汽車文化 第3版 課件 任務(wù)21 檢索汽車名人及故事

任務(wù)21檢索汽車名人及故事項目10發(fā)人深思的汽車名人趣事學(xué)習(xí)目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)2任務(wù)描述3知識參考4任務(wù)小結(jié)5課后測試?

能敘述汽車名人的生平事跡及其奮斗歷程。?

會分析總結(jié)汽車名人的經(jīng)驗與教訓(xùn)。?

重溫偉人經(jīng)典故事，崇敬偉人，學(xué)習(xí)偉人精神。

學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述

見圖21-1，認識圖中的人嗎？他們在做什么？對汽車做出了什么貢獻？圖21-1看圖說事知識參考21.1卡爾·本茨及夫人的故事1844年卡爾·本茨出生于德國1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司”1883年創(chuàng)建奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠1860年進入一所綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)發(fā)動機制造等課程1879年12月制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機1886年1月29日取得了世界上第一個“汽車制造專利”1888年5月貝爾塔·本茨成功將本茨研發(fā)的汽車曼海姆城開到100km之外她的娘家普福爾茨海姆知識參考21.2戴姆勒的故事

戴姆勒出生在如今德國西南部巴符州中部的一個名叫朔恩多夫的小鎮(zhèn)1934戴姆勒還制作了1.1kW的小型發(fā)動機，帶有摩擦離合器的最早的四輪載貨汽車和汽艇18771884-1885制造出一臺立式發(fā)動機，并取德國專利1885發(fā)明世界上第一輛摩托車（“騎士式雙輪車”專利權(quán)）戴姆勒汽車公司成立189019266月9日，戴姆勒公司與奔馳公司合并改名為戴姆勒-奔馳汽車公司知識參考21.3奧托的故事人物：尼古拉斯·奧托德國工程師

重大事件：1866年，奧托研制出具有劃時代意義的立式活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機。

經(jīng)過無數(shù)次的改進，1877年8月4日取得專利，并成批投入生產(chǎn)。奧托還提出了內(nèi)燃機的工作原理，即“奧托循環(huán)”。1886年，奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動機專利。知識參考21.4狄塞爾的故事19131893-1898189218851875-187918583月18日生于巴黎,在倫敦讀了職業(yè)學(xué)校，并作為成績最優(yōu)秀的學(xué)生畢業(yè)就讀慕尼黑科技大學(xué)讀機械制造專業(yè)，喜歡物理和熱力學(xué)，成績優(yōu)異，頗受著名的機械教授林德的器重在巴黎設(shè)立了自己的發(fā)動機實驗室提出了壓燃式柴油機的理論，取得了柴油機的專利權(quán)狄塞爾制成了完全依靠壓縮點火燃燒、以柴油為燃料的四沖柴

油機，功率為18.5kW，熱效率高達24%9月27日狄塞爾去倫敦旅行，兩天后在船上突然失蹤，謎一般地死去了

內(nèi)燃機發(fā)展至今，約有140年的歷史，同其他科學(xué)一樣，內(nèi)燃機的每一個進步都是人類生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的概括和總結(jié)，正是奧托和狄塞爾對內(nèi)燃機的工作循環(huán)提出了較為完善的奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)，才使得他們?yōu)閹资觊g無數(shù)人的實踐和創(chuàng)造活動得到了一個科學(xué)的總結(jié)，并有了質(zhì)的飛躍。不難發(fā)現(xiàn)如果沒有前人的發(fā)明和創(chuàng)造，無論奧托和和狄塞爾多么天才，也不可能憑空造出具有實用價值的內(nèi)燃機，技術(shù)的進步，需要繼承，發(fā)展，經(jīng)年累月的積累，需要數(shù)輩人的努力，才有可能實現(xiàn)突破。量變產(chǎn)生質(zhì)變——“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍”知識參考21.5福特的故事1863A1896開始設(shè)計汽車C1908舉世聞名的T型車問世E1893他制成汽油發(fā)動機B1903創(chuàng)建了福特汽車公司D1945亨利·福特讓位于他的孫子亨利·福特二世F亨利·福特（HenryFord，1863—1947）美國福特公司創(chuàng)始人，人稱“汽車大王”知識參考21.6杜蘭特的故事1861A1904他果斷地投資50萬美元給經(jīng)營陷入了困境的別克汽車公司C19111911年11月1日,威廉·杜蘭特汽車廠與路易斯·雪佛蘭已宣布組成密歇根雪佛蘭汽車公司E1886創(chuàng)建杜蘭特馬車公司B1908創(chuàng)建了通用汽車公司，由于經(jīng)營不善，公司出現(xiàn)了嚴重的資金危機，杜蘭特被迫辭職

D1916將通用汽車公司從銀行家的控制下奪了回來，重新獲得了通用公司的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)F威廉·杜蘭特（WilliamCrapoDurant，1861-1947），美國通用汽車公司創(chuàng)始人知識參考21.7斯隆的故事1875艾爾弗雷德·斯隆（AlfredSloan，1875—1966，畢業(yè)于麻省理工學(xué)院，電氣工程師、通用汽車公司總經(jīng)理，被譽為企業(yè)“經(jīng)營之神”1923受命于危難之時，擔(dān)任通用總經(jīng)理，任總裁32年，提出了“集中政策、分散經(jīng)營、財務(wù)獨立”的經(jīng)營管理體制1919任通用副總經(jīng)理1928超過福特之后，長期穩(wěn)居世界首位，其國內(nèi)市場占有率也由1923年的12%增加到1941年的44%知識參考21.8艾柯卡的故事1924年出生于美國賓夕法尼亞州艾倫敦1960年擔(dān)任福特汽車公司轎車部經(jīng)理1978年但成功招致忌妒，1978年被亨利·福特二世解雇1946年

22歲進入福特汽車公司后，創(chuàng)造性提出購車分期付款的方案1970年榮升福特汽車公司總裁1981年艾柯卡受命于危難之際，擔(dān)任克萊斯勒公司總裁1984年1984年一年盈利24億美元，比克萊斯勒此前60年利潤總和還要多，提前7年償還了12億美元政府擔(dān)保貸款知識參考21.9保時捷的故事1948-1982193819311905-192319001875費迪南德·保時捷（1875-1952)

甲殼蟲汽車設(shè)計者，世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)始人發(fā)明了電動汽車，名揚四海1905年任戴姆勒汽車分公司技術(shù)部經(jīng)理；1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師1931年在斯加圖特建立了一家設(shè)計公司，專門開發(fā)汽車、飛機及輪船的發(fā)動機開發(fā)出高性能大眾化的“甲殼蟲”汽車設(shè)計出保時捷356、保時捷956、保時捷9911等跑車知識參考21.10法拉利的故事

1898恩佐·法拉利出生于意大利北部莫德拉(1898-1988），意大利車手，企業(yè)家，法拉利公司的創(chuàng)始人，人稱“賽車之父”1929法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)建了“法拉利賽車俱樂部”1916憑借著對賽車的狂熱，懷著“鐘愛跑車勝家人和摯友，跑車是生命不可分割的一部分”的癡戀，法拉利自費參加了森姆尼賽車隊1947生產(chǎn)出第一輛以自己名字命名的法拉利汽車，汽車大賽，贏得了14次勒芒24h耐力賽冠軍和9次F1總冠軍，被譽為“賽車之父”知識參考21.11豐田喜一郎的故事

1894年豐田喜一郎（KiichiroToyoda，出生于1894年，豐田公司的創(chuàng)建者，創(chuàng)造了風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”1935年8月造出了第一輛A1型汽車1955年生產(chǎn)出第1輛皇冠轎車，以后又陸續(xù)生產(chǎn)出雷克薩斯、佳美等著名轎車1933年豐田自動織機制作所設(shè)立汽車部，通過拆裝、研究美國雪佛蘭汽車1937年8月28日，正式成立豐田汽車工業(yè)株式會社1957年出口汽車到47個國家2004年汽車產(chǎn)量達754.7萬輛，居日本第一，世界第二。是世界上出口汽車最多的公司知識參考21.12饒斌的故事

1913饒斌（1913—1987），原名饒鴻喜，曾任中共吉林市委書記、省委委員。曾任中國第一、第二汽車制造廠廠長，中國汽車工業(yè)總公司董事長、國家機械工業(yè)部部長，是中國汽車工業(yè)的奠基人1965任第二汽車制造廠黨委書記，帶領(lǐng)二汽職工，生產(chǎn)出東風(fēng)牌汽車和越野車195212月，任第一汽車制造廠廠長，帶領(lǐng)一汽職工，用三年的時間，高速度、高質(zhì)量建成中國第一座汽車制造廠，生產(chǎn)出我國第一輛解放牌汽車和紅旗牌轎車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史20世紀80年代初饒斌先后擔(dān)任第一機械工業(yè)部部長和中國汽車工業(yè)總公司董事長知識參考21.12饒斌的故事

名人堂

縱觀饒斌的汽車生涯，就是把中國裝在輪子上，為了民富國強。從建立汽車工業(yè)體系，到建設(shè)國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)；從發(fā)展轎車工業(yè)，到民有民享的自強，饒斌為汽車工業(yè)付出了畢生的精力和心血。

記住饒斌，共和國的脊梁，這才是值汽車人要追的星，值得尊敬的民族英雄。感悟汽車前輩的家國情懷，要勇敢地擔(dān)負起繼往開來、迎接挑戰(zhàn)、振興中華的歷史使命，為新時期實現(xiàn)祖國偉大復(fù)興的中國夢盡職盡責(zé)。知識參考21.13孟少農(nóng)的故事

1913孟少農(nóng)（1915-1988），汽車專家，中國科學(xué)院院士1946回國，在清華大學(xué)機械系任副教授、教授，創(chuàng)辦了汽車專業(yè)1940畢業(yè)于清華大學(xué)機械系，后考取留美研究生，曾任美國福特汽車公司工程師新中國成立后任重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組副主任、一汽副廠長兼副總工程師、二汽第一副廠長兼總工程師，中國科學(xué)院學(xué)部委員知識參考21.14李書福的故事

1963年李書福1963年6月出生于浙江臺州一個農(nóng)民家庭里1984年李書福和幾個兄弟合伙辦了冰箱配件廠，21歲擔(dān)任廠長。到1989年，他的北極花電冰箱廠的年產(chǎn)值超過千萬元1997年成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)1982年

李書福19歲高中畢業(yè)，拿著父親給的120元，做起了照相生意，半年后賺到1000元，掘到了第一桶金，正式開起了照相館1993年李書福收購了一家國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動機2001年12月，吉利終于獲得了轎車生產(chǎn)資格，成為中國第一家生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)222年吉利控股集團全球銷售汽車超230萬輛知識參考21.14李書福的故事

吉利集團多年來堅持走自主創(chuàng)新的道路，在中國汽車行業(yè)率先取得發(fā)動機、變速器等核心技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。專利：專利6500多項辦學(xué)：北京吉利學(xué)院目前，吉利控股集團旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。知識參考21.15王傳福的故事

1966年王傳福1966年2月15日生，安徽蕪湖人1990年畢業(yè)后留在該院301室工作，2年后，年僅26歲的王傳福被破格提拔為301室副主任1995年2月，王傳福下海經(jīng)商，深圳注冊了比亞迪實業(yè)，直到2003年7月，比亞迪超越日本三洋成為了世界電池之王1983-1990年

長沙的中南礦業(yè)學(xué)院(本科：冶金物理化學(xué))北京有色金屬研究總院（碩士：從事電池技術(shù)研究)1993年研究院在深圳成立比格電池有限公司，由于和王傳福的研究領(lǐng)域密切相關(guān)，王傳福被任命為公司總經(jīng)理2003年王傳福力排眾議收購西安秦川汽車77%股份，投資近2.7億，造車大夢正式揭開帷幕。兩年后比亞迪F3誕生并獲得了市場的認可，累計銷量破200萬2022年2022年，比亞迪新能源乘用車以186.8萬輛的銷量成績位列全球第一知識參考21.16中國汽車工業(yè)兩院院士風(fēng)采（見表21-1）

徐冠華，資源遙感學(xué)家，1941年12月16日出生于上海。郭孔輝，出生于1935年，汽車設(shè)計研究專家

楊裕生，出生于1932年，核試驗技術(shù)、分析化學(xué)專家黃其勵，出生于1941年，蒸汽工程領(lǐng)域?qū)＜谊惽迦?937年1月14日出生，電動汽車和智慧能源系統(tǒng)專家黃崇祺，出生于1934年，金屬導(dǎo)體專家鄔賀銓，1943年1月16日出生于廣州，通信專家李德毅，出生于1944年，指揮自動化和人工智能專家知識參考21.16中國汽車工業(yè)兩院院士風(fēng)采（見表21-1）

鄭南寧，出生于1952年12月19日，人工智能、模式識別專家陳立泉，出生于1940年3月29日、電池技術(shù)專家衣寶廉，出生于1938年5月29日,燃料電池發(fā)動機專家鐘志華，出生于1962年，車輛工程專家蘇萬華，出生于1941年11月21日，內(nèi)燃動力工程專家林忠欽，出生于1957年,機械工程專家丁榮軍，出生于1961年，電力電子及控制技術(shù)專家李駿，出生于1958年，汽車發(fā)動機專家知識參考21.16中國汽車工業(yè)兩院院士風(fēng)采（見表21-1）

孫逢春，出生于1958年，車輛電動化專家吳鋒，1951年出生于北京，新能源材料科學(xué)家歐陽明高，出生于1958年10月，汽車動力系統(tǒng)專家李克強，1963年1月出生,汽車智能化專家

對祖國的一腔赤誠，對事業(yè)的無限執(zhí)著，對創(chuàng)新的不懈追尋，對人類的永恒關(guān)愛......人一生追求的到底是什么？他們給出了最可敬的答案，致敬共和國院士，讓當(dāng)科學(xué)家成為更多孩子的夢想，讓未來科學(xué)的浩瀚星空群星閃耀。任務(wù)小結(jié)?

本茨、戴姆勒、奧托、狄塞爾、福特、杜蘭特、斯隆、艾柯卡、保時捷波爾舍、法拉利、豐田喜一郎、鐃斌、孟少農(nóng)等汽車名人的生平事跡及其奮斗歷程。?

中國汽車工業(yè)兩院院士風(fēng)采。課后測試2.填空題（1）饒斌曾任中國第一、第二汽車制造廠

，中國汽車工業(yè)總公司董事長、國家機械工業(yè)部部長，是中國汽車工業(yè)的

。（2）吉利先后收購沃爾沃轎車公司

%的股權(quán)，收購戴姆勒

%股份，成為沃爾沃集團和戴姆勒公司最大股東。（3）目前，比亞迪擁有

、CTB車身一體化、

、云輦系統(tǒng)四大高端技術(shù)，為用車安全保駕護航。1