港口安全現(xiàn)場管理常識

港口安全現(xiàn)場管理常識港口安全現(xiàn)場管理XXXX安全質(zhì)量部Excellent

handout提綱第一節(jié)

現(xiàn)場人員安全管理第二節(jié)

現(xiàn)場作業(yè)安全管理第三節(jié)

現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險及預(yù)防2021年7月23日編制Excellent

handout第

一

節(jié)現(xiàn)場人員安全管理一、現(xiàn)場人員安全管理任務(wù)二、人員的不安全行為三、“三違”的原因分析四、人員安全行為控制，嚴(yán)禁“三違”2021年7月23日編制Excellent

handout一

、現(xiàn)場人員安全管理任務(wù)安全的意義就是“無危則安，無損則全”,通俗地說，就是不發(fā)生事故的生產(chǎn)過程。在人一機一環(huán)境的相互關(guān)系中，一旦存在著不匹配的現(xiàn)象，就容易發(fā)生事故，對于現(xiàn)場操作者、管理者、領(lǐng)導(dǎo)者來說，加強現(xiàn)場安全管理隨時要有如履薄冰、如臨深淵感覺，不能存絲毫僥幸心理。1941年美國著名安全工程師海因里希統(tǒng)計分析了55萬件機械事故，絕大部分事故主要是由于人的不安全行為造成，因此海因里希

得出一個重要結(jié)論，導(dǎo)致事故發(fā)生的四大原因人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素、管理上的缺陷中，其中最重要原因是人的不安全行為。因此安全管理根本任務(wù)是防止人員發(fā)生傷亡事故和職業(yè)傷害。人員安全是企業(yè)安全管理的核心。規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)安全管理、控制人員的不安全行為是現(xiàn)場人員安全管理的最重要的任務(wù)。

2021年7月23日編制Excellent

handout二、人員的不安全行為■有意識的不安全行為——明知故犯是指行為者為了追求行為后果價值，在對行為的性質(zhì)及行為風(fēng)險具有一定的認識情況下，表現(xiàn)出來的不安全行為。知道正在的行為是違章行為，也知道正在的行為可能造成人員傷害、設(shè)備損壞、貨物損壞等，但由于以前一直沒有發(fā)生事故，存在僥幸心理；對自己控制危險

的能力估計過高，認為偶的冒險不會產(chǎn)生不好的后果；按章操作與違章操作相比，后者在經(jīng)濟上、物質(zhì)上、時間上、體力上價值大于前者。2021年7月23日編制Excellent

handout二、人員的不安全行為■無意識的不安全行為——無知違章不知道違章行為的危險性；沒有掌握該項作業(yè)的安

全技術(shù)，不能進行正確操作；由于外界干擾，而采取錯誤

的操作；由于行為者出現(xiàn)生理或者心理偶然波動，破壞

了其正常行為的能力而出現(xiàn)危險性操作。2021年7月23日編制Excellent

handout三、“三違”的原因分析■主觀原因1

.僥幸心理自認為控制力強，對作業(yè)環(huán)境和條件的變化能夠掌握，

認為偶爾違章不會出事，就把潛在的危險拋之腦后。案例1事故經(jīng)過：2003年3月3日14:30時，xxxx公司xx駁1500——12號在上海

xxx

廠老碼頭3號泊位卸駁完加拖時，該駁船員劉XX

在未穿救生衣的

情況下，去解相鄰無人駁1108的首纜，解完纜繩后，劉x

沒有按原路線

返回，而是取捷徑，慌忙踩在無人駁1008通道的煤灰上，試圖跨檔，因煤

灰濕滑松軟不慎落水，經(jīng)多方竭力打撈，仍無下落失蹤。事故原因：存在僥幸心理，盲目選擇危險路徑，違章作業(yè)，臨水不穿救

身衣。2021年7月23日編制Excellent

handout三、“三違”的原因分析■主觀原因2

.麻痹大意

在安全生產(chǎn)比較穩(wěn)定的情況下，安全思想和警惕性不自覺松懈下來，在操作中，很容易產(chǎn)生輕視心理，麻痹大意，不按照規(guī)程辦事，時間一長，就養(yǎng)成違章習(xí)慣。案例2事故經(jīng)過：2011年4月30日16:40分，xxxx岸橋司機陳xx在xx5碼頭做裝

船出口在等集裝箱時，因吊具高度放置過低，這時一輛集卡車拖一重

柜箱從橋吊吊具下通過，導(dǎo)致箱體與吊具相撞，造成箱門與頂部大梁

變形，吊具伸縮油馬達受損。事故原因：麻痹大意，沒有按照規(guī)定提升吊具，集卡車行進時沒有認

真瞭望減速。2021年7月23日編制Excellent

handout三、“三違”的原因分析■主觀原因3.

偷懶心理

為了搶時間，趕進度、抓產(chǎn)量，圖省力省事，簡化操作程

序、減少施工工序，置安全規(guī)章不顧。案例3事故經(jīng)過：2003年2月8日中午1:30分，xxxx

分節(jié)駁22061靠泊xx碼頭1

號泊位。2月9日12:30分開始按常規(guī)從船尾向船首用滑板進行水渣裝

船作業(yè)，16:30分，已裝水渣1310噸，后因水渣未到停止作業(yè)，次日早8:00分，發(fā)現(xiàn)該船尾部有滲水，水已經(jīng)尾部夾板，8:10分，江水開始從船

尾部船舷進入船內(nèi)，船尾下沉，8:30沉沒。此次事故為單方責(zé)任事故，

直接經(jīng)濟損失21.9萬元。事故原因：違反散貨裝船操作規(guī)程，圖省事，簡化工序，沒有分堆裝船

和平艙，偷懶，夜間無人到現(xiàn)場檢查，導(dǎo)致船舶傾斜進水沉沒。2021年7月23日編制Excellent

handout三、“三違”的原因分析■主觀原因4

.粗心馬虎

自認為熟悉工作環(huán)境和作業(yè)程序，作業(yè)時，粗枝大葉，不拘小節(jié)、馬馬虎虎，對看得見的危險比較警覺，對暫時沒有發(fā)生危險惡果的潛伏危險則掉以輕心。案例4事故經(jīng)過：2010年9月22日，xx公司岸橋司機吳xx在晚上吃完宵夜后，

于零點30分上岸橋，在沒有人指關(guān)的情況下，就吊集裝箱進行裝船作

業(yè)，落箱時將一當(dāng)班船員壓在箱底當(dāng)場死亡。事故原因：粗心馬虎，檢查不仔細，違反裝卸作業(yè)操作規(guī)程。船員安

全意識淡漠，站位不正確，沒有發(fā)現(xiàn)潛在的危險。2021年7月23日編制Excellent

handout三、“三違”的原因分析■主觀原因5.

習(xí)慣性違章

在工作中，為圖省事、少麻煩，長期違反規(guī)定，養(yǎng)成違

章習(xí)慣，已經(jīng)不認為是違章行為，最終引發(fā)事故。案例5事故經(jīng)過：2014年7月25日上午9:45時許，xx公司在x碼頭進

行xx船舶過駁鹽至XX船舶過程中，該公司員工卞XX

男，55

歲作業(yè)期間未穿救生衣，在掛鉤完畢后移動時不慎失足

落水?，F(xiàn)場作業(yè)人員及船員立即實施救援未果失蹤，并

同時向長江海事局水上救援中心電話：12395和長航

公安局武漢分局漢口派出所報告。2021年7月23日編制Excellent

handout三、“三違”的原因分析■主觀原因6.

冒險蠻

干

工作方法簡單粗暴，違反科學(xué)，隨意“創(chuàng)新”操作方法，

把安全操作規(guī)程當(dāng)兒戲，不充分估計該行為的惡果。這種違章，一旦

發(fā)生事故，就有可能是大事故。案例6事故經(jīng)過：2004年4月21日上午8:00分，xx

公司瀝青xx駁船經(jīng)xx船廠搶

修尾舵，時任xx

船廠副廠長孫xx

帶領(lǐng)維修班長李xx

等人到現(xiàn)場，8:20分，

架好自制的吊舵三角支架，由操作工熊xx

用2噸手拉葫蘆慢慢將1.5噸

重的舵桿吊起，此時，葫蘆和三腳架均已受力，約10:15分，孫xx指揮熊xx

向上啟動葫蘆，正在啟動時，三角支架底腳突然滑動，支架向駁船右舷

倒下，將在位于支架側(cè)面進行插銷對位的李xx壓在三角支架下，當(dāng)場

死亡。事故原因：冒險蠻干，隨意“創(chuàng)新”自制三角支架非標(biāo)產(chǎn)品，違反了

起重作業(yè)操作規(guī)程。2021年7月23日編制Excellent

handout三

、

“三違”的原因分析■客觀原因崗位培訓(xùn)不到位作業(yè)環(huán)境不安全管理制度缺少或者不完善等2021年7月23日編制Excellent

handout四

、人員安全行為控制，嚴(yán)禁

“三違”1、安全生產(chǎn)有關(guān)法律、法規(guī)、政策控制。2、紀(jì)律、制度控制。通過安全生產(chǎn)規(guī)則、規(guī)章、紀(jì)律來控制。強

制性、規(guī)范性、穩(wěn)定性。體現(xiàn)安全生產(chǎn)的高壓線、火爐原則。違章

給以警告、污點暴光、罰款、警告、記過、降職降薪、甚至解除勞

動合同。3、安全生產(chǎn)控制。通過命令、指示、規(guī)定對管理對象實施控制。4、評價控制。通過安全生產(chǎn)月年度考核、安全生產(chǎn)月季度競賽

、安全生產(chǎn)月、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建、以及其他含有考核內(nèi)容的群

眾性活動。安全生產(chǎn)的優(yōu)劣與獎懲掛鉤、與經(jīng)濟利益掛鉤、安全風(fēng)

險抵押。激勵與約束并重。5、團隊安全意識控制。通過營造一種“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”安全

氛圍，要求大家都要自覺遵守安全操作規(guī)程，使安全要求轉(zhuǎn)化為行為準(zhǔn)則。2021年7月23日編制一、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作二、嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度Excellent

handout第二節(jié)現(xiàn)場作業(yè)安全管理2021年7月23日編制Excellent

handout一

、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作一嚴(yán)格執(zhí)行工前檢查確認制度二嚴(yán)格執(zhí)行工前會制度三嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度四作業(yè)前試車2021年7月23日編制Excellent

handout一嚴(yán)格執(zhí)行工前檢查確認制度。1、現(xiàn)場隊長主要檢查：人、設(shè)備設(shè)施、吊具、工屬具的配置是否

符合作業(yè)安全要求，是否符合裝卸工藝規(guī)范要求。2、機

械

司

機主要檢查：設(shè)備四大工作結(jié)構(gòu)是否正常，制動系統(tǒng)是否

安全可靠；主要安全裝置和是否齊全、靈敏、可靠；鈴聲信號是否

安全、靈敏、可靠；鋼絲繩、滑輪、有無缺陷、卡死、跑輪現(xiàn)象；

軌道是否有松動、跑邊現(xiàn)象等。確保運行設(shè)備處于完好技術(shù)狀態(tài)。

嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。3、司

索

工主要檢查各種索具鋼絲繩、吊鏈、吊帶等、吊具、主要

工屬具吊鉤、卸口、夾具等是否符合安全規(guī)范；燈光、通道、安全網(wǎng)、跳板、梯子等是否符合安全要求。4、理貨員主要檢查：查貨物包裝、查標(biāo)志、查單貨相符。5、水

手主要檢查：躉船設(shè)施系纜、絞關(guān)、水泵、消防設(shè)施、救身

設(shè)施、堵漏設(shè)施、照明設(shè)施，檢查在躉船與靠泊船之間的空檔的

安

全通道是否搭好跳板，鋪好安全網(wǎng)，檢查躉船外舷的防撞靠把是否妥

當(dāng)，檢查靠泊船的靠泊是否安全可靠。2021年7月23日編制Excellent

handout二嚴(yán)格執(zhí)行工前會制度?，F(xiàn)場隊長組織裝卸工、理貨員、司機、水手等作業(yè)人召開工前會，會上要點名。檢查作業(yè)人員是否處于適崗狀態(tài)、是否按規(guī)定穿戴個人防護用品。在下達作業(yè)任務(wù)時、要交代裝卸工藝、作業(yè)設(shè)備和工索具，同時交代安全注意事項、落實安全預(yù)防措施。會上理貨員交代貨物件數(shù)、重量、質(zhì)量要求、注意事項，特別是危險貨物、特殊貨物、長大件貨物等，更應(yīng)交代清楚；司機長介紹設(shè)備安全情況，作業(yè)時安全注意事項。2021年7月23日編制Excellent

handout三嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。1、司機與司機交接班做到1.1“三見面”交接雙方和現(xiàn)場。

1.2上不清，下不接，接了負全責(zé)。1.3如實告之現(xiàn)場作業(yè)情況1.4如實告之現(xiàn)場隱患、存在問題。

1.5如實填寫交接班記錄2021年7月23日編制Excellent

handout三嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。2、現(xiàn)場隊長與現(xiàn)場隊長交接班做到2.1

“三見面”交接雙方和現(xiàn)場。

2.2上不清，下不接，接了負全責(zé)。2.3如實告之現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況、特別是重點現(xiàn)場。2.4如實告之現(xiàn)場事故、隱患、薄弱環(huán)節(jié)、存在問題。2021年7月23日編制Excellent

handout四作業(yè)前試車由指揮手指揮進行起重機械進行空載試車，確保設(shè)備

升降、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走安全可靠。作業(yè)第一吊和起吊

接近最大負荷時，必須在貨物起升凈空高度達20—30cm處，進行試吊，確認設(shè)備制動良好，方可正式起吊。流動機

械試驗剎車、方向、喇叭、燈光。2021年7月23日編制Excellent

handout二、嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度一嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程二嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定三現(xiàn)場作業(yè)“十不準(zhǔn)”四裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程五電氣設(shè)備維修作業(yè)六水上作業(yè)“二要八不準(zhǔn)”2021年7月23日編制Excellent

handout一嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程1、操作時必須按照設(shè)備使用說明書上所規(guī)定的操作程序進行操作?！?/p>

正面吊空載在公路上行駛必須將吊臂收回到20';■

軌道式起重機場橋、岸橋、門機龍門吊等作業(yè)前必須將鐵鞋取掉后方

能就作業(yè)；集裝箱裝卸橋吊箱時，當(dāng)?shù)踔浜螅盘栵@示紅燈鎖孔鎖好方可起箱。

案例7:2011年7月14日2:50左右，操作手XXX

操作V202

卸車號鄂AH7732

上40英尺

集裝箱時，在吊箱過程中，外集卡掛車上靠車頭端的兩個鎖頭為關(guān)閉未開啟狀

態(tài)，掛車后端鎖頭為開啟狀態(tài)，待吊箱高度達到將近2米時，兩個鎖頭的鎖芯同時

抽出，集卡車頭和掛車從2米高落地，箱體懸離車板面1.98米高，外集卡司機被震

暈在方向盤上，集卡車頭和掛車受損，司機送往醫(yī)院救治。2021年7月23日編制Excellent

handout一嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程2、流動機械。出入庫門、貨垛、過鐵路公路平交道、公路交叉路口時，要嚴(yán)格遵守“一慢、二看、三通過”的規(guī)

定，必要時下車燎望，確保安全通行。案例8:2011年9月23日8:20許，xx流動機械司機XXX

駕

駛V512

堆高機在E1區(qū)作業(yè)完畢后，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)場到F3區(qū)作業(yè)，從支六路右轉(zhuǎn)干三道轉(zhuǎn)彎處時，在行駛中沒有留心觀察，將在該處窨井旁進行維修消防閥門拍照作資料的港外三個工人撞倒，其中一人當(dāng)場死亡，兩人撞傷。2021年7月23日編制Excellent

handout一嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程3、起重設(shè)備動車時，嚴(yán)格遵守“聽從指揮、認真觀察、鳴笛示警、低速起動”的規(guī)定。4、在作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)異常情況溫度異常、怪味、異聲、抖動異常等，或者發(fā)生故障，必須停車檢查，查明原因，排除異常情況或故障，消除事故隱患。如司機不能排除，應(yīng)立即通知設(shè)備管理人員和檢修工，進行檢查修理。在原因沒有查清楚，異常情況、故障、事故隱患沒有排除的情況下嚴(yán)禁作業(yè)。2021年7月23日編制Excellent

handout二嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定1、嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)“十不吊”規(guī)定1.1超負荷作業(yè)不準(zhǔn)吊；1.2貨物重量不明、索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊；1.3吊物下或關(guān)路上有人不準(zhǔn)吊；1.4吊物上站人不準(zhǔn)吊；1.5人員未避讓到安全位置不準(zhǔn)吊；1.6被壓住、埋在地里、凝固在其他物體上的貨物不準(zhǔn)吊；1.7利用吊鉤進行斜拉、斜吊、抽拔不準(zhǔn)吊；1.8無指揮手指揮，或信號不清不準(zhǔn)吊；1.9散貨捆扎不牢、不平衡不準(zhǔn)吊；1.10遇有大雨、大雪、大霧和六級以上暴風(fēng)不準(zhǔn)吊。2021年7月23日編制Excellent

handout二嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定2、與生產(chǎn)無關(guān)人員禁止進入現(xiàn)場。3、起重機械吊貨時，關(guān)路上嚴(yán)禁站人。4、起重呼喚應(yīng)答制度。裝卸作業(yè)時，在摘鉤或掛鉤完

畢后，指揮手和本工序裝卸工要嚴(yán)格執(zhí)呼喚應(yīng)答制度5、安

全

站

位。裝卸作業(yè)時，在摘鉤或掛鉤完畢后，裝

卸工應(yīng)迅速地避開關(guān)路，離開貨物至少1.5m,作業(yè)長大件，

應(yīng)特別小心，遠離貨物。2021年7月23日編制Excellent

handout二嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定6、指揮手站位應(yīng)該做到6.1與起重機司機之間視線清楚；6.2能清楚地看到貨物拴套情況；6.3與被吊運物體保持安全距離；6.4當(dāng)不能同時看見起重司機和負載時，應(yīng)站到能看見

起重機司機的一測，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號。2021年7月23日編制Excellent

handout二嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定7、現(xiàn)場裝卸指揮原則7.1持證指揮7.2每道裝卸工序，只能一個指揮手指揮，嚴(yán)禁多人指揮7.3指揮手在指揮時要精力集中，所發(fā)出的信號應(yīng)規(guī)范、

清楚、及時、準(zhǔn)確。7.4司機對指揮信號不明確時，應(yīng)要求指揮手重新給信號，

嚴(yán)禁臆測動車。7.5現(xiàn)場任何人發(fā)出緊急停車信號，司機、指揮手必須服從

。2021年7月23日編制Excellent

handout二嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定8、正確選擇和使用索具，嚴(yán)禁超負荷作業(yè)。8.1鋼絲繩檢查。

認真檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕、磨損、變形、潤滑等情況，確保鋼絲繩符合安全技術(shù)規(guī)范。8.2正確選擇鋼絲繩。鋼絲繩吊貨物時應(yīng)考慮其直徑

、繩數(shù)、夾角等。在任何情況下都不準(zhǔn)超過鋼絲繩容許

的最大安全負荷。經(jīng)

驗

公

式

。

單

支

鋼

絲

繩

最

大

安

全

負

荷=d×d×50/1000/6t吊貨鋼絲繩最大安全負荷t=

單支鋼繩最大安全負荷

×繩數(shù)×角度系數(shù)C2021年7月23日編制Excellent

handout二嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定8、正確選擇和使用索具，嚴(yán)禁超負荷作業(yè)。8.3

正確使用鋼絲繩。鋼絲繩與垂直方向夾角不能太大，

一般情

況下夾角應(yīng)小于45度，嚴(yán)禁超過60度。禁止超負荷使用鋼絲繩。禁

止使用報廢鋼絲繩，嚴(yán)禁馬虎湊合。不能使鋼絲繩和物件的尖銳角

接觸，在他們接觸處要墊木版、麻袋、或其他軟性的忖墊。4.5、鋼

絲繩必須保持良好的潤滑狀態(tài)。8.4

正確使用吊鏈。不準(zhǔn)超負荷使用吊鏈。吊鏈與鉛垂方向的

夾角不能大于30°,嚴(yán)禁超過45°。吊鏈?zhǔn)褂们皯?yīng)進行全面檢查，在

準(zhǔn)備提升時，鏈條應(yīng)伸直，不準(zhǔn)扭曲、打結(jié)。吊鏈端部配件，如吊環(huán)、

吊耳、環(huán)眼吊鉤等應(yīng)符合安全要求。2021年7月23日編制Excellent

handout三現(xiàn)場作業(yè)

“十不準(zhǔn)”1、沒有安全技術(shù)措施、安全設(shè)施不齊備，不準(zhǔn)開工。2、不戴安全帽、不按規(guī)定穿戴防護用品，不準(zhǔn)上崗。3、穿高跟鞋、拖鞋，不準(zhǔn)上班。4、作業(yè)現(xiàn)場不準(zhǔn)吸煙。5、上班前4小時，不準(zhǔn)飲酒。6、現(xiàn)場不準(zhǔn)猜拳、玩牌、吵架、斗毆、嬉戲。7、不準(zhǔn)帶家屬、小孩到現(xiàn)場。8、不準(zhǔn)偷、拿、吃運輸貨物。9、不準(zhǔn)無證操車，學(xué)徒工無師傅指導(dǎo)不準(zhǔn)操車。10、不準(zhǔn)弄虛作假、謊報情況，隱瞞事故。2021年7月23日編制Excellent

handout三現(xiàn)場作業(yè)“十不準(zhǔn)”案例9事故經(jīng)過：2003年3月21日，xx公司機電管理部副經(jīng)理

胡xx中午喝酒后上班，墜入14碼頭堤防回填的坑內(nèi)5.2米，

現(xiàn)場堤防施工民工發(fā)現(xiàn)報警，送醫(yī)院搶救無效死亡。事故原因：嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律，當(dāng)班喝酒。2021年7月23日編制Excellent

handout四裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程1、輕鉤進艙車時要防止鋼絲繩摻人，防止鉤頭撞人重鉤進艙時人要及時避讓，重鉤進車，人要站在車廂外02、在用提頭鋼絲繩確定吊點時，嚴(yán)禁用手伸在吊物下

方去拉鋼絲繩，或者用腳去勾鋼絲繩。3、貨物拴套牢固，捆綁后留出的繩頭必須緊繞在吊鉤

或吊貨物上，防止掛住沿途人和物。4、尖

銳邊角處要用木方等軟物墊好。特別防止鋼板邊角勒鋼絲繩。2021年7月23日編制Excellent

handout四裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程5、掛鉤時，手不得捏在鉤頭上，不得放進鋼絲繩“鼻

環(huán)”內(nèi)，也不得放在鋼絲繩與貨物貼近處的空檔，防止貨

物受力后鋼絲繩夾手。6、掛好鉤后，指揮手和和本工序裝卸工要嚴(yán)格執(zhí)呼

喚應(yīng)答制度。掛鉤完畢后，操作人員必須盡快避讓到安

全位置。嚴(yán)禁操作人員站在死角。7、起吊時，吊鉤垂線對準(zhǔn)貨關(guān)中心，起升到0.3m高度

時應(yīng)暫停，檢查無異常情況后再繼續(xù)起吊。不準(zhǔn)歪拉斜吊。2021年7月23日編制Excellent

handout四裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程8、起吊的貨物應(yīng)高于現(xiàn)場最高障礙物0.5米既可。9、重鉤進艙時人要及時避讓，重鉤進車，人要站在車廂外010、穩(wěn)關(guān)。貨物下降時，要等貨物齊胸，1.3m左右，并且晃動

勢子不大時，才能上前用手穩(wěn)關(guān)，人要站穩(wěn)。11、落關(guān)。貨物對正位置后慢慢落關(guān)。落關(guān)時嚴(yán)禁手腳放在貨物、貨架下面。12、摘鉤后，指揮手和和本工序裝卸工要嚴(yán)格執(zhí)呼喚應(yīng)

答

制度。摘鉤后，待空鉤頭超過人頭高時，方可松手，不得隨手

亂扔。防止傷人。2021年7月23日編制Excellent

handout四裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程13、抽鋼絲繩要慢，防止把貨物掛倒和鋼絲繩彈擊傷人

。14、對易滑、易滾、穩(wěn)定性不好的貨物，必須塞墊襯牢、拴套加固，不規(guī)則的要加支撐，保持平衡。15、操作人員在船上作業(yè)，無論是做關(guān)、拴套、指揮

時嚴(yán)禁背朝河心。要跨越船舶空擋時，必須從通道跨越016、駁船移船時，嚴(yán)禁裝卸作業(yè)。17、裝卸作業(yè)，要輕拿輕放，穩(wěn)起穩(wěn)落、旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)、不

碰不撞。嚴(yán)禁冒險作業(yè)、野蠻裝卸。2021年7月23日編制Excellent

handout四裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程18、吊水中貨物時，貨物重量不能超過起重設(shè)備最大負荷

的60%。水中貨物重量不明，嚴(yán)禁起吊。19、吊裝卷鋼、鋼板、

H

型鋼等應(yīng)使用專用吊具。20、吊貨時關(guān)下嚴(yán)禁有人停留或行走。21、裝卸橋作業(yè)時，大車軌道黃線內(nèi)嚴(yán)禁站人。22、卸貨不得挖井、留山、抽心。貨物斷面應(yīng)呈階梯形，

以防止貨物倒塌，必要時應(yīng)對貨物斷面采取有效的穩(wěn)固措施。23、裝卸船作業(yè)時做到均衡裝卸，保持船舶平衡。船舶橫斜度不超過3°。2021年7月23日編制Excellent

handout五電氣設(shè)備維修作業(yè)電氣設(shè)備維修作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“停電、驗電、接地、掛牌、監(jiān)護”的安全操作規(guī)程。案例10事故經(jīng)過：2006年8月15日上午8:00分，x

公司xx作業(yè)部分隊長王

xx、員

工

蘇xx會同電工陳xx、李

xx在xx

港區(qū)x

碼頭堤防內(nèi)進行電纜檢修，由蘇xx

負責(zé)合閘，其他三人查線，10:00時許，經(jīng)查確定為電纜短路，決定更換新線，10:30分，停止檢修，三人離開現(xiàn)場，蘇xx

見三人離開合上了閘刀，這時分隊長王xx走出20米后又返回檢修現(xiàn)場，包扎裸露的電線，被電流擊倒，送醫(yī)院搶救無效死亡。事故原因：違反電氣設(shè)備維修作業(yè)操作規(guī)程，分隊長王xx無電工操作證上崗。2021年7月23日編制Excellent

handout六水上作業(yè)“二要八不準(zhǔn)”二

要

：1、要在現(xiàn)場交接班；2、當(dāng)班水手作業(yè)要穿救生衣；八不準(zhǔn)：1、不準(zhǔn)在船上喝酒；2、當(dāng)班不準(zhǔn)穿拖鞋；3、不準(zhǔn)因看電視影響船舶航行作業(yè)；4、不準(zhǔn)帶家屬親友上船參觀游玩；5、不準(zhǔn)留家屬親友在船上夜宿；6、當(dāng)班人員不準(zhǔn)做與本職工作無關(guān)的事；7、不準(zhǔn)掃拿運輸物資；8、不準(zhǔn)以物易物，拿原材料、燃潤料等換取生活物資。2021年7月23日編制Excellent

handout六水上作業(yè)“二要八不準(zhǔn)”案例11:事故經(jīng)過：2010年7月6日15:30分，x

?？吭诟踴碼頭躉

船外檔計劃裝鹽的受災(zāi)載船甲101249駁借水龍頭沖洗船

上雜物，值班水手陳xx送水龍帶到駁船時，不慎落入江中

,xx

公司立即組織打撈，于7月10日中午在x碼頭江邊找到

死

者

。事故原因：臨水作業(yè)穿拖鞋、沒穿救生衣。2021年7月23日編制Excellent

handout第三節(jié)

現(xiàn)場作業(yè)安全風(fēng)險及事故預(yù)防一、流動機械作業(yè)安全風(fēng)險及預(yù)防二、集裝箱作業(yè)安全風(fēng)險及預(yù)防三、裝卸作業(yè)安全風(fēng)險及事故預(yù)防2021年7月23日編制Excellent

handout一

、流動機械作業(yè)安全風(fēng)險及預(yù)防一流動機械作業(yè)安全風(fēng)險1、違反港區(qū)交通規(guī)則，造成交通事故。2、違反安全操作規(guī)程，造成人員傷亡事故、設(shè)備損壞、

貨物損壞事故。案例12:事故經(jīng)過：2011年6月24日10:30分左右，流動司機XXX

駕

駛V501在查驗區(qū)準(zhǔn)備將一40英尺重柜轉(zhuǎn)到固定平板上轉(zhuǎn)彎

對位時，正面吊發(fā)生橫向漂移19米，致使左邊前后輪胎陷入旁

邊花壇，導(dǎo)致正面吊前驅(qū)輪胎磨損。原因分析：違反安全操作規(guī)程，駕駛車速過快、轉(zhuǎn)彎過急，

滑移后制動過猛造成該起事故。2021年7月23日編制Excellent

handout一

、流動機械作業(yè)安全風(fēng)險及預(yù)防二流動機械事故預(yù)防1、加強安全意識教育，克服僥幸心理、麻痹大意、冒險蠻干等忽視安全行為。2、在港區(qū)道路上行駛，要嚴(yán)格遵守港區(qū)道路交通安全管理規(guī)定，嚴(yán)禁超速、超載、超線、逆行。3、嚴(yán)格遵守設(shè)備安全操作規(guī)程。4、作業(yè)時，設(shè)備發(fā)生故障或者出現(xiàn)異常情況如抖動異常、聲音異常、溫度異常、氣味異常等，必須停車檢查，查明原因，排除異常情況或故障后方能夠繼續(xù)作業(yè)。2021年7月23日編制Excellent

handout二、集裝箱作業(yè)安全風(fēng)險及預(yù)防一集裝箱作業(yè)安全風(fēng)險1、集裝箱高空墜落。2、集裝箱作業(yè)時，吊架旋鎖出現(xiàn)假鎖現(xiàn)象。3、集裝箱作業(yè)時，斷裂鋼絲繩。4、集卡車卸箱時，沒有將拖車平板上鎖頭解脫。2021年7月23日編制Excellent

handout二、集裝箱作業(yè)安全風(fēng)險及預(yù)防二防止集裝箱高空墜落措施1、司機作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程，小車起升到達安全高度后，小車才能水平移動。嚴(yán)禁高度不夠就水平移動，嚴(yán)禁邊移動邊起升。2、在場橋加裝高度顯示屏，實時顯示起升高度。3、堆場有超高箱時，作業(yè)前應(yīng)該重點交代和布置，作業(yè)時特別小心、謹(jǐn)慎。4、暴風(fēng)來前，采取防風(fēng)網(wǎng)或防風(fēng)鋼纜對集裝箱進行穩(wěn)固。2021年7月23日編制Excellent

handout二、集裝箱作業(yè)安全風(fēng)險及預(yù)防三防止吊架旋鎖出現(xiàn)假鎖措施1、司機接班后認真檢查吊架旋鎖機構(gòu)的是否正常，開

閉狀況與信號指示是否一致。2、司機在起箱時，等紅燈亮后2-3秒，等待鎖頭完全鎖

好后，再一檔起升，然后逐步加速。3、司機在脫箱時，等綠燈亮后2-3秒，等待鎖頭完全打

開后，再一檔起升，然后逐步加速。2021年7月23日編制Excellent

handout三

、裝卸作業(yè)安全風(fēng)險及事故預(yù)防一裝卸作業(yè)安全風(fēng)險1、使用報廢吊、索具，可能造成人員傷亡或其他事故。2、超負荷使用吊、索具，可能造成人員傷亡或其他事故。3、超負荷使用設(shè)備，可能造成人員傷亡或其他事故。4、使用“帶病”設(shè)備，可能造成人員傷亡或其他事故。5、控制器失靈，可能造成人員傷亡或其他事故。6、設(shè)備失控，可能造成人員傷亡或其他事故。7、進行“抽心”、“挖井”等違章作業(yè)，可能造成人員傷亡

或其他事故。2021年7月23日編制Excellent

handout三

、裝卸作業(yè)安全風(fēng)險及事故預(yù)防一裝卸作業(yè)安全風(fēng)險8、進行“高拋高擲”等野蠻裝卸，可能造成人員傷亡或其他

事

故

。9、進行歪拉斜吊、抽拉作業(yè)，可能造成人員傷亡或其他事故010、吊物堆碼不規(guī)范，可能導(dǎo)致人員傷亡或其他事故。11、吊物捆扎不牢，可能導(dǎo)致人員傷亡或其他事故。13、栓套方法選擇錯誤，可能導(dǎo)致人員傷亡或其他事故。14、吊點選擇錯誤，可能導(dǎo)致人員傷亡或其他事故。2021年7月23日編制Excellent

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