DB37T 4653-2023 全域公交一體化實施指南

37ImplementationguidelinesforuniversepublictransportiI 2 2 3 4 5 5 6 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定1全域公交一體化實施指南GB/T5845.3城市公共交通標志第3部分：公共汽電車站GB17691重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）GB18285汽油車污染物排放限值及GB/T22484—2016城市公共汽電車客運服務GB/T26766城市公共汽電車車載智能GB/T37113.2城市客運標志第2部分：GB38900機動車安全技術檢驗項目和GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設JT/T200汽車客運站級別劃分和JT/T616鄉(xiāng)村公路營運客車結構和性能JT/T888公共汽車類型劃分及JT/T999城市公共汽電車應急處置基本JT/T1118城市公共汽電車車站設JT/T1240城市公共汽電車車輛專用安全設DB37/T2965城市公共汽電車客運服務2鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村、行政村之間運營的公共汽電車客運，包括公4.1以服務人民群眾多樣化出行為宗旨，建立科學、全面的工作機制。遵循政府主導、部門聯(lián)動、市4.2堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略，建立結構優(yōu)化、布局合理、城鄉(xiāng)互通、綠色低碳、因地制宜、科學4.3按照適度超前、城鄉(xiāng)一體的原則，對公交線路、客運場站、公交場站、客運車輛、公交車輛、運4.4結合國土空間規(guī)劃，科學合理安排設施用地、樞4.5綜合考慮財政保障水平、企業(yè)運營成本及交通供求等因素，完善城鄉(xiāng)客運價格形成機制，合理確4.6建立政府購買服務機制，保障公共交通5.1設置原則5.1.1減少多線路重疊和不合理繞行，按照客流走向及出行需求科學合理制定公交線路，確保各層級5.1.3城際公交滿足安全、快捷、方便等原則，宜選擇5.1.4城鄉(xiāng)公交線路的設置在保障線路運行效率的同時，盡可能覆蓋較多的行政村；城鄉(xiāng)公交與城市5.1.5鎮(zhèn)村公交線路的設置根據(jù)道路條件、群眾出行習慣等因地制宜確定輻射線和環(huán)形等線路類型，5.1.6新增線路編號需規(guī)范、有序、便于識別并符合線路設置原則。采用既有線路優(yōu)化的，宜繼續(xù)沿5.2線路長度5.2.1公交線路的長度根據(jù)客流需求、道路通行條件、場站和村莊位置、縣（市）之間的距離等進行35.3.2城際公交宜采取大站距運營模式，根據(jù)縣（市）之間的距離、客流需求、道路通行條件等確定5.3.4鎮(zhèn)村公交的平均站距根據(jù)村莊位置、道路通行條件等確定。5.4發(fā)車間隔5.4.1公交線路發(fā)車間隔根據(jù)客流需求、發(fā)車條件確定；遇節(jié)假日等特殊客流情況，對發(fā)車間隔進行5.4.3城際公交線路需有固定的首末司機休息室、衛(wèi)生間、停車坪、回車道等設施。其它位置選擇、場站布局、設施配置宜符合CJJ/T15交化改造線路可選擇等級客運站、便捷車站、公交樞紐站或首6.2.1位于市區(qū)、縣（市）城區(qū)內的停車場宜分散布局，可與首末站、樞紐站合建，需配建充電樁等6.2.3位于行政村的停車場與首末站結合設置46.3.1樞紐站具有線路換乘、車輛到發(fā)、運營調度6.3.2兩種及以上不同層級客運網(wǎng)絡的銜接點宜設置公交樞6.4.1保養(yǎng)場具有車輛的維修與保養(yǎng)功能，承擔運營車輛的維保任務，并具有相應的配件加工、修制7.1公交站點符合線路設置、客流量、換乘需求、道路條件、城市布局等內容，宜配置智能化候車亭7.3站點以方便乘客出行、便于客流集散為原則設置，在城市軌道交通車站、長途汽車站、火車站、7.5公交站點宜在沿線鎮(zhèn)（村）、交通樞紐、大型醫(yī)院、學校、商業(yè)中心、風景名勝點等客流集中地7.6鎮(zhèn)村及公路沿線的公交站點需設置站牌，有條件的設a)城際公交、城鄉(xiāng)公交首末站選址結合客流需求及用地條件與城市公交一體化設置，城際公交b)城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交宜在集貿(mào)中心外圍、村莊中心或出入口、相鄰村莊設置中途站；c)鎮(zhèn)村公交站點設置結合農(nóng)村居民出行習慣，宜設置在滿足鎮(zhèn)村公交通行條件，且農(nóng)村居民可e)高速公路、高架橋沿線、橋梁上、隧道內均不設村附近的站點，宜選擇行政村名稱命名；位57.11采用定點發(fā)車的公交線路，宜在沿線站牌標明發(fā)車間隔或車輛預計到達本站的時間。8.2根據(jù)道路通行條件和實際出行需求合理選配車型，宜優(yōu)先選配新能源車輛、低地板低入口公交車8.5車輛安裝宜符合GB/T26766、JT/T1240等標準的車載智能9.1線路運行9.1.1根據(jù)季節(jié)、客流的變化編制線路行車作業(yè)計劃，并按照行車作業(yè)計劃運行，不隨意減少線路車輛數(shù)量和班次投入；遇節(jié)假日、大型活動等特殊客9.1.2按照行車作業(yè)計劃，在指定的途經(jīng)站點上下乘客，避免出現(xiàn)擅自9.1.3建立公交線路正常運行的應急保障預案，9.1.4線路運營時間結合地區(qū)特點、9.1.5起訖點與長途汽車站、火車站等銜接的公交線路，其運營時間參照與之銜接的交通運輸方式的9.2車輛服務設施9.2.1在車身外部噴涂經(jīng)營企業(yè)名稱和監(jiān)督機關。9.2.2車廂內醒目位置設置線路走向示意圖、票價表、乘車須知、禁止和提醒以及投訴電話等標識。9.2.4車輛配置電子顯示屏的，在車輛前路牌、后路牌、側路牌位置電子顯示路名和線路起訖站點名稱；車輛未配備電子顯示屏的，在車身位置設置含起訖點站名和路別的統(tǒng)一式樣的路牌。9.2.5運營車輛宜一趟一清掃，雨后及時清洗，車輛內外無積泥、臟物，無衛(wèi)生死角，玻璃清潔無污9.3信息化服務9.3.1宜采用移動終端、網(wǎng)站、智能站牌、服務熱線等方式提供信息服務，提供公交線路信息內容，9.3.2宜提供智能站牌實時車輛位置信息及移動終端等信息查詢服務。9.4服務評價與改進69.4.2對評價結果及時進行統(tǒng)計和分析，并對所發(fā)現(xiàn)的問10.5遇突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生時，做好車輛通風運行、定期消毒7A.1建制村公路通暢率（P1）A.1.1指標描述A.1.2計算方法簡易鋪裝路面（瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治路面）和其他硬化路面（石質路面[含彈石、條石等]、砼預制塊路面、磚鋪路面等）的通達路線連A.2建制村通客車率（P2）A.2.1指標描述A.2.2計算方法A.3.1指標描述A.3.2計算方法城鄉(xiāng)道路客運車輛公交化比率=城市公交車客運車輛數(shù)····a)城鄉(xiāng)道路客運車輛包括城市公交車輛和農(nóng)村客運車）；?？客窘?jīng)建制村，在沿途?？空军c設置站牌并公布班次及夏冬季首末8全部農(nóng)村客運車輛或在該條農(nóng)村客運班線內統(tǒng)一服務標準、車型配置、外觀標志和車內A.4城鄉(xiāng)道路客運車輛交通責任事故萬車死亡率（P4）A.4.1指標描述人數(shù)，與轄區(qū)內城鄉(xiāng)道路客運車輛數(shù)之比（單位：A.4.2計算方法城鄉(xiāng)道路客運車輛交通責任事故萬車死亡率=城鄉(xiāng)亡人數(shù)···········A.5城鄉(xiāng)道路客運基礎設施一體化水平（P5）a)新建、改擴建農(nóng)村公路項目與農(nóng)村客運站點（包括簡易站、招呼站、候車亭等，下同）同步A.6城鄉(xiāng)道路客運信息服務一體化水平（P6）A.7城鄉(xiāng)道路客運發(fā)展政策一體化水平（P7）a)市