技術(shù)方案合集五篇

技術(shù)方案合集五篇技術(shù)方案篇1關(guān)鍵詞：深基坑；支護(hù)工程；技術(shù)方案一、關(guān)于深基坑支護(hù)及其背景如今，隨著城市化水平越來(lái)越高，為了解決城市人口、資源與環(huán)境三大危機(jī)之間的矛盾，地下空間被廣泛高效利用起來(lái)。目前，在世界各大城市建設(shè)中，各類(lèi)用途的地下空間已得到開(kāi)發(fā)利用。關(guān)于深基坑，有著具體的數(shù)字要求。一般就其開(kāi)挖深度來(lái)說(shuō)，要求超過(guò)5米（含5米）。對(duì)于地下室三層以上（含三層）來(lái)說(shuō)，有的開(kāi)挖深度超過(guò)15米（含15米），或者地下室三層以上（含三層）都屬于超深基坑工程。有的基坑工程深度沒(méi)有超過(guò)5米，但其地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境及地下管線特別復(fù)雜，這樣的工程也在深基坑工程之列。在深基坑支護(hù)工程中，要實(shí)施深基坑工程監(jiān)測(cè)，這是為了實(shí)施對(duì)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及信息化施工，歸根結(jié)底，是為了保證基坑支護(hù)的安全。隨著深基坑工程的發(fā)展，深基坑支護(hù)類(lèi)型如今已發(fā)展到幾十種。（一）鋼板樁鋼板樁屬于柔性結(jié)構(gòu)，用后拔土?xí)r會(huì)出現(xiàn)帶土情況。這種情況若處理不當(dāng)會(huì)引起邊坡土體的位移。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危害到施工及周?chē)O(shè)施。擋土鋼板樁可分為兩種，分別為槽鋼鋼板樁和熱軋鎖口鋼板樁。槽鋼鋼板樁一般用于深度不超過(guò)4m的基坑，因?yàn)槠淇箯澞芰^弱。熱軋鎖口鋼板樁則可被用于開(kāi)挖深度為5~10m的基坑。（二）鋼筋混凝土板樁預(yù)制的鋼筋混凝土板樁有一定的擋水作用，在基礎(chǔ)工程施工完畢后不必拔出。這種板樁屬于一種傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，也可分為兩種類(lèi)型，分別為非預(yù)應(yīng)力板樁和預(yù)應(yīng)力板樁。從總體上看，由于支擋結(jié)構(gòu)形式是變化的，因此在實(shí)際支護(hù)工程中，采用鋼筋混凝土板樁的較少。（三）鉆孔灌注樁擋墻這種類(lèi)型的支護(hù)抗彎能力強(qiáng)，其樁擋墻的剛度較大，樁徑一般為600~1000mm。當(dāng)然，在土質(zhì)較好的地區(qū)，如果樁懸臂長(zhǎng)度達(dá)7~8m，支護(hù)效果也是不錯(cuò)的。但由于兩樁相切在鉆孔灌注樁施工施工時(shí)難以做到，所以這種類(lèi)型的支護(hù)擋水效果不夠好。（四）地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)整體性和防滲性能都很好，因此常用于較深的基坑，既能擋土又能作為止水帷幕，若結(jié)合支撐，還可以有效控制變形。在具體應(yīng)用時(shí)，若僅僅將其作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，其工程造價(jià)則太高。因此，不僅用于支護(hù)結(jié)構(gòu)，還常被用作地下城中結(jié)構(gòu)工程中。（五）旋噴樁帷幕墻旋噴樁帷幕墻結(jié)構(gòu)指鉆機(jī)成孔，然后將水泥固化劑噴入地基土中，進(jìn)而形成水泥土樁。待其固化后由相連樁體組成的帷幕墻就會(huì)形成了。但這種結(jié)構(gòu)作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，受多種因素主要包括噴射壓力、噴射量和以及鉆桿提升速度的影響，難以保證質(zhì)量，會(huì)給基坑開(kāi)挖工作留下隱患。（六）深層攪拌水泥土樁擋墻深層攪拌水泥土樁擋墻能適應(yīng)基坑周邊的任何平面形狀，既擋土又可作為止水帷幕，而且施工工期短、效率高，可以說(shuō)是一種理想的支護(hù)結(jié)構(gòu)。（七）土釘墻為了給出一定時(shí)間施工土釘墻，使用土釘墻作為支護(hù)結(jié)構(gòu)要求土體具有臨時(shí)自穩(wěn)能力。因此，對(duì)土釘墻適用的土質(zhì)條件需要加以限制。土釘墻相對(duì)而言，比較適用于二、三級(jí)基坑以及非軟土地基，基坑的深度不宜大于12m。土釘墻支護(hù)工程具有不少有點(diǎn)，比如其施工速度快，同時(shí)用料省、造價(jià)低，但是使用這個(gè)工程也有要求，就是必須要做好降水。否則，土釘墻會(huì)被水軟化，進(jìn)而引起土釘墻的局部或整體破壞。（八）錨桿支護(hù)錨桿支護(hù)基本不受基坑深度的限制，其適用性強(qiáng)，可以與多種支護(hù)結(jié)構(gòu)形式聯(lián)合使用。錨桿支護(hù)的工作原理為：通過(guò)桿體的受拉作用，調(diào)動(dòng)深部地層的潛能，實(shí)現(xiàn)基坑穩(wěn)定的維護(hù)。這是一種巖土主動(dòng)加固的穩(wěn)定技術(shù)。但錨桿支護(hù)也有禁忌，即不宜用于有機(jī)質(zhì)土，也不宜用于液限大于50%的粘土層以及相對(duì)密度小于0.3的砂土。此外，為了避免破壞臨近管道和建筑物，該工程施工時(shí)，錨桿不能打穿用地紅線。（九）內(nèi)撐式圍護(hù)結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)由圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系與內(nèi)撐體系組成，可用于各類(lèi)土層的基坑工程中，內(nèi)撐體系剛度好、變形小。鋼筋混凝土排樁或地下連續(xù)墻是其圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系，其內(nèi)撐體系則采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土桿件、鋼管或型鋼等。二、深基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)隨著基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展，深基坑支護(hù)技術(shù)也表現(xiàn)出了固定的發(fā)展趨勢(shì)，其表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：（一）噴射混凝土技術(shù)的充分運(yùn)用和發(fā)展噴射混凝土技術(shù)的充分運(yùn)用和發(fā)展來(lái)源于土釘墻方案的大量實(shí)施。而且，為了減少?lài)娚浠炷恋幕貜椓浚瑢?shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)環(huán)境，干式噴射混凝土將逐步被濕式噴射混凝土所取代。（二）兩墻合一的逆作法將成為發(fā)展的主要方向作為一項(xiàng)工程，工期和造價(jià)是必須考慮的兩個(gè)因素。從這兩個(gè)角度來(lái)看，兩墻合一的逆作法將稱(chēng)為深基坑支護(hù)的’主要發(fā)展方向。但在采用這種做法時(shí)也需要注意，因?yàn)槟孀鞣ǖ氖┕な軜冻休d力的限制很大，因此在采用逆作法時(shí)，要一柱多樁，不能采用一柱一樁。這就增加了成本以及施工難度。因此，在施工中，為了加快進(jìn)度，縮短總工期，如何提高單樁的承載力，實(shí)現(xiàn)一柱一樁，使上部結(jié)構(gòu)施工速度可以放開(kāi)限制也將成為今后的研究方向。（三）施加預(yù)應(yīng)力的方法將逐步得到推廣通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力的方法控制變形是為了減少基坑變形。今后的深基坑支護(hù)工程中，這種方法將逐步被推廣。除此之外，為了對(duì)基坑底部或被動(dòng)區(qū)土體進(jìn)行加固，采用深層攪拌或注漿技術(shù)也將成為控制變形的有效手段，這種技術(shù)也將會(huì)被推廣。技術(shù)方案篇2一、運(yùn)前準(zhǔn)備工作（一）做好物資保障。做好交通運(yùn)輸工具的檢測(cè)維護(hù)，保證運(yùn)力充足，優(yōu)先選擇安全技術(shù)狀況良好的交通運(yùn)輸工具投入運(yùn)營(yíng)。為客運(yùn)站場(chǎng)、交通運(yùn)輸工具工作人員配備消毒劑、手持體溫檢測(cè)儀。（二）強(qiáng)化人員培訓(xùn)。加強(qiáng)客運(yùn)場(chǎng)站、交通運(yùn)輸工具消毒、通風(fēng)等操作規(guī)程和疫情防控措施的培訓(xùn)，提升一線從業(yè)人員疫情防控和應(yīng)急處置能力。（三）做好乘客信息登記。對(duì)乘坐三類(lèi)以上客運(yùn)班線和客運(yùn)包車(chē)、實(shí)行實(shí)名制管理的客運(yùn)船舶、飛機(jī)等出行的乘客，相關(guān)交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)通過(guò)購(gòu)票環(huán)節(jié)申報(bào)和掃描二維碼網(wǎng)上申報(bào)等方式，采集乘客身份證件類(lèi)型及號(hào)碼、聯(lián)系電話(huà)等信息。二、運(yùn)行中衛(wèi)生管理（一）鐵路。1.通過(guò)售票控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。2.在火車(chē)站增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。3.增加候車(chē)室和旅客列車(chē)衛(wèi)生間等公用設(shè)施清洗消毒頻次，有條件時(shí)配備速干手消毒劑、感應(yīng)式手消毒設(shè)施。4.旅客列車(chē)載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。5.保障候車(chē)室和旅客列車(chē)車(chē)廂空調(diào)系統(tǒng)正常，以最大新風(fēng)量運(yùn)行。6.乘客、乘務(wù)員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。7.旅客列車(chē)宜配備手持體溫檢測(cè)儀、在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。8.旅客列車(chē)宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。9.在車(chē)站電子屏、旅客列車(chē)車(chē)廂滾動(dòng)電子屏和廣播等開(kāi)展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。（二）道路客運(yùn)。1.合理組織運(yùn)力，通過(guò)售票、包車(chē)團(tuán)組人數(shù)限制，控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。2.在汽車(chē)客運(yùn)站增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，具備條件的汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。3.增加車(chē)站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。4.車(chē)輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。5.在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車(chē)內(nèi)空調(diào)，開(kāi)窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。適當(dāng)提高進(jìn)入服務(wù)區(qū)停車(chē)休息的頻次，對(duì)客車(chē)進(jìn)行通風(fēng)換氣。6.乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。7.三類(lèi)以上客運(yùn)班線客車(chē)和客運(yùn)包車(chē)宜配備手持體溫檢測(cè)儀，將車(chē)廂后兩排設(shè)置為應(yīng)急區(qū)域，使用簡(jiǎn)易窗簾（蓋布）遮擋，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。8.三類(lèi)以上客運(yùn)班線客車(chē)和客運(yùn)包車(chē)宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。9.在汽車(chē)客運(yùn)站和客運(yùn)車(chē)輛上通過(guò)廣播、視頻、海報(bào)等開(kāi)展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。（三）水路客運(yùn)。1.合理組織運(yùn)力，通過(guò)售票控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。2.在客運(yùn)碼頭增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，具備條件的客運(yùn)碼頭設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。3.客運(yùn)碼頭增加公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液，保持排風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，定期對(duì)座椅等公用設(shè)施消毒。4.有條件的船舶，可在內(nèi)部咨詢(xún)臺(tái)或服務(wù)臺(tái)配備速干手消毒劑；船舶每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)船艙、駕駛臺(tái)等重要場(chǎng)所表面進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。5.船舶行駛過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使用最大通風(fēng)量；氣溫適合的，建議船艙開(kāi)窗通風(fēng)，保持室內(nèi)空氣流通。6.乘客、船舶工作人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。7.優(yōu)化服務(wù)流程，簡(jiǎn)化餐食供應(yīng)。8.船舶宜配備手持體溫檢測(cè)儀，在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。9.船舶宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。10.在客運(yùn)碼頭和船舶上通過(guò)廣播、視頻、海報(bào)等開(kāi)展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。（四）民航。1.如條件允許，在乘客值機(jī)時(shí)，安排乘客隔位、分散就坐。2.在機(jī)場(chǎng)增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出港乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。3.在值機(jī)柜臺(tái)配備速干手消毒劑。4.增加客艙乘客經(jīng)常接觸的客艙內(nèi)物體表面、盥洗室等公用設(shè)施擦拭清潔消毒頻次。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。5.檢修保障候機(jī)廳和機(jī)艙空調(diào)系統(tǒng)正常，加強(qiáng)空氣流通。航空器飛行過(guò)程中，在保障安全的前提下，加強(qiáng)通風(fēng)；地面運(yùn)行期間，使用APU系統(tǒng)的氣源進(jìn)行通氣。6.客艙乘務(wù)員佩戴口罩，可攜帶含醇類(lèi)消毒濕巾。乘客佩戴口罩，保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。7.通過(guò)控制登機(jī)時(shí)間減少乘客在客艙等待時(shí)間。優(yōu)化服務(wù)流程，簡(jiǎn)化餐食供應(yīng)。8.機(jī)艙宜配備手持體溫檢測(cè)儀、在后艙設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。條件允許時(shí)，對(duì)發(fā)熱乘客原座位周?chē)昂笞笥遗诺某丝团浒l(fā)口罩，并禁止各艙位間人員流動(dòng)。9.對(duì)乘客嘔吐等狀況，必要時(shí)使用機(jī)載防疫包，按程序進(jìn)行操作。10.在候站樓電子屏、航空器客艙和座椅后面液晶屏等開(kāi)展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。（五）城市公共汽電車(chē)。1.根據(jù)客流情況，合理組織運(yùn)力，降低車(chē)廂擁擠度。2.在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車(chē)內(nèi)空調(diào)，開(kāi)窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。3.車(chē)輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行清潔消毒。4.乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。5.車(chē)輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。6.在車(chē)廂通過(guò)廣播、視頻、海報(bào)等開(kāi)展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。（六）城市軌道交通。1.根據(jù)客流情況，合理組織運(yùn)力，降低車(chē)廂擁擠度。2.在城市軌道交通站增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。3.增加城市軌道交通站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。站廳衛(wèi)生間等公用設(shè)施配備速干手消毒劑，有條件時(shí)可配備感應(yīng)式手消毒設(shè)施。4.列車(chē)每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行清潔消毒。5.加強(qiáng)設(shè)備巡檢，保障站臺(tái)和列車(chē)車(chē)廂通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。6.乘客、與乘客接觸的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。7.城市軌道交通站宜配備消毒劑，站內(nèi)或到站列車(chē)上的乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。8.在城市軌道交通站廳和列車(chē)車(chē)廂通過(guò)廣播、視頻、海報(bào)等開(kāi)展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。（七）出租汽車(chē)。1.車(chē)輛每日出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行清潔消毒。2.司機(jī)攜帶含醇類(lèi)消毒濕巾，增加車(chē)門(mén)把手等部位的清洗消毒頻次。3.在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車(chē)內(nèi)空調(diào)，開(kāi)窗通風(fēng)。4.司機(jī)佩戴口罩，提醒車(chē)上的乘客佩戴口罩并減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。5.車(chē)輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。6.通過(guò)車(chē)載廣播、汽車(chē)座椅背面張貼宣傳海報(bào)或提示性標(biāo)語(yǔ)等方式開(kāi)展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。技術(shù)方案篇31鋼筋銹蝕對(duì)結(jié)構(gòu)的影響水工混凝土中鋼筋銹蝕是影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的一個(gè)重要問(wèn)題，也是水工建筑物安全鑒定過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。多年來(lái)，許多水利工程由于耐久性不良引起的工程損壞事例不斷發(fā)生，由此帶來(lái)的工程損失和處理費(fèi)用也迅速增加，相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失已不可忽視。在水工建筑物安全鑒定過(guò)程中，常遇到大壩、水閘、渡槽、橋梁等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)因鋼筋銹蝕引起的混凝土膨脹開(kāi)裂，混凝土保護(hù)層脫落的現(xiàn)象很多，使得結(jié)構(gòu)承載力下降，有些危及安全，必須引起高度重視。鋼筋銹蝕對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)性能的影響主要體現(xiàn)在三方面。其一，鋼筋銹蝕直接使鋼筋截面減小，從而使鋼筋的承載力下降，極限延伸率減少；其二，鋼筋銹蝕產(chǎn)生的體積比銹蝕前的體積大得多（一般可達(dá)2～3倍），體積膨脹壓力使鋼筋外圍混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，發(fā)生順筋開(kāi)裂，使結(jié)構(gòu)耐久性降低；其三，鋼筋銹蝕使鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力下降。因此，鋼筋銹蝕對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力和適用性都造成了嚴(yán)重影響，由此帶來(lái)的維修與加固費(fèi)用也是相當(dāng)昂貴的。為此，結(jié)合水工建筑物安全檢測(cè)實(shí)踐，開(kāi)展了水工混凝土中鋼筋銹蝕檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用研究，目的是為水工建筑物的安全評(píng)價(jià)提供科學(xué)的依據(jù)。2檢測(cè)原理及方法2.1檢測(cè)原理關(guān)于混凝土中鋼筋銹蝕狀態(tài)的無(wú)損檢測(cè)，目前，國(guó)內(nèi)外只能進(jìn)行定性測(cè)量，常用的方法是半電池電位法。鋼筋在混凝土中銹蝕是一種電化學(xué)過(guò)程。此時(shí)，在鋼筋表面形成陽(yáng)極區(qū)和陰極區(qū)。在這些具有不同電位的區(qū)域之間，混凝土的內(nèi)部將產(chǎn)生電流。鋼筋和混凝土的電學(xué)活性可以看作是半個(gè)弱電池組，鋼的作用是一個(gè)電極，而混凝土是電解質(zhì)，這就是半電池電位檢測(cè)法的名稱(chēng)來(lái)由。半電池電位法是利用“Cu＋CuSO4飽和溶液”形成的半電池與“鋼筋＋混凝土”形成為半電池構(gòu)成一個(gè)全電池系統(tǒng)。由于“Cu＋CuSO4飽和溶液”的電位值相對(duì)恒定，而混凝土中鋼筋因銹蝕產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)將引起全電池的變化。因此，電位值可以評(píng)估鋼筋銹蝕狀態(tài)。2.2檢測(cè)方法檢測(cè)前，首先配制Cu＋CuSO4飽和溶液。半電池電位法的原理要求混凝土成為電解質(zhì)，因此必須對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的表面進(jìn)行預(yù)先潤(rùn)濕。采用95ml家用液體清潔劑加上19L飲用水充分混合構(gòu)成的液體潤(rùn)濕海綿和混凝土結(jié)構(gòu)表面。檢測(cè)時(shí)，保持混凝土濕潤(rùn)，但表面不存有自由水。將CANIN鋼筋銹蝕測(cè)定儀的一端與混凝土表面接觸，另一端與鋼筋相連，當(dāng)鋼筋露出結(jié)構(gòu)以外時(shí)，可以方便地直接連接。否則，需要首先利用鋼筋定位儀的無(wú)損檢測(cè)方法確定一根鋼筋的位置，然后鑿除鋼筋保護(hù)層部分的混凝土，使鋼筋外露，再進(jìn)行連接。連接時(shí)要求打磨鋼筋表面，除去銹斑。根據(jù)半電池電位法的測(cè)試原理，為了保證電路閉合以及鋼筋的電阻足夠小，測(cè)試前應(yīng)該使用電壓表檢查測(cè)試區(qū)內(nèi)任意兩根鋼筋之間的電阻小于1.檢測(cè)時(shí)，根據(jù)用鋼筋定位儀測(cè)定的鋼筋分布確定測(cè)線及測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)的間距為10～20cm.用CANIN鋼筋銹蝕測(cè)定儀逐個(gè)讀取每條測(cè)線上各測(cè)點(diǎn)的電位值，在至少觀察5min時(shí)，電位讀數(shù)保持穩(wěn)定浮動(dòng)不超過(guò)±0.02V時(shí)，即認(rèn)為電位穩(wěn)定，可以記錄測(cè)點(diǎn)電位。3評(píng)價(jià)準(zhǔn)則根據(jù)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土中鋼筋的半電池電位實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ANSI／ASMC76－80）和交通部公路研究院、中國(guó)建筑科學(xué)研究院等單位的研究成果以及大量的現(xiàn)場(chǎng)直觀檢查驗(yàn)證情況，混凝土中鋼筋銹蝕狀態(tài)判據(jù)如下：（1）電位＞－150mV時(shí)，鋼筋狀態(tài)完好。4應(yīng)用實(shí)例幾年來(lái)，在水利工程結(jié)構(gòu)安全無(wú)損檢測(cè)中，應(yīng)用CANIN鋼筋銹蝕測(cè)定儀分別對(duì)華新套閘、新港水閘、前衛(wèi)水閘、創(chuàng)建水閘、朱泖河套閘、大浦閘、小礫山排灌站等工程混凝土中鋼筋銹蝕狀態(tài)進(jìn)行了無(wú)損檢測(cè)?，F(xiàn)將混凝土中鋼筋銹蝕所處狀態(tài)幾種典型的檢測(cè)結(jié)果分別介紹如下。4.1處于完好狀態(tài)的鋼筋朱泖河套閘下閘首左中墩上游面混凝土鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表1.在檢測(cè)結(jié)構(gòu)表面抽檢了28個(gè)測(cè)點(diǎn)，電位范圍－22mV～－136mV，平均電位－65.9mV，鋼筋處于完好狀態(tài)。測(cè)試后對(duì)某一檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行了鑿除對(duì)比檢查，檢查結(jié)果為鋼筋狀態(tài)完好，未銹蝕。4.2處于局部銹蝕、全面銹蝕狀態(tài)的鋼筋華新套閘上閘首左下游門(mén)槽下游面混凝土鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表2.在檢測(cè)結(jié)構(gòu)表面抽檢了27個(gè)測(cè)點(diǎn)，電位范圍－150mV～－257mV，平均電位－195mV，鋼筋基本處于局部銹蝕狀態(tài)，部分處于全部銹蝕狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的混凝土碳化深度、鋼筋保護(hù)層厚度變化規(guī)律基本一致，即混凝土碳化深度越深，鋼筋保護(hù)層厚度越薄，則混凝土鋼筋銹蝕電位負(fù)值越大。4.3處于全面銹蝕、嚴(yán)重銹蝕狀態(tài)的鋼筋新港水閘右橋面板底部下游側(cè)混凝土鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表3.在檢測(cè)結(jié)構(gòu)表面抽檢了21個(gè)測(cè)點(diǎn)，電位范圍－202mV～－335mV，平均電位－259.3mV，鋼筋基本處于全面銹蝕狀態(tài)，局部處于嚴(yán)重銹蝕狀態(tài)。在鋼筋處于嚴(yán)重銹蝕狀態(tài)的地方混凝土表面疏松開(kāi)裂，混凝土保護(hù)層很容易地剝落，打開(kāi)混凝土保護(hù)層，里面鋼筋銹蝕十分嚴(yán)重，鋼筋銹蝕層較厚且容易剝落，經(jīng)測(cè)量計(jì)算鋼筋的有效截面積只為原始截面積的60％左右，將嚴(yán)重地危及結(jié)構(gòu)的安全。5幾點(diǎn)討論半電池電位法在檢測(cè)水工混凝土鋼筋銹蝕狀態(tài)已獲得了廣泛的應(yīng)用，但要運(yùn)用該方法很好地解決工程中的實(shí)際問(wèn)題，還必須努力提高半電池電位法檢測(cè)混凝土鋼筋銹蝕狀態(tài)的可靠性。結(jié)合工程安全檢測(cè)實(shí)踐作幾點(diǎn)探討。（1）半電池電位法檢測(cè)混凝土鋼筋銹蝕狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)的結(jié)構(gòu)，半電池電位才會(huì)隨著潤(rùn)濕程度逐漸穩(wěn)定下來(lái)。為了加強(qiáng)潤(rùn)濕劑的滲透效果，縮短潤(rùn)濕結(jié)構(gòu)所需要的時(shí)間，采用少量家用液體清潔劑加飲用水的混合液潤(rùn)濕結(jié)構(gòu)效果較好，僅需約15min時(shí)間就可以達(dá)到電位穩(wěn)定。（2）應(yīng)結(jié)合工程安全檢測(cè)，開(kāi)展對(duì)比檢查分析。將鋼筋銹蝕狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果與混凝土碳化深度檢測(cè)及鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，從中找出相關(guān)關(guān)系。同時(shí)對(duì)少量測(cè)點(diǎn)鑿除對(duì)比檢查，積累經(jīng)驗(yàn)，從而提高評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕狀態(tài)的可靠性。技術(shù)方案篇4根據(jù)……的要求，為鼓勵(lì)廣大員工立足崗位、學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)，積極創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，逐漸增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合建設(shè)公司實(shí)際情況，制定崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)方案。一、指導(dǎo)思想深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，以增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力為目的，突出“干什么學(xué)什么，缺什么補(bǔ)什么?！痹趯?shí)際工作中形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的濃厚氛圍，營(yíng)造“尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好工作環(huán)境，為促進(jìn)公司發(fā)展提供技能人才支持。二、活動(dòng)方式以公司機(jī)關(guān)部室、基層單位為具體組織單位，將崗位練兵技術(shù)比武與開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽結(jié)合起來(lái)，采取集中培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)研修、技能競(jìng)賽、技術(shù)比武、師帶徒等靈活多樣的形式，將崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)開(kāi)展到相關(guān)部室和基層單位、深入到每位職工中。三、主要措施（一）提高認(rèn)識(shí)。廣泛開(kāi)展崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)，全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，是大力實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略的重要途徑；是增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)轉(zhuǎn)型和提升公司創(chuàng)新能力的內(nèi)在要求；是加快技能人才隊(duì)伍建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要手段。（二）完善制度，強(qiáng)化激勵(lì)。隨著社會(huì)的發(fā)展，公司將進(jìn)一步修訂和完善現(xiàn)有的職工培訓(xùn)及相關(guān)激勵(lì)政策，并保證此項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)展所需經(jīng)費(fèi)。（三）加大宣傳，營(yíng)造氛圍。各單位（部門(mén)）要廣泛宣傳崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)的重大意義。大力宣傳公司在技能人才培養(yǎng)方面的政策措施，宣傳技能成才的人才觀。對(duì)發(fā)現(xiàn)的先進(jìn)事跡和典型經(jīng)驗(yàn)，要加大宣傳力度，努力營(yíng)造“尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好氛圍，為技能人才成長(zhǎng)和發(fā)揮作用創(chuàng)造良好的環(huán)境。四、總體要求（一）廣泛動(dòng)員。為搞好公司的崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)，各單位、部室要廣泛動(dòng)員和號(hào)召?gòu)V大職工積極參加崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)，在公司掀起學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)、比技能、創(chuàng)一流的熱潮，促進(jìn)企業(yè)崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)的深入開(kāi)展。（二）注重實(shí)效。開(kāi)展崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)，要結(jié)合本部門(mén)、單位的實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，將公司崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)與日常生產(chǎn)工作相結(jié)合，按照“干什么學(xué)什么、缺什么補(bǔ)什么、練什么精什么”的原則，針對(duì)不同崗位、不同層次的職工，有針對(duì)性地組織開(kāi)展相應(yīng)活動(dòng)，提高活動(dòng)的質(zhì)量和效果，做到崗位練兵技術(shù)比武與生產(chǎn)相結(jié)合。（三）突出特色。在活動(dòng)中，各單位、部門(mén)要根據(jù)自身的特點(diǎn)，堅(jiān)持以人為本，把握職工的實(shí)際需求，引導(dǎo)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)、強(qiáng)化技能訓(xùn)練，不斷提高職業(yè)素質(zhì)和技能水平。五、活動(dòng)考核為確保崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)順利進(jìn)行，成立崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)活動(dòng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)。領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成如下：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成員：機(jī)關(guān)部室負(fù)責(zé)人、基層單位黨政負(fù)責(zé)人為本