2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)-交通區(qū)位及其相關(guān)影響

2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)一交通區(qū)位及其相關(guān)影響

一.選擇題（共11小題）

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)

輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和

區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)

和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1?4題。

1.與海港相比，內(nèi)陸港1）

A.運(yùn)量更大B.功能更全C..管理方便D.效率更高

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距原但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交

通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城

市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理

機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成24?27題。

2.內(nèi)陸港設(shè)立可以（）

A.提升港口競(jìng)爭(zhēng)力B.提高區(qū)域分銷成本

C.減少就業(yè)機(jī)會(huì)D.提高運(yùn)輸成本

3.內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜（）

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C..水運(yùn)D.管道運(yùn)輸

4.不同國(guó)家對(duì)于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同,發(fā)展中國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（)

A.供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)B.產(chǎn)業(yè)基地C..科研中心D.精密儀器

2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1?3題。

5.

A.穿越秦嶺，南北溫差大B.濕地眾多，環(huán)保壓力大

C.地形復(fù)雜，施工難度大D.地廣人稀，物資補(bǔ)給難

2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為25西m/h,全線共設(shè)

22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1?3題

6.西成高鐵橋隧比高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響有（）

①縮短線路距離

②連接更多聚落

③節(jié)約建設(shè)成本

④保證運(yùn)營(yíng)安全

A.①②B.0@C.??D.?@

2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。

7.西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響主要是（）

A.促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展

B.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本

C.加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系

D.穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格

如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成27-28題。

10.京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道，主歪因?yàn)樵撀范危ǎ?/p>

A.大霧天氣多B.地勢(shì)起伏大C.地質(zhì)災(zāi)害多D.橋梁隧道多

11.雅安一西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于（）

①保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境

②加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)

③促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

④完善交通網(wǎng)絡(luò)

A.①、②、③B.①、②、④C.①、③、④D.②、③、④

二.解答題（共12小題）

12.（2022秋?湖州期末）閱讀圖文材料,完成下列問(wèn)題。

材料一：鮑魚(yú)是一種營(yíng)養(yǎng)豐富的海鮮，水溫過(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響生長(zhǎng)，一般養(yǎng)殖適宜海

水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今

年首批南下到福建芾田“越冬”的鮑魚(yú)裝船，這批養(yǎng)殖鮑魚(yú)一年“旅行”兩次。

材料二：近年來(lái)由于長(zhǎng)江流域水土流失治理效果成效顯著，長(zhǎng)江攜帶的泥沙含量少。左

圖為我國(guó)東部沿海略圖，右圖為岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖。

降水*/fem

120?E

（1）養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬于海洋資源，鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了海洋資源，沿海的鮑

魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易造成海洋和海洋環(huán)境污染。

（2）從緯度角度判斷，甲洋流自流向,該洋流對(duì)鮑魚(yú)運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

是o

（3）長(zhǎng)江入海口的海水密度隨季節(jié)而變化，海水密度最小的季節(jié),其主要原因

是O

（4）岱山是浙江省第一產(chǎn)鹽大縣，一年四季都可以曬鹽，試分析岱山鹽場(chǎng)海鹽晾眥的有

利條件。

13.（2022秋?麗水期末）閱讀圖文材料，回答有關(guān)問(wèn)題。

材料?新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級(jí)航運(yùn)中心。原有港區(qū)面

臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問(wèn)題，為此自2013年開(kāi)始遷港至大土港口，利用

現(xiàn)代新興科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐后樨高現(xiàn)有

水平的2倍。

材料二新港大上港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上

工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填

海所用砂石大量利用航道疏浚、地鐵站及隧道等工程挖掘的泥土，減少進(jìn)口砂石。

材料三如圖為新加坡港區(qū)分布圖。

（1）與原港區(qū)相比，新港大士港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請(qǐng)簡(jiǎn)述其主要原因。

（2）說(shuō)明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。

（3）分析新加坡港遷址大士港的意義。

14.（2023春?浙江月考）閱讀下面材料，完成相關(guān)問(wèn)題。

材料一：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國(guó)的二分之一。目前，中國(guó)是越南第一

大貿(mào)易伙伴。隨著我國(guó)東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出

口量明顯增加，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍相對(duì)薄弱，仍要從我國(guó)進(jìn)口大量零配件。

材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國(guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在

列車(chē)最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百

億美元以推動(dòng)和中國(guó)鐵路全面接軌。

110°

20°

圖例

，國(guó)界

◎首都

O城市

小小山地

10°

（1）簡(jiǎn)述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)。

（2）近年來(lái)中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。

（3）從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。

15.（2023?濟(jì)南一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。

許多沿海城市選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)，如我國(guó)香港的赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航站樓與地

面交通中心共同構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)地面交通組織的“交通核”，根據(jù)“交通核”的分布情況海I：

機(jī)場(chǎng)形成了島內(nèi)單核模式（圖左）和島外單核模式（圖右。不同模式海上機(jī)場(chǎng)功能區(qū)的

布局和人、物的跨海需求量差異較大。

（1）說(shuō)明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原閃。

（2）若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場(chǎng)，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本

最優(yōu)的角度考慮，你傾向「選擇哪種模式并說(shuō)明理由。

16.（2023?鄭州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。

冰島（圖）是位于北大西洋的島國(guó)，國(guó)土面積略小于我國(guó)江蘇省，人口約34萬(wàn)。島內(nèi)無(wú)

鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號(hào)公路是冰島最主要的公路，全

長(zhǎng)1339公里，沿途經(jīng)過(guò)眾多海灣、業(yè)北極沙漠和大西洋海岸，吸引國(guó)內(nèi)外大量游客環(huán)島

自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

（2）簡(jiǎn)述1號(hào)公路的分布特征。

（3）分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。

17.（2023?大慶模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。

仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為韓國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)空中交通的門(mén)戶。2003年，依托仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)建

立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2,為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為

主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過(guò)高速公路和橋梁相連。如圖示

意仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間格局。

（1）簡(jiǎn)述仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門(mén)戶的位置優(yōu)勢(shì)。

（2）分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因。

18.（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。

18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開(kāi)發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人

買(mǎi)下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者

們蜂擁而至，坐著狗撲雪橇料到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，器而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，

諾姆附近金礦開(kāi)采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封

凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開(kāi)始，阿拉斯加

每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。1968年,

在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田一一普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大

力支持下，建成“普拉德霍灣一瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事

路線、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化.

RS1用2

（1）簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因。

（2）簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣一瓦爾迪茲”管道的地理背景。

（3）簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。

19.（2022秋?房山區(qū)期末）如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門(mén)答臘島及周?chē)?/p>

地區(qū)示意圖。讀圖，叵答下列問(wèn)題。

t????f

fnr??NT

圉1圖2

（1）說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中與六甲海峽重要性的表現(xiàn)。

（2）列舉蘇門(mén)答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)。

（3）蘇門(mén)答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。

圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣

候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。

（4）說(shuō)明圖示海域海一氣之間進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程。

20.（2022秋?朝陽(yáng)區(qū)期末）讀圖，回答下列問(wèn)題。

2022年“兩會(huì)”期間，有代表建言“進(jìn)一步完善《環(huán)勃海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤

海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃?！比鐖D為構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖。

（1）從地理位置的角度，評(píng)價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。

環(huán)渤海高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海通道的一部分。

（2）簡(jiǎn)述環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用。

（3）作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請(qǐng)為北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提出建議。

21.（2023?浙江）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。

材料-墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

滯后。20世紀(jì)9（）年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投

資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)口零部件，在國(guó)

內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車(chē)出口到美國(guó)，形成特色顯著的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前,

墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

材料二如圖為墨西哥略圖。

（1）說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。

（2）簡(jiǎn)述該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。

（3）分析該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。

22.（2022秋?張家口期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。

伊朗的鐵路里程僅有13000多千米，且大部分都是未電氣化的、單軌的鐵路線，只有11%

的人是通過(guò)火車(chē)出行：，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國(guó)企業(yè)

參與承建的德黑蘭一馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東

西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖為伊朗等高線、沙漠、主要城市

分布圖。

（1）分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。

（2）伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。

（3）說(shuō)明德黑蘭一馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施二的有利地形條件。

23.（2022秋?海淀區(qū)期末〉閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。

自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為

我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖。

（1）歸納我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。

經(jīng)過(guò)鐵路提速后，旅客、貨物列車(chē)對(duì)數(shù)分別提升20.8%、34.3%,旅客、貨物列車(chē)平均速

度分別提升46%、30.6%,鐵路營(yíng)業(yè)里程提升21.9%,電氣化線路里程增加160%等。

（2）簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用。

2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)一交通區(qū)位及其相關(guān)影響

一.選擇題（共11小題）

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)

輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和

區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)

和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1?4題。

I.與海港相比，內(nèi)陸港［）

A.運(yùn)量更大B.功能更全C..管理方便D.效率更高

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】?jī)?nèi)陸港是相對(duì)臨海港口血言的。一般來(lái)講，內(nèi)陸港就是一個(gè)大型的內(nèi)陸集裝箱

中轉(zhuǎn)站，同時(shí)具備報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等綜合配套功能的貨品集散地。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門(mén)進(jìn)入

港區(qū)行使監(jiān)管職能，在內(nèi)陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出

港即是出關(guān)。

【解答】解：結(jié)合材料可以看出，內(nèi)陸港位于交通樞紐處，運(yùn)輸便利，效率較高，D正

確。

結(jié)合材料可知，內(nèi)陸港位于內(nèi)陸腹地，以陸運(yùn)為主，海港以海運(yùn)為主，因此運(yùn)量較G，A

錯(cuò)誤。

內(nèi)陸港具有海港的部分功能，B錯(cuò)誤。

從材料中并看不出管理上的差異，C錯(cuò)誤。

故選：D。

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了內(nèi)陸港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，獲取題干中信息即可。

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交

通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城

市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理

機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成24?27題。

2.內(nèi)陸港設(shè)立可以（）

A.提升港口競(jìng)爭(zhēng)力B.提面區(qū)域分銷成本

C..減少就'也機(jī)會(huì)D.提高運(yùn)輸成本

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸回，促進(jìn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；增加就業(yè)機(jī)

會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)

展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維

持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。

【解答】解：內(nèi)陸港的設(shè)立可以降低區(qū)域分銷成本，B錯(cuò)誤。

設(shè)立內(nèi)陸港可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)，C錯(cuò)誤。

設(shè)立內(nèi)陸港可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，D錯(cuò)誤。

內(nèi)陸港可以增加港口的經(jīng)濟(jì)腹地，加強(qiáng)海港與內(nèi)陸之間的聯(lián)系，提升競(jìng)爭(zhēng)力，A正確。

故選：Ao

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x，獲取圖文中信息即可。

3.內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜（）

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C..水運(yùn)D.管道運(yùn)輸

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】陸港在交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)條件可以從運(yùn)輸、連續(xù)性、受自然環(huán)境影響等角度

分析。

【解答】解：鐵路運(yùn)輸適合運(yùn)輸大型貨物，A正確。

公路運(yùn)輸成本較高，B錯(cuò)誤。

內(nèi)陸港不適合發(fā)展水運(yùn)，C錯(cuò)誤。

管道運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸品限制較多，D錯(cuò)誤。

故選：Ao

【點(diǎn)評(píng)】本題難度中等，主要是考查交通線區(qū)位的知識(shí)，結(jié)合所學(xué)進(jìn)行分析即可。

4.不同國(guó)家對(duì)于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（）

A.供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)B.產(chǎn)業(yè)基地C..科研中心D.精密儀器

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專?題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】影響工業(yè)區(qū)位的主要因素：土地、水源、原料、運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、動(dòng)力、

地理位置、政府政策等。

【解答】解?：發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較差，科技水平落后，因此不適合發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、

科研中心和精密儀器，ACD錯(cuò)誤。

發(fā)展中國(guó)家適合建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地，吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，B正確。

故選：Bo

【點(diǎn)評(píng)】本題難度較小，主要考查了影響工業(yè)的區(qū)位因素，解題的關(guān)鍵是從題干中獲取

信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1?3題。

□川

5.西成高鐵建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難是（

A.穿越秦嶺，南北溫差大B.濕地眾多，環(huán)保壓力大

C.地形復(fù)雜，施工難度大D.地廣人稀，物資補(bǔ)給難

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素包括自然因素（地形、水文、地質(zhì)、氣候）、經(jīng)濟(jì)因

素、社會(huì)因索、技術(shù)醫(yī)素等。

【解答】解：據(jù)圖可知，西成高鐵穿越了秦嶺、大巴山，因此地形條件復(fù)雜，施工難度

大是其建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難，C正確。

西成高鐵穿越秦嶺，但南北溫差并不是很大，A錯(cuò)誤。

由圖可知該線路并未穿過(guò)眾多濕地，B錯(cuò)誤。

由文字材料”全線設(shè)22個(gè)車(chē)站”可知，沿途并非地廣人稀，D錯(cuò)誤。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)

用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。

2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車(chē)站,陜西段的橋游比高送94%。如圖為西成高鐵示竟圖。據(jù)此完成1?3撅，

6.西成高鐵橋隧比高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響有（）

①縮短線路距離

②連接更多聚落

③節(jié)約建設(shè)成本

④保證運(yùn)營(yíng)安全

A.①②B.?@C.②?D.@@

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】西成高鐵橋隧比例高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響主要從線路的坡度、距離、運(yùn)輸效

率、安全等方面分析。

【解答】解：橋隧比例高的鐵路，線路取直，縮短線路距離，①正確。

橋隧比并不會(huì)連接更多聚落，②錯(cuò)誤。

橋隧比高會(huì)提高建設(shè)成本，③錯(cuò)誤。

降低路線坡度，保證運(yùn)營(yíng)安全，④正確。

故選：Bo

【點(diǎn)評(píng)】本題難度中等，主要是考查交通區(qū)位的知識(shí)，結(jié)合所學(xué)進(jìn)行分析即可。

2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全姓共設(shè)

22個(gè)車(chē)站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。

7.西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響主要是（）

A.促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展

B.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本

C.加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系

D.穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)

濟(jì)意義（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通

意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等。

【解答】解：高鐵的運(yùn)輸方式較單一，主要是客運(yùn)，而非貨運(yùn)，所以高鐵開(kāi)通對(duì)于傳統(tǒng)

工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)、沿線站點(diǎn)城市的土地和房地產(chǎn)價(jià)格影響不大，ABD錯(cuò)誤。

西成高鐵溝通南北，能加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，C正確。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀地理信息描述

和解釋地理事物的能力，考查的核心素養(yǎng)是區(qū)域認(rèn)知和綜合思維。

如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位胃關(guān)系圖。讀圖，完成27-28顧。

④帆場(chǎng)一機(jī)場(chǎng)跑ifi口主城區(qū)

例——遒路★省人民政府駐地

8.受機(jī)場(chǎng)影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限方向是（）

A.西南B.東北C.西北D.東南

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市.

【分析】影響城市空間形成的因素有：歷史原因、經(jīng)濟(jì)原因、社會(huì)因素等。

【解答】解：為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地

物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向，

故選：Ao

【點(diǎn)評(píng)】本題難度較小，通過(guò)城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)

的掌握和讀圖分析能力。

如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成3?4題。

ffi④機(jī)場(chǎng)一機(jī)場(chǎng)跑遒口主城區(qū)

例——遒路★省人民政府駐地

9.影響成都市主城區(qū)形態(tài)的重要因素是（）

A.交通B.經(jīng)濟(jì)C.河流D.地形

【考點(diǎn)】城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市.

【分析】影響城市空恒形成的因素歷史原因、經(jīng)濟(jì)原因、社會(huì)因素、政治因素等。

【解答】解：據(jù)圖可知，成都市主城區(qū)呈團(tuán)塊狀，交通線交織呈網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樵摰氐貏?shì)平

坦。

故選：D。

【點(diǎn)評(píng)】本題難度較小，通過(guò)城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)

的掌握和讀圖分析能力。

避險(xiǎn)車(chē)道（如圖）是為了使速度失控的車(chē)輛駛離正線，安全減速，在行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的

專用車(chē)道。京昆高速雅安一西昌（涼山彝族自治州州府）段，地理環(huán)境復(fù)雜，被稱作“天

梯高速”，沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道。據(jù)此完成39?40題。

10.京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道，主歪因?yàn)樵撀范危ǎ?/p>

A.大霧天氣多B.地勢(shì)起伏大C.地質(zhì)災(zāi)害多D.橋梁隧道多

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地埋圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道的原因可以從地形地勢(shì)、天氣狀

況、車(chē)流量等角度分析。

【解答】解：根據(jù)材料，避險(xiǎn)車(chē)道是為了使速度失控的車(chē)輛駛離止線，安全減速。地形

起伏大，特別是下陡坡時(shí)，會(huì)使車(chē)輛速度失控，需要設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，B正確。

大霧天氣能見(jiàn)度不高，不會(huì)車(chē)輛提速，地質(zhì)災(zāi)害如滑坡、泥石流、崩塌等多，會(huì)破壞道

路，無(wú)法通行，都不會(huì)使車(chē)輛速度失控，不是設(shè)置沿途設(shè)置多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道的原因，AC錯(cuò)

誤。

橋梁隧道多是因?yàn)榻?jīng)過(guò)河流、山地多，為減少河水猛漲破壞道路和縮短距離等目的而建

設(shè)的，不符合題意，D錯(cuò)誤。

故選：Bo

【點(diǎn)評(píng)】本題考查京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道的原因，旨在考查學(xué)生

獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從

中提取解題信息。

11.雅安一西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于（）

①保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境

②加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)

③促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

④完善交通網(wǎng)絡(luò)

A.①、②、③B.①、②、④C.①、③、④D.②、③、④

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專?題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)

濟(jì)意義（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游'也發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通

意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等。

【解答】解：擴(kuò)容工程可能破壞植被、占用土地，不利于保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，①錯(cuò)誤。

擴(kuò)容工程實(shí)施后會(huì)更好地為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，減少交通事故，完善交通網(wǎng)絡(luò),

利于當(dāng)?shù)厝藗兲貏e是少數(shù)民族地區(qū)增加收入、脫貧致富，利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，②③④正

確。

故選：Do

【點(diǎn)評(píng)】本題考查雅安一西昌段擴(kuò)容工程實(shí)施的影響，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信

息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。

解答題（共12小題）

12.（2022秋?湖州期末）閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。

材料一：鮑魚(yú)是一種營(yíng)養(yǎng)豐富的海鮮，水溫過(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響生長(zhǎng)，一般養(yǎng)殖適宜海

水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今

年首批南下到福建芾田“越冬”的鮑魚(yú)裝船，這批養(yǎng)殖鮑魚(yú)一年“旅行”兩次。

材料二：近件來(lái)由于長(zhǎng)江流域水土流失治理效果成效顯著，長(zhǎng)江攜帶的泥沙含量少。左

圖為我國(guó)東部沿海略圖，右圖為岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖。

降水*/fem

（1）養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬于海洋生物資源,鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了海洋空間資源,沿海的

鮑魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)海污染。

（2）從緯度角度判斷，甲洋流自高緯流向低緯，該洋流對(duì)鮑魚(yú)運(yùn)輸?shù)挠绊懯?/p>

順洋流航行速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能.

（3）長(zhǎng)江入?？诘暮Ｋ芏入S季節(jié)而變化，海水密度最小的季節(jié)夏季，其主要原

因是長(zhǎng)江徑流量大，入?？诖罅康⑷耄}度個(gè)，密度低。

（4）岱山是浙江省第?產(chǎn)鹽大縣，?年四季都可以曬鹽，試分析岱山鹽場(chǎng)海鹽晾肥的有

利條件。

【考點(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；長(zhǎng)江流域協(xié)調(diào)發(fā)展及綜合治理；海水的性質(zhì)及其

對(duì)人類活動(dòng)的影響；洋流對(duì)地理環(huán)境的影響.

【專?題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng).

【分析】（1）海洋資源包括能量資源、礦產(chǎn)資源、空間資源、生物資源。

（2）暖流對(duì)沿岸地區(qū)氣候起增溫增濕作用，寒流則起降溫減濕的作用。寒、暖流交匯使

海底營(yíng)養(yǎng)鹽上泛，或沿岸上升流將深層營(yíng)養(yǎng)鹽帶到表層，魚(yú)類餌料豐富。洋流會(huì)影響航

行速度、時(shí)間及經(jīng)濟(jì)效益。擴(kuò)人?污染范闈，加速污染物擴(kuò)散。

（3）海水密度的影響因素：海水的密度隨鹽度、溫度、壓力的變化而變化。當(dāng)溫度降低、

鹽度增加或壓力加大時(shí)，海水的密度就大。海水的密度比淡水密度大；海水的密度隨時(shí)

間、空間變化幅度較??；海水的密度大，浮力也大，在海水中游泳比在淡水中不易下沉。

南極寒冷，鹽度高，海水的密度大。

（4）鹽場(chǎng)的區(qū)位因素（有利條件）：1、地形條件：有適宜曬鹽的海灘-平坦開(kāi)闊、泥質(zhì)

海灘：2、氣候條件：有適宜曬鹽的天氣一氣溫較高、晴口較多；3、鹽場(chǎng)最好布局在海

水鹽度較高的海區(qū)附近。

【解答】解：（1）根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬「海洋生物資源，鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了

海洋空間資源，沿海的鮑魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易產(chǎn)生污染，會(huì)造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)境污

染。

（2）根據(jù)圖中信息可知，甲洋流由較高緯流向較低緯，為寒流，根據(jù)材料，山東省榮成

市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今年首批南下到福建1芾田“越冬”的鮑魚(yú)裝船，可知船順著

甲洋流航行，速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能。

（3）長(zhǎng)江口淡水匯入量大，但長(zhǎng)江徑流有明顯的季節(jié)變化，夏季徑流量最大，淡水注入

最多，海水鹽度低，密度低。

（4）曬鹽需要寬廣平坦的海灘，充足的太陽(yáng)光照，風(fēng)力要大。岱山縣位于浙江省東北部，

舟山群島中部，有寬廣的海灘，根據(jù)圖中信息可知，岱山一年四季風(fēng)力強(qiáng)勁，根據(jù)圖中

信息，除夏季降水較多外，具他季節(jié)晴朗天氣都多，蒸發(fā)旺盛，適合曬鹽。

故答案為：

（1）生物；空間；生態(tài)破壞

（2）高緯；低緯；順洋流航行速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能

（3）夏季；長(zhǎng)江徑流量大，入海口大量淡水注入，鹽度小，密度低

（4）夏秋（夏季）海灘寬廣，風(fēng)力強(qiáng)勁；晴天多，口照充足：蒸發(fā)旺盛，適合曬盆。

【點(diǎn)評(píng)】本題以我國(guó)東部沿海略圖和岱山縣降水量用風(fēng)速變化圖為載體，主要涉及海水

鹽度，洋流對(duì)地埋環(huán)境的影響等知識(shí)，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。

13.（2022秋?麗水期末）閱讀圖文材料，回答有關(guān)問(wèn)題。

材料一新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級(jí)航運(yùn)中心。原有港區(qū)面

臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問(wèn)題，為此自2013年開(kāi)始遷港至大土港口，利用

現(xiàn)代新興科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有

水平的2倍。

材料二新港大士港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上

工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填

海所用砂石大量利用航道疏浚、地鐵站及隧道等工程挖掘的泥土，減少進(jìn)口砂石。

材料三如圖為新加坡港區(qū)分布圖。

（1）與原港區(qū)相比，新港大土港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請(qǐng)簡(jiǎn)述其主要原因。

（2）說(shuō)明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。

（3）分析新加坡港遷址大士港的意義。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；海岸帶開(kāi)發(fā)利用的主要方式.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng).

【分析】（D港口發(fā)展?jié)摿π枰Y(jié)合腹地、交通、陸地面積和科技水平進(jìn)行分析。

（2）采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處需要結(jié)合成本、地理位置和環(huán)境污染進(jìn)行分析。

（3）新加坡港遷址大士港的意義需要結(jié)合貨物吞吐量和運(yùn)輸效率進(jìn)行分析。

【解答】解?：（1）由圖中信息可知，大士港遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低，同時(shí)對(duì)城區(qū)的影響更

??；由圖中信息可知，大士港可建港區(qū)的空間更大；根據(jù)材料，大士港口利用現(xiàn)代新興

科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，說(shuō)明科技水平更高。

（2）根據(jù)材料，沉箱技術(shù)是陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上

沉入水中，要比傳統(tǒng)的打樁建設(shè)的基底更深厚，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；根據(jù)材料，首

先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的

地基，說(shuō)明可以多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本；采用整體運(yùn)輸，減少大規(guī)模運(yùn)輸材

料，對(duì)環(huán)境的污染小。

（3）根據(jù)材料，大士港打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量

提高現(xiàn)有水平的2倍，說(shuō)明增加了貨物吞吐最，擴(kuò)大港口熱模：棉高自動(dòng)化水平，提高

運(yùn)輸效率；由于港口吞吐量的提高，使其提高了港口國(guó)際地位。

故答案為：

（1）遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低；可建港區(qū)的空間更大；科技水平更高；遠(yuǎn)離城區(qū)，對(duì)城區(qū)的

影響更小。

（2）建設(shè)深厚的基底，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本：減

少大規(guī)模運(yùn)輸材料，對(duì)環(huán)境的污染小。

（3）增加貨物吞吐量，擴(kuò)大港口規(guī)模；提高自動(dòng)化水平，提高運(yùn)輸效率；提高港口國(guó)際

地位。

【點(diǎn)評(píng)】本題以新加坡港區(qū)分布圖及相關(guān)資料為載體，主要涉及港口區(qū)位等知識(shí)，主要

考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。

14.（2023春?浙江月考）閱讀下面材料，完成相關(guān)問(wèn)題。

材料：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國(guó)的三分之。目前，中國(guó)是越南笫

大貿(mào)易伙伴。隨著我國(guó)東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出

口量明顯增加，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍相對(duì)薄弱，仍要從我國(guó)進(jìn)口大量零配件。

材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國(guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在

列車(chē)最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百

億美元以推動(dòng)和中國(guó)鐵路全面接軌。

110°

20°

圖例

,國(guó)界

◎首都

O城市

小山地

10°

（1）簡(jiǎn)述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)。

（2）近年來(lái)中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。

（3）從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市和鄉(xiāng)村的區(qū)位因素.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】（1）城市區(qū)位條件有氣候、地形、河湖、交通、政策等。

（2）影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政

府政策、環(huán)境因素、區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生產(chǎn)協(xié)作條件等。

（3）越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)需要結(jié)合貨物量和運(yùn)輸特點(diǎn)進(jìn)行分析。

【解答】解：（1）由圖可知，越南國(guó)土狹長(zhǎng)，東南臨南海，有便利的海運(yùn)，方便貿(mào)易進(jìn)

出口，也利于與中國(guó)交流：越南西部多山地，沿海為平原，城市多在沿海平原，地形平

坦土地肥沃易于開(kāi)發(fā)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；鐵路南北走向，城市布局鐵

路沿線，便于客貨集散，利于人流物流流動(dòng)。

（2）根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可得，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，因此勞動(dòng)力干富且廉價(jià)；土地

價(jià)格低，地租便宜；越南具有港口和路上公路、鐵路相連接，運(yùn)輸成本低，以上適宜越

南發(fā)展勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。而我國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中越地緣相近，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，

我國(guó)勞動(dòng)力企業(yè)大多向外轉(zhuǎn)移至越南地區(qū)，越南對(duì)我國(guó)輸出勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，如越南

服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出口量明顯增加，我國(guó)向越南提供必要的勞動(dòng)力密集

型工業(yè)設(shè)備零件等，故中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品

（3）中越貿(mào)易貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)，貨運(yùn)運(yùn)輸需求大；越南從我國(guó)進(jìn)口的零配件運(yùn)輸距離長(zhǎng)，

海運(yùn)速度慢，適宜鐵路運(yùn)輸；越南窄軌鐵路運(yùn)力小、速度慢，難以滿足運(yùn)輸需求；中越

鐵路軌距不同，換軌會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸成本上升，因此越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建

設(shè)，推動(dòng)和中國(guó)鐵路全面接軌，提高運(yùn)輸效率。

故答案為：

（1）主要分布在平原地區(qū)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；沿鐵路線分布，鐵路運(yùn)

輸便利：沿海分布，海運(yùn)便利、便于海洋資源開(kāi)發(fā)：沿中越國(guó)界線分布，便于國(guó)際錮易

和友好往來(lái)；

（2）近年來(lái)我國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大量勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移；越南（與我

國(guó)陸上接壤，勞動(dòng)力和土地等區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯）承接了我國(guó)大量的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)；越

南缺少配套產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)業(yè)鏈不完善），需要從我國(guó)大量進(jìn)口組裝需要的零配件。

（3）中越貿(mào)易貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)；越南從我國(guó)進(jìn)口的零配件運(yùn)輸距離長(zhǎng)，海運(yùn)速度慢，適

宜鐵路運(yùn)輸；越南窄軌鐵路運(yùn)力小、速度慢，難以淹足運(yùn)輸需求；中越鐵路軌距不同，

換軌會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸成本上升。

【點(diǎn)評(píng)】本大題以越南產(chǎn)業(yè)發(fā)展為材料設(shè)置試題，涉及農(nóng)業(yè)發(fā)展等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生

獲取和解讀地理信息、調(diào)用地埋知識(shí)基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問(wèn)題的能

力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維的素養(yǎng)。

15.（2023?濟(jì)南一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。

許多沿海城市.選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)，如我國(guó)否港的赤脂角國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航站樓與地

面交通中心共同構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)地面交通組織的“交通核”，根據(jù)“交通核”的分布情況海上

機(jī)場(chǎng)形成了島內(nèi)單核模式（圖左）和島外單核模式（圖右。不同模式海上機(jī)場(chǎng)功能區(qū)的

布局和人、物的跨海需求量差異較大。

（1）說(shuō)明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原閃。

（2）若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場(chǎng)，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本

最優(yōu)的角度考慮，你傾向「選擇哪種模式并說(shuō)明理由。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià).

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】（1）香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原因航空運(yùn)輸?shù)男枨罅俊⑼恋刭Y源、海洋空

間、填海造陸等分析。

（2）選擇島外單核模式的理由從填海造地的規(guī)模、成本等角度分析解答。

【解答】解：（1）機(jī)場(chǎng)的修建說(shuō)明當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂腥丝跀?shù)量較多，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港

對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要土地面積大，而當(dāng)?shù)厝硕嗟厣?，土地資源

緊張，所以選擇填海造陸；香港沿海，且位于沿海大陸架上，海洋空間廣闊，海水淺，

填海造陸可以緩解陸地用地緊張狀況。

（2）建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)考慮的是人口出行，而人口主要集中在島內(nèi)，所以島內(nèi)單核模式的跨

海需求是機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)的需求，需求量大，跨海設(shè)施建設(shè)成本較高。如圖示島內(nèi)單核

模式機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)都需填海造地，填海造陸規(guī)模更大，成本更高，所以綜合填海造地

和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本，應(yīng)選擇島外單核模式。

故答案為：

（1）隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要較大規(guī)模的土地

資源；香港陸地空間狹小，海洋空間廣闊，填海造陸可以緩解陸地用地緊張狀況。

（2）選擇島外單核模式。

理由：島內(nèi)單核模式機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)都需填海造地，規(guī)模大，成本高。（或答島外單核模

式比島內(nèi)單核模式少航站區(qū)的全部陸側(cè)區(qū)域，填海造地規(guī)模較小，成本低。島內(nèi)單核模

式的跨海需求是機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)的需求，需求量大，跨海設(shè)施建設(shè)成本較高。（或答島外

單核模式的跨海需求只是島內(nèi)功能區(qū)的需求，需求量小，跨海設(shè)施建設(shè)成本較低。）

【點(diǎn)評(píng)】本題以海上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)圖文信息為材料設(shè)置試題，涉及交通建設(shè)、交通區(qū)位影

響因素等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容的掌握程度，對(duì)學(xué)生的綜合分析能力有一定要求。

16.（2023?鄭州一模）閱讀圖文材料,完成下列要求。

冰島（圖）是位于北大西洋的島國(guó)，國(guó)土面積略小于我國(guó)江蘇省，人口約34萬(wàn)。島內(nèi)無(wú)

鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號(hào)公路是冰島最主要的公路，全

長(zhǎng)1339公里，沿途經(jīng)過(guò)眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國(guó)內(nèi)外大量游客環(huán)島

自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

（2）簡(jiǎn)述1號(hào)公路的分布特征。

（3）分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】（I）冰島無(wú)鐵路分布的主要原因從緯度、地形、建設(shè)成木、人口分布等角度分

析解答。

（2）1號(hào)公路的分布特征從等高線疏密、延伸方向、城市分布等角度分析解答。

（3）冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因從天氣、口照時(shí)間、季節(jié)等角度分析解答。

【解答】解：（1）冰島位于高緯度地區(qū)，地廣人稀，鐵路客貨運(yùn)輸需求量小；地表起伏

較大，自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，鐵路對(duì)地形條件要求高，需修建大量橋梁、

隧道，修建成本高，難度大。

（2）從圖中線路和“大量游客環(huán)島自駕”可知，1號(hào)公路沿海岸線分布，延伸方向等高

線稀疏，說(shuō)明公路沿等高線分布，冰島城市多在沿海地區(qū)分布，環(huán)島公路連接多個(gè)城市。

（3）冰島緯度較高，冬季寒冷，風(fēng)雪天氣多，路面結(jié)冰，視線受阻，自駕游危險(xiǎn)性很高;

冰島冬季晝短夜長(zhǎng)，天黑較早，游玩時(shí)間短暫，旅游體驗(yàn)差，自駕的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不如夏季明

顯。

故答案為：

（1）地廣人稀，鐵路運(yùn)輸需求量??；自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面枳廣大，修建成本高，

難度大。

（2）沿海岸線分布，沿等高線分布，連接多個(gè)城市。

（3）冬季風(fēng)雪天氣多，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季日照短，游玩時(shí)間較短暫，自駕的

優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不如夏季明顯。

【點(diǎn)評(píng)】本題以冰島地理狀況為材料，涉及交通的區(qū)位選擇、交通線路的分布相關(guān)內(nèi)容,

考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度。

17.（2023?大慶模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。

仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為韓國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)空中交通的門(mén)戶。2（X）3年，依桿仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)建

立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2,為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為

主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過(guò)高速公路和橋梁相連。如圖示

意仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間格局。

（2）分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題：分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】（1）仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門(mén)戶的位置優(yōu)勢(shì)可以從經(jīng)緯度位置、相對(duì)位置等方

面考慮.

（2）影響高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素有人才、政策、交通、環(huán)境等。

【解答】解：（1）如圖所示，該地區(qū)四周環(huán)海，位于島嶼，人煙稀少，用地得到保障的

同時(shí)減輕對(duì)城巾的干擾：位于苜爾西側(cè)，距離首都較近，通達(dá)度較描：韓國(guó)與亞洲、歐

來(lái)往頻繁，位于韓國(guó)西側(cè)，有利于縮短韓國(guó)到中國(guó)、東南亞、歐洲等主要聯(lián)系地點(diǎn)的航

程。

（2）高技術(shù)產(chǎn).業(yè)產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高，多采用航空運(yùn)輸，該地區(qū)交通便利；

高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)高，促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)'業(yè)發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)性強(qiáng)：高技術(shù)

產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的吸引力強(qiáng)，可提升區(qū)域人力資源質(zhì)量，提高科技水平；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，協(xié)

作條件較好，科技水平高，交通和通訊發(fā)達(dá)，對(duì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的吸引力。

故答案為：

（1）位于島嶼，用地得到保障的同時(shí)減輕對(duì)城市的二擾；距離首都較近，通達(dá)度較高；

位于韓國(guó)西側(cè)，有利于縮短韓國(guó)到中國(guó)、東南亞、歐洲等主要聯(lián)系地點(diǎn)的航程。

（2）高技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高，多采用航空運(yùn)輸；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利溝高,

對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)性強(qiáng)：高技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的吸引力強(qiáng)，可提升區(qū)域人力資源質(zhì)量；

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，協(xié)作條件較好，對(duì)高技術(shù)產(chǎn)'也具有較強(qiáng)的吸引力。

【點(diǎn)評(píng)】本大題以圖文結(jié)合為材料設(shè)置試題，涉及機(jī)場(chǎng)區(qū)位、產(chǎn)業(yè)區(qū)位因素等相關(guān)內(nèi)容,

考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)和基本技能的能力，體現(xiàn)綜合思維、

區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力的地理核心素養(yǎng)。

18.（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。

18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開(kāi)發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人

買(mǎi)卜.了阿拉斯加，但克到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者

們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，繼而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，

諾姆附近金礦開(kāi)采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封

凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開(kāi)始，阿拉斯加

每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。196B年,

在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田一一普拉德霍灣油出；1977年，在政府的大

力支持下，建成“普拉德密灣一瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事

路線、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化。

□圖2

（I）簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因。

（2）簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣―瓦爾迪茲”管道的地理背景。

（3）簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；自然環(huán)境、人類活動(dòng)的區(qū)域差異.

【專題】地理圖像材料題：分析與綜合思想：利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系；區(qū)

域地理環(huán)境與人類活動(dòng).

【分析】（1）起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因可以從緯度位置、洋流、對(duì)外通

達(dá)度等角度分析。

（2）美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣―瓦爾迪茲”管道的地理背景可以從市場(chǎng)需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、

航運(yùn)條件、工程技術(shù)等角度分析。

（3）阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義可以從弘揚(yáng)文化、發(fā)展旅游業(yè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施等

角度分析。

【解答】解?：（1）解決此問(wèn)題的前提，要明白阿拉斯加的地理位置，緯度高，氣候寒冷,

生存環(huán)境惡劣；所以首先開(kāi)發(fā)南部的原因，南部緯度相對(duì)較低，氣溫相對(duì)較高；結(jié)合全

球的洋流分布圖，南部受阿拉斯加暖流的影響明顯，封凍期短，熱量以及通航時(shí)間條件

較好，開(kāi)發(fā)難度小，南部和外界聯(lián)系方便。

（2）美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣資源的缺口大，政府需要大量增加油氣供應(yīng)來(lái)緩解資源供應(yīng)緊張的局

面；而油氣的調(diào)出區(qū)，人口少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地，資源需求量小，供過(guò)于求；從所處的

緯度及自然環(huán)境來(lái)看，普拉德霍灣緯度高，冰封期K，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾

迪茲港緯度較低，氣溫較高，封凍期較短，航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國(guó)本土較近，

運(yùn)距短：管道本身來(lái)講，比較安全，連續(xù)性好，運(yùn)營(yíng)管理成本低，特殊處理后抗凍能力

強(qiáng)。

(3)舉辦一些國(guó)際有影響力的大賽，可以提升當(dāng)?shù)氐闹?，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，弘

揚(yáng)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)崗位，為資源枯竭型城市找到新的經(jīng)

濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；總結(jié)舉辦大型國(guó)際活動(dòng)的意義可以從：知名度、就業(yè)、基建，旅游業(yè)、傳統(tǒng)

文化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等方面闡述。

故答案為：

(1)阿拉斯加緯度高，熱量不足，其南部緯度較低，氣溫相對(duì)較高；南部沿海有阿拉斯

加暖流流經(jīng)，熱量和航運(yùn)條件相對(duì)優(yōu)越，對(duì)外通達(dá)度高，開(kāi)發(fā)難度較小。

(2)美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣市場(chǎng)供需矛盾日益尖銳，政府需要大量油氣資源以緩解能源緊張；普

拉德霍灣油田資源豐富，但阿拉斯加人口少、經(jīng)濟(jì)水平低，無(wú)法消化油田產(chǎn)出的巨量原

油；普拉德霍灣緯度高，冰封期長(zhǎng)，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港航運(yùn)條件較

為優(yōu)越，H.距離美國(guó)本土較近：管道運(yùn)輸安全穩(wěn)定，H美國(guó)已掌握宸凍地帶管道建設(shè)和

運(yùn)營(yíng)技術(shù)。

(3)弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化；發(fā)展旅游等產(chǎn)業(yè)，作為金礦等資源枯竭型城鎮(zhèn)的替代產(chǎn)業(yè)；吸引投

資，改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施，提升居民生活質(zhì)量。

【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了資源跨區(qū)域調(diào)配的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查獲取和解讀信息的能力，

培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)。

19.(2022秋?房山區(qū)期末)如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門(mén)答臘島及周?chē)?/p>

地區(qū)示意圖。讀圖，叵答下列問(wèn)題。

?????

War，DFIB*

圖

圉12

(1)說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。

（2）列舉蘇門(mén)答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)。

（3）蘇門(mén)答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。

圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣

候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。

（4）說(shuō)明圖示海域海一氣之間進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程。

【考點(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；森林、濕地等開(kāi)發(fā)利用存在的問(wèn)題；海一氣相互

作用及其影響；交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專?題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系.

【分析】（1）在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)從交通最短航行、交通的咽喉、

地理位置等分析解答。

（2）蘇門(mén)答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)從海洋空間資源、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋生物

資源、牛物制藥'也、旅游觀光業(yè)等角度分析解答。

（3）影響湖沼和沼澤的因素主要有地形地勢(shì)因素、降水量、蒸發(fā)量、下滲、凍土等。

（4）圖示海域海一氣之間進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程從海洋吸收太陽(yáng)輻射-海洋-

大氣-大氣運(yùn)動(dòng)-海水運(yùn)動(dòng)。

【解答】解：（1）馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間的馬六甲海峽是歐非東航東南亞?wèn)|亞最短

航線的必經(jīng)之地，是連接太平洋與印度洋的重要海.上通道，因此馬六甲海峽在世界海洋

交通運(yùn)輸中的重要地位。

（2）蘇門(mén)答臘地區(qū)海洋資源豐富，主要包括海洋的生物資源、空間資源、旅游資源等資

源。利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。利用海洋空間區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)展海洋運(yùn)

輸業(yè)，利用生物資源，可以發(fā)展捕撈、養(yǎng)殖、水產(chǎn)品加工業(yè)和生物制藥業(yè)；利用海島獨(dú)

特的旅游資源，發(fā)展旅游觀光業(yè)。

（3）據(jù)圖可知，沼澤分布在島嶼東北部沿海平原或河流中下游平原地區(qū)，那里地勢(shì)低平，

排水不暢；根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，島嶼屬于熱帶雨林氣候，全年降水量大，暴雨洪澇、

造成河流下游溢水、積水；位于板塊交界處多火山地震，多海嘯和風(fēng)暴潮，海水容易淹

沒(méi)沿海低地，所以多沼澤。

（4）根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，海洋和大氣之間進(jìn)行