列檢中級工練習(xí)卷附答案（一）

列檢中級工練習(xí)卷附答案單選題（總共40題）1.貨車重車重心高一般不得超過()。(1分)A、1B、3C、4D、2答案：D解析：

暫無解析2.()制動杠桿中孔和固定杠桿支點座孔裝用球型銷套。(1分)A、轉(zhuǎn)K4B、轉(zhuǎn)K6C、轉(zhuǎn)8D、（D）轉(zhuǎn)8AG答案：A解析：

暫無解析3.制動缸是車輛()部分的部件之一。(1分)A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：C解析：

暫無解析4.半自動緩解閥是()中的一部分。(1分)A、GK閥B、120控制閥C、103分配閥D、104閥答案：B解析：

暫無解析5.調(diào)整制動缸活塞行程主要是調(diào)整()壓力。(1分)A、制動管B、副風(fēng)缸C、制動缸D、降壓風(fēng)缸答案：C解析：

暫無解析6.()是車輪輪輞表面同鋼軌接觸并在輪面上滾動的部位。(1分)A、輪輞B、輪緣C、踏面D、輪轂答案：C解析：

暫無解析7.采用常接觸彈性旁承可增大轉(zhuǎn)向架與()之間的回轉(zhuǎn)阻尼，以有效抑制轉(zhuǎn)向架與車體的搖頭蛇行運(yùn)動，提高貨車在較高速度運(yùn)行時的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。(1分)A、鋼軌B、車體C、車鉤D、軸承答案：B解析：

暫無解析8.牽引梁是車輛()部分的部件之一。(1分)A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體底架答案：D解析：

暫無解析9.將鋼鐵零件放在很濃的堿或氧化劑溶液中加熱氧化，使其表面生成一層均勻致密的氧化膜的熱處理過程稱為()。(1分)A、調(diào)質(zhì)B、滲碳C、氮化D、發(fā)黑答案：D解析：

暫無解析10.罐車卡帶是車輛()部分的部件之一。(1分)A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：D解析：

暫無解析11.104型分配閥用于()上。(1分)A、貨車B、客車C、機(jī)車D、地鐵答案：B解析：

暫無解析12.GK型制動機(jī)全制動作用是發(fā)生在列車前部，此時滑閥上的常用制動孔處于()(1分)A、全開B、半開C、閉合D、1/4開位答案：A解析：

暫無解析13.減速彈簧蓋是三通閥()的配件。(1分)A、遞動部B、作用部C、減速部D、緊急部答案：C解析：

暫無解析14.車輛制動裝置所用的空氣壓力表的精度是()。(1分)A、2.5級B、1.5級C、3.5級D、4.5級答案：B解析：

暫無解析15.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下心盤螺栓為()螺栓，強(qiáng)度等級是10.9級。(1分)A、M18B、M20C、M22D、M24答案：C解析：

暫無解析16.GK型制動機(jī)的空車位，是將()的塞門開通。(1分)A、副風(fēng)缸到降壓風(fēng)缸B、列車管到副風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸到制動缸D、列車管到降壓風(fēng)缸答案：C解析：

暫無解析17.MT-2、MT-3摩擦式緩沖器系()工作狀態(tài)的緩沖器。(1分)A、半液體摩擦B、液體摩擦C、半干摩擦D、干摩擦答案：D解析：

暫無解析18.制動梁是轉(zhuǎn)向架()的配件之一。(1分)A、構(gòu)架部分B、搖枕彈簧裝置C、輪對軸承裝置D、基礎(chǔ)制動裝置答案：D解析：

暫無解析19.需要倒裝的車輛插()，紅“V”字色票。(1分)A、車統(tǒng)—19B、車統(tǒng)—18C、車統(tǒng)一17D、車統(tǒng)—16答案：A解析：

暫無解析20.雙層集裝箱車裝用的車鉤型號和軟管長度是()。(1分)A、16號615mmB、13號590mmC、13號A585mmD、17型665mm答案：D解析：

暫無解析21.()是車輛空重車調(diào)整裝置中的部件之一。(1分)A、三通閥B、控制閥C、傳感閥D、安全閥答案：C解析：

暫無解析22.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。(1分)A、閘瓦折斷B、閘瓦插銷丟失C、制動缸后蓋堵丟失D、側(cè)柱外脹超限答案：D解析：

暫無解析23.ST型緩沖器為全鋼()式彈簧緩沖器。(1分)A、半干摩擦B、半液體摩擦C、液體摩擦D、干摩擦答案：D解析：

暫無解析24.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與()型轉(zhuǎn)向架通用。(1分)A、轉(zhuǎn)8B、（B）轉(zhuǎn)8AC、（C)轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K2答案：C解析：

暫無解析25.密封罩脫出，軸端螺栓折損、丟失時須更換()。(1分)A、制動梁B、側(cè)架C、搖枕D、輪對答案：D解析：

暫無解析26.滾動軸承受到火災(zāi)時須更換()。(1分)A、制動梁B、側(cè)架C、搖枕D、輪對答案：D解析：

暫無解析27.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。(1分)A、閘瓦折斷B、閘瓦插銷丟失C、制動缸后蓋堵丟失D、彈簧托板不良需要更換答案：D解析：

暫無解析28.ST1—600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長度將()。(1分)A、縮短B、不變C、增加D、自由變動答案：C解析：

暫無解析29.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。(1分)A、閘瓦折斷院B、閘瓦插銷丟失C、制動缸后蓋堵丟失D、有撞車痕跡并確認(rèn)為事故車答案：D解析：

暫無解析30.車輛檢修通知單為()。(1分)A、車統(tǒng)—23B、車統(tǒng)—24C、車統(tǒng)—25D、車統(tǒng)一20答案：A解析：

暫無解析31.微機(jī)中使用的鼠標(biāo)器一般連接在計算機(jī)主機(jī)的()上。(1分)A、并行OB、USB或串行接口C、顯示器接口D、打印機(jī)接口答案：B解析：

暫無解析32.新制貨車ST1-600型閘調(diào)器螺桿伸出工作長度應(yīng)為()。(1分)A、450～490mmB、490～530mmC、530～570mmD、410～450mm答案：C解析：

暫無解析33.彈簧托板是轉(zhuǎn)向架()的配件之一。(1分)A、構(gòu)架部分B、搖枕彈簧裝置C、輪對軸承裝置D、基礎(chǔ)制動裝置答案：B解析：

暫無解析34.腳蹬是車輛()部分的部件之一。(1分)A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、車體D、制動裝置答案：C解析：

暫無解析35.ST1-600型閘調(diào)器螺桿能縮短不能伸長的故障原因是()。(1分)A、閘瓦丟失B、支座受外力變形C、連接拉桿銷子放錯孔D、閘調(diào)器內(nèi)部零件不良答案：D解析：

暫無解析36.非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點之一是()。(1分)A、強(qiáng)度好B、散熱好C、對車輪磨損小D、在高速制動減速時摩擦系數(shù)較大答案：D解析：

暫無解析37.手制動軸在制動時承受的外作用力是()。(1分)A、剪切力B、彎曲力C、扭轉(zhuǎn)和彎曲力D、扭轉(zhuǎn)力答案：C解析：

暫無解析38.MT-2型摩擦式緩沖器摩擦機(jī)構(gòu)又分為()。(1分)A、一組B、三組C、二組D、四組答案：C解析：

暫無解析39.滾動軸承標(biāo)志板刻打軸承首次壓裝年月，軸承制造（大修）廠代號，軸承分類代號，在()欄。(1分)A、A欄B、B欄左端C、B欄右端D、C欄答案：A解析：

暫無解析40.()車鉤不是貨車使用的車鉤。(1分)A、16型B、17型C、13號D、15號答案：D解析：

暫無解析判斷題（總共40題）1.鉗夾車：將車輛制成兩節(jié)，貨物夾裝在兩節(jié)之間或通過專門的貨物承載架裝載在兩節(jié)車上()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.圖樣中的形位公差用代號標(biāo)注，一般不用文字說明。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.每延米軌道載重是指車輛總重與車輛全長之比。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析4.在零件圖中，基本尺寸后面必須同時標(biāo)注公差帶代號和上下偏差值。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析5.轉(zhuǎn)向架不承受車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析6.活動鉚接的結(jié)合部分可以相互轉(zhuǎn)動。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.鍵聯(lián)接可以實現(xiàn)軸上零件的軸向固定。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.轉(zhuǎn)K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.金屬材料的硬度越低，其切削性能越好。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.用扳牙在圓桿上切削出外螺紋稱為攻絲。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.滾動軸承的外圈與機(jī)架內(nèi)孔的配合是基孔制間隙配合。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.超限貨物是指超出機(jī)車車輛限界裝載的貨物。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.直齒圓柱齒輪用來傳遞兩平行軸之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.主視圖反映了物體的上下和前后方位。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析15.貨物偏重是指超過了每個轉(zhuǎn)向架規(guī)定的壓力。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.鑄鋼搖枕制成魚腹形不利于降低重心，不能提高車輛的平穩(wěn)性和運(yùn)行速度。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.側(cè)梁是車體的基礎(chǔ)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析18.貨車定檢到期或過期時，由發(fā)現(xiàn)車站人員扣車。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析19.繪制圓的對稱中心線時，圓心應(yīng)為線段的交點。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.我國貨車檢修周期規(guī)定，廠修周期為4～10年，段修為1～3年，輔修為6個月，軸檢為3個月。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析21.新造通用貨車均采用擺塊式旁承。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析22.鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)(含碳量)越高，可焊性越好。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析23.鋼的化學(xué)熱處理方法有滲碳、氮化和氰化三種。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析24.轉(zhuǎn)向架使用彈簧的目的是減少沖擊，減低振動。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析25.測量車體傾斜時，應(yīng)將車輛推放到曲線上。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析26.車鉤鉤尾扁銷螺栓須為方頭，外方須裝有彈簧墊圈和開口銷，開口銷應(yīng)卷起。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析27.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其副摩擦面與側(cè)架立柱相配合。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析28.滾動軸承的內(nèi)圈與軸頸的配合是基軸制過渡配合。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析29.單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析30.車輛車體內(nèi)部長度是指兩側(cè)墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析31.在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員（包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于10m。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析32.車輛最大高是指重車時，由軌面至車頂部最突出點之間的距離。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析33.轉(zhuǎn)向架不是一個獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，不能從車下推出，不便于檢修。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析34.主視圖上的不可見輪廓線在側(cè)視圖仍是不可見的線。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析35.齒輪測繪時只要測量齒數(shù)，確定模數(shù)就可以確定齒輪的各部幾何尺寸。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析36.不裝訂的圖樣可以不畫圖框。()