高速動車用制動襯片 編制說明

1高速動車用制動襯片》編制說明一、工作簡況（一）任務(wù)來源壟斷全球80%以上高速動車用制動襯片的市場。近幾年，以天中國動車組核心零部件的國產(chǎn)化進程。2022年底，中國高速動車運營里程總數(shù)超過5萬公里，高速動車用制動襯片每年需要更換的次數(shù)大約為3～4次。2022年中國高速動車用制動襯片行業(yè)市場規(guī)模約為74.57億元。隨內(nèi)企業(yè)逐步替代進口產(chǎn)品。目前國內(nèi)品牌中天宜上佳占比最2國摩擦材料行業(yè)和高速動車行業(yè)的健康快速發(fā)展。GB/T37218-2018《高速動車用制動襯片》發(fā)布實施后，國家鐵路局科技與法制司對GB/T37218-2018有異議。我標委會對此高度重視。標準起草小組在2019年5月6日第21屆國際摩擦密封材料技術(shù)交流暨產(chǎn)品展示會期間召開了GB/T37218-2018《高速動車用制動襯片》論證會。通過跟中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所等各位準起草小組在浙江寧波召開了會議，對《高速動車用制動襯片》標準下一步修訂點進行了征集和討論。標準起草小組結(jié)合國內(nèi)實際情況，并查閱了國內(nèi)外相關(guān)的技術(shù)標準文獻，征求了部分行業(yè)專家意見，并采集有代表性的樣品進行了測試分析，初步形成了工作組討論稿。用制動襯片》標準研討會，參會的相關(guān)委員、專家對標準進行逐字逐句討論，提出了很多有實際意義的修改意見，會后，標準起草小組根據(jù)討論意見進行修改，形成了標準征求意見3二、國家標準編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)（一）國家標準編制原則則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、GB/T20000《標準化工作指南》、GB/T20001《標準編寫規(guī)則》等準的規(guī)定及相關(guān)要求編寫。（二）主要內(nèi)容及其確定依據(jù)在原GB/T37218-2018標準的基礎(chǔ)上，根據(jù)高速動車用制動襯片在我國生產(chǎn)和使用狀況以及與中國鐵道科學研究院的意見進行了合理修改，刪除即將淘汰的合成制動襯片，修改粉末冶金制動襯片的要求及試驗方法。通過大量驗證試本文件與GB/T37218-2018相比，主要做了如下修改：1、第一章范圍中將“本標準適用于CRH系列定型高速動車組（速度大于200km/h）合成制動襯片和粉末冶金材料制動襯片?！毙薷臑椤氨緲藴蔬m用于運行速度為200km/h~350km/h動車組用粉末冶金制動襯片的設(shè)計、制造與檢驗?！焙铣芍苿右r片即將淘汰，因此刪除，修改后適用范圍更準確。2、5.4.1中將“不同運營速度動車組用制動襯片的摩擦性能要求見附錄B”修改為“不同運營速度動車組用粉末冶金制動襯片的摩擦性能要求應(yīng)符合TB/T3470—2016中4.6.1的要求”。43、全文刪除了合成制動襯片相關(guān)內(nèi)容，合成制動襯片即將淘汰，因此刪除相關(guān)內(nèi)容。4、5.4.3中增加了“試驗期間及結(jié)束后，制動襯片不應(yīng)因變形而影響正常拆裝”，修改后更符合高鐵行業(yè)要求。改后更符合高鐵行業(yè)要求。6、6.3.7修改為“摩擦體化學成分按GB/T5121.27及GB/T223.43進行”，修改后更符合高鐵行業(yè)要求。同運營速度動車組用制動襯片試驗程序及方法8、7.1.3.1中“尺寸應(yīng)按批隨機抽樣檢查符合高鐵行業(yè)要求。三、試驗驗證的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益（一）試驗驗證的分析、綜述報告本次修訂更改了摩擦系數(shù)要求，更改了硬度、摩擦元素試驗方法，標準工作組對該標準的試驗方法和要求進行5磨耗量（cm3/MJ）＜10%＜10%＜10%由表1可知,3組樣品的硬度最大22，最小20，均滿足標準規(guī)定的10HBW～30HBW范圍。由表2可知，磨耗量最大0.16cm3/MJ，最小0.11cm3/MJ，滿足標準規(guī)定要求。由6圖1和圖2為摩擦系數(shù)圖，滿足標準規(guī)定要求，整個試驗下來粉末冶金制動襯片無部件松動、斷裂及缺失。按照標準試驗方法進行操作，操作過程流暢。試驗方法可以順利運行下來，并且所得到的結(jié)果均比較滿意，試驗結(jié)果一致性很強，因此，我們認為本標準指標是合理的，方法是科學的。（二）技術(shù)經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效7益軌道交通裝備行業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一直受到國家大力支持，在《中國制造2025》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件中，均強調(diào)了要大力發(fā)展以軌道交通裝備行業(yè)為代表的先進制造業(yè)。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年全國鐵路營業(yè)里程預計達到20萬公里，其中高速動車7萬公里，未來，隨著高速動車建設(shè)的進一步完善和人民收入水平提升，高速動車有望承擔更大的客運功能。高速動車用制動襯片是高速動車關(guān)鍵核心零部件，關(guān)系著高速動車運行安全。目前國內(nèi)從事高速動車用制動襯片生產(chǎn)企業(yè)有20家左右，2022年中國高速動車用制動襯片產(chǎn)量約為340.8萬片，需求量約為310.84萬片，隨著我國的高速動車保有量增長，未來高速動車用制動襯片市場的空間有望進一步增長。本次標準的修訂在查閱了大量相關(guān)標準技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，針對國內(nèi)生產(chǎn)廠家和用戶進行了多方調(diào)研，體現(xiàn)了標準的科學性、先進性和可操作性，并能滿足生產(chǎn)要求和用戶使用要求。本次標準的修訂有助于國內(nèi)高速動車用制動襯片技術(shù)提升，統(tǒng)一技術(shù)要求，促進我國高速動車用制動襯片行業(yè)的健康快速發(fā)展。四、與國際、國外同類標準技術(shù)內(nèi)容的對比情況，或者與測試的國外樣品、樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對情況8Railways）UIC541-3-2010標準，本標準主要技術(shù)內(nèi)容與UIC541-3-2010基本一致。五、以國際標準為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標準，并說明未采用國際標準的原因本文件未采用國際標準和國外先進標準。六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標準的關(guān)系與現(xiàn)行相關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準無抵觸之處，與相關(guān)強制性標準無矛盾、沖突之處。七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標準在修訂的過程中無重大分歧意見。八、涉及專利的有關(guān)說明本標準不涉及專利。九、實施國家標準的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實施日期的建議等措施建議隨著工業(yè)水平的不斷提高，市場對于高速動車用制動襯片的關(guān)注更多的是產(chǎn)品的性能和使用效果，只有不斷的進行研發(fā)和試