汽車構(gòu)造試卷及答案1312

PAGE3-一、名詞解釋題1．空燃比2．配氣相位3．離合器自由行程4．液力變矩器的變矩系數(shù) 二、單項(xiàng)選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指【】A．12小時(shí)功率B．1小時(shí)功率C．15分鐘功率D．連續(xù)功率2．當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向【】A．相同B．相反C．無所謂D．不一定3．汽車的行駛－附著條件為 【】A．驅(qū)動(dòng)力大于附著力 B．驅(qū)動(dòng)力等于附著力C．驅(qū)動(dòng)力小于附著力 D．B或C4．四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是【】A．180°B．60°C．90°D．120°5．曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為【】A．2:1

B．1:2

C．1:l

D．4:16．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選用汽油的主要依據(jù)是【】A．發(fā)動(dòng)機(jī)排量 B．發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑C．發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 D．汽油的熱值7．作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為【】 A．220VB．380V C．1000～1800VD．10000～15000V8．汽油機(jī)主要的排放污染物有：【】A．CO、HC、NOXB．CO2、HC、鉛C．碳煙、SO2D．CO、SO2、碳煙9.冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用強(qiáng)制水冷，其正常水溫為 【】A．40~50 B．65~80C．76~80 D．80~9010．在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對(duì)【】A．渦輪增壓機(jī)進(jìn)行冷卻B．渦輪軸承進(jìn)行冷卻C．進(jìn)氣進(jìn)行冷卻D．排氣進(jìn)行冷卻11.在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，汽車離合器踏板處于自由狀態(tài)時(shí)【】A.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不傳給變速器 B.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給變速器C.離合器分離杠桿受力 D.離合器的主動(dòng)盤與被動(dòng)盤分離12．在手動(dòng)變速器中為了防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔，變速器采用的裝置是【】A．自鎖裝置

B．互鎖裝置

C．倒檔鎖裝置

D．同步器13.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為和，則有【】A. B.C. D.14．全浮式半軸支撐形式，半軸承受 【】A．彎矩

B．反力C．轉(zhuǎn)矩 D．轉(zhuǎn)矩、反力和彎矩15.蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中，蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小會(huì)導(dǎo)致 【】A.轉(zhuǎn)向操縱沉重，加快傳動(dòng)副磨損 B.轉(zhuǎn)向操縱靈活C.對(duì)直線行駛穩(wěn)定性有影響 D.適合駕駛員操縱16.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，只有當(dāng)四個(gè)車輪軸線交于一點(diǎn)才能保證各車輪【】A.純滾動(dòng) B.純滑動(dòng)C.既滾動(dòng)也滑動(dòng) D.不滾動(dòng)也不滑動(dòng)17.在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能【】A．調(diào)頭 B．甩尾C．正常轉(zhuǎn)向D．失去轉(zhuǎn)向能力18.現(xiàn)代汽車的懸架都很軟，在高速行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生很大的橫向傾斜和橫向振動(dòng)，為減少這種橫向傾斜，往往在懸架中加設(shè) 【】A．垂直穩(wěn)定器B．縱向減振器C．縱向穩(wěn)定器D．橫向穩(wěn)定器19.目前應(yīng)用于自動(dòng)變速器中比較多的行星機(jī)構(gòu)是辛普森式行星機(jī)構(gòu)，其有一主要特點(diǎn)是前后行星排共用一個(gè)【】A．行星架B．太陽(yáng)輪C．導(dǎo)輪D．齒圈20.行星齒輪機(jī)構(gòu)中，如果太陽(yáng)輪固定，齒圈輸入，行星架輸出，那輸出軸的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是 A．減速，輸出與輸入軸同向 B．增速，輸出與輸入軸同向C．減速，輸出與輸入軸反向 D．增速，輸出與輸入軸反向1.子午線輪胎和普通輪胎相比，有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？2.什么是轉(zhuǎn)向梯形?它的作用是什么?轉(zhuǎn)向時(shí)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系是什么?3．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？4．什么是氣門間隙？為什么要預(yù)留氣門間隙?氣門間隙過大過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能有哪些影響？六、計(jì)算分析題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）1．某發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位如圖所示，其中，。分別說明進(jìn)、排氣門早開晚關(guān)的原因分別，并計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程持續(xù)時(shí)間相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角，排氣過程持續(xù)時(shí)間相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角，以及氣門重疊角的大小。12答案一、名詞解釋題空燃比：可燃混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間。離合器自由行程：由于在分離軸承與分離杠桿之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，需要先消除這一間隙，然后才能分離離合器。為消除這一間隙所需要的離合器踏板行程，稱為離合器自由行程。液力變矩器的變矩系數(shù)：液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩之比稱為變矩系數(shù)。二、單項(xiàng)選擇題1、C 2、B 3、D 4、B 5、A 6、C 7、D 8、A 9、D 10、C11、B 12、B 13、C 14、C 15、A 16、A 17、D 18、D 19、B 20、A1、參考答案要點(diǎn)： 子午線輪胎與普通輪胎相比，具有一系列優(yōu)點(diǎn)：徑向彈性大，緩沖性能好，承載能力大；（1分）胎冠較厚且有堅(jiān)強(qiáng)的帶束層，胎面不易穿刺，耐磨性好，行駛時(shí)變形?。唬?分）接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)；（1分）簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，散熱性能好。（1分）缺點(diǎn)：胎側(cè)易裂口，側(cè)面變形大，側(cè)向穩(wěn)定性較差，制造技術(shù)要求高，成本高。（2分）2、參考答案要點(diǎn)：在轉(zhuǎn)向橋中，由前軸、左轉(zhuǎn)向梯形臂、右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿組成的梯形，叫做轉(zhuǎn)向梯形。（2分）轉(zhuǎn)向梯形的作用是：使兩前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，具有一定相互關(guān)系。避免汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的路面對(duì)汽車行駛的附加阻力和輪胎的過快磨損，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪在地面上作純滾動(dòng)。（２分）兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系式為：（2分）ctgα=tgβ＋B/L式中α——外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角；β——內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角；B——兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離；L——汽車軸距。3、參考答案要點(diǎn)：沿活塞銷軸線方向膨脹變大；（1分）原因：1）、活塞銷座金屬堆積的熱膨脹量大；2）、活塞頂受氣體壓力引起裙部變形；3）、活塞裙部受側(cè)向分力的作用產(chǎn)生機(jī)械變形。（3分）對(duì)策：冷態(tài)下加工成長(zhǎng)軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向?yàn)樯闲∠麓蟮腻F形。（2分）4、參考答案要點(diǎn)：所謂“氣門間隙”是指：氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的間隙，即氣門桿尾端與搖臂（或挺桿）端之間的間隙。（1分） 預(yù)留氣門間隙的目的是為了補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，無間隙的話，氣門會(huì)離開氣門座圈引起關(guān)閉不嚴(yán)。（1分） 氣門間隙過小，在氣門熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣門氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)氣門也易燒蝕。（2分）氣門間隙過大，則使傳動(dòng)零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊、響聲，而加