《貨物運輸實務(wù)》習(xí)題 項目十一 貨物運輸合理化組織

項目十一貨物運輸合理化組織一、單項選擇題1、貨物本可以選短距離進(jìn)行運輸，卻選擇路程較長的路線進(jìn)行運輸，這種運輸現(xiàn)象稱為（B）。A.對流運輸B.迂回運輸C.重復(fù)運輸D.倒流運輸2、將貨物運輸路線全線分成若干區(qū)段，每一區(qū)段均擁有固定的車輛工作，在區(qū)段的先借點，貨物由前一個區(qū)段的車輛轉(zhuǎn)交給下一個區(qū)段的車輛運輸，每個區(qū)段的車輛不出本區(qū)段工作，這種運輸行車組織方式稱作（C）。A.直達(dá)行駛B.分段行駛C.甩掛運輸D.區(qū)域承包3、貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地或起運地運往產(chǎn)地方向的一種運輸現(xiàn)象，稱為（D）。A.對流運輸B.迂回運輸C.重復(fù)運輸D.倒流運輸4、每輛氣和裝運貨物有起點經(jīng)過全線直達(dá)終點，卸貨后在裝貨或空車返回，這種公路貨物運輸行車組織方法稱為（A）。A.直達(dá)行駛B.分段行駛C.甩掛運輸D.區(qū)域承包5、貨物本可以直接到達(dá)目的地，但由于某種原因而在中途裝卸重復(fù)裝運的現(xiàn)象稱為（C）。A.對流運輸B.迂回運輸C.重復(fù)運輸D.倒流運輸6、與運距有關(guān)的不合理運輸是（A）。過遠(yuǎn)運輸B、對流運輸C、無效運輸D、重復(fù)運輸7、與運量有關(guān)的不合理運輸（C）。過遠(yuǎn)運輸B、對流運輸C、重復(fù)運輸D、迂回運輸8、直達(dá)運輸是指（B）。按照貨物合理流向，選擇最短路線組織的運輸將貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷售地或用戶的運輸根據(jù)一定生產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品相對固定于某一消費區(qū)組織的運輸對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運進(jìn)流通批發(fā)倉庫，直接將貨物運送到用戶的運輸9、無效運輸是指（A）。被運輸貨物含雜質(zhì)過多，使運輸能力浪費于不必要物資的運輸同一種貨物在同一線路或平行線路上做相對方向的運送不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運輸貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象10、評價運輸合理化的要素有五種，下列哪一項不在此列（D）。運輸距離B、運輸環(huán)節(jié)C、運輸時間D、運輸線路11、應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達(dá)運輸?shù)榷紝儆?

C)。A．迂回運輸B．過遠(yuǎn)運輸C．托運方式選擇不當(dāng)D．對流運輸12、屬于合理運輸?shù)氖牵˙）。A、對流運輸B、雙程運輸C、迂回運輸D、倒流運輸13、當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運輸時，采用宜（A）車運輸。A、大噸位車B、小噸位車C、中噸位車D、與貨物批量相適應(yīng)的噸位車14、在陸上運輸時，公路、鐵路對通過的高度都有一定的限制，我國公路凈空高度為（C）。Ａ、4.0m~4.5mＢ、4.0m~5.0mＣ、4.5m~5.0mＤ、4.5m~6.0m15、下圖最短路徑的走法是（B）。②6⑤22532④2⑦5③34⑥55A、①②④⑤⑦B、①②⑤⑦C、①②④⑥⑦D、①③⑥⑦16、、適用于運距很長，貨流不固定的運輸線路或長途干線客運線路上的多班運輸組織下形式是（C）A、兩車三人，日夜雙班，分段交換B、一車三人、日夜雙班、分段交接C、一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班D、一車兩人、日夜雙班、分段交班17、馱背運輸屬于（D

）。

A、拖掛運輸

B、雙班運輸

C、四定運輸

D、甩掛運輸18、二、多項選擇題1、造成車輛空駛的原因主要有(ABC)。A、能利用社會化的運輸體系不利用，依靠自備車送貨B、由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回C、由于車輛過分專用，無法搭載回程貨，只能單程實車，單程空轉(zhuǎn)D、貨源缺乏2、運輸方式選擇應(yīng)滿足運輸?shù)幕疽?，?ABCD)。A、經(jīng)濟(jì)性B、迅速性C、安全性D.便利性3、與運距有關(guān)的不合理運輸是（AD）。過遠(yuǎn)運輸B、對流運輸C、無效運輸D、迂回運輸4、與貨物運量有關(guān)的不合理運輸是（BCD）。過遠(yuǎn)運輸B、返程或起程空駛C、無效運輸D、重復(fù)運輸5、與運輸方向有關(guān)的不合理運輸分別有（ABCD）。A、對流運輸B、對流運輸C、過遠(yuǎn)運輸D、迂回運輸6、屬于公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備有（ABCD）。A、載貨汽車B、自卸汽車C、專用汽車D、牽引車7、在選擇車輛類型時，應(yīng)該考慮拿些適用條件（ABCD）。A、運輸?shù)呢浳顱、業(yè)務(wù)狀況C、車輛類型D、車身類型8、調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”，三熟悉是指（ABC）。A、熟悉各種車輛的一般技術(shù)性能和技術(shù)狀況、車型、技種、噸位容積、車身高度、自重、使用性能、拖掛能力、技術(shù)設(shè)備、修保計劃、自編號與牌照號，駕駛員姓名。B、熟悉汽車運輸?shù)母黜椧?guī)章制度、安全工作條例、交通規(guī)則、監(jiān)理制度的基本內(nèi)容。C、熟悉營運指標(biāo)完成情況。D、運輸路線、站點分布、裝卸現(xiàn)場的條件9、調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”，三掌握是指（ABC）。A、掌握運輸路線、站點分布、裝卸現(xiàn)場的條件及能力等情況并加強(qiáng)與有關(guān)部門的聯(lián)系。B、掌握貨物流量、流向、貨種性能、包裝規(guī)定，不斷地分析研究貨源物資的分布情況，并能加強(qiáng)有關(guān)部門的聯(lián)系。C、掌握天氣變化情況。D、掌握各種營運單據(jù)的處理程序10、調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”，兩了解是指（AB）。A、了解駕駛員技術(shù)水平和思想情況、個性、特長、主要愛好、身體情況、家庭情況等。B、了解各種營運單據(jù)的處理程序。C、了解天氣變化情況D、了解運輸路線、站點分布、裝卸現(xiàn)場的條件三．判斷題:對的打“√”，錯的打“×”1.迂回運輸是指貨物繞道而行的運輸現(xiàn)象。(√)2.合理組織運輸，以最小的費用，較短的時間，即使、準(zhǔn)確、安全的將貨物從其產(chǎn)地運到銷地，是降低物流費用和提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑之一。(√)3.迂回運輸是指貨物繞道而行的運輸現(xiàn)象。(√)4.倒流運輸?shù)牟缓侠沓潭缺葘α鬟\輸更嚴(yán)重，因為往返兩程運輸都是不必要的。(√)5.合理組織運輸，以最小的費用，較短的時間，即使、準(zhǔn)確、安全的將貨物從其產(chǎn)地運到銷地，是降低物流費用和提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑之一。(√)6、甩掛運輸基本原理是平行作業(yè)。(√)四、名詞解釋1.運輸合理化答案:運輸合理化就是按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，行駛最短里程、經(jīng)最少環(huán)節(jié)、用最合適的動力、花最低費用、以最快速度，將貨物從生產(chǎn)地運到消費地。即用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。2、對流運輸答：對流運輸指同一種貨物在同一線路或平行線路上做相對方向的運送。3、多班運輸答：多班運輸是指在晝夜時間內(nèi)的車輛工作超過一個工作班以上的貨運形式。4、四定運輸答：就是指定車、定人、定任務(wù)、定時間進(jìn)行運輸生產(chǎn)的貨運形式。5、基本循環(huán)線路：答：就是暫不考慮組織循環(huán)運輸?shù)母黜椧?，可以在任何一個發(fā)點作為起點，也不論運次多少，只要把重空車連接起來，經(jīng)過循環(huán)運行回到原來的起點，成為一個最小單位的運行周期。6、等值運距：答：即專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時的運距。它包括生產(chǎn)率等值運距與成本等值運距兩種。7、甩掛運輸：答：是指汽車列車按照預(yù)定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運行的一種組織方式。8、無效運輸答：無效運輸是指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)過多，使運輸能力浪費于不必要物資的運輸。如煤炭中的煤矸運輸。9、重復(fù)運輸答：是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但因物流倉庫設(shè)置不當(dāng)或計劃不周使其在中途卸下，再重復(fù)裝運送達(dá)目的地的運輸。五．簡答題1、評價運輸合理化的要素有哪些？答：（1）運輸距離。運輸距離的長短是運輸合理與否的一個最基本要素，縮短運距既具有宏觀的社會效益，也具有微觀的企業(yè)效益。（2）運輸環(huán)節(jié)。組織直達(dá)運輸，可減少中間環(huán)節(jié)和二程運輸，對于合理運輸有直接的促進(jìn)作用。（3）運輸工具。對運輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按其特點組織裝卸運輸作業(yè)，最大限度地發(fā)揮所用運輸工具的優(yōu)勢，是運輸合理化的重要環(huán)節(jié)。（4）運輸時間?？s短運輸時間對整個物流流通時間的縮短有決定性作用，還有利于運輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮動力作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)和提高運輸線路的使用效率，最大限度地發(fā)揮基礎(chǔ)資源的作用。（5）運輸費用。運輸費用是衡量物流運輸經(jīng)濟(jì)效益的一項重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹?。是判斷各種運輸合理化措施是否行之有效的重要依據(jù)。2、為什么要對基本循環(huán)線路進(jìn)行調(diào)整？調(diào)整的目標(biāo)是什么？答：基本循環(huán)線路未考慮停車場因素，不能作為車輛行駛線路，況且每條基本循環(huán)線路運距長短不一，作業(yè)點多少不同，車輛運行周期會有較大的差別，因此，對基本循環(huán)線路應(yīng)作適當(dāng)調(diào)整，無論是使之分解還是合并，均不應(yīng)違反合理的空車流向。調(diào)整后各條循環(huán)線路的運行周期也應(yīng)盡可能接近，并符合企業(yè)作息時間的規(guī)定。經(jīng)調(diào)整后的循環(huán)線路，才可能作為車輛運行作業(yè)計劃的依據(jù)。3、采用拖掛運輸時，汽車載重是否越大越好？為什么？答：不是。過大結(jié)果：一會影響汽車行駛安全；二會降低車速，影響運輸效率；三會加速汽車損耗。汽車載重有個最佳值。4、根據(jù)決定合理運輸?shù)奈鍌€要素，談?wù)劷M織合理運輸?shù)拇胧?。答：合理運輸?shù)奈鍌€要素為運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用。組織合理運輸?shù)拇胧?）合理選擇運輸方式；2）合理地選擇運輸工具；3）正確地選擇運輸路線；4）提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法；5）混合配送，減少運力投入；6）采用大噸位運輸工具；7）發(fā)展社會化運輸系統(tǒng)；8）發(fā)展直達(dá)運輸；9）提倡合裝整車運輸，具體有4種方法：零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運輸、零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運、整車分卸、整裝零擔(dān)；10）充分利用運輸工具裝載能力，具體做法有：輕重貨物搭配、注重裝載堆碼技術(shù)。5、發(fā)收車點如何確定？答：發(fā)收車點的選擇，應(yīng)充分利用最優(yōu)空車調(diào)運方案：當(dāng)空車流向線經(jīng)過車場時，可沿空車流向線選擇發(fā)收車點；當(dāng)空車流向線不經(jīng)過車場時，可先找出最近空車流向線，再沿此空車流向線選擇發(fā)收車點。在特定條件下，還依據(jù)線性規(guī)劃的基本原理來確定。6、車輛載重量如何選擇？答：確定車輛最佳載重量選擇的首要因素是貨物批量。當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運輸時，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)采用最高載重量車輛是合理的。而當(dāng)貨物批量有限時，車輛的載重量須與貨物批量相適應(yīng)，否則如果車輛載重量過大，必將增加材料與動力消耗量，增加運輸成本。在特殊情況下，對于在往復(fù)式路線上運輸小批量貨物，采用匯集式運輸時，可選擇載重量較大的車輛。7、貨物運輸合理化的有效措施

有哪些？答：（1）合理選擇運輸方式（2）合理的選擇運輸工具（3）正確的選擇運輸線路（4）提高貨物包裝質(zhì)量，并改進(jìn)配送中的包裝方法（5）混合配送，提高運輸工具的實載率（6）采用大噸位運輸工具，增加運輸能力（7）發(fā)展社會化的運輸體系（8）開展中短距離鐵路、公路分流，在公路運輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運輸。（9）盡量發(fā)展直達(dá)運輸（10）提高技術(shù)裝載量（11）采用專用車輛運輸（12）進(jìn)行必要的流通加工六、計算題1、在往復(fù)式行駛線路上運送散裝貨物，單程運距20km，技術(shù)速度40km／h，裝車作業(yè)時間定額6min/t，卸車作業(yè)時間定額4.5min／t，摘掛作業(yè)6分／次，載貨主車、全掛車、半掛車的裝載量分別為4、4、8t，試比較三種拖掛方式的運輸效率。解：（1）一車三半掛甩掛運輸方式的運輸效率：（2）一車三全掛甩掛運輸方式的運輸效率（3）一車一掛定掛運輸方式的運輸效率2有一運輸任務(wù)，A→B，C→D各一車貨要運，交通圖圖所示，試確定車輛行駛線路。D×1AD×1A8844C83△C83△1010×B×B解：行駛線路=1\*GB3①：?4A→B4C→D4?調(diào)車?yán)锍蘈d1=12+13—１=24行駛線路=2\*GB3②：?4C→