《漁船輔機(jī)》考試題庫-上（單選題）

《漁船輔機(jī)》考試題庫-上(單選題匯總)2.經(jīng)正常使用過的軸向柱塞泵工作壓力達(dá)不到要求D、葉片式7節(jié)前進(jìn)時.將舵從一舷的15?至另一舷的15?的時間不應(yīng)大于7.兩級活塞式空壓機(jī)級間壓力過低不會是漏泄嚴(yán)重。C、低壓級排氣閥D、低壓級活塞環(huán)8.先導(dǎo)式溢流閥主閥的關(guān)閉是依靠B、油壓力差C、主彈簧力D、油壓力差+主彈簧力9.氟利昂制冷裝置工作正常時，制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不會使。①冷凝器換熱性能變差②蒸發(fā)壓力和制冷量降低③曲軸箱油位越來越低10.液壓馬達(dá)除有供進(jìn)回油的主油管外，殼體上A、有通回油管的油管B、有通進(jìn)油管的油管C、有直通油箱的油管11.離心式日用淡水泵工作時隨壓力水柜中水位升高.下列說法錯的是oA、軸功率增大B、排出壓力增大D、吸入真空度降低13.葉片馬達(dá)式錨機(jī)所采用液壓系統(tǒng)屬于A、變量馬達(dá)B、定量馬達(dá)C、有級變量馬達(dá)D、無級變量馬達(dá)16.P型機(jī)能換向閥中位油路為B、P、A、B、0四口全封閉17.安裝良好的軸向柱塞泵噪聲異常大的最常見原因是18.閥控型液壓隨動舵機(jī)控制系統(tǒng)的反饋信號發(fā)送器一般由帶動。A、P、0油口相通B、P、A、B相通C、P、A、0相通B、防止啟動時“奔油”27.舵機(jī)液壓系統(tǒng)中有空氣會導(dǎo)致A、油溫太低產(chǎn)生調(diào)節(jié)動作的壓力值分別為2.4、2.5、2.9、3.0(MPa).氣瓶在壓力范圍內(nèi)33.關(guān)于制冷裝置滑油分離器的下列說法錯的是生氣穴現(xiàn)象：4.油顏色變淺：5.油乳液化：6.粘度降低，會發(fā)生的是43.關(guān)于柱塞式液壓泵管理的說法正確的是。B、泵殼內(nèi)有油.長時間在零排量位置運(yùn)轉(zhuǎn)沒關(guān)系C、為防止虹吸，泵殼泄油管出口可在油箱液面之上44.船舶在正常航行時.四缸液壓舵機(jī)的某轉(zhuǎn)舵油缸漏泄.立即應(yīng)采取的措施是_○A、立即停車檢修B、到港修理C、立即改成手動操作45.對于開式液壓系統(tǒng)，下列說法中是不準(zhǔn)確的。A、比較簡單B、需要油箱小C、散熱條件好D、可使用定量泵A、自動啟、停B、自動卸載和泄放C、冷卻水供應(yīng)自動控制D、滑油溫度自動控制B、最大舵角C、零舵角處A、向上直立49.制冷裝置回?zé)崞魇鞘怪械闹评鋭┫嗷Q熱。A、吸氣管和排氣管B、蒸發(fā)器和排氣管C、液管和排氣管D、液管和吸氣管50.軸向柱塞泵比徑向柱塞泵對油的過濾精度要求高.因為B、工作壓力高A、容油量特別大59.制冷裝置正常運(yùn)行不發(fā)生故障時沒有任何動作的自動化元件是繼電A、轉(zhuǎn)向61.先導(dǎo)式溢流閥主閥芯與閥體間的密封大多采用密封。A、增大63.艙底水泵常選用往復(fù)泵是因其67.Y型三位四通換向閥的中位機(jī)能是70.為防止液壓系統(tǒng)過載或為了保持泵排油壓力恒定而設(shè)的控制閥稱為74.液壓馬達(dá)的“爬行”現(xiàn)象是指其A、主軸轉(zhuǎn)動而卷筒和鏈輪不動B、主軸不動而卷筒和鏈輪轉(zhuǎn)動C、主軸和卷筒轉(zhuǎn)動而鏈輪不轉(zhuǎn)動D、主軸和卷筒不轉(zhuǎn)動而鏈輪在轉(zhuǎn)動77.先導(dǎo)型溢流閥用于遠(yuǎn)控調(diào)壓時導(dǎo)閥彈簧張力應(yīng)。B、調(diào)至最小C、調(diào)至適中D、按要求隨時調(diào)整78.泵銘牌上標(biāo)注的流量通常是指A、單位時間內(nèi)排送液體的重量B、單位時間內(nèi)排送液體的質(zhì)量C、單位時間內(nèi)排送液體的體積D、泵軸每轉(zhuǎn)排送液體的體積79.空壓機(jī)重要而且最易損壞的部件是A、空氣濾清器84.下列濾油器中一次性使用的是A、滑油泵排出壓力88.閥控型舵機(jī)的液壓泵采用91.0型三位四通換向閥的中位機(jī)能是o生調(diào)節(jié)動作的壓力值分別為2.4、2.5、2.9、3.0(MPa),氣瓶在壓力范圍內(nèi)只A、主閥卡住不能關(guān)閉的是101.液壓泵在短時間內(nèi)允許使用的壓力被稱為其A、工作壓力C、最大工作壓力102.液壓油氧化速度加快的原因不包括104.級差式活塞空壓機(jī)低壓吸、排閥和高壓吸、排閥107.不會造成氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱油位降低過多的原因是109.回?zé)崞魍ǔＷ龀葿、減小1/4C、減小1/2113.雙撞桿四缸轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)停用一對油缸時，下列說法中錯的是A、壓縮機(jī)吸入口D、貯液器出口B、壓縮機(jī)吸排截止閥應(yīng)開啟121.防止離心泵發(fā)生汽蝕的有效措施不包括A、輸入功率B、供入油流量126.舵停在某舵角時逐漸偏離叫128.錨機(jī)應(yīng)能在過載拉力(不小于1.5倍工作負(fù)載)下連續(xù)工作A、兩油窗口的兩端B、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)入端C、某一油窗口(排油口)的兩端D、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)出瑞131.五星輪式液壓馬達(dá)與連桿式液壓馬達(dá)相比，下列說法錯的是oA、扭矩脈動率小B、低速穩(wěn)定性好C、柱塞對缸壁側(cè)壓力小D、主要滑動面摩擦力小132.影響往復(fù)泵理論流量的因素有A、泵的排出壓力B、泵的作用次數(shù)C、泵的強(qiáng)度D、泵的內(nèi)漏量134.不會使齒輪泵容積效率減小。135.空壓機(jī)采用多級壓縮和級間冷卻不能A、降低排氣溫度B、提高輸氣系數(shù)C、節(jié)省壓縮功D、使高壓和低壓缸活塞(非級差式)承受壓差都減輕136.右圖所示圖形符號表示單向A、定量液壓泵B、變量液壓泵C、定量液壓馬達(dá)D、變量液壓馬達(dá)137.柱塞式液壓泵不宜長時間在零排量位置運(yùn)轉(zhuǎn)主要是為了A、節(jié)省電耗141.對目前一般流量控制閥不要求A、流量調(diào)節(jié)范圍大B、負(fù)載變化對流量的影響要小C、調(diào)節(jié)流量與調(diào)節(jié)動作幅度成正比D、調(diào)定流量不受油溫影響142.換向閥的閥芯凸肩上開有數(shù)圈環(huán)形槽的作用是A、減少閥芯移動阻力B、提高閥芯密封性能C、潤滑閥芯D、減輕閥芯重量143.熱力膨脹閥調(diào)節(jié)桿處填料損壞，會導(dǎo)致制冷劑A、蒸發(fā)器出口過熱度降低B、蒸發(fā)壓力升高C、泄漏量增大D、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重144.下列因素中會使活塞式制冷壓縮機(jī)輸氣系數(shù)降低的是。①冷卻水量不足；147.斜軸式軸向柱塞泵改變排油方向是靠改變148.下列條件中單改變項不會使齒輪泵流量增加。C、減小齒數(shù)149.離心泵提倡關(guān)排出閥啟動是因為這時泵的oC、啟動功率最小D、工作噪音最低150.軸向柱塞泵排油量不足的主要原因有A、缸體與配油盤間磨損B、工作溫度高C、工作壓力高151.制冷劑在壓縮機(jī)進(jìn)口和出口通常是和C、70℃及80℃D、80℃及70℃155.船用液壓油的主要污染指標(biāo)不包括D、硫份157.容易導(dǎo)致活塞式制冷壓縮機(jī)啟動時發(fā)生“奔油”。A、油位太低B、油位太高C、油溫太高D、油溫低158.Y型機(jī)能換向閥門中位油路為B、P、A、B、0四口全封閉161.二級壓縮空壓機(jī)后冷卻好不能使 B、連桿軸承C、氣缸下部工作面D、氣缸上部工作面164.對液壓系統(tǒng)管理的下列說法中對的是B、系統(tǒng)初次清洗徹底，檢修時嚴(yán)防雜質(zhì)混入，濾C、初次充油后，用泵循環(huán)工作一段時間再放氣D、有水會使液壓油氧化變質(zhì)加快A、閥件故障增多B、油液氧化加快C、促使油液分解D、泵和馬達(dá)磨損加快167.電動往復(fù)泵流量不均勻的直接原因在于169.進(jìn)口帶濾網(wǎng)的熱力膨脹閥在有冷劑流過時整個閥體結(jié)霜，說明173.不會使電動齒輪泵電流增大的是A、排出閥關(guān)小A、工作壓力過高D、操作失誤178.清洗或更換濾油器濾芯時要特別注意A、清洗后用棉紗揩凈B、清洗后用水沖凈C、清洗不允許用洗滌劑D、別忘記濾器殼體內(nèi)部清洗179.換向閥芯移動阻力過大的原因不包括A、有臟物進(jìn)入B、閥芯或閥孔碰傷變形180.制冷裝置貯液器頂部的平衡管與相通。183.舵機(jī)采用的主泵油壓啟閥式主油路鎖閉閥可以C、直動型溢流閥D、直控順序閥188.冷庫新裝進(jìn)一批冷貨.制冷裝置是不會增高的。A、制冷劑流量B、吸氣和排氣壓力C、制冷量和軸功率量比液態(tài)少；③不破壞臭氧層；④不會在壓縮機(jī)中引起“奔油”;⑤液態(tài)含水多時190.溢流閥在液壓系統(tǒng)中工作：①作為定壓閥時是是常開的；②作為安全閥時是常閉的。其中正確。D、①②都不正確B、工作油壓達(dá)到安全閥開啟時C、船最深航海吃水、最大營運(yùn)航速前進(jìn)，最大舵角時的D、船最深航海吃水、經(jīng)濟(jì)航速前進(jìn)，最大舵角時的192.技術(shù)狀態(tài)良好的空壓機(jī)將空的氣瓶打滿至額定排氣壓力過程中的平均排氣D、不確定194.噴射泵常做應(yīng)爭艙底水泵不是因為C、檢修工作少198.下列泵中屬于葉輪式泵的是D、旋渦泵199.液壓馬達(dá)除有供進(jìn)回油的主油管外，殼體上A、有通回油管的油管B、有通進(jìn)油管的油管C、有直通油箱的油管201.先導(dǎo)式溢流閥一般不能作用。A、安全閥C、卸荷閥D、順序閥A、主油路鎖閉閥漏泄B、反饋信號發(fā)送不準(zhǔn)C、反饋信號發(fā)送桿脫落D、主油路旁通閥漏泄203.往復(fù)泵工作時間長，排出空氣室的空氣量會D、隨液體性質(zhì)而變204.錨機(jī)是按能滿足額定負(fù)載和速度的條件下連續(xù)工作時間設(shè)計的。206.0型機(jī)能換向間中位油路為B、P、A、B、0四口封閉C、P、A、0三口相通，0封閉B、靠庫門211.干燥器長期接入系統(tǒng)中的不利方面不包括B、左35? C、右35?223.節(jié)流調(diào)速與容積調(diào)速相比A、設(shè)備成本低D、以上都是224.兩級活塞式空壓機(jī)低壓級安全閥頂開不會是漏泄大。226.如果雙速液壓馬達(dá)在輕載時使用重載擋可能導(dǎo)致A、安全閥開啟B、噪聲和振動大A、卷筒轉(zhuǎn)動而鏈輪不轉(zhuǎn)動B、卷筒不轉(zhuǎn)動而鏈輪轉(zhuǎn)動C、卷筒與鏈輪同時轉(zhuǎn)動D、卷筒與鏈輪都不轉(zhuǎn)動229.活塞式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的最常用方式是B、改變活塞行程A、舵角233.R717的分子式是234.選供液電磁閥備件時，無須考慮其適用D、高溫庫或低溫庫答案：D235.制冷裝置中空氣主要聚集在中。A、壓縮機(jī)曲軸箱B、吸氣管C、排氣管至冷凝器236.撥叉式與十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)相比，下列說法錯的是A、結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便B、尺寸，重量較小C、撞桿要受側(cè)推力D、轉(zhuǎn)矩特性較差C、舵葉上的水壓力241.使用下列制冷劑的壓縮機(jī)在同樣工況下排氣溫度最高的是242.葉片馬達(dá)式錨機(jī)液壓系統(tǒng)采用的調(diào)速方法為C、有級變量馬達(dá)A、往復(fù)直線244.閥控型液壓舵機(jī)，當(dāng)舵停在某舵角受巨浪沖擊而跑舵，浪過后自動返回原定舵角過程換向閥閥芯249.舵機(jī)公稱轉(zhuǎn)舵扭矩是按正航時確定，因為C、同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大250.電液換向閥不能回中的原因不包括D、視具體情況而定B、④-①一②一③253.有的活塞式制冷壓縮機(jī)缸蓋下有較粗的彈簧，其作用是。①防止排氣壓力過高②防液擊造成機(jī)損③減震254.齒輪泵排出壓力超過額定值不會導(dǎo)致A、軸承負(fù)荷加大B、磨損加劇C、電機(jī)過載D、流量急劇減小255.泵控型液壓舵機(jī)輔油泵一般不能起的作用是A、為主油路補(bǔ)油B、向變量主泵殼體內(nèi)供油幫助起散熱作用C、為主泵伺服變量機(jī)構(gòu)提供控制油A、吸排方向改變B、電動機(jī)過載C、潤滑發(fā)生困難D、水冷卻發(fā)生困難257.下列關(guān)于熱力膨脹閥調(diào)節(jié)的說法錯的是oA、應(yīng)在裝置不工作時進(jìn)行B、每次調(diào)動量不要太大，調(diào)后應(yīng)過一段時間后觀察效果C、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)D、冷凝器壓力太低時不宜調(diào)258.五星輪式液壓馬達(dá)的間隙磨損后可自動補(bǔ)償。A、偏心輪徑向B、配油軸徑向 262.液壓馬達(dá)低速時產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象的主要原因是A、不能建立B、調(diào)不高265.液壓馬達(dá)的總效率通常為A、容積效率×水力效率266.離心泵排出壓力過高會導(dǎo)致269.流量控制閥的功能是控制A、氨制冷裝置不會“冰塞”B、有兩個互成90°的曲拐273.空壓機(jī)采用多級壓縮和級間冷卻不能A、降低排氣溫度B、提高輸氣系數(shù)C、節(jié)省壓縮功D、使高壓和低壓缸活塞(非級差式)承受壓差都減輕A、活塞運(yùn)動速度不均C、液體的慣性力大D、活塞作往復(fù)運(yùn)動275.齒輪泵不宜在太低轉(zhuǎn)速使用的原因主要是oB、噪聲太大C、會發(fā)生“氣穴”現(xiàn)象276.柱塞式液壓泵常用調(diào)節(jié)的方法來調(diào)節(jié)流量。A、工作壓力277.五星輪式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)上與連桿式的區(qū)別不包括C、柱塞有彈簧D、殼體無配油通道278.船用空壓機(jī)啟動時可用方法卸載。B、頂開吸氣閥或排氣泄放C、截斷進(jìn)氣D、截斷排氣280.閥控型液壓舵機(jī)，當(dāng)舵停在某舵角受巨浪沖擊而跑舵，浪過后自動返回原定舵角過程換向閥閥芯A、保持中位不動B、偏移方向視左舵或左舵而異C、偏移方向視舵葉偏離給定舵角的方向而異281.下列制冷劑中在空氣中濃度達(dá)到一定范圍可燃爆的是282.右圖所示雙向變量液壓泵的圖形符號是283.必要時可用方法檢查活塞式空壓機(jī)的余隙高度。A、塞尺測量B、千分卡測量C、游標(biāo)卡尺測量284.制冷裝置回?zé)崞魇鞘怪械闹评鋭┫嗷Q熱。A、吸氣管和排氣管B、蒸發(fā)器和排氣管C、液管和排氣管D、液管和吸氣管A、供油流量B、制動性能C、負(fù)載與阻力D、液壓泵額定壓力287.斜盤式軸向柱塞泵吸入壓力過低容易損壞的部位是oD、滑履鉸接處288.制冷裝置冷凝器和貯液器頂部連通管上的截止閥289.噴射泵的喉嘴面積比m是指A、噴嘴出口面積與混合室進(jìn)口截面積之比B、混合室進(jìn)口截面積與噴嘴出口面積之比C、噴嘴出口面積與圓柱段截面積之比D、圓柱段截面積與噴嘴出口面積之比290.用作制冷劑時壓縮式制冷裝置不需設(shè)干燥器。291.不會使制冷壓縮機(jī)啟停頻繁的是B、沖舵294.泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時B、電動機(jī)過載298.二級活塞式空壓機(jī)高壓級的相對余隙容積和低壓級相比D、必須先加熱至油溫10℃以上方可使用303.離心泵旁通回流閥后泵的流量和主管路流量_。304.液壓馬達(dá)在工作時，輸入液壓馬達(dá)中油的壓力大小取決于305.下列液壓控制閥中屬于流量控制閥的是A、皆應(yīng)為0311.起錨機(jī)應(yīng)能在不小于1.5倍過載拉力作用下連續(xù)工作B、氨壓縮機(jī)不會“奔油”C、R22制冷裝置不會冰塞D、R22制冷裝置會冰塞317.空壓機(jī)缸內(nèi)發(fā)生水擊一般不會是因為A、氣缸冷卻水漏入缸內(nèi)C、氣缸冷卻水溫太低319.會使電動齒輪泵電流增大的是A、連桿長度D、偏心輪偏心距324.在液壓系統(tǒng)中能使同一液壓泵而以不同壓力供給329.液壓舵機(jī)按換向控制方式分。①泵控式②閥控式③人控式331.下列液壓馬達(dá).①連桿式：②五星輪式：③內(nèi)曲線式，其配油軸B、泵與空氣室之間B、不起減壓作用C、出口壓力不穩(wěn)338.船用制冷裝置需要隔熱的管路是339.五星輪式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)上與連桿式的區(qū)別之一是A、避免使用大舵角C、切割葉輪調(diào)節(jié)346.液壓油氧化速度加快的原因不包括A、油溫太高C、加化學(xué)添加劑D、工作壓力高347.船用制冷裝置需要隔熱的管路是A、排氣管348.單作用單活塞桿液壓缸的圖形符號是B、調(diào)整動平衡350.制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)通常是以為信號(被調(diào)參數(shù))。C、滑油壓力352.舵機(jī)轉(zhuǎn)舵液壓缸的工作壓力大小與無關(guān)。B、舵葉上的水壓力C、舵葉厚度353.齒輪泵的齒輪端面間隙增大會使B、自吸能力升高354.舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵扭矩與關(guān)系不大。C、轉(zhuǎn)舵舵角355.會使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力提高的是B、高于壓縮終了氣溫20℃~40℃C、高于壓縮終了氣溫10℃~20℃D、盡可能高些A、十字頭式363.M型機(jī)能換向閥中位油路為364.噴射泵的喉嘴距是指噴嘴出口至截面的距離。A、混合室進(jìn)口B、混合室出口C、混合室圓柱段開始處D、引射的圓錐流束與混合室相交處365.制冷裝置中的壓差繼電器感受的是和壓力之差。368.空壓機(jī)最后級排氣冷卻不是為了C、最大允許吸高370.氟利昂制冷劑工作正常時由蒸發(fā)器進(jìn)口至出口是由變成371.用溢流閥作安全閥的系統(tǒng)油壓突然升高，油壓需閥才開啟。A、達(dá)到閥開啟壓力B、達(dá)到閥整定壓力C、超過閥整定壓力372.冷庫制冷裝置隨著庫溫下降.不會下降。A、吸氣和排氣壓力B、壓縮機(jī)軸功率C、制冷劑流量373.斜盤式軸向柱塞泵吸入壓力過低容易損壞的部位是D、滑履鉸接處374.往復(fù)泵的自吸能力與關(guān)系不大。A、缸內(nèi)余隙容積B、泵的容積效率C、吸入管密封性能D、泵的作用次數(shù)375.錨鏈筒內(nèi)設(shè)有噴水裝置，其作用是A、拋錨時用于沖洗錨鏈B、拋錨時用于沖洗錨C、起錨時用于沖洗錨鏈和錨D、起錨時用于沖洗錨376.液控單向閥在要求需加油壓信號。A、某個方向關(guān)閉時B、某個方向開啟時C、兩個方向關(guān)閉時都D、兩個方向開啟時都377.液壓系統(tǒng)的實(shí)際流量Q小于理論流量Q1是因為A、泵內(nèi)部泄漏C、液壓油溫度過高D、工作壓力過高378.閥控式液壓舵機(jī)中，一般不使用B、電液換向閥C、安全閥+防浪閥379.舵機(jī)液壓系統(tǒng)安全閥的流量排放能力應(yīng)不小于液壓泵總流量的o380.斜盤式柱塞液壓泵的非對稱配油盤是指其A、兩配油口寬度不等B、兩配油口弧長不等C、中線相對斜盤中線偏轉(zhuǎn)D、油窗口兩端阻尼孔不對稱381.電動往復(fù)泵排出壓力過高不會導(dǎo)致A、軸承負(fù)荷加大B、泵閥敲擊嚴(yán)重C、容積效率降低D、電動機(jī)過載382.某離心泵吸口直徑125mm,出口直徑100mm,葉輪直徑300mm,按流量近似估算公式Q=5D?(D為離心泵吸口葉徑的英寸數(shù).1英寸≈25mm).該泵額定流量約為 383.制冷壓縮機(jī)排氣壓力過高不會是造成。A、冷凝器臟堵C、冷凝器端蓋分水筋銹蝕爛壞D、壓縮機(jī)排氣閥片漏384.平衡舵有利于385.壓力水柜水壓為0.3Mpa,其水位比水艙水位高8m,其供水泵排壓0.4Mpa,吸386.閥控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時D、油位應(yīng)保持為停止工作時稍超過油箱高度80%下A、滑履和外盤間的油壓壓緊力和撐開力完全平衡390.用溢流閥作安全閥的系統(tǒng)油壓緩慢升高，油壓需閥才開啟。391.在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時，隨著吸氣過熱度增大，制冷壓縮機(jī)的D、隨冷劑種類不同而變392.在單機(jī)多庫制冷裝置中，高、低溫庫A、進(jìn)口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥B、出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥C、前者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，后者出口設(shè)止回閥D、后者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，前者出口設(shè)止回閥393.空壓機(jī)最后級排氣冷卻不是為了A、減小排氣比容B、防止著火與爆炸C、使排氣中水蒸氣冷凝而分離D、使排氣中油蒸氣冷凝而分離394.制冷裝置因自動停車后無須按復(fù)位按鈕即可重新啟動。A、過電流B、吸氣壓力過低395.下列濾油器中屬不可清洗型的有398.采用變量泵和變量液壓馬達(dá)的液壓傳動系統(tǒng)如輸出扭矩不變，若減小液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量，則①液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速：②工作油壓：③最大輸出扭矩，其中正確。B、①減小，②③增大D、①增大，②③降低A、纖維型A、為了受力平衡，多采用偶數(shù)B、為了流量脈動率少，多采用奇數(shù)C、為了加工制造方便，多采用偶數(shù)A、都設(shè)在缸蓋上B、前者在缸蓋上，后者在排氣管上405.原來用外平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用內(nèi)平衡式膨脹閥不會導(dǎo)致A、出口過熱度增大B、制冷量降低D、壓縮機(jī)軸功率增大406.蒸氣壓縮式制冷裝置實(shí)際的單位壓縮功是隨著而變化。①制冷劑種類②制冷工況③指示效率407.當(dāng)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)主要尺度和轉(zhuǎn)舵扭矩一定時，下列推舵機(jī)構(gòu)的工作壓力最低。C、轉(zhuǎn)葉式B、油氧化加快C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作遲滯410.液壓柱塞泵若直接改作液壓馬達(dá)使用.則將是液壓馬達(dá)。D、無要求412.操舵裝置是指A、抗氧化劑D、防銹劑415.下列濾油器中屬易清洗的有417.我國造船規(guī)范規(guī)定R22制冷裝置安全閥開啟壓力應(yīng)略低于D、冷劑在46℃時飽和蒸氣壓力419.噴射泵在船上不用作426.離心泵汽蝕破壞不會發(fā)生在428.J型三位四通滑閥在中位時A、P、0油口相通B、p、A、B相通C、P、A、0相通437.液壓裝置的工作壓力主要取決于A、供油流量B、制動性能的35?轉(zhuǎn)至另一舷的30?的時間不應(yīng)大于441.往復(fù)泵工作時間長，吸入空氣室的空氣量會442.氣密試驗后將冷系統(tǒng)抽空的目的是。①清除殘留試驗用氣②除水干燥③443.泵的總效率是指C、高壓級余隙容積減小D、都可能A、越大越好B、越小越好C、適中為好D、應(yīng)隨工作壓力而定工作完畢報告駕駛臺。B、②③④對D、①②③④對447.制冷裝置繼電器一般無須人工復(fù)位。D、過電流A、B、氣溫5℃以下不宜進(jìn)行D、滑油排壓與吸入壓力差低于0.026MPa應(yīng)停機(jī)454.先導(dǎo)式溢流閥、直動式溢流閥的動A、工作無聲D、全適用459.干燥器長期接入系統(tǒng)中的不利方面不包括462.液壓舵機(jī)工作油箱中的油位通常應(yīng)保持在油位顯示范圍的左右。463.溢流閥故障使系統(tǒng)壓力調(diào)不高的原因可能是467.一般熱膨脹閥調(diào)到蒸發(fā)器出口工作過熱度為為宜。468.軸向柱塞變量泵與徑向柱塞變量泵比較470.齒輪泵困油現(xiàn)象不會導(dǎo)致471.會使離心泵電流降低的是B、隔斷備用主泵C、在停用時隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸D、油缸漏泄時隔斷主泵供油474.空壓機(jī)氣閥與往復(fù)泵泵閥相比，下列說法中錯的是B、不要求工作無聲C、盡量要減小氣閥通道形成的余隙容積D、工作壽命要求更長475.某離心泵銘牌失落，測得其吸口直徑為50mm,流量近似估算公式Q=5D?(D為離心泵吸口葉徑的英寸數(shù).1英寸≈25mm).抽吸清水時估算其額定流量約為476.會造成氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱中油位太低的是A、貯液器中存油太多B、系統(tǒng)制冷劑不足C、運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長477.冷凍機(jī)油與其它設(shè)備滑油和液壓油相比，最主要的特點(diǎn)是B、閃點(diǎn)高C