物流運(yùn)輸組織與管理 課件匯 胡云清 模塊6-10 水路貨物運(yùn)輸組織-運(yùn)輸決策與管理

模塊六水路貨物運(yùn)輸組織單元一

班輪貨物運(yùn)輸組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)；·掌握班輪運(yùn)輸貨物交付方式。技能目標(biāo)·會進(jìn)行班輪貨物運(yùn)輸組織；·能進(jìn)行班輪運(yùn)輸單據(jù)的流轉(zhuǎn)。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)組織協(xié)調(diào)能力。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航線和固定港口間運(yùn)行的運(yùn)輸組織形式。從事班輪運(yùn)輸?shù)拇胺Q為班輪。所謂班輪（liner）,是指按預(yù)定的時間、在固定的航線上以既定的港口順序經(jīng)常地從事航線上各港口之間往返載貨的船舶。班輪運(yùn)輸?shù)母拍钍侵负骄€固定、港口固定、船期固定和費(fèi)率的相對固定。這是班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)。231班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3、責(zé)任風(fēng)險見提單是指運(yùn)價內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載、裝卸，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。2、一負(fù)責(zé)1、“四固定”是指承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。攬貨和訂艙班輪運(yùn)輸流程圖13572468接貨裝船卸船接受托運(yùn)申請換取提單海上運(yùn)輸交付貨物>>>1234>5船邊交付貨物憑保證書交付貨物貨主選港交付貨物變更卸貨港交付貨物倉庫交付貨物貨物交付方式班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）班輪運(yùn)輸單證1、托運(yùn)單（B/N）8、運(yùn)費(fèi)清單（F/M）4、海運(yùn)提單（B/L）5、裝貨清單（L/L）6、艙單（M/F）7、貨物積載圖2、裝貨單（S/O）3、收貨單（M/R）9、提貨單（D/O）海運(yùn)單證流轉(zhuǎn)程序12334533678981011111213銀行船舶代理人貨物檢驗檢疫海關(guān)卸貨港

卸貨港船公司裝卸公司

理貨公司托運(yùn)人海運(yùn)單證流轉(zhuǎn)程序卸貨港

卸貨港船公司14151616161718192020銀行船舶代理人海關(guān)收貨人裝卸公司

理貨公司單元小結(jié)班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)01班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒?2班輪運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓斗绞?3班輪運(yùn)輸主要海運(yùn)貨運(yùn)單證04海運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序05謝謝

模塊六水路貨物運(yùn)輸組織單元二

租船貨物運(yùn)輸組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握租船運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)及作用；·掌握租船運(yùn)輸?shù)姆绞郊白鳂I(yè)程序。技能目標(biāo)·能合理進(jìn)行租船貨物運(yùn)輸組織。素養(yǎng)目標(biāo)·通過租船貨物運(yùn)輸組織，培養(yǎng)計劃制定執(zhí)行能力。租船運(yùn)輸（shippingbychartering）又稱不定期船（tramp）運(yùn)輸。它與班輪運(yùn)輸不同，船舶沒有預(yù)定的船期表、航線和港口。船期、航線及港口均按租船人（charterer）和船東（shipowner）雙方簽訂的租船合同（charterparty）規(guī)定的條款行事。租船運(yùn)輸?shù)母拍?、租船運(yùn)輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期。231租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2、沒有固定的運(yùn)價。3、租船運(yùn)輸一般是整船洽租，并以裝運(yùn)貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物為主。租船運(yùn)輸?shù)淖饔脟H間的大宗貨物主要是以租船運(yùn)輸，由于運(yùn)量大，單位運(yùn)輸成本較低；02租船運(yùn)價是競爭價格，所以租船運(yùn)價一般比班輪運(yùn)價低，有利于低值大宗貨物的運(yùn)輸；03只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸；04一旦貿(mào)易增加、船位不足時，而造船、買船又難以應(yīng)急，租船運(yùn)輸可起到彌補(bǔ)需要的作用。另外，如一時艙位有余，為避免停船損失，可借租船攬貨或轉(zhuǎn)租。0501租船一般是通過租船市場，由船租雙方根據(jù)自己的需要選擇適當(dāng)?shù)拇埃瑵M足不同的需要，為開展國際貿(mào)易提供便利；租船方式定程租船（voyagecharter）01定期租船（timecharter）02光船租船（bareboatcharter）03包運(yùn)租船（contractofaffreightment）04詢盤（inquiry）租船運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序12534還盤（counteroffer）簽約（conclusionofacharterparty）發(fā)盤（offer）受盤（acceptance）單元小結(jié)租船運(yùn)輸?shù)母拍睢⑻攸c(diǎn)及作用01四種租船方式02租船作業(yè)程序03謝謝

模塊六水路貨物運(yùn)輸組織單元三

水路運(yùn)輸費(fèi)用核算

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握班輪運(yùn)費(fèi)的概念、班輪運(yùn)價表的內(nèi)容及分類；·掌握班輪運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、計算步驟和計算公式；·掌握集裝箱運(yùn)費(fèi)的計算；了解租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)構(gòu)成。技能目標(biāo)·能進(jìn)行班輪運(yùn)輸件雜貨和集裝箱貨運(yùn)費(fèi)的計算。素養(yǎng)目標(biāo)·通過水路運(yùn)輸費(fèi)用核算，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)。班輪運(yùn)價是班輪公司向貨主收取的運(yùn)費(fèi)價格，包括航運(yùn)成本和利潤。班輪運(yùn)價班輪運(yùn)費(fèi)是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本費(fèi)用，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分?；具\(yùn)費(fèi)是指對一些需要特殊處理的貨物，或者突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。班輪運(yùn)價表又稱費(fèi)率本，是指由船公司或班輪公司等編制的載有各種有關(guān)費(fèi)率，作為計算收取運(yùn)費(fèi)依據(jù)的冊子。班輪運(yùn)價表是船公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯總。班輪運(yùn)價表的含義租船運(yùn)輸?shù)淖饔?203040501說明及有關(guān)規(guī)定貨物分級表附加費(fèi)表航線費(fèi)率表冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等按照對全部貨物劃分的若干不同等級以及不同運(yùn)送航線而制定的基本費(fèi)率的費(fèi)率本。231班輪運(yùn)價表的分類航線費(fèi)率本依據(jù)對不同貨物在不同班輪航線上分別制定的不同基本費(fèi)率而制作的費(fèi)率本。單項費(fèi)率本等級費(fèi)率本不分運(yùn)輸距離的長短，只按航線、商品名稱或等級制定的費(fèi)率本。根據(jù)費(fèi)率的形式不同，班輪運(yùn)價表可分為：班輪基本運(yùn)費(fèi)的計收標(biāo)準(zhǔn)23456789按重量噸計收（W）按尺碼噸計收（M）按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行加收一定百分比從價運(yùn)費(fèi)（W/MplusA.V.）按議價計收按重量噸或尺碼噸計收（W/M）按重量噸、尺碼噸或從價運(yùn)費(fèi)計收（W/MorA.V.）按貨物的件數(shù)計收按起碼運(yùn)費(fèi)計收1按價格計收（A.V.）超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)超大附加費(fèi)變更卸貨港附加費(fèi)選港附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)班輪基本運(yùn)費(fèi)的計收標(biāo)準(zhǔn)7.直航附加費(fèi)8.港口附加費(fèi)9.港口擁擠附加費(fèi)10.燃油附加費(fèi)11.貨幣貶值附加費(fèi)12.繞航附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)的計算步驟02根據(jù)貨物的英文名稱，在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)和等級。03在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港、目的港，按等級查到基本運(yùn)價。04再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類。05根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實際運(yùn)價。06根據(jù)公式：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價×運(yùn)費(fèi)噸，計算運(yùn)費(fèi)。01選擇相關(guān)的運(yùn)價本。班輪運(yùn)費(fèi)的計算公式是：F=（1+S1+S2+…+Sn）fQ公式中:f表示基本費(fèi)率，Q表示貨運(yùn)量，也就是運(yùn)費(fèi)噸。s1、s2、sn表示附加費(fèi)率。班輪運(yùn)費(fèi)的計算公式青島運(yùn)往荷蘭鹿特丹港口棉布一批計100箱。每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米；每箱重量為25千克；燃油附加費(fèi)費(fèi)率為40%。鹿特丹港口擁擠附加費(fèi)費(fèi)率為10%。青島運(yùn)往荷蘭鹿特丹港口的100箱免布應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少?（中國一歐洲航線等級費(fèi)率表如表6-2所示）表6-2中國一歐洲航線等級費(fèi)率單位：港元貨名計收標(biāo)準(zhǔn)等級費(fèi)率農(nóng)業(yè)機(jī)械W/M9404.00棉布及棉織品M10443.00小五金及文具W/M10443.00玩具M(jìn)201120.00基本港口；漢堡（德國）、安特衛(wèi)普（比利時）、鹿特丹（荷蘭）等例題（1）根據(jù)貨物的英文名稱，在“中國一歐洲航線等級費(fèi)率表”中查到運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M和棉布屬于10級貨；計算貨物的體積和重量。100箱的體積為：（0.2×0.3×0.4）×100=2.4（立方米）100箱的重量為：0.025×100=2.5（噸）由于2.4立方米的計費(fèi)噸小于2.5噸，因此計收標(biāo)準(zhǔn)為重量。（2）查閱“中國—?dú)W洲航線等級費(fèi)率表”,10級貨的費(fèi)率為443.00港元，則基本運(yùn)費(fèi)為443.00×2.5=1107.5（港元）解答（3）再從附加費(fèi)部分查出燃油附加費(fèi)費(fèi)率為40%,鹿特丹港口擁擠附加費(fèi)費(fèi)率為10%。（4）根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實際運(yùn)費(fèi)。（1+40%+10%）×443×2.5=1661.25（港元）解答集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計算方法采用件雜貨運(yùn)費(fèi)的計算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位。（俗稱散貨價）以每個集裝箱為計費(fèi)單位。（俗稱包箱價）集裝箱的包箱費(fèi)率（FreightforAllKinds）FAK包箱費(fèi)率（FreightforClass）FCS包箱費(fèi)率（FreightforClassandBasis）FCB包箱費(fèi)率某外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司班輪直掛以CY-CY為交貨條件，按1~7級、8~10級、11~15級、16~20級四個級別計收包箱費(fèi)。有一批罐頭合計1500箱，毛重180000千克，尺碼255立方米，共裝20英尺集裝箱10只，需要從中國上海港運(yùn)往阿聯(lián)酋迪拜，某外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司從上海港到迪拜港的運(yùn)價為20英尺集裝箱每箱1960美元。試計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)。例題上述貨物的運(yùn)費(fèi)為：1960×10=19600（美元）租船運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成它是指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。計算方法一般采用按運(yùn)費(fèi)率和整船包價兩種方式?；具\(yùn)費(fèi)Gross/Liner/BerthTerms、FO、FI、FIO以及FIOST。裝卸費(fèi)是指租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，船方針對租船人所節(jié)省的時間向租船人支付的一定量的獎金。速遣費(fèi)在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，租船人針對超過的時間向船方支付的一定量的罰款。滯期費(fèi)單元小結(jié)班輪運(yùn)費(fèi)的概念01班輪運(yùn)價表的內(nèi)容及分類02班輪基本運(yùn)費(fèi)的計收標(biāo)準(zhǔn)03附加費(fèi)的種類04租船運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成0506班輪運(yùn)費(fèi)的計算方法謝謝

模塊七特殊貨物運(yùn)輸管理單元一

認(rèn)知超限貨物

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·了解超限貨物的定義和特點(diǎn)；·掌握超限貨物的判別標(biāo)準(zhǔn)；·了解超限貨物的分類；·熟悉超限貨物作業(yè)組織的注意事項。技能目標(biāo)·能運(yùn)用所學(xué)知識判別超限貨物；·能區(qū)分不同類型的超限貨物。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)規(guī)則意識；·培養(yǎng)運(yùn)輸質(zhì)量管理理念。超限貨物的定義

超限貨物是指貨物的外形尺寸和重量超過常規(guī)(如超長、超寬、超重、超高)車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。超長貨物長度在14米以上的貨物稱為超長貨物。此類貨物多為鋼材、毛竹、原木、水泥、電桿等制品，一般需要采用加長、大型貨物或半掛貨車等車輛來運(yùn)輸。超寬貨物寬度在3.5米以上的貨物稱為超寬貨物。此類貨物多為鋼鐵制品，如超寬的機(jī)械設(shè)備、變壓器、大型鍋爐等，通常采用大型平板汽車列車運(yùn)輸。超高貨物高度在三米以上的貨物稱為超高貨物。此類貨物多為鋼鐵制品，如立式車床、鍛壓機(jī)、化工合成塔以及橋梁、工程設(shè)備構(gòu)建等。超重貨物質(zhì)量在20噸以上的單體貨物，或不可解體的成組（捆）貨物，稱為超重貨物。常見的有建筑和施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等，以及大型金屬鑄件和機(jī)器設(shè)備等，通常采用半掛貨車或大型平板汽車列車運(yùn)輸。超限貨物的判別標(biāo)準(zhǔn)公路超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：1、外形尺寸長度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物。2、重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組(捆)貨物。超限貨物的特點(diǎn)裝載后車與貨的總重量超過所經(jīng)過路線橋涵、地下通道的限載標(biāo)準(zhǔn)。01貨物寬度超過車輛限界。02載貨車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑大于所經(jīng)路線設(shè)計彎道半徑。03通過立交橋和人行過街天橋時，裝載總高度超過橋下凈空限制高度。04超限貨物的分類公路超限貨物分級如下表所示：超限貨物級別重量/噸長度/米寬度/米高度/米一級40~(100)14~(20)3.5~(4)3~(3.5)二級100~(180)20~(25)4~(4.5)3.5~(4)三級180~(300)25~(40)4.5~(5.5)4.0~(5)四級300噸以上40米以上5.5米以上5米以上注:①“括號數(shù)”表示該項參數(shù)不包括括號內(nèi)的數(shù)值。②貨物的重量和外廓尺寸中，有一項達(dá)到列表參數(shù)，即為該級別的超限貨物;貨物同時在外廓尺寸和重量達(dá)到兩種以上等級時，按高限級別確定超限等級。超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑砸弧⑻厥庋b載要求超限貨物要用超重型掛車作為載體，用超重型牽引車牽引和頂推。二、特殊運(yùn)輸條件運(yùn)載超限貨物的超重型車組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空,具備良好的道路線形，橋涵要有足夠的承載能力，有時還要分段封閉交通。三、特殊安全要求超限貨物運(yùn)輸必須有嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，任何一個環(huán)節(jié)都要有專職人員檢查，未經(jīng)檢查合格，不得運(yùn)送。超限貨物作業(yè)組織的注意事項一、對托運(yùn)人的要求

超限運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)委托具有大型物件運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)的公路運(yùn)輸經(jīng)營者承運(yùn)，并在運(yùn)單上如實填寫托運(yùn)貨物的名稱、規(guī)格、質(zhì)量等相關(guān)信息，并提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。超限貨物作業(yè)組織的注意事項二、對承運(yùn)人的要求

承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)超限貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場和運(yùn)行路線，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

注意：承運(yùn)超限貨物的級別必須與批準(zhǔn)經(jīng)營的類別相符，不能受理經(jīng)營類別范圍以外的大型物件。超限貨物作業(yè)組織的注意事項三、對裝載的要求

制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。超限貨物作業(yè)組織的注意事項四、對運(yùn)輸?shù)囊?/p>

運(yùn)輸超限貨物，應(yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》，按照指定的線路和時間運(yùn)行。在市區(qū)運(yùn)送大件貨物時，要經(jīng)公安機(jī)關(guān)和市政工程部門審查并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證方可運(yùn)送。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。單元小結(jié)超限貨物的定義、特點(diǎn)和分類01超限貨物的判別標(biāo)準(zhǔn)02超限貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?3謝謝

模塊七特殊貨物運(yùn)輸管理單元一

超限貨物運(yùn)輸作業(yè)組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程；·掌握超限運(yùn)輸方案編制原則；·掌握超限運(yùn)輸方案主要內(nèi)容。技能目標(biāo)·能正確組織超限貨物運(yùn)輸；·能正確編制超限貨物運(yùn)輸方案。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)溝通能力及團(tuán)隊協(xié)作精神；·培養(yǎng)質(zhì)量意識、安全意識。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范依據(jù)超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，公路超限貨物作業(yè)流程主要包括：1辦理托運(yùn)2理貨3驗道4制訂運(yùn)輸技術(shù)方案5運(yùn)輸報價6簽訂運(yùn)輸合同7制訂線路運(yùn)輸組織方案8貨物裝車和加固作業(yè)9車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10由超限貨物托運(yùn)人向已取得大型物件運(yùn)輸經(jīng)營資格的運(yùn)輸業(yè)戶或代理人辦理托運(yùn)。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10理貨報告單貨主

貨名

運(yùn)輸起止點(diǎn)

預(yù)計起運(yùn)日期

用途

價值

長度

寬度高度

包裝

貨重

重心高

重心位置貨件是否均質(zhì)長度方向

質(zhì)量是否對稱長度方向

寬度方向

寬度方向

對承載方式有無特殊要求

有無承載架（非短貨件）

起重裝卸方式

貨件簡圖超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10驗道報告單超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10

主要內(nèi)容包括：配備牽引車、掛車組及附件；配備動力機(jī)組及壓載塊；確定限定最高車速；制訂運(yùn)行技術(shù)措施；配備輔助車輛（生產(chǎn)指揮車、生活服務(wù)車、起重工具運(yùn)載車、汽車吊等）；制訂貨物裝卸與捆扎加固方案；制訂加固、改造措施方案；制訂護(hù)送措施方案；制訂和驗算運(yùn)輸技術(shù)方案；完成運(yùn)輸技術(shù)方案書面文件。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10

一般的大件運(yùn)輸企業(yè)都有統(tǒng)一的對外談判、報價原則，依照企業(yè)的超限運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)運(yùn)輸市場形勢，結(jié)合貨物的實際情況，經(jīng)相關(guān)部門論證，確定最終的運(yùn)輸項目報價方案。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10

主要內(nèi)容包括:明確托運(yùn)與承運(yùn)甲乙方、超限貨物數(shù)據(jù)及運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)、運(yùn)輸起訖地點(diǎn)、運(yùn)距與運(yùn)輸時間；明確合同生效時間、承托雙方應(yīng)負(fù)責(zé)任、有關(guān)法律手續(xù)及運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式、付款方式等。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10

線路運(yùn)輸組織工作包括：建立臨時性(針對本次超限運(yùn)輸項目)的超限運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車、機(jī)務(wù)、后勤生活、安全、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位，并制定相關(guān)工作崗位責(zé)任制。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10

線路運(yùn)輸組織工作包括：建立臨時性(針對本次超限運(yùn)輸項目)的超限運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車、機(jī)務(wù)、后勤生活、安全、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位，并制定相關(guān)工作崗位責(zé)任制。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10貨物的裝卸，應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機(jī)械。運(yùn)送大件貨物時，還應(yīng)采取相應(yīng)的加固捆綁措施。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10主要包括重車運(yùn)行、途中貨載的檢查及異常情況的處理。異常情況的處理主要指貨物裝載移位、運(yùn)輸阻礙等的處理。超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范123456789辦理托運(yùn)理貨驗道制訂運(yùn)輸技術(shù)方案運(yùn)輸報價簽訂運(yùn)輸合同制訂線路運(yùn)輸組織方案貨物裝車和加固作業(yè)車輛運(yùn)行作業(yè)運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算10運(yùn)輸費(fèi)用由承托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。超限運(yùn)輸方案編制原則要重視超限貨物的特性。1要減少貨物的裝卸次數(shù)。2要盡可能節(jié)省運(yùn)輸成本。3要準(zhǔn)確判斷超限運(yùn)輸?shù)臐撛陲L(fēng)險。4超限運(yùn)輸方案主要內(nèi)容1、運(yùn)輸任務(wù)概況。主要包括運(yùn)輸貨品的體積尺寸、質(zhì)量參數(shù)、貨品的交貨狀態(tài)、貨品的起運(yùn)點(diǎn)和交付點(diǎn)、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸路線說明等。2、沿途的改造和排障方案。提出作業(yè)現(xiàn)場通道要求;識別并實施清理通道與排除路障作業(yè)；提前檢查，不符合者須再次清理。3、貨品裝卸運(yùn)輸方案。包括運(yùn)輸車輛狀態(tài)，相關(guān)指標(biāo)計算，裝卸設(shè)備的校核、封車方案。4、組織體系。明確具體的組織體系架構(gòu)和崗位職責(zé)。超限運(yùn)輸方案主要內(nèi)容5、運(yùn)輸?shù)腍SE方案。針對運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的各種緊急情況，進(jìn)行風(fēng)險評估，制定應(yīng)急預(yù)案、事故報告及處理方案等。6、運(yùn)輸計劃、人力資源計劃、工具機(jī)具使用計劃、材料計劃。 7、方案附圖運(yùn)輸路線圖、設(shè)備裝卸封車圖、車輛配載圖、清障處理圖、加固圖、工機(jī)具制作圖等。單元小結(jié)超限貨物運(yùn)輸作業(yè)流程01超限運(yùn)輸方案編制原則02超限運(yùn)輸方案主要內(nèi)容03謝謝

模塊七特殊貨物運(yùn)輸管理單元二

認(rèn)知危險貨物

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·了解危險貨物的定義；·掌握危險貨物的分類；·了解危險貨物的特征。技能目標(biāo)·能正確識別危險貨物；·能區(qū)分不同種類的危險貨物。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)規(guī)則意識；·培養(yǎng)運(yùn)輸質(zhì)量管理理念。危險貨物的定義

根據(jù)我國2012年12月1日實施的國家標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2012)規(guī)定，所謂危險貨物是指具有易爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運(yùn)輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。危險貨物的特征不穩(wěn)定的物理化學(xué)性質(zhì)。潛在性的危害大。特殊的防護(hù)措施。危險貨物的分類及特征按照國家標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物分類和品名編號》(GB6944—2012），將危險貨物按其主要特征和運(yùn)輸要求分為以下9類：1爆炸品2氣體3易燃液體4易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)5氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物6毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)7放射性物質(zhì)8腐蝕性物質(zhì)9雜項危險物質(zhì)和物品，包括危害環(huán)境物質(zhì)爆炸品

爆炸品指在外界作用下，如受熱、受壓、撞擊等，能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬時產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升而發(fā)生爆炸，對周圍環(huán)境造成破壞的物品，也包括無整體爆炸危險，但具有燃燒、迸射及較小爆炸危險的物品。

常見的爆炸品有火藥、炸藥、起爆藥、彈類、煙花爆竹等2吸濕性3不穩(wěn)定性1爆炸性爆炸品氣體

危險品所指的氣體是將常溫常壓條件下的氣體物質(zhì)，經(jīng)壓縮或降溫加壓后，儲存于特殊的容器中，形成液態(tài)物質(zhì)的氣體。這種特殊的容器都裝有壓力表、溫度表、壓力傳感器、溫度傳感器，或者定期對其壓力等進(jìn)行測試，以便對其進(jìn)行檢查控制。

常見的此類貨物有氧氣、氫氣、硫化氫、氯氣、氨氣、乙炔、石油氣等。2非易燃無毒氣體。如二氧化碳、氧氣等。3毒性氣體。如一氧化碳、臭氧等。1易燃?xì)怏w。如氫氣、硫化氫等。氣體分類一般可以按氣體的易燃性和毒性分為3類：氣體特征（1）容易爆炸。因受熱、撞擊、震動等影響，會引起鋼瓶內(nèi)氣體壓力增大，產(chǎn)生容器炸裂或爆炸的危險。（2）氣體泄漏。高壓氣體不得泄漏，同時，還應(yīng)防止與空氣或泄漏的助燃?xì)怏w形成爆炸性的混合氣體。（3）氧氣與油脂類接觸易燃燒。油脂類可燃物質(zhì)在高壓純氧的沖擊下，極易引起燃燒或爆炸。（4）注意比空氣重的高壓氣體沉積。多數(shù)高壓氣體重于空氣，泄漏后往往沉積于低洼處或船艙底部，不易散發(fā)，增加了潛在危險。易燃液體

在《化學(xué)品分類和危險性公示通則》(GB13690-2009)中，易燃液體是指閃點(diǎn)不高于93℃的液體。易燃液體的燃燒是通過其揮發(fā)的蒸氣與空氣形成可燃混合物，達(dá)到一定的濃度后遇火源而實現(xiàn)的。

常見的此類貨物有乙醇(酒精)、苯、乙醚、二氧化碳、油漆類及石油制品和含有有機(jī)溶劑制品等。易燃液體的特征01高度易燃性易爆性02高度流動擴(kuò)散性0304受熱膨脹性忌氧化劑和酸05毒性06易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)（1）易燃固體、自反應(yīng)物質(zhì)和固態(tài)退敏爆炸品。如天津港8.12大爆炸的罪魁禍?zhǔn)住趸蓿€有生活中常見的赤磷、硫黃等。（2）易于自燃的物質(zhì)。如黃磷、油布、活性炭等。（3）遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)。如電石、金屬鈉、硝化棉、萘，黃磷、油浸的麻、棉、紙及其制品等。易燃固體特征（1）易燃固體的主要特性是容易被氧化，受熱易分解或升華，遇火種、熱源常會引起強(qiáng)烈、連續(xù)的燃燒。（2）易燃固體與氧化劑接觸，反應(yīng)劇烈而發(fā)生燃燒爆炸。（3）易燃固體對摩擦、撞擊、震動也很敏感。（4）有些易燃固體與酸類（特別是氧化性酸）反應(yīng)劇烈，極易發(fā)生燃燒爆炸。（5）許多易燃固體有毒，或其燃燒產(chǎn)物有毒或有腐蝕性。氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物本類危險品具有強(qiáng)氧化性，易引起燃燒、爆炸，具體可分為2類。（1）氧化性物質(zhì)。如高氯酸鹽、重鉻酸鹽、過氧化鈉等（2）有機(jī)過氧化物。如生活中的漂白劑、殺菌劑、清洗劑等。氧化劑和有機(jī)過氧化物的特征主要表現(xiàn)為：有很強(qiáng)的氧化性、遇熱分解性、撞擊、摩擦敏感性、與酸作用分解、與水作用分解、毒性和腐蝕性。毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)本類危險品是指進(jìn)入機(jī)體后，累計達(dá)一定的量，能與體液和器官組織發(fā)生生物化學(xué)作用和生物物理學(xué)作用，擾亂和破壞機(jī)體的正常生理功能，引起某些器官和系統(tǒng)暫時性或持久性的病理狀態(tài)，甚至危及生命的物品，具體可分為兩類：（1）毒性物質(zhì)。這類是指如被誤吞咽、吸人或與皮膚接觸易于造成人或動物死亡或嚴(yán)重?fù)p害人體健康的物質(zhì)。（2）感染性物質(zhì)。這類指含有會引起或可能引起人或動物疾病的活性微生物的物質(zhì)毒害品和感染性物品的特征主要表現(xiàn)為：毒害性，遇酸、氧化劑分解，遇水分解性。放射性物質(zhì)一些元素和它們的化合物或制品，能夠自原子核內(nèi)部自行放出穿透力很強(qiáng)而人的感覺器官不能察覺的粒子流(射線)，具有這種放射性的物質(zhì)稱為放射性物品。如鈾、釷礦石及其濃縮物，未經(jīng)輻照的固體天然鈾、貧化鈾和天然釷以及表面污染物體、可裂變物質(zhì)、低彌散物質(zhì)等。腐蝕性物質(zhì)本類危險品是指接觸人體或其他物品，在短時間內(nèi)即會在被接觸表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，造成明顯破壞現(xiàn)象的物品，也就是能灼傷人體組織并對金屬等物品造成損壞的固體或液體。如硫酸、硝酸、鹽酸、氯化氫、氫氧化鈉、甲醛等。腐蝕性物質(zhì)特征腐蝕品具有腐蝕性、毒害性、易燃性的特征。此外有些腐蝕性物質(zhì)具有強(qiáng)氧化性，當(dāng)與有機(jī)材料接觸時會著火燃燒。有些腐蝕性物質(zhì)遇水時會放出大量的熱，容易引起燃燒，雜項危險物質(zhì)和物品，包括危害環(huán)境物質(zhì)此類危險品是指在運(yùn)輸過程中呈現(xiàn)的危險性質(zhì)不包括在上述8類危險品中的物品，包括磁性物品、具有麻醉和毒害及類似性質(zhì)的物質(zhì)等。例如苯甲、裝在設(shè)備中的鋰離子電池組等。單元小結(jié)危險貨物的定義01危險貨物的特征02危險貨物的分類03謝謝

模塊七特殊貨物運(yùn)輸管理單元二

危險貨物安全標(biāo)志及運(yùn)輸作業(yè)組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·了解危險貨物安全標(biāo)志和標(biāo)簽的組成；·掌握危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范；·了解危險貨物運(yùn)輸注意事項。技能目標(biāo)·能識別危險貨物安全標(biāo)志和標(biāo)簽；·能正確編制危險貨物運(yùn)輸方案。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)；·培養(yǎng)質(zhì)量意識、安全意識。危險貨物安全標(biāo)志

危險貨物安全標(biāo)志就是通過圖案、文字說明、顏色等信息鮮明簡潔的表征危險化學(xué)品的危險特征和類別，以便向作業(yè)人員傳遞安全信息的警示性資料，是由表示危險特性的圖案、文字說明、底色和危險品類別組成的菱形標(biāo)志。危險貨物安全標(biāo)志

菱形的最上方是醒目的危險特性的圖案標(biāo)志，圖案下方是關(guān)于危險貨物的類別名稱和危險貨物類別數(shù)字。危險貨物安全標(biāo)簽講稿：化學(xué)品標(biāo)識、警示詞、危險性說明、防范說明、資料參閱提示語、供應(yīng)商標(biāo)識、安全標(biāo)志、危險貨物編號、應(yīng)急電話等組成。危險貨物安全標(biāo)簽

對于小于或等于100ml的化學(xué)品小包裝，安全標(biāo)簽可采用簡化標(biāo)簽。由生產(chǎn)企業(yè)在貨物出廠前粘貼、掛拴、噴印在包裝或容器的明顯位置。危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范01受理托運(yùn)02倉儲保管03裝卸堆垛04運(yùn)送05送達(dá)交付危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范01受理托運(yùn)

在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態(tài)、包裝、單件重量等情況進(jìn)行詳細(xì)了解并注明。做好運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作，必要時應(yīng)赴現(xiàn)場勤察。檢查按規(guī)定需要的“準(zhǔn)運(yùn)證件”是否齊全。對不符合安全運(yùn)輸要求的，應(yīng)請托運(yùn)人處理后再受理。危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范02倉儲保管

倉庫應(yīng)設(shè)有嚴(yán)格的人員出入庫、機(jī)械操作、明火管理等安全管理制度。危險貨物入庫前必須進(jìn)行檢驗。危險貨物出庫必須認(rèn)真復(fù)核，對每批貨物必須實行兩人以上的復(fù)核制。危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范03裝卸堆垛進(jìn)行危險貨物裝卸操作時，必須嚴(yán)格遵守各類貨物的裝卸操作規(guī)程。不同性質(zhì)危險貨物的配裝按各運(yùn)輸方式《危規(guī)》有關(guān)貨物配裝的規(guī)定進(jìn)行。危險貨物的堆垛必須確保穩(wěn)妥、整齊、牢固，以便于點(diǎn)數(shù)，不易倒多。危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范04運(yùn)送行車作業(yè)人員不得擅自變更運(yùn)行作業(yè)計劃，嚴(yán)禁擅自拼裝、超載。必須按照貨物性質(zhì)和托運(yùn)人的要求安排車班、車次。有特殊注意事項，應(yīng)在行車單上注明。還要注意氣象預(yù)報。危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范05送達(dá)交付危險貨物抵目的站后，一般由目的站的裝卸人員卸貨入庫等候收貨人取貨。卸貨完畢應(yīng)辦理交接手續(xù)。自此，運(yùn)送人的職責(zé)已履行，危險貨物的保管責(zé)任由目的站承擔(dān)。目的站應(yīng)迅速通知收貨人領(lǐng)取貨物。在待領(lǐng)期間，目的站應(yīng)對危險貨物進(jìn)行妥善保管。即使收貨人逾期不領(lǐng)，也不能因此免除承運(yùn)人(目的站)的保管責(zé)任。危險貨物運(yùn)輸注意事項1、包裝規(guī)范。

危險貨物在裝運(yùn)前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運(yùn)送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴(yán)密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標(biāo)志。危險貨物運(yùn)輸注意事項2、裝卸規(guī)范。危險貨物裝卸現(xiàn)場必須符合安全裝卸的條件。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，貨物必須堆放整齊，捆扎牢固。不同性質(zhì)的危險貨物不能同車混裝，如雷管、炸藥等切勿同裝一車。危險貨物運(yùn)輸注意事項3、車輛專用。

裝運(yùn)危險貨物必須選用合適的車輛，爆炸品、一級氧化劑、有機(jī)氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機(jī)動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運(yùn)；爆炸器、一級氧化劑、有機(jī)過氧物、一級易燃品不得用拖拉機(jī)裝運(yùn)。除二級固定危險貨物外，其他危險貨物不得用自卸汽車裝運(yùn)。危險貨物運(yùn)輸注意事項4、防火得當(dāng)。

危險貨物貨運(yùn)輸忌火，危險貨物在裝卸時應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的工具，車廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。危險貨物運(yùn)輸注意事項5、行車安全。裝運(yùn)危險貨物的車輛，應(yīng)設(shè)置GB13392-92《道路運(yùn)輸危險貨物車輛標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)志。汽車運(yùn)行必須嚴(yán)格遵守交通、消防、治安等法規(guī)，應(yīng)控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴(yán)禁違章超車，確保行車安全。危險貨物運(yùn)輸注意事項6、防止漏散。危險貨物在裝運(yùn)過程中出現(xiàn)漏散現(xiàn)象時，應(yīng)根據(jù)危險貨物的不同性質(zhì)，進(jìn)行妥善處理。危險貨物運(yùn)輸注意事項7、停放規(guī)范。裝載危險貨物的車輛不得在學(xué)校、機(jī)關(guān)、集市、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū)停放。停車時要留人看守，閑雜人員不準(zhǔn)接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。危險貨物運(yùn)輸注意事項8、清廂及時。危險貨物卸車后應(yīng)清掃車上殘留物，被危險貨物污染過的車輛及工具必須洗刷清毒。未經(jīng)徹底清毒，嚴(yán)禁裝運(yùn)食用物品、藥用物品、飼料及動植物等。單元小結(jié)危險貨物安全標(biāo)志01危險貨物安全標(biāo)簽02危險貨物運(yùn)輸作業(yè)流程規(guī)范03危險貨物運(yùn)輸作業(yè)注意事項04謝謝

模塊七特殊貨物運(yùn)輸管理單元三

認(rèn)知鮮活貨物

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·了解鮮活貨物的定義和分類；·了解鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?；·掌握鮮活貨物的運(yùn)輸要求。技能目標(biāo)·能正確區(qū)分不同種類的鮮活貨物。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)規(guī)則意識；·培養(yǎng)運(yùn)輸質(zhì)量管理理念。鮮活貨物的定義

凡是有生命或生命現(xiàn)象及經(jīng)過冷凍加工的貨物，在流通、保管過程中需要適宜的儲運(yùn)環(huán)境、生存條件來維持其生命、生理狀態(tài)或物態(tài)的貨物，都可認(rèn)為是鮮活貨物。

常見的鮮活貨物主要有鮮魚蝦、鮮肉及肉制品、瓜果、蔬菜、牲畜、觀賞野生動物、花木秧苗、奶及奶制品類、冷凍食品、藥品、蜜蜂等。鮮活貨物的分類按照鮮活貨物的自然屬性，可以分為易腐貨物和活動物兩類：

易腐貨物(鮮活易腐品)，是指在一般條件下保管和運(yùn)輸時，極易受到外界氣溫及濕度的影響而腐爛變質(zhì)的貨物。

主要包括肉、魚、蝦、蛋、瓜果、蔬菜、鮮活植物等。鮮活貨物的分類易腐變質(zhì)貨物分類：（1）凍結(jié)貨物是指冷藏貨物時，將貨物內(nèi)所含水份大部分凍結(jié)成冰，其溫度范圍為-18～-8℃的貨物，但冰除外，冰的溫度在-1℃以下。（2）冷卻貨物是指用人工或天然降溫，將食品的溫度降低到某一指定的較低度數(shù)，但不低于食品液汁的冰點(diǎn)。對大多數(shù)易腐貨物來說，冷卻的溫度范圍為0～4℃（除香蕉、菠蘿為11～15℃）。（3）未冷卻貨物是指未經(jīng)過任何冷卻加工處理的、完全處于自然狀態(tài)的易腐貨物，如采摘后未經(jīng)冷卻即提交運(yùn)輸?shù)孽r瓜果、蔬菜等。鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?、品類多、運(yùn)距長、組織工作復(fù)雜鮮活貨物有數(shù)千種之多，各種貨物性質(zhì)各不相同。特別是對于運(yùn)距長的鮮活貨物，在一次運(yùn)送過程中，可能兼有冷藏、保溫和加溫多種運(yùn)送方法。同時要考慮押運(yùn)人的安全和餐茶供應(yīng)等。所以鮮活貨物的組織工作與普通貨物相比要復(fù)雜得多。鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?、季節(jié)性強(qiáng)、貨源、運(yùn)量波動性大鮮活貨物大部分是季節(jié)性生產(chǎn)的農(nóng)、林、牧、副、漁產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的上市都有確定的時間，運(yùn)量會隨著季節(jié)的變化而變化。在收獲季節(jié)，運(yùn)量猛增。在淡季，運(yùn)量大大降低。鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?、運(yùn)送時間上要求緊迫，易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響大部分鮮活貨物極易變質(zhì)，要求以最短的時間、最快的速度及時運(yùn)到，否則會影響到貨物原來的質(zhì)量。而鮮活貨物大多是有生命的物質(zhì)，受客觀環(huán)境影響很大，對外界溫度、濕度、衛(wèi)生條件、喂食和生活環(huán)境都有一定的要求。鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?、某些鮮活貨物運(yùn)輸須配備專門的運(yùn)載設(shè)施和工具，且運(yùn)輸途中需要特殊照照料運(yùn)輸途中需要特殊照料的一些貨物，如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運(yùn)輸，須配備專用車輛和設(shè)備，派專人沿途照顧。鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?、運(yùn)輸具有更多的不確定性和風(fēng)險由于貨物特點(diǎn)、季節(jié)性、環(huán)境條件等方面的影響，鮮活貨物運(yùn)輸波動性較強(qiáng)，并帶來多種安全風(fēng)險。鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?、運(yùn)輸成本較高鮮活貨物在運(yùn)輸過程中環(huán)節(jié)多，需要采取更多的照料，甚至更為先進(jìn)的設(shè)備及等，所以鮮活貨物運(yùn)輸需要投入更多的資金購買運(yùn)輸工具、建設(shè)信息系統(tǒng)，因此帶來更多的費(fèi)用。鮮活貨物運(yùn)輸要求1、保持適宜的溫度條件鮮活易腐貨物在運(yùn)輸過程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫度，該溫度一般稱為運(yùn)輸溫度。

運(yùn)輸溫度的高低應(yīng)根據(jù)具體的貨種而定。即使是同一貨物，由于運(yùn)輸時間、凍結(jié)狀態(tài)和貨物成熟度的不同，對運(yùn)輸溫度的要求也不一樣。鮮活貨物運(yùn)輸要求2、提供合適的濕度濕度對食品質(zhì)量影響很大，濕度增大會使食物表面“發(fā)汗”，便于微生物滋長；濕度過低食物蒸發(fā)加強(qiáng)，食物易于干縮枯萎，失去新鮮狀態(tài)，而且破壞維生素和其他營養(yǎng)物質(zhì)，降低食品的質(zhì)量。鮮活貨物運(yùn)輸要求3、需要適當(dāng)?shù)耐L(fēng)蔬菜、水果、動物性食物在運(yùn)輸過程中，都需要通風(fēng)，目的是排除呼吸時放出的二氧化碳、水蒸氣和熱量，同時換人新鮮空氣。

通風(fēng)的時間也要適當(dāng)，時間過短不到換氣目的，時間過長又要影響車內(nèi)的溫度和濕度。鮮活貨物運(yùn)輸要求4、保持良好的衛(wèi)生條件如果衛(wèi)生條件不好，微生物太多，鮮活易腐貨物沾染的機(jī)會多，則即使溫度，濕度適合，食物也易于腐爛。單元小結(jié)鮮活貨物的定義01鮮活貨物的分類02鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?3鮮活貨物運(yùn)輸?shù)囊?4謝謝模塊七特殊貨物運(yùn)輸管理單元三

鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·了解運(yùn)輸溫度控制要求；·掌握鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)操作要求。技能目標(biāo)·能正確編制鮮活貨物運(yùn)輸方案。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)；·培養(yǎng)質(zhì)量意識、安全意識。鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織流程

01運(yùn)輸溫度控制

02業(yè)務(wù)受理

03運(yùn)輸工具選擇

04裝載作業(yè)

05運(yùn)輸途中作業(yè)

06卸貨與交付作業(yè)

07記錄保存鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織流程

01運(yùn)輸溫度控制

溫度監(jiān)控的對象包括裝卸場所作業(yè)環(huán)境溫度、運(yùn)輸工具廂體內(nèi)部環(huán)境溫度和貨物溫度。

運(yùn)輸過程中貨物的溫度及運(yùn)輸工具廂(箱)體內(nèi)部的環(huán)境溫度應(yīng)符合托運(yùn)方的要求。或者通過試運(yùn)輸，由雙方共同確定。

運(yùn)輸工具廂(箱)體內(nèi)部應(yīng)配備適宜的溫度監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測內(nèi)部環(huán)境溫度。鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織流程

01運(yùn)輸溫度控制

02業(yè)務(wù)受理

業(yè)務(wù)受理時應(yīng)明確貨物運(yùn)輸是否有特殊要求，例如溫度要求、測溫方法和測溫點(diǎn)布置等事項。

在運(yùn)輸合同中明確以下內(nèi)容:貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)(重)量、包裝、標(biāo)識、收發(fā)人、收貨地點(diǎn)及時限要求、貨物運(yùn)輸?shù)臏囟纫蟮蓉浳锏南嚓P(guān)信息，還要對雙方的責(zé)權(quán)利做出明確界定，作為事后處理爭議的依據(jù)。

承運(yùn)方應(yīng)根據(jù)合同內(nèi)容制訂運(yùn)輸計劃，包括運(yùn)輸工具配置、運(yùn)行線路、溫度監(jiān)控方案、應(yīng)急處置措施等。運(yùn)輸工具選擇

01運(yùn)輸溫度控制

02業(yè)務(wù)受理

03運(yùn)輸工具選擇運(yùn)輸工具的選用應(yīng)根據(jù)貨物的特性及托運(yùn)方提出的溫度要求來確定。在貨物經(jīng)過充分預(yù)冷，且運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸時間滿足一定條件的情況下，可采用將貨物放置于保溫容器內(nèi)且(或)使用符合要求的保溫車、保溫集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，但運(yùn)輸途中貨物溫度變化應(yīng)不大于3℃。鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織流程

01運(yùn)輸溫度控制

02業(yè)務(wù)受理

03運(yùn)輸工具選擇

04裝載作業(yè)1、裝卸場所要求

為了避免貨物長時間停留在較高溫度的環(huán)境中，裝卸場所應(yīng)提供低溫、衛(wèi)生的環(huán)境條件，并配備提高裝卸效率的裝置。2、裝載前的準(zhǔn)備對運(yùn)輸工具進(jìn)行檢查、預(yù)冷；檢查、確認(rèn)貨物名稱、種類、規(guī)格、數(shù)(質(zhì))量、包裝等；抽測并記錄貨物溫度并由承運(yùn)方應(yīng)與托運(yùn)方雙方簽字確認(rèn)。3、裝載作業(yè)相關(guān)要求裝載作業(yè)應(yīng)安全、快速，輕搬輕放，防止損壞包裝。裝載作業(yè)應(yīng)在約定時限內(nèi)完成。裝載過程中要進(jìn)行溫度監(jiān)控等鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織流程

01運(yùn)輸溫度控制

02業(yè)務(wù)受理

03運(yùn)輸工具選擇

04裝載作業(yè)

05運(yùn)輸途中作業(yè)1、運(yùn)輸車輛應(yīng)盡量保持平穩(wěn)行駛，減少起伏和震動。2、貨物應(yīng)安全、準(zhǔn)確、及時運(yùn)輸?shù)侥康牡?，途中不宜長時間停留。3、運(yùn)輸過程中要進(jìn)行溫度監(jiān)控。4、運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故或機(jī)械故障不能繼續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)盡快搶修或應(yīng)立即按照應(yīng)急預(yù)案采取措施轉(zhuǎn)運(yùn)或就近處理，并通報托運(yùn)方。鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織流程

01運(yùn)輸溫度控制

02業(yè)務(wù)受理

03運(yùn)輸工具選擇

04裝載作業(yè)

05運(yùn)輸途中作業(yè)

06卸貨與交付作業(yè)1、交貨時，承運(yùn)方應(yīng)出示收貨及運(yùn)輸過程中的溫度記錄。交接雙方應(yīng)核查貨物名稱、種類、規(guī)格、數(shù)(重)量、包裝等，發(fā)現(xiàn)破損、貨差、溫度超出允許范圍，或運(yùn)輸過程中的溫度記錄不符合要求等情況時，按合同約定進(jìn)行處理。2、卸貨作業(yè)應(yīng)安全、快速，輕搬輕放，防止損壞貨物包裝。卸貨作業(yè)應(yīng)在約定時限內(nèi)完成，卸貨過程中要進(jìn)行溫度監(jiān)控。卸貨交付后應(yīng)及時將運(yùn)輸工具清洗干凈，必要時進(jìn)行消毒。鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)組織流程

01運(yùn)輸溫度控制

02業(yè)務(wù)受理

03運(yùn)輸工具選擇

04裝載作業(yè)

05運(yùn)輸途中作業(yè)

06卸貨與交付作業(yè)

07記錄保存相關(guān)記錄是監(jiān)督和改進(jìn)運(yùn)輸過程、實施質(zhì)量追溯的重要依據(jù)，應(yīng)當(dāng)分類歸檔妥善保存。1、承運(yùn)方應(yīng)保留相關(guān)溫度記錄。2、溫度記錄應(yīng)真實完整、不可更改。3、記錄保存時間應(yīng)超過產(chǎn)品保質(zhì)期6個月以上。單元小結(jié)鮮活貨物運(yùn)輸溫度控制要求01鮮活貨物運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)操作要求02謝謝

模塊八多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織單元一

多式聯(lián)運(yùn)組織與運(yùn)作

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·能熟悉多式聯(lián)運(yùn)的基本含義和特征。技能目標(biāo)·能熟練組織多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作流程。素養(yǎng)目標(biāo)·通過了解多式聯(lián)運(yùn)組織與協(xié)作，培養(yǎng)大局觀意識。多式聯(lián)運(yùn)認(rèn)知

我國《海商法》規(guī)定，“本法所稱多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同”。一、多式聯(lián)運(yùn)的概念多式聯(lián)運(yùn)認(rèn)知二、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)01必須具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同。02必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。03全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。04必須使用全程單一費(fèi)率。05必須有一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。06如果是國際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個國家。多式聯(lián)運(yùn)認(rèn)知三、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便1減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量2降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用3擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實現(xiàn)合理運(yùn)輸4多式聯(lián)運(yùn)組織流程接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同01集裝箱的發(fā)放、提取及運(yùn)送02出口報關(guān)03貨物裝箱及接收貨物04訂艙及安排貨物運(yùn)送05辦理保險06簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸07運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)08貨物交付09單元小結(jié)多式聯(lián)運(yùn)的含義01多式聯(lián)運(yùn)的分類和特征02多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性03多式聯(lián)運(yùn)的組織流程04謝謝

模塊八多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織單元二

多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任劃分

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制度；熟悉多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任期間。技能目標(biāo)·了解多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任限制。素養(yǎng)目標(biāo)·通過多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任劃分，培養(yǎng)大局觀意識。多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制度根據(jù)其責(zé)任范圍和發(fā)生貨物損失的賠付依據(jù)不同，所示聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的具體形式有以下3種：2網(wǎng)狀責(zé)任制3修正統(tǒng)一責(zé)任制1統(tǒng)一責(zé)任制1多式聯(lián)運(yùn)組織流程1一、統(tǒng)一責(zé)任制

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)不分區(qū)段、環(huán)節(jié)的統(tǒng)一責(zé)任。只要是自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物之時起到交付貨物時為止之間發(fā)生的一切貨物滅失或損壞，不論具體損失行為發(fā)生在哪一區(qū)段，也不論是否能確定損失行為發(fā)生的確切階段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人均按照多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的責(zé)任范圍和賠償限額進(jìn)行賠償。這種責(zé)任形式有利于貨主，對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說風(fēng)險和負(fù)擔(dān)較大，應(yīng)用并不普遍。2多式聯(lián)運(yùn)組織流程二、網(wǎng)狀責(zé)任制

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人仍對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但貨物滅失或損壞時的責(zé)任范圍和賠償標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)每一區(qū)段不同的國際公約或國內(nèi)法規(guī)定而非多式聯(lián)運(yùn)公約的統(tǒng)一規(guī)定。當(dāng)無法判定損失行為發(fā)生的確切階段時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照和貨主實先商定的原則賠償。這種責(zé)任形式比統(tǒng)一責(zé)任制更有利于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。也是目前國際多式聯(lián)運(yùn)實務(wù)中采用較為普遍的形式，其缺點(diǎn)是容易產(chǎn)生糾紛。3多式聯(lián)運(yùn)組織流程三、修正統(tǒng)一責(zé)任制

它以統(tǒng)一責(zé)任制為基礎(chǔ)，其區(qū)別在于，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一特定區(qū)段，而這一特定區(qū)段適用的某一項國際公約或國內(nèi)法所規(guī)定的賠償限額高于公約所規(guī)定的統(tǒng)一賠償限額時，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償限額應(yīng)遵照該國際公約或國內(nèi)法。在責(zé)任范圍上，修正統(tǒng)一責(zé)任制與統(tǒng)一責(zé)任制是一致的，但在賠償限額上，修正統(tǒng)一責(zé)任制取統(tǒng)一責(zé)任制和網(wǎng)狀責(zé)任制兩者較高的一種為標(biāo)準(zhǔn)，因此這種責(zé)任形式比統(tǒng)一責(zé)任制更有利于貨主。多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任期間

責(zé)任期間是行為人履行義務(wù)、承擔(dān)責(zé)任在時間上的范圍。

對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間，1975規(guī)則、1980年公約和1992年規(guī)則均規(guī)定“自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物之時起到交付貨物時止”。我國《海商法》規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止?！倍嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制一、賠償責(zé)任限制基礎(chǔ)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對于貨物的滅失、損害、或延遲交貨所引起的損失，如果該損失發(fā)生在貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人掌管期間，則應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。如果貨物未在議定的時間內(nèi)交貨，或者如無此種協(xié)議，但未在按照具體情況對一個勤奮的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所能合理要求的時間內(nèi)交付，即構(gòu)成延遲交貨。如果貨物未在按照上述條款確定的交貨日期屆滿后連續(xù)90日內(nèi)交付，索賠人即可認(rèn)為這批貨物業(yè)已滅失。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制二、賠償責(zé)任限制公約名稱每一件或每一單位責(zé)任限額（S．D．R）每千克毛重（kg）責(zé)任限額（S．D．R）備注多式聯(lián)運(yùn)公約9202.75包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)公約8.33不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸漢堡規(guī)則8352.50公路貨物公約8.33鐵路貨物公約16.67華沙公約17.00多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制三、賠償責(zé)任限制權(quán)力的喪失如經(jīng)證明貨物的滅失、損害，或延遲交貨是由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行為或不行為所引起，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則無權(quán)享受賠償責(zé)任限制的權(quán)益。如經(jīng)證明貨物的滅失、損害，或延遲交貨是由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的受雇人或代理人或為履行多式聯(lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的其他人有意造成或明知可能造成而又毫不在意的行為或不行為所引起，則該受雇人、代理人或其他人無權(quán)享受有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。單元小結(jié)多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制度01多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任期間02多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任限制03謝謝

模塊八多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織單元三

多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用核算

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·熟悉多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成、核收方式。技能目標(biāo)·掌握多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的計算辦法。素養(yǎng)目標(biāo)·通過計算多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。多式聯(lián)運(yùn)組織流程多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括：運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，如表所示一、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成運(yùn)費(fèi)項目項目細(xì)分運(yùn)費(fèi)(1)發(fā)運(yùn)地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)(接取費(fèi))。(2)由發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司至到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司之間的全程運(yùn)費(fèi)。(3)到達(dá)地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)(送達(dá)費(fèi))。雜費(fèi)(1)多式聯(lián)運(yùn)雜費(fèi)的種類：①裝卸費(fèi)②換裝包干費(fèi)③貨物港務(wù)費(fèi)④貨物保管費(fèi)(2)聯(lián)運(yùn)雜費(fèi)的計算公式：①鐵路(水路)裝卸費(fèi)=貨物重量×適用的裝卸費(fèi)率。②換裝包干費(fèi)=貨物重量×適用的換裝包干費(fèi)率。③港務(wù)費(fèi)=貨物重量×港務(wù)費(fèi)率。④貨物保管費(fèi)=貨物重量(車數(shù))×天數(shù)×適用的保管費(fèi)率。⑤公路裝卸費(fèi)=車噸(貨物重量)×適用的裝卸費(fèi)率。中轉(zhuǎn)費(fèi)(1)中轉(zhuǎn)費(fèi)的構(gòu)成主要包括裝卸費(fèi)、倉儲費(fèi)、接駁費(fèi)（市內(nèi)汽車短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)）、包裝整理費(fèi)等。(2)計算方式：分實付實收和定額包干兩種方式。服務(wù)費(fèi)(1)服務(wù)費(fèi)是指聯(lián)運(yùn)企業(yè)在集中辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)時支付的勞務(wù)費(fèi)用。一般采取定額包干的形式。按不同運(yùn)輸方式和不同的取送貨主規(guī)定不同費(fèi)率。(2)服務(wù)費(fèi)的組成一般包括業(yè)務(wù)費(fèi)和管理費(fèi)。多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項目多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收發(fā)付分付到付030102多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式

由發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司至到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司之間的全程運(yùn)費(fèi)是聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸費(fèi)用的主要組成部分，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司向貨主核收這部分運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)辦法主要有兩種：按運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)輸線路及有關(guān)運(yùn)輸工具的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別計算單項運(yùn)輸階段運(yùn)費(fèi)，全程運(yùn)費(fèi)等于各單項運(yùn)費(fèi)之和。1按聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司自行規(guī)定的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算全程運(yùn)費(fèi)。2多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式按運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)輸線路及有關(guān)運(yùn)輸工具的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別計算單項運(yùn)輸階段運(yùn)費(fèi)，全程運(yùn)費(fèi)等于各單項運(yùn)費(fèi)之和。1按聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司自行規(guī)定的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算全程運(yùn)費(fèi)。2

采用第一種方法計算運(yùn)費(fèi)時，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司是以貨主運(yùn)輸代理人的身份，為貨主代辦聯(lián)運(yùn)貨物的全程運(yùn)輸。

而采用第二種計算運(yùn)費(fèi)方法時，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司是以貨物聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份，向貨主承包聯(lián)運(yùn)貨物的全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計算辦法內(nèi)陸碼頭海運(yùn)碼頭內(nèi)陸內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)：包括公路運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)或內(nèi)河運(yùn)費(fèi)。1海運(yùn)費(fèi)：（基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)）班輪公司通常采用“包箱費(fèi)率”的計算方法。2保險費(fèi)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，通常向保險公司投“貨物責(zé)任險”和“集裝箱險”，以防巨額賠償風(fēng)險。3其他費(fèi)：碼頭裝卸費(fèi)、報關(guān)費(fèi)等。4單元小結(jié)多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成01多式聯(lián)運(yùn)的核收方式02多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的計算辦法03謝謝

模塊九運(yùn)輸保險與合同管理單元一

運(yùn)輸保險管理

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握貨物運(yùn)輸保險的概念；·掌握貨物運(yùn)輸保險索賠流程及索賠注意事項。技能目標(biāo)·能夠根據(jù)實際情況進(jìn)行保險索賠。素養(yǎng)目標(biāo)·通過保險合同索賠，培養(yǎng)學(xué)生合法合規(guī)的意識。貨物運(yùn)輸保險合同的概念

為貨物在運(yùn)輸過程中可能遭受的各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失提供保險，不僅能夠保障貨主的經(jīng)濟(jì)利益，而且有利于商品生產(chǎn)和商品交易正常進(jìn)行。貨物運(yùn)輸保險合同的概念貨物運(yùn)輸保險合同是指貨物的托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物時，向保險人支付保險費(fèi)，在被保險貨物發(fā)生保險合同約定損失時，由保險人負(fù)責(zé)賠償損失的保險合同。貨物運(yùn)輸保險合同的特征貨物運(yùn)輸保險的標(biāo)的是運(yùn)輸途中的財產(chǎn)。貨物運(yùn)輸保險的期限，一般是以一次航程或運(yùn)程來計算的。貨物運(yùn)輸保險的投保方，必須是對保險財產(chǎn)有利害關(guān)系的法人。保險貨物的運(yùn)輸方式多樣性。貨物運(yùn)輸保險合同解除《中華人民共和國海商法》除合同另有約定外，保險責(zé)任開始后，保險開始后可以解除合同。

特別注意：貨物運(yùn)輸和船舶的航次保險，保險責(zé)任開始后，被保險人不得要求解除合同。保險索賠流程01積極止險。保險事故發(fā)生時，積極的減少損失，采用合理的方式防止損失擴(kuò)大。02保護(hù)現(xiàn)場。在保險事故發(fā)生之后，未經(jīng)保險人查勘、核損或同意之前，被保險人或受益人有義務(wù)保護(hù)好事故現(xiàn)場，等待保險人查核實事故原因及損失狀況。03報案?！侗ｋU法》規(guī)定了被保險人有及時通知保險事故的義務(wù)。04提出索賠、領(lǐng)取賠償金。單元小結(jié)貨物運(yùn)輸保險合同概念01貨物運(yùn)輸保險合同特征02貨物運(yùn)輸保險合同解除03保險索賠流程04謝謝

模塊九運(yùn)輸保險與合同管理單元二

運(yùn)輸合同管理

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握貨物運(yùn)輸合同的成立條件；

·掌握貨物運(yùn)輸合同履行過程中風(fēng)險的規(guī)避方法。

技能目標(biāo)·熟練運(yùn)用貨物運(yùn)輸合同成立的形式要件和實質(zhì)要件；

·能夠合理規(guī)避貨物運(yùn)輸合同風(fēng)險。

素養(yǎng)目標(biāo)·通過貨物運(yùn)輸合同的訂立，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、勤勉上進(jìn)的精神。貨物運(yùn)輸合同的成立

貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。貨物運(yùn)輸合同的成立

為了促成運(yùn)輸合同的成立，托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人進(jìn)行一系列的磋商，本著平等、自愿、公平、誠信、合法的原則經(jīng)過充分的協(xié)商達(dá)成一致。

訂立合同是一個動態(tài)過程。

不論以何種方式訂立合同，都必須經(jīng)過要約和承諾這兩個階段，以要約開始，承諾生效即告合同成立。貨物運(yùn)輸合同的生效、履行合同生效的一般條件。應(yīng)當(dāng)具備下列條件:主體合格不違反法律或社會公德意思表示真實貨物運(yùn)輸合同的生效、履行

合同的履行是指合同債務(wù)人按照合同的約定或法律的規(guī)定，全面、適當(dāng)?shù)赝瓿珊贤x務(wù)，使債權(quán)人的債權(quán)得以實現(xiàn)。貨物運(yùn)輸合同違約責(zé)任的承擔(dān)方式違約責(zé)任的承擔(dān)方式：01繼續(xù)履行采取補(bǔ)救措施02賠償損失0304違約金定金05單元小結(jié)貨物運(yùn)輸合同的成立01貨物運(yùn)輸合同的生效、履行02貨物運(yùn)輸合同違約責(zé)任的承擔(dān)方式03謝謝

模塊十運(yùn)輸決策與管理單元一運(yùn)輸合理化管理

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握運(yùn)輸合理化途徑；·掌握運(yùn)輸合理化的影響因素。技能目標(biāo)·能識別不合理運(yùn)輸；·能針對不合理運(yùn)輸提出優(yōu)化思路。素養(yǎng)目標(biāo)·通過運(yùn)輸合理化，強(qiáng)化成本節(jié)約意識。運(yùn)輸合理化管理合理運(yùn)輸（ReasonableTransportation），是指物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。一、合理運(yùn)輸概念運(yùn)輸合理化管理1、外部因素。主要有以下五個方面：二、影響運(yùn)輸合理化的因素資源分布狀況國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化政府運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化運(yùn)輸決策的參與者0203010405運(yùn)輸合理化管理2、內(nèi)部因素。包括以下五個方面：二、影響運(yùn)輸合理化的因素運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸距離運(yùn)輸速度運(yùn)輸成本0203010405不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式

不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量少，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸時間長，從而浪費(fèi)運(yùn)力、增加運(yùn)輸成本的運(yùn)輸現(xiàn)象。不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式主要表現(xiàn)為：01對流運(yùn)輸02倒流運(yùn)輸03迂回運(yùn)輸04過遠(yuǎn)運(yùn)輸07返程或起程空駛05重復(fù)運(yùn)輸06無效運(yùn)輸可以充分利用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工231運(yùn)輸合理化的意義3可以使貨物走最合理的路線，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的時間，取最短的里程到達(dá)目的地2可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動力1單元小結(jié)運(yùn)輸合理化管理01不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式02運(yùn)輸合理化的意義03謝謝

模塊十運(yùn)輸決策與管理單元二運(yùn)輸路線優(yōu)化

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握運(yùn)輸路線優(yōu)化方法。技能目標(biāo)·能根據(jù)實際運(yùn)輸情況規(guī)劃合適的運(yùn)輸途徑；·能根據(jù)實際情況選擇優(yōu)化物流運(yùn)輸線路。素養(yǎng)目標(biāo)·通過規(guī)劃合理運(yùn)輸路線，培養(yǎng)優(yōu)化意識和成本節(jié)約意識。路線規(guī)劃的方法標(biāo)號法一、單起訖點(diǎn)路線規(guī)劃圖上作業(yè)法表上作業(yè)法二、多起訖點(diǎn)路線規(guī)劃單起訖點(diǎn)路線規(guī)劃單一起訖點(diǎn)最佳路線選擇一般可用標(biāo)號法，這是一種快速尋求網(wǎng)絡(luò)計算工期和關(guān)鍵線路的方法每個標(biāo)號中的第1位數(shù)值，表示從起點(diǎn)到該節(jié)點(diǎn)的累計運(yùn)輸距離。第2位字母，表示該線路段的前一個節(jié)點(diǎn)序號。單起訖點(diǎn)路線規(guī)劃現(xiàn)需把O市的一批貨物運(yùn)送到P市，路線圖見10-11所示數(shù)字為兩城市之間的距離，請根據(jù)標(biāo)號法選擇合理運(yùn)輸路線。OACBDP24643656343422864公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖單起訖點(diǎn)路線規(guī)劃從O點(diǎn)出發(fā)可到達(dá)的城市有A、B，在到達(dá)城市的位置進(jìn)行標(biāo)號，見圖2；從A城市出發(fā)可到達(dá)的城市有B、C,在到達(dá)城市的位置進(jìn)行標(biāo)號，見圖2；從B城市出發(fā)可到達(dá)的城市有C、P、D,在到達(dá)城市的位置進(jìn)行標(biāo)號，見圖2；當(dāng)某個節(jié)點(diǎn)有2條以上的線路到達(dá)時，就應(yīng)該有2個以上的標(biāo)號。圖2所示的B節(jié)點(diǎn)，一條是從起點(diǎn)O直接到B，應(yīng)該記為（64，0);另一條是從起點(diǎn)O經(jīng)過節(jié)點(diǎn)A再到節(jié)點(diǎn)B；距離應(yīng)該是累計距離36+56=92，所以標(biāo)號為（92，A)。OACBDP24643656343422864公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖單起訖點(diǎn)路線規(guī)劃當(dāng)某個節(jié)點(diǎn)有2個以上的標(biāo)號時，應(yīng)選擇數(shù)值最小的標(biāo)號為該節(jié)點(diǎn)的最后標(biāo)號,并作為后續(xù)節(jié)點(diǎn)的距離起始值。如B節(jié)點(diǎn)最后標(biāo)號為（64，O）。從B節(jié)點(diǎn)到D節(jié)點(diǎn)，累計距離為32+4=36，所以可以標(biāo)號為（72，B）。而C節(jié)點(diǎn)通過B的累計距離為64+34=98，所以可以標(biāo)號為（98，B)。按照此方法對所有城市進(jìn)行標(biāo)號。OACBDP24643656343422864標(biāo)號法路線圖(36,0)(36,A)(98,B)(64,0)(92,0)(72,B)(124,C)(98,B)(94,D)單起訖點(diǎn)路線規(guī)劃最后，在目的地所有標(biāo)號中選取最短路徑，按最短路徑標(biāo)號中第2位的字母，從目的地向出發(fā)地逆向推算出最佳路線，P→D→B→0，所以從出發(fā)地0，經(jīng)過節(jié)點(diǎn)B、D，最后到達(dá)目的地P為最佳運(yùn)輸線路，其最短運(yùn)輸距離為94千米（見圖）。OACBDP24643656343422864標(biāo)號法路線圖(36,0)(36,A)(98,B)(64,0)(92,0)(72,B)(124,C)(98,B)(94,D)多起訖點(diǎn)路線規(guī)劃產(chǎn)銷平衡運(yùn)輸問題的主要求解方法有：表上作業(yè)法網(wǎng)絡(luò)解法線性規(guī)劃法圖上作業(yè)法01020304多起訖點(diǎn)路線規(guī)劃圖上作業(yè)法是將配送業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。運(yùn)用這種方法時，要求交通圖上沒有貨物對流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。1、圖上作業(yè)法多起訖點(diǎn)路線規(guī)劃圖上作業(yè)法的原則可以歸納為：流向劃右方，對流不應(yīng)當(dāng)；里圈、外圈分別算，要求不能超過半圈長；如果超過半圈長應(yīng)去掉運(yùn)量最小段；反復(fù)運(yùn)算可得最優(yōu)方案。1、圖上作業(yè)法多起訖點(diǎn)路線規(guī)