《霧航避碰規(guī)則》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(kù)（濃縮300題）

《霧航避碰規(guī)則》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(kù)(濃縮300題)1.你是限于吃水船，在狹水道中航行，看到他船從你右舷向左穿越水道，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，誰(shuí)是讓路船?A、你船。B、他船。C、他船應(yīng)保速保向。解析：【試題解析】當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。有他船在本船右舷的船舶為讓路船，有他船在本船左舷的船舶為直航船。限于吃水的船舶享有不應(yīng)被妨礙的權(quán)利，但與它船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，等同于一艘機(jī)動(dòng)船，應(yīng)全面考慮其特殊條件，特別謹(jǐn)慎地駕駛，遵守規(guī)則的各條規(guī)定。2.互見(jiàn)中，當(dāng)你船在海上航行看到左前方6.5海里處有一船舶的前后桅桿接近一直線(xiàn)，但你對(duì)當(dāng)時(shí)兩船是形成對(duì)遇局面還是小角度交叉還有懷疑，A、向右轉(zhuǎn)向，鳴一短聲。B、向左轉(zhuǎn)向，鳴二短聲。C、減速、倒車(chē)，鳴三短聲。D、繼續(xù)判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)。解析：【試題解析】因不知是否構(gòu)成了碰撞危險(xiǎn)，若沒(méi)有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，就構(gòu)成不了交叉相遇局面及對(duì)遇局面，也沒(méi)有必要采取避讓措施。所以，應(yīng)繼續(xù)判斷是3.互見(jiàn)中一艘在航不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船與一艘在有流的水域中航行的機(jī)動(dòng)船航向交叉相互駛近且存在碰撞危險(xiǎn)：A、適用“交叉相遇局面”條款。B、這是一種特殊情況，不適用“交叉相遇局面”條款。解析：【試題解析】構(gòu)成交叉相遇局面必備條件：互見(jiàn)中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；兩艘同為機(jī)動(dòng)船。4.能見(jiàn)度不良是指：A、伸手不見(jiàn)五指的黑夜。B、由于任何原因，致使兩船無(wú)法用視覺(jué)相互看見(jiàn)。解析：【試題解析】“能見(jiàn)度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類(lèi)似原因而使能見(jiàn)度受到限制的情況，不包括在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見(jiàn)的情況。5.兩船中的一船按照規(guī)則要求采取行動(dòng)給另一船讓路時(shí)，另一船應(yīng)：A、同時(shí)采取行動(dòng)。B、保速保向。C、采取最有助于避碰的行動(dòng)。D、可以保向保速，也可以采取行動(dòng)。解析：【試題解析】?jī)纱械囊淮凑找?guī)則要求采取行動(dòng)給另一船讓路時(shí)，另一船應(yīng)保速保向，履行直航船的義務(wù)。6.甲機(jī)動(dòng)船在左舷45°看見(jiàn)一顯示紅白紅垂直三盞號(hào)燈的乙船，乙構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，其讓路船責(zé)任是：A、乙船應(yīng)給甲船讓路。B、甲船應(yīng)給乙船讓路。D、甲乙避讓責(zé)任相同。解析：【試題解析】顯示紅白紅垂直三盞號(hào)燈的乙船是一艘操縱能力受限船，根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款可知，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚(yú)的船舶；帆船。7.下列哪項(xiàng)條款適用于能見(jiàn)度不良的情況?B、對(duì)遇局面。C、狹水道。D、以上都不適用。解析：【試題解析】追越、對(duì)遇局面均適用于互見(jiàn)中，狹水道條款適用于任何能8.以下說(shuō)法正確的是：A、只要追越船駛過(guò)被追越船的船頭以后，即可免除追越船讓開(kāi)被追越船的責(zé)任。B、只要追越船與被追越船保持平行并駛，即可免除追越船應(yīng)承擔(dān)的讓路責(zé)任。C、只要追越船看到被追越船舷燈，即可免除追越船應(yīng)承擔(dān)的讓路責(zé)任。D、只有追越船駛過(guò)讓清被追越船以后，方可免除追越船讓開(kāi)被追越船的責(zé)任。解析：【試題解析】任何船舶追越前船，只要滿(mǎn)足滿(mǎn)足以下條件：互見(jiàn)中，后船位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)，就構(gòu)成了追越局面。不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開(kāi)被追越船的責(zé)任，直到最后駛過(guò)讓清為止。9.互見(jiàn)中，當(dāng)你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅桿接近一直線(xiàn)，但你對(duì)當(dāng)時(shí)兩船是形成對(duì)遇局面還是小角度交叉還有懷疑，此時(shí)，你船應(yīng)：A、向右轉(zhuǎn)向，鳴一短聲。B、向左轉(zhuǎn)向，鳴二短聲。C、減速，倒車(chē)，鳴三短聲。解析：【試題解析】當(dāng)一船對(duì)是否存在對(duì)遇局面有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在對(duì)遇局面，并采取相應(yīng)的行動(dòng)，即大幅度右轉(zhuǎn)，同時(shí)鳴一短聲聲號(hào)。10.帆船在航道內(nèi)可從機(jī)動(dòng)船的左舷安全追越時(shí)：B、應(yīng)鳴放兩長(zhǎng)聲兩短聲。D、不必鳴放聲號(hào)。解析：【試題解析】一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條5款(1)項(xiàng)的規(guī)定，以號(hào)笛發(fā)出下列聲號(hào)表示其意圖：二長(zhǎng)聲繼以一短聲，表示"我船企圖從你船的右舷追越";二長(zhǎng)聲繼以二短聲，表示"我船企圖從你船的左舷追越"。11.你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號(hào)，此時(shí)你應(yīng)立即：B、檢查本船航向與船位。解析：【試題解析】當(dāng)在通航分道內(nèi)行駛的船舶，顯然沒(méi)有遵守分道通航制事，可使用"YG"信號(hào)。當(dāng)你船收到‘YG'信號(hào)，應(yīng)該檢查船位和航向，你船可能駛?cè)胂喾吹耐ê椒值馈?2.在能見(jiàn)度不良時(shí)，對(duì)備有可使用雷達(dá)的船舶，當(dāng)聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船正橫以前，下列哪些措施是可取的?I、用雷達(dá)確定是否存在碰撞危險(xiǎn)；Ⅱ、立A和TCPA,確定是否有碰撞危險(xiǎn)以及具體的位置信息?；虮敬瑹艄獾姆聪蛏⑸洌伙L(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況；吃水和可用水深的關(guān)系。14.互見(jiàn)中，一艘操限船與一艘失控船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則：A、操限船為讓路船。B、失控船為讓路船。C、兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動(dòng)以避免碰撞。解析：【試題解析】互見(jiàn)中，一艘操限船與一艘失控船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，規(guī)則并沒(méi)有明確他們的避讓責(zé)任，但根據(jù)船舶之間的責(zé)任確定原則可推斷兩船的避讓行為能力相當(dāng)，兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動(dòng)以避免碰撞。15.白天當(dāng)你見(jiàn)到球，菱，球這樣一組號(hào)型時(shí)，他船可能是：I、可能從事起撈助航標(biāo)志的船舶；Ⅱ、從事清除水雷作業(yè)的船舶；Ⅲ、從事困難拖帶的船舶使其偏離其航向的能力受到限制；IV、從事疏浚作業(yè)的船舶。A、I、Ⅱ、Ⅲ、IVC、Ⅲ、IV解析：【試題解析】懸掛球，菱，球號(hào)型的船舶是一艘除從事清除水雷作業(yè)的船舶外的操縱能力受限船?？赡軓氖缕饟浦綐?biāo)志的船舶、從事困難拖帶的船舶使其偏離其航向的能力受到限制、從事疏浚作業(yè)的船舶均是操縱能力受限船。16.互見(jiàn)中，下列說(shuō)法中正確的是：A、除其他條款另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。B、追越船是否負(fù)有讓路的責(zé)任與義務(wù)，將取決于兩船在接近過(guò)程中是否致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。C、不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路。D、若被追越船違背規(guī)則采取行動(dòng)，即可免除追越船讓路的責(zé)任與義務(wù)。解析：【試題解析】不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。17.對(duì)某種特殊構(gòu)造和用途的船舶所制定的有關(guān)號(hào)燈、號(hào)型的數(shù)量、位置、能見(jiàn)距離等另行規(guī)定，應(yīng)：A、盡可能符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定B、盡可能不致被誤認(rèn)為《國(guó)際海上避碰規(guī)則》其他條文的規(guī)定C、不受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的限制D、根據(jù)實(shí)際需要自行確定解析：【試題解析】凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊結(jié)構(gòu)或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號(hào)燈或號(hào)型的數(shù)量、位置、能見(jiàn)距離或弧度以及聲號(hào)設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時(shí)，則應(yīng)遵守其政府在號(hào)燈或號(hào)型的數(shù)量、位置、能見(jiàn)距離或弧度以及聲號(hào)設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。18.互見(jiàn)中，當(dāng)兩船的距離接近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，則直航船：A、可獨(dú)自采取避讓行動(dòng)以避免碰撞。B、應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，以避免碰撞。C、應(yīng)鳴放五短聲再看讓路船是否采取行動(dòng)。解析：【試題解析】當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺(jué)本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。19.互見(jiàn)中，一機(jī)動(dòng)船與下列哪種船舶航向交叉相互駛近，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，適用交叉相遇局面條款?B、操縱能力受到限制的船舶。C、限于吃水的船舶。D、用機(jī)器推進(jìn)使用繩釣捕魚(yú)的船舶。解析：【試題解析】交叉相遇局面中的機(jī)動(dòng)船是指除失去控制的船舶，操縱能力受到限制的船舶，從事捕魚(yú)的船舶外的任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶。20.船舶在細(xì)心查核避讓行動(dòng)有效性的過(guò)程中，船舶應(yīng)認(rèn)為：B、仍處在碰撞危險(xiǎn)的狀態(tài)中。C、正在安全通過(guò)。解析：【試題解析】在核查避讓行動(dòng)的有效性的過(guò)程中，應(yīng)是尚未安全通過(guò)，不安全就是尚有危險(xiǎn)。因此，該過(guò)程是仍處于碰撞危險(xiǎn)的狀態(tài)中。21.直航船采取最有助于避碰的行動(dòng)，這意味著兩船：A、已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險(xiǎn)正在形成。B、已經(jīng)不能避免碰撞。C、已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。D、已經(jīng)不能避免緊迫局面。解析：【試題解析】當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺(jué)本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。直航船采取最有助于避碰的行動(dòng)，這意味著兩船已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險(xiǎn)正在形成。22.能見(jiàn)度不良時(shí)，使用曳繩釣捕魚(yú)的機(jī)動(dòng)船對(duì)水移動(dòng)時(shí)，應(yīng)以每次不超過(guò)2分鐘的間隔連續(xù)鳴放：B、二長(zhǎng)聲。C、一長(zhǎng)二短聲。解析：【試題解析】使用曳繩釣捕魚(yú)的機(jī)動(dòng)船不是一艘從事捕魚(yú)的船舶，而是一艘普通的機(jī)動(dòng)船，對(duì)水移動(dòng)時(shí)，應(yīng)以每次不超過(guò)2分鐘的間隔鳴放一長(zhǎng)聲。23.下列說(shuō)法中，不屬于正確使用雷達(dá)的是：A、把所有的按扭調(diào)整到最佳狀態(tài)。B、選擇合適的雷達(dá)距離標(biāo)尺和顯示方式。C、由勝任人員觀(guān)察，不用雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀(guān)察。D、利用雷達(dá)觀(guān)測(cè)的物標(biāo)距離估計(jì)當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)度。解析：【試題解析】如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話(huà)，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃描，以便獲得碰撞危險(xiǎn)的早期警報(bào)，并對(duì)探測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀(guān)察。24.當(dāng)一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘機(jī)動(dòng)船航向相反駛近，并致有構(gòu)成碰A、兩船互見(jiàn)時(shí)，適用對(duì)遇局面條款。B、兩船互見(jiàn)時(shí)，適用船舶之間責(zé)任條款。C、不論是否在互見(jiàn)中，機(jī)動(dòng)船均應(yīng)給“操縱能力受到限制的船舶”讓路。D、不論是否在互見(jiàn)中，兩船均應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向。解析：【試題解析】船舶之間責(zé)任條款適用于互見(jiàn)中，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚(yú)的船舶；帆船。25.在航機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)來(lái)船的兩盞桅燈和兩盞舷燈，則：A、如果對(duì)是否存在碰撞危險(xiǎn)感到懷疑，則應(yīng)假定為對(duì)遇局面。B、如果看不到來(lái)船的其他號(hào)燈，則應(yīng)認(rèn)定為對(duì)遇局面。C、如果存在碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)認(rèn)定為對(duì)遇局面。D、如果對(duì)是否為對(duì)遇局面感到懷疑，應(yīng)假定為對(duì)遇局面?！驹囶}解析】當(dāng)一船對(duì)是否存在對(duì)遇局面有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在對(duì)遇局面，并采取相應(yīng)的行動(dòng)，即大幅度右轉(zhuǎn)，同時(shí)鳴一短聲聲號(hào)。26.如有必要招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號(hào)，但這種信號(hào)：A、應(yīng)不致被誤認(rèn)為“規(guī)則”其他各條所準(zhǔn)許的任何信號(hào)。B、可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險(xiǎn)方向。C、應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光。解析：【試題解析】如需招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號(hào)，但這種信號(hào)應(yīng)不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條款所準(zhǔn)許的任何信號(hào)，或者可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險(xiǎn)的方向。任何招引他船注意的燈光，應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光。為此目的，應(yīng)避免使用諸如頻閃燈這樣高亮度的間歇燈或旋轉(zhuǎn)燈。27.當(dāng)一艘操限船與一艘機(jī)動(dòng)船航向相反，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)：B、這是一種特殊情況，不適用對(duì)遇規(guī)則。解析：【試題解析】互見(jiàn)中，根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款可知，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚(yú)的船舶；28.在能見(jiàn)度不良時(shí)不在互見(jiàn)中，為避免碰撞，下列做法哪個(gè)正確?A、對(duì)右正橫的來(lái)船采取向左轉(zhuǎn)向。B、對(duì)左正橫的來(lái)船采取向右轉(zhuǎn)向。C、對(duì)右正橫的來(lái)船采取減速措施。D、以上均符合規(guī)則的要求。解析：【試題解析】一船僅憑雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)，應(yīng)判定是否正在形成緊迫局面和(或)存在碰撞危險(xiǎn)。若是如此，應(yīng)及早地采取避讓行動(dòng)，如果這種行動(dòng)包括轉(zhuǎn)對(duì)正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。若采取減速，避讓右正橫來(lái)船同樣具有較好的避讓效果。29.12m≤L<20m船舶的舷燈最小能見(jiàn)距離為：A、5海里。B、3海里。C、2海里。D、1海里。解析：【試題解析】12m≤L<20m船舶的舷燈最小能見(jiàn)距離為2海里。30.一船的速度是否為安全航速，主要考慮：A、該船能否采取適當(dāng)而有效的行動(dòng)。B、該船能否在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住。D、以上均不對(duì)。解析：【試題解析】每一船在任何時(shí)候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以?xún)?nèi)把船停住。31.在能見(jiàn)度不良的水域，一船聽(tīng)到他船霧號(hào)顯似在本船左舷正橫以前，但對(duì)他船船位尚未確定時(shí)，應(yīng)如何行動(dòng)：A、將航速減到能維持航向的最小速度后，謹(jǐn)慎駕駛。B、緩速后謹(jǐn)慎駕駛。C、左轉(zhuǎn)向過(guò)他船尾。D、保向保速并鳴放霧號(hào)。解析：【試題解析】除已斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外，每一船舶當(dāng)聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時(shí)，應(yīng)把船完全停住，而且，無(wú)論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險(xiǎn)過(guò)去為止。32.你駕駛的機(jī)動(dòng)船正欲穿越狹水道，此時(shí)看見(jiàn)水道內(nèi)一顯示圓柱體號(hào)型的船舶從左舷駛近，你船應(yīng)：I、如果已形成碰撞危險(xiǎn)，則保向保速；Ⅱ、如果穿越會(huì)造解析：【試題解析】顯示圓柱體號(hào)型的船舶是一艘限于吃水的船舶，限于吃水的船舶享有不應(yīng)被妨礙的權(quán)利，但與它船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，等同于一艘機(jī)動(dòng)船，應(yīng)全面考慮其特殊條件，特別謹(jǐn)慎地駕駛，遵守規(guī)則的各條規(guī)定。如果已形成碰撞危險(xiǎn)，你船不應(yīng)妨礙它船的同時(shí)，它船同你船則構(gòu)成了交叉相遇局面，它船是讓路船，你船則則保向保速；你船負(fù)有“不應(yīng)妨礙”的責(zé)任，應(yīng)留出足夠的安全水域供它船通過(guò)，如果穿越不會(huì)造成碰撞危險(xiǎn)，則可以穿越。33.互見(jiàn)中，當(dāng)一不應(yīng)妨礙的船舶和一艘不應(yīng)被妨礙的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，如果根據(jù)互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則，不應(yīng)妨礙他船的船舶成為讓路船，則：A、不應(yīng)妨礙的責(zé)任解除。B、不應(yīng)妨礙他船的船舶的讓路責(zé)任解除。C、不應(yīng)妨礙他船的船舶應(yīng)采取讓路船的行動(dòng)條款采取行動(dòng)。D、不應(yīng)被妨礙他船的船舶向保速的責(zé)任解除?！驹囶}解析】如果在接近其他船舶致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，被要求不應(yīng)妨礙另一艘船舶的通過(guò)或安全通過(guò)的船舶并不解除這一責(zé)任，且當(dāng)采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)充分考慮到本章條款可能要求的行動(dòng)。34.從事疏浚作業(yè)的船舶除顯示其它號(hào)燈外，在障礙物存在的一舷還應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照燈是：B、上綠下綠。D、上紅下白。解析：【試題解析】從事疏浚作業(yè)的船舶除顯示其它號(hào)燈外，在障礙物存在的一舷還應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。35.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全航行?A、從事捕魚(yú)的船舶。B、帆船與長(zhǎng)度小于20米的船舶。C、從事捕魚(yú)的船舶，帆船與長(zhǎng)度小于20米的船舶。D、貼近水面飛行的地效船和水上飛機(jī)。解析：【試題解析】從事捕魚(yú)的船舶，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行；帆船或長(zhǎng)度小于20m的船舶，不應(yīng)妨礙按分道通航行駛的機(jī)動(dòng)船舶的安全通行。36.追越條款(規(guī)則十三條)不適用于：位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)，就構(gòu)成了追越局面。37.下列說(shuō)法不正確的是：I、一艘直航船在駛往錨地的過(guò)程中準(zhǔn)備拋錨而采取解析：【試題解析】所謂的“保速保向”意指：保持初始時(shí)“航向航速”;并不理解。直航船應(yīng)該"保向保速",但在一些客觀(guān)條件導(dǎo)致的航向航速發(fā)生變化，并改變是當(dāng)時(shí)航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解；讓路船無(wú)法按規(guī)則要求采取讓路行動(dòng)；直航船正在接送引航員上船等。38.船舶在下列哪種情況下可以進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線(xiàn)?A、在分隔帶內(nèi)從事捕魚(yú)。B、在緊急情況下避免緊迫危險(xiǎn)。C、需要穿越或駛進(jìn)、駛離通航分道。解析：【試題解析】除穿越船或者駛進(jìn)或駛出通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線(xiàn)，除非：在緊急情況下避免緊迫危險(xiǎn)；在分隔帶內(nèi)從事捕魚(yú)。當(dāng)發(fā)生一些特殊情況，比如主機(jī)發(fā)生故障，突遭濃霧、雷達(dá)又發(fā)生故障，舵機(jī)發(fā)生故障也可進(jìn)入分隔帶。39.安全航速適用于：A、在能見(jiàn)度不良的水域及其附近航行的任一船舶。B、在任何能見(jiàn)度情況下的機(jī)動(dòng)船。C、在任何環(huán)境和情況下的行駛中的船舶。D、通航密度大的水域中的任何行駛中的船舶。解析：【試題解析】每一船在任何時(shí)候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以?xún)?nèi)把船停住。40.直航船必須終止“保向保速”義務(wù)的時(shí)機(jī)為：A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動(dòng)已難以保證在安全的距離上通過(guò)時(shí)C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動(dòng)己不能避免碰撞時(shí)D、當(dāng)兩船業(yè)已接近到任憑兩船共同采取行動(dòng)仍難以避免碰撞之時(shí)解析：【試題解析】互見(jiàn)中存在讓路船和直航船的情況下，《國(guó)際海上避碰規(guī)則》將積極的、及早的采取避讓行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)交給了讓路船，直航船在避讓的初始階段應(yīng)該保向保速。然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)定的讓路船顯然沒(méi)有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺(jué)兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能導(dǎo)致在安全距離上駛過(guò)時(shí)，應(yīng)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺(jué)本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。41.互見(jiàn)中，一機(jī)動(dòng)船與一帆船在相反航向上對(duì)駛，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)：B、帆船讓機(jī)動(dòng)船。C、機(jī)動(dòng)船讓帆船。D、各自向右轉(zhuǎn)向。解析：【試題解析】機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚(yú)的船舶；帆船。42.能見(jiàn)度不良時(shí)要求機(jī)動(dòng)船備車(chē)，此要求適用于下列哪種水域：B、沿海水域。C、通航密集水域。解析：【試題解析】能見(jiàn)度不良時(shí)要求機(jī)動(dòng)船備車(chē)，此要求適用于避碰規(guī)則適用43.根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定：A、穿越航道的船舶是一艘讓路船。B、根據(jù)“交叉規(guī)則”,穿越航道的船舶可能是一艘直航船。C、穿越航道的船舶，首先負(fù)有“讓清他船”的責(zé)任與義務(wù)。D、穿越航道的船舶，不應(yīng)妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)動(dòng)船的通行。解析：【試題解析】船舶不應(yīng)穿越狹水道或航道，如果這種穿越會(huì)妨礙只能在這種水道或航道以?xún)?nèi)安全航行的船舶通行，并不是任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)直航船或者共同負(fù)有避讓責(zé)任。44.下列情況中，屬于對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽的是：A、沒(méi)按規(guī)定鳴放聲響信號(hào)。B、夜航中不保持正規(guī)了望。C、沒(méi)想到他船可能背離規(guī)則的行動(dòng)。D、在不了解周?chē)h(huán)境的情況下進(jìn)行交接班。解析：【試題解析】沒(méi)想到他船可能背離規(guī)則的行動(dòng)，屬于當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。45.錨泊中從事捕魚(yú)的船舶霧中應(yīng)鳴放的聲號(hào)是：解析：【試題解析】從事捕魚(yú)的船舶錨泊時(shí)，以及操縱能力受到限制的船舶在錨泊中執(zhí)行任務(wù)時(shí)，應(yīng)以每次不超過(guò)2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲，即一長(zhǎng)聲繼以二46.你船航行在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號(hào)的情況是：A、他船要求他船讓路。B、他船前方存在不明危險(xiǎn)物。C、你船發(fā)現(xiàn)他船在相反的通航分道內(nèi)行駛。D、他船遇險(xiǎn)需要救助。解析：【試題解析】當(dāng)在通航分道內(nèi)行駛的船舶，顯然沒(méi)有遵守分道通航制事，可使用“YG”信號(hào)。47.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》除適用于公海之外，還適用于()。A、沿海水域B、領(lǐng)海，并與之相連接的內(nèi)河、江海、湖泊、港口、港外錨地以及一切內(nèi)陸水域C、港口當(dāng)局所管轄的一切水域D、與公海相連接、可供海船航行的一切水域解析：【試題解析】本規(guī)則條款適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。48.直航船在被允許單獨(dú)采取避碰行動(dòng)之前采取了行動(dòng)而發(fā)生了碰撞，則：B、讓路船負(fù)主要責(zé)任。C、各負(fù)50%的責(zé)任。解析：【試題解析】直航船應(yīng)保向保速是一種權(quán)利，同時(shí)也是一種義務(wù)。如果直航船不履行這種義務(wù)，在獨(dú)自采取行動(dòng)到來(lái)之前采取了行動(dòng)而發(fā)生碰撞，當(dāng)然要對(duì)碰撞負(fù)主要責(zé)任。49.下列哪種說(shuō)法正確?B、帆船與L<20米的船舶任何時(shí)候都可進(jìn)入通航分道內(nèi)行駛。解析：【試題解析】當(dāng)船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道時(shí)，不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長(zhǎng)度小于20m的船舶、帆船和從事捕魚(yú)的船舶可使用沿岸通航帶。50.下列情況中()不能視作失控船。A、船舶碰撞后，干舷消失，無(wú)法正常航行的船舶。B、船舶發(fā)生火災(zāi)，船舶正在按滅火要求進(jìn)行操縱。C、船舶遇到惡劣天氣，船舶操縱極其困難。D、以上均是失去控制的船舶。解析：【試題解析】“失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。51.“在航”一詞，指船舶：A、不在系泊中或錨泊中。C、不在錨泊，系岸或擱淺。D、對(duì)水移動(dòng)。解析：【試題解析】"在航"一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。52.構(gòu)成交叉相遇局面的條件是：I、互見(jiàn)中Ⅱ、兩船在航且船首向交叉Ⅲ、致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)IV、兩艘同為機(jī)動(dòng)船V、一船位于另一船的左舷或右舷半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)到112.5度范圍內(nèi)。D、Ⅱ~IV解析：【試題解析】構(gòu)成交叉相遇局面必備條件：互見(jiàn)中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；兩艘同為機(jī)動(dòng)船。53.有關(guān)主管機(jī)關(guān)可在下列()水域制定特殊規(guī)定。A、港外錨地，港口。B、江河，湖泊。C、內(nèi)陸水道。解析：【試題解析】本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。54.互見(jiàn)中，一機(jī)動(dòng)船與一帆船在相反航向上互相駛近，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)：B、帆船給機(jī)動(dòng)船讓路。C、機(jī)動(dòng)船給帆船讓路。D、各自向右轉(zhuǎn)向。解析：【試題解析】機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚(yú)的船舶；帆船。55.當(dāng)你駕駛的機(jī)動(dòng)船對(duì)兩船相遇的局面雖經(jīng)認(rèn)真判斷，但仍難以斷定時(shí)，你最好是：C、把自己當(dāng)做直航船。D、把自己當(dāng)做讓路船。解析：【試題解析】此題中指出“雖經(jīng)認(rèn)真判斷，仍難以斷定”,這時(shí)應(yīng)把自己當(dāng)作讓路船，采取正確的方避讓行動(dòng)，是符合良好船藝的。56.船舶在海上航行，發(fā)現(xiàn)來(lái)船有可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，但對(duì)其動(dòng)態(tài)及所造成的局面估計(jì)不清時(shí)，應(yīng)：A、繼續(xù)航行，等待來(lái)船避讓。B、立即大幅度向右轉(zhuǎn)向。C、繼續(xù)觀(guān)察并大幅度左轉(zhuǎn)。D、繼續(xù)觀(guān)察并減速、停車(chē)或倒車(chē)把船停住。解析：【試題解析】如需為避免碰撞或留有更多的時(shí)間來(lái)估計(jì)局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住。57.下列哪些船舶在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉舷燈和尾燈?I、機(jī)動(dòng)船；Ⅱ、從事清除水雷作業(yè)的船舶；Ⅲ、從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶；IV、從事疏浚作業(yè)的船舶；V、失去控制的船舶。解析：【試題解析】操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：在最易見(jiàn)處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；在最易見(jiàn)處，垂直三個(gè)號(hào)型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個(gè)應(yīng)是菱形體；當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；當(dāng)錨泊時(shí)，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型。由此可知，操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶及從事拖帶作業(yè)船舶外，不對(duì)水移動(dòng)均不顯示桅、舷、尾燈。失去控制的船舶當(dāng)不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉舷燈和尾燈。船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時(shí)，當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。58.直航船獨(dú)自采取行動(dòng)的目的是：A、避免緊迫局面。B、避免碰撞危險(xiǎn)。C、避免緊迫危險(xiǎn)。解析：【試題解析】當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)定的讓路船顯然沒(méi)有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞。倘若兩船已接近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能保證兩船在安全距離上駛過(guò)，此時(shí)，直航船應(yīng)該獨(dú)自采取操縱行動(dòng)。由此，可見(jiàn)直航船獨(dú)自采取行動(dòng)的目的是避免緊迫局59.為避免碰撞而作的航向和(或)航速上的任何改變，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)：A、大得足以使他船用視覺(jué)察覺(jué)到。B、大得足以使他船用雷達(dá)察覺(jué)到。C、避免作一連串的小變動(dòng)。解析：【試題解析】為避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何變動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用視覺(jué)或雷達(dá)觀(guān)察時(shí)容易察覺(jué)到；應(yīng)避免對(duì)航向和(或)航速作一連串的小變動(dòng)。60.在霧中，船舶未鳴放規(guī)定的霧號(hào)，是屬于：A、對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。D、視周?chē)欠裼兴?。解析：【試題解析】凡是避碰規(guī)則中規(guī)定和要求做到的而未做到，均屬于對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。61.下列哪些船舶應(yīng)以安全航速行駛?I、進(jìn)行操縱試驗(yàn)的船舶；Ⅱ、正在進(jìn)行D、I63.下列說(shuō)法不正確的是：I、互見(jiàn)中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚(yú)的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面條款Ⅱ、互見(jiàn)中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面條款Ⅲ、互見(jiàn)中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘操縱能力受到限制的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面條款。解析：【試題解析】?jī)纱瑯?gòu)成對(duì)遇局面必須同時(shí)滿(mǎn)足以下條件：互見(jiàn)中；同為機(jī)動(dòng)船；兩船航向向相反或接近相反；構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。對(duì)遇局面中的機(jī)動(dòng)船是指除失去控制的船舶，操縱能力受到限制的船舶，從事捕魚(yú)的船舶外的任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶。64.“直航船的行動(dòng)”條款適用的能見(jiàn)度是：A、能見(jiàn)度良好的情況。B、任何能見(jiàn)度，但必須兩船在互見(jiàn)中。C、能見(jiàn)度大于5nmile的情況。D、能見(jiàn)度大于2nmile的情況。解析：【試題解析】必須是互見(jiàn)中，無(wú)論是能見(jiàn)度良好中的互見(jiàn)，或者是能見(jiàn)度不良中近距離的互見(jiàn)，都是適用的。65.當(dāng)你聽(tīng)到從右首舷后面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)，你應(yīng)：A、回答一長(zhǎng)聲，并向左轉(zhuǎn)向。B、回答一長(zhǎng)聲，保持在水道右側(cè)。C、回答一長(zhǎng)聲，并向右轉(zhuǎn)向。D、回答三短聲，并倒車(chē)。解析：【試題解析】船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段時(shí)，應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲。該聲號(hào)應(yīng)由彎頭另一面或居間障礙物后方可能聽(tīng)到它的任何來(lái)船回答一長(zhǎng)聲。66.準(zhǔn)許直航船可以獨(dú)自采取避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)主要取決于：A、兩船航向的交角。B、兩船間的方位。C、讓路船是否按規(guī)則采取避讓行動(dòng)。D、直航船的操縱性能。解析：【試題解析】互見(jiàn)中存在讓路船和直航船的情況下，將積極的、及早的采取避讓行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)交給了讓路船，直航船在避讓的初始階段應(yīng)該保向保速。然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)定的讓路船顯然沒(méi)有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺(jué)兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能導(dǎo)致在安全距離上駛過(guò)時(shí)，應(yīng)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺(jué)本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。67.下列哪種觀(guān)點(diǎn)是正確的?A、使用安全航速，就意味著每一船舶應(yīng)堅(jiān)持緩速行駛。B、只要來(lái)得及避免緊迫危險(xiǎn)的形成，則該航速即可認(rèn)為是一種“安全航速”。C、“安全航速”的規(guī)定就意味著當(dāng)一船發(fā)現(xiàn)與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之后，應(yīng)立即采取大幅度的減速行動(dòng)。D、能使一船采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)的航速，即可稱(chēng)為“安全航速”。解析：【試題解析】1972年規(guī)則已不再采用“緩速”這個(gè)詞?！兑?guī)則》第六條所說(shuō)的“以便采取適當(dāng)而有效的避碰行”,首先是避免緊迫局面的形成，避免形成緊迫危險(xiǎn)已經(jīng)太晚了。68.警告聲號(hào)適用的船舶為：A、任何能見(jiàn)度中的任何船舶。C、互見(jiàn)中的任何船舶。D、互見(jiàn)中任何機(jī)動(dòng)船。解析：【試題解析】當(dāng)互見(jiàn)中的船舶正在互相駛近，并且不論由任何原因，任何一船無(wú)法了解他船的意圖或行動(dòng)，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動(dòng)以避免碰撞時(shí)，存在懷疑的船應(yīng)立即用號(hào)笛鳴放至少五聲短而急的聲號(hào)以表示這種懷疑。該聲號(hào)可以用至少五次短而急的閃光來(lái)補(bǔ)充。警告聲號(hào)適用的船舶為：互見(jiàn)中的任何船舶。69.舷燈的水平光弧顯示范圍為：C、正前方到各自一舷正橫前22.5°。D、正前方到各自一舷正橫后22.5°。解析：【試題解析】"舷燈"是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光、其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。長(zhǎng)度小于20m的船舶，其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線(xiàn)上。70.兩船在下列哪種情況不一定符合對(duì)遇局面?A、在夜間，能看見(jiàn)他船的前后桅燈成一直線(xiàn)，并看見(jiàn)兩盞舷燈。B、在相反的航向上，且在同一航向的延長(zhǎng)線(xiàn)上對(duì)駛。C、在航向交叉角小于半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的航向上對(duì)駛。D、以上均不符合。解析：【試題解析】?jī)纱瑯?gòu)成對(duì)遇局面必須同時(shí)滿(mǎn)足以下條件：互見(jiàn)中；同為機(jī)動(dòng)船；兩船航向向相反或接近相反；構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線(xiàn)或接近一直線(xiàn)、正前方發(fā)現(xiàn)他船的兩盞舷燈、日間正A、5海里。前方能看見(jiàn)他船的前后桅燈成一直線(xiàn)或接近一直線(xiàn)，均可認(rèn)為是“兩船航向向相反或接近相反”。71.某船航經(jīng)復(fù)雜航道沒(méi)有備車(chē)、備錨而導(dǎo)致碰撞事故，這屬于：A、對(duì)遵守規(guī)則各條的任何疏忽。B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。C、對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。D、以上都是。解析：【試題解析】凡是在避碰規(guī)則中沒(méi)有規(guī)定和要求的，但在航行和避碰中必須了解的和熟知的，大部分是屬于對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。72.在能見(jiàn)度不良的水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)前方有一物標(biāo)與之構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，經(jīng)測(cè)定他船為一艘被追越船，你采取避讓措施時(shí)，應(yīng)：A、避免向左轉(zhuǎn)向。B、避免橫越他船前方。C、視具體情況向左或向右轉(zhuǎn)向駛過(guò)讓清。D、避免朝著他船轉(zhuǎn)向。解析：【試題解析】在能見(jiàn)度不良的水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)前方有一物標(biāo)與之構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，經(jīng)測(cè)定他船為一艘被追越船，你采取避讓措施時(shí)，應(yīng)視具體情況向左或向右轉(zhuǎn)向駛過(guò)讓清。73.L≥50m船舶的舷燈最小能見(jiàn)距離為：B、3海里。C、2海里。D、1海里。解析：【試題解析】L≥50m船舶的舷燈最小能見(jiàn)距離為3海里。74.當(dāng)直航船采取最有助于避碰的行動(dòng)時(shí)，這表明：A、讓路船的義務(wù)解除，直航船的義務(wù)未解除。B、讓路船的義務(wù)未解除，直航船的義務(wù)解除。C、讓路船和直航船的義務(wù)都解除。D、讓路船和直航船的義務(wù)都未解除。解析：【試題解析】讓路船和直航船的責(zé)任和義務(wù)在避碰的整個(gè)過(guò)程中始終不能解除，不能因?yàn)樽屄反绰男凶屄坟?zé)任，抑或是直航船未履行保向保速的義務(wù)而75.L=110m的機(jī)動(dòng)船在錨泊時(shí)，在夜間應(yīng)顯示：B、前、后錨燈，還應(yīng)顯示甲板工作燈。C、前、后錨燈，還可顯示甲板工作燈。D、以上都不對(duì)。解析：【試題解析】L=110m的機(jī)動(dòng)船在錨泊時(shí)，在夜間應(yīng)顯示前、后錨燈，還應(yīng)顯示甲板工作燈。76.規(guī)則對(duì)下列哪一種船有顯示桅燈的規(guī)定?A、從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚(yú)船。B、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚(yú)船。D、執(zhí)行引航任務(wù)的在航機(jī)動(dòng)船。解析：【試題解析】船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時(shí)，應(yīng)顯示：垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個(gè)由上下垂直、尖端對(duì)接的兩個(gè)圓錐體所組成的號(hào)型；一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長(zhǎng)度小于50m的船舶，則不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，除本款規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。77.能見(jiàn)度不良時(shí)，鳴放聲號(hào)的時(shí)間間隔每次不超過(guò)：A、號(hào)笛、號(hào)鐘和號(hào)鑼均為2分鐘。B、號(hào)笛、號(hào)鐘和號(hào)鑼均為1分鐘。C、號(hào)笛為2分鐘，號(hào)鐘和號(hào)鑼為一分鐘。D、號(hào)笛為1分鐘，號(hào)鐘和號(hào)鑼為2分鐘。解析：【試題解析】機(jī)動(dòng)船對(duì)水移動(dòng)時(shí)，應(yīng)以每次不超過(guò)2分鐘的間隔鳴放一長(zhǎng)聲，這是號(hào)笛的間隔時(shí)間；錨泊中的船舶，應(yīng)以每次不超過(guò)1分鐘的間隔急敲號(hào)鐘約5秒鐘，這是號(hào)鐘的間隔時(shí)間；長(zhǎng)度為100m或100m以上的船舶，應(yīng)在船的前部敲打號(hào)鐘，并應(yīng)在緊接鐘聲之后，在船的后部急敲號(hào)鑼約5秒鐘，這是號(hào)鑼的間隔時(shí)間。78.船舶在霧中航行，如天氣條件許可，則了望人員應(yīng)盡可能增設(shè)在下列哪個(gè)位置?A、船舶駕駛臺(tái)。B、駕駛臺(tái)頂上。C、船的前部高處。D、駕駛臺(tái)兩翼。解析：【試題解析】船的前部高處更容易看到遠(yuǎn)距離的目標(biāo)、更提前聽(tīng)到船首附近及遠(yuǎn)處傳來(lái)的聲響。79.下列哪種情況不是良好船藝的運(yùn)用?A、對(duì)遇局面中采取向左轉(zhuǎn)向，以增大會(huì)遇距離。B、霧中使用雷達(dá)保持警戒并對(duì)觀(guān)測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪。C、失去控制的船舶用炫耀的燈光引起他船的注意。D、狹水道航行時(shí)備車(chē)備錨。解析：【試題解析】按照海員的通常做法，對(duì)特殊情況保持戒備、遵守避碰規(guī)則謹(jǐn)慎駕駛均是良好船藝的運(yùn)用。80.在IMO采納的分道通航制水域，下列說(shuō)法正確的是：A、所有可安全使用鄰近通航分道的船舶，不應(yīng)使用沿岸通航帶。B、所有可安全使用沿岸通航帶的船舶，不應(yīng)使用通航分道。C、除帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶外，其它可安全使用通航分道的船舶，不應(yīng)使用沿岸通航帶。D、除帆船何長(zhǎng)度小于20米的船舶以及從事捕魚(yú)的船舶外，其他可安全使用相應(yīng)通航分道的船舶，通常不應(yīng)使用沿岸通航帶。解析：【試題解析】當(dāng)船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道時(shí)，不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長(zhǎng)度小于20m的船舶、帆船和從事捕魚(yú)的船舶可使用沿岸通航帶。81.直航船在發(fā)覺(jué)單憑讓路船采取行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)，直航船仍保速保向消極等待的做法，是屬于：A、對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。解析：【試題解析】凡是避碰規(guī)則中規(guī)定和要求做到的而未做到，均屬于對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。82.下列哪些說(shuō)法正確?A、任何特殊構(gòu)造或用途的船舶，只要其政府確定，即可自行制定有關(guān)號(hào)燈、號(hào)型的配置、安裝等技術(shù)方面的規(guī)定。B、有關(guān)政府有權(quán)為其管轄下的任何特殊構(gòu)造或用途的船舶制定有關(guān)號(hào)燈、號(hào)型的數(shù)量、位置、能見(jiàn)距離、弧度的盡可能符合《國(guó)際海上別碰規(guī)則》條款的規(guī)定。C、上述的特殊規(guī)定應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為《國(guó)際海上避碰規(guī)則》其他各條規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào)。D、任何特殊構(gòu)造或用途的船舶應(yīng)顯示特殊的盡可能不致被誤認(rèn)為《國(guó)際海上避碰規(guī)則》其他各條規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào)。解析：【試題解析】凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊結(jié)構(gòu)或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號(hào)燈或號(hào)型的數(shù)量、位置、能見(jiàn)距離或弧度以及聲號(hào)設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時(shí)，則應(yīng)遵守其政府在號(hào)燈或號(hào)型的數(shù)量、位置、能見(jiàn)距離或弧度以及聲號(hào)設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。83.懸掛一個(gè)由上下垂直、尖端對(duì)接的兩個(gè)圓錐體組成的號(hào)型的船舶甲在航，看到一艘依次顯示球體、菱形體、球體三個(gè)號(hào)型垂直懸掛的另一船乙從其左舷25度方向駛來(lái)，存在碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是：A、乙船不應(yīng)妨礙甲船。B、甲船不應(yīng)妨礙乙船。C、乙船是讓路船。D、甲船應(yīng)盡可能給乙船讓路。解析：【試題解析】甲船是從事捕魚(yú)的船舶，乙船是操限船，所以除非是乙船追越甲船，否則甲船為讓路船。84.能見(jiàn)度良好的夜間，你見(jiàn)到他船桅燈之后，認(rèn)為她是艘大船，又初次看見(jiàn)他船的舷燈，可說(shuō)明你船與他船的最小距離為：B、1海里。C、2海里。解析：【試題解析】大船應(yīng)是艘長(zhǎng)度大于50米的船舶，其舷燈的最小距離為3海里。85.由于避碰規(guī)則未對(duì)增速避讓作出明確的規(guī)定，因此：A、增速避讓行動(dòng)是違背規(guī)則規(guī)定的。B、增速避讓行動(dòng)是不符合安全航速的行動(dòng)。解析：【試題解析】《規(guī)則》對(duì)增速避讓未作出明確的規(guī)定，但在避讓實(shí)踐中，考慮到舵效與車(chē)舵效應(yīng)，特別是在避免緊迫危險(xiǎn)的避讓操縱中，往往采用增速來(lái)提高舵效，或者利用增速配合車(chē)舵效應(yīng)甩尾以避免碰撞。因此，不能說(shuō)增速避讓是違規(guī)的。86.下列哪些情況下，直航船的行動(dòng)是正當(dāng)?shù)?A、直航船在到達(dá)航道轉(zhuǎn)向點(diǎn)改向。B、為校對(duì)羅經(jīng)而作航向的改變。C、到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速。解析：【試題解析】所謂的“保速保向”意指：保持初始時(shí)“航向航速”;并不一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速；這種航向和速度應(yīng)該能夠被它船所理解。直航船應(yīng)該"保向保速",但在一些客觀(guān)條件導(dǎo)致的航向航速發(fā)生變化，并且能夠被它船所理解，仍然屬于"保向保速"的范疇。比如：所做的航速或航向的改變是當(dāng)時(shí)航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解；讓路船無(wú)法按規(guī)則要求采取讓路行動(dòng)；直航船正在接送引航員上船等。87.互見(jiàn)的定義是：A、兩船以視覺(jué)相互看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中。B、兩船能以視覺(jué)相互看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中。C、兩船中一船能自他船以視覺(jué)看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中。D、兩船中一船自他船以視覺(jué)看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中。解析：。"【試題解析】只有當(dāng)一船能自他船以視覺(jué)看到時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中，在任何能見(jiàn)度下均可能互見(jiàn)。88.在霧航中，聽(tīng)到一船鳴放“二長(zhǎng)聲”,又鳴放“四短聲”。該船為：D、在航不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船警告來(lái)船。解析：【試題解析】在霧航中，聽(tīng)到一船鳴放“二長(zhǎng)聲”應(yīng)為一艘在航停車(chē)且不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船，鳴放“四短聲”說(shuō)明這是機(jī)動(dòng)船在執(zhí)行引航任務(wù)。A、除應(yīng)顯示前后錨燈、甲板燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈。B、除按同等長(zhǎng)度船舶顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈。C、除按同等長(zhǎng)度船舶顯示號(hào)型之外，另應(yīng)外加掛垂直三個(gè)球體。D、除按同等長(zhǎng)度船舶顯示號(hào)型之外，另應(yīng)懸掛一面“A”字旗。解析：【試題解析】擱淺船除按同等長(zhǎng)度船舶顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈。90.在能見(jiàn)度不良的開(kāi)闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，從及早的要求考慮，采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)比在能見(jiàn)度良好時(shí)要();對(duì)正橫后的來(lái)船宜在兩船相距()以外采取大幅度的避讓行動(dòng)。A、早些；3海里。B、晚些；3海里。C、早些；1海里。D、晚些；1海里。解析：【試題解析】在能見(jiàn)度不良的開(kāi)闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，從及早的要求考慮，采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)比在能見(jiàn)度良好時(shí)要早些；對(duì)正橫后的來(lái)船宜在兩船相距3海里以外采取大幅度的避讓行動(dòng)。91.霧中執(zhí)行任務(wù)的引航船在航已停車(chē)且不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，應(yīng)鳴放的聲號(hào)是：A、一長(zhǎng)聲四短聲。B、二長(zhǎng)聲四短聲。C、一短一長(zhǎng)一短聲繼以四短聲。解析：【試題解析】二長(zhǎng)聲表示不對(duì)水移動(dòng)，四短聲表示是引航船。92.兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇：A、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船。B、有他船在本船左舷的船舶即為直航船。解析：【試題解析】93.船舶在任何能見(jiàn)度情況下，采取大幅度轉(zhuǎn)向避讓時(shí)，轉(zhuǎn)向角一般不小于：解析：【試題解析】假設(shè)兩船的速度相等(k—1),存在碰撞危險(xiǎn)DCPA=0,讓路船轉(zhuǎn)向30度時(shí)可使相對(duì)運(yùn)動(dòng)線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)15度，可得DCPA為0.77海里。可見(jiàn)轉(zhuǎn)30度的結(jié)果并不寬裕，所以大幅度轉(zhuǎn)向避讓至少30度。94.能見(jiàn)度不良的互見(jiàn)中，直航船獨(dú)自采取避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)，一般認(rèn)為A、0.5—1.0海里B、1—2海里C、2—3海里D、4海里往認(rèn)為是構(gòu)成緊迫局面時(shí)的距離，一般認(rèn)為是2—3海里。95.互見(jiàn)中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘失去控制的船舶相遇96.在狹水道航行或進(jìn)出港時(shí)未備車(chē)備錨，是屬于：A、對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。解析：【試題解析】凡是在避碰規(guī)則中沒(méi)有規(guī)定和要求的，但在航行和避碰中必須了解的和熟知的，大部分是屬于對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。97.關(guān)于“碰撞危險(xiǎn)”的敘述，下列何者是正確的?A、如有任何懷疑，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)。B、即使來(lái)船的羅經(jīng)方位沒(méi)有明顯變化，有時(shí)也有可能存在碰撞危險(xiǎn)。D、A和B都不對(duì)。【試題解析】每一船舶都應(yīng)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。在斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點(diǎn)：如果來(lái)船的羅經(jīng)方位沒(méi)有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)；即使有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn)，特別是在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時(shí)，或是近距離駛近他船時(shí)。98.當(dāng)機(jī)動(dòng)船從事拖帶時(shí)，當(dāng)拖帶長(zhǎng)度小于等于200m時(shí)，應(yīng)：A、用垂直兩盞桅燈代替前桅燈。B、用垂直兩盞桅燈代替后桅燈。C、用垂直兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈。D、用垂直兩盞桅燈代替前后桅燈。解析：【試題解析】當(dāng)機(jī)動(dòng)船從事拖帶時(shí)，當(dāng)拖帶長(zhǎng)度小于等于200m時(shí)，應(yīng)用垂直兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈。99.一艘"失去控制的船舶"在航處于被拖帶時(shí)應(yīng)：A、顯示兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈與尾燈。B、顯示兩于環(huán)照紅燈，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，關(guān)閉桅舷尾燈。C、應(yīng)顯示舷燈與尾燈。D、對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示舷燈與尾燈，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉。解析：【試題解析】被拖帶船應(yīng)顯示舷燈和尾燈。100.下列說(shuō)法中正確的是：A、兩艘操限船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。B、兩艘捕魚(yú)船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。C、兩艘帆船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。D、兩艘限于吃水船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。解析：【試題解析】構(gòu)成交叉相遇局面必備條件：互見(jiàn)中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；兩艘同為機(jī)動(dòng)船。交叉相遇局面中的機(jī)動(dòng)船是指除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚(yú)的船舶外的任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶。101.你船是機(jī)動(dòng)船在試航，看到左舷60度駛來(lái)一艘掛有尖端向下圓錐體的船舶與本船航向交叉，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，你船應(yīng)該：B、右轉(zhuǎn)給他船讓路。C、左轉(zhuǎn)給他船讓路。D、視情況可右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)，減速，倒車(chē)，停船給他船讓路。解析：【試題解析】一艘掛有尖端向下圓錐體的船舶是一艘機(jī)帆并用的帆船，因使用動(dòng)力推進(jìn)因此視為機(jī)動(dòng)船。兩船此時(shí)以滿(mǎn)足：互見(jiàn)中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；兩艘同為機(jī)動(dòng)船等條件，構(gòu)成了交叉相遇局面。根據(jù)“有他船在本船右舷的船舶為讓路船，有他船在本船左舷的船舶為直航船”,可知它船為讓路船，你船為直航船，應(yīng)保向保速。102.下列哪種觀(guān)點(diǎn)是正確的?A、船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行只應(yīng)執(zhí)行船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則。B、船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行仍負(fù)有全面執(zhí)行本規(guī)則各條的責(zé)任和義務(wù)。解析：【試題解析】船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行不僅應(yīng)執(zhí)行船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則，還應(yīng)全面執(zhí)行本規(guī)則各條的責(zé)任和義務(wù)。103.從事非拖網(wǎng)作業(yè)的船舶在航不對(duì)水移動(dòng)在霧中應(yīng)鳴放的聲號(hào)是：解析：【試題解析】失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚(yú)的船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應(yīng)以每次不超過(guò)2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲，即一長(zhǎng)聲繼以二短聲。104.對(duì)遇局面條文中的“相反的或接近相反的航向上相遇”一詞.其含義是指：A、甲船看見(jiàn)乙船兩舷燈。B、甲船見(jiàn)到乙船的前后桅燈接近一直線(xiàn)。C、在甲船船首左右各6度范圍內(nèi)見(jiàn)到乙船的前后桅燈接近一直線(xiàn)。解析：【試題解析】一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線(xiàn)或接近一直線(xiàn)、正前方發(fā)現(xiàn)他船的兩盞舷燈、日間正前方能看見(jiàn)他船的前后桅燈成一直線(xiàn)或接近一直線(xiàn)，均可認(rèn)為是“兩船航向向相反或接近相反”。105.一牢固組合體(使用機(jī)器推進(jìn)),在能見(jiàn)度不良水域中航行(對(duì)水移動(dòng)),應(yīng)以不超過(guò)2分鐘的間隔連續(xù)鳴放什么聲號(hào)?A、兩長(zhǎng)聲。解析：【試題解析】當(dāng)一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一個(gè)組合體時(shí)，應(yīng)作為一艘機(jī)動(dòng)船，鳴放機(jī)動(dòng)船的聲號(hào)。對(duì)水移動(dòng)時(shí)，鳴放一長(zhǎng)聲。106.下列哪些情況可視為在航?I、離泊時(shí)，最后一根纜繩解脫；Ⅱ、靠泊時(shí)，一根纜繩已上岸，尚未系妥所有的纜繩；Ⅲ、錨泊中，為抑制船舶的偏蕩，持續(xù)地使主機(jī)保持微速前進(jìn)。D、I解析：【試題解析】"在航"一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。107.當(dāng)你在海上航行，看到來(lái)船的垂直四盞白燈和紅綠舷燈，則他船為：A、駛離航向能力嚴(yán)重受到限制的拖帶船。B、長(zhǎng)度一定小于50米，拖帶長(zhǎng)度走過(guò)100米的拖輪。C、長(zhǎng)度大于200米的限于吃水的船舶。D、長(zhǎng)度可能大于等于50米，拖帶長(zhǎng)度200米的拖輪。解析：【試題解析】機(jī)動(dòng)船當(dāng)拖帶時(shí)應(yīng)顯示：當(dāng)從拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長(zhǎng)度超過(guò)200m時(shí)，垂直顯示三盞這樣的號(hào)燈；兩盞舷燈；一盞尾燈；一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方。108.被追越船甲為避讓右前方來(lái)船乙而右轉(zhuǎn)與追越船丙發(fā)生碰撞，下列哪種說(shuō)法正確?A、甲對(duì)丙沒(méi)有保向保速應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。B、甲若沒(méi)有鳴聲號(hào)而采取行動(dòng)應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。C、丙沒(méi)讓清甲船之前不免除讓路責(zé)任。D、乙應(yīng)右轉(zhuǎn)向讓清甲、丙兩船。解析：【試題解析】當(dāng)兩船構(gòu)成了追越局面，隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開(kāi)被追越船的責(zé)任，直到最后駛過(guò)讓清為止。避碰規(guī)則把及早采取避讓行動(dòng)的權(quán)利賦給了讓路船，直航船在避碰的第一階段應(yīng)該保向保速，但是若直航船遇到了航行和避碰的危險(xiǎn)，或者一些其它特殊情況無(wú)法保向保速是可行的。作為追越船應(yīng)給對(duì)這種情況保持必要的戒備，同時(shí)要始終承擔(dān)避讓責(zé)任，直到最后駛過(guò)讓清為止。109.操縱能力受到限制的船舶是指由于()使其按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶。C、操縱性能不良。D、任何原因。解析：【試題解析】“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶。110.同舷受風(fēng)的兩艘帆船駛近構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)：A、上風(fēng)船給下風(fēng)船讓路。B、下風(fēng)船給上風(fēng)船讓路。C、兩船互為讓路船。D、兩船都是保向保速船。解析：【試題解析】?jī)伤曳嗷ヱ偨掠袠?gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：兩船在不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。111.在航中從事補(bǔ)給，轉(zhuǎn)運(yùn)人員，食品，或貨物的船舶不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，在夜間應(yīng)A、顯示“紅，白，紅”垂直三盞環(huán)照號(hào)燈。C、舷燈與尾燈。D、紅，白，紅垂直三盞環(huán)照燈，桅，舷，尾燈。解析：【試題解析】在航中從事補(bǔ)給，轉(zhuǎn)運(yùn)人員，食品，或貨物的船舶是一艘操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉舷燈和尾燈，故僅顯示“紅，白，紅”垂直三盞環(huán)照號(hào)燈。112.帆船在航道里從機(jī)動(dòng)船左舷追越，她應(yīng)是：A、直航船，并鳴放二短聲。B、直航船，不必鳴放聲號(hào)。C、讓路船，并鳴放二長(zhǎng)二短聲。D、讓路船，不必鳴放聲號(hào)。解析：【試題解析】在狹水道或航道內(nèi)，如只有在被追越船必須采取行動(dòng)以允許安全通過(guò)才能追越時(shí)，則企圖迫越的船，應(yīng)鳴放第三十四條3款(1)項(xiàng)所規(guī)定的相應(yīng)聲號(hào)，以表示本船的意圖。第三十四條3款(1)項(xiàng)：一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條5款(1)項(xiàng)的規(guī)定，以號(hào)笛發(fā)出下列聲號(hào)表示其意圖：二長(zhǎng)聲繼以一短聲，表示"我船企圖從你船的右舷追越";二長(zhǎng)聲繼以二短聲，表示"我船企圖從你船的左舷追越"。113.對(duì)裝有可使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮：I.雷達(dá)探測(cè)到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài)；Ⅱ.雷達(dá)對(duì)小船、浮冰和其他漂浮物探?jīng)r、干擾源對(duì)雷達(dá)精度的影響；IV.通過(guò)雷達(dá)測(cè)定附近船舶的距離，對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度情況作出的確切的估計(jì)。C、I~Ⅲ解析：【試題解析】雷達(dá)的特性、效率和局限性；所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來(lái)的任何限制；海況、天氣和其他干擾源對(duì)雷達(dá)探測(cè)的影響；在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對(duì)小船、浮冰和其他漂浮物有探測(cè)不到的可能性；雷達(dá)探測(cè)到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài)；當(dāng)用雷達(dá)測(cè)定附近船舶或其他物體的距離時(shí)，可能對(duì)能見(jiàn)度作出更確切的估計(jì)。114.操縱能力受到限制的船包括：A、從事拖帶作業(yè)的船舶。B、在航中從事補(bǔ)給的船舶。C、限于吃水的船舶。D、失火中的船舶。解析：【試題解析】“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶：從事敷設(shè)、維修、起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；從事疏浚、測(cè)量或水下作業(yè)的船舶；在航中從事補(bǔ)給或轉(zhuǎn)運(yùn)人員、食品或貨物的船舶；從事發(fā)放或回收航空器的船舶；從事清除水雷作業(yè)的船舶；從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項(xiàng)拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制者。115.船舶在互見(jiàn)中，聽(tīng)到他船二短聲，則表示：A、他船正在向左轉(zhuǎn)向。B、他船正在向右轉(zhuǎn)向。C、他船將要向左轉(zhuǎn)向。D、他船將要向右轉(zhuǎn)向。解析：【試題解析】當(dāng)船舶在互見(jiàn)中，在航機(jī)動(dòng)船按本規(guī)則條款準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時(shí)，應(yīng)用號(hào)笛發(fā)出下列聲號(hào)表明之：一短聲表示"我船正在向右轉(zhuǎn)向";二短聲表示"我船正在向左轉(zhuǎn)向";三短聲表示"我船正在向后推進(jìn)"。116.下列哪種船舶應(yīng)遵守國(guó)際海上避碰撞規(guī)則?A、脫離水面處于非排水狀態(tài)下的氣墊船。B、在海面上作超低空飛行的水上飛機(jī)。C、在海面以下潛航的潛水艇。D、在船廠(chǎng)中正修理的船舶。解析：【試題解析】本規(guī)則條款適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。“船舶”一詞，指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類(lèi)水上船筏，包括非排水船筏、地效翼船和水上飛機(jī)。117.來(lái)船的羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險(xiǎn)的情況是：I、駛近一艘很大的船；Ⅱ、駛近拖帶船組；Ⅲ、近距離駛近他船；IV來(lái)船正在作一連串的如果來(lái)船的羅經(jīng)方位沒(méi)有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)；即使有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn)，特別是在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時(shí)，或是近距離駛近他船時(shí)。118.霧中兩船接近到互見(jiàn)時(shí)，應(yīng)：A、繼續(xù)遵守能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則。B、一般應(yīng)執(zhí)行互見(jiàn)時(shí)的行動(dòng)規(guī)則。C、是否執(zhí)行互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則取決于當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)距離。D、是否執(zhí)行互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則取決于兩船互相看見(jiàn)時(shí)的距離。解析：【試題解析】霧中兩船接近到互見(jiàn)時(shí)，一般應(yīng)執(zhí)行互見(jiàn)時(shí)的行動(dòng)規(guī)則。119.下列哪一種船舶應(yīng)執(zhí)行國(guó)際海上避碰規(guī)則?A、在海面作超低空飛行的水上飛機(jī)。B、脫離水面處于非排水狀態(tài)下的氣墊船。C、在海面以下潛航的潛水艇。解析：【試題解析】第一條：本規(guī)則條款適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。第二條：“船舶”一詞，指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類(lèi)水上船筏，包括非排水船筏、地效翼船和水上飛機(jī)。120.下列()不屬于“從事捕魚(yú)的船”。B、正在用曳繩釣捕魚(yú)。C、正在用延繩釣捕魚(yú)。解析：【試題解析】“從事捕魚(yú)的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚(yú)的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚(yú)的船舶。121.你船夜間全速前進(jìn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)舵葉丟失，應(yīng)：A、立即關(guān)閉舷燈與尾燈。B、立即關(guān)閉桅燈，并顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。C、立即關(guān)閉桅燈，舷燈與尾燈，并顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。D、立即顯示兩盞環(huán)照紅燈。并顯示兩盞紅燈，船舶停止對(duì)水移動(dòng)時(shí)，關(guān)閉舷燈與尾燈。122.有關(guān)主管機(jī)關(guān)可在下列()水域制定特殊規(guī)定。A、沿每水域，包括毗連區(qū)的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。B、IMO所許可的水域。C、有關(guān)主管機(jī)關(guān)確定的水域，包括毗連區(qū)的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。D、港口、江河、湖泊、港外錨地和內(nèi)陸水道。解析：【試題解析】本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。123.從事頂推船的機(jī)動(dòng)船在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示：B、用兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈。C、尾燈。解析：【試題解析】機(jī)動(dòng)船當(dāng)頂推或旁拖時(shí)，除組合體外，應(yīng)顯示：垂直兩盞桅燈、兩盞舷燈與一盞尾燈。124.在能見(jiàn)度不良的水域中，一船在雷達(dá)上發(fā)覺(jué)與正前方或接近正前方的來(lái)船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)：A、將航速減到維持航向的最小速度。B、立即倒車(chē)。D、立即大幅度右轉(zhuǎn)。解析：【試題解析】除已斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外，每一船舶當(dāng)聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時(shí)，應(yīng)把船完全停住，而且，無(wú)論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險(xiǎn)過(guò)去為止。125.見(jiàn)到“紅，白，紅”垂直三盞號(hào)燈的船，下列判斷錯(cuò)誤的是：I、不可能是清除水雷作業(yè)的船舶；Ⅱ、該船一定在航不對(duì)水移動(dòng)；Ⅲ、該船一定在航不對(duì)水移動(dòng)操縱能力受到限制的船舶；IV、該船可能處于錨泊中。解析：【試題解析】“紅，白，紅”垂直三盞號(hào)燈的船舶，是一艘除清除水雷作業(yè)的船舶之外的操縱能力受到限制的船舶。126.規(guī)則中規(guī)定了望的目的是：C、對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。解析：【試題解析】每一船在任何時(shí)候都應(yīng)使用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對(duì)局面的碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。127.每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有懷疑，應(yīng)：A、認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)。B、等一等，視具體情況而定。C、認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)。D、利用所得的資料重新推斷。解析：【試題解析】每一船舶都應(yīng)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。128.L≥50m船舶的桅燈的最小能見(jiàn)距離為：A、5海里。B、3海里。C、6海里。D、1海里。解析：【試題解析】L≥50m船舶的桅燈的最小能見(jiàn)距離為6海里。129.有關(guān)狹水道中的追越，下列說(shuō)法正確的是：I、船舶在追越中，通常從被追越船的左舷追越；Ⅱ、如被追越船同意追越，應(yīng)采取措施讓出航道，并注意減速，以減少會(huì)遇的時(shí)間；Ⅲ、追越船在追越中應(yīng)保持足夠的橫距，以防止船吸現(xiàn)象的安全通過(guò)才能追越時(shí)，則企圖迫越的船，應(yīng)鳴放第三十四條3款(1)項(xiàng)所規(guī)定三十四條4款所規(guī)定的聲號(hào)A、112.5度～225度，左舷受風(fēng)。B、112.5度～225度，右舷受風(fēng)。C、292.5度～045度，左舷受風(fēng)。D、292.5度～045度，右舷受風(fēng)?！驹囶}解析】"帆船所處方位在左前方6點(diǎn)即TB=292.5°。見(jiàn)其紅舷燈，則其航向區(qū)間為：①TB+180°=112.5°②112.5°+112.5°D、如果不履行保向保速的義務(wù)，則應(yīng)承擔(dān)讓路船的義務(wù)。解析：【試題解析】直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著：只要當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來(lái)的航向和航速。直航船應(yīng)該“保向保速”,但在一些客觀(guān)條件導(dǎo)致的航向航速發(fā)生變化，并且能夠被它船所理解，仍然屬于“保向保速”的范疇。132.除下列哪個(gè)外，其它均為良好船藝的應(yīng)用：A、霧中用雷達(dá)保持警戒和觀(guān)察。B、對(duì)遇局面時(shí)向左轉(zhuǎn)向以增大會(huì)遇距離。C、失控船施放眩耀燈光引起他船注意。D、從日出到日沒(méi)仍保持正規(guī)了望。解析：【試題解析】對(duì)遇局面時(shí)應(yīng)向右轉(zhuǎn)向。133.下列哪種情況屬于“互見(jiàn)”?A、能見(jiàn)度不良時(shí)看到他船號(hào)燈。B、能見(jiàn)度不良時(shí)聽(tīng)到他船霧號(hào)。C、能見(jiàn)度不良時(shí)用雷達(dá)探測(cè)到他船。D、以上均不是。解析：【試題解析】只有當(dāng)一船能自他船以視覺(jué)看到時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中，在任何能見(jiàn)度下均可能互見(jiàn)。在低層霧中一船只能看到另一船的輪廓，而看不見(jiàn)他船的駕駛臺(tái)，不屬于互見(jiàn)。通常，一船能以視覺(jué)看到他船時(shí)，既認(rèn)為它船以視覺(jué)能夠看到本船。一船能發(fā)現(xiàn)另一船時(shí)，并不一定是以視覺(jué)看到它船整體。134.你駕駛的機(jī)動(dòng)船在霧中航行，在右前方聽(tīng)到他船一長(zhǎng)聲繼以二短聲的霧號(hào)，A、你船是讓路船。B、他船是讓路船。C、兩船都負(fù)有避讓責(zé)任。解析：【試題解析】能見(jiàn)度不良時(shí)，兩船相遇都負(fù)有避讓責(zé)任。即便它船是一艘錨泊中的從事捕魚(yú)的船舶或者是一艘操縱能力受到限制的船舶，也應(yīng)該不間斷的正規(guī)了望、鳴放霧號(hào)、采取有效的避碰行動(dòng)和措施。135.從事疏浚作業(yè)的船舶，操縱能力受到限制時(shí)，在白天應(yīng)顯示：A、球、菱形、球垂直三個(gè)號(hào)型。B、可通過(guò)的一舷，垂直兩個(gè)球體。C、存在障礙物一舷，垂直兩個(gè)菱形體。解析：【試題解析】從事疏浚作業(yè)的船舶，操縱能力受到限制時(shí)，在白天應(yīng)顯示球、菱形、球垂直三個(gè)號(hào)型。136.下列哪種局面具有兩船相對(duì)速度最大、接近速度最快、供你考慮避碰行動(dòng)的時(shí)間最短的特點(diǎn)?A、追越局面。B、對(duì)遇局面。C、交叉相遇局面。解析：【試題解析】對(duì)遇局面獨(dú)具的特點(diǎn)是：相對(duì)速度大、方位變化小、接近速度最快、持續(xù)時(shí)間短。137.拖網(wǎng)船當(dāng)從事底拖放網(wǎng)時(shí)(在相互鄰近處捕魚(yú)),可顯示：B、垂直兩盞紅燈。C、垂直兩盞上白下紅燈。D、垂直兩盞燈上紅下白燈。解析：【試題解析】參照《規(guī)則》附錄二中規(guī)定的額外信號(hào)。138.下列哪種觀(guān)點(diǎn)是正確的()。A、穿越通航分道的船舶不但應(yīng)避免妨礙在分道內(nèi)行駛的船舶，且負(fù)有為其讓路B、穿越通航分道的船舶是否負(fù)有讓路的責(zé)任和義務(wù)，取決于是否違背“應(yīng)盡可能成直角穿越”的規(guī)定。C、A、B對(duì)。解析：【試題解析】穿越通航分道不存在是否要做到不妨礙的問(wèn)題，因此A是錯(cuò)的。B則錯(cuò)在是否負(fù)讓路責(zé)任應(yīng)取決于駕駛和航行規(guī)則的規(guī)定，而不取決于是否139.某船對(duì)號(hào)燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于那種疏忽：A、對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對(duì)海員通常做法可能要求任何戒備上的疏忽C、對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況下可能要求的任何戒備上的疏忽D、不屬于規(guī)則所指的疏忽解析：【試題解析】凡是避碰規(guī)則中規(guī)定和要求做到的而未做到，均屬于對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。140.有關(guān)主管機(jī)關(guān)為與公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域制定特殊規(guī)則，應(yīng)：A、與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》相符。B、不受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的限制。C、盡可能與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》相符。D、根據(jù)實(shí)際需要來(lái)制定。解析：【試題解析】本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。141.12m≤L<20m船舶的桅燈最小能見(jiàn)距離為：解析：【試題解析】12m≤L<20m船舶的桅燈最小能見(jiàn)距離為3nmile。A、兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過(guò)的局面。B、兩船接近到已小于一船用滿(mǎn)舵避讓時(shí)的進(jìn)距。C、霧中使用雷達(dá)協(xié)助避讓時(shí)，對(duì)正橫前的來(lái)船的最近會(huì)遇距離已小于2海里的局面。D、兩船距離小于安全距離。解析：【試題解析】“緊迫局面”指兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法導(dǎo)致在安全距離上通過(guò)的一種局面。143.航行在IMO采納的分道通航制水域，下列說(shuō)法正確的是：A、在不得不穿越時(shí)應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成小角度。B、從分道一側(cè)駛近駛出應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成直角。C、在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移道另一側(cè)過(guò)程中應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成小角度。D、在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)過(guò)程中應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成直角。解析：【試題解析】通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時(shí)則應(yīng)與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度；船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越時(shí)，應(yīng)盡可能用與分道的船舶總流向成直角的船首144.從事疏浚的船舶除顯示其它號(hào)燈外，在障礙物不存在的一舷還應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照燈：B、上紅下白。D、上綠下綠。解析：【試題解析】從事疏浚的船舶除顯示其它號(hào)燈外，在障礙物不存在的一舷還應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照綠燈。145.下列說(shuō)法那些不正確：I、會(huì)遇的兩船如果一船采取了行動(dòng)，則另一船就是直航船，應(yīng)保速保向Ⅱ、直航船義務(wù)就是保速保向Ⅲ、如果直航船不履行保速保向義務(wù)，則承擔(dān)讓路船義務(wù)。解析：【試題解析】是否是直航船不能僅從是否采取了行動(dòng)來(lái)判定，而應(yīng)從碰撞態(tài)勢(shì)、操縱能力、航行環(huán)境等多種因素進(jìn)行判定；直航船在初始避碰階段，其義務(wù)就是"保向保速",當(dāng)然隨著避碰過(guò)程的進(jìn)展，可能要獨(dú)自采取行動(dòng)，甚至于采取最有助于避碰的行動(dòng)；讓路船和直航船的責(zé)任和義務(wù)在避碰的整個(gè)過(guò)程中始終不能解除，不能因?yàn)樽屄反绰男凶屄坟?zé)任，抑或是直航船未履行保向保速的義務(wù)而受到影響。146.“直航船獨(dú)自采取行動(dòng)，……不應(yīng)對(duì)左舷來(lái)船向左轉(zhuǎn)向”的規(guī)定適用于：A、任何局面中的直航船。B、僅適用于交叉相遇局面中的直航船。D、狹水道或航道或通航密集地帶。解析：【試題解析】在交叉相遇的局面下，機(jī)動(dòng)船按照本條1款(2)項(xiàng)采取行動(dòng)以避免與另一艘機(jī)動(dòng)船碰撞時(shí)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取147.下列哪種情況是良好船藝的運(yùn)用：A、在利用VHF協(xié)調(diào)避讓時(shí)，必須正確識(shí)別他船，防止識(shí)別錯(cuò)誤。B、遇霧時(shí)，如對(duì)船舶航行安全無(wú)法保證，則應(yīng)選擇錨地拋錨或漂航，至少應(yīng)將航速減到維持其舵效的最小速度。C、在河道或某些特定水域中航行時(shí)，遵循“逆水船讓順?biāo)⑤p載船讓重載船、進(jìn)口船讓出口船”等地方規(guī)則的規(guī)定或習(xí)慣做法。D、以上均是良好船藝的運(yùn)用。解析：【試題解析】148.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可免受分道通航制條款的約束?A、為避免緊迫局面的船舶。B、從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內(nèi)。C、失去控制的船舶。D、一從事使其駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制的拖帶作業(yè)的船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)。解析：【試題解析】操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全的作業(yè)時(shí)，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，免受本條規(guī)定的約束；操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事鋪設(shè)、維修或起撈海底電纜時(shí)，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，免受本條規(guī)定的約束。149.失控船不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示：A、垂直環(huán)照紅燈兩盞、舷燈、尾燈、桅燈。B、垂直環(huán)照紅燈兩盞、舷燈、尾燈。C、垂直環(huán)照紅燈兩盞。D、以上都不對(duì)。解析：【試題解析】失控船不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示垂直環(huán)照紅燈兩盞，當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。150.互見(jiàn)中，兩機(jī)動(dòng)船在下列哪種情況時(shí)，不一定符合對(duì)遇局面?A、看到他船前后桅燈成一直線(xiàn)，且兩盞舷燈。B、在相反航向上，且在同一航向延長(zhǎng)線(xiàn)上對(duì)駛構(gòu)成危險(xiǎn)。C、在航向交角小于半個(gè)點(diǎn)的航向上對(duì)駛構(gòu)成危險(xiǎn)。D、以上均符合。答案：A解析：【試題解析】?jī)纱瑯?gòu)成對(duì)遇局面必須同時(shí)滿(mǎn)足以下條件：互見(jiàn)中；同為機(jī)動(dòng)船；兩船航向向相反或接近相反；構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。151.有關(guān)主管機(jī)關(guān)可以在下列()水域制定特殊規(guī)定。A、沿海水域，包括毗連區(qū)和專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。B、領(lǐng)海及毗連區(qū)。C、有關(guān)主管機(jī)關(guān)確定的水域，包括毗連區(qū)和專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。D、港口，江河，湖泊，港外錨和地內(nèi)陸水道。答案：D解析：【試題解析】本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。152.一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈和兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為：A、適用對(duì)遇條款。B、適用追越條款。C、適用交叉條款。答案：D解析：【試題解析】一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈和兩舷燈，在任何方位均可發(fā)現(xiàn)，在不同的方位，構(gòu)成不同的條件，才能判斷適用于哪個(gè)條款。153.在霧中航行，僅保持雷達(dá)觀(guān)測(cè)，而放棄視覺(jué)了望，是屬于：A、對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽各條的疏忽。B、對(duì)海員通常做法可能要求任何界杯上的疏忽。C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。D、一種遵守規(guī)則要求的做法。解析：【試題解析】凡是避碰規(guī)則中規(guī)定和要求做到的而未做到，均屬于對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。154.下列做法中，不屬于正確使用雷達(dá)的是：A、把所有控鈕調(diào)到最佳位置。B、選擇合適的距離標(biāo)尺和顯示方式。C、由勝任人員保持連續(xù)觀(guān)察，不用雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)姆椒ü烙?jì)。D、認(rèn)真地進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪。推算是無(wú)法獲得來(lái)船的運(yùn)動(dòng)要素和DCPA的，也是違反《規(guī)則》第七條2款規(guī)定155.在下列的情況中，你如何認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中?A、當(dāng)一船能自他船不是以視覺(jué)就是以雷達(dá)看到時(shí)。B、當(dāng)一船能自他船以視覺(jué)看到時(shí)。D、他們能在雷達(dá)螢光屏上看到時(shí)。解析：【試題解析】只有當(dāng)一船能自他船以視覺(jué)看到時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中，在任何能見(jiàn)度下均可能互見(jiàn)。在低層霧中一船只能看到另一船的輪廓，而看不見(jiàn)他船的駕駛臺(tái)，不屬于互見(jiàn)。通常，一船能以視覺(jué)看到他船時(shí)，既認(rèn)為它船以視覺(jué)能夠看到本船。一船能發(fā)現(xiàn)另一船時(shí)，并不一定是以視覺(jué)看到它船整體。156.互見(jiàn)中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守：A、船舶之間的責(zé)任條款。D、以上均不對(duì)。解析：【試題解析】構(gòu)成交叉相遇局面必備條件：互見(jiàn)中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；兩艘同為機(jī)動(dòng)船。從事普通拖帶作業(yè)的船舶其操縱能力沒(méi)有受到限制，仍是一艘機(jī)