機(jī)械制造總復(fù)習(xí)題考試

液壓復(fù)習(xí)題（附參考答案）

注意:以下題目僅供參考,考試題目并非全部包含其中

一、填空題

1.液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（），執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于（）。

（負(fù)載；流量）

2.液壓傳動(dòng)裝置由（\\（WR泗部分組成其它）

和（）為能量轉(zhuǎn)換裝置。

（動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動(dòng)力元件、執(zhí)行元件）

3.液體在管道中存在兩種流動(dòng)狀態(tài)，（）時(shí)粘性力起主導(dǎo)作用，（）時(shí)慣性力起主

導(dǎo)作用，液體的流動(dòng)狀態(tài)可用（）來判斷。

（層流；紊流；雷諾數(shù)）

4.由于流體具有（），液流在管道中流動(dòng)需要損耗TB分能量，它由（）損失

和（）損失兩部分組成。

（粘性；沿程壓力；局部壓力）

5.通過固定平行平板縫隙的流量與（）一次方成正比，與（）的三次方成正

比，這說明液壓元件內(nèi)的（）的大小對(duì)其泄漏量的影響非常大。

（壓力差；縫隙值；間隙）

6.變量泵是指（）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（）、（）、（)

其中（）和（）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實(shí)現(xiàn)變量，（）是通過

改變斜盤傾角來實(shí)現(xiàn)變量。

（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）

7.液壓泵的實(shí)際流量比理論流量（）；而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比理論流量（）o

（小；大）

8.斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦副為（\

（）、（X

（柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤）

9.外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的

TM是（）腔。

（吸油；壓油）

10.為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開（），使閉死容積由大變少

時(shí)與（）腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與（）腔相通。

（卸荷槽；壓油；吸油）

11.齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（）間隙和（）間隙，此外還存在（）間

隙，其中（）泄漏占總泄漏量的80%~85%。

（端面、徑向；嚙合；端面）

12.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（\兩段（）及四段（)9,

吸、壓油窗口位于（)段.

（大半徑圓弧、小半徑圓弧、過渡曲線;過渡曲線）

13.調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（）

的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（）。

（拐點(diǎn)壓力；泵的最大流量）

14.溢流閥為（）壓力控制，閥口常（），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相

通。定值減壓閥為（）壓力控制，閥口常（），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（X

（進(jìn)口；閉；出口；開；單獨(dú)引回油箱）

15.調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成，旁通型調(diào)速閥是由（）和節(jié)

流閥（）而成。

（定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)）

16.兩個(gè)液壓馬達(dá)主軸岡J性連接在一起組成雙速換接回路,兩馬達(dá)串聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為

（）；兩馬達(dá)并聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（），而輸出轉(zhuǎn)矩（X串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況

下回路的輸出功率（）。

（高速低速增加相同）

17.在變量泵一變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時(shí)有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時(shí)能提供較

大功率，往往在低速段，先將（）調(diào)至最大，用（）調(diào)速；在高速段，（）

為最大，用（）調(diào)速。

（馬達(dá)排量，變量泵；泵排量，變量馬達(dá)）

18.順序動(dòng)作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格崎定順序動(dòng)作，按控制方式不同，分為

）控制和（）控制。同步回路的功用是使電同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動(dòng)上同步，同

步運(yùn)動(dòng)分為（）同步和（）同步兩大類。

（壓力，行程；速度，位置）

二、選擇題

1.流量連續(xù)性方程是（）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是（）在流體力學(xué)

中的表達(dá)形式。

（A）能量守恒定律（B）動(dòng)量定理（C）質(zhì)量守恒定律（D）其他（C;A）

2.液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（）不卬八孔前后壓力差的（）成正比。

（A）一次方（B）l/2次方（C）二次方（D）三次方（A;

B）

3.流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與售隙值的（）和縫隙前后壓力差的（）成正比。

（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（D;

A）

4.雙作用葉片泵具有（）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；而單作用葉片泵具有（）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

（A）作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡

（B）所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡

(C)不考慮葉片厚度，瞬時(shí)流量是均勻的

(D)改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量(A、C;B、

D)

5.一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時(shí)，液壓泵

卸荷,且液壓缸浮動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用()；要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，且液壓缸閉

鎖不動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用(1

(A)0型(B)M型(C)Y型(D)H型(D;B)

6.有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力

為();并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為(I

(A)5MPa(B)lOMPa(C)15MPa(D)20MPa(C;

A)

7.在下面幾種調(diào)速回路中，()中的溢流閥是安全閥，()中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。

(A)定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路

(B)定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路

(C)定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路

(D)定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路(B、C、D;

A)

8.容積調(diào)速回路中,（）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。

（A）變量泵一變量馬達(dá)（B）變量泵一定量馬達(dá)（C）定量泵一變量馬達(dá)（B;

C）

9.已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于非

差動(dòng)連接前進(jìn)速度的（）；差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（X

（A）l倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍（D;

C）

10.有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓

力為（）；有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和lOMPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口,泵

的出口壓力為（X

（A）5MpaB）10MPa（C）15MPa（C;

B）

11.用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（）能夠承受

負(fù)值負(fù)載，（）的速度剛性最差，而回路效率最高。

（A）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回（B）回油節(jié)流調(diào)速回路（C）旁路節(jié)流調(diào)速回路（B、

C）

12.為保證負(fù)載變化時(shí)，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往

將節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。

（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥（B;

D）

13.在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能

安放在回路的（X

（A）進(jìn)油路（B）回油路（C）旁油路（A、B、C;

A）

14.液壓缸的種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。

（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動(dòng)缸（B、C;

A）

15.下列液壓馬達(dá)中，（）為高速馬達(dá),（）為低速馬達(dá)。

（A）齒輪馬達(dá)（B）葉片馬達(dá)（C）軸向柱塞馬達(dá)（D）徑向柱塞馬達(dá)（A、B、C;

D）

16.三位四通電液換向閥的液動(dòng)滑閥為彈簧對(duì)中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）

機(jī)能，而液動(dòng)滑閥為液壓對(duì)中型,其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機(jī)能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型(C;D)

17為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選限）

中位機(jī)能;要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（）

中位機(jī)能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型（A、C;A、B）

18.液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在頷定轉(zhuǎn)速和頷定壓力下的輸出

流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為（）,它等于

排量和轉(zhuǎn)速的乘積。

（A）實(shí)際流量（B）理論流量（C）額定流量（C;B）

19.在實(shí)驗(yàn)中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負(fù)載為零時(shí)泵的流量）視為（）；

有些液壓泵在工作時(shí)，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的

流量脈動(dòng)。瞬時(shí)流量一般指的是瞬時(shí)（\

（A）實(shí)際流量（B）理論流量（C）額定流量（B;B）

20.當(dāng)限壓式變量泵工作壓力夕＞夕拐點(diǎn)時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（）；當(dāng)恒

功率變量泵工作壓力夕》夕拐點(diǎn)時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（X

（A）增加（B）呈線性規(guī)律衰減

（C）呈雙曲線規(guī)律衰減（D）基本不變（B;C）

21.在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為月，溢流閥調(diào)定壓力為A,主油路暫不工作，二

次回路的負(fù)載壓力為/Ao若內(nèi).減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（）；若0＞外＞月,減

壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（

（人）進(jìn)口壓力/71=用，出口壓力二月

（8）進(jìn)口壓力.二0,出口壓力R=.

（C）Pl=p2=pi，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等

（D）R=.二n,減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等（D;

A）

22.當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差A(yù)p<（3-5）x105%時(shí)，隨著壓力

差/夕變小，通過節(jié)流閥的流量（）；通過調(diào)速閥的流量（1

（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）無法判斷（B;

B）

23.當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時(shí)，通過節(jié)流閥的流量為（）；通過

調(diào)速閥的流量為（\

（A）0（B）某調(diào)定值（C）某變值（D）無法判斷（A;

A）

24.在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從勺降到后時(shí)，若

考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時(shí)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度”）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時(shí)，缸運(yùn)動(dòng)

速度P可視為（1

（A）增加（B）減少（C）不變（D）無法判斷(A;

C）

25.在定量泵-變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考

慮泄漏的影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（）；泵的輸出功率（I

（A）增大（B）減小（C）基本不變（D）無法判斷（C;

B）

三、判斷題

1.液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。（。）

2.液體流動(dòng)時(shí)，其流量連續(xù)性方程是能量（質(zhì)量）守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。

（X）

3.理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體，在任一截面上的壓

力能、勢(shì)能和動(dòng)能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。（。）

4.雷諾數(shù)是判斷層潮口紊流的判據(jù)。（x）

5.薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān),即對(duì)油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流

量的節(jié)流器。（。）

6.流經(jīng)筵隙的流量隨轉(zhuǎn)隙值的增加而成倍增加。（X）（流量連續(xù)性方程）

7.流量（排量）可改變的液壓泵稱為變量泵。（x）

8.定量泵是指輸出流量（排量）不隨泵的輸出壓力改變的泵。（x）

9.當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時(shí)，泵輸出的流量即為理論流量。（。）

10.配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對(duì)轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。

（。）

11.雙作用葉片泵因兩個(gè)吸油窗口、兩個(gè)壓油窗口是對(duì)稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的

液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。（。）

12.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。（x）

（保證葉片在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)自由滑動(dòng)并緊貼定子內(nèi)環(huán)）

13.液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。（。）

14.齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。（x）

（采用變?yōu)辇X輪是為了獲取齒數(shù)較小的齒輪而得到排量更大的齒輪泵，v=^r^x2xz）

15.液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)

使用。（x）（結(jié)構(gòu)上存在差異，軸向柱塞泵可以作為軸向柱塞馬達(dá)）

16.因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量，而液壓泵的實(shí)際輸出流量

小于其理論流量。（。）

17.雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸,單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（x）

（單活塞桿液壓缸也可以有雙作用）

18.滑閥為間隙密封，隹閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時(shí)無死區(qū).（c）

19.節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。（X）

（節(jié)流閥沒有穩(wěn)定流量的作用）

20.單向閥可以用來作背壓閥。（x）

（內(nèi)控外泄順序閥作為背壓閥）

21.同一規(guī)格的電磁換向閥機(jī)能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（。）

22.因電磁吸力有限，對(duì)液動(dòng)力較大的大流量換向隅則應(yīng)選用液動(dòng)換向閥或電液換向閥。

（。）

23.串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。（x）

（減壓閥保證出口壓力恒定的條件是先導(dǎo)閥開啟）

24.增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。（x）

25.變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的

不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。（。）

26.采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)

定。（X）（負(fù)載不能超出額定負(fù)載）

27.旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)

行元件的回油路和旁油路上。（。）

28.在變量泵一變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。（x）

補(bǔ)油

29.因液控單向閥關(guān)閉時(shí)密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（。）

30.為限制斜盤式ffl向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角amax一

般小于18°~20°。（O）

31.當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時(shí)，液流作用在閥芯上的液動(dòng)力都是力圖使閥口關(guān)閉（不一定）

的。（x）

四、名詞解釋

1.層流

（粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點(diǎn)受粘性的約束，不能隨意運(yùn)動(dòng)，層次分明的流動(dòng)狀態(tài)。）

2.紊流

（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動(dòng)時(shí)液體質(zhì)點(diǎn)間的粘性不再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊亂的流動(dòng)狀態(tài)。）

3.沿程壓力損失

（液體在管中流動(dòng)時(shí)因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）

4.局部壓力損失

（液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí)，液體流速的大小和方向急劇發(fā)

生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動(dòng)現(xiàn)象,由此造成的壓力損失）

5.液壓卡緊現(xiàn)象

（當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作

用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí)，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）

10.液壓沖擊

（在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為

液壓沖擊。）

11.氣穴現(xiàn)象；氣蝕

（在液壓系統(tǒng)中，若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液體中

的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入

高壓時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部

真空，周圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。

如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕

稱為氣蝕。）

12.排量

（液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所

需要油液的體積。）

14.變量泵

（排量可以改變的液壓泵。）

16.困油現(xiàn)象

（液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積，該容積的大小隨著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變

化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）

17.差動(dòng)連接

（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱為差動(dòng)連接。）

19.滑閥的中位機(jī)能

（三位滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。）

20.溢流閥的壓力流量特性

（在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開啟后溢流閥的進(jìn)口壓力隨溢流量的變化而波動(dòng)

的性能稱為壓力流量特性或后閉特性。）

21.節(jié)流閥的剛性

（節(jié)流閥開口面積/一定時(shí)，節(jié)流閥前后壓力差/夕的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流

T=皿

閥的剛性T:%。）

22.節(jié)流調(diào)速回路

（液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)

速回路。）

23.容積調(diào)速回路

（液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回

路稱為容積調(diào)速回路。）

25.速度剛性

（負(fù)載變化時(shí)調(diào)速回路阻抗速度變化的能力?！保?/p>

五、分析題

1.在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調(diào)

速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（A）缸的運(yùn)動(dòng)速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性能較好；（B）

溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個(gè)普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運(yùn)動(dòng)速度受負(fù)載變化的影

響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進(jìn)行調(diào)速。

解：只有C正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧

的一股油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時(shí)，只要克服軟彈簧的作用力，

就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端

壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對(duì)液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。

2.如圖所示的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動(dòng)回路，說明圖中三個(gè)溢流閥和單向閥的作

用。

------------

X

解：液壓馬達(dá)在工作時(shí)，溢流閥5起安全作用。制動(dòng)時(shí)換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性

還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn),故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1,2分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的最大

沖擊壓力，起制動(dòng)緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動(dòng)過程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換向制

動(dòng)過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補(bǔ)油。

3.如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力0=30x1058。要求

考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E,F段與

泵出口處B點(diǎn)的油路是否始終是連通的？2）在電磁鐵DT斷電時(shí)，若泵的工作壓力分二30x

105%,B點(diǎn)和E點(diǎn)壓力哪個(gè)壓力大？若泵的工作壓力0二15x,B點(diǎn)和E點(diǎn)哪個(gè)壓力大？

3）在電磁鐵DT吸合時(shí)，泵的流量是如何流到油箱中去的？

解：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E,F段與泵出口處B點(diǎn)的油路始終得保持連通

2）當(dāng)泵的工作壓力力二30x105%時(shí)，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出,這時(shí)在溢流閥

主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點(diǎn)的壓

力，故小〉標(biāo)；當(dāng)泵的工作壓力力=15x105%時(shí),先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動(dòng)，小

=然。

3）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對(duì)控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關(guān)，

但這部分的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。

4.圖（a）,（b）,（c）所示的三個(gè)調(diào)壓回路是否都能進(jìn)行三級(jí)調(diào)壓（壓力分別為60x1。5版

40'1058、10x105%）?三級(jí)調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取多少？使用的元件有何區(qū)別？

解：圖（b）不能進(jìn)行三級(jí)壓力控制。三個(gè)調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換，泵的最大壓

力均由最小的調(diào)定壓力所決定，夕=10x105版

圖（a）的壓力閥調(diào)定值必須滿足^1=60x105%,pa2=40xl05%,^3=10x1058。如

果將上述調(diào)定值進(jìn)行交換，就無法得到三級(jí)壓力控制。圖（a）所用的元件中，al、a2必須使用

先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制。a3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動(dòng)型工

圖（c）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pa=60x105%,而然2、后是并聯(lián)的閥，互相不影響,

故允許任選。設(shè)加2=40x105%，小=10x105%,閥cl必須用先導(dǎo)式溢流閥，而c2、c3可

用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，匿（c）比圖（a）的方案要好。

5.圖示的液壓回路，原設(shè)計(jì)要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進(jìn)給缸II才能動(dòng)作；并且要求

夾緊缸I的速度能夠調(diào)節(jié)。實(shí)際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達(dá)不到預(yù)想目的，試分析其原因并提出改進(jìn)的

方法。

解：圖（a）的方案中，要通過節(jié)流閥對(duì)缸I進(jìn)行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀

況。這時(shí)泵的壓力為溢流閥調(diào)定值，優(yōu)二0。B點(diǎn)壓力對(duì)工件是否夾緊無關(guān)，該點(diǎn)壓力總是大于

順序閥的調(diào)定值A(chǔ),故進(jìn)給缸II只能先動(dòng)作或和缸I同時(shí)動(dòng)作，因此無法達(dá)到預(yù)想的目的。

圖（b）是改進(jìn)后的回路,它是把圖（a）中順序閥內(nèi)安方式改為外控方式，控制壓力由節(jié)流

閥出口A點(diǎn)引出。這樣當(dāng)缸I在運(yùn)動(dòng)過程中,A點(diǎn)的壓力取決于缸I負(fù)載。當(dāng)缸I夾緊工件停止

運(yùn)動(dòng)后，A點(diǎn)壓力升高到但，使外控?序閥接通，實(shí)現(xiàn)所要求的順序動(dòng)作。圖中單向閥起保壓作

用，以防止缸H在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。

6.圖（a）,（b）所示為液動(dòng)閥換向回路。在主油路中接一個(gè)節(jié)流閥，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程終

點(diǎn)時(shí)切換控制油路的電磁閥3,然后利用節(jié)流閥的進(jìn)油口壓差來切換液動(dòng)閥4,實(shí)現(xiàn)液壓缸的換

向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？

解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節(jié)流閥1的后面，節(jié)流閥始終有油液流過。活塞在行

程終了后，溢流閥處于溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動(dòng)閥換向的壓力差

不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。

在（b）圖方案中，壓力推動(dòng)活塞到達(dá)終點(diǎn)后，泵輸出的油液全部經(jīng)溢流閥2回油箱，此時(shí)

不再有油液流過節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動(dòng)閥動(dòng)作,此方案不

能正常工作。

7.在圖示的夾緊系統(tǒng)中，已知定位壓力要求為10x105%,夾緊力要求為3x104A/,夾緊

缸無桿腔面積4=1006，試回答下列問題：1）A,B,C,D各件名稱，作用及其調(diào)整壓力；

2）系統(tǒng)的工作過程。

解：1）A為內(nèi)控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動(dòng)作，調(diào)整壓力略大于

10*1058；

B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動(dòng)作完成后，使大流量泵卸載，調(diào)整壓力略大于10x1058；

C為壓力繼電器，作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到夾緊壓力時(shí)，發(fā)訊控制其他元件動(dòng)作，調(diào)整壓力為

30x105%

D為溢流閥,作用是夾緊后，起穩(wěn)壓作用，調(diào)整壓力為30x1058。

2）系統(tǒng)的工作過程：系統(tǒng)的工作循環(huán)是定位一夾緊一拔銷一松開。其動(dòng)作過程：當(dāng)1DT得

電、換向閥左位工作時(shí)，雙泵供油，定位缸動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)定位；當(dāng)定位動(dòng)作結(jié)束后，壓力升高，升

至順序閥A的調(diào)整壓力值，A閥打開，夾緊缸運(yùn)動(dòng)；當(dāng)夾緊壓力達(dá)到所需要夾緊力時(shí),B閥使大

流量泵卸載，小流量泵繼續(xù)供油，布嘗泄漏,以保持系統(tǒng)壓力,夾緊力由溢流閥D控制，同時(shí),

壓力繼電器C發(fā)訊，控制其他相關(guān)元件動(dòng)作。

8.如圖所示采用蓄能器的壓力機(jī)系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝

位置不同。試分析它們的工作原理，并指出圖（a）和（b）的系統(tǒng)分別具有哪些功能？

解：圖（a）方案，當(dāng)活塞在接觸工件慢進(jìn)和保壓時(shí),或者活塞上行到終點(diǎn)時(shí),泵分油

液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時(shí)，蓄能器的壓力油對(duì)

壓力機(jī)保壓并補(bǔ)充泄漏。當(dāng)換向閥切換時(shí)，泵和蓄能器同時(shí)向缸供油，使活塞快速運(yùn)動(dòng)。蓄能器

在活塞向下向上運(yùn)動(dòng)中，始終處于壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間，換向時(shí)兼有防

止液壓沖擊的功能。

圖（b）方案，活塞上行時(shí)蓄能器與油箱相通，故蓄能器內(nèi)的壓力為零。當(dāng)活塞下行接觸工

件時(shí)泵的壓力上升，泵的油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器的壓力上升到調(diào)定壓力時(shí)，壓力繼電器發(fā)訊

使泵卸載，這時(shí)缸由蓄能器保壓。該方案適用于加壓和保壓時(shí)間較長的場(chǎng)合。與（a）方案相比,

它沒有泵和蓄能器同時(shí)供油、滿足活塞快速運(yùn)動(dòng)的要求及當(dāng)換向閥突然切換時(shí)、蓄能器吸收液壓

沖擊的功能。

六、問笞題

1.液壓傳動(dòng)中常用的液壓泵分為哪些類型？

答：1）按液壓泵輸出的流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不

能調(diào)節(jié)，即單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積是一定的。變量泵：液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié)，即根據(jù)

系統(tǒng)的需要，泵輸出不同的流量。

2）按液壓泵的結(jié)構(gòu)型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內(nèi)嚙合式\葉片泵（單作用式、

雙作用式X柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。

2.什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關(guān)系？

答：液壓泵的工作壓力息旨液壓泵在實(shí)際工作時(shí)輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起

來的壓力。液壓泵的工作壓力與外負(fù)載有關(guān)，若外負(fù)載增加，液壓泵的工作壓力也隨之升高。

液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加，當(dāng)工作壓力增加到液壓

泵本身零件的強(qiáng)度允許值和允許的最大泄漏量時(shí)，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這時(shí)液壓泵

的工作壓力為最高工作壓力。

液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達(dá)到的最高工作壓力,即在液壓泵銘牌或產(chǎn)品樣

本上標(biāo)出的壓力。

考慮液壓泵在工作中應(yīng)有一定的壓力儲(chǔ)備，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作

壓力應(yīng)低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調(diào)定，并加以穩(wěn)定；變量泵的

工作壓力可通過泵本身的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整。應(yīng)當(dāng)指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定

壓力，而是工作壓力。

3.什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量,實(shí)際流量和額定流量？他們之間有什么關(guān)系？

答：液壓泵的排量是指泵軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所排出油液的體積，常用/表示，單位為m//ro液壓泵

的排量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數(shù)不同，所以排量也不一樣。

液壓泵的流量是指液壓泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出油液的體積，又分理論流量和實(shí)際流量。

理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出油液的體職,常用

?表示，單位為//min(升/分1排量和理論流量之間的關(guān)系是：nV/,(xx)(//nin)

式中n----液壓泵的轉(zhuǎn)速(r/min);q---液壓泵的排量(m//r)

實(shí)際流量g是指考慮液壓泵泄漏損失時(shí)，液壓泵在單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際輸出的油液體積。由于液

壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實(shí)際輸出流量小于理論流量。

額定流量力是指泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下工作時(shí)，實(shí)際輸出的流量。泵的產(chǎn)品樣本或銘

牌上標(biāo)出的流量為泵的額定流量。

4.什么叫液壓泵的流量脈動(dòng)？對(duì)工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動(dòng)最小?

答：液壓泵在排油過程中，瞬時(shí)流量是不均勻的，隨時(shí)間而變化。但是，在液壓泵連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)

時(shí)，每轉(zhuǎn)中各瞬時(shí)的流量卻按同一規(guī)律重復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵的流量脈動(dòng)。液壓泵的流

量脈動(dòng)會(huì)引起壓力脈動(dòng)，從而使管道，閥等元件產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。而且，由于流量脈動(dòng)致使泵的

輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，尤其是對(duì)精密的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)更為不利。通常，

螺桿泵的流量脈動(dòng)最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動(dòng)最大。

5.齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的?會(huì)帶來什么后果?消除徑向力不平衡的背施有哪

些？

答：齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的原因有三個(gè)方面：一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒

輪泵工作時(shí)，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面存在包向間隙，油液會(huì)

通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個(gè)齒間內(nèi)的油壓是不同的,壓力逐漸

遞減。二是齒輪傳遞力矩時(shí)產(chǎn)生的徑向力。這一點(diǎn)可以從被動(dòng)軸承早期磨損得到證明，徑向力的

方向通過齒輪的嚙合線，使主動(dòng)齒輪所受合力減小，使被動(dòng)齒輪所受合力增加。三是困油現(xiàn)象產(chǎn)

生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。

齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向T則,使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，同時(shí)

還會(huì)使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。

消除徑向力不平衡的措施：1）縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范

圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應(yīng)減小。有些齒輪泵，采用開壓力

平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。如此有關(guān)零件（通常在軸承座圈）上開出四個(gè)接通齒

間壓力平衡槽，并使其中兩個(gè)與壓油腔相通，另兩個(gè)與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上

的徑向力大體上獲得平衡，但會(huì)使泵的高低壓區(qū)更加接近，增加泄漏和降低容積效率。

6.限壓式變量葉片泵適用于什么場(chǎng)合?有何優(yōu)缺點(diǎn)?

答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如圖所示。

在泵的供油壓力小于夕限時(shí)，流量按AB段變化，泵只是有泄漏損失，當(dāng)泵的供油壓力大于夕限

時(shí)，泵的定子相對(duì)于轉(zhuǎn)子的偏心距e減小，流量隨壓力的增加而急劇下降，按BC曲線變化。由

于限壓式變量泵有上述壓力流量特性，所以多應(yīng)用于組合機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)快進(jìn)一工進(jìn)一

快退等運(yùn)動(dòng)；限壓式變量葉片泵也適用于定位、夾緊系統(tǒng)。當(dāng)快進(jìn)和快退，需要較大的流量和較

低的壓力時(shí)，泵在AB段工作；當(dāng)工作進(jìn)給，需要較小的流量和較高的壓力時(shí)，則呆在BC段工

作。在定位、夾緊系統(tǒng)中，當(dāng)定位、夾緊部件的移動(dòng)需要低壓、大流量時(shí)，泵在AB段工作；夾

緊結(jié)束后，僅需要維持較高的壓力和較小的流量（補(bǔ)充泄漏量），則利用C點(diǎn)的特性。總之，限

壓式變量葉片泵的輸出流量可根據(jù)系統(tǒng)的壓力變化（即外負(fù)載的大?。詣?dòng)地調(diào)節(jié)流量，也就

是壓力高時(shí)，輸出流量?。粔毫Φ蜁r(shí)，輸出流量大。

優(yōu)缺點(diǎn)：1）限壓式變量葉片泵根據(jù)負(fù)載大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出流量，因此功率損起較小，可

以減少油液發(fā)熱。2）液壓系統(tǒng)中采用變量泵，可節(jié)省液壓元件的數(shù)量，從而簡化了油路系統(tǒng)。3）

泵本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,泄漏量大，流量脈動(dòng)較嚴(yán)重，致使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)。4）存在徑向

力不平衡問題,影響軸承的壽命,噪音也大。

7.什么是困油現(xiàn)象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象嗎？它們是

如何消除困油現(xiàn)象的影響的？

答:液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過程中，形成了一個(gè)閉死容積。如

果這個(gè)閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時(shí)，其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，

使軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導(dǎo)致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時(shí)，又因無油液補(bǔ)充產(chǎn)

生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發(fā)生變化導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)

象。困油現(xiàn)象將嚴(yán)重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。

外口齒合齒輪泵在咽合過程中，為了使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度E必

須大于1,即在前一對(duì)輪齒脫開嚙合之前，后一對(duì)輪齒已進(jìn)入嚙合。在兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合時(shí),它

們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵

存在困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，常在泵的前后蓋板或浮動(dòng)軸套（浮動(dòng)側(cè)板）上開卸荷槽，使閉

死容積限制為最小，容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

在雙作用口I片泵中，囚為定子圓弧部分的夾角，配油窗口的間隔夾角,兩口I片的夾角，所以

在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會(huì)出現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由于

定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準(zhǔn)確，因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。為克服困油

現(xiàn)象的危害，常將配油盤的壓油窗口前端開一個(gè)三角形截面的三角槽，同時(shí)用以減少油腔中的壓

力突變，降彳氐輸出壓力的脈注和噪聲。此槽稱為減振槽。

在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間距之缸體柱塞孔底部窗口長度，在離開吸（壓）

油窗口到達(dá)壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會(huì)發(fā)生變化，所以軸向柱塞泵存

在困油現(xiàn)象。人們往往利用這一點(diǎn)，使柱塞底部容積實(shí)現(xiàn)預(yù)壓縮（預(yù)膨脹），待壓力升高（降低）

接近或達(dá)到壓油腔（吸油腔）壓力時(shí)再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩了壓力突變，減

小了振動(dòng)、降低了噪聲。

8.柱塞缸有何特點(diǎn)?

答：1）柱塞端面是承受油壓的工作面，動(dòng)力是通過柱塞本身傳遞的。

2）柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運(yùn)動(dòng)，為了得到雙向運(yùn)動(dòng)，柱塞缸應(yīng)成對(duì)使用，或

依靠自重（垂直放置）或其它外力實(shí)現(xiàn)。

3）由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸，有一定的間隙，因此缸筒內(nèi)壁不用加工或只做粗加工,

只需保證導(dǎo)向套和密封裝置部分內(nèi)壁的精度，從而給制造者帶來了方便。

4）柱塞可以制成空心的，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時(shí)因自重而下垂。

9.液壓缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常見的密封方法有哪幾種？

答：液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱為內(nèi)泄漏，液壓缸中的油液向外部泄漏叫做外泄

漏。由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低，從而影響液壓缸的工作性能,

嚴(yán)重時(shí)使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外泄漏還會(huì)污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生,

液壓缸中需要密封的地方必須采取相應(yīng)的密封措施。

液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。

常用的密封方法有三種：1）間隙密封這是依靠兩運(yùn)動(dòng)件配合面間保持一很小的間隙，使

其產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。用該方法密封，只適于直徑較小、壓力較低的

液壓缸與活塞間密封。為了提高間隙密封的效果，在活塞上開幾條環(huán)形槽，這些環(huán)形槽的作用有兩

方面，一是提高間隙密封的效果，當(dāng)油液從高壓腔向低壓腔泄漏時(shí)，由于油路截面突然改變，在小

槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于

保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。2）橡膠密封圈密

封按密封圈的結(jié)構(gòu)形式不同有。型、丫型、Yx型和V型密封圈，。形密封圈密封原理是依靠

。形密封圈的預(yù)壓縮，消除間隙而實(shí)現(xiàn)密封。Y型、Yx型和V型密封圈是依靠密封圈的唇口受

液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊,并具有磨損后自

動(dòng)補(bǔ)償?shù)哪芰Α?）橡塑組合密封裝置由0型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈或斯特圈組合

而成。這種組合密封裝置是利用。型密封圈的良好彈性變形性能，通過預(yù)壓縮所產(chǎn)生的預(yù)壓力將

格來圈或斯特圈緊貼在密封面上起密封作用。0型密封圈不與密封面直接接觸，不存在磨損、扭

轉(zhuǎn)、啃傷等問題，而與空封面接觸的格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料，不僅具有極低的摩擦因

素（0.02~0.04,僅為橡膠的1/10）,而且動(dòng)、靜摩擦因素相當(dāng)接近。此外因具有自潤滑性，與

金屬組成摩擦付時(shí)不易粘著；啟動(dòng)摩擦力小，不存在橡膠密封低速時(shí)的爬行現(xiàn)象。此種密封不緊

密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定，而且使用壽命比普通橡膠密封高百倍，應(yīng)用日益廣泛。

10.液壓缸為什么要設(shè)緩沖裝置？

答：當(dāng)運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量較大，運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，由于慣性力較大，具有較大的動(dòng)量。在這種情

況下,活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒的終端時(shí)，會(huì)與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴(yán)重影響加

工精度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高精度的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，

其目的是使活塞在接近終端時(shí)，增加回油阻力，從而減緩運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)速度，避免撞擊液壓缸

端蓋。

11.液壓馬達(dá)和液壓泵有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？

答：液壓馬達(dá)和液壓泵的相同點(diǎn)：1）從原理上講，液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆的，如果用電

機(jī)帶動(dòng)時(shí)，輸出的是液壓能（壓力和流量）,這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出的是機(jī)械能（轉(zhuǎn)

矩和轉(zhuǎn)速），則變成了液壓馬達(dá)。2）從結(jié)構(gòu)上看，二者是相似的。3）從工作原理上看，二者

均是利用密封工作容積的變化進(jìn)行吸油和排油的。對(duì)于液壓泵，工作容積增大時(shí)吸油，工作容積

減小時(shí)排出高壓油。對(duì)于液壓馬達(dá)，工作容積增大時(shí)進(jìn)入高壓油，工作容積減小時(shí)排出低壓油。

液壓馬達(dá)和液壓泵的不同點(diǎn)：1）液壓泵是將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出

流量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,

希望機(jī)械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。2）液壓馬達(dá)輸出軸的

轉(zhuǎn)向必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此其結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉(zhuǎn)向有明

確的規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能隨意改變旋轉(zhuǎn)方向。3）液壓馬達(dá)除了進(jìn)、出油口外，還有單獨(dú)

的泄漏油口；液壓泵一般只有進(jìn)、出油口（軸向柱塞泵除外），其內(nèi)泄漏油液與進(jìn)油口相通。4）

液壓馬達(dá)的容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉(zhuǎn)速都比較高，而液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速較低。

另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達(dá)的吸、排油口大小相同；齒輪馬達(dá)的齒數(shù)

比齒輪泵的齒數(shù)多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達(dá)的葉片徑向安裝；葉片馬達(dá)的葉片是

依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用

壓緊在定子表面上。

12.什么是換向閥的”位‘與"通"？各油口在閥體什么位置？

答：1）換向閥的"位"：為了改變液流方向，閥芯相對(duì)于閥體應(yīng)有不同的工作位置，這個(gè)工

作位置數(shù)叫做"位職能符號(hào)中的方格表示工作位置，三個(gè)格為三位，兩個(gè)格為二位。換向閥

有幾個(gè)工作位置就相應(yīng)的有幾個(gè)格數(shù)，即位數(shù)。

2）換向閥的"通"：當(dāng)閥芯相對(duì)于閥體運(yùn)動(dòng)時(shí),可改變各油口之間的連通情況，從而改變液

體的流動(dòng)方向。通常把換向波與液壓系統(tǒng)油路相連的油口數(shù)（主油口）叫做"通二

3）換向閥的各油口在閥體上的位置：通常，進(jìn)油口P位于閥體中間，與閥孔中間沉割槽相

通；回油口O位于P口的側(cè)面，與閥孔最邊的沉割槽相通；工作油口A、B位于P口的上面，

分別與P兩側(cè)的沉割槽相通；泄漏口L位于最邊位置。

13.選擇三位換向閥的中位機(jī)能時(shí)應(yīng)考慮哪些問題？

答：1）系統(tǒng)保壓當(dāng)換向閥的P口被堵塞時(shí)，系統(tǒng)保壓。這時(shí)液壓泵能用于多執(zhí)行元件液

壓系統(tǒng)。

2）系統(tǒng)卸載當(dāng)油口P和0相通時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)卸載。

3）換向平穩(wěn)性和換向精度當(dāng)工作油口A和B各自堵塞時(shí)，換向過程中易產(chǎn)生液壓沖擊，

換向平穩(wěn)性差，但換向精度高。反之，當(dāng)油口A和B者嶼油口0相通時(shí)，換向過程中機(jī)床工作

臺(tái)不易迅速制動(dòng)，換向精度低，但換向平穩(wěn)性好，液壓沖擊也小。

4）啟動(dòng)平穩(wěn)性換向閥中位，如執(zhí)行元件某腔接通油箱，則啟動(dòng)時(shí)該腔因無油液緩沖而不

能保證平穩(wěn)啟動(dòng)。

5）執(zhí)行元件在任意位置上停止和浮動(dòng)當(dāng)油口A和B接通，臥式液壓缸和液壓馬達(dá)處于浮

動(dòng)狀態(tài)，可以通過手動(dòng)或機(jī)械裝置改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置；立式液壓缸則因自重不能停止在任意位置。

14.溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用？

答：溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要，特別是定量泵系統(tǒng)，沒有溢流閥幾乎不可能工作。它的主

要功能有如下幾點(diǎn)：

1）起穩(wěn)壓溢流作用用定量泵供油時(shí)，它與節(jié)流閥配合，可以調(diào)節(jié)和平衡液壓系統(tǒng)中的流

量。在這種場(chǎng)合下，閥口經(jīng)常隨著壓力的波動(dòng)而開啟，油液經(jīng)閥口流回油箱，起穩(wěn)壓溢流作用。

2）起安全閥作用避免液壓系統(tǒng)和機(jī)床因過載而引起事故。在這種場(chǎng)合下，閥門平時(shí)是關(guān)

閉的，只有負(fù)載超過規(guī)定的極限時(shí)才開啟，起安全作用。通常，把溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)最高

壓力調(diào)高10~20%。

3）作卸荷閥用由先導(dǎo)型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統(tǒng)卸荷。

4）作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用用管路將溢流閥的遙控口接至調(diào)節(jié)方便的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)進(jìn)口處，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)

控目的。5）作高低壓多級(jí)控制用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個(gè)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接,即可實(shí)現(xiàn)

高低壓多級(jí)控制。

6）用于產(chǎn)生背壓將溢流閥串聯(lián)在回油路上，可以產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。此時(shí)

溢流閥的調(diào)定壓力低，一般用直動(dòng)式低壓溢流閥即可。

15.試比較先導(dǎo)型溢流閥和先導(dǎo)型減壓閥的異同點(diǎn)。

答：相同點(diǎn)：溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥，都是由液壓力與彈簧力進(jìn)行比較來控制閥口

動(dòng)作；兩閥都可以在先導(dǎo)閥的遙控口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控或多級(jí)調(diào)壓。

差別：1）溢流閥閥口常閉，進(jìn)出油口不通；減壓閥閥口常開，進(jìn)出油口相通。2）溢流閥為

進(jìn)口壓力控制，閥口開啟后保證進(jìn)口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關(guān)小后保證出口壓

力穩(wěn)定。3）溢流閥出口接油箱,先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體內(nèi)流道內(nèi)泄至出口；減壓閥出口

壓力油去工作，壓力不為零，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油有單獨(dú)的油口引回油箱。

16.影響節(jié)流閥的流量穩(wěn)定性的因素有哪些？

答：1）節(jié)流閥前后壓力差的影響。壓力差變化越大，流量q的變化也越大。

2）指數(shù)，〃的影響?！?，與節(jié)流閥口的形狀有關(guān)，/〃值大，則對(duì)流量的影響也大。節(jié)流閥口

為細(xì)長孔（m=l）時(shí)比節(jié)流口為薄壁孔（6=0.5）時(shí)對(duì)流量的影響大。

3）節(jié)流