廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛概述考試真題含答案

廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛概述考試真題

（含答案）

一、單項(xiàng)選擇題。

1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB4387將廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛劃分為（B）類。

A、六B、十C、五D、八

2、叉車、裝載機(jī)、牽引車屬于（D）。

A、汽車類B、拖拉機(jī)類C、履帶車輛D、輪式專用機(jī)械

3、廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛一般由（B）組成。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備

B、動(dòng)車裝置、底盤、液壓系統(tǒng)、工作裝置、電氣設(shè)備

C、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備D、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車廂

4、實(shí)際工作中常用（C）來(lái)表示車輛的制動(dòng)性能。

A、制動(dòng)時(shí)間B、從制動(dòng)開(kāi)始到汽車停止所用的秒數(shù)

C、制動(dòng)距離D、反映時(shí)間間距

5、車輛在開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，（B）其制動(dòng)距離越長(zhǎng)。

A、車速越慢B、車速越快C、時(shí)間越晚D、時(shí)間越早

6、機(jī)動(dòng)車輛的（C）是指機(jī)動(dòng)車在各種工作狀態(tài)下抵抗傾覆的能力。

A、防震性B、防滑性C、穩(wěn)定性D、行駛平順性

7、車輛的（B）性能是指車輛在行駛中能強(qiáng)制地降低車速以至停車的能力。

A、防震B(yǎng)、制動(dòng)C、穩(wěn)定性D、行駛平順性

8、車輛的（C）是指車輛克服道路各種障礙，通過(guò)各種路面和門戶的能力。

A、動(dòng)力性能B、加速性能C、通過(guò)性能D、制動(dòng)性能

9、機(jī)動(dòng)車輛的（A）是指車輛克服各種運(yùn)行阻力，以需要的速度運(yùn)行的能力。

A、牽引性能B、燃料經(jīng)濟(jì)性C、通過(guò)性能D、爬坡能力

10、按動(dòng)力裝置，叉車可分為（A

A、內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車B、內(nèi)燃叉車和平衡重式叉車

C、蓄電池叉車和平衡重式叉車D、跨車和側(cè)式叉車

11、叉車的裝卸性能是指車輛（D

A、裝卸貨物的能力B、工作范圍

C、額定起重量和最大起升高度D、裝卸能力和工作范圍

12、當(dāng)貨物重心在（C）范圍內(nèi)，叉車能以最大的起重量進(jìn)行正常的裝卸和作業(yè)。A、

載荷中心B、合成重心C、載荷中心距D、貨叉水平段頂端

13、叉車和一般機(jī)動(dòng)車輛的穩(wěn)定性是指（D）穩(wěn)定性。

A、重載B、縱向C、橫向D、縱、橫向

14、叉車的門架后傾，增加（D）穩(wěn)定性。

A、整體B、橫向C、垂直D、縱向

15、平衡重式叉車的配重直接影響叉車的（A）。

A、縱向穩(wěn)定性B、橫向穩(wěn)定性C、行駛速度D、制動(dòng)距離

16、叉車平衡重起到（C）作用。

A、平衡發(fā)動(dòng)機(jī)合成重量B、滿足空載重量

C、平衡額定載荷D、保持橫向穩(wěn)定

17、按行走裝置，裝載機(jī)分為（A）。

A、輪胎式和履帶式B、前卸式和后卸式

C、側(cè)鏟式和輪胎式D、回轉(zhuǎn)式和履帶式

18、裝載機(jī)用（C）來(lái)鏟載密實(shí)度較大的物料.

A、標(biāo)準(zhǔn)斗容的鏟斗B、加大斗容飛鏟斗度

C、減小斗容的鏟斗D、特殊斗容的鏟斗

19、某裝載機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)斗容積是2.7m3,其平均加大斗容積為（A）m2。

A、4.05B、3.78C、4.32D、3.32

20、某裝載機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)斗容積是2.7m3,其最小減小鏟斗容積為（B）m3。

A、2.16B、1.62C、1.89D、2.56

21、某裝載機(jī)的加大斗容積是4.05m3,減小斗容積是2.16m3,其標(biāo)準(zhǔn)斗容積為（A）

m3。

A、2.7B、3.0C、3.2D、3.3

二、多項(xiàng)選擇題。

1、企業(yè)內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)是通過(guò)（ABCD）作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A、汽車B、叉車C、蓄電池車D、裝載機(jī)

2、機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力性能常用（BCE）指標(biāo)表示。

A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最高車速C、加速能力D、制動(dòng)性E、爬坡能力

3、決定車輛制動(dòng)性能的因素有（ABCD）o

A、開(kāi)始制動(dòng)時(shí)的車速B、駕駛員的反應(yīng)時(shí)間

C、制動(dòng)器起作用的滯后時(shí)間D、路面狀況的好壞

4、叉車的起重性能參數(shù)是（ABCD）?

A、額定起重量B、起升和下降速度

C、額定起重量和載荷中心距D、最大起升高度

5、機(jī)動(dòng)車輛的穩(wěn)定性包括（AC）。

A、縱向穩(wěn)定性B、行駛穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性

D、舉向穩(wěn)定性E、停車穩(wěn)定性

6、叉車是一種搬運(yùn)機(jī)械，它可（ABCD）。

A、將貨物提升和下降B、進(jìn)行堆垛和搬運(yùn)C、裝卸作業(yè)

D、搬運(yùn)作業(yè)E、拖拉損壞車輛

7、叉車廣泛用于（BCDE）的貨物裝卸和搬運(yùn)。

A、高速公路B、廠礦企業(yè)C、港口D、貨場(chǎng)E、倉(cāng)庫(kù)

8、叉車的主要性能可用（ABCDE）來(lái)表示。

A、裝載性能B、牽引性能C、機(jī)動(dòng)性能D、通過(guò)性能E、穩(wěn)定性能

9、牽引車是由（ABD）組成。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、底盤C、車身D、電氣設(shè)備E、工作裝置

10、蓄電池叉車由（ACDE）組成。

A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、車身D、工作裝置E、電氣設(shè)備

11、按能量轉(zhuǎn)換方式不同，工業(yè)車輛的動(dòng)力裝置可分為（AE）。

A、內(nèi)燃機(jī)B、汽油機(jī)C、柴油機(jī)D、煤球機(jī)E、電動(dòng)機(jī)

三、判斷題。

1、國(guó)家規(guī)定，叉車不是輪式專用機(jī)械。（X）

2、國(guó)家規(guī)定，汽車不是輪式專用機(jī)械。（V）

3、裝載機(jī)不屬于廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛。（X）

4、牽引車屬于廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛。（V）

5、集裝箱搬運(yùn)車屬于輪式專用機(jī)械。（V）

6、機(jī)動(dòng)翻斗車屬于輪式專用機(jī)械。（V）

7、攤鋪機(jī)和刨路機(jī)屬于輪式專用機(jī)械。（V）

8、蓄電池叉車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤組成。（X）

9、影響叉車機(jī)動(dòng)性能的主要參數(shù)為通道寬度和最小轉(zhuǎn)彎半徑。（V）

10、叉車裝載時(shí)，貨載重心在載荷中心距以外才穩(wěn)定。（X）

11、車輛穩(wěn)定性是指車輛在行駛過(guò)程中抵抗傾覆翻車和側(cè)向滑移的能力，它分縱向穩(wěn)定性和

橫向穩(wěn)定性。（V）

12、因?yàn)檐囕v具備縱向穩(wěn)定性，所以不必要擔(dān)心前后翻車的可能性。（X）

13、叉車宜在橫向坡道上載貨行駛。（X）

14、內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車構(gòu)造完全相同。（X）

15、載荷中心距是指載荷中心到貨叉垂直段前壁的水平距離。（V）

16、叉車的穩(wěn)定性是指在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)能力表示。（X）

17、裝載機(jī)鏟運(yùn)件貨靈活性最強(qiáng)。（X）

18、影響叉車機(jī)動(dòng)性能的主要因素是最小轉(zhuǎn)彎半徑。（V）

19、叉車的主要功能是運(yùn)輸。（X）

20、用最大起重量為15噸的叉車鏟運(yùn)一塊長(zhǎng)3米，寬2米，搞1.5米的鋼質(zhì)實(shí)心件，不會(huì)

超載。（X）

21、用最大載重量為16噸的裝載機(jī)鏟運(yùn)15噸中的卷鋼完全可以。（X）

22、幅度對(duì)集裝箱重箱搬運(yùn)車的穩(wěn)定性影響很大。（V）

23、風(fēng)力對(duì)集裝箱堆高車的穩(wěn)定性是不利因素。（V）

24、挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)和叉車、裝載機(jī)、牽引機(jī)一樣都是廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛。

（V）

第二篇廠（場(chǎng)）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛基礎(chǔ)知識(shí)

第一章：動(dòng)力裝置（復(fù)習(xí)思考題）

一、單項(xiàng)選擇題。

1、內(nèi)燃機(jī)種類很多，按工作循環(huán)過(guò)程分為（B）。

A、二行程、轉(zhuǎn)子式B、四行程和二行程

C、汽油機(jī)和柴油機(jī)D、單缸機(jī)和多缸機(jī)

2、活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的極端位置稱為（C）。

A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、止點(diǎn)D、正點(diǎn)

3、活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為（A）。

A、氣缸工作容積B、氣缸總?cè)莘eC、燃燒室容積D、壓縮比

4、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和稱為（C）。

A、燃燒室容積B、氣缸工作容積C、排量D、總?cè)莘e

5、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)（C）。

A、半周B、一周C、兩周D、四周

6、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，這便是（B

A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、作功沖程D、排氣沖程

7、4Kg/cm2約為（A）MPa。A、0.4B、0.04C、4.0D、1.0

8、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和作功行程時(shí)（A）.

A、進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉B、進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉

C、排氣門開(kāi)啟，進(jìn)氣門關(guān)閉D、進(jìn)氣門、排氣門均開(kāi)啟

9、四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷（C

A、進(jìn)氣、作功、排氣、壓縮四個(gè)行程B、壓縮、排氣、作功、進(jìn)氣

C、進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣D、排氣、壓縮、進(jìn)氣、作功

10、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)活塞運(yùn)動(dòng)都經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，但其中只有（A）產(chǎn)生動(dòng)

力。

A、作功行程B、壓縮行程C、進(jìn)氣行程D、排氣行程

11、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)，活塞運(yùn)動(dòng)都經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，除（A）之外均不產(chǎn)生

動(dòng)力。

A、作功行程B、壓縮行程C、進(jìn)氣行程D、排氣行程

12、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將作用在活塞上的

燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)椋―）。

A、動(dòng)力B、驅(qū)動(dòng)力C、功率D、扭矩

13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（C）組成。

A、機(jī)體組與活塞連桿組B、活塞連桿組與曲軸飛輪組

C、機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組D、機(jī)體組與曲軸飛輪組

14、氣缸是引導(dǎo)（B）作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的圓筒。

A、氣門B、活塞C、活塞銷D、連桿

15、汽缸蓋與活塞頂部和氣缸壁一起組成（C）o

A、氣缸B、氣缸總?cè)莘eC、燃燒室D、氣缸工作容積

16、汽油的抗爆性用（D）表示。

A、十六烷值B、丙烷值C、粘度D、辛烷值

17、某汽油機(jī)壓縮比為7.8時(shí)，選用（B）號(hào)汽油。

A、85B、80C、70D、75

18、柴油的十六烷值不能過(guò)高，一般在（A）之間。

A、40—60B、20—30C、80—90D、10—15

19、汽油機(jī)一般（A）。

A、冬季用6號(hào)或10號(hào)油，夏天用10號(hào)或15號(hào)機(jī)油

B、冬季、夏季均使用10號(hào)機(jī)油

C、冬季用10號(hào)或15號(hào)油，夏天用6號(hào)或10號(hào)機(jī)油

D、冬季、夏季均使用15號(hào)機(jī)油

20、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵采用（B）最佳。

A、變量泵B、齒輪泵C、柱塞泵D、離心泵

21、機(jī)油散熱器用來(lái)對(duì)（A）進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

A、潤(rùn)滑油B、冷卻液C、液壓油D、制動(dòng)液

22、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱爆炸的主要原因是（D）。

A、曲軸箱滑油過(guò)少B、曲軸箱滑油過(guò)多

C、活塞環(huán)大量漏氣，曲軸箱密封不嚴(yán)D、曲軸箱透氣道堵塞，活塞環(huán)漏氣

23、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的水溫應(yīng)為（C）℃?

A、40—60B、50—60C、80—90D、30—40

24、散熱器的作用是把從氣缸水套中流出來(lái)的熱水的熱量不斷地散發(fā)到大氣中去，使

（B）得到冷卻。A、氣缸B、冷卻液C、活塞D、活塞環(huán)

25、在冷卻水溫達(dá)（B）時(shí)，節(jié)溫器開(kāi)啟開(kāi)啟。

A、60℃B、70℃C、80℃D、90℃

26、收車后應(yīng)檢查冷卻系情況，冬季在嚴(yán)寒地區(qū)要注意冷卻水位，（D）。

A、不足時(shí)就添加B、缺一些水沒(méi)有關(guān)系

C、早上再添加D、過(guò)夜時(shí)要放水

27、啟動(dòng)系使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入（B

A、升溫狀態(tài)B、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C、進(jìn)氣狀態(tài)D、壓縮狀態(tài)

28、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須有（B）,首先使用曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、內(nèi)力B、外力C、合力D、重力

29、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，它以（A）為電源。

A、直流電B、交流電C、交、直流電D、電動(dòng)機(jī)

30、發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外所作的功稱為（C）o

A、功率B、總功率C、有效功率

二、多項(xiàng)選擇題。

1、進(jìn)氣行程時(shí)（CDE）。A、進(jìn)排氣門均關(guān)閉

B、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開(kāi)啟，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)C、進(jìn)氣門開(kāi)啟

D、排氣門關(guān)閉E、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)移動(dòng)

2、汽油機(jī)由（ACDE）。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)B、缸體、氣缸蓋

C、配氣機(jī)構(gòu)D、燃料供給系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系E、潤(rùn)滑系、冷卻系

3、柴油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（CDE）組成。A、曲軸及曲柄

B、配氣機(jī)構(gòu)C、機(jī)體組D、活塞連桿組E、曲軸飛輪組

4、機(jī)體組主要包括（ABCDE）o

A、氣缸蓋B、汽缸墊C、氣缸體D、氣缸蓋E、油底殼

5、活塞連桿組主要由（ABCDE）等機(jī)件組成。

A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷D、連桿E、連桿蓋和連桿螺栓

6、對(duì)活塞的要求是（ACE）。A、足夠的強(qiáng)度

B、耐燒C、足夠的剛度D、足夠的厚度E、較輕的重量

7、曲軸飛輪組由（ACDE）等機(jī)件組成。A、曲軸

B、凸輪軸C、飛輪及齒圈D、起動(dòng)爪E、曲軸正時(shí)齒輪

8、曲軸的作用（ABDE）oA、承受連桿桿來(lái)的動(dòng)力

B、通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系C、通過(guò)連桿推動(dòng)各氣缸的進(jìn)氣、壓縮、排氣、作功

D、驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)E、驅(qū)動(dòng)其他輔助裝置

9、四行程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序可為（AB）。A>1-2-4-3

B、1-3-4-2C、1-2-3-4D、4-3-2-1E、1-4-2-3

10、四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序可為（DE）。A,1-6-2-5-3-4

B、1-4-6-2-3-5C、1-3-4-2-6-5D、1-5-3-6-2-4E、1-4-2-6-3-5

11、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用（ABCE）?A、儲(chǔ)存功能

B、利用慣性C、曲軸勻速旋轉(zhuǎn)D、防止飛車E、輸出扭矩

12、根據(jù)氣門組的安裝位置，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式有（AC）。

A、側(cè)置氣門式B、斜置式C、倒置氣門式D、混合式E、頂柱式

13、倒置氣門式配氣機(jī)構(gòu)由（ABCDE）組成。

A、氣門B、氣門彈簧C、正時(shí)齒輪D、凸輪軸E、挺桿和搖臂

14、側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)由（ABCD）組成。

A、氣門B、氣門彈簧C、正時(shí)齒輪D、凸輪軸E、挺桿和搖臂

15、汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的上山下鄉(xiāng)輪軸可以驅(qū)動(dòng)（ABD）等部件工作。

A、分電器B、機(jī)油泵C、汽油泵D、正時(shí)齒輪E、水泵

16、汽油機(jī)燃料供給系由（ABCDE）組成。A、汽油供給系裝置

B、空氣供給裝置C、混合氣配制裝置D、進(jìn)氣裝置E、排氣裝置

17、表征汽油使用性能的指標(biāo)有（BD）。

A、發(fā)火性B、抗爆性C、粘度D、蒸發(fā)性E、凝點(diǎn)

18、國(guó)產(chǎn)汽油按辛烷值高低不同分為（ABCDE）?

A、90號(hào)B、85號(hào)C、80號(hào)D、75號(hào)E、70號(hào)

19、現(xiàn)代化油器上都設(shè)有（ABCDE）oA、起動(dòng)裝置B、怠速裝置

C、主供油裝置D、加濃裝置E、加速裝置和浮子室裝置

20、空氣濾清器分（AB）。A、干式B、濕式

C、半干式D、半濕式E、混合式

21、柴油機(jī)烘焙供給系由（ABCDE）等部分組成。A、柴油箱、輸油泵

B、柴油濾清器、噴油泵總成C、噴油器、空氣濾清器

D、進(jìn)排氣支管和消聲器E、點(diǎn)火提前裝置

22、柴油機(jī)烘焙供給系包括（BCDE）。

A、化油器B、噴油泵C、噴油器D、進(jìn)排氣支管E、消聲器

23、評(píng)價(jià)柴油質(zhì)量的主要性能指標(biāo)有（BCE）。

A、燃點(diǎn)B、發(fā)火性C、凝點(diǎn)D、純度E、粘度

24、國(guó)產(chǎn)柴油按凝點(diǎn)命名牌號(hào)分為（BCDE）。

A、40B、0C、10D、20E、35

25、噴油泵（總成）主要由（ABCD）組成。

A、分泵B、油量控制機(jī)構(gòu)C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、泵體E、調(diào)速器

26、統(tǒng)一式燃燒室分為（BCD）。

A、主燃燒室B、W形C、球形D、杯形

27、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要由（ABCD）等主要工作元件組成。

A、機(jī)油集濾器、機(jī)油泵B、機(jī)油粗濾器、機(jī)油細(xì)濾器、機(jī)油散熱器

C、節(jié)溫器D、壓力表E、傳感塞

28、在潤(rùn)滑系中的濾清元件主要是（BCD）?

A、空濾清器B、機(jī)油集濾器C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油細(xì)濾器

29、機(jī)油的作用是（BCDE）。

A、潤(rùn)滑B、冷卻C、清洗D、密封E、防銹和緩沖

30、汽油機(jī)一般冬天用（AD）號(hào)機(jī)油。

A、6DB、6C、8DD、10E、15

31、柴油機(jī)機(jī)油按粘度分為（AB）等幾個(gè)牌號(hào)。A、8,11,14

B、16,20C、6D,6,8DD、10,15E、6,10

32、柴油機(jī)一般冬天用（AB）號(hào)機(jī)油。

A、8B、11C、14D、16E、20

33、柴油機(jī)使用機(jī)油的原則是（BCD）?A、夏季用6號(hào)

B、冬季用8號(hào)C、冬季用11號(hào)D、夏季用14號(hào)E、冬季用15號(hào)

34、機(jī)油由（CDE）濾清。A、機(jī)油散熱器B、傳感器

C、機(jī)油集濾器D、機(jī)油粗濾器E、機(jī)油細(xì)濾器

35、冷卻系主要由（ABCDE）等部分組成（主要工作元件）。

A、風(fēng)扇B、散熱器C、水泵D、節(jié)溫器E、水套

36、節(jié)溫器把冷卻水分成（BD）?A、高壓循環(huán)路線

B、小循環(huán)路線C、抵押循環(huán)路線D、大循環(huán)路線E、小汽油機(jī)起動(dòng)

37、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式很多，常見(jiàn)的有（CDE）。A、用低溫起動(dòng)劑起動(dòng)

B、氣壓起動(dòng)C、人力起動(dòng)D、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)E、小汽油機(jī)起動(dòng)

38、人力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要方法是（ABCDE）.

A、搖B、拉C、踏D、拖E、推

39、發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助起動(dòng)裝置包括（AB）。

A、減壓機(jī)構(gòu)B、預(yù)熱裝置C、電熱塞D、預(yù)熱塞

40、安裝活塞環(huán)時(shí)，將（ABCD）oA、相鄰兩道環(huán)切口錯(cuò)開(kāi)180°

B、活塞環(huán)的切口避開(kāi)活塞受力面C、活塞環(huán)切口避開(kāi)活塞銷孔

D、用環(huán)箍導(dǎo)入氣缸E、油環(huán)裝在氣環(huán)之上

三、判斷題。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是將烘焙燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)構(gòu)能的機(jī)器。（V）

2、按工作循環(huán)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)。（X）

3、二行程內(nèi)燃機(jī)與四行程內(nèi)燃機(jī)的根本區(qū)別是工作循環(huán)方式的不同。（V）

4、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360度。（X）

5、柴油機(jī)與汽油機(jī)的燃料供給系相同，無(wú)區(qū)別。（X）

6、汽油進(jìn)入柴油機(jī)燃料系中，柴油機(jī)工作時(shí)功率最佳，所以要在柴油中參入適當(dāng)?shù)钠汀?/p>

（X）

7、活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)的極端位置稱活塞的行程。（X）

8、上下止點(diǎn)間的距離是活塞的行程。（V）

9、壓縮與活塞行程無(wú)關(guān)。（X）

10、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e是各個(gè)氣缸工作容積之和。（X）

11、氣缸工作容積與活塞行程無(wú)關(guān)。（X）

12、四行程內(nèi)燃機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程，曲軸相應(yīng)旋轉(zhuǎn)180°。（V）

13、柴油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)壓縮比低。（X）

14、柴油機(jī)與汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是一樣的。（X）

15、因?yàn)槠蜋C(jī)壓縮比比柴油機(jī)壓縮比高，所以才設(shè)點(diǎn)火系。（X）

16、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)曲軸輸出動(dòng)力。（X）

17、機(jī)體組的主要工作零件是曲軸。（X）

18、氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)件。（V）

19、氣缸是引導(dǎo)連桿作用往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的圓筒。（X）

20、柴油機(jī)多采用干式氣缸套。（X）

21、氣缸套式發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)件。（X）

22、氣缸蓋與缸體之間直接接觸。（X）

23、氣缸墊主要用途是防止漏油。（X）

24、活塞可與氣缸蓋共同構(gòu)成燃燒室。（V）

25、汽油機(jī)的活塞多用鋁合金制成，且多為平頂。（V）

26、活塞必須經(jīng)過(guò)時(shí)效處理。（V）

27、活塞銷與活塞銷座孔采用過(guò)盈配合。（X）

28、活塞環(huán)用特種鋼制成。（X）

29、活塞環(huán)必須有開(kāi)口。（V）

30、氣環(huán)的作用是密封氣缸內(nèi)的氣體，尚可導(dǎo)熱。（V）

31、油環(huán)的作用是刮去氣缸壁上多余的柴油。（X）

32、油環(huán)的作用是加強(qiáng)密封氣缸內(nèi)氣體，防止氣體透入曲軸箱。（X）

33、相鄰兩道活塞環(huán)切口必須錯(cuò)開(kāi)。（V）

34、活塞銷制成實(shí)心可增加強(qiáng)度。（X）

35、活塞與燃燒室容積大小無(wú)關(guān)。（X）

36、活塞與連桿用連桿螺栓連結(jié)。（X）

37、柴油機(jī)活塞多為平頂。（X）

38、柴油機(jī)活塞多為凹頂。（V）

39、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸用鑄鐵制成。（X）

40、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸由低碳鋼制成。（X）

41、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的油道與缸體主油道相通。（V）

42、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是一個(gè)圓盤，無(wú)標(biāo)記。（X）

43、曲軸可用球墨鑄鐵鍛制而成。（V）

44、汽油機(jī)可燃混合氣在化油器中形成。（V）

45、汽油的抗爆性用含鉛量表示。（X）

46、汽油的抗爆性用十六烷值表示。（X）

47、汽油的蒸發(fā)性表示汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)的難易程度。（V）

48、壓縮比為8.7的汽油機(jī)90號(hào)汽油。（V）

49、化油器的功能是將柴油霧化。（X）

50、空氣濾清器的作用是濾出空氣中的灰塵和雜質(zhì)。（V）

51、空氣濾清器有濕式和干式兩種。（V）

52、濕式空氣濾清器中必須加機(jī)油。（V）

53、干式空氣濾清器中必須加機(jī)油，以便粘住大顆料的雜質(zhì)。（X）

54、用汽油清洗柴油機(jī)的空氣濾清器。（X）

55、用十六烷值表示柴油的自燃能力。（V）

56、柴油必須有一定的粘性。（V）

57、柴油的凝點(diǎn)是指柴油失去流動(dòng)性的溫度。（V）

58、廣東地區(qū)一年四季都可使用0號(hào)柴油。（V）

59、華北地區(qū)一年四季都可使用0號(hào)柴油。（X）

60、選用柴油的主要依據(jù)是氣溫。（V）

61、選用柴油的主要依據(jù)是壓縮比。（X）

62、柴油在噴油泵中產(chǎn)生高壓。（V）

63、柴油在噴油器中產(chǎn)生高壓。（X）

64、柴油機(jī)各分泵柱塞具有互換性。（X）

65、噴油泵各分泵柱塞的有效行程大小由駕駛員用離合器踏板控制。（X）

66、噴油泵各分泵柱塞的有效行程大小由調(diào)速器控制。（X）

67、裝卸車輛的柴油機(jī)采用兩極調(diào)速器穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。（X）

68、調(diào)速器的主要功能是防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（X）

69、噴油器噴出的油霧必須有一定的壓力。（V）

70、噴油器噴出的油霧必須有一定的射程。（V）

71、噴油器噴出的油霧必須有一定的錐角。（V）

72、噴油器噴出的柴油必須成線條。（X）

73、噴油器噴出的柴油必須霧狀。（V）

74、噴油器噴油結(jié)束時(shí)必須滴油。（X）

75、噴油器噴油結(jié)束時(shí)，不準(zhǔn)有滴油現(xiàn)象。（V）

76、統(tǒng)一型燃燒室的柴油機(jī)必須必須軸針式噴油器。（X）

77、統(tǒng)一型燃燒室的柴油機(jī)必須使用孔氏噴油器。（V）

78、分隔式燃燒室必須采用孔氏噴油器。（X）

79、分隔式燃燒室必須使用軸針式噴油器。（V）

80、軸針式噴油器常用于直接噴射式燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)。（X）

81、孔氏噴油器常用于直接噴射式燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)。（V）

82、柴油機(jī)噴油提前裝置有三套。（V）

83、輸油泵把柴油從油箱中泵出，并泵送到柴油濾清器中。（V）

84、曲軸采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。（V）

85、機(jī)油必須有粘性、流動(dòng)性。（V）

86、柴油機(jī)機(jī)油有五個(gè)粘度標(biāo)號(hào)。（V）

87、冬季應(yīng)使用低標(biāo)號(hào)機(jī)油。（V）

88、夏季應(yīng)使用高標(biāo)號(hào)機(jī)油。（V）

89、黃油分為鈣基、鈉基、和鈣鈉基三種。（V）

90、機(jī)油泵的作用是把柴油不斷地壓送到各油道，以潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件。（X）

91、機(jī)油泵是變量泵。（X）

92、機(jī)油泵是定量泵。（V）

93、一部發(fā)動(dòng)機(jī)有三種機(jī)油濾清器。（V）

94、機(jī)油集濾器出機(jī)油中大粒度雜質(zhì)。（V）

95、機(jī)油粗濾清器濾出機(jī)油中的中粒度的雜質(zhì)。（V）

96、經(jīng)細(xì)濾清器濾出的機(jī)油不直接參加潤(rùn)滑。（V）

97、機(jī)油散熱器對(duì)機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。（V）

98、曲軸箱必須與外界徹底隔離。（X）

99、曲軸箱必須通風(fēng)。（V）

100、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)冷卻系中冷卻水的溫度應(yīng)在50℃-60℃之間。（X）

101、冷卻系的作用是把高溫條件下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)零件的熱量散發(fā)到大氣中。（V）

102、散熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水得到冷卻。（V）

103、風(fēng)扇增加空氣的流速，安裝在散熱器后面與水泵同軸旋轉(zhuǎn)。（V）

104、節(jié)溫器改變冷卻水的循環(huán)路線。（V）

105、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須有外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。（V）

106、人力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是借助手搖或手拉繩直接轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。（V）

第二章：車輛底盤（復(fù)習(xí)思考題）

一、單項(xiàng)選擇題。

1、底盤是由（C）組成。

A、離合器、變速器、主減速器、差速器

B、車架、傳動(dòng)裝置、車橋、懸掛裝置

C、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)

D、方向機(jī)、制動(dòng)器、車架、車輪

2、傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給（A）,并根據(jù)車輛行駛的條件相應(yīng)地改

變傳給（A）的動(dòng)力。

A、驅(qū)動(dòng)車輪B、主減速器C、變速器D、半軸

3、液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)由液力變矩器、變速器、（C）、主減速器組成。

A、主離合器B、聯(lián)軸器C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、萬(wàn)向節(jié)

4、離合器踏板的自由行程為（C）毫米。

A、10—15B、20—30C、35—45D、30—40

5、叉車變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間是采用（B）。

A、齒輪聯(lián)軸器B、膠塊聯(lián)軸器C、萬(wàn)向節(jié)D、等角速萬(wàn)向節(jié)

6、最簡(jiǎn)單的液力變矩器由泵殼、泵輪、渦輪、固定不動(dòng)的導(dǎo)輪、（D）組成。

A、主動(dòng)齒齒輪B、從動(dòng)直齒齒輪C、亮體D、傳動(dòng)液

7、叉車主減速器的作用是（C）。

A、降低轉(zhuǎn)速增大扭矩B、轉(zhuǎn)動(dòng)傳力方向

C、增大扭矩、降低轉(zhuǎn)速、改變傳力方向D、變速

8、CPC3叉車變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間是采用（B）連接。

A、齒輪B、膠塊聯(lián)軸器C、傳動(dòng)軸D、蝸桿渦輪

9、主減速器的作用是進(jìn)一步降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，增大扭矩，并將扭矩的方向改變

（B）,然后經(jīng)差速器和半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

A、180度B、90度C、135度D、270度

10、叉車一般采用（D）主減速器。

A、多級(jí)B、單級(jí)C、雙極D、蝸桿渦輪式

11、叉車差速器主要是在轉(zhuǎn)彎時(shí)（D）傳給驅(qū)動(dòng)輪。

A、平均將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速B、平均將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩

C、使左右兩車輪共同行進(jìn)D、將自動(dòng)調(diào)節(jié)左右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差

12、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪受的阻力大，處于滾動(dòng)狀態(tài)，它們是靠（B）來(lái)消除滾動(dòng)阻力

的。

A、減速齒輪B、行星輪自轉(zhuǎn)C、行星齒輪公轉(zhuǎn)D、十字軸自轉(zhuǎn)

13、半軸的作用是將（C）的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

A、變速器B、主減速器C、差速器D、轉(zhuǎn)向輪

14、懸架可分為（C）。A、塑性懸架和彈性懸架

B、柔性懸架和彈性懸架C、彈性懸架和剛性懸架D、杠桿式和球銷式

15、叉車、裝載機(jī)（C）。A、常采用彈性懸架

B、常采用剛性懸架C、并無(wú)懸架D、常采用撓性懸架

16、叉車驅(qū)動(dòng)橋與車架聯(lián)接采用（C）懸架。

A、彈性B、平衡杠桿式C、無(wú)懸架剛性

17、車橋的作用是支承車輛各部件，并在（A）之間傳遞各種作用力。

A、車輪與車架B、前橋與后橋C、發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤D、變速器與車輪

18、車輪安裝后，它不是垂直于地面，而是傾斜一個(gè)角度，該角度稱為車輪（B）。

A、內(nèi)傾角B、外傾角C、前傾角D、側(cè)傾角

19、轉(zhuǎn)向輪前段距離比后端距離小一些，這兩個(gè)距離的差值稱為轉(zhuǎn)向輪（C）。

A、外傾量B、主銷內(nèi)傾C、前束D、內(nèi)傾量

20、叉車、裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向輪前束和主銷后傾角?。˙）。

A、5毫米，0度B、零C、3毫米，0度D、2毫米，1度

21、12.00-20表示（C）。

A、高壓胎B、中壓胎C、低壓胎D、混合胎

22、高壓胎的充氣壓力為（B）公斤力/厘米2。

A、1.5—4.5B、5—7C、1—3D、2—4

23、低壓胎充氣壓力為（C）公斤力/厘米2。

A、0.5—1.5B、1—2C、1.5—4.5D、3—4

24、車輛的轉(zhuǎn)向可通過(guò)各種不同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，（D）方式較多。

A、偏轉(zhuǎn)車橋B、軸轉(zhuǎn)向C、固定D、偏轉(zhuǎn)車輪

25、裝載機(jī)采用（B）轉(zhuǎn)向方式。

A、偏轉(zhuǎn)車輪B、偏轉(zhuǎn)車架C、偏轉(zhuǎn)車橋D、軸

26、叉車采用偏轉(zhuǎn)（A）轉(zhuǎn)向方式。

A、后輪B、前輪C、車架D、機(jī)械

27、叉車的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)一般采用（D）機(jī)構(gòu)。

A、單梯形B、三角形C、平行四邊形D、雙梯形

28、機(jī)動(dòng)車輛的車輪制動(dòng)器多采用（B）制動(dòng)器。

A、盤式B、鼓式C、帶式D、雙帶式

29、叉車（B）制動(dòng)。

A、轉(zhuǎn)向輪B、前輪C、后輪D、四輪

30、叉車制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙自動(dòng)調(diào)整是（C）進(jìn)行的。

A、前進(jìn)制動(dòng)時(shí)B、由螺絲刀撥動(dòng)C、在倒車制動(dòng)時(shí)D、轉(zhuǎn)向制動(dòng)時(shí)

31、牽引車手制動(dòng)盤安裝在（C）。

A、離合器后端B、變速器前端C、變速器后端D、半軸上

32、叉車的手制動(dòng)器作用在（D）。

A、飛輪B、變速器輸出軸C、半軸D、驅(qū)動(dòng)車輪

33、牽引車傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)/分，主減速器的減速比為6,車輪轉(zhuǎn)速為（B）轉(zhuǎn)/分。

A、80B、50C、60D、40

34、某叉車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2400轉(zhuǎn)/分，變速器減速比為12,傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速為（A）。

A、200B、400C、300D、90

35、合力叉車主減速器的主動(dòng)錐齒輪有12個(gè)齒，從動(dòng)錐齒輪有60個(gè)齒，減速比為（A）。

A、5B、6C、8D、24

36、變速器的輸入軸上的主動(dòng)齒輪有24個(gè)輪齒