廠區(qū)道路管網(wǎng)改造工程施工方案和技術(shù)措施

廠區(qū)道路管網(wǎng)改造工程施工方案和技術(shù)措施一、總體施工程序本工程為廠區(qū)道路、電纜、管網(wǎng)改造工程，根據(jù)本項目特征和類型，現(xiàn)排列出本工程施工程序，指導(dǎo)工程施工?？傮w施工程序說明1、本工程我公司一旦中標承建，在規(guī)定開工之日內(nèi)迅速調(diào)集主要管理人員和精兵強將進場，形成施工生產(chǎn)能力，同時調(diào)運大型機械設(shè)備進入施工作業(yè)區(qū)，及時訂制相關(guān)管材，為工程的全面開工做好充分準備。2、工程開工后的第一步是先行組織定位放線工作。根據(jù)現(xiàn)場有關(guān)技術(shù)資料和周圍環(huán)境情況，按照本施工方案，組織足夠的機械設(shè)備和勞動力，展開全面的的施工，為下一步的道路結(jié)構(gòu)層的施工創(chuàng)造條件。3、采取綜合科學(xué)管理、突擊施工作業(yè)，盡可能在最短的時間內(nèi)完成地下基礎(chǔ)的施工作業(yè)，消除天氣影響因素，避免產(chǎn)生質(zhì)量隱患。4、為確保本工程按期完工，我公司擬采用平行流水、立體交叉作業(yè)等施工措施，配備一套強有力的現(xiàn)場施工管理班子和綜合施工作業(yè)隊，突擊組織施工作業(yè)。5、為保證項目安全生產(chǎn)、文明施工，達到相關(guān)控制目標，根據(jù)合同要求和項目特性，由項目經(jīng)理為主要負責人，設(shè)置安全、文明施工生產(chǎn)管理委員會，并設(shè)專職人員專門負責現(xiàn)場的各類日常事務(wù)。二、施工流水作業(yè)段的劃分與組織根據(jù)本工程平面布置及其結(jié)構(gòu)設(shè)計特點，為便于統(tǒng)一組織施工管理，加快工程進度，確保工程質(zhì)量，現(xiàn)采取以下施工流水段的劃分與組織。由于工期較短，施工緊張，擬多個作業(yè)面同時施工，保證施工工期，在主干路邊石施工完畢進行下層施工的同時進行人行步道的施工，盡量在保證施工質(zhì)量和施工安全的前提下縮短工期。每需交天施部的片視（每不于0鐘隱蔽程須各度的照（少于0隱蔽程監(jiān)工師收合后建單相專業(yè)理員認才以行隱回三、施工測量及沉降觀測1、測量準備⑴所有進入現(xiàn)場的測量器具檢定周期的審定；⑵校核規(guī)劃設(shè)計院定位樁、紅線樁和水準點；⑶對測量人員進行技術(shù)交底；⑷編制測控布置；⑸建立測量數(shù)據(jù)庫。2、場區(qū)平面控制網(wǎng)的建立⑴場區(qū)平面控制網(wǎng)的布設(shè)原則：平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體后局部，高精度控制低精度操作的原則；布設(shè)平面控制網(wǎng)首先根據(jù)軸線關(guān)系圖、現(xiàn)場施工平面布置圖、基礎(chǔ)及首層平面布置圖中的關(guān)鍵部位；選點應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護的地方。⑵場區(qū)平面控制基準點的復(fù)測：首先對業(yè)主提供的建筑物定位樁點或用地紅線樁點進行復(fù)測。并將復(fù)測點位誤差成果同調(diào)整方案報業(yè)主及監(jiān)理單位。⑶場區(qū)平面控制網(wǎng)的布設(shè)：本控制網(wǎng)按Ⅰ級建筑方格網(wǎng)進行測量設(shè)置，測角中誤差±5ˊ，邊長相對中誤差1/40000，相鄰二點的距離誤差控制在±2ｍｍ以內(nèi)。采用直角坐標定位放樣的方法測設(shè)出建筑物外輪廓，經(jīng)角度、距離校測符合點位線差要求后，依據(jù)平面控制網(wǎng)布設(shè)原則及軸線加密方法，布設(shè)場區(qū)平面控制網(wǎng)，建筑物平面控制網(wǎng)懸掛于首層平面控制網(wǎng)上（業(yè)主提供的平面基準網(wǎng)點）。⑷根據(jù)平面設(shè)計圖提供的坐標點和建設(shè)單位提供的建筑紅線，用直角坐標計算法建立施工控制網(wǎng)。⑸根據(jù)建立的施工控制網(wǎng)，用經(jīng)緯儀測出建筑物的外輪廓主軸線，然后按設(shè)計圖紙用鋼尺丈量出各分部控制尺寸及基礎(chǔ)定位邊界線。3、高程控制網(wǎng)的建立⑴高程控制網(wǎng)的布設(shè)：為保證建筑物豎向施工的精度要求，在場區(qū)內(nèi)建立高程控制網(wǎng)。高程控制網(wǎng)的建立是根據(jù)甲方提供的場區(qū)水準點（至少提供二個點），采用0.3ｍｍ級精度的DINI-10電子水準儀對所提供的水準基點進行復(fù)測檢查，校驗合格后，測設(shè)一條閉合或附合水準線路，聯(lián)測場區(qū)豎向控制點（通常是建筑物±0.000），以此作為保證豎向施工精度控制的首要條件。⑵高程控制網(wǎng)的精度不低于三等水準的精度。⑶在布設(shè)附合水準路線前，結(jié)合場區(qū)情況，在場區(qū)與業(yè)主所提供的水準點間埋設(shè)高程控制點，測出場區(qū)高程控制點的高程。⑷水準基點的埋設(shè)：在場區(qū)內(nèi)埋設(shè)三個永久水準點，作為施工豎向測量控制及沉降觀測的起算點。4、±0.000以下施工測量⑴軸線控制樁的校測在建筑物基礎(chǔ)施工過程中，對軸線控制樁每半月進行復(fù)測一次。采用測量精度2″級，測距精度2ｍｍ＋3ppm的全站儀，根據(jù)首層控制進行校測。⑵軸線投測方法a、±0.000以下基礎(chǔ)施工時，根據(jù)施工控制網(wǎng)，在基坑邊上埋設(shè)主軸線的控制樁位，用經(jīng)緯儀向施工面投測放線。b、±0.000以下的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工一般采用經(jīng)緯儀方向線交匯法來傳遞軸線，引測投點誤差不應(yīng)超過±3mm，軸線間的誤差不應(yīng)超過±2mm。c、待墊層施工完畢后，根據(jù)基礎(chǔ)邊上的軸線控制樁，將經(jīng)緯儀架設(shè)在控制樁位上，經(jīng)對中、整平后，后視同一方向樁（軸線標志），將所需的軸線投測到施工的平面層上，在同一層上投測的縱、橫軸線不得少于2條，以此作為角度、距離的校核。一經(jīng)校核無誤后，方可在該平面上放出其它相應(yīng)的設(shè)計軸線及細部軸線，并彈墨線標明作為模板的依據(jù)。在各樓層的軸線投測過程中，上下層的軸線豎向垂直偏移不得超過3mm。d、在施工過程中，施工平面測量工作完成后，進入豎向施工，每當鋼柱吊裝后，應(yīng)在柱側(cè)平面投測出相應(yīng)的軸線，并在柱側(cè)面抄測出結(jié)構(gòu)50cm線，以供下道工序的使用。e、當平面或每段軸線測設(shè)完畢后，必須進行自檢，自檢合格后及時填寫報驗單，報送報驗單必須寫明層數(shù)、部位、報驗內(nèi)容，并附一份報驗內(nèi)容的測量成果表，以便及時驗證各軸線的正確程度狀況。⑶±0.000以下結(jié)構(gòu)施工中的標高控制a、高程控制點的聯(lián)測：在向坑內(nèi)引測標高時，首先聯(lián)測高程控制網(wǎng)點，以判斷場區(qū)內(nèi)水準點是否被動，經(jīng)聯(lián)測確定無誤后，方可向坑內(nèi)引測所需的標高。b、±0.000以下標高的施測：為保證豎向控制點的精度要求，對每層所需的標高基準點必須正確測設(shè)，在同一施工段上所引測的高程點，不少于三個，并做相互校核，校核后三點的校差不得超過3mm，取平均值作為該平面施工中標高的基準點，根據(jù)基坑的情況，設(shè)置在現(xiàn)有的相對固定物體上，所標部位應(yīng)先用水泥砂漿抹成一個豎平面，在該豎平面上測設(shè)定施工用基準標高點，用紅色三角作標志，并標明絕對高程和相對標高，便于施工中使用。c、拆模后，抄測結(jié)構(gòu)50線，在此基礎(chǔ)上，用鋼尺作為向上傳遞標高的工具。5、±0.000以上施工測量平面控制測量a、±0.000以上的軸線傳遞，采用激光準直儀法，施工至±0.000后（即首層地面處），用激光準直儀在建筑物首層內(nèi)側(cè)設(shè)軸線控制點，在各控制點上做出明顯標記并加以保護，做為主體結(jié)構(gòu)采用“內(nèi)控法”軸線投測的基準點。澆筑以上各層板面砼時，準確地在基準點相垂直對應(yīng)位置預(yù)留200200mm俯視孔，其偏差應(yīng)≤2mm。b、采用測量精度為2″級、測距精度為2mm＋2ppm的全站儀，根據(jù)首層控制點進行校測。首層放線驗收后，應(yīng)將控制軸線引測至建筑物內(nèi)；根據(jù)施工前布設(shè)的控制網(wǎng)基準點及施工過程中流水段的劃分，在建筑物內(nèi)作內(nèi)控制點（每一流水段至少2～3個內(nèi)控點），埋設(shè)在首層相應(yīng)偏離軸線1m的位置，基準點的埋設(shè)采用10cm×10cm鋼板，鋼針刻畫十字線，鋼板通過錨固筋與首層地面的鋼筋焊牢，作為豎向軸線投測的基準點，基準點周圍嚴禁堆放雜物。c、豎向投測放線之前，應(yīng)對首層鋼板基準點控制網(wǎng)進行復(fù)核校測，校測精度不宜低于建筑物平面控制網(wǎng)的精度，以確保軸線豎向傳遞精度。d、施工層放線時，應(yīng)先在結(jié)構(gòu)平面上校核投測軸線，閉合后再測設(shè)細部軸線。四、拆除工程根據(jù)招標文件、清單、圖紙要求首先進行拆除工作，拆除之前對拆除區(qū)域進行二次確認，確定后進行拆除工作，拆除時對所在區(qū)域進行維護工作并做好防塵防噪工作，拆除的物品根據(jù)建設(shè)單位要求進行堆放或運至場外。五、路基1、路基施工順序：施工前準備→土方挖填平衡→缺方內(nèi)運→按要求壓實。2、施工前準備根據(jù)給定坐標進行放線，校對和周圍建筑物的相對距離，如與圖紙發(fā)生比較大的差異應(yīng)及時告知建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位。3、基槽放樣標定出道路中心線各樁點的填挖高度；確定出橫斷面的方向，通常用經(jīng)緯儀進行；按設(shè)計圖紙定出橫斷面上各主要點的位置，如道路中心點、邊緣點、路堤坡腳、路塹坡頂以及邊溝溝底、取土坑等。放樣后根據(jù)實際標高進行撤土，多余的土方運至廠區(qū)外或業(yè)主指定地點。4、路基施工排水路基施工過程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路段應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做成2%-4%的排水橫坡。雨季施工或者因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。地下水較高時，應(yīng)采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等工程措施。5、路基填方⑴填方要求填方路段范圍內(nèi)，原地面的坑、洞等，用原地土或者砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。填方路段基底為淤泥、耕地或者松土?xí)r，先清除淤泥、有機土、種植土，平整后再按要求壓實。填方路段基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填，換填深度不小于30cm，并分層壓實，壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求。填方的填料，不能使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能填含水量超標的土。填料的最大粒徑不超過15cm?；靥盍闲枰謱訅簩?，每層最大的松鋪厚度不宜超過50cm。回填時需要根據(jù)標準橫斷面的坡度進行放坡回填。⑵分層填筑路堤填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗段確定的壓實參數(shù)，計算出層數(shù)、虛鋪厚度，現(xiàn)場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進度，合理調(diào)配施工機械。路基填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，水平分層填筑，先高后低，先兩側(cè)后中央。每層厚度按試驗段填土厚度的90%~100%控制。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當采用自卸汽車卸土?xí)r，應(yīng)根據(jù)車容量提前計算出推土間距，并派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。⑶攤鋪整平填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機和平地機攤鋪整平，攤鋪厚度采用水準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻。底路基下部填筑作成2%~4%的橫向排水坡度。⑷灑水和晾曬填土?xí)r應(yīng)隨時檢測填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量的±2%以內(nèi)。若含水量過低，則可在路基土上提前悶濕，攤鋪前翻拌。若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。⑸碾壓夯實根據(jù)實驗段所確定的壓路機配備進行碾壓，確保壓實達到招標文件和規(guī)范要求。本標段填土壓實作業(yè)，采用重型振動壓路機和光輪碾壓路機。碾壓的方法滿足路基施工規(guī)范的要求。碾壓遍數(shù)主要由試驗段總結(jié)的成果及施工經(jīng)驗決定，以壓實度達標為前提條件。⑹臨時排水路基施工中應(yīng)結(jié)合路基排水作好臨時排水，確保路堤施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，表面應(yīng)作成4%橫坡，雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。⑺質(zhì)量檢測路堤施工每層填筑前，應(yīng)對下一層填土質(zhì)量狀況進行檢測，施工中遇土質(zhì)變化應(yīng)重新做擊實試驗。路堤填土壓實實行層層檢測。在施工過程中，按照試驗段確定的分層虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)等有關(guān)工藝參數(shù)碾壓達到要求后，由試驗人員跟蹤檢測。6、路基挖方土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進行，嚴禁掏洞取土。路基開挖如遇特殊土質(zhì)時，需通知設(shè)計單位進行特殊處理。在開挖前做好路基范圍外的排水，挖方施工期間修建臨時排水溝。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得引起淤積和沖刷。施工時注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好槽底排水。引走一切可能流入路基的地面水和地下水。土方開挖按圖紙要求采用挖掘機及推土機配合進行，配合自卸汽車運輸，不得亂挖或超挖。施工中對圖紙未示出的地下管線、纜線和其他結(jié)構(gòu)物一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)停止作業(yè)并上報監(jiān)理工程師與業(yè)主。開挖后，檢查基底情況，對基底進行處理。若含水量合適，可以直接進行碾壓，若含水量過大，則須采取晾曬或翻松晾曬，晾曬達到合適的含水量后立即進行整平碾壓。7、路基壓實填方路段基礎(chǔ)底部均應(yīng)進行壓實。填方應(yīng)分層壓實，填方區(qū)路槽底下60cm深度范圍內(nèi)的壓實度應(yīng)達到95%~98%，60~150cm深度范圍內(nèi)壓實度應(yīng)達到90%~95%，150cm以下深度應(yīng)達到85%~95%，低填方，零填方及挖方區(qū)，原地面或路槽以下30cm范圍內(nèi),路基壓實度都應(yīng)達到95%~98%。土質(zhì)的壓實度實驗方法采用灌砂法或環(huán)刀法進行評定和對比試驗。每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則要查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率每2000㎡檢驗8點。路床頂壓實完成后進行彎沉檢驗。路基碾壓采用18~21t靜碾壓路機進行碾壓，碾壓時自基槽邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15-20cm，碾壓速度控制在2km/h，約碾壓5-8遍，至表面無明顯輪跡，且達到要求壓實度為止。圖3-1灌砂法測量土基壓實度圖3-2路基彎沉檢驗六、山皮石基層1、施工程序施工準備→測量放樣→自卸汽車運輸→推土機攤鋪、粗平→壓路機碾壓找平→精平→振動壓路機碾壓→驗收。2、施工準備施工前應(yīng)對山皮石進行檢驗，材料最大粒徑不大于12cm，粒徑2～12cm的山皮石質(zhì)量大于50%，含泥量小于8～15%，不均勻系數(shù)Cu≥5，曲率系數(shù)Cc=1～3。為保證山皮石粒徑不超過12cm，在山皮石購買地對超粒徑的山皮石進行破碎。檢查原地面是否經(jīng)過復(fù)壓、復(fù)檢，地基處理是否符合要求；有關(guān)控制樁標記是否完好，人工輔助工具、機具是否到位，施工人員是否組織到位。3、測量放樣根據(jù)布設(shè)的測量控制網(wǎng)，在已驗收后的墊層上布設(shè)雙向控制樁，形成20m×20m的控制網(wǎng)，遇到彎道處再進行加密，用紅油漆標記出壓實后的標高和虛鋪標高。松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)一般取1.30，具體數(shù)值根據(jù)試施工確定，山皮石厚度不得小于20cm。攤鋪寬度為道槽、道肩寬度加0.8m。4、山皮石運輸山皮石層采用自卸汽車運輸，運輸時必須要注意對已原墊層做好保護，絕對不允許用重型汽車運料，機械不得在同一條路線上行駛，嚴禁超速行駛、急剎車。根據(jù)攤鋪用量計算卸車間距，卸料按梅花形布料，由專人負責指揮。5、攤鋪山皮石由汽車運至施工現(xiàn)場后，采用挖土機平整以及人工配合攤鋪，碾壓平整后用瓜米石嵌縫填平，但必須注意在墊層與基層之間嚴禁出現(xiàn)瓜米石夾層。攤鋪時，設(shè)3～5人的配合攤鋪小組，配備一輛裝有合格的混合料的小車，跟在平地機后面，及時處理集料不均現(xiàn)象。對于粒徑大于12cm的，用人工或機械進行破碎。6、碾壓碾壓應(yīng)按先輕后重、先路邊后路中、先慢后快和輪跡重疊的原則。碾壓時，配合人員跟班作業(yè)，碾壓輪橫向錯半輪。壓路機行走速度為1.5～1.7km/h，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，采用YZ-18壓路機靜壓2遍，找出不平整處，用人工補平，然后用振動壓路機碾壓5～6遍，最后采用YZ-18壓路機靜壓2遍，直到密實。達到規(guī)定遍數(shù)后，由施工人員查看，若18噸壓路機輪跡比較明顯，繼續(xù)碾壓直到?jīng)]有輪跡為止，壓實度合格后，靜壓一遍成活。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同。在各類管線邊角處，認真指揮操作壓路機，不得破壞成品。邊角處機械碾壓不到的部位，由人工夯實。嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4～5m范圍內(nèi)，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向伸張。7、驗收山皮石墊層碾壓成型后，應(yīng)立即組織驗收，以書面形式報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序施工。山皮石墊層每10000m2作為1個驗收段。質(zhì)量要求：山皮石墊層的含泥量控制在8～15％，材料最大粒徑不大于12cm，粒徑2～12cm的山皮石質(zhì)量大于50%，不均勻系數(shù)Cu≥5，曲率系數(shù)Cc=1～3。壓實后山皮石墊層的干容重不得小于2.05g/cm3，山皮石墊層的表面高程應(yīng)按設(shè)計道面分塊高程和混凝土面層、基層的厚度計算確定，成形后的山皮石墊層的表面高程和平整度應(yīng)滿足《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》（MH5014-2002）對道面土基的要求，即高程允許偏差+10mm，-20mm；平整度用3米直尺檢查最大間隙不大于20mm。圖3-3推土機、平地機、壓路機施工七、石灰土白灰土采用場外拌和的方式。石灰土（12：88）施工技術(shù)方法1、土

首先將土及生石灰運至拌合場地，先將1％的生石灰摻入土中用于吸水和砂化，悶料1d，再運至已交驗的路基上；先用推土機初步粉碎整平，再用鏵犁及旋耕機多次翻拌，將較大的土塊粉碎，悶料4～5d，當土的含水量降至最佳含水量時再用路拌機粉碎一遍，此時觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續(xù)粉碎1～2遍即能達到規(guī)范要求；若效果不明顯且有大量堅硬的土塊，則停止用路拌機粉碎（經(jīng)試驗，此時路拌機即使繼續(xù)粉碎5～6遍也不易達到規(guī)范要求），這時應(yīng)向土內(nèi)灑水，讓水將土塊濕透，由于土塊吸水膨脹，再悶料半天至1天，然后用路拌機粉碎1～2遍，土顆粒即能小于15mm。用平地機整平并穩(wěn)壓，在整個施工段落內(nèi)抽取若干個點，測出各個點土的每平方米重量、厚度和含水量，計算出土的松方容重和平均厚度，以便準確控制用土量。

2、撒布石灰

生石灰進場后根據(jù)施工計劃提前將生石灰消解，用振動篩過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量較少，用平地機將石灰攤平后再用人工找平，檢測并計算出石灰的密度和平均厚度。圖3-4人機配合撒布石灰3、拌和

石灰撒布好后，用路拌機拌和，先拌和1遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據(jù)需水量灑水，并將白灰土的含水量控制在比最佳含水量高1～2個百分點，悶料半小時，再用路拌機翻拌1～2遍；在每次翻拌過程中，應(yīng)有2～3人挖槽檢查路拌機是否將白灰土拌勻拌透，白灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶。白灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量，做標準擊實試驗，用配合比試驗時的擊實結(jié)果校核現(xiàn)場白灰土的配合比是否準確，并成型白灰土強度試件。

4、攤鋪采用機械攤鋪的方式進行施工，每層厚度為20cm，該項目為分兩側(cè)成型。5、整形

攤鋪好白灰土后，用推土機的履帶穩(wěn)壓1～2遍，消除白灰土潛在的壓實不均勻現(xiàn)象（特別是路拌機輪胎壓過的地方），然后用輕型壓路機再穩(wěn)壓一遍，用平地機整形。

5、碾壓

精平后檢測高程，用輕型壓路機（12ｔ～15ｔ）靜壓，穩(wěn)壓1～2遍，穩(wěn)壓過程中找出低洼的地方，將低洼地方的白灰土表面刨松后再用新鮮白灰土填補穩(wěn)壓；穩(wěn)壓后用振動壓路機弱振（高頻低幅，激振力約200ｋＮ）2～3遍，再用振動壓路機強振（低頻高幅，激振力約330ｋＮ）1～2遍；然后用光三輪壓路機（18ｔ～21ｔ）靜壓；最后用膠輪壓路機終壓1～2遍。振動壓路機強振1遍后，開始檢測壓實度，一般光三輪壓路機壓1～2遍即能達到95％的壓實度；再檢測白灰土頂面高程，計算松鋪系數(shù)，一般在1.15左右。

通過壓實度的檢測發(fā)現(xiàn)，振動壓路機碾壓主要增加白灰土下部的密度，靜壓主要增加白灰土上部和表面的密度，壓實度隨著碾壓遍數(shù)的增加而增加，當壓實功達到一定數(shù)量后壓實度不再增加。圖3-5白灰土刮平及碾壓6、養(yǎng)生

由于高塑性土的膨脹性較大，且這種土一般采用高于最佳含水量碾壓，因此當白灰土失水后易發(fā)生開裂；良好的養(yǎng)護能及早地提高白灰土的強度，減少白灰土的表面起皮和松散。養(yǎng)期不于7經(jīng)項測合后可行道序施工。

7、質(zhì)量檢測

成型養(yǎng)生期滿后經(jīng)通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師及實驗室進行壓實度試驗。檢測方法為環(huán)刀法，壓實度達到95％。圖3-6環(huán)刀法檢測壓實度八、水泥砼面層1、定位放線混凝土表面的質(zhì)量與模板的質(zhì)量有極大的關(guān)系，選擇剛度大、強度好、周轉(zhuǎn)次數(shù)多的槽鋼做模板，200mm厚地面選擇18號槽鋼為模板，其余3cm為標高控制余量，為保證砼的平整度，預(yù)先用水準儀確定，對槽鋼檢測，平整度滿足要求后方可使用。具體做法為事先在側(cè)模下方做灰餅，以控制標高，間距不大于1500mm。待側(cè)模頂標高達到設(shè)計要求后使用鋼筋棍釘入地面下與側(cè)模點焊使槽鋼水平固定，再在槽鋼下方用橫向鋼筋棍點焊與立棍和槽鋼上，使其縱向固定。從而到達嚴格控制側(cè)模標高的要求。2、抹側(cè)模墊層用1：2水泥砂漿對側(cè)模底部找平，寬度100mm，要嚴格控制墊層頂標高，終凝后在墊層上放出槽鋼位置線。3、支側(cè)模采用隔跨支模，從而做到隔跨澆筑混凝土，待混凝土強度達到設(shè)計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側(cè)模進行第二此混凝土的澆筑。4、混凝土攤鋪混凝土采用商品混凝土。塌落度要嚴格控制在進場時110~120mm。由混凝土罐車運至現(xiàn)場，將混凝土泵送入模，人工協(xié)助攤鋪至設(shè)計厚度＋虛鋪高度(虛鋪高度根據(jù)經(jīng)驗為2～3cm)。為保證砼基礎(chǔ)具有良好的整體性和剛度，必須連續(xù)澆筑，均勻振搗，保證其密實度。5、混凝土振搗用插入式振搗棒仔細振搗，快插慢拔直到水泥混凝土表面不再冒泡。出現(xiàn)乳漿停止下沉為止。振搗過程中人工協(xié)助整平，呈現(xiàn)出有乳漿又大致平整的表面。砼在振搗過程中不允許碰到模板及砼成品地面。6、表面揉漿每塊分格內(nèi)的砼振搗密實后，隨即用鐵滾子搭到兩側(cè)模板上反復(fù)滾壓、提漿，作為整平工序的補充。力求做到提漿均勻，滾壓后表面初步平整，表面浮漿要勻。7、細刮滾壓完畢后，用鋁合金刮尺沿分格長度方向反復(fù)刮平浮漿，如不平，再用鐵滾子滾壓，用刮尺刮，直到達到上表面整平，有光澤為止。在砼澆筑過程中和面層抹壓之前，要隨時檢查模板上表面的平整度，地面網(wǎng)塊中間部位用小白線拉直檢查平整度及其牢固性，及時修理模板。8、養(yǎng)護混凝土澆筑24h后進行養(yǎng)護，采用土工布覆蓋的方法來控制混凝土自身水化熱蒸發(fā)的水分不流失，從而達到養(yǎng)護的目的。圖3-7混凝土層土工布養(yǎng)生9、割縫為克服溫度變化產(chǎn)生裂縫，需在已澆筑好的混凝土地面上垂直于混凝土澆筑方向用切割機切縫。切縫時間應(yīng)從嚴掌握，過早切縫會使石子松動損壞縫緣：過晚切縫困難，且縫兩端易產(chǎn)生不規(guī)則開裂。適宜的時間為混凝土抗壓強度達到6～10MPa。根據(jù)經(jīng)驗，本次施工在本季節(jié)通常養(yǎng)護3天后可進行割縫施工。具體操作方法如下：在擬切縫的水泥混凝土上彈出墨線，安好導(dǎo)軌導(dǎo)向架，將切縫機定位，開動切縫機，放水潤滑，轉(zhuǎn)動刀架手柄，緩慢進刀，采用0.7mm厚金剛石鋸片切縫，使鋸片首先達到設(shè)計縫深，然后旋緊螺絲，鎖住絲桿并開動行走，從而形成30mm深、0.8mm寬縫。11、混凝土試塊留置每個工作臺班留置試塊2組，澆注量每超過100M3留置2組，設(shè)立混凝土標養(yǎng)室，設(shè)專人維護、保管。九、二灰碎石二灰碎石層是主要承重層，這層的施工質(zhì)量至關(guān)重要，采用合格廠家的二灰碎石混合料，在石灰土層經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理檢驗合格后，填寫好記錄方可進行第一層的二灰碎石的施工。二灰碎石進場時，認真按照質(zhì)量標準要求檢查混合料的質(zhì)量，并配有出廠試驗單各合格證，經(jīng)檢查合格后，方驗收使用。配合比為8:17:75。二灰碎石攤鋪采用新工藝：用攤鋪機攤鋪二灰碎石。不過15m（壓實后）。1.攤鋪在攤鋪前應(yīng)檢測下列技術(shù)指標是否滿足要求，（包括實測含水量、松干容重、實干事密度、拌合均勻度等）當含水量低于量佳含水量1%以上時，需灑水增補。粗細顆粒分離時。應(yīng)預(yù)以補拌，再進行攤鋪。二灰碎石進場后，按照虛鋪厚度1.3-1.35用攤鋪機控制高程，在攤鋪過程中，消除粗細料離析或粗細料集中現(xiàn)象，嚴禁出現(xiàn)一堆粗料攤鋪，團灰的不均勻現(xiàn)象，混合料進場后，應(yīng)及時攤鋪。2.碾壓二灰碎石最佳含水量±2%時進行碾壓，一般在24小時內(nèi)完成，并不得超過48小時。碾壓程序為：輕型振動壓路機靜壓一遍；重型振動壓路機振動碾壓一遍；18-21T的三輪壓路機碾壓4遍，最后用膠輪光面2遍。

碾壓要求：先輕后重，由邊及中。碾壓套1/2輪。頭兩遍采用低速1.5km/h，以后采用2km/h的碾壓速度。如碾壓過程中表面水份蒸發(fā)過快，需及時補灑少量水。

3.接縫處理

3.1兩工作段搭接部分，應(yīng)采用對接形式，前一段拌和整平后，在后一段施工時，將前段尾部垂直鑿除后進行攤鋪。

3.2對于縱向接縫我部備下三米直尺，及時檢查兩臺攤鋪機拼幅處的平整度情況，一方面及時調(diào)整攤鋪機，另一方面采取有效措施，在碾壓前確保將高低不平處給予調(diào)整。

4.養(yǎng)生

灰石層筑后，始水生養(yǎng)周期于28天每水次根當天確，灑水生應(yīng)噴水成得水噴射沖二碎基表表沖松養(yǎng)生完畢，各檢合后方進下工施。在養(yǎng)生期間嚴禁運輸車輛在其上行駛。二灰碎石基層的七天無側(cè)限抗壓強度≥0.8Mpa。壓實度達到95%以上。圖3-8二灰碎石施工十、邊石砌筑先檢核場地邊線，并重新釘邊樁，在直線部分樁距為10-15M，路口圓弧1-5M按新釘樁放線，直線部分用小線放線，曲線部分用石灰粉劃線，在刨溝安裝前再復(fù)核一次，并標出。聘請有經(jīng)驗的技工砌筑邊石。釘樁掛線后，挑選顏色一致的邊石沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排好，首先將原墊層壓實，壓實度不小于95%，再鋪筑5cm后碎石墊層，再澆注10cm厚C15砼臥底，在基礎(chǔ)上，按放線位置安砌邊石。確保邊石穩(wěn)固，線直，圓順，無折角，頂面平整無錯牙，縫寬均勻1cm勾縫嚴密，各項允許偏差符合標準規(guī)定。曲邊石用適當?shù)臋C加曲邊石砌筑而成。邊石砌筑之后馬上支模板澆筑護幫混凝土，避免碰撞變形，如有變形及時調(diào)整。邊石背后用C15砼澆注，寬度為10cm，高度30cm。如出現(xiàn)邊石或界石傾斜或者移動，立即修整。十一、乳化瀝青1、透層施工透層是為了使瀝青路面與非瀝青材料基層結(jié)合良好。本工程在水泥砼基層上澆灑透層油。⑴透層油材料要求瀝青路面透層材料規(guī)格和用量基層性質(zhì)乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）水泥砼（剛性）PC-20.7-1.5乳化瀝青的稠度和用量應(yīng)通過試灑確定，灑布后應(yīng)不致流淌、滲透入基層深度不小于5mm，且不得在表面形成油膜⑵透層施工要求在基層表面稍干后，開始灑布透層乳化瀝青。如果基層完工時間較長，應(yīng)對基層進行清掃，并在基層表面少量灑水，待表面稍干后再灑布透層瀝青。透層瀝青采用瀝青灑布機噴灑。灑布的透層瀝青應(yīng)滲入基層一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜。如果水泥砼層施工完成后，不能及時的鋪筑瀝青面層且有施工車輛通行，要在灑布好的路段，適量撒布石屑，此時透層瀝青用量增加10%左右，撒布石屑后，用8t鋼筒式壓路機碾壓一遍，然后將多余的石屑掃掉。透層油用瀝青灑布車一次噴灑均勻，灑布時抽測用量，報監(jiān)理工程師合格后進行下道工序。圖3-9全自動瀝青灑布車2、粘層施工⑴下面層施工前應(yīng)鋪筑下封層。下封層采用ES-2型稀漿封層。下封層為了保證質(zhì)量采用攤鋪式方法。施工時注意其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層的污染；為加強瀝青面層各層之間的粘結(jié)，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青；乳化瀝青可選擇陽離子乳化瀝青（PC-1）、陰離子乳化瀝青（PA-1）。上、中、下面層間加鋪層間粘層。上、中面層間粘層用SBS瀝青，中、下面層間粘層采用乳化瀝青粘層，用量為0.3~0.6kg/m2，具體用量通過試灑確定。應(yīng)注意灑布均勻，不得過量，不得漏灑。⑵粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。施工工藝如下：a、均勻灑布封層乳化瀝青，保證有足夠的瀝青向下滲透，同時保證灑布石料后能抵抗車輛沖擊而不剝落；b、同時均勻灑布3-5mm的石屑量，量不宜多，約占面積的60%；c、用輕型鋼輪壓路機碾壓1~2遍，碾壓速度不超過2Km/h；d、待下封層破乳成型后方可通車，并盡快鋪筑瀝青混凝土下面層。十二、瀝青砼面層1、原材料的質(zhì)量控制在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容。因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當對選定的石料、礦粉、瀝青按照設(shè)計和規(guī)范要求進行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。2、瀝青混合料配合比設(shè)計在原材料合格的基礎(chǔ)上進行瀝青混合料的配合比設(shè)計工作。對瀝青混合料的配合比設(shè)計按同步驗證方式進行設(shè)計。瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認便不得隨意更改，應(yīng)嚴格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。3、瀝青混合料運輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，保證不超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候。等待運料車多于5輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場100m處停放一輛裝滿水的水車，以便對可能出現(xiàn)的污染物進行清洗。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前100~300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對中粒式瀝青混凝土AC-16，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當天施工產(chǎn)生的廢料當天運出工地。1、攤鋪下面層、上面層均采用履帶式攤鋪機全幅攤鋪。為保證場地邊緣高程及寬度，瀝青下面層攤鋪時邊部用鋼釬加固木方進行支擋。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，并不定期檢查其情況，如隔離劑或粘結(jié)劑有脫落現(xiàn)象，立即進行補刷。在攤鋪過程，對下層的表面溫度與瀝青混合料溫度做檢測，其溫度控制見表表3-1瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度施工工序AC-25AC-16運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145℃170℃混合實攤鋪溫度不低于正常施工135℃160℃低溫施工150℃開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于正常施工130℃150℃低溫施工145℃碾壓終了的表面溫度不低于輪胎壓路機80℃90℃開放交通的表面溫度不低于50℃50℃表3-2瀝青混合料的最底攤鋪溫度（℃）下臥層的表面溫度（℃）AC-25cAC-16c<5不允許不允許5-10不允許不允許10-1514516515-2014015820-2513815325-30132147>30130145⑴燙平板加熱在攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時停工再工作時，應(yīng)做好攤鋪機和熨平板的預(yù)熱保溫工作。對熨平板加熱的目的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)與瀝青混合料溫度接近，當熨平板溫度較低時，熱瀝青混合料接觸到未加熱的熨平板底面時，會粘附在板底，當攤鋪機向前行走時，附著在底板上的瀝青混合料會拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于80℃。當熨平板溫度過高時，也會影響攤鋪層質(zhì)量。溫度過高除了會使熨平板本身變形并加速磨損，還會使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和強度。⑵供料機構(gòu)操作攤鋪機的供料機構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的供料量。通常，刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動，供料量主要由閘門開啟高度控制。在攤鋪速度不變時，若閘門開啟高度過大，使得螺旋攤鋪室中混合料積料過多，會造成螺旋攤鋪器過載并加速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過小，又會使攤鋪室中的混合料較少，中部呈下陷狀，對熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的受力平衡，導(dǎo)致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤鋪室內(nèi)混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專門看管。⑶自卸汽車卸料第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直至攤鋪機受料斗料滿時停止。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室，然后按照預(yù)定的速度起步攤鋪混合料。攤鋪機起步后，邊攤鋪邊推動自卸車前進，自卸車繼續(xù)向攤鋪受料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機，同時第二輛自卸車向攤鋪機后退，重復(fù)上述操作。⑷攤鋪作業(yè)方式采用一臺攤鋪機進行攤鋪，鋪完一幅后，掉頭攤鋪下一幅，每幅施工長度控制在100m之內(nèi)，具體長度根據(jù)氣溫確定，第二幅攤鋪的混合料應(yīng)重疊在前臺攤鋪的混合料上約6-10cm，并用熱熨斗將接縫熨平，然后一起進行碾壓。瀝青混合料松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機械和工藝等通過試驗段確定數(shù)據(jù)確定，也可參加照下表選用。表3-3瀝青混合料的松鋪系數(shù)混合料種類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.15～1.351.25～1.50在瀝青混合料的攤鋪過程中，攤鋪機速度的變化使熨平板上下浮動，導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，從而影響路面的平整度。在攤鋪機的熨平板下，瀝青混合料受到一定的重力與壓作用力，致使瀝青混合料的密度增加。當攤鋪機行走速度增加時，混合