海事調(diào)查競(jìng)賽復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案

第頁(yè)海事調(diào)查競(jìng)賽復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案1.()船舶從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)持鄉(xiāng)(鎮(zhèn))以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機(jī)關(guān)提交“水路運(yùn)輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請(qǐng)書”。A、個(gè)體(聯(lián)戶)B、私營(yíng)企業(yè)C、國(guó)有企業(yè)D、外資企業(yè)【正確答案】：A解析：第十二條個(gè)體（聯(lián)戶）船舶從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，應(yīng)持鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機(jī)關(guān)提交“水路運(yùn)輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請(qǐng)書”。審批機(jī)關(guān)應(yīng)于接到申請(qǐng)書的次日起四十天內(nèi)，對(duì)經(jīng)審核符合條件，決定批準(zhǔn)的，發(fā)給長(zhǎng)期或臨時(shí)“水路運(yùn)輸許可證”；對(duì)不予批準(zhǔn)的，給予答復(fù)。2.中國(guó)籍船舶的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)下列檢驗(yàn)：①建造或者改建船舶時(shí)，申請(qǐng)建造檢驗(yàn)；②營(yíng)運(yùn)中的船舶，申請(qǐng)定期檢驗(yàn)；③由外國(guó)籍船舶改為中國(guó)籍船舶的，申請(qǐng)初次檢驗(yàn)；④中國(guó)沿海水域內(nèi)的移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢和其他大型設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設(shè)置的或者指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)拖航檢驗(yàn)。A、①②③B、①②C、①②④D、①②③④【正確答案】：D解析：第七條中國(guó)籍船舶的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)下列檢驗(yàn)：（一）建造或者改建船舶時(shí)，申請(qǐng)建造檢驗(yàn)；（二）營(yíng)運(yùn)中的船舶，申請(qǐng)定期檢驗(yàn)；（三）由外國(guó)籍船舶改為中國(guó)籍船舶的，申請(qǐng)初次檢驗(yàn)。第十一條中國(guó)沿海水域內(nèi)的移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢和其他大型設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設(shè)置的或者指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)拖航檢驗(yàn)。3.中華人民共和國(guó)有關(guān)主管機(jī)關(guān)有充分理由認(rèn)為外國(guó)船舶違反中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)時(shí)，可以對(duì)該外國(guó)船舶行使（）。追逐須在外國(guó)船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動(dòng)的其他船艇在中華人民共和國(guó)的內(nèi)水、領(lǐng)?；蛘吲B區(qū)內(nèi)時(shí)開始。A、管制權(quán)B、驅(qū)逐權(quán)C、扣留權(quán)D、緊追權(quán)【正確答案】：D解析：第十四條中華人民共和國(guó)有關(guān)主管機(jī)關(guān)有充分理由認(rèn)為外國(guó)船舶違反中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)時(shí)，可以對(duì)該外國(guó)船舶行使緊追權(quán)。追逐須在外國(guó)船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動(dòng)的其他船艇在中華人民共和國(guó)的內(nèi)水、領(lǐng)?；蛘吲B區(qū)內(nèi)時(shí)開始。4.()的調(diào)查處理由部海事局負(fù)責(zé)，也可以由部海事局授權(quán)直屬海事局或者省級(jí)承擔(dān)水上交通安全監(jiān)管職責(zé)的機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱省級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、涉外船舶的事故【正確答案】：B解析：第三條重大事故的調(diào)查處理由部海事局負(fù)責(zé)，也可以由部海事局授權(quán)直屬海事局或者省級(jí)承擔(dān)水上交通安全監(jiān)管職責(zé)的機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱省級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)。較大事故的調(diào)查處理由各省級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。一般事故的調(diào)查處理管轄權(quán)限由各省級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)自行確定，報(bào)部海事局備案。5.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后，（）不得擅自改變避讓行動(dòng)。A、讓路船B、被讓路船C、操作性能好的一方D、任何一方【正確答案】：D解析：第十七條船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛，保障安全；對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號(hào)不統(tǒng)一或者遇有緊迫情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速、停車或者倒車，防止碰撞。船舶相遇，各方應(yīng)當(dāng)注意避讓。按照船舶航行規(guī)則應(yīng)當(dāng)讓路的船舶，必須主動(dòng)避讓被讓路船舶；被讓路船舶應(yīng)當(dāng)注意讓路船舶的行動(dòng)，并適時(shí)采取措施，協(xié)助避讓。船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后，任何一方不得擅自改變避讓行動(dòng)。6.船員境外突發(fā)事件應(yīng)急處置由（）所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府負(fù)責(zé)，（）所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府予以配合。A、船員戶籍船員沖突地最近B、船員戶籍船員派出單位C、船員沖突地最近船員派出單位D、船員派出單位船員戶籍【正確答案】：D解析：第十六條第二款船員境外突發(fā)事件應(yīng)急處置由船員派出單位所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府負(fù)責(zé)，船員戶籍所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府予以配合。7.適用批復(fù)結(jié)案的事故，上一級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)事故調(diào)查處理部門收到結(jié)案申請(qǐng)之日起，（）時(shí)間內(nèi)進(jìn)行審批，審批同意日期為結(jié)案日期。A、14日B、7日C、60日D、20日【正確答案】：D解析：第二十七條上一級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到結(jié)案申請(qǐng)之日起，二十日內(nèi)進(jìn)行批復(fù)，批復(fù)同意日期為結(jié)案日期。8.中國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)管轄海域外發(fā)生海上交通事故的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向（）告事故情況并接受調(diào)查。A、中國(guó)海上搜救中心B、海事管理機(jī)構(gòu)C、船籍港地方人民政府D、離境港口省級(jí)以上地方人民政府【正確答案】：B解析：第八十六條中國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)管轄海域外發(fā)生海上交通事故的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告事故情況并接受調(diào)查。9.行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自接到公安機(jī)關(guān)立案通知書之日起（）內(nèi)，將涉案物品以及與案件有關(guān)的其他材料移交作出立案決定的交通公安機(jī)關(guān)，并辦結(jié)交接手續(xù)。A、24小時(shí)B、2日C、3日D、7日【正確答案】：C解析：第十二條行政執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)公安機(jī)關(guān)決定立案的案件，應(yīng)當(dāng)自接到立案通知書之日起3日內(nèi)將涉案物品以及與案件有關(guān)的其他材料移交公安機(jī)關(guān)，并辦結(jié)交接手續(xù)；法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。10.根據(jù)我國(guó)《海洋環(huán)境保護(hù)法》，油類包括______。A、任何石油及其制品，但不包括動(dòng)、植物油脂B、任何類型的油及其煉制品，包括石油及其制品和動(dòng)、植物油脂C、僅限于原油和成品油D、僅限于石油制品中不易揮發(fā)的油類，汽油和煤油不在其中【正確答案】：B解析：第一百二十條本法中下列用語(yǔ)的含義是：（十三）油類，是指任何類型的油及其煉制品。11.在水上事故調(diào)查中，調(diào)查人員有權(quán)（）A、詢問(wèn)有關(guān)人員B、檢查船舶和船員的有關(guān)證書C、核實(shí)船舶的適航狀態(tài)D、以上都是【正確答案】：D解析：第十一條港務(wù)監(jiān)督在接到事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查應(yīng)客觀、全面，不受事故當(dāng)事人提供材料的限制。根據(jù)調(diào)查工作的需要，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)：（一）詢問(wèn)有關(guān)人員；（二）要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明；（三）要求有關(guān)當(dāng)事人提供航海日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄、報(bào)務(wù)日志、航向記錄、海圖、船舶資料、航行設(shè)備儀器的性能以及其他必要的原始文書資料；（四）檢查船舶、設(shè)施及有關(guān)設(shè)備的證書、人員證書和核實(shí)事故發(fā)生前船舶的適航狀態(tài)、設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)；（五）檢查船舶、設(shè)施及其貨物的損害情況和人員傷亡情況；（六）勘查事故現(xiàn)場(chǎng)，搜集有關(guān)物證。港務(wù)監(jiān)督在調(diào)查中，可以使用錄音、照相、錄相等設(shè)備，并可采取法律允許的其他調(diào)查手段。12.關(guān)于棄船，下列說(shuō)法正確的是（）A、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無(wú)法挽救，沉沒(méi)不可避免時(shí)，船長(zhǎng)可以作出棄船決定B、棄船時(shí)應(yīng)急電請(qǐng)示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時(shí)，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定D、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無(wú)法挽救，船長(zhǎng)應(yīng)和全體高級(jí)船員協(xié)商作出棄船決定【正確答案】：A解析：應(yīng)急反應(yīng)13.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員條例》規(guī)定，申請(qǐng)基本安全培訓(xùn)合格證書應(yīng)年滿（）周歲？A、14周歲B、16周歲C、18周歲D、20周歲【正確答案】：B解析：第三章培訓(xùn)合格證辦理要求第十條辦理培訓(xùn)合格證者應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（一）年滿16周歲；（二）完成規(guī)定的培訓(xùn)；（三）具有規(guī)定的海上服務(wù)資歷和合格的任職表現(xiàn)；（四）符合海船船員健康檢查要求；（五）通過(guò)相應(yīng)考試，并完成規(guī)定的船上見習(xí)；但辦理精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證、精通快速救助艇培訓(xùn)合格證和船舶保安員培訓(xùn)合格證者，應(yīng)當(dāng)年滿18周歲；初次辦理高速船船員特殊培訓(xùn)合格證者，不超過(guò)45周歲。14.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，設(shè)置或者撤銷渡口應(yīng)當(dāng)經(jīng)渡口所在地的（）人民政府審批。A、鄉(xiāng)鎮(zhèn)B、縣級(jí)C、設(shè)區(qū)市級(jí)D、省級(jí)【正確答案】：B解析：第三十五條設(shè)置或者撤銷渡口，應(yīng)當(dāng)經(jīng)渡口所在地的縣級(jí)人民政府審批；縣級(jí)人民政府審批前，應(yīng)當(dāng)征求當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)的意見。15.關(guān)于水上交通事故統(tǒng)計(jì)，下列說(shuō)法不正確的是：A、水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法所稱的“以上”包含本數(shù)B、水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法所稱的“以下”不含本數(shù)C、中國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)管轄水域以外發(fā)生的水上交通事故的統(tǒng)計(jì)和上報(bào)也適用本辦法D、水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法是交通運(yùn)輸部海事局制定頒布，在法律位階上屬于行政法規(guī)【正確答案】：D解析：第二十九條本辦法中所稱的“以上”包含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。第三十條本辦法自2015年1月1日起施行。2002年8月26日交通部第5號(hào)令發(fā)布的水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法同時(shí)廢止。第二條中華人民共和國(guó)管轄水域內(nèi)發(fā)生的水上交通事故及中國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)管轄水域以外發(fā)生的水上交通事故的統(tǒng)計(jì)和上報(bào)，適用本辦法。16.漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生的水上安全事故，由()調(diào)查A、船舶所在地的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)B、船籍港所在地漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)C、事故所在地的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)D、抵達(dá)第一港的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)【正確答案】：B解析：第十六條船舶、設(shè)施在漁港水域內(nèi)發(fā)生的水上安全事故，由漁港所在地漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生的水上安全事故，由船籍港所在地漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。船籍港所在地漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)可以委托事故漁船到達(dá)漁港的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。不同船籍港漁業(yè)船舶間發(fā)生的事故由共同上一級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)或其指定的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。17.根據(jù)IMO的新規(guī)范對(duì)VDR的新要求，在2014年7月1日或以后安裝的VDR所有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)項(xiàng)保留的時(shí)間，在長(zhǎng)期記錄介質(zhì)上應(yīng)至少（），在固定記錄介質(zhì)和自浮式記錄介質(zhì)上應(yīng)至少（）。A、12小時(shí)，12小時(shí)B、12天，48小時(shí)C、30小時(shí)，12小時(shí)D、30天，48小時(shí)【正確答案】：D解析：5.4作業(yè)的連續(xù)性18.船舶拖帶移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢等大型海上設(shè)施的，還應(yīng)當(dāng)依法交驗(yàn)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的（）。A、試航檢驗(yàn)證書B、拖航檢驗(yàn)證書C、臨時(shí)檢驗(yàn)證書D、特別檢驗(yàn)證書【正確答案】：B解析：第四十五條船舶載運(yùn)或者拖帶超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛的船舶、海上設(shè)施或者其他物體航行，應(yīng)當(dāng)采取拖拽部位加強(qiáng)、護(hù)航等特殊的安全保障措施，在開航前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告航行計(jì)劃，并按有關(guān)規(guī)定顯示信號(hào)、懸掛標(biāo)志；拖帶移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢等大型海上設(shè)施的，還應(yīng)當(dāng)依法交驗(yàn)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的拖航檢驗(yàn)證書。19.以下（）事項(xiàng)不屬于行政復(fù)議范圍。A、行政處罰B、行政強(qiáng)制措施C、行政機(jī)關(guān)對(duì)民事糾紛作出的調(diào)解D、行政許可【正確答案】：C解析：第十二條下列事項(xiàng)不屬于行政復(fù)議范圍：（一）國(guó)防、外交等國(guó)家行為；（二）行政法規(guī)、規(guī)章或者行政機(jī)關(guān)制定、發(fā)布的具有普遍約束力的決定、命令等規(guī)范性文件；（三）行政機(jī)關(guān)對(duì)行政機(jī)關(guān)工作人員的獎(jiǎng)懲、任免等決定；（四）行政機(jī)關(guān)對(duì)民事糾紛作出的調(diào)解第十二條下列事項(xiàng)不屬于行政復(fù)議范圍：20.內(nèi)河交通事故的調(diào)查處理，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。（）的具體標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)查處理按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、一般事故B、大事故C、重大事故D、特大事故【正確答案】：D解析：第六條內(nèi)河交通事故的調(diào)查處理，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。特大事故的具體標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)查處理按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。21.內(nèi)水，是指中華人民共和國(guó)（）基線向陸地一側(cè)至海岸線的海域。A、領(lǐng)海B、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)C、毗鄰區(qū)D、大陸架【正確答案】：A解析：第一百一十七條本法下列用語(yǔ)的含義是：內(nèi)水，是指中華人民共和國(guó)領(lǐng)?；€向陸地一側(cè)至海岸線的海域。22.船舶發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是（）。A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、液壓調(diào)速器D、機(jī)械調(diào)速器【正確答案】：B解析：（8）帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)應(yīng)裝有調(diào)速器。當(dāng)額定功率大于220kW時(shí)，還應(yīng)裝有超速保護(hù)裝置，以防止柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的115%。23.下述哪些不是駕駛臺(tái)資源？（）A、駕駛臺(tái)當(dāng)值人員B、船長(zhǎng)C、引航員D、值班機(jī)工【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析24.船舶進(jìn)出船舶報(bào)告區(qū)，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告（）。Ⅰ船位Ⅱ動(dòng)態(tài)信息Ⅲ船員信息A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ【正確答案】：A解析：第四十四條第二款船舶進(jìn)出船舶報(bào)告區(qū)，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船位和動(dòng)態(tài)信息。25.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，某海事局轄區(qū)發(fā)生一起海上船舶碰撞事故，事故造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)8000萬(wàn)人民幣，根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于()。A、一般船舶污染事故B、較大船舶污染事故C、重大船舶污染事故D、特別重大船舶污染事故【正確答案】：B解析：第三十六條船舶污染事故分為以下等級(jí)：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬(wàn)元的船舶污染事故。26.地市級(jí)主管部門發(fā)現(xiàn)航運(yùn)公司存在應(yīng)列為重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司情形的，應(yīng)告知公司擬將其列入重點(diǎn)跟蹤的相關(guān)情況，聽取其陳述和申辯后，認(rèn)為應(yīng)列入重點(diǎn)跟蹤的，（）個(gè)工作日內(nèi)填寫《航運(yùn)公司列入重點(diǎn)跟蹤報(bào)告表》，并連同相關(guān)材料上報(bào)省級(jí)主管部門。A、三B、五C、七D、十【正確答案】：B解析：第五條地市級(jí)主管部門發(fā)現(xiàn)航運(yùn)公司存在本規(guī)定第四條所列情形的，應(yīng)告知公司擬將其列入重點(diǎn)跟蹤的相關(guān)情況，聽取其陳述和申辯后，認(rèn)為應(yīng)列入重點(diǎn)跟蹤的，五個(gè)工作日內(nèi)填寫《航運(yùn)公司列入重點(diǎn)跟蹤報(bào)告表》，并連同相關(guān)材料上報(bào)省級(jí)主管部門。27.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，渡運(yùn)水域的水位超過(guò)警戒水位線但未達(dá)到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過(guò)核定的乘客定額和載重量的（）。A、60%B、70%C、80%D、90%【正確答案】：C解析：第二十八條渡船載客、載貨應(yīng)當(dāng)符合乘客定額、裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定，不得超載。渡運(yùn)水域的水位超過(guò)警戒水位線但未達(dá)到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過(guò)核定的乘客定額和載重量的80%。28.采取避碰措施中，最忌諱的是（）A、大幅度左轉(zhuǎn)B、大幅度減速C、對(duì)航向、航速作一連串小變動(dòng)D、大幅度加速【正確答案】：C解析：第八條避免碰撞的行動(dòng)1．為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，應(yīng)及早地進(jìn)行和充分注意運(yùn)用良好的船藝。2．為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用視覺(jué)或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺(jué)到；應(yīng)避免對(duì)航向和（或）航速作一連串的小變動(dòng)。29.停車沖程和沖時(shí)的定義是（）A、船舶在航進(jìn)中從停車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間B、船舶在航進(jìn)中從停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間C、船舶在航進(jìn)中從下令停車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間D、船舶在航進(jìn)中從下令停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間【正確答案】：C解析：船舶操縱30.船員在船任職應(yīng)取得（）。A、船員職務(wù)證書船員健康證明B、船員適任證書船員健康證明C、船員培訓(xùn)合格證船員健康證書D、船員職務(wù)證書船員健康證書【正確答案】：B解析：第十三條中國(guó)籍船員和海上設(shè)施上的工作人員應(yīng)當(dāng)接受海上交通安全以及相應(yīng)崗位的專業(yè)教育、培訓(xùn)。中國(guó)籍船員應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)船員管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)取得船員適任證書，并取得健康證明。外國(guó)籍船員在中國(guó)籍船舶上工作的，按照有關(guān)船員管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。船員在船舶上工作，應(yīng)當(dāng)符合船員適任證書載明的船舶、航區(qū)、職務(wù)的范圍。31.調(diào)查海上交通事故，應(yīng)當(dāng)全面、客觀、公正、及時(shí)，依法()。A、查明事故事實(shí)和原因，對(duì)負(fù)有責(zé)任的船員作出行政處罰B、查明事故事實(shí)和原因，加強(qiáng)海上交通安全管理C、查明事故事實(shí)和原因，認(rèn)定事故責(zé)任，解決民事糾紛D、查明事故事實(shí)和原因，認(rèn)定事故責(zé)任【正確答案】：D解析：第八十三條調(diào)查海上交通事故，應(yīng)當(dāng)全面、客觀、公正、及時(shí)，依法查明事故事實(shí)和原因，認(rèn)定事故責(zé)任。32.液貨船裝卸作業(yè)時(shí)使用的《船岸安全檢查表》，應(yīng)由船方和（）雙方簽署才有效。A、海關(guān)驗(yàn)貨官員B、收貨人C、碼頭方D、海事機(jī)構(gòu)【正確答案】：C解析：第二十六條從事散裝危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)的船舶和碼頭，應(yīng)當(dāng)遵守安全和防污染操作規(guī)程，建立并落實(shí)船岸安全檢查表制度，并嚴(yán)格按照船岸安全檢查表的內(nèi)容要求進(jìn)行檢查和填寫。33.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，船齡()年以上未達(dá)到特別定期檢驗(yàn)船齡要求的渡船應(yīng)當(dāng)在定期檢驗(yàn)時(shí)著重加強(qiáng)對(duì)船體強(qiáng)度、穩(wěn)性等方面的檢驗(yàn)。A、10B、12C、16D、18【正確答案】：A解析：第二十條對(duì)船體或者車輛甲板出現(xiàn)局部嚴(yán)重變形的渡船，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照實(shí)際裝載情況進(jìn)行強(qiáng)度復(fù)核。船齡十年以上未達(dá)到特別定期檢驗(yàn)船齡要求的渡船應(yīng)當(dāng)在定期檢驗(yàn)時(shí)著重加強(qiáng)對(duì)船體強(qiáng)度、穩(wěn)性等方面的檢驗(yàn)。34.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，載客（）人以下的渡船可僅配備渡工。A、16B、18C、12D、14【正確答案】：C解析：第二十四條渡船船員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定具備船員資格，持有相應(yīng)船員證書。載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。35.下列霧航措施中，何者是錯(cuò)誤的（）A、通知機(jī)艙備車，采用安全航速B、開啟VHF，按章施放霧號(hào)C、開啟雷達(dá)，必要時(shí)增派了望人員D、保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺(tái)的門窗【正確答案】：D解析：航海學(xué)36.（）負(fù)責(zé)確認(rèn)重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司的列入和脫離，并公布、更新重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司名單；按職責(zé)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司的監(jiān)督檢查和專項(xiàng)核查工作A、中華人民共和國(guó)海事局B、直屬海事管理機(jī)構(gòu)C、直屬海事管理機(jī)構(gòu)和省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門D、分支海事管理機(jī)構(gòu)【正確答案】：C解析：第三條中華人民共和國(guó)海事局（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)海事局”）統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國(guó)重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司的管理工作。直屬海事管理機(jī)構(gòu)和省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(以下統(tǒng)稱“省級(jí)主管部門”)負(fù)責(zé)確認(rèn)重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司的列入和脫離，并公布、更新重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司名單；按職責(zé)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)跟蹤航運(yùn)公司的監(jiān)督檢查和專項(xiàng)核查工作。37.對(duì)違反《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定的單位和個(gè)人，縣以上()可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。A、交通主管部門B、航道管理部門C、監(jiān)督部門D、交通管理部門【正確答案】：A解析：第二十七條對(duì)違反本條例規(guī)定的單位和個(gè)人，縣以上交通主管部門可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。38.在危險(xiǎn)品船、客船等特殊船舶上工作的船員，還應(yīng)當(dāng)完成相應(yīng)的（）。A、基本安全培訓(xùn)B、船員適任培訓(xùn)C、特殊培訓(xùn)D、基本急救培訓(xùn)【正確答案】：C解析：第三十一條在危險(xiǎn)品船、客船等特殊船舶上工作的船員，還應(yīng)當(dāng)完成相應(yīng)的特殊培訓(xùn)。39.按照部海事局《水上安全管理約談規(guī)定》，以下哪種情形不屬于海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)航運(yùn)公司、從事水上水下活動(dòng)的單位或引航機(jī)構(gòu)等單位進(jìn)行約談的情形：()A、船舶發(fā)生較大水上交通事故，或者發(fā)生具有重大影響的水上交通事故B、船舶發(fā)生較大污染事故C、日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)公司安全管理存在嚴(yán)重問(wèn)題D、所屬發(fā)生重大船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題【正確答案】：D解析：第五條有下列情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)可對(duì)相關(guān)航運(yùn)公司、從事水上水下活動(dòng)的單位或引航機(jī)構(gòu)等單位進(jìn)行約談（一）船舶發(fā)生較大及以上等級(jí)水上交通事故、險(xiǎn)情，或發(fā)生具有重大影響的水上交通事故、險(xiǎn)情；（二）未在規(guī)定期限內(nèi)對(duì)掛牌督辦的安全隱患完成整改或采取相應(yīng)措施；（三）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)安全管理、引航管理存在嚴(yán)重問(wèn)題；（四）上級(jí)要求進(jìn)行約談40.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施必須做到“三同時(shí)”，即生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程（）。A、同時(shí)勘察、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工B、同時(shí)審批、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工C、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用D、同時(shí)施工、同時(shí)修復(fù)、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用【正確答案】：C解析：第三十一條生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目（以下統(tǒng)稱建設(shè)項(xiàng)目）的安全設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目概算。1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，海事管理機(jī)構(gòu)在進(jìn)行調(diào)查取證時(shí)，可以采用（）等法律、法規(guī)允許的調(diào)查手段。A、錄音B、錄像C、照相D、監(jiān)聽【正確答案】：ABC解析：第二十一條……海事管理機(jī)構(gòu)在進(jìn)行調(diào)查取證時(shí)，可以采用錄音、錄像、照相等法律、法規(guī)允許的調(diào)查手段。2.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款：（）。A、船舶發(fā)生事故沉沒(méi)，船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人未及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的性質(zhì)、數(shù)量、種類、裝載位置等情況的B、船舶發(fā)生事故沉沒(méi)，船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人未及時(shí)采取措施清除船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的C、.污染清除作業(yè)單位不符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范從事污染清除作業(yè)的D、發(fā)生船舶污染事故，船舶、有關(guān)作業(yè)單位未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的【正確答案】：ABD解析：第五十九條違反本條例的規(guī)定，船舶未按照規(guī)定在船舶上留存船舶污染物處置記錄，或者船舶污染物處置記錄與船舶運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的污染物數(shù)量不符合的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。3.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，船舶進(jìn)出港口或通過(guò)（），應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。A、事故多發(fā)區(qū)域B、交通管制區(qū)C、通航密集區(qū)D、航行條件受限制的區(qū)域【正確答案】：BCD解析：第二十條船舶進(jìn)出港口和通過(guò)交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)。4.事故調(diào)查報(bào)告的安全管理建議可結(jié)合事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的不安全行為以及不安全行為的（）等潛在問(wèn)題，從人員培訓(xùn)、糾正行為和制度完善、落實(shí)等方面，提出有針對(duì)性的預(yù)防或整改建議。A、前提條件B、不安全管理C、社會(huì)因素D、組織因素【正確答案】：ABD解析：3.14.1安全管理建議1）安全管理建議可結(jié)合事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的不安全前提條件、不安全管理、組織因素等潛在問(wèn)題，從人員培訓(xùn)、糾正行為和制度完善、落實(shí)等方面，提出有針對(duì)性的預(yù)防或整改建議。5.根據(jù)《水上交通事故編寫指南》，編寫事故報(bào)告應(yīng)遵循以下原則A、調(diào)查報(bào)告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)要求的內(nèi)容進(jìn)行編寫B(tài)、調(diào)查報(bào)告應(yīng)全面、翔實(shí)，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡(jiǎn)意賅，與事故原因無(wú)關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報(bào)告正文C、調(diào)查報(bào)告事實(shí)描述要客觀、準(zhǔn)確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實(shí)要詳細(xì)描述。D、調(diào)查報(bào)告原因分析應(yīng)以查明的事實(shí)為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實(shí)有因果關(guān)系，按照原因鏈的順序進(jìn)行分析。確實(shí)無(wú)法認(rèn)定事實(shí)的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責(zé)任判定。E、調(diào)查報(bào)告事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則?！菊_答案】：ABCDE解析：1.3編寫調(diào)查報(bào)告的原則：編寫事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)遵循以下原則：1.調(diào)查報(bào)告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)要求的內(nèi)容進(jìn)行編寫；2.調(diào)查報(bào)告應(yīng)全面、翔實(shí)，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡(jiǎn)意賅，與事故原因無(wú)關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報(bào)告正文；3.調(diào)查報(bào)告事實(shí)描述要客觀、準(zhǔn)確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實(shí)要詳細(xì)描述。4.調(diào)查報(bào)告原因分析應(yīng)以查明的事實(shí)為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實(shí)有因果關(guān)系，按照原因鏈的順序進(jìn)行分析。確實(shí)無(wú)法認(rèn)定事實(shí)的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責(zé)任判定。5.調(diào)查報(bào)告事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。6.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，船員、浮動(dòng)設(shè)施上的工作人員或者其他人員發(fā)現(xiàn)其他船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，或者收到求救信號(hào)后，必須（）。A、盡力救助遇險(xiǎn)人員B、將有關(guān)情況及時(shí)向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告C、向所有人、經(jīng)營(yíng)人報(bào)告D、與被救助方簽訂救助合同進(jìn)行救助【正確答案】：AB解析：第四十七條船員、浮動(dòng)設(shè)施上的工作人員或者其他人員發(fā)現(xiàn)其他船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，或者收到求救信號(hào)后，必須盡力救助遇險(xiǎn)人員，并將有關(guān)情況及時(shí)向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。7.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，（）在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航。A、外國(guó)籍船舶B、1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船C、通航條件受限制的船舶D、交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶【正確答案】：ACD解析：第十九條下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航：（一）外國(guó)籍船舶；（二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外；（三）通航條件受限制的船舶；（四）國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。8.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，關(guān)于內(nèi)河交通事故立案，下列說(shuō)法正確的是（）？A、認(rèn)為確屬內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)立案B、對(duì)于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)不予立案C、對(duì)于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)先予立案調(diào)查D、經(jīng)調(diào)查確認(rèn)不屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷【正確答案】：ACD解析：第十六條海事管理機(jī)構(gòu)接到內(nèi)河交通事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、取證，并對(duì)事故進(jìn)行審查，認(rèn)為確屬內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)立案。對(duì)于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)先予立案調(diào)查。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)不屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷。9.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，下列哪些屬于事故調(diào)查組應(yīng)履行的職責(zé)：A、查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失B、認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任C、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施D、提交事故調(diào)查報(bào)告【正確答案】：ABCD解析：第二十五條事故調(diào)查組履行下列職責(zé):(一)查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失;(二)認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任;(三)提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議;(四)總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施;(五)提交事故調(diào)查報(bào)告。10.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》，事故調(diào)查機(jī)構(gòu)可以按照規(guī)定程序組織各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門開展船舶污染事故協(xié)查的情形有A、污染事故肇事船舶逃逸的B、轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時(shí)無(wú)法確認(rèn)污染來(lái)源，經(jīng)分析過(guò)往船舶有事故嫌疑的C、污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的D、污染事故嫌疑船舶已在指定地點(diǎn)接受調(diào)查【正確答案】：ABC解析：第四十二條有下列情形的，事故調(diào)查機(jī)構(gòu)可以按照規(guī)定程序組織各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門開展船舶污染事故協(xié)查：（一）污染事故肇事船舶逃逸的；（二）污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的；（三）轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時(shí)無(wú)法確認(rèn)污染來(lái)源，經(jīng)分析過(guò)往船舶有事故嫌疑的。11.以下關(guān)于事故調(diào)查組的海事調(diào)查官數(shù)量說(shuō)法正確的是（）。A、小事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于2人B、一般事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于3人C、較大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于5人D、重大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于10人【正確答案】：CD解析：第十三條事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)具有一定數(shù)量的海事調(diào)查官。一般事故（小事故除外）調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于2人，較大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于5人，重大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于10人。12.根據(jù)規(guī)定，對(duì)船上人員的下列哪些情況應(yīng)作酗酒處理？A、值班前4小時(shí)內(nèi)喝酒B、值班時(shí)帶有酒意或血液中酒精含量超量C、在休息時(shí)間喝酒，但其酒后行為對(duì)船舶的正常工作和生活秩序造成妨礙D、值班期間喝酒【正確答案】：ABCD解析：第一百二十五條船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止飲酒,且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mgL。第一百二十七條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責(zé)或者有關(guān)安全、防污染和保安值班職責(zé)的能力受到藥物或酒精的影響時(shí)，不得安排其值班。13.依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》水上交通事故是指船舶、設(shè)施發(fā)生的（）事故。A、碰撞、觸礁或浪損B、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸C、沉沒(méi)D、在航行中發(fā)生影響適航性能的機(jī)件滅失【正確答案】：ABCD解析：第四條本條例所稱海上交通事故是指船舶、設(shè)施發(fā)生的下列事故：（一）碰撞、觸碰或浪損；（二）觸礁或擱淺；（三）火災(zāi)或爆炸；（四）沉沒(méi)；（五）在航行中發(fā)生影響適航性能的機(jī)件或重要屬具的損壞或滅失；（六）其他引起財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故。14.根據(jù)《中華人民共和國(guó)水上水下作業(yè)和活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》，在內(nèi)河通航水域進(jìn)行下列可能影響通航安全的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前將作業(yè)方案報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案。A、氣象觀測(cè)B、測(cè)量C、地質(zhì)調(diào)查D、舉行大型群眾性活動(dòng)、體育比賽【正確答案】：ABC解析：第十六條在管轄海域內(nèi)從事體育、娛樂(lè)、演練、試航、科學(xué)觀測(cè)等水上水下活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)編制活動(dòng)方案、安全保障和應(yīng)急方案，并遵守海上交通安全管理規(guī)定；可能影響海上交通安全的，應(yīng)當(dāng)提前10個(gè)工作日將活動(dòng)涉及的海域范圍報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)。在內(nèi)河通航水域進(jìn)行氣象觀測(cè)、測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查、大面積清除水面垃圾和可能影響內(nèi)河通航水域交通安全的其他作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前將作業(yè)方案報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案。15.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款：（）。A、船舶發(fā)生事故沉沒(méi)，船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人未及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的性質(zhì)、數(shù)量、種類、裝載位置等情況的B、船舶發(fā)生事故沉沒(méi)，船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人未及時(shí)采取措施清除船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的C、污染清除作業(yè)單位不符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范從事污染清除作業(yè)的D、發(fā)生船舶污染事故，船舶、有關(guān)作業(yè)單位未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的【正確答案】：ABD解析：第五十九條違反本條例的規(guī)定，船舶未按照規(guī)定在船舶上留存船舶污染物處置記錄，或者船舶污染物處置記錄與船舶運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的污染物數(shù)量不符合的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。16.事故的直接原因主要包括A、人的不安全行為B、人員培訓(xùn)教育不到位，事故防范措施不落實(shí)C、物的不安全狀態(tài)D、.交通組織不合理【正確答案】：AC解析：博德事故因果連鎖過(guò)程的5個(gè)因素：（3）直接原因。人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故的直接原因。直接原因只是一種表面現(xiàn)象，是深層次原因的表征。17.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，下列船舶污染事故中，屬于重大船舶污染事故的情形有：（）。A、船舶發(fā)生溢油800噸的污染事故B、造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.6億C、船舶發(fā)生溢油1200噸的污染事故D、死亡30人的船舶污染事故【正確答案】：AB解析：第三十五條船舶污染事故分為以下等級(jí)：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬(wàn)元的船舶污染事故。18.《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》規(guī)定海上設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定，配備掌握（）救生等專業(yè)技能的人員。A、避碰B、急救C、消防D、通信E、信號(hào)【正確答案】：ACDE解析：第三十三條船舶航行、停泊、作業(yè)，應(yīng)當(dāng)持有有效的船舶國(guó)籍證書及其他法定證書、文書，配備依照有關(guān)規(guī)定出版的航海圖書資料，懸掛相關(guān)國(guó)家、地區(qū)或者組織的旗幟，標(biāo)明船名、船舶識(shí)別號(hào)、船籍港、載重線標(biāo)志。船舶應(yīng)當(dāng)滿足最低安全配員要求，配備持有合格有效證書的船員。海上設(shè)施停泊、作業(yè)，應(yīng)當(dāng)持有法定證書、文書，并按規(guī)定配備掌握避碰、信號(hào)、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。19.存在以下哪些情形，不適用簡(jiǎn)易程序：A、船舶或者船員存在假證、無(wú)證等違法行為的；B、造成水域環(huán)境污染的；C、擱淺造成船舶停航7日以上的。D、造成船舶沉沒(méi)的【正確答案】：ABC解析：第三條適用簡(jiǎn)易程序的水上交通事故應(yīng)同時(shí)滿足以下條件：（一）沒(méi)有造成人員輕傷、重傷或者死亡（含失蹤）且直接經(jīng)濟(jì)損失小于100萬(wàn)元；（二）當(dāng)事船舶情況、事故經(jīng)過(guò)、事故損失等事實(shí)清楚；（三）海事調(diào)查人員通過(guò)分析相關(guān)證據(jù)，可以初步認(rèn)定當(dāng)事船舶的責(zé)任。本條第一款規(guī)定的事故存在以下情形之一，不適用簡(jiǎn)易程序：（一）船舶或者船員存在假證、無(wú)證等違法行為的；（二）造成水域環(huán)境污染的；（三）擱淺造成船舶停航7日以上的。20.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，下列船舶污染事故中，屬于重大船舶污染事故的情形有：（）。A、船舶發(fā)生溢油800噸的污染事故B、造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.6億C、船舶發(fā)生溢油1200噸的污染事故D、死亡30人的船舶污染事故【正確答案】：AB解析：第三十五條船舶污染事故分為以下等級(jí)：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬(wàn)元的船舶污染事故。21.《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計(jì)，下列計(jì)算方法正確的是（）。A、事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)為一件B、傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟(jì)損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進(jìn)行統(tǒng)計(jì)C、事故等級(jí)按照所有當(dāng)事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定D、船舶發(fā)生碰撞事故，一方當(dāng)事船舶逃逸，事故件數(shù)按照另一方單方事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，事故等級(jí)暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。查獲逃逸船舶的，每艘當(dāng)事船舶的事故件數(shù)應(yīng)當(dāng)重新計(jì)算；事故等級(jí)及統(tǒng)計(jì)要素有變化的，事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)予以更正【正確答案】：ABCD解析：第九條兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計(jì)，計(jì)算方法如下：（一）事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)為一件；（二）傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟(jì)損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；（三）事故等級(jí)按照所有當(dāng)事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。船舶發(fā)生碰撞事故，一方當(dāng)事船舶逃逸，事故等級(jí)暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。查獲逃逸船舶，事故等級(jí)及統(tǒng)計(jì)要素有變化的，事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)予以更正。22.下列說(shuō)法正確的有A、船舶發(fā)生事故后為減少損失主動(dòng)搶灘的，事故種類按照擱淺前的事故種類、損失按最終造成的損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。B、擱淺造成船舶停航7日以上,但造成損害未達(dá)到一般事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，按一般等級(jí)事故統(tǒng)計(jì)C、兩艘船舶發(fā)生碰撞事故后，一方當(dāng)事船舶逃逸，逃逸船舶一經(jīng)查獲，由逃逸船舶承擔(dān)全部責(zé)任D、船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)?！菊_答案】：AB解析：水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法-第九條船舶擱置在淺灘上，造成停航或者損害的，按擱淺事故統(tǒng)計(jì)。擱淺造成船舶停航7日以上,但造成損害未達(dá)到一般事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，按一般等級(jí)事故統(tǒng)計(jì);造成損害在一般事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以上的，按第六條的規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。船舶發(fā)生事故后為減少損失主動(dòng)搶灘的，事故種類按照擱淺前的事故種類、損失按最終造成的損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法第十六條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)。水上交通肇事逃逸案件調(diào)查處理規(guī)定第十四條如無(wú)法判明責(zé)任，對(duì)已查實(shí)的肇事逃逸船舶應(yīng)認(rèn)定其承擔(dān)全部責(zé)任或主要責(zé)任。對(duì)肇事逃逸船舶及有關(guān)人員按相關(guān)規(guī)定予以從重處罰。對(duì)涉嫌構(gòu)成刑事犯罪的，有關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)《行政執(zhí)法機(jī)關(guān)移送涉嫌犯罪案件的規(guī)定》(國(guó)務(wù)院310號(hào)令)向公安機(jī)關(guān)移交案件。23.航運(yùn)公司在接受安全與防污染管理委托時(shí)，應(yīng)當(dāng)與委托方簽訂安全與防污染管理協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括A、當(dāng)安全與防污染同生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、效益發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一和保護(hù)環(huán)境優(yōu)先的原則B、本規(guī)定所有有關(guān)安全與防污染的責(zé)任和義務(wù)由受托方獨(dú)立承擔(dān)C、在不妨礙船長(zhǎng)履行其職責(zé)并獨(dú)立行使其權(quán)力的前提下，受托方對(duì)處理涉及安全與防污染的事務(wù)具有最終決定權(quán)D、委托方應(yīng)當(dāng)向受托方提供足夠的資源，確保受托方有效開展船舶安全與防污染管理工作E、委托方船舶的船員配備和調(diào)動(dòng)、船舶及設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急反應(yīng)等方面應(yīng)當(dāng)服從受托方的指令?！菊_答案】：ABCDE解析：第十四條船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運(yùn)公司。航運(yùn)公司在接受安全與防污染管理委托時(shí)，應(yīng)當(dāng)與委托方簽訂安全與防污染管理協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：（一）當(dāng)安全與防污染同生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、效益發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一和保護(hù)環(huán)境優(yōu)先的原則；（二）本規(guī)定所有有關(guān)安全與防污染的責(zé)任和義務(wù)由受托方獨(dú)立承擔(dān)；（三）在不妨礙船長(zhǎng)履行其職責(zé)并獨(dú)立行使其權(quán)力的前提下，受托方對(duì)處理涉及安全與防污染的事務(wù)具有最終決定權(quán)；（四）委托方應(yīng)當(dāng)向受托方提供足夠的資源，確保受托方有效開展船舶安全與防污染管理工作；（五）委托方船舶的船員配備和調(diào)動(dòng)、船舶及設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急反應(yīng)等方面應(yīng)當(dāng)服從受托方的指令。委托方、受托方應(yīng)當(dāng)將雙方及其船舶的詳細(xì)情況及船舶管理協(xié)議報(bào)受托方所在地和船籍港所在地的交通部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)備案。24.具備下述情形之一的，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人同意，應(yīng)當(dāng)撤銷立案。A、經(jīng)核查或者調(diào)查確認(rèn)為非水上交通事故的B、由其他海事管理機(jī)構(gòu)管轄的C、上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)立案的D、事故管轄權(quán)限不明的【正確答案】：ABC解析：第五條事故管轄權(quán)限不明的，由最先接到事故報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理，第九條事故立案后，具備下述情形之一的，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人同意，應(yīng)當(dāng)撤銷立案：（一）經(jīng)核查或者調(diào)查確認(rèn)為非水上交通事故的。（二）由其他海事管理機(jī)構(gòu)管轄的。（三）上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)立案的。（四）其他應(yīng)當(dāng)撤銷立案的情況。25.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄，下列說(shuō)法正確的是（）？A、調(diào)查人員勘查事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)制作現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄。B、勘查筆錄制作完畢，應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人在勘查筆錄上簽名。C、當(dāng)事人不在現(xiàn)場(chǎng)或者無(wú)能力簽名的，應(yīng)當(dāng)由見證人簽名。D、無(wú)見證人或者當(dāng)事人、見證人拒絕簽名的，調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)在勘查筆錄上注明。【正確答案】：ABCD解析：第二十二條調(diào)查人員勘查事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)制作現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄?？辈楣P錄制作完畢，應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人在勘查筆錄上簽名。當(dāng)事人不在現(xiàn)場(chǎng)或者無(wú)能力簽名的，應(yīng)當(dāng)由見證人簽名。無(wú)見證人或者當(dāng)事人、見證人拒絕簽名的，調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)在勘查筆錄上注明。26.涉外海上事故或事件安全調(diào)查應(yīng)形成《涉外海上事故或事件安全調(diào)查報(bào)告》，該報(bào)告應(yīng)包含哪些內(nèi)容：A、海上事故或事件的基本事實(shí)概述B、安全管理證書所列明的船旗國(guó)、船東、經(jīng)營(yíng)人、公司及船級(jí)社情況C、海上事故或事件的詳細(xì)經(jīng)過(guò)以及對(duì)引發(fā)因素的分析和評(píng)論，包括任何機(jī)械因素、人的因素和組織因素；D、相關(guān)的任何有關(guān)船舶的尺度和動(dòng)力裝置技術(shù)數(shù)據(jù)，以及船員的陳述，工作程序和船上工作時(shí)間等其它事宜；E、對(duì)海上安全調(diào)查結(jié)果的討論，包括確認(rèn)安全問(wèn)題，及海上安全調(diào)查的結(jié)論；如有必要提出防止海上事故或事件再次發(fā)生的安全建議?！菊_答案】：ABCDE解析：第十八條涉外海上事故或事件安全調(diào)查應(yīng)形成《涉外海上事故或事件安全調(diào)查報(bào)告》，該報(bào)告應(yīng)包含下列內(nèi)容：(一)海上事故或事件的基本事實(shí)概述；(二)安全管理證書所列明的船旗國(guó)、船東、經(jīng)營(yíng)人、公司及船級(jí)社情況；(三)相關(guān)的任何有關(guān)船舶的尺度和動(dòng)力裝置技術(shù)數(shù)據(jù)，以及船員的陳述，工作程序和船上工作時(shí)間等其它事宜；(四)海上事故或事件的詳細(xì)經(jīng)過(guò)；(五)對(duì)引發(fā)因素的分析和評(píng)論，包括任何機(jī)械因素、人的因素和組織因素；(六)對(duì)海上安全調(diào)查結(jié)果的討論，包括確認(rèn)安全問(wèn)題，及海上安全調(diào)查的結(jié)論；(七)如有必要提出防止海上事故或事件再次發(fā)生的安全建議。27.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》，除快速船外，機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇時(shí)，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（）。A、機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。B、人力船、帆船不得占用機(jī)動(dòng)船航道或航路。C、人力船、帆船不得搶越機(jī)動(dòng)船船頭或者在航道上停槳流放，不得在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道行駛。D、人工流放的排筏見到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動(dòng)船避讓?！菊_答案】：AD解析：第二十條機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇除快速船外，機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇時(shí)，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。人力船、帆船聽到聲號(hào)或者見到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速離開機(jī)動(dòng)船航路或者盡量靠邊行駛。機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時(shí)，也應(yīng)當(dāng)采取避讓行動(dòng)。（二）人力船、帆船由于操縱上的困難，確實(shí)不能按照本條（一）項(xiàng)要求避讓機(jī)動(dòng)船時(shí)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及早發(fā)出信號(hào)。機(jī)動(dòng)船看見信號(hào)后，應(yīng)當(dāng)立即采取有利于防止碰撞的措施。（三）人力船、帆船不得搶越機(jī)動(dòng)船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進(jìn)機(jī)動(dòng)船剛剛駛過(guò)的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機(jī)動(dòng)船安全行駛。（四）人工流放的排筏見到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動(dòng)船避讓。28.內(nèi)河交通安全管理遵循安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理的原則，保障內(nèi)河交通（）A、安全B、暢通C、有序D、高效【正確答案】：ABC解析：第三條內(nèi)河交通安全管理遵循安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理的原則，保障內(nèi)河交通安全、有序、暢通。29.根據(jù)《船舶引航管理規(guī)定》，在引航過(guò)程中被引船舶發(fā)生水上安全交通事故，引航員應(yīng)當(dāng)采取下列（）措施。A、終止引航B、采取有效措施減少事故損失C、盡快向引航機(jī)構(gòu)和海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告D、接受、配合或者協(xié)助調(diào)查水上交通事故【正確答案】：BCD解析：第三十四條在引航過(guò)程中被引船舶發(fā)生水上安全交通事故，引航員應(yīng)當(dāng)采取下列措施：（一）采取有效措施減少事故損失；（二）盡快向引航機(jī)構(gòu)和海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；（三）接受、配合或者協(xié)助調(diào)查水上交通事故。引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在水上交通事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向海事管理機(jī)構(gòu)遞交水上交通事故報(bào)告書。30.《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》規(guī)定海上設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定，配備掌握（）救生等專業(yè)技能的人員。A、避碰B、急救C、消防D、通信E、信號(hào)【正確答案】：ACDE解析：第三十三條船舶應(yīng)當(dāng)滿足最低安全配員要求，配備持有合格有效證書的船員。海上設(shè)施停泊、作業(yè)，應(yīng)當(dāng)持有法定證書、文書，并按規(guī)定配備掌握避碰、信號(hào)、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。1.根據(jù)《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》，在決定安全航速時(shí)，還應(yīng)考慮駕、引人員的船舶駕駛技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第六條安全航速在決定安全航速時(shí)，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點(diǎn)：１．對(duì)所有船舶：（１）能見度情況；（２）通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；（３）船舶的操縱性能，特別是在當(dāng)時(shí)情況下的沖程和施回性能：（４）夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來(lái)自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；（５）風(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況；（６）吃水與可用水深的關(guān)系。２．對(duì)備有可使用的雷達(dá)的船舶，還須考慮：（１）雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性；（２）所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來(lái)的任何限制：（３）海況、天氣和其他干擾源對(duì)雷達(dá)探測(cè)的影響；（４）在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對(duì)小船、浮冰和其他漂浮物有探測(cè)不到的可能性：（５）雷達(dá)探測(cè)到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài)；（６）當(dāng)用雷達(dá)測(cè)定附近船舶或其他物體的距離時(shí)，可能對(duì)能見度作出的更確切的估計(jì)。2.中華人民共和國(guó)有權(quán)在毗連區(qū)內(nèi)，為防止和懲處在其陸地領(lǐng)土、內(nèi)水或者領(lǐng)海內(nèi)違反有關(guān)安全、海關(guān)、財(cái)政、衛(wèi)生或者入境出境管理的法律、法規(guī)的行為行使管制權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第十三條中華人民共和國(guó)有權(quán)在毗連區(qū)內(nèi)，為防止和懲處在其陸地領(lǐng)土、內(nèi)水或者領(lǐng)海內(nèi)違反有關(guān)安全、海關(guān)、財(cái)政、衛(wèi)生或者入境出境管理的法律、法規(guī)的行為行使管制權(quán)。3.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可以同從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第五十二條生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全、防止職業(yè)危害的事項(xiàng)，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷保險(xiǎn)的事項(xiàng)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。4.上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為下級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)作出的立案、不予立案或者撤銷立案不符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第十條上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為下級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)作出的立案、不予立案或者撤銷立案不符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正。5.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》，船舶在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)協(xié)助避讓被讓路船A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第九條……船舶在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓被讓路船；被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動(dòng)，并按當(dāng)時(shí)情況采取行動(dòng)協(xié)助避讓。6.除非常嚴(yán)重海上事故外，對(duì)中國(guó)籍國(guó)際航行船舶在任何水域發(fā)生的具有可供航運(yùn)界廣泛吸取教訓(xùn)的海上事故或事件應(yīng)進(jìn)行安全調(diào)查。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第十條涉外海上事故或事件安全調(diào)查范圍包括：(一)中國(guó)籍國(guó)際航行船舶在任何水域發(fā)生非常嚴(yán)重海上事故必須進(jìn)行安全調(diào)查。(二)除非常嚴(yán)重海上事故外，對(duì)中國(guó)籍國(guó)際航行船舶在任何水域發(fā)生的具有可供航運(yùn)界廣泛吸取教訓(xùn)的海上事故或事件應(yīng)進(jìn)行安全調(diào)查。(三)在外籍船舶上發(fā)生中國(guó)籍船員死亡、失蹤或中國(guó)籍船員為當(dāng)事人員的海上事故或事件，可組織或參與安全調(diào)查。(四)外籍船舶在中國(guó)領(lǐng)?；騼?nèi)水發(fā)生的海上事故或事件可進(jìn)行安全調(diào)查。(五)外籍船舶與中國(guó)籍非國(guó)際航行船舶之間在中國(guó)領(lǐng)海和內(nèi)水之外發(fā)生的海上事故或事件，可進(jìn)行安全調(diào)查。7.水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)建立聯(lián)系機(jī)制，按照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的要求，做好《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》查驗(yàn)處理銜接工作，及時(shí)將本行政區(qū)域內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)保持情況通報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)水路運(yùn)輸船舶水上交通事故情況及結(jié)論意見及時(shí)書面通知該船舶經(jīng)營(yíng)者所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門。水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)將其納入水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信檔案。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第四十七條水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)建立聯(lián)系機(jī)制，按照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的要求，做好《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》查驗(yàn)處理銜接工作，及時(shí)將本行政區(qū)域內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)保持情況通報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)水路運(yùn)輸船舶較大以上水上交通事故情況及結(jié)論意見及時(shí)書面通知該船舶經(jīng)營(yíng)者所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門。水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)將其納入水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信檔案。8.根據(jù)水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法規(guī)定，船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)。9.船舶在淺水區(qū)航行旋回性下降，航向穩(wěn)定性變好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：受限水域?qū)Σ俅绊?0.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，調(diào)查人員進(jìn)行詢問(wèn)調(diào)查，無(wú)權(quán)禁止他人旁聽。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第二十四條調(diào)查人員進(jìn)行詢問(wèn)調(diào)查，有權(quán)禁止他人旁聽。11.中國(guó)海事局及其所屬機(jī)構(gòu)與外國(guó)海事調(diào)查機(jī)關(guān)聯(lián)合調(diào)查的證據(jù)材料，不屬于海事局向海事法院提供的證據(jù)范疇。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：（八）中國(guó)海事局及其所屬機(jī)構(gòu)與外國(guó)海事調(diào)查機(jī)關(guān)聯(lián)合調(diào)查的證據(jù)材料，不屬于海事局向海事法院提供的證據(jù)范疇。12.海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督檢查可以采取登船檢查、查驗(yàn)證書、現(xiàn)場(chǎng)檢查、詢問(wèn)有關(guān)人員、電子監(jiān)控等方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第八十九條海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督檢查可以采取登船檢查、查驗(yàn)證書、現(xiàn)場(chǎng)檢查、詢問(wèn)有關(guān)人員、電子監(jiān)控等方式。13.客渡船夜航，汽（車）渡船22：00－次日05：00時(shí)航行，但?。ㄊ校┱硕ǘ蛇\(yùn)時(shí)段的，遵從其規(guī)定A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第九條相關(guān)船舶應(yīng)當(dāng)禁止下列航行行為：（一）客渡船夜航，汽（車）渡船22：00－次日05：00時(shí)航行，但?。ㄊ校┱硕ǘ蛇\(yùn)時(shí)段的，遵從其規(guī)定。14.水上交通事故調(diào)查結(jié)案后，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的海事管理機(jī)構(gòu)若獲取對(duì)事故原因、事故責(zé)任認(rèn)定產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響的重要證據(jù)，應(yīng)當(dāng)重啟調(diào)查并按規(guī)定重新結(jié)案。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第三十條結(jié)案后，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的海事管理機(jī)構(gòu)若獲取對(duì)事故原因、事故責(zé)任認(rèn)定產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響的重要證據(jù)，應(yīng)當(dāng)重啟調(diào)查并按本辦法重新結(jié)案。其他海事管理機(jī)構(gòu)若獲取新的重要證據(jù)，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)交負(fù)責(zé)事故調(diào)查的海事管理機(jī)構(gòu)核查。15.在船人員工傷、意外落水等事故，不作為水上交通事故。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第十七條影響適航性能的機(jī)件或者重要屬具的損壞或者滅失，以及在船人員工傷、意外落水等事故，按照“其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、水域環(huán)境污染的水上交通事故”統(tǒng)計(jì)。16.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后30日內(nèi)作出《事故調(diào)查結(jié)論》，并書面告知當(dāng)事船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第三十三條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后30日內(nèi)作出《事故調(diào)查結(jié)論》，并書面告知當(dāng)事船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人。17.內(nèi)河交通事故管轄權(quán)不明的，由最先接到事故報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)全權(quán)負(fù)責(zé)調(diào)查處理A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第十二條內(nèi)河交通事故管轄權(quán)限不明的，由最先接到事故報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理，并在管轄權(quán)限確定后向有管轄權(quán)的海事管理機(jī)構(gòu)移送，同時(shí)通知當(dāng)事人。18.適用批復(fù)結(jié)案的事故，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起八十日內(nèi)向負(fù)責(zé)事故調(diào)查的部門提交事故調(diào)查報(bào)告送審稿，并填寫《水上交通事故調(diào)查批復(fù)結(jié)案申請(qǐng)表》。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第二十七條適用批復(fù)結(jié)案的事故，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起六十日內(nèi)向負(fù)責(zé)事故調(diào)查的部門提交事故調(diào)查報(bào)告送審稿，并填寫《水上交通事故調(diào)查批復(fù)結(jié)案申請(qǐng)表》。19.交通運(yùn)輸部以2020年第11號(hào)令頒布了《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，自2020年11月1日起施行，該規(guī)則將船員職務(wù)分為參加航行和輪機(jī)值班的船員和不參加航行和輪機(jī)值班的船員兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第七條船員職務(wù)分為：（一）參加航行和輪機(jī)值班的船員：1.船長(zhǎng)；2.甲板部船員：大副、二副、三副、高級(jí)值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副統(tǒng)稱為駕駛員；3.輪機(jī)部船員：輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、電子電氣員、高級(jí)值班機(jī)工、值班機(jī)工、電子技工，其中大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱為輪機(jī)員；4.無(wú)線電操作人員：一級(jí)無(wú)