【MOOC】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計-北京航空航天大學(xué) 中國大學(xué)慕課MOOC答案

【MOOC】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計-北京航空航天大學(xué)中國大學(xué)慕課MOOC答案第一章小測飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計引論1、【單選題】飛機研制的過程一般依次分以下幾個階段本題答案：【論證階段、方案階段、工程研制階段、設(shè)計定型階段、生產(chǎn)定型階段】2、【單選題】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求有本題答案：【氣動要求、重量要求、使用維護要求、工藝要求、經(jīng)濟性要求、可靠性要求】3、【多選題】飛機研制的工程研制階段包括本題答案：【初步設(shè)計、詳細設(shè)計#打樣設(shè)計、技術(shù)設(shè)計】4、【多選題】工程研制階段的最終結(jié)果是本題答案：【試制出供地面和飛行試驗用的原型機4～10架#制定試飛大綱#準備好空、地勤人員使用原型機所需的相應(yīng)技術(shù)文件#具有進行試飛所必需的外場保障設(shè)備】5、【多選題】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的原始條件本題答案：【結(jié)構(gòu)的外載荷和受力特點#結(jié)構(gòu)外形和空間協(xié)調(diào)#結(jié)構(gòu)的使用條件#結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)條件】6、【判斷題】飛機研制的論證階段由飛機設(shè)計單位和訂貨單位協(xié)商，共同擬定新飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或使用技術(shù)要求、總體技術(shù)方案、保障條件、研制周期以及研制經(jīng)費，最后形成該飛機研制總要求。本題答案：【正確】7、【判斷題】當飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求發(fā)生矛盾時，結(jié)構(gòu)設(shè)計師應(yīng)該抓住其中的最主要基本要求進行設(shè)計，對其他基本要求只作一般考慮。本題答案：【錯誤】8、【判斷題】因為結(jié)構(gòu)質(zhì)量的減輕會帶來系統(tǒng)性的減重效果，所以應(yīng)該將結(jié)構(gòu)重量作為飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計的最基本要求，減重是飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計的最主要目標。本題答案：【錯誤】9、【判斷題】飛機結(jié)構(gòu)方案設(shè)計的主要內(nèi)容是，根據(jù)用戶要求進行全機總體布局與分離面布置，確定選材原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計準則以及各部件的主要結(jié)構(gòu)形式。本題答案：【錯誤】10、【判斷題】面向服務(wù)的設(shè)計是指，在面向功能設(shè)計和面向制造設(shè)計的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有的工具和手段，設(shè)計出用戶體驗感好、維護周期長、維護方便、維護成本低的結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品。本題答案：【正確】第一章小測【更正，請作答此模塊測驗】（上一模塊小測作答無效，不計入期末成績）1、【單選題】飛機研制的過程一般依次分以下幾個階段本題答案：【論證階段、方案階段、工程研制階段、設(shè)計定型階段、生產(chǎn)定型階段】2、【單選題】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求有本題答案：【氣動要求、重量要求、使用維護要求、工藝要求、經(jīng)濟性要求、可靠性要求】3、【多選題】飛機研制的工程研制階段包括本題答案：【初步設(shè)計、詳細設(shè)計#打樣設(shè)計、技術(shù)設(shè)計】4、【多選題】工程研制階段的最終結(jié)果是本題答案：【試制出供地面和飛行試驗用的原型機4～10架#制定試飛大綱】5、【多選題】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的原始條件本題答案：【結(jié)構(gòu)的外載荷和受力特點、外形和空間協(xié)調(diào)#結(jié)構(gòu)的使用條件、生產(chǎn)條件#結(jié)構(gòu)的使用區(qū)域#制造單位的人員素質(zhì)】6、【多選題】下面關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計的正確說法是本題答案：【創(chuàng)新活動#新結(jié)構(gòu)形式要試驗驗證，新材料的應(yīng)用須要經(jīng)過驗證#須要進行工藝協(xié)調(diào)】7、【多選題】下面關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計人員的說法，不正確的是本題答案：【應(yīng)學(xué)習(xí)總體設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、材料工程與制造工藝等學(xué)科的主要課程#只需要與總體設(shè)計人員工作進行迭代，對其他專業(yè)能很好地分派工作#結(jié)構(gòu)設(shè)計工作追求性能最優(yōu)】8、【判斷題】飛機研制的論證階段由飛機設(shè)計單位和訂貨單位協(xié)商，共同擬定新飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或使用技術(shù)要求、總體技術(shù)方案、保障條件、研制周期以及研制經(jīng)費，最后形成該飛機研制總要求。本題答案：【正確】9、【判斷題】飛機研制的方案階段由飛機設(shè)計單位總體部門提出總體方案，經(jīng)用戶審批或同意后，不可再對其進行更改。本題答案：【錯誤】10、【判斷題】當飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求發(fā)生矛盾時，結(jié)構(gòu)設(shè)計師應(yīng)該抓住其中的最主要基本要求進行設(shè)計，對其他基本要求只作一般考慮。本題答案：【錯誤】11、【判斷題】飛機工程設(shè)計階段應(yīng)以相似機型為原準機，參考其成功經(jīng)驗進行設(shè)計。本題答案：【正確】12、【判斷題】飛機工程設(shè)計階段應(yīng)應(yīng)給以后可能進行的改型改進設(shè)計留有余量。本題答案：【正確】13、【判斷題】因為結(jié)構(gòu)質(zhì)量的減輕會帶來系統(tǒng)性的減重效果，所以應(yīng)該將結(jié)構(gòu)重量作為飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計的最基本要求，減重是飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計的最主要目標。本題答案：【錯誤】14、【判斷題】飛機結(jié)構(gòu)方案設(shè)計的主要內(nèi)容是，根據(jù)用戶要求進行全機總體布局與分離面布置，確定選材原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計準則以及各部件的主要結(jié)構(gòu)形式。本題答案：【錯誤】15、【判斷題】面向服務(wù)的設(shè)計是指，在面向功能設(shè)計和面向制造設(shè)計的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有的工具和手段，設(shè)計出用戶體驗感好、維護周期長、維護方便、維護成本低的結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品。本題答案：【正確】第二章小測飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計思想和方法1、【多選題】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計思想的發(fā)展過程本題答案：【靜強度和剛度設(shè)計階段#強度、剛度、疲勞安全壽命設(shè)計階段#結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計階段#強度、剛度、損傷容限和耐久性設(shè)計階段】2、【多選題】下列說法正確的是本題答案：【安全疲勞壽命設(shè)計給出的是安全壽命#損傷容限設(shè)計給出的是安全壽命#耐久性設(shè)計給出的是經(jīng)濟壽命】3、【多選題】損傷容限設(shè)計包含的全部結(jié)構(gòu)類型為本題答案：【緩慢裂紋擴展結(jié)構(gòu)、破損安全結(jié)構(gòu)#可能含有制造缺陷的結(jié)構(gòu)】4、【多選題】下面關(guān)于耐久性設(shè)計說法正確的是本題答案：【確定經(jīng)濟壽命#關(guān)注結(jié)構(gòu)功能】5、【多選題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)特別注意本題答案：【復(fù)合材料性能的各向異性#損傷的表面目視不可檢性#剛度可設(shè)計性】6、【判斷題】靜強度設(shè)計準則為結(jié)構(gòu)材料的強度許用值或設(shè)計值大于等于結(jié)構(gòu)的極限載荷下的工作用力，即認為結(jié)構(gòu)安全本題答案：【正確】7、【判斷題】安全壽命設(shè)計保證飛機結(jié)構(gòu)使用壽命期內(nèi)不出現(xiàn)損傷本題答案：【錯誤】8、【判斷題】損傷容限設(shè)計是為了保證飛行安全，要求結(jié)構(gòu)存在裂紋或損傷時仍能承受破損安全載荷本題答案：【正確】9、【判斷題】耐久性與損傷容限設(shè)計思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的靜強度本題答案：【錯誤】10、【判斷題】耐久性與疲勞壽命設(shè)計思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的安全使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟使用壽命本題答案：【正確】11、【判斷題】結(jié)構(gòu)完整性指的是結(jié)構(gòu)必須保持持續(xù)安全的承載能力本題答案：【錯誤】12、【判斷題】可靠性設(shè)計思想是通過適當?shù)陌踩禂?shù)保證結(jié)構(gòu)的安全本題答案：【錯誤】13、【判斷題】在同一飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計中，必須同時貫徹所有的結(jié)構(gòu)設(shè)計思想本題答案：【錯誤】14、【判斷題】飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)一般都須要按損傷容限進行設(shè)計本題答案：【正確】15、【判斷題】結(jié)構(gòu)設(shè)計思想的發(fā)展以工業(yè)技術(shù)水平、分析技術(shù)與方法為基礎(chǔ)本題答案：【正確】16、【判斷題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)必須按損傷容限設(shè)計思想進行設(shè)計本題答案：【正確】第二章小測【更正，請作答此模塊測驗】（上一模塊小測作答無效，不計入期末成績）1、【多選題】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計思想的發(fā)展過程本題答案：【靜強度和剛度設(shè)階段#強度、剛度、疲勞安全壽命設(shè)計階段#結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計階段#強度、剛度、損傷容限和耐久性設(shè)計階段】2、【多選題】下列說法正確的是本題答案：【安全疲勞壽命設(shè)計給出的是安全壽命#損傷容限設(shè)計給出的是安全壽命#耐久性設(shè)計給出的是經(jīng)濟壽命】3、【多選題】損傷容限設(shè)計包含的全部結(jié)構(gòu)類型為本題答案：【緩慢裂紋擴展結(jié)構(gòu)#破損安全結(jié)構(gòu)#裂紋不擴展結(jié)構(gòu)#可能含有制造缺陷或發(fā)生使用損傷的結(jié)構(gòu)】4、【多選題】下面關(guān)于耐久性設(shè)計說法正確的是本題答案：【確定經(jīng)濟壽命#關(guān)注結(jié)構(gòu)功能和經(jīng)濟性】5、【多選題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)特別注意本題答案：【復(fù)合材料性能的各向異性#損傷的表面目視不可檢性#剛度可設(shè)計性#損傷擴展緩慢】6、【判斷題】靜強度設(shè)計準則為結(jié)構(gòu)材料的強度許用值或設(shè)計值大于等于結(jié)構(gòu)的極限載荷下的工作用力，即認為結(jié)構(gòu)安全。本題答案：【正確】7、【判斷題】安全壽命設(shè)計保證飛機結(jié)構(gòu)使用壽命期內(nèi)不出現(xiàn)損傷。本題答案：【錯誤】8、【判斷題】損傷容限設(shè)計是為了保證飛行安全，要求結(jié)構(gòu)存在裂紋或損傷時仍能承受破損安全載荷。本題答案：【正確】9、【判斷題】耐久性與損傷容限設(shè)計思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的靜強度。本題答案：【錯誤】10、【判斷題】耐久性與疲勞壽命設(shè)計思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的安全使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟使用壽命。本題答案：【正確】11、【判斷題】結(jié)構(gòu)完整性指的是結(jié)構(gòu)必須保持持續(xù)安全的承載能力。本題答案：【錯誤】12、【判斷題】可靠性設(shè)計思想是通過適當?shù)陌踩禂?shù)保證結(jié)構(gòu)的安全。本題答案：【錯誤】13、【判斷題】在同一飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計中，必須同時貫徹所有的結(jié)構(gòu)設(shè)計思想。本題答案：【錯誤】14、【判斷題】飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)一般都須要按損傷容限進行設(shè)計。本題答案：【正確】15、【判斷題】結(jié)構(gòu)設(shè)計思想的發(fā)展以工業(yè)技術(shù)水平、分析技術(shù)與方法為基礎(chǔ)。本題答案：【正確】16、【判斷題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)必須按損傷容限設(shè)計思想進行設(shè)計。本題答案：【正確】第三章小測飛機外載荷和設(shè)計情況1、【多選題】下列關(guān)于安全系數(shù)的說法正確的是本題答案：【安全系數(shù)是極限載荷與限制載荷之比#安全系為實際使用過程中遇到的最大載荷增大到多少倍結(jié)構(gòu)才破壞，這個倍數(shù)就是安全系數(shù)#安全系數(shù)考慮了材料的強度和結(jié)構(gòu)的剛度要求】2、【多選題】下列關(guān)于限制載荷和極限載荷說法正確的是本題答案：【限制載荷是飛機在使用中預(yù)計各結(jié)構(gòu)可能遇到的最大載荷#極限載荷是飛機及各結(jié)構(gòu)在其作用下剛好臨近破壞的載荷】3、【多選題】為了擴大飛行包線，第三大、第四代飛機的設(shè)計突出了高機動性、高敏捷性以及低空大表速高滾轉(zhuǎn)速率等特點，采取了以下技術(shù)措施本題答案：【采用高升力布局，放寬靜安定度等技術(shù)，改善起降性能，使Cymax可達到2.0#前、后緣機動襟翼，機翼扭轉(zhuǎn)設(shè)計和采用翼身融合體設(shè)計，實現(xiàn)飛機高升阻比和低超音速零升阻力#用邊條翼或鴨式布局設(shè)計、推力矢量技術(shù)，實現(xiàn)高機動性和敏捷性，在55?-60?攻角可控#采用邊緣平行的布局和控制三大散射源技術(shù)，實現(xiàn)隱身特性】4、【多選題】當量飛行速度不同但過載系數(shù)相同時，下面說法正確的是本題答案：【飛機的速壓不同#飛機的迎角不同#飛機機翼上的載荷分布不同】5、【多選題】凡是使飛機結(jié)構(gòu)易遭到損壞、人員易受到傷害的載荷情況，就應(yīng)選為設(shè)計情況。一般包括本題答案：【最大的正向和反向載荷情況#對主要結(jié)構(gòu)件將產(chǎn)生危險損壞的載荷情況#對飛行戰(zhàn)斗性能將產(chǎn)生嚴重影響的載荷情況#對人員將產(chǎn)生損傷的載荷情況等】6、【多選題】下列關(guān)于過載說法正確的是本題答案：【飛機最大過載的大小與飛機的飛行戰(zhàn)斗性能和飛機結(jié)構(gòu)的受力、設(shè)備的正常工作條件、人員的生理機能等有很大的關(guān)系#在飛機設(shè)計規(guī)范中，對不同類型的飛機所應(yīng)選取的最大過載值都有明確規(guī)定#在中高空飛行時，過載隨飛行高度增高而減小】7、【多選題】下列關(guān)于質(zhì)量力的說法正確的是本題答案：【質(zhì)量力是與飛機的質(zhì)量m有關(guān)的力#質(zhì)量力包括飛機總重G、飛機慣性力N】8、【判斷題】結(jié)構(gòu)靜強度試驗通過后，就可以進行飛行試驗本題答案：【錯誤】9、【判斷題】結(jié)構(gòu)靜強度試驗是用一種飛機最嚴重的極限載荷狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)試驗本題答案：【錯誤】10、【判斷題】結(jié)構(gòu)靜強度試驗驗證的是結(jié)構(gòu)的極限載荷設(shè)計的結(jié)果本題答案：【正確】11、【判斷題】利用結(jié)構(gòu)靜強度試驗結(jié)果就可以保證飛機結(jié)構(gòu)的安全本題答案：【錯誤】12、【判斷題】飛機的設(shè)計情況可直接用于直升機的設(shè)計本題答案：【錯誤】13、【判斷題】外界作用在飛機上的外力有升力Y（L）、阻力X（D）、動力裝置產(chǎn)生的推力T（F）、起飛著陸時作用在前、主起落架的地面支反力Pn、Pm本題答案：【正確】14、【判斷題】飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)該使用理論最大過載系數(shù)本題答案：【錯誤】15、【判斷題】垂直突風對飛機結(jié)構(gòu)不同部位過載系數(shù)的影響不同本題答案：【正確】16、【判斷題】水平突風對飛機結(jié)構(gòu)的過載系數(shù)沒有影響本題答案：【錯誤】17、【填空題】飛機所受除重力之外的外力總和與飛機重力之比稱為本題答案：【過載】18、【填空題】飛機的質(zhì)量力包括重力和本題答案：【慣性力】19、【填空題】飛機作水平盤旋時，其垂直方向的過載為多少，水平方向的過載隨盤旋速度的增加而變大本題答案：【1】20、【填空題】如要測全機的過載，則將過載表裝在飛機何處本題答案：【質(zhì)心】第四章小測翼面結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計1、【單選題】由機翼的功用決定了其最主要設(shè)計要求為本題答案：【氣動要求】2、【單選題】梁式機翼的結(jié)構(gòu)特點為本題答案：【縱向有很強的翼梁，蒙皮較薄，長桁較弱，梁的緣條剖面與長桁剖面相比要大得多】3、【單選題】單塊式機翼的結(jié)構(gòu)特點為本題答案：【長桁較多、較強，蒙皮較厚，翼肋較密，一般梁緣條的剖面面積與長桁的剖面面積接近或略大一些，有時只布置縱墻而不采用緣條面積特別大的翼梁】4、【單選題】多腹板式機翼的結(jié)構(gòu)特點為本題答案：【布置了較多的縱墻，蒙皮較厚，無長桁，翼肋很少。厚蒙皮單獨承受全部彎矩】5、【單選題】大型飛機結(jié)構(gòu)中一般不采用復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)作為機翼的蒙皮，這是因為本題答案：【檢查、維修困難】6、【單選題】為使用、維護、運輸?shù)确奖愣O(shè)置的分離面屬于本題答案：【設(shè)計分離面】7、【單選題】下列屬于機翼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的方案設(shè)計的是本題答案：【確定設(shè)計分離面、選擇結(jié)構(gòu)形式、布置主要受力構(gòu)件和內(nèi)部空間、繪制機翼理論圖】8、【單選題】下列有關(guān)機翼結(jié)構(gòu)形式選擇說法正確的是本題答案：【相對載荷和翼面載荷指數(shù)都與翼面彎矩相關(guān)，所以機翼結(jié)構(gòu)形式的選擇主要有彎矩大小和翼面高度決定】9、【單選題】下列有關(guān)機翼主要結(jié)構(gòu)元件設(shè)計說法正確的是本題答案：【桁條截面的選擇與所用材料有關(guān)】10、【單選題】下列有關(guān)機翼蒙皮開口區(qū)說法正確的是本題答案：【雙梁之間的蒙皮大開口區(qū)（口蓋不傳載）只須加強兩端的翼肋和蒙皮】11、【多選題】以下可以承受剪切力的機翼承力元件有本題答案：【翼梁腹板#縱墻腹板#蒙皮】12、【多選題】以下可以承受彎矩的機翼承力元件有本題答案：【翼梁緣條#桁條#蒙皮】13、【多選題】有些輕型飛機采用帆布作蒙皮，對于這類機翼結(jié)構(gòu)下面說法正確的是本題答案：【一般都是梁式結(jié)構(gòu)#蒙皮承受氣動力】14、【多選題】對靜不定系統(tǒng)，下列說法正確的是本題答案：【剛度大的元件分配到的載荷大#剛性支持元件分配到的載荷大，彈性支持元件分配到的載荷小#傳力直接的元件傳遞的載荷多】15、【多選題】結(jié)構(gòu)傳力分析中，去分離體時通常將單排鉚釘連接看作本題答案：【簡支邊界#彈性邊界】16、【多選題】下面有關(guān)三角機翼說法正確的是本題答案：【不滿足平剖面假設(shè)#用蒙皮調(diào)節(jié)各縱向元件的彎矩分配】17、【多選題】機翼結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟包括本題答案：【方案設(shè)計#初步設(shè)計#工程設(shè)計】18、【多選題】機翼結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計包含的內(nèi)容有本題答案：【翼尖擾度與轉(zhuǎn)角#主翼與副翼變形協(xié)調(diào)#操縱反效#扭轉(zhuǎn)發(fā)散】19、【多選題】機翼結(jié)構(gòu)靜氣動彈性設(shè)計的主要內(nèi)容是本題答案：【氣動焦點與剛心的相對位置與距離#機翼主翼盒的扭轉(zhuǎn)剛度】20、【多選題】機翼顫振涉及的載荷有本題答案：【氣動力#阻力#慣性力】21、【判斷題】次要結(jié)構(gòu)部分一般沒有主要結(jié)構(gòu)元件本題答案：【錯誤】22、【判斷題】單梁式機翼必定有縱墻元件本題答案：【正確】23、【判斷題】雙梁式機翼剪切力的分配與梁的剪切剛度成正比本題答案：【錯誤】24、【判斷題】水平對接與垂直墊板式連接的最大差別是螺桿受載狀態(tài)不同本題答案：【正確】25、【判斷題】梁式后掠機翼根部三角區(qū)不能承受剪切力的原因是蒙皮壁板太弱，不能承受法向力本題答案：【正確】26、【判斷題】結(jié)構(gòu)元件之間的連接關(guān)系對結(jié)構(gòu)分析有至關(guān)重要的影響本題答案：【正確】27、【判斷題】機翼的后掠效應(yīng)使單塊是機翼的后梁強度不能滿足要求，設(shè)計時應(yīng)該增加后梁緣條截面積，提高后梁剛度本題答案：【錯誤】28、【判斷題】后掠機翼的縱向元件一般在機身側(cè)邊會彎折，因此要對其側(cè)肋進行加強，以承受結(jié)構(gòu)剛度變化引起的集中力本題答案：【正確】29、【判斷題】后掠機翼中如果采用梁架式與單塊式混合的機翼結(jié)構(gòu)，對兩種結(jié)構(gòu)形式連接處須要加強，因為機翼的傳力路徑發(fā)生了變化本題答案：【正確】30、【判斷題】為了減少參與區(qū)面積的大小，可以增加蒙皮的剪切剛度本題答案：【正確】31、【判斷題】如果采用復(fù)合材料可以減少工藝分離面與制造分離面本題答案：【錯誤】32、【判斷題】梁的腹板上采用角片加強是為了提高腹板的剪切強度本題答案：【錯誤】33、【判斷題】如果采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，可將梁的腹板設(shè)計程波紋板或夾層結(jié)構(gòu)，而金屬材料則不行，原因是裝配難度大本題答案：【錯誤】34、【判斷題】金屬機翼很少采用冒型長桁，而復(fù)合材料機翼中卻采用冒型長桁，這是處于維修性考慮本題答案：【錯誤】35、【判斷題】為了保證結(jié)構(gòu)具有良好的可維護性，須要對機翼結(jié)構(gòu)設(shè)計一些檢查口本題答案：【正確】36、【判斷題】開口區(qū)的加強須要根據(jù)切斷結(jié)構(gòu)的特點采取不同的方法對相應(yīng)的元件進行加強本題答案：【正確】37、【判斷題】全動平尾一般采用定軸式轉(zhuǎn)軸本題答案：【錯誤】38、【判斷題】全動平尾的軸主要傳遞的是剪切力和彎矩，無法傳遞扭矩本題答案：【錯誤】39、【判斷題】現(xiàn)代飛機尾翼一般采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這是因為復(fù)合材料可以使尾翼的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度協(xié)調(diào)設(shè)計本題答案：【正確】40、【判斷題】現(xiàn)代飛機操縱面一般采用全高度復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有整體性強、彎曲剛度高等優(yōu)點，但也存在吸濕、易損等缺點本題答案：【正確】41、【判斷題】飛機副翼、方向舵等結(jié)構(gòu)前緣開口一般考慮的是彎矩傳遞路徑切斷后的補強本題答案：【錯誤】42、【判斷題】飛機的最大飛行速度應(yīng)該小于顫振臨界速度本題答案：【正確】43、【判斷題】通過采用復(fù)合材料可以取消翼面上的配重，原因是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)減輕了機翼結(jié)構(gòu)的重量本題答案：【錯誤】第五章小測機身結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計1、【單選題】下列屬于桁條式機身結(jié)構(gòu)特點的是本題答案：【長桁較密、較強且蒙皮較厚】2、【單選題】下列屬于硬殼式機身結(jié)構(gòu)特點的是本題答案：【由蒙皮和少數(shù)框組成，且蒙皮較厚】3、【單選題】下列屬于梁式機身結(jié)構(gòu)特點的是本題答案：【機身由蒙皮、隔框和縱向大梁組成】4、【單選題】下列屬于桁梁式機身結(jié)構(gòu)特點的是本題答案：【長桁的數(shù)量較少而且較弱，甚至可以不連續(xù)且蒙皮較薄】5、【單選題】機身典型結(jié)構(gòu)分類的依據(jù)是本題答案：【機身承扭結(jié)構(gòu)元件】6、【單選題】下列有關(guān)機身結(jié)構(gòu)形式選擇說法正確的是本題答案：【應(yīng)根據(jù)機身的功用和以往的經(jīng)驗確定機身的結(jié)構(gòu)形式】7、【多選題】與機翼結(jié)構(gòu)相比，機身結(jié)構(gòu)設(shè)計要求的特點是本題答案：【使用要求#開敞性要求】8、【多選題】下列關(guān)于機身隔框的說法正確的是本題答案：【普通框的作用是維持機身的截面形狀并對蒙皮和長桁起支持作用#普通框受載包括通過蒙皮傳入機身的空氣動力和機身彎曲變形引起的分布壓力#加強框用于空間分隔,作用是承受和傳遞集中載荷,用于機身結(jié)構(gòu)剛度變化區(qū)域的加強，承受復(fù)雜載荷】9、【多選題】下列關(guān)于機身蒙皮作用的正確說法是本題答案：【構(gòu)成機身的氣動外形，并保持表面光滑#承受剪力和扭矩，并與長桁一起組成壁板承受兩個平面內(nèi)彎矩引起的軸力#承受增壓座艙引起的正應(yīng)力】10、【多選題】下列關(guān)于加強框的正確說法是本題答案：【加強框承受框平面內(nèi)的集中載荷，并以分布剪流形式傳給機身蒙皮#加強框受的載荷大，是飛機結(jié)構(gòu)的重要承力構(gòu)件#設(shè)計時盡量使一框多用，以減輕結(jié)構(gòu)重量】11、【多選題】下列關(guān)于開口區(qū)的正確說法是本題答案：【小開口區(qū)一般只破壞基體結(jié)構(gòu)剪切載荷傳遞路徑#中開口區(qū)基體結(jié)構(gòu)不僅切斷剪切載荷傳遞路徑，而且切斷軸向載荷傳遞路徑】12、【多選題】下列關(guān)于大開口區(qū)結(jié)構(gòu)的正確說法是本題答案：【大開口區(qū)須要對兩端的框進行加強#大開口區(qū)的兩端蒙皮會有扭矩引起的附加應(yīng)力】13、【多選題】機身后球面框與機身連接處存在以下問題本題答案：【應(yīng)力集中#連接處必須加強】14、【多選題】下列關(guān)于機身與其他部件對接處結(jié)構(gòu)特點正確說法的是本題答案：【T型垂尾的垂直載荷傳遞到加強框，由機身蒙皮提供剪切力平衡#運用運輸機一般采用上單翼布局，機翼與機身可以通過加強框的垂直短梁與翼梁腹板連接#當采用翼身融合體時，應(yīng)該采用增材制造將機身與機翼主梁連接的加強框制成整體結(jié)構(gòu)，以便減重】15、【多選題】下列有關(guān)機身結(jié)構(gòu)設(shè)計說法正確的是本題答案：【機身隔框一般均勻分布，布置的密度隨飛機類型不同而不同#在機身前起落架、座艙蓋兩側(cè)一般都須要布置桁梁】16、【多選題】下列有關(guān)運輸機機身地板結(jié)構(gòu)說法正確的是本題答案：【地板梁包含縱梁和橫梁#地板梁中的橫梁須與隔框連接#地板梁的布置密度由機身運輸要求決定】17、【判斷題】與機翼主梁連接的機身加強框周圍的蒙皮應(yīng)該加強，因為須要將加強框上較大的集中力傳遞給蒙皮本題答案：【正確】18、【判斷題】之所以將沿機身布置的截面較大的縱向元件稱為桁梁，是因為它有比較高的腹板和上下緣條本題答案：【錯誤】19、【判斷題】與機翼主梁連接的機身加強框周圍的蒙皮應(yīng)該加強，因為須要將加強框上較大的集中力傳遞給蒙皮本題答案：【正確】20、【判斷題】機身框與桁條交叉時，通常是打斷長桁，保持框結(jié)構(gòu)的完整性本題答案：【錯誤】21、【判斷題】半硬殼式機身由蒙皮和骨架結(jié)構(gòu)組成，硬殼式機身只有蒙皮，沒有骨架結(jié)構(gòu)本題答案：【錯誤】22、【判斷題】所有飛機和直升機機身腹部都有龍骨本題答案：【錯誤】23、【判斷題】旅客機的人員座艙與行李艙是完全隔開不通透的本題答案：【錯誤】24、【判斷題】由于機翼相對機身中面對稱，所以機翼的彎矩在中翼內(nèi)自身平衡，不傳遞給機身本題答案：【錯誤】25、【判斷題】飛機上的所有外載荷全部在機身上平衡本題答案：【正確】26、【判斷題】因為制造成本高，飛機結(jié)構(gòu)中一般不用整體框本題答案：【錯誤】27、【判斷題】所有口蓋都參加結(jié)構(gòu)載荷的傳遞本題答案：【錯誤】28、【判斷題】與垂尾主梁連接的后機身加強框必須設(shè)計成垂直機身縱軸形式，否則后機身剛度會有問題本題答案：【錯誤】29、【判斷題】與垂尾主梁（一般與機身軸線有一定夾角）連接的后機身背部水平梁可以布置在主梁連接點之后本題答案：【錯誤】30、【判斷題】與垂尾主梁（一般與機身軸線有一定夾角）連接的后機身背部水平梁可以布置在主梁連接點之后本題答案：【錯誤】31、【判斷題】T型垂尾的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度必須要大，否則容易發(fā)生尾翼顫振破壞本題答案：【正確】32、【判斷題】戰(zhàn)斗機沒有機身后球面框本題答案：【正確】33、【判斷題】隨著飛行高度的變化，飛機增壓艙內(nèi)的氣壓不變本題答案：【錯誤】34、【判斷題】機身后球面框須要通過筋條加強的原因是防止飛機降落時其向機艙內(nèi)失穩(wěn)本題答案：【正確】35、【判斷題】機身截面為兩個直徑不同的圓形截面組合形式時，一般將兩圓形截面對接的位置設(shè)置在底板梁的位置本題答案：【正確】36、【判斷題】機身行李艙內(nèi)的貨物必須按要求固定，不可隨意放置本題答案：【正確】37、【判斷題】機身框緣上的集中力應(yīng)該盡量作用在其外形的切向方向本題答案：【正確】38、【判斷題】機身設(shè)計分離面對接時，大多采用垂直墊板式連接本題答案：【錯誤】39、【判斷題】機身的行李艙可以不進行增壓座艙設(shè)計，因為不需要坐人的緣故本題答案：【錯誤】第六章小測起落裝置設(shè)計1、【多選題】下列關(guān)于飛機起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計正確說法是本題答案：【按安全壽命設(shè)計思想設(shè)計