《道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)裝置校準(zhǔn)規(guī)范》

中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范

JJF××××—202×

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)

Non-stopover-limitdetectionsystemsforroadfreightvehicles

(征求意見(jiàn)稿)

202×-××-××發(fā)布202×-××-××實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

JJF××××—202×

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)

1范圍

本規(guī)范適用于在用道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)。

2引用文件

本規(guī)范引用下列文件：

GB1589汽車(chē)、掛車(chē)及鉸接列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB38900機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法

GB/T21296.1動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器第1部分：通用技術(shù)規(guī)范

GB/T28649機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

JJG539數(shù)字指示秤檢定規(guī)程

凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范；凡是不注日期的引

用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)范。

3術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位

JJF1001界定的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本規(guī)范。

3.1

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)non-stopover-limitdetectionsystems

forroadfreightvehicles

在不停車(chē)狀態(tài)下快速檢測(cè)貨運(yùn)車(chē)輛的車(chē)貨總尺寸、總質(zhì)量、車(chē)輛軸載荷、軸

型、行駛速度等技術(shù)參數(shù)，并在一定置信度條件下快速篩查超限車(chē)輛的專(zhuān)用軟硬

件集成系統(tǒng)，本規(guī)范中簡(jiǎn)稱(chēng)超限檢測(cè)系統(tǒng)。

3.2

車(chē)貨總尺寸totalsizeofvehicleandcargo

載貨車(chē)輛總體的外廓尺寸，在長(zhǎng)、寬、高方向上分別由車(chē)貨總長(zhǎng)度、車(chē)貨總

寬度和車(chē)貨總高度來(lái)表示。

3.3

車(chē)貨總質(zhì)量totalmassofvehicleandcargo

包括車(chē)輛所有部件、裝載貨物和司乘人員在內(nèi)的總質(zhì)量。

3.4

車(chē)輛軸載荷vehicleaxleload

車(chē)輛一個(gè)軸上所有車(chē)輪輪胎載荷的總和。

3.5

1

JJF××××—202×

軸間距axlespacing

稱(chēng)量時(shí)，相鄰兩軸前軸輪胎觸地中心線與后軸輪胎觸地中心線之間的距離。

注：觸地中心線是指與行車(chē)方向垂直，且通過(guò)由輪胎受壓接觸地面形成的矩

形區(qū)域中心的直線。

[GB/T21296.1-2020，定義3.3.9]

3.6

總跨距wheelbase

稱(chēng)量時(shí)，車(chē)輛或其部分連續(xù)軸組合的最前軸輪胎觸地中心線與最后軸輪胎觸

地中心線之間的距離。

[GB/T21296.1-2020，定義3.3.10]

3.7

參考車(chē)輛referencevehicle

可用于超限檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)試驗(yàn)的，已知車(chē)貨總重量、車(chē)輛軸載荷、車(chē)貨總尺

寸、軸間距、總跨距等約定真值的公路貨運(yùn)車(chē)輛。

3.8

動(dòng)態(tài)稱(chēng)量重復(fù)性repeatabilityofweighinginmotion

在重復(fù)性測(cè)量條件下，對(duì)同一參考車(chē)輛進(jìn)行連續(xù)多次稱(chēng)量所得結(jié)果的一致性。

根據(jù)GB/T21296.1-2020，動(dòng)態(tài)稱(chēng)量重復(fù)性采用測(cè)量結(jié)果最大值和最小值的差值，

即極差來(lái)表示。為便于比較，本規(guī)范采用相對(duì)于參考質(zhì)量的百分比形式表示。

3.9

機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌vehiclelicenseplate(VLP)

按照機(jī)動(dòng)車(chē)管理機(jī)關(guān)要求在機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定位置懸掛的號(hào)碼牌，簡(jiǎn)稱(chēng)號(hào)牌。本規(guī)

程中也簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)牌。

3.10

有效號(hào)牌validVLP

被檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)的號(hào)牌完整、清晰、安裝規(guī)范，且無(wú)遮擋、無(wú)嚴(yán)重污損（人眼

可辨識(shí)）。

[GB/T28649-2012，定義3.4]

3.11

車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率accuracyrateofVLPrecognition

統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)識(shí)別出的號(hào)牌字符與機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌實(shí)際字符一致的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)

2

JJF××××—202×

量，與實(shí)際通過(guò)的具有有效號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)量的比值。

3.12

車(chē)牌顏色識(shí)別準(zhǔn)確率accuracyrateofVLPcolorrecognition

統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)識(shí)別出的號(hào)牌顏色與機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌實(shí)際顏色一致的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)

量，與實(shí)際通過(guò)的具有有效號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)量的比值。

4概述

超限檢測(cè)系統(tǒng)通常由車(chē)牌識(shí)別及抓拍子系統(tǒng)、車(chē)貨尺寸檢測(cè)子系統(tǒng)、車(chē)貨稱(chēng)

重子系統(tǒng)、車(chē)輛軸型檢測(cè)子系統(tǒng)、車(chē)速檢測(cè)子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)，以及用于

實(shí)現(xiàn)分車(chē)、誘導(dǎo)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能的設(shè)備構(gòu)成，其示意圖如圖1。

1

3

2

56

7

48

說(shuō)明：

1——信息發(fā)布子系統(tǒng)；5——控制柜；

2——車(chē)貨尺寸檢測(cè)子系統(tǒng)；6——分車(chē)器；

3——車(chē)牌識(shí)別及抓拍子系統(tǒng)；7——車(chē)輛軸型檢測(cè)子系統(tǒng)；

4——車(chē)貨稱(chēng)重子系統(tǒng)；8——車(chē)速檢測(cè)子系統(tǒng)。

圖1檢測(cè)系統(tǒng)示意圖

超限檢測(cè)系統(tǒng)工作流程：當(dāng)貨運(yùn)車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，車(chē)牌識(shí)別及抓拍子系

統(tǒng)識(shí)別車(chē)牌信息并進(jìn)行圖像抓拍；同時(shí)，車(chē)貨尺寸檢測(cè)子系統(tǒng)、車(chē)貨稱(chēng)重子系統(tǒng)、

車(chē)輛軸型檢測(cè)子系統(tǒng)、車(chē)速檢測(cè)子系統(tǒng)分別對(duì)車(chē)貨總尺寸、車(chē)貨總質(zhì)量、車(chē)輛軸

載荷、軸型、行駛速度等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并按GB1589或相關(guān)行業(yè)管理要求做

出判斷和篩查；信息發(fā)布子系統(tǒng)對(duì)上述信息進(jìn)行發(fā)布，并給出引導(dǎo)建議。

超限檢測(cè)系統(tǒng)根據(jù)用戶使用需求可由不同子系統(tǒng)構(gòu)成，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)交通條件，

可在不同的車(chē)輛運(yùn)行狀況下使用。本規(guī)范按超限檢測(cè)系統(tǒng)的適用的行車(chē)速度將其

分為兩類(lèi)：Ⅰ類(lèi)系統(tǒng)主要用于檢測(cè)40km/h以下的貨運(yùn)車(chē)輛；Ⅱ類(lèi)系統(tǒng)主要用于

檢測(cè)40km/h以上的貨運(yùn)車(chē)輛。

3

JJF××××—202×

5計(jì)量特性

5.1車(chē)貨稱(chēng)重子系統(tǒng)

車(chē)貨稱(chēng)重子系統(tǒng)的主要計(jì)量性能要求見(jiàn)表1。

表1車(chē)貨稱(chēng)重子系統(tǒng)計(jì)量性能要求

測(cè)量參數(shù)Ⅰ類(lèi)Ⅱ類(lèi)

車(chē)貨總質(zhì)量MPE：±5.0%MPE：±7.0%

動(dòng)態(tài)稱(chēng)重誤差

車(chē)輛軸載荷MPE：±4.0%MPE：±8.0%

車(chē)貨總質(zhì)量≤5.0%≤7.0%

動(dòng)態(tài)稱(chēng)重重復(fù)性

車(chē)輛軸載荷≤4.0%≤8.0%

注：表中，與車(chē)貨總質(zhì)量相關(guān)的百分比以參考車(chē)輛車(chē)貨總質(zhì)量的約定真值為計(jì)算基準(zhǔn)，

與車(chē)輛軸載荷相關(guān)的百分比以參考車(chē)輛軸載荷的約定真值為計(jì)算基準(zhǔn)。

5.2車(chē)貨尺寸檢測(cè)子系統(tǒng)

車(chē)貨尺寸檢測(cè)子系統(tǒng)的計(jì)量性能要求見(jiàn)表2。

表2車(chē)貨尺寸檢測(cè)子系統(tǒng)的計(jì)量性能要求

測(cè)量誤差（mm）

測(cè)量參數(shù)測(cè)量范圍（mm）

Ⅰ類(lèi)Ⅱ類(lèi)

3200～5000±100±150

車(chē)貨總長(zhǎng)度誤差

5000～26000±2.0%L±3.0%L

車(chē)貨總寬度誤差1100～3300±100±150

車(chē)貨總高度誤差1400～5200±100±150

注：表中L為校準(zhǔn)中所用參考車(chē)輛的總長(zhǎng)度，單位：mm。

5.3車(chē)速檢測(cè)子系統(tǒng)

車(chē)速測(cè)量誤差要求如下：

a）Ⅰ類(lèi)超限檢測(cè)系統(tǒng)車(chē)速測(cè)量MPE：±3km/h；

b）Ⅱ類(lèi)超限檢測(cè)系統(tǒng)車(chē)速測(cè)量MPE：±5km/h。

5.4車(chē)輛軸型檢測(cè)子系統(tǒng)

車(chē)輛軸距、總跨距和軸型檢測(cè)的計(jì)量性能要求如下：

a）軸間距和總跨距MPE：±0.15m；

b）軸型識(shí)別準(zhǔn)確率：不低于99.5%.

5.5車(chē)牌識(shí)別及抓拍子系統(tǒng)

4

JJF××××—202×

車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率要求如下：

a）車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率：白天不低于95%，夜間不低于90%；

b）車(chē)輛號(hào)牌顏色識(shí)別準(zhǔn)確率：白天不低于95%，夜間不低于90%.

注：上述計(jì)量特性不作為合格與否的判定依據(jù)。

6校準(zhǔn)條件

6.1環(huán)境條件

a）環(huán)境溫度：－10℃～40℃；

b）相對(duì)溫度：不大于85%RH。

6.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備

對(duì)超限檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，可選用表中所列儀器、設(shè)備。

表1校準(zhǔn)用設(shè)備一覽表

序號(hào)儀器、設(shè)備名稱(chēng)技術(shù)要求用途

質(zhì)量穩(wěn)定，且可保證試驗(yàn)

過(guò)程中重心不發(fā)生變化，裝載于參考車(chē)輛上，用于調(diào)整車(chē)

1砝碼或配重塊

總重不少于40t，最小調(diào)節(jié)貨總質(zhì)量和車(chē)輛軸載荷。

量不大于50kg

超限檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)中，提供車(chē)貨

含2軸剛性載貨汽車(chē)1臺(tái)、

總質(zhì)量、車(chē)輛軸載荷、車(chē)貨尺寸

2參考車(chē)輛5軸或6軸鉸接列車(chē)1臺(tái)，

的參考值，并輔助開(kāi)展其他現(xiàn)場(chǎng)

符合GB1589要求

試驗(yàn)。

具備靜態(tài)稱(chēng)重功能的電子

稱(chēng)量確定參考車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)

3控制衡器汽車(chē)衡，滿足JJG539中

量、車(chē)輛軸載荷等約定真值。

Ⅲ級(jí)要求

車(chē)輛外廓尺寸測(cè)量、速度試驗(yàn)時(shí)

4鋼卷尺2級(jí)，測(cè)量范圍：0m~50m

的距離測(cè)量等

標(biāo)尺、鉛垂、水平

5符合GB38900使用要求用于車(chē)輛外廓尺寸的輔助測(cè)量

尺

光電開(kāi)關(guān)的感應(yīng)距離≥

用于車(chē)輛速度測(cè)量誤差校準(zhǔn)時(shí)

6光電觸發(fā)計(jì)時(shí)裝置1000mm，響應(yīng)時(shí)間≤

的計(jì)時(shí)控制

5ms，計(jì)時(shí)分辨力≤1ms

汽車(chē)軸型識(shí)別參考可形成供軸型判別的完整車(chē)輛軸型檢測(cè)子系統(tǒng)計(jì)量性能

7

系統(tǒng)車(chē)輛底盤(pán)圖像的圖像記錄

7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法

7.1外觀及銘牌

通過(guò)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查。

7.2動(dòng)態(tài)稱(chēng)重誤差

超限檢測(cè)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重誤差校準(zhǔn)采用裝載砝碼或配重塊的2軸剛性載貨車(chē)

和5軸以上鉸接列車(chē)作為參考車(chē)輛。其中，2軸剛性參考車(chē)輛用于車(chē)輛軸載荷校

5

JJF××××—202×

準(zhǔn)，5軸以上參考車(chē)輛用于車(chē)貨總質(zhì)量校準(zhǔn)。試驗(yàn)步驟如下：

a)采用控制衡器按GB/T21296.1-2020第節(jié)方法確定5軸以上參考

車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)量的約定真值，記為Ww,0；

b)采用控制衡器按GB/T21296.1-2020第節(jié)方法確定2軸剛性參考

車(chē)輛的軸載荷約定真值，記為Ws,0；

c)在保證行駛安全的前提下，兩參考車(chē)輛分別以60km/h（或現(xiàn)場(chǎng)最大安全

車(chē)速）通過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備，分別記錄超限檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)車(chē)貨總質(zhì)量和車(chē)輛

軸載荷的測(cè)量結(jié)果Wwi,和Wsi,；

d)重復(fù)c)的試驗(yàn)過(guò)程3次，按下式計(jì)算車(chē)貨總質(zhì)量和車(chē)輛軸載荷的動(dòng)態(tài)稱(chēng)

重誤差：

WWww,0

w=100%（1）

Ww,0

WWss,0

s=100%（2）

Ws,0

式中，

——車(chē)貨總質(zhì)量的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重誤差；

w

——車(chē)輛軸載荷的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重誤差；

s

13

Ww——車(chē)貨總質(zhì)量的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重平均值，WWwwi,，單位與一致；

3i1

13

W

Ws——車(chē)輛軸載荷的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重平均值，WWssi,，單位與s,0一致。

3i1

7.3動(dòng)態(tài)稱(chēng)重重復(fù)性

試驗(yàn)條件和試驗(yàn)步驟同7.2a)～d)，按下式計(jì)算車(chē)貨總質(zhì)量和車(chē)輛軸載荷的

重復(fù)性：

max(WWw,,i)min(wi)

RSDw=100%（3）

Ww

max(WWs,,i)min(si)

RSDs=100%（4）

Ws

式中，

RSDw——車(chē)貨總質(zhì)量動(dòng)態(tài)稱(chēng)重重復(fù)性，%；

RSDs——車(chē)輛軸載荷動(dòng)態(tài)稱(chēng)重重復(fù)性，%；

max(Wwi,)——3次車(chē)貨總質(zhì)量稱(chēng)量結(jié)果的最大值，kg；

6

JJF××××—202×

min()Wwi,——3次車(chē)貨總質(zhì)量稱(chēng)量結(jié)果的最小值，kg；

max()Wsi,——3次車(chē)輛軸載荷稱(chēng)量結(jié)果的最大值，kg；

min()Wsi,——3次車(chē)輛軸載荷稱(chēng)量結(jié)果的最小值，kg.

7.4車(chē)貨總尺寸測(cè)量誤差

超限檢測(cè)系統(tǒng)車(chē)貨總尺寸測(cè)量誤差的校準(zhǔn)采用5軸以上參考車(chē)輛作為試驗(yàn)

車(chē)輛，試驗(yàn)步驟如下：

a)采用GB38900的方法測(cè)量車(chē)輛長(zhǎng)、寬、高，分別記為L(zhǎng)l,0、Lw,0、Lh,0；

b)在保證安全的前提下，試驗(yàn)車(chē)輛以穩(wěn)定的車(chē)速行駛通過(guò)檢測(cè)區(qū)域，其中，

校準(zhǔn)Ⅰ類(lèi)系統(tǒng)時(shí)以30km/h（或現(xiàn)場(chǎng)最大安全車(chē)速）行駛，校準(zhǔn)Ⅱ類(lèi)系統(tǒng)

時(shí)以60km/h（或現(xiàn)場(chǎng)最大安全車(chē)速）行駛，記錄試驗(yàn)車(chē)輛的長(zhǎng)、寬、高

的實(shí)測(cè)結(jié)果Lli,、Lwi,、Lhi,；

c)重復(fù)b)的試驗(yàn)過(guò)程3次，按式（5）計(jì)算試驗(yàn)車(chē)輛的長(zhǎng)、寬、高的測(cè)量結(jié)

果；

131313

LLll=i,，LLww=i,，LLhh=i,（5）

3i13i13i1

式中：

Ll——試驗(yàn)車(chē)輛長(zhǎng)度測(cè)量結(jié)果，m；

Lw——試驗(yàn)車(chē)輛寬度測(cè)量結(jié)果，m；

Lh——試驗(yàn)車(chē)輛高度測(cè)量結(jié)果，m.

d)按式（6）計(jì)算長(zhǎng)、寬、高測(cè)量誤差。

l=LllL,0，w=LwwL,0，h=LhhL,0（6）

式中：

l——試驗(yàn)車(chē)輛長(zhǎng)度測(cè)量誤差，m；

w——試驗(yàn)車(chē)輛寬度測(cè)量誤差，m；

h——試驗(yàn)車(chē)輛高度測(cè)量誤差，m.

7.5車(chē)速測(cè)量誤差

超限檢測(cè)系統(tǒng)車(chē)速測(cè)量誤差的校準(zhǔn)采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速比較的方式進(jìn)行校準(zhǔn)，試驗(yàn)

步驟如下：

a)在測(cè)試路段兩側(cè)沿車(chē)輛行駛平行方向用鋼卷尺量取距離D，按圖2方式

布置兩套光電開(kāi)關(guān)搭建光電觸發(fā)計(jì)時(shí)裝置，使光電投射方向與試驗(yàn)車(chē)輛

7

JJF××××—202×

行駛方向垂直，D的設(shè)置與待校準(zhǔn)系統(tǒng)的測(cè)速區(qū)間長(zhǎng)度一致，未明確測(cè)

速區(qū)間長(zhǎng)度時(shí)，可設(shè)置D10m；

1

D

34

2

2

說(shuō)明：

1——信息發(fā)布子系統(tǒng)；3——光電開(kāi)關(guān)（終點(diǎn)）；

2——測(cè)速傳感器；4——光電開(kāi)關(guān)（起點(diǎn)）。

圖2光電觸發(fā)計(jì)時(shí)裝置布置

b)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛以正常行駛速度通過(guò)測(cè)試區(qū)域，車(chē)輛測(cè)速儀顯示速度測(cè)量結(jié)果

vi，同時(shí)光電觸發(fā)計(jì)時(shí)裝置記錄車(chē)輛通過(guò)距離的時(shí)間ti；

c)重復(fù)b)的步驟3次，按式（7）計(jì)算速度測(cè)量誤差。

133600D

（）

vvi7

3i1ti

式中：

——車(chē)輛檢測(cè)器第i次測(cè)速結(jié)果，km/h；

——試驗(yàn)車(chē)輛第次通過(guò)距離D的時(shí)長(zhǎng)，ms；

v——車(chē)速測(cè)量誤差，km/h。

7.6車(chē)輛軸間距和總跨距測(cè)量誤差

車(chē)輛軸間距和總跨距測(cè)量誤差的校準(zhǔn)，采用5軸以上參考車(chē)輛。試驗(yàn)步驟如

下：

a)采用鋼卷尺測(cè)量參考車(chē)輛的軸間距和總跨距，分別記為DS,0和DT,0，測(cè)量

結(jié)果的最小單位不大于0.01m；

b)在保證安全的前提下，試驗(yàn)車(chē)輛以穩(wěn)定的車(chē)速行駛通過(guò)檢測(cè)區(qū)域，其中，

校準(zhǔn)Ⅰ類(lèi)系統(tǒng)時(shí)以30km/h（或現(xiàn)場(chǎng)最大安全車(chē)速）行駛，校準(zhǔn)Ⅱ類(lèi)系統(tǒng)

時(shí)以60km/h（或現(xiàn)場(chǎng)最大安全車(chē)速）行駛，記錄試驗(yàn)車(chē)輛的軸間距和總

跨距實(shí)測(cè)結(jié)果DSi,和DTi,；

8

JJF××××—202×

c)重復(fù)b)的試驗(yàn)過(guò)程3次，按式（8）計(jì)算試驗(yàn)車(chē)輛的軸間距和總跨距的測(cè)

量結(jié)果；

1313

DDSS=i,，DDTT=i,（8）

3i13i1

式中：

DS——參考車(chē)輛軸間距測(cè)量結(jié)果，m；

DT——參考車(chē)輛總跨距測(cè)量結(jié)果，m.

d)按式（9）計(jì)算軸間距和總跨距的測(cè)量誤差。

S=DSDS,0，T=DTDT,0（9）

式中：

S——參考車(chē)輛軸間距測(cè)量誤差，m；

T——參考車(chē)輛總跨距測(cè)量誤差，m.

7.7車(chē)輛軸型識(shí)別準(zhǔn)確率

車(chē)輛軸型識(shí)別準(zhǔn)確率通過(guò)圖像記錄和識(shí)別結(jié)果與車(chē)輛軸型檢測(cè)子系統(tǒng)的比

較分析進(jìn)行校準(zhǔn)。試驗(yàn)步驟如下：

a)特定工況下，在被校準(zhǔn)的車(chē)輛軸型檢測(cè)子系統(tǒng)的工作區(qū)域內(nèi)布置汽車(chē)軸

型識(shí)別參考系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程的全程圖像記錄；

b)由被校準(zhǔn)系統(tǒng)連續(xù)記錄不少于200輛通行車(chē)輛的軸型數(shù)據(jù)，包括軸數(shù)、

驅(qū)動(dòng)軸數(shù)（如適用）、輪胎數(shù)（如適用）；

c)通過(guò)汽車(chē)軸型識(shí)別參考系統(tǒng)的圖像記錄，分析車(chē)輛軸型數(shù)據(jù)，結(jié)果完全

一致的為識(shí)別準(zhǔn)確；

d)按公式（10）計(jì)算車(chē)輛軸型識(shí)別準(zhǔn)確率。

NSR

RSR=100%（10）

NVP

式中：

RSR——車(chē)輛軸型識(shí)別準(zhǔn)確率，%；

NSR——車(chē)輛軸型識(shí)別準(zhǔn)確的車(chē)輛數(shù)量，輛；

NVP——連續(xù)通過(guò)檢測(cè)區(qū)域的車(chē)輛總數(shù)，輛。

7.8車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率

車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率通過(guò)圖像記錄與車(chē)牌識(shí)別結(jié)果的比較分析進(jìn)行校準(zhǔn)。試驗(yàn)步

驟如下：

9

JJF××××—202×

a)記錄校準(zhǔn)試驗(yàn)的開(kāi)始時(shí)間（以秒為單位）；

b)車(chē)輛識(shí)別子系統(tǒng)連續(xù)抓拍通行車(chē)輛的車(chē)身圖像（含車(chē)牌），并對(duì)應(yīng)保存車(chē)

牌顏色、車(chē)牌號(hào)碼、識(shí)別時(shí)間等結(jié)果；

c)采用其他錄像系統(tǒng)同步對(duì)測(cè)試道路進(jìn)行全景與各個(gè)車(chē)道近景錄像，其錄

像數(shù)據(jù)作為人工統(tǒng)計(jì)的基本數(shù)據(jù)；

d)以連續(xù)的24h為一個(gè)試驗(yàn)周期，達(dá)到24h后即停止試驗(yàn)；

e)提取試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從0~24h每小時(shí)時(shí)間段內(nèi)連續(xù)提取前30條數(shù)據(jù)，根據(jù)時(shí)

間段整理成白天數(shù)據(jù)和夜晚數(shù)據(jù)兩部分；

f)按公式（11）計(jì)算車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率；

NLPR

RLPR=100%（11）

NVLP

式中：

RLPR——車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率，%；

NLPR——車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確的車(chē)輛數(shù)量，輛；

NVLP——特定試驗(yàn)工況（白天或夜晚）下車(chē)牌有效的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，輛。

g)按公式（12）計(jì)算車(chē)輛號(hào)牌顏色識(shí)別準(zhǔn)確率。

NLPCR

RLPCR=100%（12）

NVLP

式中：

RLPCR——車(chē)輛號(hào)牌顏色識(shí)別準(zhǔn)確率，%；

NLPCR——車(chē)輛號(hào)牌顏色識(shí)別準(zhǔn)確的車(chē)輛數(shù)量，輛；

——特定試驗(yàn)工況（白天或夜晚）下車(chē)牌有效的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，輛。

8校準(zhǔn)結(jié)果

8.1校準(zhǔn)記錄

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)記錄應(yīng)信息齊全、內(nèi)容完整，校準(zhǔn)

記錄式樣見(jiàn)附錄A。

8.2校準(zhǔn)證書(shū)

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)結(jié)果以校準(zhǔn)證書(shū)的形式表達(dá)，

校準(zhǔn)證書(shū)包含的信息及內(nèi)頁(yè)式樣見(jiàn)附錄B。

9復(fù)校時(shí)間間隔

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的復(fù)校時(shí)間間隔建議為6個(gè)月。

10

JJF××××—202×

附錄A

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)記錄表樣式

表A.1道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)記錄表

記錄編號(hào)：第×頁(yè)共×頁(yè)

計(jì)量器具名稱(chēng)樣品編號(hào)

型號(hào)/規(guī)格出廠編號(hào)

制造單位校準(zhǔn)依據(jù)

校準(zhǔn)時(shí)間校準(zhǔn)地點(diǎn)

校準(zhǔn)前器具情況校準(zhǔn)后器具情況

環(huán)境條件溫度：；濕度：；其它：/

校準(zhǔn)所用的主要計(jì)量器具

不確定度或準(zhǔn)確

名稱(chēng)測(cè)量范圍度等級(jí)或最大允證書(shū)編號(hào)證書(shū)有效期至

許誤差

序

校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)結(jié)果

號(hào)

1通用技術(shù)要求

WWWWW

車(chē)貨總質(zhì)量w,0w,1w,2w,3ww

/t

2動(dòng)態(tài)稱(chēng)重誤差

WWWWW

車(chē)輛軸載荷s,0s,1s,2s,3ss

/t

WWWW極差RSD

車(chē)貨總質(zhì)量w,1w,2w,3ww

/t

動(dòng)態(tài)稱(chēng)重重復(fù)

3

性WWWW極差RSD

車(chē)輛軸載荷s,1s,2s,3ss

/t

LLLLL

車(chē)貨總長(zhǎng)度l,0l,1l,2l,3ll

/mm

LLLLL

車(chē)貨總寬度w,0w,1w,2w,3ww

4車(chē)貨總尺寸

/mm

LLLLL

車(chē)貨總高度h,0h,1h,2h,3hh

/mm

11

JJF××××—202×

表A.1道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)記錄表（續(xù)）

記錄編號(hào)：第×頁(yè)共×頁(yè)

序

校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)結(jié)果

號(hào)

Dvvvttt

123123v

5車(chē)速測(cè)量誤差/m/km/h/km/h/km/h/ms/ms/ms/km/h

DDDDD=DD

軸間距S,0S,1S,2S,3SSSS,0

/cm

車(chē)輛軸間距和總跨距

6

測(cè)量誤差DDDDD=DD

總跨距T,0T,1T,2T,3STTT,0

/cm

軸數(shù)驅(qū)動(dòng)軸數(shù)輪胎數(shù)NR

依適用SRNVPSR

7車(chē)輛軸型識(shí)別準(zhǔn)確率

范圍□適用□適用□適用

NVLPNLPRRLPRNLPCRRLPCR

白天

8車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率

夜間

校準(zhǔn)人員：核驗(yàn)人員：時(shí)間：

12

JJF××××—202×

附錄B

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)證書(shū)樣式

B.1校準(zhǔn)證書(shū)信息

道路貨運(yùn)車(chē)輛超限不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)證書(shū)應(yīng)至少包括以下信息：

a)標(biāo)題：“校準(zhǔn)證書(shū)”；

b)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室名稱(chēng)和地址；

c)進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)；

d)證書(shū)編號(hào)、頁(yè)碼及總頁(yè)數(shù)；

e)委托單位的名稱(chēng)和地址；

f)被校準(zhǔn)儀器的信息；

g)進(jìn)行校準(zhǔn)的日期；

h)校準(zhǔn)所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范名稱(chēng)和代號(hào)；

i)所用測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)或主要設(shè)