò)程由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，施工負(fù)責(zé)人時(shí)刻掌握現(xiàn)場(chǎng)

情況，保證施工安全。

9、整個(gè)作業(yè)過(guò)程應(yīng)派專人負(fù)責(zé)嚴(yán)格檢查施工用的工器具及各材料和

構(gòu)配件，所使用的放線滑輪逐個(gè)檢查，確俁轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，謹(jǐn)防線材卡滯，

確保施工安全。每日施工結(jié)束派專人看護(hù)施工機(jī)具并做好記錄。

10、遇特殊惡劣天氣，對(duì)施工人員人身安全、鐵路及電網(wǎng)安全可能

造成影響時(shí)禁止施工作業(yè)。

帶電線路的跨越架要懸掛明顯的“有電危險(xiǎn)”、“不可攀登”等安

全標(biāo)示。

盡量在天氣晴朗的時(shí)候，搭設(shè)跨越架，防止電弧傷人。

在搭設(shè)跨越架以及放線前檢查工器具，不合格的工器具不得進(jìn)入現(xiàn)

場(chǎng)。

11、危險(xiǎn)點(diǎn)分析

搭設(shè)跨越架主要有以下危險(xiǎn)點(diǎn)：①電害②高處墜落③物體打擊

④跨越架傾倒⑤交通事故。控制措施有以下五點(diǎn)：

①電害：施工過(guò)程中滿足表中安全距離的要求，施工人員嚴(yán)禁從靠

近帶電線路側(cè)攀登，施工中使用的繩索為絕緣繩，架頂采用絕緣網(wǎng)封頂，

人員或工器具與電力線路的距離必須符合安全規(guī)定要求。

②高處墜落：上下跨越架做好防高處墜落措施，施工人員在任何時(shí)

候不得失去保護(hù)。

③物體打擊：嚴(yán)禁高處拋物，上下傳遞工具、材料必須使用絕緣繩

索。

④跨越架傾倒：跨越架搭設(shè)應(yīng)牢固、可靠，跨越搭好后應(yīng)掛安全警

示標(biāo)示牌，風(fēng)雨過(guò)后應(yīng)對(duì)跨越架進(jìn)行全面檢查并加固。

⑤交通事故：交通及運(yùn)輸車輛狀況良好，駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。

九、應(yīng)急措施及預(yù)案

1、應(yīng)急小組組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系方式

整個(gè)施工期間，設(shè)置專人全天候?qū)壝嬉陨喜糠值募荏w和封網(wǎng)進(jìn)行

認(rèn)真監(jiān)控。施工過(guò)程中做好各種應(yīng)急預(yù)案，如有意外情況，立即上報(bào)，

并采取應(yīng)急措施。

2、小組職責(zé)分工

組長(zhǎng)：發(fā)生人身意外傷害緊急事故時(shí)，全面組織應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。

副組長(zhǎng)：發(fā)生人身意外傷害緊急事故時(shí)，若組長(zhǎng)在施工現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助

組長(zhǎng)組織應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，若組長(zhǎng)不在施工現(xiàn)場(chǎng)，全面組織應(yīng)急預(yù)案的

實(shí)施。

現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)分組：發(fā)生人身意外傷害緊急事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工班組人員

應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)撥打120急救電話，向急救中心報(bào)告人員傷情和事故地

點(diǎn)請(qǐng)求急救，對(duì)觸電傷害者應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)擺脫帶電物體后進(jìn)行人工呼

吸，心臟復(fù)蘇。搶險(xiǎn)小組接到組長(zhǎng)通知后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于輕傷

傷員使用急救備品急救，對(duì)于骨折、重傷員不得自行搬動(dòng)。

后勤保障分組：根據(jù)傷情匯報(bào)常備必要的搶救備品，發(fā)生人身意外

傷害緊急事故時(shí)，接到組長(zhǎng)命令后組織車輛將必需的應(yīng)急材料和器具第

一時(shí)間運(yùn)輸?shù)绞鹿拾l(fā)生的地點(diǎn)。

通訊分組：接到事故發(fā)生信息后，要迅速核實(shí)有關(guān)情況，在核實(shí)無(wú)

誤的情況下，第一時(shí)間報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，先通知西安西站和各設(shè)備管

理單位，將事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置和事故情況匯報(bào)清楚。搶險(xiǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)

全方位的通訊聯(lián)絡(luò)，搶險(xiǎn)完畢后向主管上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和鐵路管理部門匯報(bào)影

響情況和損失情況。

3、配備救援器械清單

醫(yī)療器材：擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱；

照明器材：手電筒、應(yīng)急燈（36V以下）、燈具；

通訊器材：電話、手機(jī)、對(duì)講機(jī)、報(bào)警器；

交通工具：項(xiàng)目部常備一輛值班車，該車輪值班時(shí)不應(yīng)跑長(zhǎng)途；

絕緣器材：絕緣靴、絕緣手套，日常配給施工班組隨工攜帶，緊急

情況下使用。

4、防范措施

①所有施工人員上道作業(yè)必須穿戴防護(hù)服，勞務(wù)工必須在職工帶領(lǐng)

下才能上道作業(yè)。

②施工人員在鄰近營(yíng)業(yè)線施工必須按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)，在專職防護(hù)

人員的防護(hù)下施工。

③施工人員班前不得飲酒，或因病服用鎮(zhèn)靜劑類藥物的不得上道作

業(yè)。

④施工人員使用絕緣工具需經(jīng)絕緣檢測(cè)，使用電氣設(shè)備必須加裝漏

電保護(hù)器。

5、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)

①當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生人身意外傷害緊急事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即

向調(diào)度匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，調(diào)度了解事故發(fā)生的具體位置，事故情況、

向應(yīng)急小組組長(zhǎng)匯報(bào)情況，應(yīng)急小組組長(zhǎng)按照各組的具體分工情況組織

搶險(xiǎn)。

②發(fā)生人身意外傷害緊急事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工班組人員應(yīng)在第一時(shí)間

內(nèi)撥打120急救電話，向急救中心報(bào)告人員傷情和事故地點(diǎn)請(qǐng)求急救，

對(duì)觸電傷害者應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)擺脫帶電物體后進(jìn)行人工呼吸，心臟復(fù)蘇。

③搶險(xiǎn)分組接到組長(zhǎng)通知后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于輕傷傷員使用

急救備品急救，對(duì)于骨折、重傷員不得自行搬動(dòng)。

搶險(xiǎn)完畢后組長(zhǎng)召開(kāi)施工全員認(rèn)真分析、學(xué)習(xí)事故。

6、作業(yè)人員高空墜落應(yīng)急預(yù)案

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報(bào)案和搶救義務(wù)，及

時(shí)向應(yīng)急搶險(xiǎn)小組組長(zhǎng)報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員、急救工具、交通

工具進(jìn)行搶救。如情況嚴(yán)重，應(yīng)立即向120急救中心求助。

事故發(fā)生后，小組各成員應(yīng)按照職責(zé)分工投入工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援

通道進(jìn)行封鎖，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)圍觀。

7、防止跨越架傾倒措施

①跨越架在使用期間，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的保養(yǎng)及巡視檢查工作，對(duì)扣

件連接桿件等發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)及時(shí)更換整改，確保施工安全。該項(xiàng)工作由

跨越架組負(fù)責(zé)人武虎全權(quán)負(fù)責(zé)，

②施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，不得在跨越架上集中堆放

重物。

③遇4級(jí)及以上大風(fēng)、能見(jiàn)度低于2米大霧天氣、不可預(yù)料的大雨、

地震等災(zāi)害時(shí)為防止跨越架傾倒應(yīng)停止跨越架的搭設(shè)與拆除作業(yè)。

④跨越架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報(bào)

請(qǐng)技術(shù)主管同意，確定補(bǔ)救措施后方可實(shí)施。

⑤嚴(yán)禁在跨越架基礎(chǔ)及鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)。

⑥放線時(shí)應(yīng)有施工人員在跨越架上監(jiān)視放線情況，防止導(dǎo)引繩與導(dǎo)

線連接處鉤掛跨越架。

8、惡劣天氣（大風(fēng)）跨越架坍塌應(yīng)及鋼管意外墜落應(yīng)急預(yù)案

如在施工過(guò)程中發(fā)生4級(jí)以上大風(fēng)、能見(jiàn)度低于2米大霧天氣、不

可預(yù)料的大雨、地震等災(zāi)害，造成架體倒塌及鋼管意外墜落，立即啟動(dòng)

以下緊急預(yù)案：

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)跨越架發(fā)生傾覆及鋼管意外墜落等危及行車安全的故障時(shí)，

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人用手機(jī)或?qū)χv機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站調(diào)

度、車站和區(qū)間安全防護(hù)員，并立即通知停止事故范圍內(nèi)的施工，在故

障點(diǎn)設(shè)置提前準(zhǔn)備好的停車信號(hào)牌。

立即通知相關(guān)配合單位，請(qǐng)求組織救援。

及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人組織和指揮搶險(xiǎn)工作，

合理組織救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作應(yīng)在路局領(lǐng)導(dǎo)下

組織進(jìn)行。

9、觸電事故應(yīng)急預(yù)案

搭設(shè)跨越架引起觸電事故主要是作業(yè)區(qū)域有10kV鐵路接觸網(wǎng)線路,

項(xiàng)目部須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行防觸電安全培訓(xùn)，在帶點(diǎn)區(qū)域設(shè)置警示牌，嚴(yán)

格按照操作規(guī)程作業(yè)。按照規(guī)定配備使用絕緣手套、絕緣鞋、接地線等

安全防護(hù)用品。

當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自

己不被傷害。如在附近有電源開(kāi)關(guān)，應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料

挑開(kāi)帶電體，如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、

絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者脫離帶電部分。

觸電者脫離帶電體后，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行急救。

10、損壞行車設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案

鄰近既有線的跨越架發(fā)生損壞既有線信號(hào)、通信、電力、接觸網(wǎng)等

行車設(shè)備，影響列車正常運(yùn)行，但不危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知相關(guān)

設(shè)備管理單位和車站，報(bào)告事故情況，請(qǐng)求組織救援。同時(shí)，應(yīng)立即向

本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，

救援工作應(yīng)在設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。

十、架設(shè)導(dǎo)、地線施工

根據(jù)本工程特點(diǎn)，導(dǎo)地線展放采用張力放線。

1、架線施工流程圖

T奎張場(chǎng)優(yōu)

導(dǎo)、地線壓接試架線施工技術(shù)文件編制

□選

施

放

放

展

施

續(xù)

我

放

滑

設(shè)

迪

-L通

_L準(zhǔn)

車錨

備

尼

道

備

懸

進(jìn)

瑪

清

掛

理

場(chǎng)

繩

線

2、導(dǎo)地線的架線施工

序施工

施工方法

號(hào)項(xiàng)目

①參照《超高壓輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則（SDJJ2-87》的規(guī)定選擇張牽

場(chǎng)。

②張牽機(jī)能直接運(yùn)達(dá)，或道路稍加修整即可運(yùn)達(dá)。

張牽場(chǎng)

③需直線轉(zhuǎn)角塔作臨錨塔、檔內(nèi)有重要交叉跨越或交叉跨越次數(shù)較多、檔內(nèi)不

1

的選擇

允許導(dǎo)地線接頭、鄰塔懸點(diǎn)與張牽機(jī)進(jìn)出口高差較大等情況不宜選做張牽場(chǎng)。

①導(dǎo)引繩、牽引繩或?qū)Ь€出線夾角不宜大于15°,張地錨轉(zhuǎn)向沿車皿H

牽機(jī)出線水平轉(zhuǎn)角不應(yīng)大于7。。

危險(xiǎn)區(qū)

②大全應(yīng)布置在不影響牽放牽引繩和導(dǎo)線同時(shí)作業(yè)的

張牽場(chǎng)位置上。

2怫的刑豳

的布置③牽引機(jī)、張力機(jī)、鋼繩卷車、線軸架等均必須按機(jī)械

說(shuō)明書要求進(jìn)行錨固。張牽場(chǎng)必須設(shè)置臨時(shí)接地系統(tǒng)。

④當(dāng)受地形限制，或受運(yùn)輸?shù)缆废拗?，牽引?chǎng)無(wú)法布置在線路方向時(shí)，可通過(guò)轉(zhuǎn)

向滑車進(jìn)行轉(zhuǎn)向布置。

放線滑

左,口采用單輪放線滑車，直線塔采用特別加工的鋼筋拉桿做為放線滑車掛具。轉(zhuǎn)角

3車的懸

日塔采用綱繩套做為滑車掛具。

掛

①采用人力展放導(dǎo)引繩

導(dǎo)引繩②展放完的導(dǎo)引繩，其尾部要和已展放的導(dǎo)引繩頭部用導(dǎo)引繩抗彎連接器

4

的展放連接。

③展放導(dǎo)引繩過(guò)程中應(yīng)保證展放段內(nèi)通訊暢通。

本工程導(dǎo)線布線采用連續(xù)布線法。即施「段內(nèi)各相導(dǎo)線，均按展放順序的累計(jì)

5導(dǎo)線線長(zhǎng)使用導(dǎo)線線軸。放線順序：左、中、右，一相展放完畢后，立即將線大致抽

至馳度，以免影響下一相展放。

地線

6皿、4采取人力展放。

展放

①使用一臺(tái)牽引機(jī)做主牽引，一臺(tái)張力機(jī)沿線路

方向設(shè)置。

②引出張力輪的導(dǎo)線利用單龍?zhí)滓来魏托D(zhuǎn)

連接器、走板、旋轉(zhuǎn)連接器、牽引繩相連接。

③張牽機(jī)啟動(dòng)作業(yè)：施工時(shí)要按要求進(jìn)行牽引力、張力的整定，提高牽引

導(dǎo)線

7速度的同時(shí)，調(diào)整張力機(jī)及導(dǎo)線張力。在張力機(jī)前方、牽引走板后方的導(dǎo)線上

展放

掛接地滑車；過(guò)轉(zhuǎn)角塔（包括直線轉(zhuǎn)角塔）放線滑車應(yīng)減速。

④牽引繩軸的更換：當(dāng)一軸導(dǎo)引繩卷滿線軸之后，需卸下滿軸上空軸，具體操作

方法同導(dǎo)引繩線軸更換。

①導(dǎo)線放線到位時(shí)，應(yīng)先停牽引機(jī)，后停張力機(jī)。

②每相導(dǎo)線放完后，應(yīng)按規(guī)定在張牽機(jī)前方將導(dǎo)線臨錨，每相導(dǎo)線臨錨地錨埋

導(dǎo)線

8深1.8m；

臨錨

③為避免產(chǎn)生過(guò)多余線，可利用張力機(jī)盡量回收余線；臨錨后的導(dǎo)線余線,應(yīng)用

支墊物墊起，嚴(yán)禁與地面接觸。

緊線緊線一般在耐張塔上進(jìn)行。緊線順序?yàn)椋旱鼐€一左相導(dǎo)線一中相導(dǎo)線一右相導(dǎo)

9

掛線線

導(dǎo)線直

10線管壓利用lOOt液壓機(jī)集中壓接。

接

直線塔：采用一提提線器進(jìn)行施工。每相導(dǎo)線布置兩套提升索具，分別布置在方

附件線滑車的前后側(cè)提線器應(yīng)包膠處理提線器與導(dǎo)線接觸部分不短于100mm。用6

11

安裝24鋼絲繩套作二道保險(xiǎn)，繩套保護(hù)范圍內(nèi)應(yīng)加裝膠管防護(hù)。耐張轉(zhuǎn)角塔采用平

衡掛線的施工方式。

引流安

12裝利用未過(guò)牽引的導(dǎo)線采用本線模擬的方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制作和安裝施工。

1.加強(qiáng)導(dǎo)線到貨的質(zhì)量檢驗(yàn)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向項(xiàng)目法人反映

2.做好裝卸運(yùn)輸堆放過(guò)程中的保護(hù)措施，措施要到位，專人負(fù)責(zé)檢查

3.嚴(yán)格按照《輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》的要求編制作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行

操作

導(dǎo)線保4.放線線盤設(shè)專人監(jiān)視，防止導(dǎo)線制造缺陷進(jìn)入線路

13

護(hù)措施5.張牽場(chǎng)及導(dǎo)線易落地點(diǎn)使用彩條布鋪墊

6.合理安排施工力量減少導(dǎo)線鞭擊及在滑車中停留時(shí)間

7.導(dǎo)線臨錨和耐張平衡斷線的錨線繩索采用高強(qiáng)度迪尼瑪繩，消除錨線繩在錨

線過(guò)程中對(duì)導(dǎo)線的磨損

F、一般跨越施工方法

序號(hào)施工項(xiàng)

特殊施工方法

目

L搭設(shè)雙面封頂跨越架。

10kV電2.在1：作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)電和掛接地線之后，方可進(jìn)行搭

力線跨設(shè)越線架作業(yè)。

越施工3.在搭設(shè)和拆除跨越架時(shí)停電，其余施二期間10kV電

力線帶電。

對(duì)2zu、3&UV照明淺，采取被跨越處照明或斷線或采

照明線取過(guò)渡線供電的方式，直至施工結(jié)束，此項(xiàng)工作由項(xiàng)

2架線目部專職安全員協(xié)同當(dāng)?shù)仉姽へ?fù)責(zé)。若不能斷線，則

施工采取間斷性停電方式，降低電線高度

后搭設(shè)A型跨越架。

采用雙面桿封頂跨越架（一級(jí)、二級(jí)）

3

采用單面桿跨越架（三級(jí)）

4鄉(xiāng)道車流量較大的鄉(xiāng)道，采用雙面不封頂跨越架。

一般村通甲M黃包時(shí);;he力口.

5

道

1.跨越架寬度過(guò)長(zhǎng)時(shí),可分兩段搭設(shè)跨越架；

2.跨越架搭設(shè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)數(shù)據(jù)要求尺寸施丁二

3.在開(kāi)挖跨越架立桿坑位時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量?jī)啥肆U，

其余用線繩拉直定位。

跨越架

□4.雙面鋼管或竹竿封頂跨越架和單面跨越架

5.雙面封頂跨越架

6.跨越架拆除應(yīng)由上而F逐根拆除；先拆橫桿、再拆

主桿，分層進(jìn)行。

G、跨越公路施工方法

項(xiàng)目施工方案

項(xiàng)目施工方案

采用加強(qiáng)型雙面桁架（全封頂）跨越架。選用毛竹同時(shí)搭設(shè)全封頂跨越架。要求:

①自立強(qiáng)度、牢固程度、位置、高度、安全距離必須滿足施工強(qiáng)度要求；②跨越4

懸掛醒目標(biāo)志，搭設(shè)和拆除必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人；③強(qiáng)風(fēng)、暴雨、施工前必須對(duì)跨走

架進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用；

④毛竹應(yīng)采用3年生長(zhǎng)期以上的，立桿、大橫桿、剪刀桿和支桿有效部分的小頭直

徑不小于75mm；當(dāng)不能滿足要求時(shí)要適當(dāng)加密使用；⑤綁扎時(shí)，小頭壓大頭，搭

施工方

接長(zhǎng)度不得小于1.5米，綁扣不得少于3道；⑥桿坑底部要夯實(shí)，大頭朝下，埋設(shè)

案

不得少于0.5米，回填土必須夯實(shí)，針對(duì)本段路面不便開(kāi)挖，我們將適當(dāng)考慮綁掃

地桿，以增加架體的穩(wěn)固性；⑦跨越架兩端及每隔7根左右的立桿要設(shè)立剪刀撐、

支桿或拉線，且與地面的夾角不得大于60度，支桿埋入地下的深度不得小于0.3米;

⑧大風(fēng)天等惡劣天氣應(yīng)采取加固措施，并派人日夜監(jiān)護(hù)；⑨順線路方向裝支撐桿

或打拉線。

工藝規(guī)①對(duì)跨越施「的全部技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測(cè)和反復(fù)計(jì)算，為制定科學(xué)合理的跨越方案

定提供準(zhǔn)確依據(jù)；②施工前由項(xiàng)目總工和專職安全員向所有參加跨越施工的人員進(jìn)

行安全技術(shù)交底，并一直工作在施工現(xiàn)場(chǎng)；③對(duì)搭架所用的毛竹和綁線等要進(jìn)行

嚴(yán)格的試驗(yàn)和檢查，合格后方可投入使用；④跨越場(chǎng)兩側(cè)的放線滑車采取可靠的

接地措施，本放線段的全部桿塔的接地安裝完畢并與桿塔可靠連接；⑤放線前要

對(duì)牽張場(chǎng)的接地情況進(jìn)行復(fù)測(cè)，放線走板經(jīng)過(guò)跨越檔兩側(cè)桿塔和跨越架時(shí)，要專

人監(jiān)護(hù)，適當(dāng)調(diào)整牽引速度和張力；⑥放線過(guò)程中，要確保牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)和跨越

場(chǎng)及沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的通訊聯(lián)系暢通；施工人員不得在跨越架內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)，并嚴(yán)

禁從架頂穿行；⑦當(dāng)導(dǎo)線緊線完成后要盡快拆除跨越架，恢復(fù)道路的正常交通秩

序。

①施12前要及時(shí)和該公路管理部門及當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)取得聯(lián)系，征得他們的支持和M

助，制訂科學(xué)的施工方案，保證工程的順利進(jìn)行。②做好過(guò)往車輛的安全警示；15

止跨越架倒塌或傾斜事故發(fā)生；防止感應(yīng)電傷害人身或設(shè)備；防止展放導(dǎo)地線時(shí)5

安全措

地線彈起；防止導(dǎo)地線磨損及從跨越架頂側(cè)面滑落等。③跨越施【:應(yīng)在良好的天,二

施

下進(jìn)行，在大風(fēng)、雷電等天氣時(shí)，應(yīng)對(duì)跨越架和展放的絕緣網(wǎng)等加以安全保護(hù)。

I、跨越排架施工方案

在架線施工前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交叉跨越情況作詳細(xì)調(diào)查，由項(xiàng)目部工程技

術(shù)部組織編制跨越措施，交技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，報(bào)項(xiàng)目法人和監(jiān)理工程師

認(rèn)可后，認(rèn)真執(zhí)行。

⑴一般公路及35kV以上線路跨越排架搭設(shè)對(duì)此類被跨越物的跨越

擬采用搭設(shè)雙側(cè)雙排封閉式排架的跨越方式。

跨越材料選用稍徑中60一①75mm的毛竹，立桿間間距，排與排間間

距均為1.5m。當(dāng)稍徑為①40一①60mm時(shí)，單根立桿間間距宜為1m左右,

立桿的搭接長(zhǎng)度不小于2.5m,橫桿間間距為1.2m。每排及排與排間均需

打剪刀撐，排架兩端設(shè)“八”字形拉線，中間每隔3m設(shè)一道順線拉線。

拉線允許受力不小于10kN。兩側(cè)跨越架用鋼絲繩連接加固。10.5m以上時(shí),

每增高1.5m要增加一排,即高度為12m、13.5m、15m時(shí)應(yīng)分別為三排、

四排、五排搭設(shè)，依次類推?？缭郊艽钤O(shè)位置要準(zhǔn)確，排架寬度、高度

及封頂絕緣網(wǎng)必須滿足規(guī)程要求。

圖跨越排架搭設(shè)示意圖

⑵跨越排架施工方法

①技術(shù)保證措施

a.無(wú)論搭設(shè)何種形式的跨越架跨越電力線，均必須嚴(yán)格執(zhí)行電力

部頒發(fā)的《電力建設(shè)安全規(guī)程（架空電力線路部分》滿足電氣安全距離，

嚴(yán)防觸電，并派專人負(fù)責(zé)。

b.無(wú)論搭設(shè)何種形式的跨越或直接跨越施工，均必須與被跨越單

位簽訂跨越協(xié)議，辦理退出“重合閘”保護(hù)手續(xù)，并邀請(qǐng)被跨越單位派

員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

c.施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全考試。

d.跨越措施及跨越施工應(yīng)考慮大風(fēng)及人為影響，加大拉線及斜支撐

的數(shù)量。

e.臨近帶電體作業(yè)時(shí)，上下傳遞物件須使用絕緣繩索，作業(yè)過(guò)程

設(shè)專人監(jiān)護(hù)?？缭接玫母鞣N絕緣繩、絕緣網(wǎng)必須進(jìn)行干燥，保證耐壓值

符合規(guī)定。

f.展放導(dǎo)線或附件安裝前，應(yīng)按程序進(jìn)行可靠接地，以防突發(fā)事

件及感應(yīng)電。施工過(guò)程中每處跨越架必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。施工過(guò)程應(yīng)采取

措施防止導(dǎo)線或鋼繩由于擺動(dòng)或掛彈等原因?qū)е缕潆x開(kāi)跨越架觸電。

②跨越架的封頂

a.或跨越架的封頂必須保證與帶電體的距離在安全的范圍之內(nèi)，

越線架與公路、通信線的最小安全距離應(yīng)符合規(guī)定。

b.在被跨越的帶電線路地線上方，利用絕緣組合過(guò)渡桿，分別向跨

越架引放①6過(guò)渡絕緣尼龍繩。

c.將尼龍網(wǎng)在跨越處引過(guò)跨越架。由中61nm過(guò)渡尼龍繩引放中24絕

緣尼龍繩。

d.以絕緣尼龍繩為引導(dǎo)，引掛尼龍絕緣網(wǎng)和絕緣導(dǎo)引繩。將尼龍

絕緣網(wǎng)在兩跨越架上固定并收緊，即完成了尼龍繩的封頂。同時(shí)將絕緣

導(dǎo)引繩也在跨越架兩端固定，以備展放。

越線架與帶電體的最小安全距離

越線架部位10kV線路及以下35kV線路

架面與導(dǎo)線的水平距離（米）1.53.0

無(wú)地線時(shí)，封頂網(wǎng)（桿）與封頂桿2.03.0

帶電體的垂直距離（米）封頂網(wǎng)3.04.0

有地線時(shí)，封頂網(wǎng)（桿）與封頂桿1.02.0

帶電體的垂直距離（米）封頂網(wǎng)2.03.0

越線架與公路、通信線的最小安全距離

被跨越物名稱越線架部位公路通信線

與架面的水平距離至路邊0.6米0.6米

與封頂?shù)拇怪本嚯x至路面5.5米1.0米

③跨越架的越線方式

a.在嚴(yán)密監(jiān)護(hù)的情況下，利用已放好的絕緣尼龍繩，在尼龍繩的一

端連上正常展放的導(dǎo)引繩，在另一端人力收拉尼龍繩，使?fàn)恳K通過(guò)尼

龍保護(hù)網(wǎng)跨越過(guò)帶電線路，與己放通的導(dǎo)引繩相連，或與己準(zhǔn)備好的牽

引機(jī)、張力機(jī)、導(dǎo)線相連。

b.準(zhǔn)備好張力機(jī)后，啟動(dòng)牽引機(jī)，收緊牽引繩，使?fàn)恳K升空。

c.操作牽張?jiān)O(shè)備，使導(dǎo)線緩慢通過(guò)帶電線路。

d.如此循環(huán)，直至所有線安全通過(guò)并收緊。

④尼龍網(wǎng)及跨越架的拆除

拆除步驟與上述相反，在吊車能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可利用吊車進(jìn)行拆

除工作。

⑤跨越架施工的安全要求及注意事項(xiàng)

a.越線架的搭設(shè)及拆除，被跨線路并沒(méi)有停電，因此，越線架

的搭設(shè)應(yīng)遵守規(guī)程規(guī)定。當(dāng)然，如條件允許，可以使用間歇停電的

方式：即在尼龍封網(wǎng)搭設(shè)和拆除時(shí)，分兩次短時(shí)停電，確保安全。

b.越線架的寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各2米，越線架與帶電

體之間的最小安全距離在考慮施工期間的最大風(fēng)偏后不得小于上表

的規(guī)定。

c.跨越不停電線路時(shí)，作業(yè)人員不得在越線架內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)，

并嚴(yán)禁從封頂架上通過(guò)。

d.導(dǎo)線通過(guò)越線架時(shí)，應(yīng)用絕緣繩作引繩，引渡或牽引過(guò)程中，

架上不得有人，但需設(shè)置人員進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控。

一絕緣繩、絕緣網(wǎng)在使用前進(jìn)行檢查有無(wú)破損，并用兆歐表測(cè)試

絕緣電阻，其絕緣可阻不得小于700兆歐。如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損、斷股

和電阻值不合格，嚴(yán)禁使用。

e.如遇大霧、雨、大風(fēng)天氣，應(yīng)停止施工。

（4）跨越搭設(shè)要求

本方案跨越材料選用稍徑①60一①751nm的毛竹，如受條件限制，

可采用其它材料，但嚴(yán)格按電力建設(shè)安全規(guī)程（架空電力線路部分）》,

滿足電氣安全距離，嚴(yán)防觸電。

a、杉木跨越架宜采用梢徑不小于9公分的杉木、竹子或鋼管搭

設(shè)，所用杉木、竹子或鋼管搭設(shè)不得有明顯傷痕及腐爛。

b、立桿、大橫桿及小橫桿的間距應(yīng)符合下表：

跨越架的材質(zhì)立桿大橫桿小橫桿

鋼管2.0m1.5m

木1.5m1.2m1.0m

竹1.5m0.75m

C、竹、木越線架的立桿、大橫桿應(yīng)錯(cuò)開(kāi)搭接，搭接長(zhǎng)度不得小

于1.5米，綁扎時(shí)小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扣不得少于三道。立桿、

小橫桿、大橫桿相交時(shí)，應(yīng)先綁二根，再綁第三根，不得一扣綁三

根。

d、越線架兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐、支桿或拉線。剪

刀撐、支桿或拉線與地面的夾角不得大于60度。支桿埋入地下的

深度不得小于30厘米。

e、越線架的中心應(yīng)在線路中心線上，寬度應(yīng)超出新建線路兩邊

線各1.5米，且架頂應(yīng)設(shè)外伸羊角。

f、越線架的立桿應(yīng)垂直，埋深不小于50厘米，桿坑底部應(yīng)夯

實(shí)；遇松土或無(wú)法挖坑時(shí)應(yīng)綁掃地桿或打入鐵樁。越線架的橫桿應(yīng)

與立桿成直角搭設(shè)。

十一、地面硬化施工

1準(zhǔn)備工作

1.1主要施工機(jī)具設(shè)備

常用施工機(jī)具有：自行式碎攤鋪機(jī)、自卸汽車、泵送車、碎攪拌

運(yùn)輸罐車、切縫機(jī)、壓紋機(jī)、垂直振動(dòng)器、平板振動(dòng)器切割機(jī)、園盤

鋸、焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、灑水車等。

1.2認(rèn)真熟悉圖紙，明確各部位的要求以及復(fù)算各種測(cè)量數(shù)據(jù)。

1.3碎水泥路面基層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，壓實(shí)度和平整度、彎沉值、

尢側(cè)限抗壓強(qiáng)度等符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。

1.4物資準(zhǔn)備

a.準(zhǔn)備碎水泥路面拌和物的各種原材料，按規(guī)范規(guī)定并抽樣送檢,

符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

b.準(zhǔn)備施工需用的周轉(zhuǎn)材料。

1.5施工放樣

1.5.1施工放樣前對(duì)原有道路中心線控制點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)全部進(jìn)行復(fù)

測(cè)，全線進(jìn)行閉合制度。

1.5.2在基層上直線段每10m恢復(fù)道路中心線，并在縱向板塊兩

面三刀側(cè)或一側(cè)每10m按里程測(cè)設(shè)路面標(biāo)高，供支模使用。

2施工工序流程

圖1施工工序流程

3水泥砂路面施工

3.1模板工程

3.1.1模板的選用

(1)模板宜采用鋼模板。彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采

用木模板，其厚度宜為1.5cm。

(2)模板應(yīng)無(wú)缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、

平整、順直，局部變形不得大于3mni。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小

于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)±2mm?？v縫

模板平縫的拉桿空孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌或凹槽的長(zhǎng)度誤

差鋼模板為±1mm,木模板為±2mm。

（3）模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變

形損杯，應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。

3.1.2立模施工要點(diǎn)：

（1）立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有

事磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。

（2）立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混

凝土路面板質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。

（3）模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層

接角處不得漏漿。

（4）澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑（隔離劑），一般可

用肥皂液［皂：水二L（5~7）］、機(jī)油、機(jī)油肥皂水［5：15：（80~85）］

等。

（5）路上的井框外圍應(yīng)立模分離，立模形狀和井框外面的混凝

土路面板，此時(shí)模板支撐在框的內(nèi)側(cè)，硬化拆模后，在其混凝土側(cè)面

涂沒(méi)一一60號(hào)瀝青二度，再安放好分隔脹縫板（油浸木絲板或軟木

反一一按設(shè)計(jì)），將框內(nèi)混凝土補(bǔ)澆平順。

3.2碎攤鋪：

3.2.1攤鋪前的準(zhǔn)備工作

（1）攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤(rùn)濕、

模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳

力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。

（2）檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、糾察等。

3.2.2攤鋪施工要點(diǎn)：

（1）面層為25cm路面，一次攤鋪。

（2）用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和樓耙。

（3）商品混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)按序連續(xù)進(jìn)行，

不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位

置。

3.3碎振搗、整平

（1）攤鋪好的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插放式和平板式振動(dòng)器

均勻地振實(shí)。塑性的商品混凝土可省去平板振實(shí)工序。

（2）插入式振動(dòng)器的有效作用深度一般為18?25cm。振實(shí)宜采

用2.2KW的平板振動(dòng)器（采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振

動(dòng)器）。振平可用L1KW的平板振動(dòng)器。

（3）振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器的模板（或混凝土板壁）邊緣、

角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20so

插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距

離應(yīng)不大于作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免秘撞模板和鋼筋。然后，再

用平板振動(dòng)器全面振搗，板與板間宜重迭10~20cm。同一位置的振搗

時(shí)間，當(dāng)水灰比小于0?45時(shí)宜不少于30s,當(dāng)水灰比大于0.45時(shí)宜

不少于15s,以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再

用小功率平板振動(dòng)器全面振平一次。

（4）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并

初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2、3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)

梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘1.2^1.5m

為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)畏以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的

拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。

（5）最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿

調(diào)勻調(diào)平。

3.4板面處理（做面）:

(1)抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。

(2)抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌

水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，混凝土上人時(shí)

有輕微腳印，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤(rùn)可塑時(shí)進(jìn)行。為保證抹面質(zhì)

量，要求配用足夠多的壓光機(jī)。

(3)混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。

(4)抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土

有粗糙的紋理表面。壓槽深度應(yīng)為1?2nun。

(5)當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，做面宜在遮陽(yáng)棚下進(jìn)行。

3.5接疑縫施工

3.5.1縱縫、橫縫施工

(1)縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，道路中心最高，向兩側(cè)

排水，并且在施工時(shí)一半為臨時(shí)車道，一半澆筑混凝土有利于施工方

便，道路面層混凝土縱向分兩次攤鋪，在道路中心線設(shè)縱縫。

(2)拉桿宜采用螺紋鋼16以上，在立模后澆筑混凝土之前安設(shè),

縱縫施工縫的拉桿則穿過(guò)橫板的拉桿孔安沒(méi)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)校

正拉桿位置，使符合設(shè)計(jì)要求。

(3)縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機(jī)鋸切，并與實(shí)際施工縫

一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過(guò)程中埋入接縫板，待混凝土硬

結(jié)后拔出形成縫槽。

(4)橫縫間距6米，橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置售井處，

宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的縮縫間距要

適當(dāng)，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定的間距6米；鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工尤

應(yīng)注意縮縫宜每隔爰4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊。如天氣炎熱干燥允

許每隔3~4塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。

(5)在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設(shè)

傳力桿，在澆筑過(guò)程中埋設(shè)，傳力桿的一半稍多一些(5cm)長(zhǎng)度涂

瀝青，但不設(shè)帶空隙的套筒。

3.5.2橫脹縫施工

(1)脹縫應(yīng)與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，

縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料

(2)脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳達(dá)室力桿傳遞荷載。

傳達(dá)室力桿穿過(guò)脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達(dá)室力桿的一半

長(zhǎng)稍多一些(5cm)涂瀝青并套長(zhǎng)10cm的小套筒(塑料或白鐵皮加工，)

小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設(shè)滑動(dòng)式傳達(dá)室力

桿，改在兩側(cè)混凝土板端設(shè)置“鼠籠式”鋼筋構(gòu)架加強(qiáng)，鋼筋構(gòu)架在

澆筑時(shí)埋設(shè)，施工方便，且可加強(qiáng)混凝土板板端強(qiáng)度，效果良好。

(3)脹縫封縫槽可預(yù)埋套條留出封縫空間，近來(lái)更傾向于用兩

側(cè)鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。

3.5.3橫施工縫施工要求

(1)施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫或脹縫處。

(2)多車道道路，各個(gè)車道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫

斷面上。

(3)施工縫如設(shè)于縮縫處，板的1/2厚度位置應(yīng)增設(shè)傳達(dá)桿。

3.5.4鋸縫施工點(diǎn)

(1)鋸縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后盡早進(jìn)行，特別是在夏季施

工不可拖延，但也不能過(guò)早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗集料從砂

漿中脫落。

(2)鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5~10MPa進(jìn)行，也可以由工地試

鋸確定。一般可參考下列經(jīng)驗(yàn)鋸縫時(shí)間：

表3

經(jīng)驗(yàn)鋸縫時(shí)間（h）

晝夜平均氣溫。C

常規(guī)施工有真空吸水工藝時(shí)

545~5040~45

1030~3525~30

1522~2618~22

2018~2112^15

2515^188~11

30及以上13~155~7

3.6混凝土路面板養(yǎng)護(hù)：

（1）混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良好

的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。

（2）養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般約1412d混凝土強(qiáng)度宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（3）養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%

以后，可允許行人通過(guò)。

（4）濕草包覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕治養(yǎng)生方法，草包還兼有隔

溫作用，可保護(hù)混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)

草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴(yán)密覆蓋混凝土板面，并要

覆蓋好板的邊側(cè)。

（5）也可采用塑料成膜養(yǎng)生，即在混凝土板做面完畢后，即噴

灑過(guò)氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土垢水分，

保濕養(yǎng)生。優(yōu)點(diǎn)可節(jié)省大量養(yǎng)生用水和養(yǎng)生用工，據(jù)點(diǎn)養(yǎng)生期間必須

做到嚴(yán)禁一切車輛、人員通行，否則易導(dǎo)致膜破、氣漏，使混凝土中

的水分蒸發(fā)，不能保證良好混凝土強(qiáng)度發(fā)育條件。

3.7模板拆除

（1）拆模時(shí)間要注意掌握。拆模過(guò)早易損壞混凝土，過(guò)遲則又

影響模板周轉(zhuǎn)使用。

（2）拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，當(dāng)采用

普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下:

晝夜平均氣溫（℃）510152025>30

允許拆模時(shí)間（h）724836302418

注：1）允許拆模時(shí)間，從混凝土做面完畢后至開(kāi)始拆模時(shí)計(jì)算;

2）此表列數(shù)捱適用于無(wú)早強(qiáng)劑、緩凝劑等外加劑的硅酸鹽水泥

和普通硅酸鹽水泥。

（3）拆模時(shí)要振作細(xì)致，不損壞混凝土板的邊、角。

（4）拆除的模板應(yīng)清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時(shí)，

要及時(shí)修復(fù)后才能再次使用。

3.8成品保護(hù)

3.8.1施工時(shí)應(yīng)作好路基的排水工作，防止積水和影響路基的質(zhì)

量。

3.8.2碎板做面完畢后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約14~21天；養(yǎng)

護(hù)期間和切縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后，方可允

許行人通過(guò)。

3.8.3拆模時(shí)應(yīng)保證碎棱角不受損，拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)棱角加以保

護(hù)。

3.9早期收縮裂縫的防止

3.9.1早期收縮裂縫的特征

（1）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫為早期收縮裂縫，

其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無(wú)關(guān)。

（2）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑

裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解，一

般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由

劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致混凝

土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。

3.9.2防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施

（1）縮小溫度差、濕度差抑止收縮

1）作業(yè)時(shí)間避開(kāi)午間氣溫高峰，起早落夜，例如在12：00^16

:00停止?jié)仓?/p>

2）水箱加蓋.、水管掩，必要時(shí)還可對(duì)碎石適當(dāng)灑水降溫。

3）作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間，必要時(shí)可設(shè)遮

陽(yáng)棚遮陽(yáng)。④及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤(rùn)濕草包次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，

并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土抗裂強(qiáng)度）。

5）大風(fēng)時(shí)擋風(fēng)（大風(fēng)速的蒸發(fā)量比高溫還厲害）。

6）注意對(duì)基層頂面的整平和灑水保持潤(rùn)濕。

（2）保證碎的自身強(qiáng)度

1）限制集料的含泥量，特別是黃砂中夾雜的泥團(tuán)要篩出，碎石

中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭聽(tīng)或剔除。

2）加強(qiáng)水泥質(zhì)量的復(fù)驗(yàn)，特別是水泥的安定性。

3）控制好水灰比，嚴(yán)格按配合比投料，不準(zhǔn)隨意加水等。

4）加強(qiáng)和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

（3）及時(shí)鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開(kāi)。

1）及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度，及

早形成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。需要進(jìn)，還可以考慮在橫縮

縫位置的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。

2）道路設(shè)客井處，橫縮縫要騎客井設(shè)置（橫縮縫連線平分井框），

易形成不規(guī)則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過(guò)其他措施解決）。

3)鋸縫設(shè)備配置不足時(shí)，宜先隔3~4快跳鋸一條橫縮縫，最后

補(bǔ)齊。不得已時(shí)還可以考慮以壓縫代替鋸縫。

3.10水泥碎路面施工質(zhì)量控制與檢查

3.10.1主控項(xiàng)目

a.混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)符合要求；

b.混凝土面層厚度允許+5mm。

c.抗滑構(gòu)造深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

3.10.2水泥碎路面施工質(zhì)量控制與檢查

(1)基層完成后，應(yīng)檢查強(qiáng)度和質(zhì)量。

(2)碎用的水泥、砂、碎(礫)石、水、外加劑和鋼筋等原材

料，應(yīng)按規(guī)