2025年鋰電需求預(yù)期訪談:寧德時代和億緯鋰能-2024-12-零部件_第1頁
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文檔簡介

我們預(yù)計明年全球鋰電需求為2134萬輛車,其中國內(nèi)1560萬補貼不取消的情況下為180萬輛,若取消則預(yù)計140萬輛。歐洲銷量我們維持340萬輛預(yù)期,可能達(dá)到350到360萬輛。核排產(chǎn)狀態(tài)相對正常,海外需求在12月份已開始減弱,導(dǎo)致一月年的銷量可能在1305萬輛左右,相比1560萬輛有所下降,但比亞迪四季度銷量大概在154萬輛左右,而一季度公司已設(shè)立目標(biāo)為110萬輛至120萬輛,并有望實現(xiàn)30%左右的回調(diào)。即使現(xiàn)度預(yù)期是多少?寧德時代明年的產(chǎn)量預(yù)計如何,以及整體市場高,因為這是一個邊走邊看的過程。預(yù)計真實兌現(xiàn)度可能在140吉瓦時左右,相比去年一季度的90至95吉瓦時有所增長,但并非線性外推的結(jié)果。明年寧德時代的產(chǎn)量預(yù)計會有23%的增長,電池需求節(jié)奏上一季度會有33%至34%的增長。由于上半年產(chǎn)量為211個吉瓦時,加上季節(jié)性因素,不能簡單地直接乘以5去如果相信行業(yè)增速能達(dá)到40%甚至50%,那么當(dāng)下應(yīng)該如何配置相關(guān)資產(chǎn)?相關(guān)材料更為合理,因為目前預(yù)期的是20%的增長,直接大幅度格將在12月底完成。這對龍頭公司的業(yè)績動態(tài)具有重要影響。市場普遍預(yù)期明年需求增長40%甚至50%,但實際情況可能受現(xiàn)?明年需求增長預(yù)期是多少?是否存在一些不確定性因素?明年全行業(yè)的產(chǎn)能利用率預(yù)計會以40%到50%的增長幅度提升。明年需求單增長預(yù)計為25%,但存在一些不確定性,比如美國Ⅱ到1500塊錢左右。龍頭公司可能會先漲5%左右,然后明年再單獨上漲500到1000塊錢,從而實現(xiàn)業(yè)績增長。真實業(yè)績大概率會在20億左右。當(dāng)前時刻,您認(rèn)為哪個環(huán)節(jié)具備高兌現(xiàn)度?對于明年電池環(huán)節(jié)的當(dāng)前更看好電池環(huán)節(jié),因其具備高兌現(xiàn)度。Q1排產(chǎn)良好,預(yù)計保持增長。今年整體來看,產(chǎn)量預(yù)計在510以上,銷量在480左右;明年產(chǎn)量預(yù)計往630走,銷量預(yù)計往600走,但市場聲音若提到700甚至750,則需要看季節(jié)性節(jié)奏的影響。位提升和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化(如麒麟神行等產(chǎn)品占比提升)來抵消成位和市場份額將決定漲幅,預(yù)計漲幅在5%到10%左右,兌現(xiàn)概率較高。公司業(yè)績中,動力方面的影響較大。小盤P7明年有望實現(xiàn)超過5萬臺的上量,按照70%的低配比例計算,可帶來約14到15萬明年在4680電芯上有望替代21700的成本結(jié)構(gòu)。如果公司能夠在1月23號的業(yè)績解讀會上給出正極干電極技術(shù)落地的預(yù)期,盡管整個行業(yè)正面臨激烈的內(nèi)卷化競爭,尤其是對C端市場的出對于明年的業(yè)績預(yù)期,盡管動力電池出貨量只增加了7G瓦時,但由于小鵬P7的潛在彈性,產(chǎn)能量的提升較為顯著;而儲能電池出貨量預(yù)計從51G瓦時下降到35G瓦時,但考慮到單瓦時盈轉(zhuǎn)過14個吉瓦時,雖然帶來折舊增加,但單位盈利有望提升一分錢,從而減少3.6億的虧損,對整體業(yè)績有顯著改善作用。而對于儲能業(yè)務(wù),明年預(yù)期產(chǎn)能為100吉瓦時,即使不考慮產(chǎn)量增長,僅憑當(dāng)前87%的利用率提升和產(chǎn)品性價比的提高,就存在超導(dǎo)致的價格回歸到合理水平(例如從0.32元報價回升到0.35元左右),僅此一項就可帶來7.4億至15億甚至45億的彈性收益。在計算業(yè)績保守預(yù)測時,已考慮到股權(quán)激勵約5億的影響,并未此,在52億業(yè)績底線的基礎(chǔ)上,加上動力業(yè)務(wù)的3.

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