高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片 編制說明

1高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片》編制說明一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來源壟斷全球80%以上高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片的市場(chǎng)。近幾年，以天中國(guó)動(dòng)車組核心零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。2022年底，中國(guó)高速動(dòng)車運(yùn)營(yíng)里程總數(shù)超過5萬公里，高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片每年需要更換的次數(shù)大約為3～4次。2022年中國(guó)高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為74.57億元。隨內(nèi)企業(yè)逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)品牌中天宜上佳占比最2國(guó)摩擦材料行業(yè)和高速動(dòng)車行業(yè)的健康快速發(fā)展。GB/T37218-2018《高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片》發(fā)布實(shí)施后，國(guó)家鐵路局科技與法制司對(duì)GB/T37218-2018有異議。我標(biāo)委會(huì)對(duì)此高度重視。標(biāo)準(zhǔn)起草小組在2019年5月6日第21屆國(guó)際摩擦密封材料技術(shù)交流暨產(chǎn)品展示會(huì)期間召開了GB/T37218-2018《高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片》論證會(huì)。通過跟中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所等各位準(zhǔn)起草小組在浙江寧波召開了會(huì)議，對(duì)《高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片》標(biāo)準(zhǔn)下一步修訂點(diǎn)進(jìn)行了征集和討論。標(biāo)準(zhǔn)起草小組結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，并查閱了國(guó)內(nèi)外相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)，征求了部分行業(yè)專家意見，并采集有代表性的樣品進(jìn)行了測(cè)試分析，初步形成了工作組討論稿。用制動(dòng)襯片》標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，參會(huì)的相關(guān)委員、專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐字逐句討論，提出了很多有實(shí)際意義的修改意見，會(huì)后，標(biāo)準(zhǔn)起草小組根據(jù)討論意見進(jìn)行修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見3二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)（一）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、GB/T20000《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》、GB/T20001《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》等準(zhǔn)的規(guī)定及相關(guān)要求編寫。（二）主要內(nèi)容及其確定依據(jù)在原GB/T37218-2018標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片在我國(guó)生產(chǎn)和使用狀況以及與中國(guó)鐵道科學(xué)研究院的意見進(jìn)行了合理修改，刪除即將淘汰的合成制動(dòng)襯片，修改粉末冶金制動(dòng)襯片的要求及試驗(yàn)方法。通過大量驗(yàn)證試本文件與GB/T37218-2018相比，主要做了如下修改：1、第一章范圍中將“本標(biāo)準(zhǔn)適用于CRH系列定型高速動(dòng)車組（速度大于200km/h）合成制動(dòng)襯片和粉末冶金材料制動(dòng)襯片。”修改為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于運(yùn)行速度為200km/h~350km/h動(dòng)車組用粉末冶金制動(dòng)襯片的設(shè)計(jì)、制造與檢驗(yàn)?！焙铣芍苿?dòng)襯片即將淘汰，因此刪除，修改后適用范圍更準(zhǔn)確。2、5.4.1中將“不同運(yùn)營(yíng)速度動(dòng)車組用制動(dòng)襯片的摩擦性能要求見附錄B”修改為“不同運(yùn)營(yíng)速度動(dòng)車組用粉末冶金制動(dòng)襯片的摩擦性能要求應(yīng)符合TB/T3470—2016中4.6.1的要求”。43、全文刪除了合成制動(dòng)襯片相關(guān)內(nèi)容，合成制動(dòng)襯片即將淘汰，因此刪除相關(guān)內(nèi)容。4、5.4.3中增加了“試驗(yàn)期間及結(jié)束后，制動(dòng)襯片不應(yīng)因變形而影響正常拆裝”，修改后更符合高鐵行業(yè)要求。改后更符合高鐵行業(yè)要求。6、6.3.7修改為“摩擦體化學(xué)成分按GB/T5121.27及GB/T223.43進(jìn)行”，修改后更符合高鐵行業(yè)要求。同運(yùn)營(yíng)速度動(dòng)車組用制動(dòng)襯片試驗(yàn)程序及方法8、7.1.3.1中“尺寸應(yīng)按批隨機(jī)抽樣檢查符合高鐵行業(yè)要求。三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益（一）試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告本次修訂更改了摩擦系數(shù)要求，更改了硬度、摩擦元素試驗(yàn)方法，標(biāo)準(zhǔn)工作組對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法和要求進(jìn)行5磨耗量（cm3/MJ）＜10%＜10%＜10%由表1可知,3組樣品的硬度最大22，最小20，均滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的10HBW～30HBW范圍。由表2可知，磨耗量最大0.16cm3/MJ，最小0.11cm3/MJ，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。由6圖1和圖2為摩擦系數(shù)圖，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，整個(gè)試驗(yàn)下來粉末冶金制動(dòng)襯片無部件松動(dòng)、斷裂及缺失。按照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行操作，操作過程流暢。試驗(yàn)方法可以順利運(yùn)行下來，并且所得到的結(jié)果均比較滿意，試驗(yàn)結(jié)果一致性很強(qiáng)，因此，我們認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)是合理的，方法是科學(xué)的。（二）技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效7益軌道交通裝備行業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一直受到國(guó)家大力支持，在《中國(guó)制造2025》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件中，均強(qiáng)調(diào)了要大力發(fā)展以軌道交通裝備行業(yè)為代表的先進(jìn)制造業(yè)。根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)計(jì)達(dá)到20萬公里，其中高速動(dòng)車7萬公里，未來，隨著高速動(dòng)車建設(shè)的進(jìn)一步完善和人民收入水平提升，高速動(dòng)車有望承擔(dān)更大的客運(yùn)功能。高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片是高速動(dòng)車關(guān)鍵核心零部件，關(guān)系著高速動(dòng)車運(yùn)行安全。目前國(guó)內(nèi)從事高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片生產(chǎn)企業(yè)有20家左右，2022年中國(guó)高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片產(chǎn)量約為340.8萬片，需求量約為310.84萬片，隨著我國(guó)的高速動(dòng)車保有量增長(zhǎng)，未來高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片市場(chǎng)的空間有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂在查閱了大量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家和用戶進(jìn)行了多方調(diào)研，體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、先進(jìn)性和可操作性，并能滿足生產(chǎn)要求和用戶使用要求。本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂有助于國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片技術(shù)提升，統(tǒng)一技術(shù)要求，促進(jìn)我國(guó)高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片行業(yè)的健康快速發(fā)展。四、與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)情況8Railways）UIC541-3-2010標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容與UIC541-3-2010基本一致。五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，并說明未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的原因本文件未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系與現(xiàn)行相關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無抵觸之處，與相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)無矛盾、沖突之處。七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)在修訂的過程中無重大分歧意見。八、涉及專利的有關(guān)說明本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。九、實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實(shí)施日期的建議等措施建議隨著工業(yè)水平的不斷提高，市場(chǎng)對(duì)于高速動(dòng)車用制動(dòng)襯片的關(guān)注更多的是產(chǎn)品的性能和使用效果，只有不斷的進(jìn)行研發(fā)和試